公司战略与目标 - 公司正式公布征战勒芒24小时耐力赛顶级组别的核心技术方案，目标是冲击58年来的首个勒芒总冠军 [1][8] - 公司已确认将于2027年全面参与FIA世界耐力锦标赛 [3][11] - 此次超跑计划标志着公司在经历Group C时代失败后，首次真正回归勒芒最高组别 [8][13] 赛车技术方案 - 全新LMDh超跑将配备一台源自野马GT3赛车的5.4L自然吸气V8发动机 [1][9] - 在LMDh规则框架下，公司选择法国奥瑞卡作为底盘合作伙伴，并在统一混动系统的基础上自主开发内燃机 [5][13] - 整套动力系统的输出被限制在671bhp以内，并采用后驱布局 [5][13] 技术传承与开发 - 赛车部门负责人强调，这台V8发动机象征着公司赛车的核心基因，是连接勒芒历史与未来的重要纽带 [7][13] - 历史上所有赢得勒芒的福特GT40均搭载V8发动机，早期使用7.0L版本，随后改用4.9L版本 [7][13] - 这是公司首次完全依靠内部团队开发该V8动力单元，项目由总部工程师牵头，并融合了红牛福特动力总成F1项目的技术积累 [7][13] 项目进展与测试 - 正在研发中的赛车目前处于风洞测试阶段，预计将在今年下半年首次驶上赛道 [3][11] - 车手普里奥和罗肯菲勒今年将率先参加欧洲勒芒系列赛，为新项目进行实战验证 [7][13] - 此举旨在帮助团队在高强度环境下全面检验赛车与团队体系 [7][13] 历史背景与展望 - 如果一切顺利，公司将有机会重现1960年代GT40时代的辉煌 [3][11] - 据资料显示，1966年至1969年，公司曾连续四年统治勒芒赛场 [3][11] 相关赛事与阵容 - 在赛季发布活动中，公司同时公布了2026赛季红牛F1阵营的全新涂装 [7][13] - 公司确认了三位世界耐力锦标赛车手阵容：普里奥、罗肯菲勒和萨金特将代表公司出战顶级赛事 [7][13]

公司参展CES 2026的战略意图 - 公司是最早官宣参加CES 2026的国产品牌之一，旨在通过集中展示最新产品与技术，以开放姿态深化与国际市场的交流与合作，提升全球品牌知名度和认知度 [4][30] - 公司参展不单是为了“沟通和学习”，更是要以高端产品和技术打破海外市场对中国汽车的刻板印象，推动从“产品出海”向“技术出海”、“生态出海”的快速转型 [16][40] - 公司CTO强调，全球化是技术、品牌、制造、供应链与文化价值的“生态出海”，该策略在产业转型关键节点比单纯“产品出海”更具长远战略价值 [16][40] 公司参展的核心产品阵容 - 公司在CES 2026开幕前已提前公布参展阵容，涵盖魏牌全新蓝山、魏牌高山9、全新坦克500、灵魂摩托巡航版等多款核心产品 [6][30] - 魏牌全新蓝山和高山9是公司高端智能新能源的核心载体，也是本次CES技术输出的核心 [8][32] - 魏牌全新蓝山搭载行业领先的VLA视觉语言行为大模型，具备防御性驾驶、盲区风险预判、语音控车及在低能见度场景下精准识别路况并制定方案的能力 [8][32] - 魏牌高山9基于全球首个新能源高端MPV专属平台，延续了61.1%的高“得房率”，通过座椅折叠可切换多种场景，并拥有233-1725升可调行李箱空间及2130mm的二三排超长共轨 [10][34] - 高山9采用全铝五连杆悬架与HRS液压回弹减震技术，降低了簧下质量并提升了驾乘舒适性，并针对全球不同路况进行了专业调校 [10][34] 公司展示的前沿技术 - 公司同台展示了Hi4智能四驱电混技术、V8发动机、氢燃料动力和ASL 2.0等多项前沿技术 [6][30] - Hi4混动技术具备全域适配能力，为蓝山和高山9提供高效动力解决方案 [14][38] - 氢燃料动力系统的展示彰显了中国汽车在新能源多元化路线上的前瞻布局 [14][38] - ASL 2.0智能体的升级让车辆从“智能工具”向“AI智能体”进化，为全域出行场景赋予更多想象空间 [14][38] 公司的全球化市场基础 - 截至2025年6月底，公司海外销售渠道已覆盖170多个国家和地区，海外销售渠道超1,400家 [17][41] - 2025年11月，公司海外销量为57,309辆，同比增长32.70%，占当月总销量133,216辆的43.02% [17][41] - 海外市场已成为品牌重要销量来源，公司参展CES是依托现有海外基础系统展示技术实力与品牌规划，以进一步开拓全球市场 [17][41]

公司发展里程碑 - 截至2024年12月全球累计销量突破1490 1万辆 [2] - 2025年上半年实现净利润63 37亿元同比下降10 21% [7] - 2025年上海国际车展期间展示新车引发关注 [2] 战略与人才计划 - 推出"35+计划"面向全球35岁以上人才开启专场招聘强调年龄不是职业终点 [2] - 建立以能力和贡献为核心的人才价值评判体系提供技术研发、生产制造等多领域发展路径 [6] - 通过爱和城地产、教育等配套服务解决员工住房及子女教育问题提升归属感 [6] 技术研发突破 - 2015年投入50亿元建成技术中心涵盖18个大型试验室具备2000项以上试验能力 [3] - 自研9DCT变速器、V8发动机及摩托车动力总成打破外资技术垄断 [4] - 垂直整合供应链核心零部件自制率超60%旗下三家企业入选全球汽车零部件百强 [4] 产品验证能力 - 环境风洞试验室可模拟零下40℃至60℃极端温度及5%-95%RH湿度覆盖全球多数气候条件 [5] - 动力系统研发成为打破外资垄断的关键支点 [4] 企业文化与社会责任 - "每天进步一点点"为企业文化核心理念驱动技术攻坚 [3] - 构建员工社区实现从"职场人"到"一家人"的转变 [6] - 行业分析师评价其重新定义企业责任为员工搭建可持续发展平台 [7] 行业竞争与挑战 - 董事长魏建军强调需保持危机感避免"35岁中年焦虑"寻找"深蹲起跳"新起点 [2][7] - 分析师指出中国品牌需从规模优势向质量优势、品牌优势跃迁 [7]

