业绩总结 - 2025年上半年公司营业收入391.86亿元，同比增加4.30%[10][11] - 2025年上半年净利润9.60亿元，同比上升24.04%[10][11] - 2025年6月30日总资产720.39亿元，同比增加6.63%[11] - 2025年6月30日归属上市公司股东的股东权益269.17亿元，同比增加22.89%[11] - 2025年上半年集团实现营业收入39.19亿元，同比增长4.30%[28] - 路费收入约24.49亿元、环保业务收入约7.50亿元、其他收入约7.19亿元，分别占集团总收入的62.51%、19.14%和18.35%[28] 用户数据 - 截至报告期末，公司股东总数19,826户，其中A股股东19,591户，H股股东235户[13] 未来展望 - 2025年是公司「十四五」战略收官及「十五五」战略布局之年，将评估「十四五」绩效，制定「十五五」战略[124] - 2025年下半年收费公路业务将推动重大工程建设、开拓委托运营管理业务等[125] - 2025年下半年大环保领域优先做好存量项目提效和业务整合，关注优质风电场等资源获取[125] - 2025年下半年固废资源化处理板块实施结构调整，推进智慧系统升级等[126] - 2025年下半年公司将推进财务数字化转型，优化财务结构，落实公司治理相关工作[126] 新产品和新技术研发 无 市场扩张和并购 无 其他新策略 无 资产权益 - 公司通过持有湾区发展71.83%股份，间接持有广深高速与西线高速权益[16] - 公司直接持有沿江项目49%权益，通过湾区发展间接持有沿江项目51%权益[16] - 公司通过持有易方达深高速REIT的40%份额，间接持有益常项目权益[16] - 公司在主要收费公路业务方面，对不同路段的权益占比不同，如清连高速76.37%、广深高速45%等[16] - 公司在大环保业务相关平台公司权益占比多为100%，如环境公司、新能源公司、基建环保公司[16] 项目情况 - 报告期内公司投资或经营的收费公路项目共16个，控股权益里程约613公里[18] - 公司为深圳市近90%的高速路段提供运营管理服务[18] - 截至公告日，蓝德环保拥有有机垃圾处理BOT等特许经营项目共19个[22] - 至公告日，公司有机垃圾设计处理规模超过6300吨/日[22] - 集团累计风电总装机容量达668MW，持有南京安维士51%股权[24] - 公司负责投资建设的外环高速公路深圳段总里程约77公里，截至报告期末已完成约20.2%工程形象进度[39] - 公司拟投入约192.3亿元建设机荷高速改扩建项目，截至报告期末主体工程已完成约12.1%工程形象进度[40] - 穗莞段改扩建工程全长约71.13公里于2023年底开工，深圳段改扩建工程全长约47.07公里于2025年6月获立项核准批复[41] 运营数据 - 2025年上半年梅观高速日均混合车流量161千辆次，同比增长2.2%，日均路费收入414千元，同比增长0.9%[29] - 2025年上半年机荷东段日均混合车流量314千辆次，同比增长5.8%，日均路费收入1847千元，同比增长5.6%[29] - 2025年上半年机荷西段日均混合车流量229千辆次，同比增长9.3%，日均路费收入1516千元，同比增长6.8%[29] - 2025年上半年沿江项目日均混合车流量213千辆次，同比增长18.5%，日均路费收入2050千元，同比增长22.5%[29] - 2025年上半年外环项目日均混合车流量315千辆次，同比增长6.0%，日均路费收入3129千元，同比增长1.9%[29] - 2025年上半年龙大高速日均混合车流量162千辆次，同比下降1.7%，日均路费收入412千元，同比下降3.3%[29] - 2025年上半年水官高速日均混合车流量256千辆次，同比增长1.3%，日均路费收入1675千元，同比增长1.3%[29] - 清连高速日均混合车流量51千辆次，同比增长4.4%，日均路费收入1814千元，同比增长0.9%[30] - 广深高速日均混合车流量623千辆次，同比增长3.2%，日均路费收入7499千元，同比下降2.7%[30] - 