公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占盈利为1.203亿港元，2023年同期为1.337亿港元，盈利轻微下跌[2] - 截至2024年6月30日止六个月，每股盈利为0.24港元，2023年同期为0.28港元[2] - 2024年上半年收入为40.644亿港元，2023年同期为38.054亿港元[3] - 2024年上半年经营盈利为1.863亿港元，2023年同期为3410万港元[3] - 2024年上半年除税前盈利为1.367亿港元，2023年同期为1.291亿港元[3] - 2024年上半年全面收益总额为3120万港元，2023年同期为2390万港元[4] - 截至2024年6月30日，非流动资产为208.13亿港元，2023年12月31日为208.879亿港元[5] - 截至2024年6月30日，流动负债为28.846亿港元，2023年12月31日为31.69亿港元[5] - 截至2024年6月30日，资产净值为163.224亿港元，2023年12月31日为164.055亿港元[6] - 截至2024年6月30日须汇报分部资产为212.234亿港元，2023年12月31日为212.359亿港元；须汇报分部负债为74.98亿港元，2023年12月31日为77.561亿港元[8] - 2024年上半年其他收益为1.151亿港元，2023年同期为9820万港元[12] - 2024年上半年除税前盈利扣除的员工成本为22.206亿港元，2023年同期为20.843亿港元[13] - 2024年上半年保险费用为9960万港元，2023年同期为8880万港元；豁免隧道费基金拨备为7080万港元，2023年同期为6300万港元；2024年6月30日豁免隧道费基金结余为3.947亿港元，2023年12月31日为4.208亿港元[14] - 2024年上半年融资成本为5380万港元，2023年同期为4910万港元[15] - 2024年上半年实际税项支出为1640万港元，2023年同期为抵免460万港元；香港利得税按估计年度实际税率16.5%计算（2023年为16.5%），附属公司首200万港元应评税盈利按8.25%征税，余下按16.5%征税[16] - 董事会不建议就截至2024年6月30日止六个月宣派中期股息，2023年同期为每股港币0.30元[17][27] - 截至2024年6月30日止六个月，公司股东应占盈利为港币1.203亿元，2023年同期为港币1.337亿元[19][26] - 截至2024年6月30日止六个月，每股盈利为港币0.24元，2023年同期为港币0.28元[26] - 截至2024年6月30日，应收账款为港币93210万元，2023年12月31日为港币102510万元[22] - 截至2024年6月30日，应付账款及应计费用为港币162630万元，2023年12月31日为港币180410万元[24] - 2024年6月30日，集团在中国内地运输业务部旗下联营公司业务权益总额为5.887亿港元，2023年12月31日为6.091亿港元[34] - 2024年6月30日，集团投资物业等资产账面值为159.197亿港元，2023年12月31日为160.387亿港元；截至2024年6月30日止六个月资本性支出为4.872亿港元，2023年同期为10.405亿港元[37] - 2024年6月30日，集团借贷净额为29.954亿港元，2023年12月31日为29.843亿港元[38] - 2024年6月30日，集团无抵押银行贷款为45.641亿港元，2023年12月31日为46.396亿港元[39] - 2024年6月30日，集团未动用银行信贷总额为25.150亿港元，2023年12月31日为24.500亿港元[40] - 截至2024年6月30日止六个月，集团融资成本为5380万港元，较2023年同期增加470万港元，平均年利率从3.26%增至4.53%[41] - 2024年6月30日，集团现金及银行存款为15.687亿港元，2023年12月31日为16.553亿港元[41] - 2024年6月30日集团资本承担为港币2.173亿元，2023年12月31日为港币3.432亿元[45] - 截至2024年6月30日止六个月，未计入退休成本及以股权结算以股份为基础的支出的薪酬总额为港币21.280亿元，2023年同期为港币20.021亿元，占集团总营运成本约53%[46] - 2024年6月30日集团员工数目约12,800人，2023年12月31日超逾13,000人[46] 九巴业务线数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，旗舰公司九巴录得除税后盈利2190万港元，去年同期录得除税后亏损4820万港元，改善7010万港元[2] - 截至2024年6月30日止六个月，九巴除税后盈利为港币2190万元，2023年同期为除税后亏损港币4820万元[28] - 截至2024年6月30日止六个月，九巴车费收入为港币343.99亿元，较2023年同期增加港币18.57亿元或5.7%[28] - 截至2024年6月30日止六个月，九巴总经营成本为港币359.05亿元，较2023年同期增加2.1%[28] - 截至2024年6月30日，九巴经营440条巴士路线，运营4,020部巴士[29][30][31] - 2024年上半年，九巴添置20部欧盟六型巴士[29][31] 龙运业务线数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，龙运除税后盈利为2,150万港元，较2023年同期增加1,830万港元[29][31][32] - 截至2024年6月30日止六个月，龙运车费收入为3.033亿港元，较2023年同期增加6,230万港元或25.9%[29] - 截至2024年6月30日止六个月，龙运总经营成本为2.785亿港元，较2023年同期增加4,140万港元或17.5%[29] - 截至2024年6月30日，龙运运营53条常规巴士路线，运营283部巴士[29][30][31] - 2024年6月30日，龙运运营30项巴士转乘计划，覆盖42条常规巴士路线[30] 新港巴业务线数据关键指标变化 - 截至2024年6月30日止六个月，新港巴收入较2023年同期增加57.3%[31] - 截至2024年6月30日，新港巴有15部超低地台单层巴士[31] 阳光巴士集团业务线数据关键指标变化 - 阳光巴士集团车队有429部已获发牌巴士[29][31] - 2024年上半年，阳光巴士集团购入26部新旅游巴[29][31] 集团物业持有及发展业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年物业持有及发展收入为4690万港元，2023年同期为3950万港元[9] - 截至2024年6月30日止六个月，集团物业持有及发展部除税后盈利2,910万港元，2023年同期为1,880万港元（撇除公平价值收益1.401亿港元）[29][31][32] - The Millennity两座大楼各提供20层甲级写字楼，楼面面积约650,000平方呎，基座商场总楼面面积逾500,000平方呎，地库停车场设近400个泊车位[32] - LCKRE拥有的商业大厦总楼面面积约为156,700平方呎[32] - LCKCP拥有的“曼坊”商场面积为50,000平方呎[33] - 位于观塘的The Millennity项目，两幢甲级写字楼大部分已出租，基座商场总楼面面500,000平方呎将稍后开幕[48] 集团非专营运输业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年非专营运输服务收入为1.321亿港元，2023年同期为1.223亿港元[11] - 集团非专营运输业务部除税后盈利620万港元，2023年同期为100万港元[29][31][32] 集团媒体销售业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年媒体销售收入为2300万港元，2023年同期为2900万港元[11] 集团投资物业租金业务线数据关键指标变化 - 2024年上半年投资物业租金总收入为4980万港元，2023年同期为4210万港元[11] 集团中国内地运输业务线联营公司数据 - 集团对深圳巴士集团投资额为3.871亿元人民币（相当于3.639亿港元），占35%权益，2024年6月30日其运营超5000部巴士、超330条巴士路线[35] - 集团对北汽九龙投资额为8000万元人民币（相当于7550万港元），占31.38%权益，2024年6月30日其经营超4500部计程车[36] - 2024年6月30日，北汽福斯特有超1000部可出租汽车[36] 股息及股份发行情况 - 2024年以股代息支付末期股息港币1.309亿元，发行14558307股，发行价每股港币8.99元[18] - 2023年以股代息支付中期股息港币7430万元，发行7428592股，发行价每股港币10.01元[17] - 2024年6月28日公司以每股8.99港元发行价发行14,558,307股股份代替2023年末期股息[50] - 除2024年6月30日发行股份外，公司或附属公司回顾期内未购买、出售或赎回上市证券[51] 集团运营特色及服务情况 - 旅客凭“旅客日票”可于24小时内无限次乘搭九巴及龙运逾450条路线[48] - 集团电动巴士车队在全港近40条巴士路线服务[48] - “声音巴士站”在15个视障人士常用的巴士站应用[48] 集团融资及风险情况 - 2024年6月30日集团所有借贷皆为港元，按浮动利率计算利息[42] - 集团主要营运公司自行安排融资，其他附属公司资金主要由母公司提供[42] - 集团外汇风险主要来自英镑及美元，会在合适情况签订远期外汇合约应对[42] 公司治理及报告情况 - 三名董事因事未出席2024年5月16日股东周年大会，截至2024年6月30日止六个月公司遵守《企业管治守则》适用条文[52] - 截至2024年6月30日止六个月中期财务报告未经审核，由毕马威按《香港审阅工作准则》第2410号审阅[53] - 公司审核及风险管理委员会等已审阅集团会计原则及政策、核数等事项及2024年6月30日止六个月未审核中期财务报告[53] - 本中期业绩公布已刊登于公司网站及港交所网站，2024年中期报告将刊登于公司网站并于9月中旬寄发股东[54]

