财务表现 - 本集团截至2023年6月30日止六个月的未经审计股东应占盈利为港币1.337亿元，较2022年同期增加港币2,730万元[1] - 九龙巴士有限公司截至2023年6月30日止六个月录得除税后虧損港币4,820万元，较2022年同期录得有利差额为港币9,090万元[2] - 截至2023年6月30日止六个月的每股盈利为港币0.28元，较2022年同期每股盈利为港币0.23元[3] - 截至2023年6月30日止六个月宣派的中期股息为每股港币0.30元，较2022年同期无中期股息[4] - 公司截至2023年6月30日的未经审计股东应占盈利为13.37亿港元，较截至2022年6月30日的经重列应占盈利增加2.73亿港元[33] - 公司宣布截至2023年6月30日止六个月派发的中期股息为每股0.30港元，合共1.461亿港元[34] - 九巴截至2023年6月30日止六个月的除税后虧損为4.82亿港元，较2022年同期的除税后虧損有利差额为9.09亿港元[37] - 龍運截至2023年6月30日止六个月的除税后盈利为320万港元，较2022年同期的除税后虧損有利差额为2.86亿港元[43] 营收情况 - 截至6月30日止六个月，来自外间顾客收入达到3,805.4百万港币，同比增长28.2%[22] - 專營公共巴士服務車費收入为3,494.8百万港币，非專營運輸服務收入为122.3百万港币[23] - 利息收入为54.2百万港币，政府補贴为0，其他收入为48.4百万港币[23] - 員工成本为2,084.9百万港币，豁免隧道費基金撥備为63.0百万港币[24] - 銀行貸款利息为84.8百万港币，租賃負債利息为0.1百万港币[25] 资产及投资 - 集团改变了投资物业及发展中投资物业的计量会计政策，从成本模式改变至公平值模式[14] - 该变动对截至2023年6月30日止六个月的影响包括投资物业及发展中投资物业的公平价值变动、折旧、本期盈利等[16] - 受投资物业及发展中投资物业计量变动影响，截至2023年6月30日的非流动资产总额、资产净值、权益总额等均有变化[17] 运营情况 - 龙运營運30项巴士轉乘計劃，覆蓋40條常規巴士路線[46] - 陽光巴士集團的收入較去年同期增加21.0%[49] - 陽光巴士集團的車隊共有409部已獲發牌巴士[51] - 新港巴與深圳的巴士公司合辦24小时跨境穿梭巴士服務[52] 资金及风险管理 - 集团截至2023年6月30日的资本性支出为104.05亿港元，主要用于The Millennity发展项目和购置新车[76] - 集团的借贷净额为286.26亿港元，未动用银行信贷总额为158亿港元[77] - 集团截至2023年6月30日止六个月的融资成本为4.91亿港元，较2022年同期增加4.01亿港元[78] - 集团的现金及银行存款为214.52亿港元[79] - 集团的外汇风险主要来自英镑和美元，为对冲英镑购买巴士的外汇风险，集团签订远期外汇合约[82] - 集团密切监察市场情况，制定合适策略管理利率风险，包括为贷款安排不同的续期时段和不同到期日[83] - 集团的信贷风险主要来自贸易及其他应收账款和债务证券投资[85] 前景展望 - 集团面临宏观全球经济前景不明朗、本港铁路不断扩张、国际油价波动等挑战，但预计随着社会复常，本港市民出行人次及访港旅客人数将逐步回升[88] - 九巴和龙运将加强合作，推动联程联运项目及支付跨境联通，以提升服务质量和扩大客源[91] 公司运营 - 公司在财报电话会议中提到了业绩总结和用户数据[101] - 公司未来展望和业绩指引方面进行了讨论[101] - 公司在电话会议中透露了新产品和新技术研发计划[101]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2023年上半年公司股东应占盈利为1.337亿港元，较2022年同期增加2730万港元[2] - 撇除投资物业及发展中投资物业计量变动影响，2023年和2022年同期股东应占亏损分别为3800万港元和9450万港元，较2022年同期改善5650万港元或59.8%[2] - 2023年上半年每股盈利为0.28港元，2022年同期为0.23港元[2][3] - 2023年上半年宣派中期股息为每股0.30港元，2022年同期无[2] - 2023年上半年收入为38.054亿港元，2022年同期为29.467亿港元[3] - 2023年上半年经营盈利为3410万港元，2022年同期亏损1.701亿港元[3] - 2023年上半年全面收益总额为2390万港元，2022年同期为亏损2.217亿港元[4] - 截至2023年6月30日，资产净值为160.443亿港元，2022年12月31日为161.374亿港元[6] - 2023年上半年其他收益9820万港元，2022年同期为3.596亿港元[16] - 2023年上半年除税前盈利相关员工成本为20.843亿港元，2022年同期为19.732亿港元；豁免隧道费基金拨备6300万港元[17] - 2023年上半年融资成本4910万港元，2022年同期为900万港元[18] - 2023年上半年所得税相关本期税项及递延税项等综合后情况与2022年同期有差异，香港利得税估计年度实际税率2023年和2022年均为16.5% [19] - 2023年中期股息每股0.3港元，涉及金额1.461亿港元；2023年支付上一财政年度末期股息每股0.5港元，涉及金额2.375亿港元[20][21] - 2023年上半年公司股权持有人应占盈利为1.337亿港元，较2022年同期的1.064亿港元增加2730万港元[22][29] - 2023年6月30日加权平均普通股股数为475,006,232股，2022年为465,521,738股[23] - 2023年上半年每股基本盈利为0.28港元，2022年同期为0.23港元[29] - 撇除投资物业及发展中投资物业的计量变动影响，2023年和2022年同期公司股东应占亏损分别为3800万港元和9450万港元，较2022年同期改善59.8%[29] - 董事会宣布2023年上半年中期股息为每股0.30港元，合共1.461亿港元，2022年同期无[30] - 2023年上半年融资成本为4910万港元，较2022年上半年的900万港元增加4010万港元，年利率从0.89%增至3.26%[45] - 2023年6月30日，集团现金及银行存款为21.452亿港元，2022年12月31日为22.425亿港元[45] - 2023年上半年未计退休成本及股份支出的薪酬总额为20.021亿港元，2022年上半年为18.726亿港元，占集团总营运成本约52%[49] 投资物业及发展中投资物业相关数据变化 - 截至2023年6月30日，投资物业为53.665亿港元，较2022年12月31日的14.688亿港元有大幅增长[5] - 截至2023年6月30日止六个月，投资物业及发展中投资物业公平价值变动为1.401亿港元，折旧为 - 5.936亿港元[9] - 截至2022年6月30日止六个月，投资物业及发展中投资物业公平价值变动为1.975亿港元，本期盈利为1.064亿港元[9] - 2023年6月30日，投资物业及发展中投资物业计量变动使非流动资产总额增至206.335亿港元，权益总额增至160.443亿港元[11] - 2022年12月31日，投资物业及发展中投资物业计量变动使非流动资产总额增至203.587亿港元，权益总额增至161.374亿港元[11] - 公司改变投资物业及发展中投资物业计量的会计政策，由成本模式改为公平值模式[8] - 公司认为收入资本化方法是厘定投资物业公平值的适当估值方法[8] - The Millennity总楼面面积约650,000平方呎，2023年6月30日公平价值为65.250亿港元，其中39.000亿港元列为投资物业，26.250亿港元列为发展中投资物业[36] - LCKRE商业大厦总楼面面积约156,700平方呎，2023年6月30日公平价值为9.180亿港元[37] - LCKCP商场面积50,000平方呎，2023年6月30日公平价值为4.455亿港元[37] - 2023年6月30日，集团投资物业等资产账面价值为157.196亿港元，截至2023年6月30日止六个月资本性支出为10.405亿港元[41] 各业务线财务数据关键指标变化 - 2023年上半年专营巴士业务收入36.438亿港元，2022年同期为28.32亿港元；物业持有及发展业务收入3950万港元，2022年同期为2540万港元[14] - 2023年上半年收入38.054亿港元，2022年同期为29.467亿港元，其中专营公共巴士服务车费收入34.948亿港元，2022年同期为27.113亿港元[15] - 截至2023年6月30日止六个月，九巴税后亏损4820万港元，较2022年同期减少9090万港元；车费收入32.542亿港元，同比增加6.819亿港元或26.5%；总经营成本35.177亿港元，同比增加10.5%[31] - 截至2023年6月30日止六个月，龙运税后盈利320万港元，较2022年同期增加2860万港元；车费收入2.410亿港元，同比增加1.016亿港元或72.9%；总经营成本2.371亿港元，同比增加16.3%[32] - 截至2023年6月30日止六个月，集团非专营运输业务部税后盈利100万港元，较2022年同期减少170万港元[33] - 截至2023年6月30日止六个月，阳光巴士集团收入较2022年同期增加21.0%，总经营成本增加9.0%；车队有409部已获发牌巴士，2023年上半年购入20部新旅游巴[33][34] - 2023年2月6日落马洲管制站恢复服务后，新港巴收入显著回升；截至2023年6月30日，共有15部超低地台单层巴士[34] - 截至2023年6月30日止六个月，集团物业持有及发展部税后盈利1.589亿港元，较2022年同期减少6860万港元或30.2%[35] - 2023年6月30日，集团在中国内地运输业务部旗下联营公司业务权益总额为5.728亿港元[39] 公司资产负债相关数据变化 - 截至6月30日，须汇报分部资产为209.115亿港元，须汇报分部负债为81.684亿港元[13] - 2023年6月30日应收账款为97080万港元，2022年12月31日为95720万港元[25] - 2023年6月30日应付账款及应计费用为19.564亿港元，2022年12月31日为15.311亿港元[27] - 2023年6月30日贸易及其他应收账款为93190万港元，2022年12月31日为92450万港元[25] - 2023年6月30日应付贸易账款为8530万港元，2022年12月31日为12170万港元[27] - 2023年6月30日豁免隧道费基金结余为46590万港元，2022年12月31日为45040万港元[27] - 2023年6月30日，集团借贷净额为28.626亿港元，无抵押银行贷款为50.078亿港元[42][43] - 2022年12月31日，集团借贷净额为27.251亿港元，无抵押银行贷款为49.676亿港元[42][43] - 2023年6月30日，集团1年内到期金额为11.867亿港元，1年后但2年内到期金额为1.622亿港元，2年后但5年内到期金额为36.589亿港元，总计50.078亿港元；2022年12月31日对应金额分别为16.746亿港元、2.995亿港元、29.935亿港元和49.676亿港元[44] - 2023年6月30日，集团未动用银行信贷总额为15.8亿港元，2022年12月31日为6.2亿港元[44] - 2023年6月30日，集团资本承担为5.586亿港元，2022年12月31日为7.257亿港元[48] 公司运营及管理相关事项 - 香港会计师公会颁布取消强积金 - 长服金对冲机制会计影响指引，公司尚未完成评估其影响[12] - 中期财务报告于2023年8月17日获授权公布，编制采用与2022年年度财报相同会计政策[7] - 香港会计师公会颁布多项《香港财务报告准则》修订，对公司本中期财报无重大影响[7] - 取消强积金 - 长服金对冲机制将于2025年5月1日生效，政府预期推出补助计划[12] - 集团主要运营公司自行安排融资，其他附属公司资金主要由母公司提供[46] - 集团外汇风险主要来自英镑和美元，会在合适情况签订远期外汇合约应对[46] - 集团借贷皆为港元且按浮动利率计息，会运用多种方式管理利率风险[46] - 九巴及龍運增設和翻新共31個「轉車站」[51] - 九巴及龍運今年內電動巴士將增至逾80部，計劃2025年八分之一車隊電動化[51] - 2023年6月30日公司以每股港幣9.91元發行價發行11,974,451股股份代替2022年末期股息[52] - 除2023年6月30日發行股份外，回顧期內公司或附屬公司無購買、出售或贖回公司上市證券[53] - 三名董事未出席2023年5月18日股東週年大會，截至2023年6月30日止六個月公司基本遵守《企業管治守則》[54] - 截至2023年6月30日止六個月中期財務報告未經審核，由畢馬威按相關準則審閱[55] - 本中期業績公布已刊載於公司及港交所網站，2023年中期報告9月中旬寄發股東[56]