西線高速日均混合车流量260千辆次，同比增长2.9%，日均路费收入3008千元，同比下降12.2%[30] - 阳茂高速日均混合车流量56千辆次，同比增长1.7%，日均路费收入2112千元，同比增长0.4%[30] - 广州西二环日均混合车流量90千辆次，同比下降1.2%，日均路费收入1318千元，同比下降0.3%[30] - 长沙环路日均混合车流量90千辆次，同比下降3.1%，日均路费收入676千元，同比下降3.5%[30] - 南京三桥日均混合车流量38千辆次，同比下降0.6%，日均路费收入1489千元，同比增长0.6%[30] - 益常项目日均混合车流量46千辆次，同比下降14.9%，日均路费收入956千元，同比下降9.4%[30] 财务指标 - 2025年上半年公司营业成本2,470,334千元，同比上升6.68%[66] - 2025年上半年公司销售费用4,818千元，同比下降28.03%[66] - 收费公路收入增加0.64%，同口径下集团路费收入同比增长4.31%[68] - 清洁能源发电业务收入减少4.19%，餐厨垃圾处理收入增加26.24%，拆车及电池综合利用收入减少42.93%[69] - 委托建设与管理收入增加16.18%，特许经营安排下的建造服务收入增加60.22%，其他业务收入下降35.06%[69] - 收费公路毛利率为49.31%，同比减少1.15个百分点，机荷东段毛利率增加9.90个百分点[71][72] - 主营业务收费公路成本中，人工成本同比增加1.84%，公路维护成本同比增加1.35%，折旧及摊销同比增加1.14%[74] - 其他业务成本中，委托建设与管理同比增加17.30%，特许经营安排下的建造服务成本同比增加53.97%[75] - 公司前五名客户营业收入总额为41,523万元，占全部营业收入10.60%[77] - 公司向前五名供应商采购额为77,147万元，占年度采购总额47.88%[78] - 管理费用为168,509千元，2024年中期为170,719千元，同比减1.29%[80] - 财务费用为389,906千元，2024年中期为559,049千元，同比减30.26%[81] - 研发费用为14,842千元，2024年中期为13,799千元，同比增7.56%[84] - 所得税费用为224,653千元，2024年中期为248,547千元，同比减9.61%[85] - 投资收益为411,862千元，2024年中期为579,660千元，同比减28.95%[86] - 经营活动现金流入净额为1,954,979千元，2024年中期为1,760,822千元，同比增194,157千元[88] - 投资活动现金流出净额为4,600,360千元，2024年中期为 - 365,153千元，同比增4,965,512千元[89] - 筹资活动现金流入净额为4,391,205千元，2024年中期为 - 1,878,358千元，同比增6,269,563千元[89] - 本期期末资产负债率为55.27%，上年期末为59.74%；本期期末净借贷权益比率为86.67%，上年期末为108.03%[101] - 本期净借贷/EBITDA为9.94，上年同期为10.33；本期利息保障倍数为3.95，上年同期为2.93；本期EBITDA利息倍数为6.60，上年同期为4.91[101] - 预计到2027年底，集团经董事会批准的资本性支出总额约为191.79亿元[103] - 本期期末净流动资产为 -157百万元，上年期末为 -6,531百万元，增加6,374百万元[104] - 本期期末现金及现金等价物为4,415百万元，上年期末为2,670百万元，增加1,745百万元[104] - 本期期末未使用的银行授信额度为75,623百万元，上年期末为65,822百万元，增加9,801百万元[104] - 2025年下半年 - 2027年集团经董事会批准的资本支出计划合计19,178,647千元，其中2025年下半年4,014,720千元，2026年7,266,141千元，2027年7,897,786千元[106] 其他 - 2025年中期董事会建议不派中期股息，不进行资本公积金转增股本[122] - 2024年年度以总股本2,537,856,127股为基数，派发现金股息每股0.244元，共计619,236,894.99元，8月25日前实施完毕[123] - 报告期内公司无逾期银行贷款本息及债券本息[107] - 公司可能面临行业政策及经济环境变化、投资项目经营不及预期等风险[127]