巴士运营业务布局 - 九龍巴士（一九三三）有限公司擁有逾4000部巴士，行走438條路線，提供覆蓋九龍、新界及香港島的專營公共巴士服務[14] - 龍運巴士有限公司擁有285部巴士，行走42條路線，經營連接新界至香港國際機場、港珠澳大橋香港口岸及北大嶼山的專營公共巴士服務[14] - 陽光巴士控股有限公司及其附屬公司以陽光巴士有限公司為旗艦公司，擁有近400部巴士，以包車方式提供非專營巴士服務[15] - 新香港巴士有限公司經營往返香港落馬洲及深圳皇崗的24小時跨境穿梭巴士服務[15] - 深圳巴士集團股份有限公司在深圳提供公共巴士及計程車出租服務[16] - 北京北汽九龍出租汽車股份有限公司在北京提供計程車出租服務，北京北汽福斯特股份有限公司在北京提供汽車租賃業務[16] 房地产物业持有情况 - KT Real Estate Limited擁有位於香港九龍觀塘巧明街98號The Millennity的50%權益，總樓面面積約650,000平方呎，基座商場面積逾500,000平方呎[17][18] - LCK Commercial Properties Limited擁有位於香港九龍荔枝角寶輪街1號面積約50,000平方呎的兩層式平台商場「曼坊」[17] - LCK Real Estate Limited擁有一座位於香港九龍荔枝角寶輪街9號，樓高17層，總樓面面積約156,700平方呎的商業辦公寫字樓[18] - TM Properties Investment Limited擁有位於香港新界屯門建豐街1號屯門市地段第80號工業用物業，總樓面面積約105,364平方呎，公司擁有其50%權益[18] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年公司收入为78.848亿港元，较2022年的66.072亿港元增加19.3%[21] - 2023年经营盈利为2.146亿港元，较2022年的0.386亿港元增加456.0%[21] - 2023年公司股权持有人应占盈利为4.017亿港元，较2022年的5.49亿港元减少26.8%[21][22] - 2023年每股盈利为0.83港元，较2022年的1.17港元减少29.1%[21][22] - 2023年普通股息每股为0.80港元，较2022年的0.50港元增加60.0%[21] - 2023年股东应占盈利为4.017亿港元，2022年重列为5.490亿港元；撇除投资物业公平价值变动影响后，2023年及2022年分别为1.143亿港元及1.004亿港元[36] - 董事会建议派发2023年普通末期股息每股0.50港元，全年股息为每股0.80港元，去年为每股0.50港元[37] 香港专营公共巴士业务数据关键指标变化 - 2023年香港专营公共巴士业务每日平均载客人次为265万人次，较2022年的229万人次增加15.7%[21] - 2023年香港专营公共巴士业务年终已获发牌巴士数目为4340辆，较2022年的4301辆增加0.9%[21] 香港非专营运输业务数据关键指标变化 - 2023年香港非专营运输业务年终已获发牌巴士数目为436辆，较2022年的411辆增加6.1%[21] - 非专营运输业务部2023年税后盈利为1390万港元，2022年重列为140万港元[36] 中国内地运输业务数据关键指标变化 - 2023年中国内地运输业务年终已获发牌巴士数目为5004辆，较2022年的5684辆减少12.0%[21] - 2023年中国内地运输业务年终可供租赁的计程车及汽车数目为10778辆，较2022年的9473辆增加13.8%[21] - 2023年深圳的乘客量增加18%[108] - 深圳巴士集团2023年巴士及计程车载客量4.6亿人次，较2022年的3.899亿人次增长18%[113] 九巴运营相关情况 - 2023年九巴成功尋回19位報失患有認知障礙症的長者[23] - 2023年九巴及龍運轉車站達31個[24] - 九巴90周年慶祝典禮和嘉年華接待逾12,000人[26] - 九巴自資購入逾80部單層和雙層純電動巴士[26] - 九巴在九龍及新界35個巴士總站裝置自助櫃[28] - 九巴2023年税后盈利为1150万港元，2022年重列税后亏损为4990万港元[37] - 九巴引入82部电动巴士，全港配备电巴的九巴路线近40条，车队行走逾220万公里，减少3000公吨碳排放[38] - 九巴及龙运车队2023年12月机械故障数目与2022年同期相比减少超两成[40] - 九巴在港九新界设立31个转车站，屯门公路转车站增设备便利店[41] - 九巴拣选70个巴士站作为“乐龄巴士站”，车队增设1000个关爱座[42] - 九巴学院提供四个获资历架构认可的课程[41] - 九巴車隊包括約4,000部巴士，行走438條路線[62] - 九巴每天為超過250萬人次的乘客服務[62] - 九巴工作團隊有超過11,000名員工，其中約9,000名車長[62] - 九巴和龍運於2023年6月18日起調整票價，九巴票價在專營巴士豁免隧道費基金1.6%的紓緩作用後，整體加權平均加幅3.9%，每程巴士票價平均增加港幣0.3元[63] - 2023年9月起，九巴月票價格增加至港幣800元，乘客購買後可每日任搭10程九巴及額外兩程B1口岸線，月票覆蓋逾400條九巴路線及多條龍運路線，乘坐龍運A線和NA線享二七折優惠[63] - 九巴在2023年3 - 6月和8 - 12月推出兩輪「買二送一」優惠計劃，2023年7月中旬至8月初，學生搭乘30條指定過海路線享半價優惠[63][64][67] - 學生連續三個月購買九巴月票，獲得相當於一張九巴月票價格的八達通現金回贈[65] - 2023年年底，九巴共營辦438條巴士路線，落實83項路線重組方案[66][67] - 九巴90周年慶祝典禮獲超過300位嘉賓參與[69] - 2023年九巴在全港設立31個轉車站，轉乘網絡覆蓋全港十八區[69] - 九巴通過2022年招標獲得路線49和49M經營權，分別於2023年3月及9月投入服務，還開辦全新路線W4來往西九文化區及高鐵香港西九龍站[69] - 九巴和龍運在2023年9 - 11月期間，提供通宵巴士路線七五折優惠[64] - 「夏日賞童遊」活動中，小童可連續13個星期日及公眾假期免費乘搭超過450條九巴及龍運巴士路線[66] - 2023年九巴有107部巴士获发牌照，包括83部双层巴士及24部比亚迪电动双层巴士[71] - 截至2023年12月31日，九巴共营运4,055部已获发牌巴士，含3,904部双层巴士及151部单层巴士，其中24部电动双层巴士及26部电动单层巴士[72] - 九巴陆续于2,400部巴士安装胎压监测系统[74] - 2023年九巴24部新一代纯电动双层巴士投入服务[75] - 2023年九巴共有92部配备太阳能系统的巴士获发牌，年底近2,000部巴士完成安装太阳能系统[76] - 至2023年底，1,907个巴士站配备太阳能装置，九巴整体已装设30,000块太阳能光伏发电板[77] - 九巴陆续于2,500部巴士升级为5G巴士，提供免费5G Wi-Fi服务[78] - 九巴及龙运推出app1933，巴士预计到站时间服务扩展至其他专营巴士公司[79] - 2023年九巴车队的机械可靠性为150,249公里：1，车队运作能力高达96.78%[79] - 九巴有4个主要车厂提供日常保养及维修服务，10个较小型车厂提供停泊及小规模保养服务，屯门有总修中心提供全面维修服务[80] - 2023年九巴机械可靠性指标为每部巴士平均行走160,000公里后才会在载客途中发生机械故障，车队运作能力为80%[81] - 2023年九巴及龙运巴士主要车厂总面积为2,749,287平方呎，服务巴士总数为4,340部[82][83][84][85][86][87][88] - 九巴及龙运在2023年7月以GST系統全面取代GreenRoad系統[158] - 九巴於2020年開始引入獎勵計劃表揚車長在安全和節能駕駛系統中的優秀表現[160] - 九巴及龍運已獲得「品質管理體系」認證ISO 9001：2015[156] - 九巴採用「職業健康及安全管理體系」ISO 45001：2018標準[157] - 九巴及龍運要求巴士製造商在新訂購巴士座椅安裝安全帶，九巴為現役巴士加裝座椅安全帶[163] - 2023年九巴学院新增“在职车长驾驶进修证书”及“专利巴士业导师专业证书”两个证书课程，学院已有四个课程获资历架构认可[164][165] - 2023年共有587名学生登上安全巴士参观[168] - 2023年约有100名长者参加了九巴与香港警务处合作为长者举办的安全讲座[168] - 