公司业务及发展 - 載通國際控股有限公司是香港及中國內地公共運輸業界的領導者[6] - 九龍巴士（一九三三）有限公司是集团属下的旗舰公司，拥有逾4,000部巴士，提供覆盖九龙、新界及香港岛的專營公共巴士服務，行走433条路线[14] - 集团的核心业务是通过九龙巴士和龙运巴士在香港提供专营公共巴士服务，同时通过阳光巴士集团为香港各类客户提供非专营运输服务[59] - 集团向深圳和北京的运输服务營运商作出投资，把握中国内地相关业务机遇[60] - 集团持有包括商场、办公楼、工业物业等投资物业，为集团提供稳定的租金收入[61] - 集团的物业持有及发展包括The Millennity、九龙观塘巧明街98号、曼坊和屯门市地段第80号，总楼面面积为1,411,064平方呎[121] - The Millennity项目提供约650,000平方呎的甲级写字楼，基座为10层的大型商场，总面积超过500,000平方呎[116] - 曼坊商场位于九龙荔枝角寶輪街9号，总楼面面积约156,700平方呎，提供写字楼、商舖和食肆租赁服务[117] 公司财务表现 - 2022年12月31日止年度，公司收入为6,607.2百万港元，较上年下降8%[25] - 公司每股盈利为0.31港元，较上年下降42%[25] - 公司借贷净额为2,725.0百万港元，较上年增长44%[25] - 九巴2022年财务业绩录得除税后亏损4,700万港元，较2021年有不利差额[38] - 集团截止2022年12月31日止年度的股东应占盈利为14.36亿港元，较2021年减少10.14亿港元[38] - 集团已建议于2023年6月30日派发普通末期股息每股0.50元，全年股息为每股0.50元[40] 环保及可持续发展 - 集团致力配合国家及香港特区政府碳中和政策，设定2040年全线车队采用新能源巴士的愿景，广泛应用可再生能源，通过5G技术为本港运输注入绿色智能力量[3] - 集团设定了为期三年的六大環保關鍵績效指標，预计2022年能按进度推进并成功达标[42] - 九巴与两家银行签署了共港幣16億元的5年期可持续发展表挂钩贷款协议，展现集团推动可持续发展的决心[42] - 九巴牵头举办了“減碳夥伴計劃”，得到近50家企业的积极响应，共有89辆太阳能巴士，每年可减少534吨碳排放[43] - 集团推出了“尋‧耆‧跡”计划，利用全线车队的信息系统及八达通号码，协助家属寻回患有失智症的长者[49] 安全及员工关怀 - 集团关注员工身心健康，举办健康月活动，鼓励员工保持健康生活模式[52] - 集团将八月定为员工感谢月，通过不同活动感谢每一位緊守崗位的同事[52] - 集团面对疫情挑战，采取措施加强卫生，包括在车厢喷洒消毒抗菌涂层，提供快速测试套装等[55] - 公司致力提升安全标准和表现，投放大量资源以确保巴士运营安全[159] - 公司采用ISO45001标准加强职业健康与安全，致力优化安全表现，包括巴士维修和设计提升[161] 技术创新及服务优化 - 九巴推出配备太阳能薄膜的第三代太阳能巴士，太阳能发电装置已成为新购巴士的基本装置[74] - 九巴推展"太阳能巴士站计划"，利用太阳能推动巴士站内的照明装置，已有2000个巴士站配备太阳能装置[75] - 九巴在2022年引入環保技術，包括環保風閘和LED燈，以減低碳排放和節能減排[76] - 九巴推出智能手機應用程式App1933，讓乘客可以輕鬆簡單掌握巴士路線資訊及預計到站時間[77] - 九巴计划將2,500部巴士升級為5G巴士，提供免費5G Wi-Fi服務，並推出實時預計車程和巴士預計到站時間功能[78]

股东盈利与每股盈利情况 - 2022年股东应占盈利为1.436亿港元，较2021年的2.450亿港元减少1.014亿港元[2] - 2022年每股盈利为0.31港元，2021年为0.53港元[2][3] - 2022年本年度盈利为1.4364亿港元，2021年为2.45044亿港元[4] - 2022年股东应占盈利为1.436亿港元，2021年为2.45亿港元，较2021年减少1.014亿港元[30] - 2022年每股盈利为0.31港元，2021年为0.53港元[30] - 2022年每股基本盈利根据公司普通股股权持有人应占盈利143,640,000港元及加权平均普通股数470,269,612股计算，2021年根据应占盈利245,044,000港元及加权平均普通股数461,697,443股计算[22][23] 股息情况 - 2022年普通末期股息为每股0.50港元，全年股息为每股0.50港元，与2021年相同[2] - 董事会建议2022年末期股息每股0.50港元，总额237,470千港元，2021年末期股息每股0.50港元，总额232,735千港元；2022年派发上年度末期股息每股0.50港元，总额232,735千港元，2021年派发上年度末期股息每股0.50港元，总额228,910千港元[18][19] - 董事会建议2023年派发普通末期股息总额为2.375亿港元，2021年为2.327亿港元[31] 旗舰公司九龙巴士经营情况 - 旗舰公司九龙巴士2022年录得除税后亏损470万港元，2021年为盈利1.014亿港元，较2021年不利差额为1.061亿港元[2] - 2022年九巴除税后亏损470万港元，2021年除税后盈利1.014亿港元，不利差额为1.061亿港元[34] 专营公共巴士服务业务情况 - 2022年专营公共巴士服务车费收入为60.90564亿港元，2021年为66.09291亿港元[3] - 2022年车费收入为57.749亿港元，较2021年的62.897亿港元减少5.148亿港元或8.2%[35] - 2022年总载客量8.054亿人次，较2021年的8.913亿人次减少[35] - 2022年政府补贴为4.527亿港元，2021年为220万港元[35] - 2022年总经营成本为66.694亿港元，较2021年的66.102亿港元增加5920万港元[35] 龙运经营情况 - 龙运2022年税后亏损2780万港元，较2021年的3500万港元减少720万港元[36] - 龙运2022年车费收入为3.165亿港元，较2021年的3.204亿港元减少390万港元[36] - 龙运2022年总载客量2860万人次，2021年为2890万人次[36] - 龙运2022年政府补贴为4560万港元，2021年为10万港元[36] - 龙运2022年总经营成本为4.094亿港元，较2021年的4.264亿港元减少1700万港元或4.0%[36] - 龙运去年获政府批出10年新专营权，今年5月1日生效[52] 物业持有及发展业务情况 - 2022年物业持有及发展业务收入为56571千港元，盈利52419千港元；2021年收入为54814千港元，盈利48103千港元[10] - 集团物业持有及发展部2022年税后盈利5240万港元，较2021年的4810万港元增加430万港元或8.9%[39] 其他分部业务情况 - 2022年所有其他分部收入为197561千港元，盈利5067千港元；2021年收入为215775千港元，盈利22415千港元[10] 利息收支情况 - 2022年利息收入为4016千港元，2021年为65千港元；2022年利息支出为37610千港元，2021年为14350千港元[10] 折旧与员工成本情况 - 2022年折旧为1123053千港元，2021年为1018161千港元[10] - 2022年员工成本为3992435千港元，2021年为4043528千港元[10] - 2022年除税前盈利员工成本为4,003,091千港元，2021年为4,054,179千港元；豁免隧道费基金拨备2022年为130,304千港元，2021年为149,559千港元；2022年末豁免隧道费基金结余为450,374,000港元，2021年末为417,258,000港元[16] - 2022年员工成本占集团总营运成本约55%，2021年为56%；未计入退休成本等的薪酬总额38.056亿港元，2021年为38.321亿港元[51] 综合收入与资产负债情况 - 2022年综合收入为6607171千港元，2021年为7202008千港元[12] - 2022年综合资产总值为21150676千港元，2021年为19946051千港元；2022年综合负债总额为7772755千港元，2021年为6267323千港元[12] 非流动资产与负债情况 - 2022年非流动资产为176.04936亿港元，2021年为172.26081亿港元[5] - 2022年流动负债为33.11823亿港元，2021年为27.59469亿港元[5] - 2022年非流动负债为4460932千港元，2021年为3507854千港元[6] - 2022年资产净值为13377921千港元，2021年为13678728千港元[6] - 指定非流动资2022年为14,346,930千港元，2021年为13,912,429千港元，其中香港地区2022年为13,585,437千港元，2021年为13,062,809千港元，中国内地2022年为761,493千港元，2021年为849,620千港元[14] 其他收益情况 - 2022年其他收益为705,766千港元，2021年为253,985千港元，其中政府补贴2022年为525,566千港元，2021年为5,394千港元[15] 融资成本情况 - 2022年融资成本为37,610千港元，2021年为14,350千港元，借贷成本2022年按1.92%的平均年利率资本化，2021年按0.85%[17] - 截至2022年12月31日止年度，集团融资成本3760万港元，较2021年增加2320万港元，平均年利率从0.97%增至1.78%[49] 所得税情况 - 2022年所得税抵免87,779千港元，2021年支出27,049千港元，香港利得税2022年和2021年均按16.5%计算（部分附属公司首200万港元应评税盈利按8.25%征税）[21] 应收账款与应付账款情况 - 2022年应收账款为9.57169亿港元，2021年为6.05137亿港元[25] - 2022年应付账款及应计费用为15.31101亿港元，2021年为16.65467亿港元[27] 或有事项准备金保险情况 - 2022年或有事项准备金保险年末结存为2.37045亿港元，2021年为2.7139亿港元[29] 中国内地运输业务部情况 - 2022年中国内地运输业务部除税后亏损690万港元，较2021年盈利1960万港元不利差额2650万港元[45] - 2022年12月31日，中国内地运输业务部联营公司权益总额为5.998亿港元，2021年为6.817亿港元[45] 内地投资情况 - 深圳巴士集团投资3.871亿元人民币（相当于3.639亿港元），占35%权益，2021年巴士及计程车载客量5.441亿人次[46] - 北汽九龙投资8000万元人民币（相当于7550万港元），占31.38%股本权益，2022年12月31日经营超3700部计程车，聘用2300名员工[46] - 2022年12月31日，北汽福斯特在北京和天津提供包车服务，拥有超900部车辆[47] 集团借贷与流动资金情况 - 2022年12月31日，集团借贷净额27.250亿港元，2021年为18.950亿港元；流动资金比率为1.1，2021年为1.0[48] 集团未动用银行备用信贷情况 - 2022年12月31日，集团未动用银行备用信贷总额6.200亿港元，2021年为15.550亿港元[49] 集团投资物业情况 - 2022年12月31日，集团投资物业等为123.828亿港元，2021年为119.761亿港元[50] 项目进展情况 - 观塘巧明街项目“The Millennity”由两座大楼组成，各提供20层甲级写字楼，总楼面面约650,000平方呎，基座为10层大型商场，占地约500,000平方呎，预计今年底开幕[52] 公司周年情况 - 2023年是九巴成立90周年[53] 公司股份交易情况 - 本年度内，公司或其附属公司并无购买、出售或赎回任何本公司之股份[54] 公司股东周年大会情况 - 公司两名董事因其他事务未能出席2022年5月19日举行之股东周年大会[54] 公司企业管治情况 - 截至2022年12月31日止年度内，公司已遵守上市规则附录14所载之《企业管治守则》中的适用守则条文[54] 审核及风险管理委员会情况 - 审核及风险管理委员会已审阅集团所采纳的会计原则及政策，讨论核数、内部监控、风险管理及财务报告等事项，亦已审阅截至2022年12月31日止年度的财务业绩[55]

