公司业务 - 公司主要战略区域为粤港澳大湾区、长三角、京津冀等主要物流节点城市[4][4] - 公司业务涵盖物流业务、物流园转型升级业务、港口及相关服务业务、收费公路业务、大环保业务和其他投资[3][3] - 公司在2022年实现了收入和利润的增长，具体数字和百分比未提及[5][5] - 公司致力于助力实体经济，发挥城市配套作用，服务城市、产业和民生[2][2] - 公司核心价值观为奋斗、开放、务实、协调[3][3] 财务数据 - 公司总资产值在2022年达到138,051百万港元，较2021年增长3%[9][9] - 公司股东应占每股资产净值在2022年为17.10港元，较2021年增长23%[9][9] - 公司除税及财务成本前盈利在2022年为10,059百万港元，较2021年下降44%[9][9] - 2022年收费公路及大环保业务收入为9330百万港元，较2021年11281百万港元下降[10][10] - 2022年除税前盈利为2931百万港元，较2021年8956百万港元下降[10][10] 业务拓展 - 公司成功收购位于郑州及合肥两个核心城市的优质物流仓储项目，总面积约91.9万平方米，有助于加快公司在核心城市的战略布局[12][12] - 公司助力香港疫情防控，建成四个跨境运输综合接驳站以缓解跨境货运压力[12][12] - 公司与政府相关部门签署西部公路物流枢纽项目的投资协议，助力打造国际国内双循环的对外物流枢纽[13][13] - 公司与坪山区政府签署战略合作框架协议，未来将在工业上楼及仓储上楼等领域深入合作[14][14] 股东情况 - 本公司2022年度股东应占利润下降65%，为12.54亿港元[18][18] - 公司建议向股东派发2022年末期股息，每股股息为0.257港元，较去年下降69%[19][19] 未来展望 - 公司在2023年将持续完善物流生态，夯实物流主业发展地基[186][186] - 港口业务是公司“四轮驱动”业务板块的重要一环，将以分拆上市为目标，推进港口联网行动[188][188] - 公司将全力推进深圳平湖南项目二期拿地进程，继续做大深圳平湖南项目一期集装箱装卸、转运等业务[190][190]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2022年公司收入为155.29亿港元，2021年为185.42亿港元，同比下降16.25%[2] - 2022年公司年度纯利为19.36亿港元，2021年为62.30亿港元，同比下降68.99%[2] - 2022年公司本公司普通股權持有人應佔每股盈利为0.54港元，2021年为1.60港元，同比下降66.25%[3] - 2022年公司年度其他全面亏损为68.03亿港元，2021年为收益15.12亿港元[4] - 2022年公司年度全面亏损为48.67亿港元，2021年为收益77.42亿港元[4] - 2022年公司总资產为1334.95亿港元，2021年为1380.51亿港元，同比下降3.29%[5] - 2022年公司总權益为551.99亿港元，2021年为676.72亿港元，同比下降18.43%[6] - 2022年公司总負債为782.96亿港元，2021年为703.79亿港元，同比上升11.25%[6] - 2022年公司来自客户合约之收益为1.184776亿港元（2021年为2.684263亿港元），收入为1.5529301亿港元[15] - 2022年公司经营盈利为7083667港元（2021年为9554640港元），除税前盈利为2930926港元（2021年为8956258港元）[15][16] - 2022年公司年度纯利为1936157港元（2021年为6229605港元），本公司普通股权持有人应占盈利为1253919港元（2021年为3573011港元）[15][16] - 2022年折旧与摊销及资本开支为2707889港元（2021年为3232470港元），使用权及无形资产之增加为6003740港元（2021年为8698194港元）[15][16] - 2022年来自客户合约之收益为14532023千港元，2021年为17332061千港元[18] - 2022年其他收益–净额为3998746千港元，2021年为5626309千港元[18] - 2022年财务成本净额为2568593千港元，2021年为930826千港元[19] - 2022年当期所得税为994769千港元，2021年为2726653千港元[21] - 