公司动态 - 海菲曼携静电耳机Shangri-La等明星产品亮相深圳国际音频展，香格里拉静电耳机系统因出色的细节解析力吸引观众排队试听 [1] - 公司7月夏季新品发布会推出4款新品，包括HE600、EDITION XV、ANANDA UNVEILED及AUDIVINA LE，应用增强磁体技术、次世代超纳米振膜技术和次世代人体工学头带设计三大创新技术 [1] - 公司2024年12月北交所上市申请获受理，保荐机构为申港证券 [8] 技术研发 - 针对稀土磁体短缺问题，公司研发增强磁体技术，通过非稀土磁性材料优化达到接近稀土磁体的性能，提升灵敏度和平直的频响曲线 [5] - 2024年公司研发投入保持高位，新增多项电声技术专利，涵盖振膜材料、声学算法等关键领域 [6] - 在无线音频领域取得重要进展，自主研发蓝牙传输优化方案提升无线耳机音质表现 [6] - 已构建8大核心技术矩阵，累计获得超百项国际专利 [5] 财务表现 - 2024年实现营业收入2.26亿元，同比增长11.18% [6] - 净利润6897.12万元，同比增长24.27%，增速显著高于营收增速 [6] - 基本每股收益1.79元 [6] - 业绩增长主要来自高端产品线市场认可度提升和供应链管理效率增强 [6] 市场与竞争 - 公司定位高端音频市场，聚焦"高保真音质"与"极致用户体验"，在专业音频圈层形成良好口碑 [5] - 北美和欧洲是最主要的发烧级耳机市场，目前仍由森海塞尔、铁三角等欧美日厂商主导，海菲曼是少数参与竞争的国内品牌 [6] - 2024年海外营收占比超过60%，产品成功进入欧美、日韩等主流市场 [7] 品牌与营销 - 采用"技术+文化+运营"三位一体出海模式，直接冲击欧美日高端市场 [7] - 线上通过亚马逊、eBay覆盖全球消费者，线下通过"私享会"渗透HiFi发烧圈层 [7] - 与国际名人合作实现跨文化融合与认同，采用"直销+经销"模式在海外成熟市场扎根 [7] 荣誉资质 - 获评2024年首批国家高新技术企业 [5] - 苏南国家自主创新示范区瞪羚企业 [5] - 全国科技创新示范单位 [5] - 江苏省重点文化科技企业 [5]

公司董事会会议安排 - 公司将于2025年8月27日召开董事会会议 [1] - 会议内容包括审议及批准截至2025年6月30日止六个月的未经审核中期业绩 [1] 公司资源与发展前景 - 公司具备国企优质资源禀赋 [2] - 物流园转型升级为业绩带来弹性空间 [2]

股本与股份情况 - 截至2025年7月底，公司法定/注册股本总额为30亿港元，股份30亿股，每股面值1港元[1] - 截至2025年7月底，已发行股份（不含库存）24.4373557亿股，库存股份0，总数24.4373557亿股[3] 购股期权情况 - 2014年购股期权计划上月底及本月底结存股份期权5545.4万股，本月变动为0[4] - 本月行使2014年购股期权计划所得资金0港元[4] 股份变动情况 - 本月已发行股份（不含库存）及库存股份增减均为0普通股[6]

交易核心内容 - 深圳高速公路集团股份有限公司于2025年7月30日认购本金为人民币5亿元的结构性存款产品（第一期），并于2025年7月31日进一步认购本金为人民币5亿元的结构性存款产品（第二期）[1][3] - 两期产品均由江苏银行股份有限公司深圳科技支行发行，属于保本浮动收益型理财产品[3][4][5] - 第一期产品期限为5个月（2025年7月31日至2025年12月31日），收益率区间为1.2%或3.1%[3][4][8] - 第二期产品期限为152天（2025年8月1日起算），收益率区间同样为1.2%或3.1%[3][4][8] 资金用途与收益特征 - 