公司整体财务关键指标变化 - 2022年上半年公司股东应占亏损9450万港元，2021年同期盈利2020万港元，不利差额1.147亿港元[3] - 2022年上半年每股亏损0.20港元，2021年同期每股盈利0.04港元，不利差额每股0.24港元[3] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收入为29.467亿港元，较2021年同期的34.088亿港元下降13.55%[43] - 该期间公司经营亏损1.735亿港元，而2021年同期为盈利1700万港元[43] - 除税前亏损1.763亿港元，2021年同期为盈利1890万港元[43] - 本期亏损9450万港元，2021年同期为盈利2020万港元[43][44] - 每股亏损0.20港元，2021年同期为每股盈利0.04港元[43] - 本期其他全面收益总额为亏损3.281亿港元，2021年同期为收益5770万港元[44] - 本期全面收益总额为亏损4.226亿港元，2021年同期为收益7790万港元[44] - 于2022年6月30日，公司非流动资产为174.594亿港元，较2021年12月31日的172.261亿港元略有增加[45] - 流动净资产为2.759亿港元，2021年12月31日为流动负债3960万港元[46] - 资产净值为131.4亿港元，较2021年12月31日的136.787亿港元有所下降[46] - 2022年上半年用于经营活动的现金净额为 -1.826亿港元，2021年为2.151亿港元[49] - 2022年上半年用于投资活动的现金净额为 -12.179亿港元，2021年为 -4.816亿港元[49] - 2022年上半年原本到期日超過三個月的銀行存款减少6.571亿港元，2021年增加7.082亿港元[49] - 2022年上半年新增银行贷款31.9亿港元，2021年同期为15亿港元；偿还银行贷款22亿港元，2021年同期为14.65亿港元[50] - 2022年上半年来自/（用于）融资活动的现金净额为8.768亿港元，2021年同期为 -7070万港元[50] - 2022年上半年现金及现金等价物净额减少5.237亿港元，2021年同期为3.372亿港元[50] - 2022年6月30日现金及现金等价物为3.031亿港元，2021年同期为7.963亿港元[50] - 2022年上半年综合收入为29.467亿港元，2021年同期为34.088亿港元[56] - 2022年上半年综合亏损为9450万港元，2021年同期盈利2020万港元[56] - 2022年上半年其他收益3.596亿港元，2021年同期为1.351亿港元，其中政府补贴2.803亿港元为2022年新增项目[58] - 2022年上半年融资成本900万港元，2021年同期为850万港元[59] - 2022年上半年员工成本19.732亿港元，2021年同期为20.431亿港元[60] - 2022年上半年豁免隧道费基金拨备6180万港元，2021年同期为7720万港元；2022年6月30日豁免隧道费基金结余4.29亿港元，2021年12月31日为4.173亿港元[60] - 2022年上半年所得税本期税项（香港利得税和中国预扣税）540万港元，2021年同期为600万港元；递延税项（暂时差异之出现及回拨和所得税抵免）亏损8.18亿港元，2021年同期亏损130万港元[61] - 2022年上半年公司股权持有人应占亏损9450万港元，2021年同期盈利2020万港元[63] - 2022年6月30日普通股加权平均股数为465521738股，2021年同期为457862722股[64] - 董事会不建议宣派2022年及2021年6月30日止六个月之中期股息[66] - 2022年派发上一财政年度末期股息每股0.50港元，总额2.326亿港元；2021年派发上一财政年度末期股息每股0.50港元，总额2.289亿港元[67] - 2022年上半年确认额外使用权资产380万元，2021年同期为120万元[68] - 2022年上半年2019冠状病毒相关租金优惠为120万元，与2021年同期持平[68] - 2022年上半年购买其他物业、机器及设备项目花费3.495亿元，2021年同期为6.157亿元[69] - 2022年上半年出售机器及设备账面净值50万元，录得出售收益净额230万元；2021年同期账面净值40万元，收益净额600万元[69] - 2022年6月30日其他金融资产总计1792.8百万元，2021年12月31日为2094.8百万元[70] - 2022年6月30日应收账款总计689.7百万元，2021年12月31日为605.1百万元[71] - 2022年6月30日银行存款及现金总计1382.2百万元，2021年12月31日为1237.5百万元[73] - 2022年6月30日应付账款及应计费用总计1454.0百万元，2021年12月31日为1665.5百万元[74] - 2022年6月30日投资于债务证券（上市）公平价值956.5百万元，2021年12月31日为1351.5百万元[76] - 2022年6月30日非上市股权证券公平价值790.5百万元，2021年12月31日为708.8百万元[76] - 2022年6月30日购买其他物业、机器及设备已签订合约的资本承担为6.031亿，2021年12月31日为6.544亿[78] - 2022年6月30日合营业务有关发展中投资物业已签订合约的应占资本承担为6.483亿，2021年12月31日为9.51亿[79] 九巴业务线数据关键指标变化 - 2022年上半年九巴除税后亏损1.391亿港元，2021年同期亏损3690万港元，不利差额1.022亿港元[4] - 2022年上半年九巴车费收入25.723亿港元，较2021年同期减少4.038亿港元或13.6%[4] - 2022年上半年九巴总经营成本31.829亿港元，较2021年同期减少1.7%[4] - 九巴已订购52部双层电动巴士，九巴及龙运逾80部电巴最快年底投入服务，计划2025年八分之一车队电动化[21] - 九巴计划兴建两座新车厂，支援四分之一车队提升至电巴[21] 龙运业务线数据关键指标变化 - 2022年上半年龙运除税后亏损2540万港元，2021年同期盈利270万港元，不利差额2810万港元[5] - 2022年上半年龙运车费收入1.394亿港元，较2021年同期减少1790万港元或11.4%[5] - 2022年上半年龙运总经营成本2.039亿港元，较2021年同期减少1840万港元或8.3%[5] - 龙运获批新的十年巴士专营权，2023年5月1日起生效，九巴月票将涵盖龙运路线[21] 集团非专营运输业务部数据关键指标变化 - 2022年上半年集团非专营运输业务部除税后盈利270万港元，2021年同期盈利220万港元[7] 阳光巴士集团数据关键指标变化 - 2022年上半年阳光巴士集团收入较2021年同期减少7.7%，总经营成本增加12.2%[7] 物业持有及发展部数据关键指标变化 - 2022年上半年物业持有及发展部税后盈利2660万港元，较2021年同期增加320万港元或13.7%[8] - 2022年6月30日，“曼坊”账面价值6990万港元（2021年12月31日为7100万港元），九龙荔枝角商业大厦账面价值2110万港元（2021年12月31日为2310万港元）[8] - KTRE承担观塘地段补地价金额的50%，即21.525亿港元，建筑合约总额44.360亿港元，KTRE和TRL各自平均支付半数[8][9] - 2022年6月30日，观塘地段账面价值41.635亿港元（2021年12月31日为38.446亿港元）[9] 内地运输业务部数据关键指标变化 - 2022年6月30日，内地运输业务部联营公司业务权益总额6.528亿港元（2021年12月31日为6.817亿港元），上半年税后盈利290万港元（2021年同期为640万港元）[10] - 公司对深圳巴士集团投资额3.639亿港元，占35%权益，2022年6月30日经营约330条路线，拥有4673部计程车及5686部巴士[10] - 公司对北汽九龙投资额7550万港元，占31.38%权益，2022年6月30日经营3147部计程车[11] - 2022年6月30日，北汽福斯特共有1073部可出租汽车[11] 集团资产及借贷数据关键指标变化 - 2022年6月30日，集团投资物业等资产为121.049亿港元（2021年12月31日为119.761亿港元），上半年资本性支出6.687亿港元（2021年同期为9.784亿港元）[12] - 2022年6月30日，集团借贷净额27.391亿港元（2021年12月31日为18.950亿港元），无抵押银行贷款41.213亿港元（2021年12月31日为31.325亿港元）[14][15] - 2022年6月30日，集团1年内到期金额为79920万港元，1 - 2年为67470万港元，2 - 5年为26.474亿港元，总计41.213亿港元；2021年12月31日对应金额分别为9.940亿港元、11.734亿港元、9.651亿港元和31.325亿港元[16] - 2022年6月30日，集团未动用银行信贷总额为8.650亿港元，2021年12月31日为15.550亿港元[16] - 截至2022年6月30日止六个月融资成本为900万港元，较2021年同期850万港元增加50万港元，年利率从0.97%降至0.89%[17] - 2022年6月30日，集团现金及银行存款为13.822亿港元，2021年12月31日为12.375亿港元[17] - 2022年6月30日，集团资本承担为12.514亿港元，2021年12月31日为16.052亿港元[19] 公司股份持有情况 - 截至2022年6月30日，梁乃鹏持有公司股份278,956股，占已发行股份总额0.059%[25] - 截至2022年6月30日，郭炳联持有公司股份547,329股，占已发行股份总额0.115%，其中其与配偶共同持有542,986股[25][26] - 截至2022年6月30日，伍兆灿持有公司股份26,699,308股，占已发行股份总额5.622%[25] - 截至2022年6月30日，雷礼权持有公司股份35,182,018股，占已发行股份总额7.408%，其与吴雷觉珍女士及余雷觉云女士合共持有[25][26] - 截至2022年6月30日，雷中元持有公司股份3,331,803股，占已发行股份总额0.702%，其家庭于私人信托中实益持有3,317,532股[25][26] - 截至2022年6月30日，伍颖梅持有公司股份26,880,724股，占已发行股份总额5.660%，其以信托受益人身份于26,699,308股中拥有权益[25][26] - 截至2022年6月30日，李家祥持有公司股份17,600股，占已发行股份总额0.004%[25] - 截至2022年6月30日，李泽昌持有公司股份137,530股，占已发行股份总额0.029%[25] - 截至2022年6月30日，李銮辉持有公司股份30,000股，占已发行股份总额0.006%[25] - 2022年6月30日，HSBC Trustee (C.I.) Limited和新鸿基地产发展有限公司持股均为195,319,298，占比41.1%；艺湖有限公司持股107,586,466，占比22.7%；鸿发（合记）建筑有限公司持股32,206,685，占比6.8%；Wister Investment Limited持股28,570,642，占比6.0%；汇丰国际信托有限公司持股37,805,269，占比8.0%；Kwong Tai Holdings (PTC) Limited持股26,699,308

