公司动态：法拉利首款纯电超跑发布 - 意大利汽车制造商法拉利公司发布了其有史以来首款纯电超级跑车，该车由前苹果公司设计主管乔尼·艾夫设计 [1] - 该车型被命名为“Luce”，于周一正式亮相，动力系统为四台电机，承诺提供超过1000马力 [2] - 该车为四门四座设计，配备122千瓦时电池，0-60英里/小时加速时间为2.5秒，续航里程为330英里，车重为5100磅 [2] - 车辆内饰设计包括物理按钮、复古风格方向盘、一个10英寸类似iPad的信息娱乐屏幕以及一个12.5英寸带物理指针的数字仪表盘 [2][3] - 方向盘后方配备换挡拨片，用于控制扭矩输出，以模拟换挡感觉 [3] - 在周一市场收盘后，法拉利股价上涨0.70%至336.13美元，盘后交易中进一步上涨0.26%至337.00美元 [4] 行业趋势：电动超跑发展 - 行业正迎来全电动超级跑车时代，特斯拉的Roadster据称也将采用新的主动空气动力学系统，根据其专利，该系统可能通过风扇引导气流使车辆悬浮 [4]

公司动态：小鹏汽车飞行汽车业务分拆上市计划 - 小鹏汽车已聘请摩根士丹利和摩根大通为其飞行汽车业务单元Aeroht筹备香港首次公开募股[1][2] - 该IPO计划可能发生变动 且相关投行在去年已受邀为在香港或美国上市提交方案[3] 公司战略：小鹏汽车“物理AI”与机器人业务布局 - 公司CEO何小鹏强调公司不应仅被视为汽车制造商 而应因其“物理AI”能力获得认可[4] - 公司Robotaxi服务即将进入试验阶段 并计划于2026年通过阿里巴巴的高德地图平台提供该服务[4] 行业动态：空中交通与高性能电动汽车竞争 - 特斯拉CEO埃隆·马斯克近期预告了其Roadster的演示 该车型将更注重性能 且一项专利文件显示其主动空气动力学系统可能使其实现短暂悬停[5] - 美国交通部长肖恩·达菲将空中出租车誉为出行领域的下一个重大发展 并认为该领域将推动美国在航空工业领先于中国[6]

公司核心战略与未来展望 - 2026年被公司首席执行官埃隆·马斯克称为特斯拉的“关键一年”和“特别的一年”，将是证明其未来技术愿景的关键时期 [1] - 公司未来的四大核心赌注包括：消费级全自动驾驶软件、完全自动驾驶的Robotaxi服务、人形机器人Optimus以及展示至少一款长期延迟的新车型 [2] - 分析师认为，公司的未来越来越取决于其人工智能驱动的自动驾驶技术能否实现大规模应用 [2] 自动驾驶与Robotaxi业务进展 - 分析师将2026年视为特斯拉Robotaxi业务的“证明之年”，这将是公司今年的主要驱动力 [3] - 特斯拉的Robotaxi服务于2025年6月22日以有限形式在得克萨斯州奥斯汀启动，初期使用配备“安全驾驶员”的Model Y和Model 3车型 [3] - 目前Robotaxi已在凤凰城、旧金山、洛杉矶、奥斯汀和亚特兰大运营，分析师正密切关注监管批准范围以及公司是否对技术有足够信心以完全移除安全驾驶员 [4] - 特斯拉专为自动驾驶设计的车辆Cybercab预计将于2026年4月开始量产，该双座车辆没有方向盘和刹车踏板 [5] - 公司声称在消费级自动驾驶数据方面领先竞争对手，客户在使用监督模式下的全自动驾驶功能下已行驶超过60亿英里 [6] 新产品发布与规划 - 特斯拉计划在2026年4月1日重新发布第二代Roadster电动跑车，该车型最初于8年前（2017年）亮相并多次延迟，马斯克称此次发布将“成为有史以来最令人难忘的产品揭幕” [8][9] - 新款Roadster是与SpaceX的合作项目，将包含火箭技术 [9] - 电动半挂卡车Semi预计将在2026年上半年从特斯拉内华达工厂下线，早期生产型号已与百事可乐和沃尔玛在加州高速公路上进行了试点测试 [9][10] Optimus人形机器人业务 - Optimus人形机器人是特斯拉的一项主要赌注，马斯克称其将成为“有史以来最大的产品”，最终目标是处理如叠衣服、拧螺丝或搅拌意大利面等通用任务 [11] - 制造Optimus面临挑战，例如设计其双手被描述为“极其困难的工程挑战” [12] - 马斯克曾表示，特斯拉的目标是在2026年实现“为其他公司进行大规模生产”，暗示未来可能为外部客户大规模制造机器人 [12] 行业竞争与市场环境 - 传统汽车制造商和科技公司正深入自动驾驶领域，例如英伟达在CES发布了新的自动驾驶汽车平台，Rivian计划在2026年初推出的45,000美元R2 SUV将包含自动驾驶功能，福特计划在2027年电动皮卡上推出先进自动驾驶技术，通用汽车则在其高端凯迪拉克Escalade IQ上提供点对点免提驾驶功能 [6] - 马斯克声称特斯拉在自动驾驶技术上领先英伟达五年 [7] - 中国电动汽车制造商比亚迪已在汽车销量上超越特斯拉，并在中国和欧洲等关键市场追求更低的价格点 [15][16] - 美国许多汽车制造商正在从电动汽车领域撤退，且购车者不再能享受7,500美元的电动汽车税收抵免激励 [16] - 行业分析师指出，电动汽车市场已经发生巨大变化，Model Y和Model 3的细微更新以及Cybercab和人形机器人等创新虽有新闻价值，但特斯拉的产品线在设计、性能和功能上已显陈旧并落后于大部分竞争对手 [18] 公司财务与市场表现 - 特斯拉已连续两年报告销量下降，且2026年可能成为销量下降的第三年 [16] - 尽管面临风险，许多投资者仍看好马斯克的愿景，特斯拉股价在2024年12月中旬创下超过481美元的历史新高，过去一年上涨约12%，过去六个月涨幅约50% [19] - 分析师认为，在当前电动汽车市场放缓的背景下，特斯拉最重要的事情是准备并确保为消费者提供一款合适的入门级、经济型电动汽车 [19] - Model 3和Model Y的新“标准”版本是“良好的一步”，但“仍需更多工作来降低价格，这仍然是不确定的电动汽车购车者的主要阻碍因素” [20]