国内新闻 - 北京市鼓励外资企业参与高级别自动驾驶示范区、机器人百场景、氢能等重点场景应用，并给予支持 [3] - 长安汽车计划未来5年推出7款以上30万级别高端汽车产品，并实现2025年全口径收入3000亿元、整体销量300万辆（其中新能源汽车100万辆） [4] - 吉利汽车近期将发射"千里浩瀚"等多颗卫星，年内完成星座一期卫星组网部署，实现全球实时卫星通信服务 [5] - 比亚迪刀片电池和闪充刀片电池提前通过新国标检测，新标准提高了热扩散测试和底部撞击测试要求 [6] - 五菱神炼电池3.0版本具备"五零"安全特性，4.0版本融入800V平台、CTB技术等创新技术 [7][8] - 广汽集团公布智能座舱AI计算装置专利，可在不改动原有硬件情况下扩展AI算力 [9] - 奇瑞汽车公布自动跟随机器人专利，通过多模式识别实现自动跟随和独立运行能力 [10] - 小马智行与迪拜RTA达成战略合作，计划2025年测试运营、2026年实现全无人商业化运营 [11] 国外新闻 - 欧洲理事会批准放宽二氧化碳减排目标，2025-2027年将基于三年平均表现评估车企合规性 [13] - 意大利4月新车销量同比增长2.71%至139,084辆，前4个月累计销量583,038辆（同比微降0.6%） [14] - 宝马宣布三年半内全系车型采用全新设计语言，包括Neue Klasse元素和Panoramic iDrive系统 [15][16] - 通用汽车将投资8.88亿美元在纽约工厂生产下一代V8发动机，以应对电动车市场需求不及预期 [17] 商用车 - 福田汽车与亿纬锂能合资设立新能源公司（注册资本5亿元），拓展新能源重卡电池租赁业务 [19] - 徐工发布全新一代"汉界"新能源轻卡品牌，在高安全、长续航、轻量化等方面实现突破 [20] - 江淮商用车发布25款战略新品，覆盖油、电、混、气四大动力领域，全面升级产品线 [21] - 奇瑞威麟皮卡首次出现在工信部公告目录，海外版本已获媒体认可，计划年内国内上市 [22][23]

欧盟碳排放新规妥协 - 欧盟议会通过决议允许车企在2025-2027年间某一年或两年碳排放超标，只要三年平均值达标即可免于罚款[1][3] - 2025年碳排放标准为每公里93.6克，相当于WLTP工况3.5L/100km油耗，2030年标准更严格至每公里49.5克(1.8L/100km)[6] - 提案以458票赞成、101票反对、14票弃权高票通过[9] 欧洲车企困境与应对 - 德国车企利润腰斩，Stellantis依赖中国产业链转型，行业难以承受再次打击[8] - 车企提出将罚款转嫁消费者方案(每克95欧元，行业总成本1240亿人民币，单车涨价1万元)[8] - 雷诺高管公开呼吁欧盟采取更灵活方式满足新规[8] 中国电动车机遇 - 一季度欧盟纯电动车销量同比上涨23.9%，但特斯拉销量暴跌45%[21][23] - 比亚迪欧洲销量同比翻倍，在意大利获一季度销冠[26] - 小鹏交付2495辆居新势力之首，Xpeng销量同比增226%[26][25] - 上汽集团(MG品牌)一季度欧盟销量环比增52.3%[29] 中欧汽车产业合作 - 欧盟与中国就"设定电动车最低价格以取代关税"达成一致[14] - 大众与小鹏合作电子电气架构，奥迪与上汽合作智能数字平台[16] - Stellantis与零跑达成整车及零部件出海合作[16] - 法拉利CEO拜访零跑总部，或预示电动车领域合作[28][31] 全球贸易环境影响 - 美国对欧盟汽车及零部件征收25%关税未获豁免[12] - 特朗普关税政策促使欧洲车企更加重视中国市场[33] - 中国供应链为欧洲车企电动化转型提供成本优势[16][18]

公司技术实力 - 公司高级技师杨永修参与完成30多项重点项目研发试制任务，包括V12发动机、V8发动机、DCT变速器、DHT减速器等 [1] - 公司拥有18项国家发明专利，攻克130多项技术难题 [1] - 公司将V12发动机缸体主轴承孔加工精度提升至0.012毫米，达到国际领先水平 [2] - 公司实现新能源汽车电驱系统自主量产 [4] 行业技术突破 - 公司突破多缸发动机核心部件国外加工历史，实现自主加工 [2] - 新能源汽车电机壳体加工精度提升至0.008毫米，直接影响电驱系统动力和稳定性 [2] - 新能源汽车电机壳体加工需颠覆原有工艺，因其直径大、型腔深、外层侧壁薄、外圈角度多等特点 [2] 人才培养 - 公司高级技师杨永修累计培训3000多人次 [4] - 公司培养出110多人次在各级技能竞赛中获奖 [4]