公司业务布局 - 公司核心业务通过旗下九巴及龙运在香港提供专营公共巴士服务[56] - 公司通过附属公司为香港客户提供非专营运输服务，通过新港巴提供跨境穿梭巴士服务[56] - 九龙巴士（一九三三）有限公司拥有逾4000部巴士，行走423条路线[9] - 龙运巴士有限公司拥有256部巴士，行走41条路线[10] - 阳光巴士控股有限公司及其附属公司拥有近400部巴士[10] - KT Real Estate Limited拥有香港九龙观塘巧明街98号土地50%的权益[11] - LCK Commercial Properties Limited拥有面积约50000平方呎的商场[11] - LCK Real Estate Limited拥有总楼面面约156700平方呎的商业办公写字楼[11] - TM Properties Investment Limited拥有总楼面面约105364平方呎的工业用物业，公司拥有其50%权益[11] - 公司拥有深圳一家合營企業的35%權益及北京兩家合營企業的31.38%權益[56] - 集团拥有深圳巴士集团35%的权益，该集团运营超5500部巴士、超5000部计程车，2021年载客量5.441亿人次，较2020年的4.87亿人次上升11.7%[113] - 集团全资附属公司拥有北汽九龙31.38%的股权，北汽九龙运营逾3700部计程车[114] - 北汽福斯特拥有超1100部车辆，主要在北京和天津提供包车服务[115] - 新港巴与深圳伙伴公司合办24小时跨境巴士服务，落马洲口岸2020年2月4日关闭后暂停服务，关口重开可短期内恢复[108][110] - 集团向深圳和北京的运输服务运营商投资，贯彻内地运输业务策略[111] - 载通国际总部大楼总楼面面积156,700平方呎，权益占比100%，用地于1955年按市价以私人买卖形式购入[121] - 曼坊总楼面面积50,000平方呎，权益占比100%，用地于1955年按市价以私人买卖形式购入，2009年启用[121] - 观塘内地段第240号总楼面面积1,150,000平方呎，权益占比50%，用地于1967年在公开拍卖会上投得，正在发展中[121] - 屯门市地段第80号总楼面面积105,364平方呎，权益占比50%，用地于1974年在公开拍卖会上投得[121] 公司财务数据关键指标变化 - 2021年公司收入为72.02亿港元，较2020年的61.909亿港元增加16%[29] - 2021年公司股权持有人应占盈利为2.45亿港元，较2020年的4.086亿港元减少40%[29] - 2021年每股盈利为0.53港元，较2020年的0.90港元减少41%[29] - 2021年公司总权益为136.787亿港元，较2020年的131.863亿港元增加4%[29] - 2021年借贷净额为18.95亿港元，较2020年的7.888亿港元增加140%[29] - 2021年年终每股股价为12.80港元，较2020年的14.98港元减少15%[29][34] - 集团2021年度股东应占盈利为2.45亿港元，较2020年减少16.591亿港元[43] - 2021年财政年度进程按进度推进为 -1.28%[197] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年香港专营公共巴士业务每日平均载客人次为252万，较2020年的220万增加15%[29] - 2021年九巴约350条独营路线平均加幅为5.8%，51条联营过海路线为8.5%[35] - 九巴2021年除税后盈利1.014亿港元，较2020年下跌1.019亿港元，载客量较2020年上升14.6%[43] - 龙运2021年除税后亏损3500万港元，较2020年下跌3560万港元[43] - 集团非专营运输业务部2021年除税盈利880万港元，较2020年下跌3270万港元[44] 公司业务发展规划 - 公司为旗下两间专营巴士营办商订下2050年全车队使用新能源的愿景[3] - 集团预计2022年逾80辆电动巴士投入服务，未来五年增购500辆电动巴士，占现有车队八分之一[46] - 集团预计22000块太阳能板可产生超1000万度可再生能源，为香港每年减少碳排放5400吨[46] - 巧明街項目甲級寫字樓預計2023年落成，商場預計2024年開業[51] - 公司计划在2050年前全线使用新能源巴士，全面停用柴油巴士[54] - 2023年末预计共有82辆电巴投入服务[54] - 公司目标于2050年将全线车队提升为新能源巴士，配合政府碳中和目标政策[66] - 预计2022年将有50部欧盟六型柴油及电动巴士投入服务，保持车队平均车龄6年以下[107] - 2050年，载通国际香港专营公共巴士业务会提升全線车队为新能源巴士，以配合政府碳中和目标[123] - 公司长期目标是2050年前将全车队提升为新能源巴士，短期目标是2023财年实践六大环保关键绩效指标[171] - 九巴计划2025年前增购500辆电动巴士，占现巴士车队的八分之一[181] 公司业务运营活动 - 2021年载通国际送出500份礼券套装，总值逾50万元感谢市民接种新冠疫苗[35] - 九巴与中银香港签署5亿港元5年期绿色贷款用于ESG相关项目[41][45] - 九巴与威信合作提供泊车转乘优惠，最高减24港元泊车费[40] - 九巴及龙运推出全新会员计划“club1933”[40] - 九巴与WeLab Bank合作连续三个星期日举办免费乘车日活动[42] - 2021年九巴向合資格長者提供周末及公眾假期免費乘搭過海巴士線及所有R旅遊線優惠[49] - 2022年1月2日，所有聯營路線票價上調3.2%[49] - 九巴及龍運已於全線超過4000部巴士車隊引入電子支付系統[49] - 公司与多家企业合作，在指定路线推出免费乘车日，2021年11及12月的周末和公众假期举办长者免费乘搭过海线及旅游线活动[65] - 公司在观塘、美孚、皇后山及将军澳设置“九巴优惠站”，为乘客提供最高2港币车费折扣优惠[65] - 2021年4月4日起，约350条九巴独营路线平均加幅为5.8%，51条联营过海路线为8.5%，九巴月票票价维持不变[63] - 乘客花780港币买九巴月票，可每日任搭10程九巴及额外两程B1口岸线，覆盖全港逾400条路线[64] - 2021年年底，公司共营办423条巴士路线，落实89项重组路线方案[65] - 2021年7月17日，在将军澳/西贡区推出第二个区域性短途分段收费计划，涵盖16条区内九巴路线，乘客最低5.4港币乘车，每程最多省5.9港币[65] - 九巴及龙运推出全新会员计划club1933，乘客登记参加可边乘车边赚取积分，在九龙及新界15个指定地点换领礼品[65] 公司巴士运营情况 - 车队约有4000部巴士，行走423条路线，每天服务超280万人次，工作团队超12300名员工，约10000名车长[61] - 自2021年六月中旬，巴士服务水平逐步恢复正常以配合实际客量需求[62] - 2021年九巴有142部双层巴士获发牌照，截至2021年12月31日，共营运4,013部已获发牌巴士，包括3,877部双层巴士及136部单层巴士[67] - 2021年九巴车队年内添置246部巴士，年内废置242部巴士[68] - 2020年有38架巴士由龙运转让至九巴，2021年有100架巴士由龙运转让至九巴[71] - 2021年5月九巴推出第三代太阳能巴士，系统能为每部巴士每日节省耗油量5 - 8%，相当于每年每部巴士减少约6吨碳排放[73] - 至2021年年底，已有1,950个巴士站安装太阳能装置，公司计划装设超22,000块太阳能光伏发电板[73] - 2021年7月18日九巴开办“新型长途巴士服务”，包括两条路线P960及P968[74] - 截至2021年12月31日，九巴有100部主力行走屯门及元朗区路线的巴士提供5G免费无线上网服务[75] - 截至2021年年底，“e度嘟”支援84条巴士路线，2022年2月适用于全線超4,000部巴士[76] - 2021年App1933推出“实时预计车程”功能，已陆续扩展至50个地点[80] - 2021年九巴车队的机械可靠性为96,349公里：1，车队运作能力高达100.7%[81] - 九巴各车厂总面积2749287平方呎，车辆总数4269辆，品质管理体系ISO9001于1999年获认证，2018年采用最新版本[86] - 2021年底龙运运营41条路线，虽乘客需求下跌仍拓展巴士网络[91] - 2021年6月20日龙运落实元朗及天水围区巴士路线服务调整，扩大覆盖网络[91] - 2021年5月龙运推出转乘优惠计划，涵盖13条龙运E线及3条屿巴路线[93] - 2021年龙运引进119部双层巴士，转让100部巴士，年底运营252部双层巴士及4部电动单层巴士[94] - 2021年1月1日龙运巴士总数241部，年内添置119部，年内废置104部，12月31日巴士总数256部[96] - 2021年龙运转让100部巴士后，欧盟五型或以上及电动巴士占比超94%[97] - 2021年龙运巴士机械可靠性达134616公里：1，车队运作能力达100.6%[98] - 龙运是全港首间引入多元化电子支付系统e度嘟的专营巴士公司，2021年新增支援JCB非接触式信用卡，系统接受十种支付方式[90] - 2021年底阳光巴士集团车队拥有近400部巴士，并引入5部全新欧盟六型超低地台双层巴士[105] - 截至2021年底，九巴车队有584部欧盟六型巴士、2935部欧盟五型巴士和10部电动巴士，龙运车队有119部欧盟六型巴士、117部欧盟五型巴士及4部电动巴士[178] - 九巴车队平均车龄约6.6年，龙运车队平均车龄约6.0年[178] - 九巴及龙运每年分别抽选80部及15部行驶乘客密集路线的巴士，进行车厢内二氧化碳含量数据记录测量[182] 公司物业运营情况 - LCKCP拥有50000平方呎的“曼坊”商场，2021年底全部可出租面积已租出[118] - LCKRE拥有总楼面积约156700平方呎的商业大厦，约12%供集团总部办公，其余出租[119] - 2021年年底，TMPI持有的物业全部可出租楼面面积已租出，为集团带来经常性租金收入[120] 公司社会责任与可持续发展 - 2021年，公司获得香港管理专业协会颁发的「香港可持续发展奖2020/21 – 卓越奖」等多个企业社会责任奖项[129] - 2021年，公司获得《经济一周》颁发的「香港杰出上市企业大奖2021 – 杰出运输机构」等多个品牌奖项[130] - 《载通国际可持续发展报告2021》涵盖2021年1月1日至12月31日，依据《GRI标准》和《ESG指引》等编制[125][126] - 2021年公司聘请第三方顾问展开持份者参与活动[134] - 公司识别了报告内十二个重要议题，首十大议题被优先考虑[134] - 《载通国际可持续发展报告2021》首要披露重要议题包括气体排放、废弃物及废水处理等[135] - 环境范畴多个议题如气体排放、遵守环境法规等在内部持份者、乘客等方面重要性评分为3[135] - 社会范畴多个议题如顾客安全与健康、雇佣管理系统等在不同持份者方面重要性评分为3[135] - 管治范畴多个议题如采购程序、财务表现在不同持份者方面重要性评分为3[135] - 公司严禁雇佣低于16岁的童工或以任何形式的强迫劳工[132] - 报告期内公司没有任何涉及贪污的违法行为[133] 公司风险管理与治理 - 董事会有9位非执行董事、5位独立非执行董事及1位执行董事[131] - 管理层每年三次向审核及风险管理委员会提交风险关键绩效指标报告[131] - 公司管理层每年三次向审核及风险管理委员会提交风险关键绩效指标报告[172] 公司安全管理 - 公司安全政策旨在讓員工和大眾有安全健康環境，降低傷病風險[144] - 公司採用「職業健康及安全管理體系」(ISO45001)2018年標準優化安全表現[146] - 九巴及龍運獲得「品質管理體系」認證(ISO9001)，取得最新版本證書[150] - 公司巴士安裝車速限制裝置和無線遠程訊息系統加強安全性能[152] - 公司巴士經由ISO認證的計劃保養，包括日檢、月驗、半年小型維修和年度性能檢查[152] - 九巴和龍運引入GreenRoad車長駕駛反饋系統，系統監測逾150種巴士駕駛動態[153] - 引入GreenRoad後，車隊平均意外率減少約一成，逾80%車長取得安全滿意水平[153] - 九巴頒發GreenRoad安全及環保駕駛傑出表現獎，105名車長