2022年每股基本盈利为0.54港元，2021年为1.60港元[23] - 2022年每股摊薄盈利为0.54港元，2021年为1.60港元[25] - 董事会建议2022年度末期股息为每股普通股0.257港元，2021年为0.125港元[26][27] - 2022年拟派末期及年度股息为613667千港元，2021年为1876840千港元[27] - 2022年总收入为15.529亿港元，较2021年的18.542亿港元减少16% [32] - 2022年股东应占盈利为1.254亿港元，较2021年的3.573亿港元下跌65% [33] - 本年度末期股息为每股港币0.257元，较去年下降69%，股息总额为港币6.14亿元，较去年下降67%[38] - 2023年公司总资产133,495百万港元，较2021年的138,051百万港元减少3%[86] - 2023年公司总负债78,296百万港元，较2021年的70,379百万港元增加11%[86] - 2023年公司总权益55,199百万港元，较2021年的67,672百万港元减少18%[86] - 2023年公司股东应占资产净值31,248百万港元，较2021年的38,873百万港元减少20%[86] - 2023年公司股东应占每股资产净值13.1港元，较2021年的17.1港元减少23%[86] - 2023年公司现金14,025百万港元，较2021年的11,985百万港元增加17%[86] - 2023年公司银行贷款34,861百万港元，较2021年的25,610百万港元增加36%[86] - 2023年公司其他贷款314百万港元，较2021年的534百万港元减少41%[86] - 2023年公司借贷总额53,767百万港元，较2021年的44,159百万港元增加22%[86] - 2023年公司借贷净额39,742百万港元，较2021年的32,174百万港元增加24%[86] - 2022年12月31日，集团总资产约为港币1334.95亿元，总权益约为港币551.99亿元，股东应占资产净值约为港币312.48亿元，每股资产净值为港币13.1元，较去年年底下跌23%[87] - 2022年，集团资产负债率为59%，较去年年底上升8个百分点，负债比率为72%，较去年年底上升24个百分点[87] - 2022年，集团从营运活动产生的净现金流入约为港币101.34亿元，投资活动产生的净现金流出约为港币78.36亿元，融资活动产生的净现金流出约为港币4.25亿元[88] - 2022年12月31日，集团持有现金约港币140.25亿元，较去年年底上升17%[89] - 2022年，集团资本开支约为人民币62亿元（相当于港币70亿元），预计2023年资本开支约为人民币88亿元（相当于港币99亿元）[90] - 2022年12月31日，集团借贷总额约为港币537.67亿元，较去年年底上升22%，借贷分别有55%、30%及15%于一年内、第二至第五年以及第五年或以后到期偿还[94] - 截至2022年12月31日，集团人民币借贷与外币借贷的比例约为74%：26%[96] - 2022年12月31日，集团持有现金及备用银行信贷额度约港币934亿元[97] 公司股权结构 - 2022年12月31日，Ultrarich直接持有公司1,058,717,983股普通股，占发行股份约44.34%[8] - 深圳投资控股持有Ultrarich 100%权益，直接持有公司364,500股普通股，占发行股份约0.01%，实际持有公司发行股份约44.35%，为第一大股东[8] 公司收购事项 - 2021年8月10日，美华与深投资本签订买卖协议，以约25.85236亿港元收购深投基建100%股权，2022年1月11日完成收购[9] - 2022年以约17.10亿元人民币收购郑州及合肥优质物流仓储项目[34] - 2022年2月及6月，深圳万科先后以约9.15亿元及14.80亿元两次注资前海商业公司，第二次增資完成后，公司股权摊薄至50%[61] - 2022年4月深圳高速完成收购利赛环保公司70%股权，年底餐厨垃圾收运量达500吨/日，较收购前提高45%，全年处理量约15.8万吨，提油量约3642吨，首年转亏为盈[78] - 2022年1月11日，公司完成收购深投控基建100%股权的交割工作，深投控基建间接持有深圳投控湾区发展有限公司71.83%的权益[74] - 公司于本年度完成收购南京安维士51%股权，其是国内齿轮箱运维行业领先企业[76] 