2023年九巴学院和安全部首次举办“流动教室”活动，吸引200多名车长和市民参与[168] - 预防性维护系统于2023年3月推出，巴士车队机械故障数目于2023年12月较去年同期相比减少超过两成[170] - 九巴及龙运每日营运超过4000辆巴士[171] - 九巴最大的两间车厂获“环境管理体系”认证（ISO 14001：2015），四间主要车厂和龙运车厂每季度进行审核[178] - 截至2023年底，九巴有855部欧盟六型巴士、2934部欧盟五型巴士及56部纯电动巴士[188] - 九巴及龙运在巴士车厂、巴士站及巴士车顶设置约30000块太阳能光伏发电板，预计每年产生超1300万度可再生能源，减少约12587吨碳排放[192] - 九巴第三代太阳能装置能为每部巴士每日节省耗油量3 - 4%，每年每部巴士减少约6吨碳排放[192] - 九巴已在600部巴士上安装环保风闸，加装后下车门附近温度比未安装低4摄氏度[192] - 九巴完成更换低瓦数LED灯工程，每年可减少5600吨碳排放[192] - 九巴及龙运每年分别抽选80部及15部行驶乘客密集路线的巴士，进行车厢内二氧化碳含量数据记录测量[194] 龙运巴士运营相关情况 - 2023年龍運巴士除稅後盈利為港幣2,310萬元，2022年重列除稅後虧損為港幣3,080萬元[35] - 龙运2023年首次与中银香港签署2亿港元三年期可持续发展表现挂钩贷款协议[38] - 龙运获香港特区政府批出10年新专营权，于2023年5月1日生效[89][91][93] - 2023年6月18日起，龙运票价在专营巴士豁免隧道费基金0.3个百分点的舒缓作用后，整体实际加权平均加幅4.2%，每程巴士票价平均增加港币0.5元[93] - 2023年年底，龙运运营42条路线，并扩大巴士服务范围至沙田、荃湾、葵青、元朗、大埔和北区等地[93] - 2023年，龙运引进24部配备最新安全设施的双层巴士，截至2023年12月31日，共运营281部双层巴士及4部电动单层巴士[94][96] - 龙运全线路队设有电子支付系统“e度嘟”，提供16种电子支付方式[92][95] - 2023年，龙运欧盟五型或以上及电动巴士所占车队巴士数目比例超过96.84%[95] - 龙运巴士车厢空调系统的静电空气过滤功能改善了车厢空气质量，环保驱动系统减少了燃油耗用量和废气排放量[95] - 龙运运营的E线、N线、S线、R线及X线巴士路线适用于九巴月票，月票持有人可二七折优惠乘坐龙运A线及NA线[94] - 2023年龙运巴士机械可靠性达508,657公里，车队运作能力达98.84%[97] - 2023年龙运与中银香港签署2亿港元可持续发展表现挂钩贷款协议，集团绿色贷款和可持续发展表现挂钩贷款总额达38亿港元，占整体贷款额超50%[190] - 九巴及龙运引入电动巡逻车作为后勤支援，并在主要车厂设置充电设施[196] - 截至2023年底，龙运有156部欧盟六型巴士、116部欧盟五型巴士及4部电动巴士[188] 阳光巴士运营相关情况 - 2023年阳光巴士集团引入50辆全新欧盟六型巴士[99][102] 新港巴运营相关情况 - 新港巴为往来香港落马洲和深圳皇岗的旅客提供24小时跨境巴士服务，2023年2月6日落马洲口岸恢复通关，皇巴士同步恢复服务[103][104][105] 深圳巴士集团运营相关情况 - 深圳巴士集团

公司财务状况 - 2023年度集团股东应占盈利为港币4.017亿元，较2022年减少了27.0%[1] - 公司流动资产总值为3,299,219港币千元，较去年同期增长21.2%[8] - 公司资产净值为16,405,587港币千元，较去年同期增长1.98%[9] 业务表现 - 2023年專營公共巴士服務車費收入为7,266,043港幣千元，比2022年增长19.2%[6] - 2023年非專營運輸服務收入为238,717港幣千元，比2022年增长21.8%[6] - 2023年專營巴士業務收入为7,563,831千元，比2022年增长18.9%[25] 投资及发展 - 集团改变了投资物业及发展中投资物业的会计政策，从成本模式改变为公平价值模式[16] - 集团在2013年4月将汽车租赁业务转让给北京北汽福斯特股份有限公司[81] 股东回报 - 2023年股息每股0.80港币，总额为393,246港币千元，较2022年的每股0.50港币、总额237,470港币千元增长[32] - 董事会建议向2024年5月22日名列股东名册的股东派发每股0.50港币的普通末期股息，总额为2.472亿港币[45]

财务表现 - 本集团截至2023年6月30日止六个月的未经审计本公司股东应占盈利为港币1.337亿元，较2022年同期增加港币2,730万元[3] - 截至2023年6月30日止六个月，九巴的除税后虧損为港币4,820万元，車費收入为港币32.542億元，较2022年同期增加26.5%[7] - 陽光巴士集团的收入较2022年同期增加21.0%，主要是本地业务和跨境服务需求上升[16] - 集团截至2023年6月30日止六个月的收入为3,805.4百万港元，较去年同期的2,946.7百万港元增长[81] - 集团截至2023年6月30日止六个月的经营盈利为34.1百万港元，较去年同期的亏损170.1百万港元有显著改善[81] - 集团截至2023年6月30日止六个月的每股盈利为0.28港元，较去年同期的0.23港元有所增长[81] 资产价值 - The Millennity在2023年6月30日的公平价值为65.25亿港币，其中39亿港币列为投资物业[22] - LCKRE持有的商业大厦在2023年6月30日的公平价值为9.18亿港币[24] - LCKCP持有的高级平台商场“曼坊”在2023年6月30日的公平价值为4.455亿港币[26] - TMPI持有的工厂物业已获批准将用途由工业改为写字楼、商舖及服务用途，全部可出租樓面面積已租出[28] - 2023年6月30日，載通國際控股有限公司的非流動資產总值为20,633.5百萬元，较2022年底增长275.8百萬元[83] 财务政策 - 集团于2023年6月30日的借贷净额为港币28.626亿元，较2022年12月31日增加1.375亿元[35] - 集团于2023年6月30日的未动用银行信贷总额为港币15.8亿元，较2022年12月31日增加9.6亿元[36] - 集团截至2023年6月30日止六个月的融资成本为港币4,910万元，较2022年同期增加4,010万元[37] 股权激励 - 本公司于2023年3月31日授出合共16,350,000份购股权，其中9,370,000份购股权授予本集团若干员工[66] - 董事李泽昌持有400,000份购股权，行使期间为2024年3月31日至2028年2月29日，每股行使价为10.60港币[66] - 郭炳联持有400,000份购股权，行使期间为2024年3月31日至2028年2月29日，每股行使价为10.60港币[67] - 员工持有3,700,000份购股权，行使期间为2024年3月31日至2028年2月29日，每股行使价为10.60港币[69] - 所有购股权均逐步归属及行使，最高百分比分阶段确定，2021年11月19日后为50%，2022年11月19日后为100%[70]

财务表现 - 本集团截至2023年6月30日止六个月的未经审计股东应占盈利为港币1.337亿元，较2022年同期增加港币2,730万元[1] - 九龙巴士有限公司截至2023年6月30日止六个月录得除税后虧損港币4,820万元，较2022年同期录得有利差额为港币9,090万元[2] - 截至2023年6月30日止六个月的每股盈利为港币0.28元，较2022年同期每股盈利为港币0.23元[3] - 截至2023年6月30日止六个月宣派的中期股息为每股港币0.30元，较2022年同期无中期股息[4] - 公司截至2023年6月30日的未经审计股东应占盈利为13.37亿港元，较截至2022年6月30日的经重列应占盈利增加2.73亿港元[33] - 公司宣布截至2023年6月30日止六个月派发的中期股息为每股0.30港元，合共1.461亿港元[34] - 九巴截至2023年6月30日止六个月的除税后虧損为4.82亿港元，较2022年同期的除税后虧損有利差额为9.09亿港元[37] - 龍運截至2023年6月30日止六个月的除税后盈利为320万港元，较2022年同期的除税后虧損有利差额为2.86亿港元[43] 营收情况 - 截至6月30日止六个月，来自外间顾客收入达到3,805.4百万港币，同比增长28.2%[22] - 專營公共巴士服務車費收入为3,494.8百万港币，非專營運輸服務收入为122.3百万港币[23] - 利息收入为54.2百万港币，政府補贴为0，其他收入为48.4百万港币[23] - 員工成本为2,084.9百万港币，豁免隧道費基金撥備为63.0百万港币[24] - 銀行貸款利息为84.8百万港币，租賃負債利息为0.1百万港币[25] 资产及投资 - 集团改变了投资物业及发展中投资物业的计量会计政策，从成本模式改变至公平值模式[14] - 该变动对截至2023年6月30日止六个月的影响包括投资物业及发展中投资物业的公平价值变动、折旧、本期盈利等[16] - 受投资物业及发展中投资物业计量变动影响，截至2023年6月30日的非流动资产总额、资产净值、权益总额等均有变化[17] 运营情况 - 龙运營運30项巴士轉乘計劃，覆蓋40條常規巴士路線[46] - 