公司整体财务关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，公司股东应占盈利为2020万港元，2020年同期为亏损5180万港元，有利差额为7200万港元[5] - 截至2021年6月30日止六个月，每股盈利为0.04港元，2020年同期为亏损0.12港元，有利差额为每股0.16港元[5] - 截至2021年6月30日止六个月，公司收入34.088亿港元，较2020年的30.733亿港元增长11%[48] - 同期其他收益1.351亿港元，较2020年的4.059亿港元下降67%[48] - 员工成本20.431亿港元，较2020年的21.209亿港元下降4%[48] - 经营盈利1700万港元，2020年为亏损4470万港元[48] - 除税前盈利1890万港元，2020年为亏损1.579亿港元[48] - 本期盈利2020万港元，2020年为亏损5180万港元[48] - 每股盈利0.04港元，2020年为亏损0.12港元[48] - 本期其他全面收益总额5770万港元，2020年为2150万港元[49] - 本期全面收益总额7790万港元，2020年为亏损3030万港元[49] - 2021年6月30日净流动负债为1.571亿港元，2020年12月31日净流动资产为2.293亿港元[51] - 2021年6月30日资产总值减流动负债为162.931亿港元，较2020年12月31日的162.146亿港元增长0.48%[51] - 2021年6月30日银行贷款为18.194亿港元，较2020年12月31日的16.843亿港元增长8.02%[51] - 截至2021年6月30日止六个月公司盈利2020万港元[53] - 截至2021年6月30日止六个月其他全面收益为5770万港元[53] - 2021年6月30日权益总额为131.572亿港元，较2020年12月31日的131.863亿港元下降0.22%[51][53] - 2021年上半年来自经营业务的现金为2.212亿港元，较2020年同期的5.145亿港元下降57.01%[54] - 2021年上半年来自经营活动的现金净额为2.151亿港元，较2020年同期的4.571亿港元下降52.94%[54] - 2021年上半年用于投资活动的现金净额为 - 4.816亿港元，较2020年同期的 - 7.985亿港元减少39.69%[54] - 2021年上半年原本到期日超过三个月的银行存款减少 - 7.082亿港元，2020年同期为增加2.821亿港元[54] - 2021年上半年新增银行贷款1500百万元，2020年同期为1440百万元[55] - 2021年上半年偿还银行贷款1465百万元，2020年同期为825百万元[55] - 2021年上半年合营公司偿还之贷款5百万元，2020年同期无[55] - 2021年上半年用于╱来自融资活动的现金净额为-70.7百万元，2020年同期为464.1百万元[55] - 2021年上半年现金及现金等价物净额减少337.2百万元，2020年同期增加122.7百万元[55] - 2021年上半年来自外间顾客收入3408.8百万元，2020年同期为3073.3百万元[60] - 2021年上半年须汇报分部收入3417.2百万元，2020年同期为3084.0百万元[60] - 2021年上半年须汇报分部（亏损）╱盈利为-11.0百万元，2020年同期为-87.7百万元[60] - 2021年6月30日须汇报分部资产16802.9百万元，2020年12月31日为16125.7百万元[60] - 2021年6月30日须汇报分部负债5988.3百万元，2020年12月31日为6079.5百万元[60] - 2021年上半年综合收入34.088亿港元，2020年同期为30.733亿港元[62] - 2021年上半年其他收益1.351亿港元，2020年同期为4.059亿港元[64] - 2021年上半年融资成本850万港元，2020年同期为1760万港元[65] - 2021年上半年员工成本20.431亿港元，2020年同期为21.209亿港元[66] - 2021年上半年豁免隧道费基金拨备7720万港元，2020年同期为9470万港元[66] - 2021年上半年所得税600万港元，2020年同期为亏损1.061亿港元[67] - 2021年上半年每股基本盈利0.044港元，2020年同期每股基本亏损0.116港元[69][70][71] - 2021年上半年普通股加权平均股数为4.57862722亿股，2020年同期为4.47000789亿股[71] - 董事会不建议宣派2021年及2020年上半年中期股息[73] - 2021年每股末期股息0.50元，对应金额228.9百万元；2020年每股末期股息0.70元，对应金额312.9百万元[74] - 截至2021年6月30日止六个月，集团确认额外使用权资产120万元，2020年同期为170万元；新冠相关租金优惠为120万元，2020年同期为60万元[75] - 截至2021年6月30日止六个月，集团购买其他物业、机器及设备项目花费6.157亿元，2020年同期为4.541亿元；出售机器及设备账面净值40万元，录得出售收益净额600万元，2020年同期分别为20万元和280万元[76] - 2021年6月30日，集团境外上市债务证券为1378.0百万元，2020年12月31日为1155.6百万元；非上市股权证券为578.5百万元，2020年12月31日为517.6百万元[77] - 2021年6月30日，集团应收账款为694.8百万元，2020年12月31日为660.5百万元[78] - 2021年6月30日，集团即期应收账款为60.0百万元，2020年12月31日为41.0百万元；逾期三个月以上应收账款为68.9百万元，2020年12月31日为29.0百万元[79] - 2021年6月30日，集团银行存款及现金为404.0百万元，2020年12月31日为359.4百万元；银行存款为885.3百万元，2020年12月31日为1934.3百万元[80] - 2021年6月30日，集团应付贸易账款为181.5百万元，2020年12月31日为98.5百万元；其他应付账款及应计费用为923.1百万元，2020年12月31日为1082.0百万元[81] - 2021年6月30日，一个月内到期或按通知的应付贸易账款为177.8百万元，2020年12月31日为95.3百万元[81] - 2021年上半年巴士服务收费2310万美元，2020年为2540万美元；已付保险费6750万美元，2020年为5920万美元；物业管理服务已付及应计费用60万美元，2020年为60万美元；广告收入30万美元，2020年为30万美元[90] - 2021年上半年集团向新鸿基地产附属公司提供巴士服务已收及应收款项为350万美元（2020年同期相同），6月30日应收余额为140万美元（2020年12月31日为190万美元）[91] - 2021年上半年集团就巴士服务安排已收及应收款项为1960万美元（2020年为2190万美元），6月30日应收余额为950万美元（2020年12月31日为1110万美元）[91] - 2021年上半年按保险安排已付及应付款项为6750万美元（2020年为5920万美元），6月30日及2020年12月31日无应付余额[91] - 2021年上半年集团按公契已付及应付款项为60万美元（2020年相同），6月30日应付余额为20万美元（2020年12月31日为20万美元）[91] 九巴业务线数据关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，九巴除税后亏损3690万港元，2020年同期为2490万港元，不利差额为1200万港元；若不包括2020年上半年政府补贴2.791亿港元，2021年上半年同期增长2.671亿港元[6] - 截至2021年6月30日止六个月，九巴车费收入为29.761亿港元，较2020年同期增加3.487亿港元或13.3%；非车费收入为1.498亿港元，较2020年同期增加3870万港元[6] - 截至2021年6月30日止六个月，九巴总经营成本为32.374亿港元，较2020年同期增加5980万港元或1.9%[6] - 九巴2021年订购42部双层电动巴士，连同去年的16部单层电巴，预计2022年开始有80部电巴投入服务[23] - 九巴计划兴建两个纯电巴新车厂，三至四年后可满足800 - 1000部电巴充电[23] 龙运业务线数据关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，龙运除税后盈利为270万港元，2020年同期为亏损1310万港元，有利差额1580万港元[7] - 截至2021年6月30日止六个月，龙运车费收入为1.573亿港元，较2020年同期减少3100万港元或16.5%；总经营成本为2.223亿港元，较2020年同期减少2310万港元或9.4%[7] - 龙运专营权将于2023年届满，公司会积极争取延续[24] 集团非专营运输业务部数据关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，集团非专营运输业务部除税后盈利220万港元，较2020年同期减少1770万港元或88.9%；若不包括2020年上半年政府补贴2000万港元，2021年上半年改善230万港元[9] - 截至2021年6月30日止六个月，阳光巴士集团收入较2020年同期减少10.8%，总经营成本较2020年上半年减少13.5%[9] - 截至2021年6月30日止六个月，新港巴收入较2020年同期减少75.0%[9] 物业持有及发展部数据关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，物业持有及发展部除税后盈利2340万港元，较2020年同期减少560万港元或19.3%[10] - 2021年6月30日，“曼坊”商场账面价值为7220万港元（2020年12月31日为7350万港元）[10] - 2021年6月30日，九龙荔枝角商业大厦账面价值为2470万港元（2020年12月31日为2650万港元）[10] - KTRE承担观塘地段补地价金额的50%，即21.525亿港元[10] - 2021年6月30日，观塘地段账面价值为33.674亿港元（2020年12月31日为30.054亿港元）[11] - 观塘地段项目预计明年落成，为股东带来稳定回报[26] 中国内地运输业务部数据关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，中国内地运输业务部除税后盈利640万港元，2020年同期为除税后亏损9560万港元[12] - 2021年6月30日，深圳巴士集团经营约322条路线，拥有4892部计程车及5976部巴士[12] - 2021年6月30日，北汽九龙经营3798部计程车，北汽福斯特有1123部可出租汽车[13] 集团资本及借贷相关数据变化 - 2021年6月30日，集团资本性资产为114.312亿港元（2020年12月31日为109.536亿港元）[14] - 2021年6月30日，集团借贷净额为18.287亿港元（2020年12月31日为7.888亿港元）[16] - 2021年6月30日无抵押银行贷款为31.18亿港元，2020年12月31日为30.825亿港元[17] - 2021年6月30日未动用银行信贷总额为12.75亿港元，2020年12月31日为21.1亿港元[18] - 截至2021年6月30日止六个月融资成本为850万港元，较2020年同期的1760万港元减少910万港元，年利率从2.19%降至0.97%[19] - 2021年6月30日现金及银行存款为12.893亿港元，2020年12月31