小米汽车业务财务表现 - 电动汽车业务在推出首款车型后不到两年内首次实现季度盈利，新举措部门（含电动汽车及人工智能）在截至9月的季度实现毛利润9850万美元 [1] - 部门收入创下40亿美元纪录，其中电动汽车销售额为28.3亿元人民币（合39.8亿美元），相关业务收入为7亿元人民币（合9850万美元） [2] - 第三季度电动汽车交付量超过10万辆，高于去年同期的约4万辆，同比增长显著 [3] 小米汽车业务运营里程碑 - 首款车型SU7于2024年3月推出，去年销量超过13万辆 [3] - 第二款车型YU7于2025年6月推出，24小时内获得24万辆预订单 [3] - 公司成功跨越电动汽车初创公司常见的“死亡谷”，实现快速盈利 [4] 行业盈利状况对比 - 特斯拉自公司成立约10年后、首款车交付5年后才在2013年首次实现季度盈利，最近季度运营收入为16.2亿美元 [4][5] - 比亚迪作为中国最大电动汽车销售商持续盈利，第三季度实现净利润11亿美元，去年收入首次超过特斯拉 [5] - 福特和通用等传统汽车制造商在电动汽车业务上持续亏损数十亿美元，Lucid和Rivian第三季度均亏损约10亿美元 [6] - 中国电动汽车行业竞争激烈，蔚来2025年第二季度净亏损近7亿美元，小鹏第三季度将亏损收窄至5000万美元 [7] - 与斯特兰蒂斯合作的零跑汽车周一报告连续第二个季度盈利 [8]

特斯拉FSD技术在中国市场进展 - 公司CEO埃隆·马斯克预计中国监管机构将在2026年2月或3月左右全面批准其全自动驾驶（FSD）技术[2] - 公司已在中国获得部分批准，但FSD目前正接受美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查[2] - 全面获批将允许公司在中国进行自动驾驶技术测试，该市场已有百度Apollo Go机器人出租车达到每周25万次的里程里程碑[3] 特斯拉在华销售表现 - 尽管9月表现强劲，创下今年第二高销量，但公司在华销售额同比下滑近10%[4] - 上海超级工厂在中国市场（包括出口）销售了61,497辆汽车，同比去年下降32%[4] 公司未来产品与业务规划 - 公司在股东大会上公布了Roadster跑车的推出时间表、Semi卡车的更新以及人形机器人Optimus产品线对未来发展的重要性[5] - 公司CEO还暗示其商业太空飞行公司SpaceX可能在未来上市，Starship火箭的发射时间表因NASA的Artemis任务而加快[5]

公司产品规划 - 特斯拉Roadster计划于2026年发布 预计在2026年4月1日揭晓 并在发布后12-18个月开始生产 [2] - Roadster可能采用双座设计 并具备某种悬浮能力 [3] - 电动卡车Semi将于2026年开始生产 采用新的设计语言 提升有效载荷能力和效率 续航里程达500英里 支持1.2兆瓦充电 [6] - Cybercab计划于2026年开始生产 在德克萨斯州超级工厂有相关职位招聘 原型车已在加州公开道路测试 [5] 自动驾驶与出行服务 - 机器人出租车服务将扩展至达拉斯、迈阿密、菲尼克斯和拉斯维加斯 但未提供具体时间表 [4] - 预计全自动驾驶技术将于2026年在欧洲获得监管批准 [4] - 计划在年底前移除奥斯汀运营的机器人出租车上的安全操作员 [4] 公司治理与市场表现 - 股东批准了首席执行官埃隆·马斯克的万亿美元薪酬方案 [1] - 公司在动量和质量指标上表现良好 增长表现满意 但价值指标较差 短期、中期和长期价格趋势有利 [7]