陽光巴士集團的收入較去年同期增加21.0%[49] - 陽光巴士集團的車隊共有409部已獲發牌巴士[51] - 新港巴與深圳的巴士公司合辦24小时跨境穿梭巴士服務[52] 资金及风险管理 - 集团截至2023年6月30日的资本性支出为104.05亿港元，主要用于The Millennity发展项目和购置新车[76] - 集团的借贷净额为286.26亿港元，未动用银行信贷总额为158亿港元[77] - 集团截至2023年6月30日止六个月的融资成本为4.91亿港元，较2022年同期增加4.01亿港元[78] - 集团的现金及银行存款为214.52亿港元[79] - 集团的外汇风险主要来自英镑和美元，为对冲英镑购买巴士的外汇风险，集团签订远期外汇合约[82] - 集团密切监察市场情况，制定合适策略管理利率风险，包括为贷款安排不同的续期时段和不同到期日[83] - 集团的信贷风险主要来自贸易及其他应收账款和债务证券投资[85] 前景展望 - 集团面临宏观全球经济前景不明朗、本港铁路不断扩张、国际油价波动等挑战，但预计随着社会复常，本港市民出行人次及访港旅客人数将逐步回升[88] - 九巴和龙运将加强合作，推动联程联运项目及支付跨境联通，以提升服务质量和扩大客源[91] 公司运营 - 公司在财报电话会议中提到了业绩总结和用户数据[101] - 公司未来展望和业绩指引方面进行了讨论[101] - 公司在电话会议中透露了新产品和新技术研发计划[101]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年上半年公司股东应占盈利为1.337亿港元，较2022年同期增加2730万港元[2] - 撇除投资物业及发展中投资物业计量变动影响，2023年和2022年同期股东应占亏损分别为3800万港元和9450万港元，较2022年同期改善5650万港元或59.8%[2] - 2023年上半年每股盈利为0.28港元，2022年同期为0.23港元[2][3] - 2023年上半年宣派中期股息为每股0.30港元，2022年同期无[2] - 2023年上半年收入为38.054亿港元，2022年同期为29.467亿港元[3] - 2023年上半年经营盈利为3410万港元，2022年同期亏损1.701亿港元[3] - 2023年上半年全面收益总额为2390万港元，2022年同期为亏损2.217亿港元[4] - 截至2023年6月30日，资产净值为160.443亿港元，2022年12月31日为161.374亿港元[6] - 2023年上半年其他收益9820万港元，2022年同期为3.596亿港元[16] - 2023年上半年除税前盈利相关员工成本为20.843亿港元，2022年同期为19.732亿港元；豁免隧道费基金拨备6300万港元[17] - 2023年上半年融资成本4910万港元，2022年同期为900万港元[18] - 2023年上半年所得税相关本期税项及递延税项等综合后情况与2022年同期有差异，香港利得税估计年度实际税率2023年和2022年均为16.5% [19] - 2023年中期股息每股0.3港元，涉及金额1.461亿港元；2023年支付上一财政年度末期股息每股0.5港元，涉及金额2.375亿港元[20][21] - 2023年上半年公司股权持有人应占盈利为1.337亿港元，较2022年同期的1.064亿港元增加2730万港元[22][29] - 2023年6月30日加权平均普通股股数为475,006,232股，2022年为465,521,738股[23] - 2023年上半年每股基本盈利为0.28港元，2022年同期为0.23港元[29] - 撇除投资物业及发展中投资物业的计量变动影响，2023年和2022年同期公司股东应占亏损分别为3800万港元和9450万港元，较2022年同期改善59.8%[29] - 董事会宣布2023年上半年中期股息为每股0.30港元，合共1.461亿港元，2022年同期无[30] - 2023年上半年融资成本为4910万港元，较2022年上半年的900万港元增加4010万港元，年利率从0.89%增至3.26%[45] - 2023年6月30日，集团现金及银行存款为21.452亿港元，2022年12月31日为22.425亿港元[45] - 2023年上半年未计退休成本及股份支出的薪酬总额为20.021亿港元，2022年上半年为18.726亿港元，占集团总营运成本约52%[49] 投资物业及发展中投资物业相关数据变化 - 截至2023年6月30日，投资物业为53.665亿港元，较2022年12月31日的14.688亿港元有大幅增长[5] - 截至2023年6月30日止六个月，投资物业及发展中投资物业公平价值变动为1.401亿港元，折旧为 - 5.936亿港元[9] - 截至2022年6月30日止六个月，投资物业及发展中投资物业公平价值变动为1.975亿港元，本期盈利为1.064亿港元[9] - 2023年6月30日，投资物业及发展中投资物业计量变动使非流动资产总额增至206.335亿港元，权益总额增至160.443亿港元[11] - 2022年12月31日，投资物业及发展中投资物业计量变动使非流动资产总额增至203.587亿港元，权益总额增至161.374亿港元[11] - 公司改变投资物业及发展中投资物业计量的会计政策，由成本模式改为公平值模式[8] - 公司认为收入资本化方法是厘定投资物业公平值的适当估值方法[8] - The Millennity总楼面面积约650,000平方呎，2023年6月30日公平价值为65.250亿港元，其中39.000亿港元列为投资物业，26.250亿港元列为发展中投资物业[36] - LCKRE商业大厦总楼面面积约156,700平方呎，2023年6月30日公平价值为9.180亿港元[37] - LCKCP商场面积50,000平方呎，2023年6月30日公平价值为4.455亿港元[37] - 2023年6月30日，集团投资物业等资产账面价值为157.196亿港元，截至2023年6月30日止六个月资本性支出为10.405亿港元[41] 各业务线财务数据关键指标变化 - 2023年上半年专营巴士业务收入36.438亿港元，2022年同期为28.32亿港元；物业持有及发展业务收入3950万港元，2022年同期为2540万港元[14] - 2023年上半年收入38.054亿港元，2022年同期为29.467亿港元，其中专营公共巴士服务车费收入34.948亿港元，2022年同期为27.113亿港元[15] - 截至2023年6月30日止六个月，九巴税后亏损4820万港元，较2022年同期减少9090万港元；车费收入32.542亿港元，同比增加6.819亿港元或26.5%；总经营成本35.177亿港元，同比增加10.5%[31] - 截至2023年6月30日止六个月，龙运税后盈利320万港元，较2022年同期增加2860万港元；车费收入2.410亿港元，同比增加1.016亿港元或72.9%；总经营成本2.371亿港元，同比增加16.3%[32] - 截至2023年6月30日止六个月，集团非专营运输业务部税后盈利100万港元，较2022年同期减少170万港元[33] - 截至2023年6月30日止六个月，阳光巴士集团收入较2022年同期增加21.0%，总经营成本增加9.0%；车队有409部已获发牌巴士，2023年上半年购入20部新旅游巴[33][34] - 2023年2月6日落马洲管制站恢复服务后，新港巴收入显著回升；截至2023年6月30日，共有15部超低地台单层巴士[34] - 截至2023年6月30日止六个月，集团物业持有及发展部税后盈利1.589亿港元，较2022年同期减少6860万港元或30.2%[35] - 2023年6月30日，集团在中国内地运输业务部旗下联营公司业务权益总额为5.728亿港元[39] 公司资产负债相关数据变化 - 截至6月30日，须汇报分部资产为209.115亿港元，须汇报分部负债为81.684亿港元[13] - 2023年6月30日应收账款为97080万港元，2022年12月31日为95720万港元[25] - 2023年6月30日应付账款及应计费用为19.564亿港元，2022年12月31日为15.311亿港元[27] - 2023年6月30日贸易及其他应收账款为93190万港元，2022年12月31日为92450万港元[25] - 2023年6月30日应付贸易账款为8530万港元，2022年12月31日为12170万港元[27] - 2023年6月30日豁免隧道费基金结余为46590万港元，2022年12月31日为45040万港元[27] - 2023年6月30日，集团借贷净额为28.626亿港元，无抵押银行贷款为50.078亿港元[42][43] - 2022年12月31日，集团借贷净额为27.251亿港元，无抵押银行贷款为49.676亿港元[42][43] - 2023年6月30日，集团1年内到期金额为11.867亿港元，1年后但2年内到期金额为1.622亿港元，2年后但5年内到期金额为36.589亿港元，总计50.078亿港元；2022年12月31日对应金额分别为16.746亿港元、2.995亿港元、29.935亿港元和49.676亿港元[44] - 2023年6月30日，集团未动用银行信贷总额为15.8亿港元，2022年12月31日为6.2亿港元[44] - 2023年6月30日，集团资本承担为5.586亿港元，2022年12月31日为7.257亿港元[48] 公司运营及管理相关事项 - 香港会计师公会颁布取消强积金 - 长服金对冲机制会计影响指引，公司尚未完成评估其影响[12] - 中期财务报告于2023年8月17日获授权公布，编制采用与2022年年度财报相同会计政策[7] - 香港会计师公会颁布多项《香港财务报告准则》修订，对公司本中期财报无重大影响[7] - 取消强积金 - 长服金对冲机制将于2025年5月1日生效，政府预期推出补助计划[12] - 集团主要运营公司自行安排融资，其他附属公司资金主要由母公司提供[46] - 集团外汇风险主要来自英镑和美元，会在合适情况签订远期外汇合约应对[46] - 集团借贷皆为港元且按浮动利率计息，会运用多种方式管理利率风险[46] - 九巴及龍運增設和翻新共31個「轉車站」[51] - 九巴及龍運今年內電動巴士將增至逾80部，計劃2025年八分之一車隊電動化[51] - 2023年6月30日公司以每股港幣9.91元發行價發行11,974,451股股份代替2022年末期股息[52] - 除2023年6月30日發行股份外，回顧期內公司或附屬公司無購買、出售或贖回公司上市證券[53] - 三名董事未出席2023年5月18日股東週年大會，截至2023年6月30日止六個月公司基本遵守《企業管治守則》[54] - 截至2023年6月30日止六個月中期財務報告未經審核，由畢馬威按相關準則審閱[55] - 本中期業績公布已刊載於公司及港交所網站，2023年中期報告9月中旬寄發股東[56]