公司概况 - 公司目标是成为所属领域世界级领袖，方针是提升股东价值并为大中华区社会及经济发展作贡献[10][11] - 公司价值观基于履行服务标准、争取稳定盈利和支持业务所在地社区[12] - 公司是香港及中国内地公共运输业界领导者，旗下有多家运输公司并在香港物业及地产发展业务有权益[13] 巴士业务车辆及路线情况 - 九龍巴士（一九三三）有限公司拥有约4000部巴士，行走417条路线[14] - 龍運巴士有限公司拥有241部巴士，行走38条路线[14] - 陽光巴士控股有限公司及其附属公司拥有390部巴士[14] - 九巴車隊包括約4000部巴士，行走417條路線，每天為超過280萬人次的乘客服務[65] - 2020年1月1日九巴車隊有4,081部巴士，年內添置259部，廢置331部，12月31日有4,009部[74] - 截至2020年12月31日，九巴營運的4,009部巴士中包括3部混合動力雙層巴士、10部電動單層巴士及8部超級電容單層巴士[74] - 九巴已訂購301部歐盟六型巴士及8部單層電動巴士，將於2021年付運[74] - 2020年年底九巴共營辦417條巴士路線[75] - 2020年10月2日將軍澳隧道轉車站（將軍澳方向）投入服務，有9條路線途經此站[78] - 2020年底龙运运营38条路线，开办新路A34、重组长5条现有路线、开办新循环线S65[89] - 2020年龙运未引进新巴士，转让38部巴士，年底运营237部双层巴士及4部电动单层巴士[94] - 2020年阳光巴士集团年底车队拥有390部巴士，2021年预计5部欧盟六型超低地台双层巴士投入服务[100] 物业持有情况 - LCK Real Estate Limited拥有的商业办公写字楼总楼面面積约为156,700平方呎[15] - LCK Commercial Properties Limited拥有的商场「曼坊」面积约50,000平方呎[15] - TM Properties Investment Limited拥有的工业用物业总楼面面積约105,364平方呎，公司拥有其50%权益[15] - KT Real Estate Limited拥有香港九龙观塘巧明街98号土地50%的权益[15] - LCKRE拥有总楼面面积约156,700平方呎的商业大厦，约12%供集团总部办公，其余出租[111] - LCKCP拥有50,000平方呎的商场“曼坊”，2020年底全部可出租楼面已租出[112] - KTRE与新鸿基地产按等额权益分权共同持有观塘地段，预计2022年取得入伙纸[113] - 2020年12月载通国际间接全附属公司出售TMPI 50%权益，该物业目前全部可出租楼面已租出[114] - 载通国际集团物业持有及发展涉及四处物业，载通国际总部大楼总楼面156,700平方呎、权益100%；曼坊总楼面50,000平方呎、权益100%；观塘内地段第240号总楼面1,150,000平方呎、权益50%；屯门市地段第80号总楼面105,364平方呎、权益50%[115] 公司财务数据关键指标变化 - 2020年公司收入为61.909亿港元，较2019年的81.122亿港元减少24%[22] - 2020年公司股权持有人应占盈利为4.086亿港元，较2019年的6.053亿港元减少33%[22] - 2020年每股盈利为0.90港元，较2019年的1.38港元减少35%[22] - 2020年普通股息每股为0.50港元，较2019年的1.00港元减少50%[22] - 2020年公司总权益为131.863亿港元，较2019年的109.717亿港元增加20%[22] - 2020年公司借贷净额为7.888亿港元，较2019年的12.507亿港元减少37%[22] - 2020年年终公司股价为每股14.98港元，较2019年年底下降26%[22][27] - 2020年年终公司市值为68.582亿港元，较2019年的90.282亿港元减少24%[22] - 2020年集团股东应占盈利为19.041亿港元，较2019年增长12.988亿港元；若不包括非经常性收益，2020年股东应占盈利为4.086亿港元，较2019年减少1.967亿港元[41] 各业务线财务数据关键指标变化 - 2020年九巴除税后盈利2.033亿港元，较2019年下跌1.116亿港元，载客量较2019年下跌24.0%[42] - 2020年龙运除税后盈利为60万港元，较2019年下跌5310万港元，载客量较2019年按年下跌38.4%[42] - 2020年集团非专营运输业务部除税后盈利4150万港元，较2019年增加170万港元[42] - 新港巴跨境巴士服务乘客人次从2019年的344万人次减至2020年的40万人次[104] - 载通国际集团拥有深圳巴士集团35%的权益，深圳巴士集团运营超5900部巴士、超5000部出租车，2020年巴士及的士载客量从2019年的7.133亿人次减少31.7%至4.87亿人次[106] - 载通国际集团全资附属公司拥有北汽九龙31.38%的股权，北汽九龙运营逾3700部出租车，2020年初业绩显著下跌，第四季开始逐渐改善[107] 巴士业务运营数据关键指标变化 - 2020年香港专营公共巴士业务每日平均载客220万人次，较2019年的293万人次减少25%[22] - 2020年年终已获发牌的香港专营公共巴士数目为4250辆，较2019年的4360辆减少3%[22] - 2020年九巴和龙运客量分别减少24%及38%[55] - 2020年九巴車隊機械可靠性為94,551公里：1[68] - 2020年九巴車隊運作能力高達93.96%[68] - 2020年九巴新車隊所有獲發牌巴士均達到歐盟六型排放標準，年內有221部雙層巴士獲發牌照[72] - 2020年九巴落實47項重組路線方案[75] - 2020年龙运巴士机械可靠性达116,421公里：1，车队运作能力达99.60%[93] - 2020年龙运转让巴士后，欧盟五型或电动巴士所占车队巴士数目比例超85%[97] - 2020年九巴車隊機械可靠性達94,551公里：1，龍運車隊為116,421公里：1[139] - 2020年九巴車隊運作能力達93.96%，龍運車隊達99.60%[139] - 截至2020年底，九巴车队有3306部、龙运车队有213部欧盟五型或以上的巴士获发牌照[170] - 截至2020年底，九巴和龙运分别为3860部及237部巴士安装静电空气净化器，可去除高达80%的微细粒子[171] - 截至2020年底，九巴共营办164项巴士转乘计划，覆盖所有巴士路线，龙运营办28项，覆盖29条巴士路线[177] - 截至2020年底，九巴車隊有442部歐盟六型巴士、2846部歐盟五型巴士、10部電動巴士和8部超級電容巴士，龍運車隊有209部歐盟五型巴士及4部電動巴士[189] - 九巴車隊平均車齡約6.60年，龍運車隊平均車齡約6.04年[189] - 九巴及龙运2018 - 2020年每百万公里总柴油消耗量分别为26390、26048、25901千兆焦耳[194] - 九巴及龙运2019 - 2020年每巴士用水量分别为74、71立方米[195] 巴士业务服务创新与改进 - 集团自资生产口罩，为本地首间自设口罩生产线的公共交通机构[45] - 九巴推出区域双向分段收费计划、九巴月票礼品换领计划等多项票优惠计划[48] - 龙运为全港首间提供多元化电子支付系统的专营巴士公司，九巴已在500部巴士上安装电子支付系统[48] - 九巴及龙运引入“GreenRoad”车长驾驶反馈系统提升行车安全[49] - 九巴早于2020年3月疫情初期采取加强车厢清洁措施，并于巴士增设通风口[55] - 九巴和龙运率先在全線龍運和部分九巴路線啟用電子付費系統，未來會研究在餘下九巴路線採用多元化電子付費系統[56] - 九巴和龍運已於全港多個車廠設置太陽能發電板，未來會探討在衛星車廠安裝[56] - 2020年App1933提升巴士到站时间预报服务，加入其他专营巴士公司实时资讯[85] - 新八达通巴士转乘计划涵盖3条龙运路线及15条九巴路线，第二程最多享5港币折扣优惠[89] - 龙运3月引入“多元化电子支付系统”，5月扩展至全线车队[92] - 阳光巴士集团为应对疫情采取一系列措施，使用更宽敞车型并设计弹性时间表[100] - 九巴率先為336部ADL Enviro 400巴士和Enviro 500巴士安裝樹擋[147] - 電動倒後鏡已在2,573部巴士上安裝[148] - 超過600部新巴士全車座椅設有安全帶[151] - 九巴及龍運在超過1,100部巴士加裝泊車感應器[153] - 截至2020年年底，所有九巴及龍運巴士已裝設監控攝錄機[153] - 4月洁净度达ISO14644 - 1中ISO class 8的无尘车间正式启用[158] - 6月九巴承诺“九巴口罩”不会加价，并向月票乘客赠送口罩[159] - 8月九巴口罩取得美国材料与试验协会第一级标准(ASTM Level 1)认证[161] - 11月九巴口罩升至美国材料与试验协会第二级标准(ASTM Level 2)[162] - 12月推出“一元一口罩”助乘客抗疫[162] - 约200个巴士总站及转车站设“安心出行”二维码[162] - 公司成为首间为员工提供自家生产口罩的专营巴士公司[163] - 公司成为首间采用本地科研技术为车队进行医疗级消毒的专营巴士公司[164] - 2020年九巴实施区域双向分段收费计划，涉及屯门、元朗及天水围共17条巴士路线，拍卡机数目增至35个[173] - 2020年九巴优惠站在大专院校及商场的数目分别增至19个及2个，最高可享4港币车费优惠[173] - “ICBC•KMB银联双币卡”持卡人乘坐九巴及龙运巴士可享车费回赠高达20%，与花旗银行合作的指定信用卡客户可享全年15%车费回赠[173][176] - 截至2020年底，九巴及龙运巴士已安装1775张座椅[180] - 截至2020年，已有150个巴士站装设太阳能装置[180] - 共有869个九巴及龙运的巴士总站和候车亭设有屏幕显示巴士预计到站时间[180] - 2020年加建20个巴士候车亭，目前候车亭数目增至2609个[180] - 九巴及龍運的智能手機應用程式App1933已有超過500萬次下載及100萬個每日活躍用戶[181] - 九巴在屯門、元朗、天水圍的35個巴士站裝設拍卡機，讓17條路線乘客下車拍卡獲車費優惠[183] - 九巴在美孚曼坊及將軍澳PopWalk兩個商場設「九巴優惠站」，乘客上車前拍卡享2港幣車費優惠[183] 公司发展机遇与挑战 - 屯门 - 赤鱲角隧道开通完善屯门区交通网络，未来北區及東九龍多个新住宅区发展完成将带来机遇[53] - 集团去年将屯门的物业重建发展，东九龙巧明街项目预计2022年落成[53] - 政府对运输政策及规例的改動，可能对集团经营业绩及财务状况带来重大影响[62] - 燃油价格波动可能影响集团财务状况的稳定性，集团还面对外币、利率等财务风险[63] - 集团业务可能受突发事件、天灾及恶劣天气情况的不利影响[64] - 落马洲口岸自2020年2月4日起关闭，导致新港巴跨境巴士服务需求下跌[104] 公司人才培养与资源管理 - 集团通过“见习管理生”“见习工程师”“技术训练生课程”吸引和培育人才[50] - 集团适时作出多项节省资源安排，灵活调配车队确保业务可持续发展[53] 公司社会责任与可持续发展 - 2020年九巴向安老院舍捐赠巴士站牌，“旧巴士及退役巴士捐赠计划”已有34间学校受惠[51][52] - “九巴之友”义工团队在疫情期间累积义工服务时数超34万小时[52] - 载通国际员工人均培训时数为17.1小时，少数族裔、残疾人士及退休员工占总员工人数超16%[119] - 《载通国际可持续发展报告2020》涵盖2020年1月1日至12月31日，依据《GRI标准》和《ESG指引》编制[120][121] - 2020年公司获得多个权威奖项，涵盖企业社会责任、品牌等方面[122][123] - 2020年九巴及龙运与405个本地供应商及48个非本地供应商合作，其中55个是新供应商[126] - 公司在本地供应商上的支出比例为62%[126] -