认购资金来源于深高速2025年3月27日完成的A股发行所募集的闲置资金，募集总金额约为人民币47亿元[4][8] - 该投资行为在保证不影响募集资金投资计划及资金安全的前提下进行，旨在提高资金使用效率并实现保值增值[4] - 产品设计为保本型结构，风险可控，预期可增加公司整体收益[4] 上市公司规则合规性 - 根据香港联交所上市规则第14.22条及14.23(1)条，两笔交易因由同一银行发行且12个月内完成，须合并计算[1][5] - 对深高速而言，两期产品适用的百分比比率均低于5%，豁免遵守第14章申报、公告及股东批准规定[2][5] - 对深圳国际控股有限公司（深高速控股股东，持股47.30%）而言，合并计算后适用百分比比率超过5%但低于25%，构成须披露交易，需遵守申报及公告规定，但豁免股东批准要求[2][6] 交易各方背景 - 深高速主要从事收费公路及大环保业务（含固废资源化处理及清洁能源发电）的投资、建设及经营管理[4] - 深圳国际主营业务涵盖物流、收费公路、港口及大环保产业，战略布局聚焦粤港澳大湾区、长三角及京津冀地区物流基础设施投资[4] - 江苏银行为上海证券交易所上市银行（股份代码：600919），与交易双方不存在关联关系[4][5]

股权情况 - 深圳国际拥有深高速约47.30%权益[3] 资金运作 - 2025年7月30 - 31日深高速共认购10亿结构性存款产品[3][5] - 2025年3月27日深高速完成A股发行，募资约47亿元[13] 产品信息 - 两期产品收益率区间1.2%或3.1%，属保本型[6][7][8] 交易规定 - 深高速认购适用比率低于5%可豁免规定[4][12] - 深圳国际合并计算适用比率超5%低于25%需申报公告[4][12] 业务范围 - 深高速从事收费公路及大环保业务[9] - 深圳国际从事物流等多业务[10]

股权关系 - 深圳国际拥有深高速约47.30%权益[3] 产品认购 - 2025年7月30 - 31日深高速两次认购各5亿结构性存款产品[3][13][16] - 第一期期限2025年7月31日至12月31日，收益率1.2%或3.1%[6] - 第二期期限2025年8月1日至12月31日，收益率1.2%或3.1%[7] 交易规定 - 深高速认购两产品适用百分比率均低于5%，可豁免申报等规定[4] - 深圳国际认购第一期产品适用比率低于5%，不构成须公布交易[4] - 深圳国际认购两产品合并计算比率超5%低于25%，构成须披露交易[4] 业务范围 - 深高速主要从事收费公路及大环保业务[9] - 深圳国际主要从事物流、收费公路、港口及大环保业务[10] 资金募集 - 2025年3月27日深高速完成A股发行，募集资金约47亿元[13]

深圳国际仲裁院发展概况 - 公司连续3年仲裁受案金额超千亿元，位居世界前列 [1] - 仲裁员名册覆盖129个国家和地区，境外仲裁员占比超35%，港澳仲裁员达200余名 [2] - 从1983年成立初期仅有15名仲裁员，到如今在册仲裁员2078名、受理案件当事人覆盖143个国家和地区 [5] 跨境仲裁协作与创新 - 广东省人大常委会发布决定鼓励人民法院以仲裁调查令等形式支持仲裁机构调查取证，SCIA江门中心管理的涉外案件获全国首例仲裁调查令 [2] - 公司推动"建立跨境仲裁协作和国际仲裁合作新机制"入选国家综合改革试点首批典型经验 [1] - 在新疆设立多个代表处和咨询联络处，构建覆盖"一带一路"的争议解决网络 [3] 国际影响力与合作伙伴 - 深圳首次入选《2025年国际仲裁调查报告》最受欢迎仲裁地，SCIA仲裁规则入选最受欢迎仲裁规则 [3] - 公司与美国硅谷仲裁与调解中心、马来西亚亚洲国际仲裁中心等国际机构合作，扩大国际"朋友圈" [3] - SCIA喀什分院启用一年多内受理案件争议金额达10.6亿元，涉及中亚、南亚地区国家 [3] 数字化转型与技术创新 - 仲裁立案已100%实现远程电子化 [4] - 公司成立智慧仲裁处，首创同步电子送达覆盖案件10080宗，智能生成中英文仲裁文书180714份 [5] - 通过科技赋能升级智慧仲裁系统，推动人工智能+国际仲裁 [4]