公司业务板块划分 - 集团经营分为收费公路及大环保业务、物流业务两项主要业务分部[13] - 收费公路及大环保业务包括开发、运营及管理收费公路等[13] - 物流业务包括物流园建设、运营及管理等[13] - 董事会以计量年度纯利评估营运分部表现[13] 收费公路及大环保业务数据关键指标变化 - 2022年收费公路及大环保业务收入为1.0774322亿港元（2021年为1.3143042亿港元），经营盈利为2697295港元（2021年为3894048港元）[15][16] - 2022年收费公路收入中特许经营安排之建造服务收入为14.44105亿港元（2021年为18.61703亿港元）[16] - 2022年因道路交通需求下降和货车通行费减免10%政策，公司经营和投资的收费公路整体路费收入同比下降[71] - 深圳外环项目二期2022年1月1日通车，与一期形成贯通效应，本年度车流量及路费收入同比增长[71] - 收费公路业务路费收入较去年同期下跌20%至港币57.23亿元，净利润下跌29%至港币19.30亿元[75] - 阳茂高速2021年底改扩建后费率由每标准车公里0.45元上调为0.6元，本年度路费收入同比增长较大[72] - 清连高速本年度路费收入同比下降较大，因广连高速通车产生分流[72] - 广深高速及西线高速本年度路费收入同比下降，受社会运输需求下降和广中江高速开通分流影响[72] - 2022年大环保业务整体收入较去年同期下跌8%至港币20.20亿元，净利润下跌23%至港币2.48亿元[80] 物流业务数据关键指标变化 - 2022年物流园收入为1573391港元（2021年为1379598港元），经营盈利为1596740港元（2021年为606440港元）[15][16] - 2022年物流园业务收入较去年同期上升14%至15.73亿港元，物流业务整体收入较去年同期下跌17%至19.63亿港元[34] - 2022年物流业务股东应占盈利较去年同期大幅上升181%至14.27亿港元[34] - 2022年物流业务整体收入较去年同期下跌17%至19.63亿港元，股东应占盈利上升181%[56] - 2022年物流园业务收入较去年同期上升14%至15.73亿港元，股东应占盈利上升183%至14.17亿港元[57] - 2022年物流服务业务收入较去年同期下跌61%至3.90亿港元，股东应占盈利上升28%至952万港元[57] - 2022年大湾区物流园股东应占盈利2.73亿港元，较2021年增长85%；中国其他地区物流园股东应占盈利11.44亿港元，较2021年增长224%[56] - 本年度物流园转型升级业务收入较去年同期下跌91%，为3020万港元[65] 港口及相关服务业务数据关键指标变化 - 本年度港口及相关服务业务收入较去年同期上升2%至港币27.62亿元，股东应占盈利较去年同期下跌5%至港币1.03亿元[36] - 2022年公司港口及相关服务业务收入较去年同期上升2%至港币27.62亿元，股东应占盈利较去年同期下跌5%至港币1.03亿元[70] 深圳高速相关业务数据关键指标变化 - 本年度深圳高速整体收入较去年同期下跌17%至港币93.30亿元，股东应占盈利较去年同期下跌27%至港币23.15亿元[36] - 本年度集团应占深圳高速的盈利为港币6.51亿元，较去年同期下跌60%[36] 深圳航空相关业务数据关键指标变化 - 本年度联营公司深圳航空录得净亏损约人民币111.29亿元（相当于港币127.93亿元），集团确认应占深圳航空的亏损约为人民币23.19亿元（相当于港币26.66亿元）[36] - 2022年深圳航空运输旅客1461万人次，旅客运输量为223.96亿客公里，分别较去年同期下降40%及38%[81] - 2022年深圳航空收入总额较去年同期减少32%至人民币125.41亿元（港币144.16亿元），客运收入减少31%至人民币111.70亿元（港币128.40亿元），净亏损人民币111.29亿元（港币127.93亿元），集团确认应占亏损约港币26.66亿元[81] 公司物流项目布局及运营情况 - 2022年12月31日，集团在大湾区共布局13个物流项目，其中已运营/管理项目4个，建设中项目5个[41] - 深圳华南物流园占地面积约57.8万平方米，一期项目于2015年建成，本年度平稳运营[42] - 深圳西部物流园总运营面积约12.2万平方米，2022年12月31日整体出租率达100%[43] - 