巴士公司车辆及路线情况 - 九龍巴士（一九三三）有限公司拥有约4000部巴士，行走417条路线[15] - 龍運巴士有限公司拥有241部巴士，行走38条路线[15] - 陽光巴士控股有限公司及其附属公司拥有390部巴士[15] - 九巴车队约有4000部巴士，行走417条路线，每天服务超280万人次，有超12700名员工，其中约9000名车长[66] - 2020年1月1日九巴巴士總數4,081部，年內添置259部，年內廢置331部，12月31日巴士總數4,009部[75] - 2020年九巴車隊新增221部歐盟六型超低地台雙層巴士，截至12月31日共營運4,009部已獲發牌巴士[75] - 2020年年底九巴共營辦417條巴士路線，落實47項重組路線方案[76] - 2020年底龙运营运38条路线，开办新路A34、重組5条现路线、开办新循环线S65[90] - 2020年底，陽光巴士集團車隊共擁有390部巴士，2021年預計有5部歐盟六型超低地台雙層巴士投入服務，以保持車隊平均車齡維持於六年以下[101] - 2020年12月31日，龙运共营运237部双层巴士及4部电动单层巴士[95] 房地产物业持有情况 - LCK Real Estate Limited拥有的商业办公写字楼总楼面面積约为156,700平方呎[16] - LCK Commercial Properties Limited拥有的商场「曼坊」面积约50,000平方呎[16] - TM Properties Investment Limited拥有的工业用物业总楼面面積约105,364平方呎，公司拥有其50%权益[16] - KT Real Estate Limited拥有位于香港九龍觀塘巧明街98号土地50%的权益[16] - 载通国际全资附属公司LCKRE拥有总楼面面积约156,700平方呎的商业大厦，约12%供集团总部办公，其余出租[113] - 载通国际全资附属公司LCKCP拥有50,000平方呎的商场“曼坊”，2020年底全部可出租面积已租出[114] - 载通国际附属公司KTRE与新鸿基地产附属公司按等额权益分共同持有观塘地段，预计2022年取得入伙纸[115] - 2020年12月29日载通国际间接附属公司出售TMPI 50%权益，该物业2020年底全部可出租面积已租出[116] - 载通国际持有载通国际总部大楼总楼面面积156,700平方呎，权益100%[117] - 载通国际持有曼坊总楼面面积50,000平方呎，权益100%[117] - 载通国际持有观塘内地段第240号总楼面面积1,150,000平方呎，权益50%[117] - 载通国际持有屯门市地段第80号总楼面面积105,364平方呎，权益50%[117] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司收入为61.909亿港元，较2019年的81.122亿港元减少24%[23] - 2020年公司股权持有人应占盈利为4.086亿港元，较2019年的6.053亿港元减少33%[23] - 2020年每股盈利为0.90港元，较2019年的1.38港元减少35%[23] - 2020年普通股息每股为0.50港元，较2019年的1.00港元减少50%[23] - 2020年归属公司股权持有人总权益为131.863亿港元，较2019年的109.717亿港元增加20%[23] - 2020年总借贷与利息、税项、折旧及摊销前盈利比率为2.5，较2019年的1.6增加56%[23] - 2020年公司年终股价为每股14.98港元，较2019年的20.20港元下降26%[23][28] - 2020年公司年终市值为68.582亿港元，较2019年的90.282亿港元减少24%[23] - 集团2020年股东应占盈利为19.041亿港元，较2019年增长12.988亿港元；若不包括非经常性收益，2020年股东应占盈利为4.086亿港元，较2019年减少1.967亿港元[42] - 董事会建议2021年6月30日派发普通末期股息每股0.50港元，全年股息为每股0.50港元[43] 香港专营公共巴士业务数据关键指标变化 - 2020年香港专营公共巴士业务每日平均载客人次为220万，较2019年的293万减少25%[23] - 九巴2020年除税后盈利2.033亿港元，较2019年下跌1.116亿港元，载客量较2019年下跌24.0%[43] - 龙运2020年除税后盈利60万港元，较2019年下跌5310万港元，载客量较2019年按年下跌38.4%[43] - 集团非专营运输业务部2020年除税后盈利4150万港元，较2019年增加170万港元[43] - 2020年九巴和龍運客量分別減少24%及38%[56] - 新港巴跨境巴士服務乘客人數由2019年的344萬人次，減少至2020年的40萬人次[105] - 集团拥有深圳巴士集团35%的权益，深圳巴士集团营运逾5900部巴士车队、行走逾300条巴士路线、拥有超过5000部计程车，2020年载客量由2019年的7.133亿人次减少31.7%至4.87亿人次[108] 巴士公司运营举措 - 九巴在500部巴士上安装电子支付系统[49] - 将军澳隧道转车站启用，九巴开办98号康城专线，安排9条路线途经转车站[41] - 九巴在商场设优惠站，乘客上车前拍八达通卡可享2港元车费优惠[40] - 九巴推出三款达ASTM LEVEL 2标准口罩[40] - 「舊巴士及退役巴士捐贈計劃」推出至今已有34間學校受惠[53] - 九巴和龍運正試用22部電池及電容巴士[53] - 2020年董事會決定自資採購約15輛單層電能驅動巴士，預計2021年下半年陸續付運[53] - 「九巴之友」累積義工服務時數超過34萬小時[53] - 九巴早於2020年3月疫情初期採取加強車廂清潔措施，並於巴士增設通風口[56] - 公司額外採購34輛新巴士，預計2021年下半年陸續付運[56] - 九巴和龍運已於全港多個車廠設置太陽能發電板[57] - 2020年8月8日九巴推出「區域性雙向分段收費計劃」，涵蓋17條服務新界西北的巴士路線，乘客每程最多享14.10港幣車費優惠[80] - 乘客花780港幣購買「九巴月票」，可每日任搭10程九巴及額外兩程B1口岸線，路線覆蓋全港逾400條九巴路線[82] - 夏季九巴推出「過海路線大抽獎」，送出4,000張九巴月票連八達通卡[83] - 2020年10月1日九巴及龍運推出「九巴x龍運FUN分賞」獎賞計劃[83] - 新八达通巴士转乘计划涵盖3条龙运路线及15条九巴路线，第二程最多港币5元折扣[90] - 龙运3月引入“多元化电子支付系统”，5月扩展至全车队[93] - 龙运小濠湾车厂安装污水处理系统，确保污水排放符合环保要求[96] 公司合营企业权益情况 - 公司拥有深圳一家合营企业35%权益及北京两家合营企业31.38%权益[61] - 集团拥有深圳巴士集团35%的权益，深圳巴士集团营运逾5900部巴士车队、行走逾300条巴士路线、拥有超过5000部计程车，2020年载客量由2019年的7.133亿人次减少31.7%至4.87亿人次[108] - 集团全资附属公司拥有北汽九龍31.38%的股权，北汽九龍营运逾3700部计程车车队[109] - 北汽福斯特拥有超过1100部车辆，主要在北京和天津提供包车服务[110] 公司员工及社会责任相关 - 集团有超14000名员工，2月自资生产口罩[46] - 2020年员工人均培训时数为17.1小时，少数族裔、残疾人士及退休员工占总员工人数超16%[121] - 2020年公司获得多个权威奖项，涵盖企业社会责任、品牌等方面[124][125] 公司治理相关 - 董事会有9位非执行董事、5位独立非执行董事及1位执行董事[126] - 管理层每年三次向审核及风险管理委员会提交风险关键绩效指标报告[126] 公司供应商合作情况 - 2020年九巴及龙运与405个本地供应商及48个非本地供应商合作，其中55个是新供应商[128] - 公司在本地供应商上的支出比例为62%[128] 公司可持续发展相关 - 2020年公司聘请第三方顾问开展持份者参与活动[131] - 公司识别出报告内十二个重要议题，前十大议题优先考虑发表及报告[131] - 《载通国际可持续发展报告2020》确定首要披露的重要议题并界定报告范围[131] 公司安全管理相关 - 公司安全委員會職責是確保員工了解職業安全和健康相關資訊，各部門安全委員會按安全風險規模調整會議密度[140] - 九巴採用「職業健康及安全管理體系」(ISO45001)2018年標準優化安全表現[141] - 九巴及龍運已獲取「品質管理體系」認證(ISO9001)，取得最新版本證書[143] - 管理人員工作前與工人進行風險評估，採用「策劃、執行、檢查、行動」模式持續改進[144] - 巴士安裝車速限制裝置和無線遠程訊息系統，經ISO認證計劃保養[145] - 安全是公司經營先決條件和業務策略重要一環，要求員工工作符合法例和其他要求[139] - 公司《安全政策》承諾為服務使用者和受業務影響人士提供安全健康環境[139] 公司巴士安全设施安装情况 - 电动倒后镜已安装在2573部巴士上[150] - 九巴率先为336部ADL Enviro 400巴士和Enviro 500巴士安装树挡[149] - 超过600部新巴士全车座椅设有安全带[153] - 九巴及龙运在超过1100部巴士加裝泊车感应器[155] - 截至2020年年底，所有九巴及龙运巴士已装设监控摄像机[155] 公司疫情防控举措 - 1月公司在车厂提供非接触式红外线体温计，在巴士总站提供口罩及消毒搓手液[158] - 3月公司在本港设立无尘车间及口罩生产线，将部份巴士车厢加设通风口[159] - 6月公司推出口罩自动售卖机，开展第二轮到技术消毒车厢工程[161] - 7月公司引入「长效智能涂层」技术为车队作医学级消毒[163] - 约200个巴士总站及转车站设「安心出行」二维码[164] - 九巴口罩升至美国材料与试验协会第二级标准（ASTM Level 2）[164] - 十一月推出Kids版口罩[164] - 十二月推出「一元一口罩」助乘客抗疫[164] - 公司在本地设置无尘车间及口罩生产线，成为首间为员工提供自家生产口罩的专营巴士公司[165] - 九巴及龙运成为首间采用本地科研技术为车队进行医疗级消毒的专营巴士公司[166] 公司巴士收费及转乘优惠情况 - 九巴实施“区域性双向分段收费计划”，涉及17条巴士路线，拍卡机数目增至35个[174] - “九巴优惠站”在大专院校及商场的数目分别增至19个及2个，最高可享4港币车费优惠[174] - “ICBC•KMB银联双币卡”持卡人可享九巴及龙运巴士车费回赠高达20%，与花旗银行合作的指定信用卡客户可享全年15%车费回赠[174][177] - 截至2020年底，九巴共营办164项巴士转乘计划，覆盖所有巴士路线，龙运营办28项，覆盖29条巴士路线[178] - 龙运推出新的转乘优惠计划，涵盖5条路线[177] - 九巴推出6个全新转乘优惠计划，涵盖超124条路线[174] 公司巴士相关设施及服务情况 - 截至2020年底，九巴已安装1775张座椅，150个巴士站装设太阳能装置，869个巴士总站和候车亭设有屏幕显示巴士预计到站时间[181] - 2020年加建20个巴士候车亭，目前候车亭数目增至2609个[181] - 九巴及龙运的智能手机应用程式App1933已有超500万次下载及100万个每日活跃用户[182] 公司巴士车队技术指标情况 - 2020年九巴車隊機械可靠性為94551公里：1[69] - 2020年九巴的车队运作能力高达93.96%[69] - 2020年龙运巴士机械可靠性达116421公里：1，车队运作能力达99.60%[94] - 2020年九巴車隊機械可靠性達94,551公里：1，龍運車隊機械可靠性為116,421公里：1[141] - 2020年九巴車隊運作能力達93.96%，龍運車隊運作能力達99.60%[141] 公司巴士车队环保相关情况 - 截至2020年底，九巴和龍運分别为3860部及237部巴士安装静电空气净化器，可