报告行业投资评级 - 看好（维持）[4] 报告的核心观点 航空 - 行业供给长期低增长，需求有望受益宏观回暖，长期供需差趋势明朗带动板块弹性上行，短期订票数据有望回暖，当前处于预期反转阶段，具有配置价值，重点关注华夏航空、中国国航、南方航空、中国民航信息网络、吉祥航空 [15] - 飞机产业链 OEM&MRO 双产能困境推高二手飞机紧缺度，中期内难以有效缓解，美债降息背景下，航空租赁利差有望持续走阔，重点关注渤海租赁、中银航空租赁、Aercap、AL [15] 快递 - 当前快递需求坚韧，终端价格总体处在历史底部水平，下行空间有限，通达系快递受价格战影响估值下杀，当前板块龙头估值安全边际充分，可作为底部长期配置；顺丰、京东物流有望受益顺周期回暖以及持续降本，业绩弹性相对更大，业绩与估值存在双升空间，建议关注中通快递、圆通速递、申通快递、顺丰控股 [15] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望迎来价值重估 [15] - 快运格局向好，行业竞争放缓，行业具备顺周期弹性，建议关注德邦股份、安能物流 [15] - 化工物流市场空间较大，行业准入壁垒持续趋严，存在整合机会，化工需求改善下，龙头具备较大盈利弹性，关注密尔克卫、兴通股份 [16] 航运 - 看好原油运输受益于 OPEC+增产周期与美联储降息周期的基本面向好，中东地缘不确定性或增强 VLCC 运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [16] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，同时，集运小船运力青黄不接，有限新船难以满足存量替代和需求增量，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [16] - 看好散运市场复苏，环保法规对老旧船队运营的限制推动有效运力持续出清，叠加 2025 年底西芒杜铁矿投产与未来美联储降息周期后期对全球大宗商品需求的催化，预计散运市场将持续复苏，建议关注招商轮船、海通发展、国航远洋 [16] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气+绿色更新进度是需求核心驱动，展望后市，制约新造船市场活动的三重因素有望缓解或向好，同时，造船企业预计将进入利润兑现期，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [16] 港口 - 港口作为交通运输基础设施，经营模式稳定，现金流强劲，随着行业资本支出增速放缓，建议重点关注板块红利属性和枢纽港成长性，建议关注唐山港、招商港口、青岛港、北部湾港 [16] 公路铁路 - 中原高速路产结构年轻，加权平均剩余收费年限为 17 年，2026 年郑洛高速通车或将助力业绩增长，控股股东拥有众多省内资源，房地产业务承压下，具有较大资产优化空间 [16] - 四川成渝公路收益稳健，成乐高速与天邛高速 25 - 26 年产能爬坡有望助力业绩增长，公司持续推进债务置换，财务费用持续节降 [16] - 东莞控股高速主业优势夯实，高分红承诺稳定股东收益 [16] 根据相关目录分别进行总结 行业动态跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月，顺丰业务量增速维持 30%+，“通达系”中圆通增速保持领先，圆通/韵达/申通/顺丰完成业务量 26.27 / 21.73 / 21.84 / 14.60 亿票，同比增长 19.34%/ 7.41%/ 11.14%/ 31.77%，市场份额分别为 15.6%/12.9%/12.9%/8.7%，同比+0.46/-1.00/-0.54/+1.05pcts；单票收入 2.10 /1.91 /1.99 /13.67 元，同比下降 6.7%/4.5%/1.0%/13.3% [4] - 2025 年 6 