公司业务及发展 - 載通國際控股有限公司是香港及中國內地公共運輸業界的領導者[6] - 九龍巴士（一九三三）有限公司是集团属下的旗舰公司，拥有逾4,000部巴士，提供覆盖九龙、新界及香港岛的專營公共巴士服務，行走433条路线[14] - 集团的核心业务是通过九龙巴士和龙运巴士在香港提供专营公共巴士服务，同时通过阳光巴士集团为香港各类客户提供非专营运输服务[59] - 集团向深圳和北京的运输服务營运商作出投资，把握中国内地相关业务机遇[60] - 集团持有包括商场、办公楼、工业物业等投资物业，为集团提供稳定的租金收入[61] - 集团的物业持有及发展包括The Millennity、九龙观塘巧明街98号、曼坊和屯门市地段第80号，总楼面面积为1,411,064平方呎[121] - The Millennity项目提供约650,000平方呎的甲级写字楼，基座为10层的大型商场，总面积超过500,000平方呎[116] - 曼坊商场位于九龙荔枝角寶輪街9号，总楼面面积约156,700平方呎，提供写字楼、商舖和食肆租赁服务[117] 公司财务表现 - 2022年12月31日止年度，公司收入为6,607.2百万港元，较上年下降8%[25] - 公司每股盈利为0.31港元，较上年下降42%[25] - 公司借贷净额为2,725.0百万港元，较上年增长44%[25] - 九巴2022年财务业绩录得除税后亏损4,700万港元，较2021年有不利差额[38] - 集团截止2022年12月31日止年度的股东应占盈利为14.36亿港元，较2021年减少10.14亿港元[38] - 集团已建议于2023年6月30日派发普通末期股息每股0.50元，全年股息为每股0.50元[40] 环保及可持续发展 - 集团致力配合国家及香港特区政府碳中和政策，设定2040年全线车队采用新能源巴士的愿景，广泛应用可再生能源，通过5G技术为本港运输注入绿色智能力量[3] - 集团设定了为期三年的六大環保關鍵績效指標，预计2022年能按进度推进并成功达标[42] - 九巴与两家银行签署了共港幣16億元的5年期可持续发展表挂钩贷款协议，展现集团推动可持续发展的决心[42] - 九巴牵头举办了“減碳夥伴計劃”，得到近50家企业的积极响应，共有89辆太阳能巴士，每年可减少534吨碳排放[43] - 集团推出了“尋‧耆‧跡”计划，利用全线车队的信息系统及八达通号码，协助家属寻回患有失智症的长者[49] 安全及员工关怀 - 集团关注员工身心健康，举办健康月活动，鼓励员工保持健康生活模式[52] - 集团将八月定为员工感谢月，通过不同活动感谢每一位緊守崗位的同事[52] - 集团面对疫情挑战，采取措施加强卫生，包括在车厢喷洒消毒抗菌涂层，提供快速测试套装等[55] - 公司致力提升安全标准和表现，投放大量资源以确保巴士运营安全[159] - 公司采用ISO45001标准加强职业健康与安全，致力优化安全表现，包括巴士维修和设计提升[161] 技术创新及服务优化 - 九巴推出配备太阳能薄膜的第三代太阳能巴士，太阳能发电装置已成为新购巴士的基本装置[74] - 九巴推展"太阳能巴士站计划"，利用太阳能推动巴士站内的照明装置，已有2000个巴士站配备太阳能装置[75] - 九巴在2022年引入環保技術，包括環保風閘和LED燈，以減低碳排放和節能減排[76] - 九巴推出智能手機應用程式App1933，讓乘客可以輕鬆簡單掌握巴士路線資訊及預計到站時間[77] - 九巴计划將2,500部巴士升級為5G巴士，提供免費5G Wi-Fi服務，並推出實時預計車程和巴士預計到站時間功能[78]

股东盈利与每股盈利情况 - 2022年股东应占盈利为1.436亿港元，较2021年的2.450亿港元减少1.014亿港元[2] - 2022年每股盈利为0.31港元，2021年为0.53港元[2][3] - 2022年本年度盈利为1.4364亿港元，2021年为2.45044亿港元[4] - 2022年股东应占盈利为1.436亿港元，2021年为2.45亿港元，较2021年减少1.014亿港元[30] - 2022年每股盈利为0.31港元，2021年为0.53港元[30] - 2022年每股基本盈利根据公司普通股股权持有人应占盈利143,640,000港元及加权平均普通股数470,269,612股计算，2021年根据应占盈利245,044,000港元及加权平均普通股数461,697,443股计算[22][23] 股息情况 - 2022年普通末期股息为每股0.50港元，全年股息为每股0.50港元，与2021年相同[2] - 董事会建议2022年末期股息每股0.50港元，总额237,470千港元，2021年末期股息每股0.50港元，总额232,735千港元；2022年派发上年度末期股息每股0.50港元，总额232,735千港元，2021年派发上年度末期股息每股0.50港元，总额228,910千港元[18][19] - 董事会建议2023年派发普通末期股息总额为2.375亿港元，2021年为2.327亿港元[31] 旗舰公司九龙巴士经营情况 - 旗舰公司九龙巴士2022年录得除税后亏损470万港元，2021年为盈利1.014亿港元，较2021年不利差额为1.061亿港元[2] - 2022年九巴除税后亏损470万港元，2021年除税后盈利1.014亿港元，不利差额为1.061亿港元[34] 专营公共巴士服务业务情况 - 2022年专营公共巴士服务车费收入为60.90564亿港元，2021年为66.09291亿港元[3] - 2022年车费收入为57.749亿港元，较2021年的62.897亿港元减少5.148亿港元或8.2%[35] - 2022年总载客量8.054亿人次，较2021年的8.913亿人次减少[35] - 2022年政府补贴为4.527亿港元，2021年为220万港元[35] - 2022年总经营成本为66.694亿港元，较2021年的66.102亿港元增加5920万港元[35] 龙运经营情况 - 龙运2022年税后亏损2780万港元，较2021年的3500万港元减少720万港元[36] - 龙运2022年车费收入为3.165亿港元，较2021年的3.204亿港元减少390万港元[36] - 龙运2022年总载客量2860万人次，2021年为2890万人次[36] - 龙运2022年政府补贴为4560万港元，2021年为10万港元[36] - 龙运2022年总经营成本为4.094亿港元，较2021年的4.264亿港元减少1700万港元或4.0%[36] - 龙运去年获政府批出10年新专营权，今年5月1日生效[52] 物业持有及发展业务情况 - 2022年物业持有及发展业务收入为56571千港元，盈利52419千港元；2021年收入为54814千港元，盈利48103千港元[10] - 集团物业持有及发展部2022年税后盈利5240万港元，较2021年的4810万港元增加430万港元或8.9%[39] 其他分部业务情况 - 2022年所有其他分部收入为197561千港元，盈利5067千港元；2021年收入为215775千港元，盈利22415千港元[10] 利息收支情况 - 2022年利息收入为4016千港元，2021年为65千港元；2022年利息支出为37610千港元，2021年为14350千港元[10] 折旧与员工成本情况 - 2022年折旧为1123053千港元，2021年为1018161千港元[10] - 2022年员工成本为3992435千港元，2021年为4043528千港元[10] - 2022年除税前盈利员工成本为4,003,091千港元，2021年为4,054,179千港元；豁免隧道费基金拨备2022年为130,304千港元，2021年为149,559千港元；2022年末豁免隧道费基金结余为450,374,000港元，2021年末为417,258,000港元[16] - 2022年员工成本占集团总营运成本约55%，2021年为56%；未计入退休成本等的薪酬总额38.056亿港元，2021年为38.321亿港元[51] 综合收入与资产负债情况 - 