公司整体财务关键指标变化 - 截至2020年6月30日止六个月，公司股东应占亏损为5180万港元，2019年同期为盈利3.02亿港元，不利差额为3.538亿港元[8] - 2020年上半年每股亏损为0.12港元，2019年同期为每股盈利0.69港元，不利差额为每股0.81港元[8] - 董事会决定不宣派2020年上半年中期股息，2019年同期为每股0.30港元[9] - 截至2020年6月30日止六个月，公司收入为30.733亿港元，较2019年同期的40.735亿港元下降24.55%[47] - 该期间公司经营亏损4470万港元，而2019年同期盈利3.672亿港元[47] - 除税前亏损1.579亿港元，2019年同期盈利3.543亿港元[47] - 本期亏损5180万港元，2019年同期盈利3.02亿港元[47] - 每股亏损0.12港元，2019年同期每股盈利0.69港元[47] - 本期其他全面收益总额为2150万港元，2019年同期为5750万港元[49] - 本期全面收益总额亏损3030万港元，2019年同期为3.595亿港元[49] - 于2020年6月30日，公司净流动资产为10.057亿港元，较2019年12月31日的13.743亿港元下降26.82%[51] - 资产总值减流动负债为149.972亿港元，2019年12月31日为151.555亿港元[51] - 资产净值为107.922亿港元，2019年12月31日为109.717亿港元[51] - 2019年1月1日权益总额为101.956亿港元[52] - 2019年上半年全面收益总额为3.595亿港元[52] - 2019年下半年全面收益总额为6.671亿港元[52] - 2019年12月31日权益总额为109.717亿港元[53] - 2020年上半年全面收益总额为 - 3.03亿港元[53] - 2020年6月30日权益总额为107.922亿港元[53] - 2020年上半年来自经营业务的现金为5.145亿港元，2019年为6.387亿港元[55] - 2020年上半年来自经营活动的现金净额为4.571亿港元，2019年为6.288亿港元[55] - 2020年上半年用于投资活动的现金净额为 - 7.985亿港元，2019年为 - 4.165亿港元[55] - 2020年上半年香港利得税支出为5740万港元，2019年为990万港元[55] - 2020年上半年偿还银行贷款1440百万元，2019年为945百万元[56] - 2020年上半年行使购股权后股份发行金额为825百万元，2019年为870百万元[56] - 2020年上半年来自/（用于）融资活动的现金净额为464.1百万元，2019年为 - 109.6百万元[56] - 2020年上半年现金及现金等价物净额增加122.7百万元，2019年为102.7百万元[56] - 2020年6月30日现金及现金等价物为649.0百万元，2019年为326.4百万元[56] - 2020年上半年综合收入30.733亿港元，2019年同期为40.735亿港元[63] - 2020年上半年其他收益4.059亿港元，2019年同期为1.053亿港元，其中政府补贴3.284亿港元[65] - 2020年上半年融资成本1760万港元，2019年同期为1460万港元[66] - 2020年上半年员工成本21.209亿港元，2019年同期为21.829亿港元[67] - 2020年上半年豁免隧道费基金拨备9470万港元，2019年同期为8420万港元[67] - 2020年6月30日豁免隧道费基金结余为2.928亿港元，2019年12月31日为1.964亿港元[67] - 2020年上半年所得税抵免1.061亿港元，2019年同期支出5230万港元[68] - 2020年上半年公司股权持有人应占亏损5180万港元，2019年同期盈利3.02亿港元[70] - 2020年6月30日普通股加权平均股数为4.47000789亿股，2019年同期为4.34941572亿股[72] - 公司决定不宣派2020年上半年中期股息，2019年同期为每股0.30港元[74] - 2019年末期股息每股0.90港元，总额3.915亿港元；2020年为每股0.70港元，总额3.129亿港元[75] - 2020年上半年820,000份购股权被没收，2019年同期为474,000份[77] - 2020年上半年确认额外使用权资产170万港元，2019年同期为260万港元[78] - 2020年上半年购买其他物业、机器及设备花费4.541亿港元，2019年同期为4.404亿港元[79] - 2020年6月30日，其他金融资产总计16.768亿港元，2019年12月31日为19.659亿港元[80] - 2020年6月30日，应收账款总计6.401亿港元，2019年12月31日为6.667亿港元[81] - 2020年6月30日，现金及现金等价物为6.49亿港元，2019年12月31日为5.424亿港元[84] - 2020年6月30日，应付账款及应计费用总计13.968亿港元，2019年12月31日为13.394亿港元[85] - 2020年上半年，新冠相关租金优惠为60万港元并确认为其他收益[78] - 非上市股權工具缺乏市場流通性的折讓為35%（2019年：35%），折讓下降/上升5個百分點，2020年公司其他全面收益將相應增加/減少3900萬元（2019年：4010萬元）[90] - 2020年1月1日非上市股權證券為51590萬元，期內未變現虧損淨額為940萬元，6月30日為50650萬元；2019年1月1日為51200萬元，期內未變現收益淨額為990萬元，6月30日為52190萬元[91] - 2020年6月30日購買其他物業、機器及設備已簽訂合約的資本承擔為73080萬元，2019年12月31日為122330萬元[93] - 2020年6月30日合營業務有關的發展中投資物業已簽訂合約的應佔資本承擔為201920萬元，2019年12月31日為218660萬元[94] - 2020年上半年巴士服務收費2540萬元，2019年為2720萬元；已付保險費5920萬元，2019年為5120萬元；物業管理服務已付及應計費用60萬元，2019年為40萬元；廣告收入30萬元，2019年為110萬元[95] - 2020年上半年公司向新鴻基地產附屬公司提供巴士服務已收及應收款項為350萬元，2019年同期為600萬元；2020年6月30日應收款餘額為130萬元，2019年12月31日為350萬元[96] - 2020年上半年公司為新鴻基地產集團管理住宅項目居民提供巴士服務已收及應收款項為2190萬元，2019年同期為2120萬元；2020年6月30日應收款餘額為950萬元，2019年12月31日為920萬元[96] - 2020年上半年按保險安排已付及應付款項為5920萬元，2019年同期為5120萬元；2020年6月30日及2019年12月31日無應付餘額[96] - 2020年上半年按公契已付及應付款項為60萬元，2019年同期為40萬元；2020年6月30日應付餘額為10萬元，2019年12月31日為20萬元[96] 九巴业务线数据关键指标变化 - 九巴2020年上半年除税后亏损2490万港元，2019年同期为盈利1.677亿港元，不利差额为1.926亿港元[9] - 九巴2020年上半年车费收入为26.274亿港元，较2019年同期减少8.266亿港元或23.9%[9] - 九巴2020年上半年总经营成本为31.776亿港元，较2019年同期减少2.353亿港元或6.9%[9] 龙运业务线数据关键指标变化 - 龙运截至2020年6月30日止六个月除税后亏损为1310万港元，较2019年上半年下跌5420万港元[10] - 龙运2020年上半年车费收入为1.883亿港元，较2019年同期减少1.293亿港元或40.7%，载客量下降35.4%[10] - 龙运2020年上半年总经营成本为2.454亿港元，较2019年同期减少2900万港元或10.6%[10] 集团非专营运输业务部数据关键指标变化 - 2020年上半年集团非专营运输业务部除税后盈利1990万港元，较2019年同期减少430万港元或17.8%[12] 物业持有及发展部数据关键指标变化 - 2020年上半年物业持有及发展部除税后盈利2900万港元，较2019年同期增加140万港元或5.1%[13] - 2020年6月30日，曼坊商场账面价值为7480万港元（2019年12月31日为7600万港元）[13] - 2020年6月30日，荔枝角商业大厦账面价值为2840万港元（2019年12月31日为2940万港元）[13] - 2020年6月30日，屯门工厂物业账面价值为190万港元（2019年12月31日为190万港元）[13] - 2020年6月30日，观塘地段账面价值为27.267亿港元（2019年12月31日为25.316亿港元）[14] 内地运输业务部数据关键指标变化 - 2020年6月30日，内地运输业务部业务权益总额为5.138亿港元（2019年12月31日为6.069亿港元）[15] - 2020年上半年，内地运输业务部除税后亏损9750万港元，2019年同期为盈利230万港元[15] 集团资本相关数据关键指标变化 - 2020年6月30日，集团资本性资产为103.145亿港元（2019年12月31日为101.543亿港元）[17] - 2020年上半年，集团资本性支出为6.518亿港元（2019年同期为5.149亿港元）[17] 集团借贷相关数据关键指标变化 - 2020年6月30日，集团借贷净额为13.725亿港元（2019年12月31日为12.507亿港元）[19] - 2020年6月30日无抵押银行贷款为33.249亿港元，2019年12月31日为27.066亿港元[20][21] - 2020年6月30日银行贷款还款期1年内为49400万港元，1 - 2年为17.507亿港元，2 - 5年为10.802亿港元；2019年12月31日1 - 2年为13.947亿港元，2 - 5年为13.119亿港元[21] 集团银行信贷及融资成本数据关键指标变化 - 2020年6月30日未动用银行信贷总额为16.650亿港元，2019年12月31日为22.800亿港元[22] - 截至2020年6月30日止六个月融资成本为1760万港元，较2019年同期增加300万港元，年利率从2.44%降至2.19%[22] 集团现金及存款数据关键指标变化 - 2020年6月30日现金及银行存款为19.524亿港元，2019年12月31日为14.559亿港元[22] 集团资本承担数据关键指标变化 - 2020年6月30日资本承担为27.500亿港元，2019年12月31日为34.099亿港元[25] 集团薪酬及员工数据关键指标变化 - 2020年上半年未计退休成本及以股权结算以股份为基础的支出的薪酬总额为20.167亿港元，2019年上半年为20.786亿港元，占集团总营运成本约57%[26] - 2020年6月30日员工数目超逾13,000人，2019年12月31日也超逾13,000人[26] 集团业务影响因素及应对