月我国快递业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%，快递业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0%，上半年，东、中、西部地区快递业务量比重分别为 71.6% /19.3%/ 9.1%，同比-1.4/+0.8/+0.6pcts，快递与包裹服务品牌集中度指数 CR8 为 87.0，较 1 - 5 月基本持平 [5] - 德邦物流预计 2025 年半年度归母净利润为 4040.09 万元到 5240.09 万元，与上年同期相比减少 2.81 亿元到 2.93 亿元，同比减少 84.26%到 87.86%，预计实现营业收入约 206 亿元，同比增长 10%以上，受宏观环境影响，公司经营业绩面临阶段性压力 [6] - 宏川智慧预计 2025 年半年度归母净利润亏损 1061.50 万元至 1724.93 万元，同比下降 108.00%到 113.00%，受行业下游需求减少影响，出租率下降，营业收入、毛利率同比下降 [6] 航空机场 - 2025 年上半年，全国移民管理机构累计查验出入境人员 3.33 亿人次，同比上升 15.8%；内地居民 1.59 亿人次、港澳台居民 1.36 亿人次，同比分别上升 15.9%、12.2%；外国人 3805.3 万人次、同比上升 30.2%，上半年，免签入境外国人 1364 万人次，占比 71.2%，同比上升 53.9% [8] - 三大航、海航、华夏发布上半年业绩预告，得益于二季度供需关系改善、油价下行，各家航司 Q2 业绩同比大幅改善，按三大航和海航披露的业绩预告下限，Q2 各扭亏 9 亿以上，华夏航空 Q2 则实现归母净利润大幅增长，除南航外，归母净利润均实现较大幅度减亏，随着需求持续增长、油汇成本端压力改善，下半年行业有望延续业绩修复趋势，周期反转预期有望强化 [8] 航运船舶港口 - 特朗普表示若俄罗斯 50 天内未与乌克兰达成和平协议，美国将对俄罗斯征收 100%的关税，对购买俄罗斯石油等商品的国家征收次级关税，若实施或导致俄油出口受限，油价或大幅上涨，预计部分欧洲进口需求转向中东地区，利好 VLCC 运力需求，油价上涨或导致 OPEC+进一步复产，增加油运需求 [9] - 美国海事振兴计划近期陷入系统性停滞甚至反转，标志性事件为特朗普政府关闭白宫造船办公室，内部多项推进遇阻，外部合作趋冷，2025 年上半年美国国内新船订单为零，造船企业信心低迷 [10] - 本周上海出口集装箱运价指数下降，SCFI 综合运价指数较上周环比下降 5.0%，至 1647 点，各航线运价有不同程度下降 [10] - 本周原油轮大船运价上涨，BDTI 指数较上周环比下降 0.6%，至 927 点，VLCC TCE 环比上涨 10.9%，不同航线 TCE 有不同变化，Suezmax TCE 环比上涨 9.4%，Aframax TCE 环比下降 8.5% [11] - 本周成品油轮运价上涨，BCTI 指数较上周环比上涨 10.2%，至 594 点，不同航线 LR1、MR 运价有不同变化 [11] - 本周散货船运价上涨，BDI 指数较上周环比上涨 27.8%，至 1896 点，BCI/BPI/BSI 分别环比变化+46.7%/+18.0%/+12.1% [11] - 本周新造船价指数下降，油轮/散货船/干货船/气体船船价指数较上周环比变化持平/持平/-0.22 点/-0.22 点，当月集装箱船价指数较上月环比下降 0.10 点 [12][13] - 7 月 5 日至 7 月 11 日，新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价综合指数(XH·PDCI)报 1027 点，环比下跌 34 点，跌幅 3.20%，各航线指数有不同程度下降 [13] - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 2.60 亿吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [13] 公路铁路 - 海南高速预计 2025 年半年度归母净利润亏损 2400 万元–3500 万元，同比下降 182.18% - 