2022年综合收入为6607171千港元，2021年为7202008千港元[12] - 2022年综合资产总值为21150676千港元，2021年为19946051千港元；2022年综合负债总额为7772755千港元，2021年为6267323千港元[12] 非流动资产与负债情况 - 2022年非流动资产为176.04936亿港元，2021年为172.26081亿港元[5] - 2022年流动负债为33.11823亿港元，2021年为27.59469亿港元[5] - 2022年非流动负债为4460932千港元，2021年为3507854千港元[6] - 2022年资产净值为13377921千港元，2021年为13678728千港元[6] - 指定非流动资2022年为14,346,930千港元，2021年为13,912,429千港元，其中香港地区2022年为13,585,437千港元，2021年为13,062,809千港元，中国内地2022年为761,493千港元，2021年为849,620千港元[14] 其他收益情况 - 2022年其他收益为705,766千港元，2021年为253,985千港元，其中政府补贴2022年为525,566千港元，2021年为5,394千港元[15] 融资成本情况 - 2022年融资成本为37,610千港元，2021年为14,350千港元，借贷成本2022年按1.92%的平均年利率资本化，2021年按0.85%[17] - 截至2022年12月31日止年度，集团融资成本3760万港元，较2021年增加2320万港元，平均年利率从0.97%增至1.78%[49] 所得税情况 - 2022年所得税抵免87,779千港元，2021年支出27,049千港元，香港利得税2022年和2021年均按16.5%计算（部分附属公司首200万港元应评税盈利按8.25%征税）[21] 应收账款与应付账款情况 - 2022年应收账款为9.57169亿港元，2021年为6.05137亿港元[25] - 2022年应付账款及应计费用为15.31101亿港元，2021年为16.65467亿港元[27] 或有事项准备金保险情况 - 2022年或有事项准备金保险年末结存为2.37045亿港元，2021年为2.7139亿港元[29] 中国内地运输业务部情况 - 2022年中国内地运输业务部除税后亏损690万港元，较2021年盈利1960万港元不利差额2650万港元[45] - 2022年12月31日，中国内地运输业务部联营公司权益总额为5.998亿港元，2021年为6.817亿港元[45] 内地投资情况 - 深圳巴士集团投资3.871亿元人民币（相当于3.639亿港元），占35%权益，2021年巴士及计程车载客量5.441亿人次[46] - 北汽九龙投资8000万元人民币（相当于7550万港元），占31.38%股本权益，2022年12月31日经营超3700部计程车，聘用2300名员工[46] - 2022年12月31日，北汽福斯特在北京和天津提供包车服务，拥有超900部车辆[47] 集团借贷与流动资金情况 - 2022年12月31日，集团借贷净额27.250亿港元，2021年为18.950亿港元；流动资金比率为1.1，2021年为1.0[48] 集团未动用银行备用信贷情况 - 2022年12月31日，集团未动用银行备用信贷总额6.200亿港元，2021年为15.550亿港元[49] 集团投资物业情况 - 2022年12月31日，集团投资物业等为123.828亿港元，2021年为119.761亿港元[50] 项目进展情况 - 观塘巧明街项目“The Millennity”由两座大楼组成，各提供20层甲级写字楼，总楼面面约650,000平方呎，基座为10层大型商场，占地约500,000平方呎，预计今年底开幕[52] 公司周年情况 - 2023年是九巴成立90周年[53] 公司股份交易情况 - 本年度内，公司或其附属公司并无购买、出售或赎回任何本公司之股份[54] 公司股东周年大会情况 - 公司两名董事因其他事务未能出席2022年5月19日举行之股东周年大会[54] 公司企业管治情况 - 截至2022年12月31日止年度内，公司已遵守上市规则附录14所载之《企业管治守则》中的适用守则条文[54] 审核及风险管理委员会情况 - 审核及风险管理委员会已审阅集团所采纳的会计原则及政策，讨论核数、内部监控、风险管理及财务报告等事项，亦已审阅截至2022年12月31日止年度的财务业绩[55]

公司整体财务关键指标变化 - 2022年上半年公司股东应占亏损9450万港元，2021年同期盈利2020万港元，不利差额1.147亿港元[3] - 2022年上半年每股亏损0.20港元，2021年同期每股盈利0.04港元，不利差额每股0.24港元[3] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收入为29.467亿港元，较2021年同期的34.088亿港元下降13.55%[43] - 该期间公司经营亏损1.735亿港元，而2021年同期为盈利1700万港元[43] - 除税前亏损1.763亿港元，2021年同期为盈利1890万港元[43] - 本期亏损9450万港元，2021年同期为盈利2020万港元[43][44] - 每股亏损0.20港元，2021年同期为每股盈利0.04港元[43] - 本期其他全面收益总额为亏损3.281亿港元，2021年同期为收益5770万港元[44] - 本期全面收益总额为亏损4.226亿港元，2021年同期为收益7790万港元[44] - 于2022年6月30日，公司非流动资产为174.594亿港元，较2021年12月31日的172.261亿港元略有增加[45] - 流动净资产为2.759亿港元，2021年12月31日为流动负债3960万港元[46] - 资产净值为131.4亿港元，较2021年12月31日的136.787亿港元有所下降[46] - 2022年上半年用于经营活动的现金净额为 -1.826亿港元，2021年为2.151亿港元[49] - 2022年上半年用于投资活动的现金净额为 -12.179亿港元，2021年为 -4.816亿港元[49] - 2022年上半年原本到期日超過三個月的銀行存款减少6.571亿港元，2021年增加7.082亿港元[49] - 2022年上半年新增银行贷款31.9亿港元，2021年同期为15亿港元；偿还银行贷款22亿港元，2021年同期为14.65亿港元[50] - 2022年上半年来自/（用于）融资活动的现金净额为8.768亿港元，2021年同期为 -7070万港元[50] - 2022年上半年现金及现金等价物净额减少5.237亿港元，2021年同期为3.372亿港元[50] - 2022年6月30日现金及现金等价物为3.031亿港元，2021年同期为7.963亿港元[50] - 2022年上半年综合收入为29.467亿港元，2021年同期为34.088亿港元[56] - 2022年上半年综合亏损为9450万港元，2021年同期盈利2020万港元[56] - 2022年上半年其他收益3.596亿港元，2021年同期为1.351亿港元，其中政府补贴2.803亿港元为2022年新增项目[58] - 2022年上半年融资成本900万港元，2021年同期为850万港元[59] - 2022年上半年员工成本19.732亿港元，2021年同期为20.431亿港元[60] - 2022年上半年豁免隧道费基金拨备6180万港元，2021年同期为7720万港元；2022年6月30日豁免隧道费基金结余4.29亿港元，2021年12月31日为4.173亿港元[60] - 2022年上半年所得税本期税项（香港利得税和中国预扣税）540万港元，2021年同期为600万港元；递延税项（暂时差异之出现及回拨和所得税抵免）亏损8.18亿港元，2021年同期亏损130万港元[61] - 2022年上半年公司股权持有人应占亏损9450万港元，2021年同期盈利2020万港元[63] - 2022年6月30日普通股加权平均股数为465521738股，2021年同期为457862722股[64] - 董事会不建议宣派2022年及2021年6月30日止六个月之中期股息[66] - 2022年派发上一财政年度末期股息每股0.50港元，总额2.326亿港元；2021年派发上一财政年度末期股息每股0.50港元，总额2.289亿港元[67] - 2022年上半年确认额外使用权资产380万元，2021年同期为120万元[68] - 2022年上半年2019冠状病毒相关租金优惠为120万元，与2021年同期持平[68] - 2022年上半年购买其他物业、机器及设备项目花费3.495亿元，2021年同期为6.157亿元[69] - 2022年上半年出售机器及设备账面净值50万元，录得出售收益净额230万元；2021年同期账面净值40万元，收益净额600万元[69] - 2022年6月30日其他金融资产总计1792.8百万元，2021年12月31日为2094.8百万元[70] - 2022年6月30日应收账款总计689.7百万元，2021年12月31日为605.1百万元[71] - 2022年6月30日银行存款及现金总计1382.2百万元，2021年12月31日为1237.5百万元[73] - 2022年6月30日应付账款及应计费用总计1454.0百万元，2021年12月31日为1665.5百万元[74] - 2022年6月30日投资于债务证券（上市）公平价值956.5百万元，2021年12月31日为1351.5百万元[76] - 