产品发布计划 - 特斯拉将于2026年4月1日发布第二代Roadster超跑的量产版本[1] - 量产版本将与之前展示的车型“非常不同”[3] - 量产预计在发布后12至18个月开始[3] 项目历史与延迟 - 从项目首次公布到量产版发布间隔近9年[1] - 发布计划本身是一次延迟，公司首席执行官一周前曾表示希望在年底前展示该车[2] - 公司首席执行官以错过截止日期闻名，并选择愚人节发布以提供“一些可否认性”[1] 客户预订与反馈 - 2017年预定了“创始人系列”版本的客户支付了25万美元定金[4] - 长期预订者OpenAI首席执行官曾尝试取消预订并退还5万美元预订费，但最初未能成功[6][7] - 该首席执行官表示等待75年感觉很长，尽管理解项目会有延迟[7]

Roadster生产计划 - 据报告Roadster量产至少还需2至3年时间[2] - 最新设计显示该车型为配备蝶翼门的2座配置[2] 产品技术特点 - 公司首席执行官在公开场合预告将进行令人难忘的演示并暗示可能具备飞行功能[3] - 公司已申请专利涉及主动空气动力学系统可通过风扇组吸气流产生下压力[3] - 专利文件提及该系统可通过逆转气流实现车辆悬浮功能[3] 预订相关动态 - OpenAI首席执行官声称取消Roadster预订后未获得5万美元退款[4] - 公司首席执行官回应称问题出现后24小时内已完成退款处理[5] - 知名YouTube博主MKBHD取消了两份预订中的一份[5]

项目进展与活动 - 公司在夏季加强了关于电动跑车Roadster的研发工作，这是该项目一年多来首次出现实质性活动 [1][3] - 2024年4月裁员后，该项目大部分工作被暂停，项目负责人David Zhang于2024年7月离职 [4] - 公司在2025年6月至8月期间雇佣了至少5名工程师在加利福尼亚州从事“空气动力学原型车”工作 [3] 产品设计与规格 - 截至2024年所见的设计方案显示，该车为双座、配备蝶形车门，这与2017年发布的四座原型车不同 [2] - 车辆设计过程具有流动性，最终产品形态尚不明确，设计团队以尝试多种方案著称 [3] - 公司于2024年8月获得一项空气动力学系统专利，该系统可使车辆在高速行驶时紧贴路面，该技术可能应用于高端车型 [11][12] 发布时间线与高管言论 - 基于项目现状，公司距离量产至少还需2至3年时间 [3] - 公司设计负责人Franz von Holzhausen表示，Roadster演示活动计划在2025年晚些时候进行 [11] - 公司高管在2024年10月的财报电话会议上表示，该项目正在推进，但需优先处理对世界有更重大影响的事务 [4] - 公司高管在近期一次播客中称，新一代Roadster“有机会成为有史以来最令人难忘的产品发布”，并希望能在2024年年底前进行演示 [9] 市场反应与历史背景 - 部分预订者如OpenAI首席执行官Sam Altman和科技影响者Marques Brownlee已取消预订并要求退还5万美元定金 [4] - 原版Roadster作为公司首款车型于2008年发布，基于Lotus Elise的底盘打造 [4] - 第二代Roadster于2017年发布，最初承诺2020年上市，但发布日期已被多次推迟 [4] - 公司高管曾表示该车将是与SpaceX合作的一部分，并声称其0-60英里/小时加速时间将少于1秒，并暗示可能具备飞行能力 [10]

特斯拉Roadster交付延迟事件 - 特斯拉Roadster自2017年发布以来仍处于“设计开发”阶段，交付严重延迟[3] - OpenAI首席执行官Sam Altman因等待7.5年后取消其Roadster订单并寻求5万美元退款[1][2] - 特斯拉首席执行官Elon Musk回应称退款问题已在24小时内解决[2] 特斯拉Roadster产品定位 - 特斯拉将Roadster定位为“有史以来最快的量产车”[3] - Elon Musk近期表示新款Roadster将采用“疯狂的技术”，并称其“比所有詹姆斯·邦德的座驾加起来还要疯狂”[3] 科技巨头公开分歧 - Elon Musk与Sam Altman的公开分歧持续，此次围绕汽车订单的争执是双方最新一次冲突[1][3] - 分歧背景包括Musk在2018年离开其共同创立的OpenAI，并指控该公司违背非营利初衷，转变为由微软主导的“闭源、追求利润最大化”的公司[3][4] - Musk于2024年起诉OpenAI，而OpenAI则公开邮件暗示Musk曾希望OpenAI与特斯拉合并[4]