文章核心观点 杨永修从普通技能工人成长为中国一汽首席技能大师，在汽车精密制造领域取得显著成就，还承担起培养汽车技能人才的责任 [1][3][7] 个人成长经历 - 杨永修工作15年从普通技能工人成长为中国一汽首席技能大师、一汽研发总院试制部高级技师，获60多项荣誉 [1] - 18年前杨永修从河南到长春求学，超本科线50多分选择长春汽车职业技术大学，毕业后成为中国一汽汽车零件加工工人 [4] 工作任务与成果 - 杨永修主要负责加工试制企业自主研发的汽车核心精密零部件，精度与创新是其工作关键词 [3] - 杨永修和团队将V12发动机主轴承孔加工精度从要求的0.015毫米提升到0.012毫米，结束多缸发动机核心部件国外加工历史，填补国内V型发动机制造空白 [3] - 杨永修在新能源汽车电驱壳体试制中把制造精度刷新到0.008毫米，比原本设计标准提升近1倍 [3] - 杨永修带领团队攻克红旗天工系列电车新款电驱壳体加工难题，助力中国一汽实现新能源汽车电驱自主量产 [4] - 杨永修总结提炼“刀具改制七步法”等20余种操作方法，发明40多款柔性夹具 [4] - 杨永修先后完成30多项重点项目研发试制任务，解决业内技术难题130多项，获授权专利34项 [6] 人才培养与激励 - 杨永修作为国家级技能大师工作室领头人，累计培训技能工人2000多人次，培养出全国操作技术能手、吉林省技术能手等100多人次，获奖110多项 [7] - 杨永修受邀到吉林省多所高校和企业进行创业就业宣讲，激励大学生和青年技能人才投身“汽车强国之路” [7]

公司技术实力 - 公司高级技师杨永修参与完成30多项重点项目研发试制任务，包括V12发动机、V8发动机、DCT变速器、DHT减速器等 [1] - 公司拥有18项国家发明专利，攻克130多项技术难题 [1] - 公司将V12发动机缸体主轴承孔加工精度提升至0.012毫米，达到国际领先水平 [2] - 公司实现新能源汽车电驱系统自主量产 [4] 行业技术突破 - 公司突破多缸发动机核心部件国外加工历史，实现自主加工 [2] - 新能源汽车电机壳体加工精度提升至0.008毫米，直接影响电驱系统动力和稳定性 [2] - 新能源汽车电机壳体加工需颠覆原有工艺，因其直径大、型腔深、外层侧壁薄、外圈角度多等特点 [2] 人才培养 - 公司高级技师杨永修累计培训3000多人次 [4] - 公司培养出110多人次在各级技能竞赛中获奖 [4]