2022年6月30日非上市股权证券公平价值790.5百万元，2021年12月31日为708.8百万元[76] - 2022年6月30日购买其他物业、机器及设备已签订合约的资本承担为6.031亿，2021年12月31日为6.544亿[78] - 2022年6月30日合营业务有关发展中投资物业已签订合约的应占资本承担为6.483亿，2021年12月31日为9.51亿[79] 九巴业务线数据关键指标变化 - 2022年上半年九巴除税后亏损1.391亿港元，2021年同期亏损3690万港元，不利差额1.022亿港元[4] - 2022年上半年九巴车费收入25.723亿港元，较2021年同期减少4.038亿港元或13.6%[4] - 2022年上半年九巴总经营成本31.829亿港元，较2021年同期减少1.7%[4] - 九巴已订购52部双层电动巴士，九巴及龙运逾80部电巴最快年底投入服务，计划2025年八分之一车队电动化[21] - 九巴计划兴建两座新车厂，支援四分之一车队提升至电巴[21] 龙运业务线数据关键指标变化 - 2022年上半年龙运除税后亏损2540万港元，2021年同期盈利270万港元，不利差额2810万港元[5] - 2022年上半年龙运车费收入1.394亿港元，较2021年同期减少1790万港元或11.4%[5] - 2022年上半年龙运总经营成本2.039亿港元，较2021年同期减少1840万港元或8.3%[5] - 龙运获批新的十年巴士专营权，2023年5月1日起生效，九巴月票将涵盖龙运路线[21] 集团非专营运输业务部数据关键指标变化 - 2022年上半年集团非专营运输业务部除税后盈利270万港元，2021年同期盈利220万港元[7] 阳光巴士集团数据关键指标变化 - 2022年上半年阳光巴士集团收入较2021年同期减少7.7%，总经营成本增加12.2%[7] 物业持有及发展部数据关键指标变化 - 2022年上半年物业持有及发展部税后盈利2660万港元，较2021年同期增加320万港元或13.7%[8] - 2022年6月30日，“曼坊”账面价值6990万港元（2021年12月31日为7100万港元），九龙荔枝角商业大厦账面价值2110万港元（2021年12月31日为2310万港元）[8] - KTRE承担观塘地段补地价金额的50%，即21.525亿港元，建筑合约总额44.360亿港元，KTRE和TRL各自平均支付半数[8][9] - 2022年6月30日，观塘地段账面价值41.635亿港元（2021年12月31日为38.446亿港元）[9] 内地运输业务部数据关键指标变化 - 2022年6月30日，内地运输业务部联营公司业务权益总额6.528亿港元（2021年12月31日为6.817亿港元），上半年税后盈利290万港元（2021年同期为640万港元）[10] - 公司对深圳巴士集团投资额3.639亿港元，占35%权益，2022年6月30日经营约330条路线，拥有4673部计程车及5686部巴士[10] - 公司对北汽九龙投资额7550万港元，占31.38%权益，2022年6月30日经营3147部计程车[11] - 2022年6月30日，北汽福斯特共有1073部可出租汽车[11] 集团资产及借贷数据关键指标变化 - 2022年6月30日，集团投资物业等资产为121.049亿港元（2021年12月31日为119.761亿港元），上半年资本性支出6.687亿港元（2021年同期为9.784亿港元）[12] - 2022年6月30日，集团借贷净额27.391亿港元（2021年12月31日为18.950亿港元），无抵押银行贷款41.213亿港元（2021年12月31日为31.325亿港元）[14][15] - 2022年6月30日，集团1年内到期金额为79920万港元，1 - 2年为67470万港元，2 - 5年为26.474亿港元，总计41.213亿港元；2021年12月31日对应金额分别为9.940亿港元、11.734亿港元、9.651亿港元和31.325亿港元[16] - 2022年6月30日，集团未动用银行信贷总额为8.650亿港元，2021年12月31日为15.550亿港元[16] - 截至2022年6月30日止六个月融资成本为900万港元，较2021年同期850万港元增加50万港元，年利率从0.97%降至0.89%[17] - 2022年6月30日，集团现金及银行存款为13.822亿港元，2021年12月31日为12.375亿港元[17] - 2022年6月30日，集团资本承担为12.514亿港元，2021年12月31日为16.052亿港元[19] 公司股份持有情况 - 截至2022年6月30日，梁乃鹏持有公司股份278,956股，占已发行股份总额0.059%[25] - 截至2022年6月30日，郭炳联持有公司股份547,329股，占已发行股份总额0.115%，其中其与配偶共同持有542,986股[25][26] - 截至2022年6月30日，伍兆灿持有公司股份26,699,308股，占已发行股份总额5.622%[25] - 截至2022年6月30日，雷礼权持有公司股份35,182,018股，占已发行股份总额7.408%，其与吴雷觉珍女士及余雷觉云女士合共持有[25][26] - 截至2022年6月30日，雷中元持有公司股份3,331,803股，占已发行股份总额0.702%，其家庭于私人信托中实益持有3,317,532股[25][26] - 截至2022年6月30日，伍颖梅持有公司股份26,880,724股，占已发行股份总额5.660%，其以信托受益人身份于26,699,308股中拥有权益[25][26] - 截至2022年6月30日，李家祥持有公司股份17,600股，占已发行股份总额0.004%[25] - 截至2022年6月30日，李泽昌持有公司股份137,530股，占已发行股份总额0.029%[25] - 截至2022年6月30日，李銮辉持有公司股份30,000股，占已发行股份总额0.006%[25] - 2022年6月30日，HSBC Trustee (C.I.) Limited和新鸿基地产发展有限公司持股均为195,319,298，占比41.1%；艺湖有限公司持股107,586,466，占比22.7%；鸿发（合记）建筑有限公司持股32,206,685，占比6.8%；Wister Investment Limited持股28,570,642，占比6.0%；汇丰国际信托有限公司持股37,805,269，占比8.0%；Kwong Tai Holdings (PTC) Limited持股26,699,308

公司业务布局 - 公司核心业务通过旗下九巴及龙运在香港提供专营公共巴士服务[56] - 公司通过附属公司为香港客户提供非专营运输服务，通过新港巴提供跨境穿梭巴士服务[56] - 九龙巴士（一九三三）有限公司拥有逾4000部巴士，行走423条路线[9] - 龙运巴士有限公司拥有256部巴士，行走41条路线[10] - 阳光巴士控股有限公司及其附属公司拥有近400部巴士[10] - KT Real Estate Limited拥有香港九龙观塘巧明街98号土地50%的权益[11] - LCK Commercial Properties Limited拥有面积约50000平方呎的商场[11] - LCK Real Estate Limited拥有总楼面面约156700平方呎的商业办公写字楼[11] - TM Properties Investment Limited拥有总楼面面约105364平方呎的工业用物业，公司拥有其50%权益[11] - 公司拥有深圳一家合營企業的35%權益及北京兩家合營企業的31.38%權益[56] - 集团拥有深圳巴士集团35%的权益，该集团运营超5500部巴士、超5000部计程车，2021年载客量5.441亿人次，较2020年的4.87亿人次上升11.7%[113] - 集团全资附属公司拥有北汽九龙31.38%的股权，北汽九龙运营逾3700部计程车[114] - 北汽福斯特拥有超1100部车辆，主要在北京和天津提供包车服务[115] - 新港巴与深圳伙伴公司合办24小时跨境巴士服务，落马洲口岸2020年2月4日关闭后暂停服务，关口重开可短期内恢复[108][110] - 集团向深圳和北京的运输服务运营商投资，贯彻内地运输业务策略[111] - 载通国际总部大楼总楼面面积156,700平方呎，权益占比100%，用地于1955年按市价以私人买卖形式购入[121] - 曼坊总楼面面积50,000平方呎，权益占比100%，用地于1955年按市价以私人买卖形式购入，2009年启用[121] - 观塘内地段第240号总楼面面积1,150,000平方呎，权益占比50%，用地于1967年在公开拍卖会上投得，正在发展中[121] - 屯门市地段第80号总楼面面积105,364平方呎，权益占比50%，用地于1974年在公开拍卖会上投得[121] 公司财务数据关键指标变化 - 2021年公司收入为72.02亿港元，较2020年的61.909亿港元增加16%[29] - 2021年公司股权持有人应占盈利为2.45亿港元，较2020年的4.086亿港元减少40%[29] - 2021年每股盈利为0.53港元，较2020年的0.90港元减少41%[29] - 2021年公司总权益为136.787亿港元，较2020年的131.863亿港元增加4%[29] - 2021年借贷净额为18.95亿港元，较2020年的7.888亿港元增加140%[29] - 