219.85%，主要原因是联营企业投资收益下降 [13] - 7 月 7 日 - 7 月 13 日，全国货运物流有序运行，国家铁路累计运输货物 7960.2 万吨，环比增长 1.47%；全国高速公路累计货车通行 5307.6 万辆，环比增长 0.19% [14] 市场回顾 - 2025 年 7 月 14 日至 2025 年 7 月 18 日，上证综合指数环比增长 0.69%，A股交运指数环比上升 0.24%，跑输上证指数 0.45pct，交运各板块中快递(+1.86%)、机场(+1.45%)、航运(+0.94%)、物流综合(+0.47%)、航空(-0.48%)、铁路(-0.61%)、港口(-0.63%)、公路(-1.30%) [20] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025 年 6 月社零数据为 42287 亿元，同比增长 4.8%；实物商品网上零售额为 11313 亿元，同比增长 4.7%；全国快递服务企业业务量完成 168.7 亿件，同比增长 15.8%；业务收入完成 1263.2 亿元，同比增长 9.0% [24] - 2025 年 6 月，顺丰、圆通、韵达、申通业务量及单票收入有不同变化，业务量同比分别增长 31.77%、19.34%、7.41%、11.14%，单票收入同比分别下降 13.32%、6.69%、4.50%、1.00% [28] 公路铁路 - 2025 年 6 月公路客运量为 9.48 亿人，同比-3.92%；货运量为 36.51 亿吨，同比+2.86% [45] - 2025 年 6 月铁路客运量为 3.73 亿人，同比+ 3.65%；货运量为 4.38 亿吨，同比+7.36% [45] 航空机场 - 2025 年 6 月份，民航完成旅客运输量约 0.61 亿人次，同比+4.4%，完成货邮运输量 88.50 万吨，同比+18.5% [52] - 2025 年 6 月，三大航整体客座率为 84.05%，较 5 月减少 0.09pct，春秋航空以 92.12%的客座率持续领跑行业 [55] - 2025 年 6 月份，深圳、厦门、白云、上海机场飞机起降、旅客吞吐量、货邮吞吐量同比均有不同程度增长 [64] 航运船舶 - 本周克拉克森综合运价为 26463 美元/日，较上周环比增长 5.00%，克拉克森新造船指数为 186.63 点，较上周环比下降 0.16 点 [68] - 本周原油运输指数（BDTI）为 927 点，较上周环比下降 0.55%，波罗的海干散货指数(BDI)为 1896 点，较上周环比增长 27.81%，成品油运输指数（BCTI）为 594 点，较上周环比增长 10.15%，CCFI 指数为 1303.54 点，较上周环比下降 0.77% [68] 港口 - 2025 年 7 月 7 日 - 7 月 13 日中国港口货物吞吐量为 26044 万吨，较上周环比增长 0.21%，集装箱吞吐量为 647 万 TEU，较上周环比下降 0.87% [81]

展会概况 - 第十二届深圳国际电玩节将于7月18日至20日在深圳国际会展中心（宝安）举办 [1] - 已有百余家国内外知名动漫游戏企业及IP确认参展 [1][2] - 展会特设"中国动画学会成立40周年特展"，以"历史-当下-未来"为脉络展示产业成果 [1] 行业数据 - 深圳国际电玩节自2014年创办以来累计吸引5000家企业参展，总入场观众达135万人次 [1] - 2024年中国泛二次元用户规模达5.03亿，Z世代成为消费主力 [2] 参展企业 - 参展企业包括央视动漫、上海美术电影制片厂、bilibili、爱奇艺动漫、腾讯动漫、奥飞娱乐等头部公司 [2] - 现象级人气嘉宾如在下悟空是也、old先等将参与互动 [2] 内容展示 - 经典动画展区将展出《大头儿子和小头爸爸》《八仙过海》等代表作品 [1] - 当代动画展区汇集《熊出没》《灵笼》《白蛇2》等展现技术革新的作品 [1] - 北京电影学院等院校获奖作品将展示新生代创作力量 [2] 活动形式 - 除展览外还设置互动体验和嘉宾签绘环节增强参与感 [2]