2021年年终每股股价为12.80港元，较2020年的14.98港元减少15%[29][34] - 集团2021年度股东应占盈利为2.45亿港元，较2020年减少16.591亿港元[43] - 2021年财政年度进程按进度推进为 -1.28%[197] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年香港专营公共巴士业务每日平均载客人次为252万，较2020年的220万增加15%[29] - 2021年九巴约350条独营路线平均加幅为5.8%，51条联营过海路线为8.5%[35] - 九巴2021年除税后盈利1.014亿港元，较2020年下跌1.019亿港元，载客量较2020年上升14.6%[43] - 龙运2021年除税后亏损3500万港元，较2020年下跌3560万港元[43] - 集团非专营运输业务部2021年除税盈利880万港元，较2020年下跌3270万港元[44] 公司业务发展规划 - 公司为旗下两间专营巴士营办商订下2050年全车队使用新能源的愿景[3] - 集团预计2022年逾80辆电动巴士投入服务，未来五年增购500辆电动巴士，占现有车队八分之一[46] - 集团预计22000块太阳能板可产生超1000万度可再生能源，为香港每年减少碳排放5400吨[46] - 巧明街項目甲級寫字樓預計2023年落成，商場預計2024年開業[51] - 公司计划在2050年前全线使用新能源巴士，全面停用柴油巴士[54] - 2023年末预计共有82辆电巴投入服务[54] - 公司目标于2050年将全线车队提升为新能源巴士，配合政府碳中和目标政策[66] - 预计2022年将有50部欧盟六型柴油及电动巴士投入服务，保持车队平均车龄6年以下[107] - 2050年，载通国际香港专营公共巴士业务会提升全線车队为新能源巴士，以配合政府碳中和目标[123] - 公司长期目标是2050年前将全车队提升为新能源巴士，短期目标是2023财年实践六大环保关键绩效指标[171] - 九巴计划2025年前增购500辆电动巴士，占现巴士车队的八分之一[181] 公司业务运营活动 - 2021年载通国际送出500份礼券套装，总值逾50万元感谢市民接种新冠疫苗[35] - 九巴与中银香港签署5亿港元5年期绿色贷款用于ESG相关项目[41][45] - 九巴与威信合作提供泊车转乘优惠，最高减24港元泊车费[40] - 九巴及龙运推出全新会员计划“club1933”[40] - 九巴与WeLab Bank合作连续三个星期日举办免费乘车日活动[42] - 2021年九巴向合資格長者提供周末及公眾假期免費乘搭過海巴士線及所有R旅遊線優惠[49] - 2022年1月2日，所有聯營路線票價上調3.2%[49] - 九巴及龍運已於全線超過4000部巴士車隊引入電子支付系統[49] - 公司与多家企业合作，在指定路线推出免费乘车日，2021年11及12月的周末和公众假期举办长者免费乘搭过海线及旅游线活动[65] - 公司在观塘、美孚、皇后山及将军澳设置“九巴优惠站”，为乘客提供最高2港币车费折扣优惠[65] - 2021年4月4日起，约350条九巴独营路线平均加幅为5.8%，51条联营过海路线为8.5%，九巴月票票价维持不变[63] - 乘客花780港币买九巴月票，可每日任搭10程九巴及额外两程B1口岸线，覆盖全港逾400条路线[64] - 2021年年底，公司共营办423条巴士路线，落实89项重组路线方案[65] - 2021年7月17日，在将军澳/西贡区推出第二个区域性短途分段收费计划，涵盖16条区内九巴路线，乘客最低5.4港币乘车，每程最多省5.9港币[65] - 九巴及龙运推出全新会员计划club1933，乘客登记参加可边乘车边赚取积分，在九龙及新界15个指定地点换领礼品[65] 公司巴士运营情况 - 车队约有4000部巴士，行走423条路线，每天服务超280万人次，工作团队超12300名员工，约10000名车长[61] - 自2021年六月中旬，巴士服务水平逐步恢复正常以配合实际客量需求[62] - 2021年九巴有142部双层巴士获发牌照，截至2021年12月31日，共营运4,013部已获发牌巴士，包括3,877部双层巴士及136部单层巴士[67] - 2021年九巴车队年内添置246部巴士，年内废置242部巴士[68] - 2020年有38架巴士由龙运转让至九巴，2021年有100架巴士由龙运转让至九巴[71] - 2021年5月九巴推出第三代太阳能巴士，系统能为每部巴士每日节省耗油量5 - 8%，相当于每年每部巴士减少约6吨碳排放[73] - 至2021年年底，已有1,950个巴士站安装太阳能装置，公司计划装设超22,000块太阳能光伏发电板[73] - 2021年7月18日九巴开办“新型长途巴士服务”，包括两条路线P960及P968[74] - 截至2021年12月31日，九巴有100部主力行走屯门及元朗区路线的巴士提供5G免费无线上网服务[75] - 截至2021年年底，“e度嘟”支援84条巴士路线，2022年2月适用于全線超4,000部巴士[76] - 2021年App1933推出“实时预计车程”功能，已陆续扩展至50个地点[80] - 2021年九巴车队的机械可靠性为96,349公里：1，车队运作能力高达100.7%[81] - 九巴各车厂总面积2749287平方呎，车辆总数4269辆，品质管理体系ISO9001于1999年获认证，2018年采用最新版本[86] - 2021年底龙运运营41条路线，虽乘客需求下跌仍拓展巴士网络[91] - 2021年6月20日龙运落实元朗及天水围区巴士路线服务调整，扩大覆盖网络[91] - 2021年5月龙运推出转乘优惠计划，涵盖13条龙运E线及3条屿巴路线[93] - 2021年龙运引进119部双层巴士，转让100部巴士，年底运营252部双层巴士及4部电动单层巴士[94] - 2021年1月1日龙运巴士总数241部，年内添置119部，年内废置104部，12月31日巴士总数256部[96] - 2021年龙运转让100部巴士后，欧盟五型或以上及电动巴士占比超94%[97] - 2021年龙运巴士机械可靠性达134616公里：1，车队运作能力达100.6%[98] - 龙运是全港首间引入多元化电子支付系统e度嘟的专营巴士公司，2021年新增支援JCB非接触式信用卡，系统接受十种支付方式[90] - 2021年底阳光巴士集团车队拥有近400部巴士，并引入5部全新欧盟六型超低地台双层巴士[105] - 截至2021年底，九巴车队有584部欧盟六型巴士、2935部欧盟五型巴士和10部电动巴士，龙运车队有119部欧盟六型巴士、117部欧盟五型巴士及4部电动巴士[178] - 九巴车队平均车龄约6.6年，龙运车队平均车龄约6.0年[178] - 九巴及龙运每年分别抽选80部及15部行驶乘客密集路线的巴士，进行车厢内二氧化碳含量数据记录测量[182] 公司物业运营情况 - LCKCP拥有50000平方呎的“曼坊”商场，2021年底全部可出租面积已租出[118] - LCKRE拥有总楼面积约156700平方呎的商业大厦，约12%供集团总部办公，其余出租[119] - 2021年年底，TMPI持有的物业全部可出租楼面面积已租出，为集团带来经常性租金收入[120] 公司社会责任与可持续发展 - 2021年，公司获得香港管理专业协会颁发的「香港可持续发展奖2020/21 – 卓越奖」等多个企业社会责任奖项[129] - 2021年，公司获得《经济一周》颁发的「香港杰出上市企业大奖2021 – 杰出运输机构」等多个品牌奖项[130] - 《载通国际可持续发展报告2021》涵盖2021年1月1日至12月31日，依据《GRI标准》和《ESG指引》等编制[125][126] - 2021年公司聘请第三方顾问展开持份者参与活动[134] - 公司识别了报告内十二个重要议题，首十大议题被优先考虑[134] - 《载通国际可持续发展报告2021》首要披露重要议题包括气体排放、废弃物及废水处理等[135] - 环境范畴多个议题如气体排放、遵守环境法规等在内部持份者、乘客等方面重要性评分为3[135] - 社会范畴多个议题如顾客安全与健康、雇佣管理系统等在不同持份者方面重要性评分为3[135] - 管治范畴多个议题如采购程序、财务表现在不同持份者方面重要性评分为3[135] - 公司严禁雇佣低于16岁的童工或以任何形式的强迫劳工[132] - 报告期内公司没有任何涉及贪污的违法行为[133] 公司风险管理与治理 - 董事会有9位非执行董事、5位独立非执行董事及1位执行董事[131] - 管理层每年三次向审核及风险管理委员会提交风险关键绩效指标报告[131] - 公司管理层每年三次向审核及风险管理委员会提交风险关键绩效指标报告[172] 公司安全管理 - 公司安全政策旨在讓員工和大眾有安全健康環境，降低傷病風險[144] - 公司採用「職業健康及安全管理體系」(ISO45001)2018年標準優化安全表現[146] - 九巴及龍運獲得「品質管理體系」認證(ISO9001)，取得最新版本證書[150] - 公司巴士安裝車速限制裝置和無線遠程訊息系統加強安全性能[152] - 公司巴士經由ISO認證的計劃保養，包括日檢、月驗、半年小型維修和年度性能檢查[152] - 九巴和龍運引入GreenRoad車長駕駛反饋系統，系統監測逾150種巴士駕駛動態[153] - 引入GreenRoad後，車隊平均意外率減少約一成，逾80%車長取得安全滿意水平[153] - 九巴頒發GreenRoad安全及環保駕駛傑出表現獎，105名車長