深圳康淮电商中心运营面积约14.3万平方米，2022年12月31日整体出租率达97%[43] - 深圳平湖南项目占地面积约90万平方米，物流仓储建筑面积预计约85万平方米，一期铁路货场已运营面积约17万平方米，力争2023年全面开工，预计2026年建成[44][45] - 深圳黎光项目占地面积约4.5万平方米，规划建筑面积约26.5万平方米，预计2023年年内投入运营[45] - 深圳盐综保项目占地面积约3.2万平方米，规划建筑面积约12.7万平方米，力争2023年建成并投入运营[46] - 深圳坪山项目占地面积约12万平方米，规划建筑面积约45万平方米，2022年4月公司完成该项目70%权益的收购[47] - 西部公路物流枢纽项目占地面积约7.5万平方米，2022年下半年公司与政府相关部门签署项目投资协议[47] - 深圳数字经济园区二期项目占地面积约6.2万平方米，建筑面积约20万平方米，一组团2021年12月运营，二组团计划2023年上半年完成竣工验收备案

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2022年9月30日，公司总资产69,951,946,780.95元，较2021年12月31日调整后数据减少3.25%[5] - 截至2022年9月30日，归属于上市公司股东的净资产22,095,003,586.74元，较2021年12月31日调整后数据减少13.56%[5] - 2022年1 - 9月，经营活动产生的现金流量净额2,587,314,668.15元，较2021年调整后数据增加4.52%[6] - 2022年7 - 9月，营业收入较2021年调整后数据增加5.45%；2022年1 - 9月，营业收入较2021年调整后数据增加0.10%[7] - 2022年7 - 9月，归属于上市公司股东的净利润较2021年调整后数据增加62.46%；2022年1 - 9月，较2021年调整后数据增加4.55%[7] - 2022年7 - 9月，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较2021年调整后数据减少25.22%；2022年1 - 9月，较2021年调整后数据减少30.31%[8] - 2022年7 - 9月，加权平均净资产收益率较2021年增加2.85个百分点；2022年1 - 9月，较2021年增加1.23个百分点[8] - 2022年7 - 9月，基本每股收益较2021年调整后数据增加66.78%；2022年1 - 9月，较2021年调整后数据增加4.88%[8] - 2022年7 - 9月，稀释每股收益较2021年调整后数据增加66.78%；2022年1 - 9月，较2021年调整后数据增加4.88%[8] - 2022年1 - 9月非经常性损益合计746,335,352.07元，2022年7 - 9月非经常性损益合计656,711,840.56元[10] - 本报告期归属上市公司股东的净利润变动比例为62.46%[11] - 年初至报告期末归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润变动比例为 - 30.31%[11] - 本报告期基本每股收益变动比例为66.78%，因资本公积转入投资收益增加报告期投资收益9.21亿元[11] - 本报告期稀释每股收益变动比例为66.78%[11] - 2022年9月30日货币资金为49.65亿元，较2021年末59.49亿元有所减少[23] - 2022年9月30日交易性金融资产为3.53亿元，较2021年末5.64亿元减少[23] - 2022年9月30日流动资产合计98.94亿元，较2021年末112.82亿元减少[23] - 2022年9月30日资产总计699.52亿元，较2021年末723.05亿元减少[23] - 2022年9月30日流动负债合计199.12亿元，较2021年末的166.90亿元增长19.31%[24] - 2022年9月30日非流动负债合计225.62亿元，较2021年末的240.82亿元下降6.31%[24] - 2022年9月30日负债合计424.73亿元，较2021年末的407.72亿元增长4.17%[24] - 2022年1 - 9月营业总收入66.46亿元，较2021年同期的66.39亿元增长0.10%[25] - 2022年1 - 9月营业总成本56.05亿元，较2021年同期的49.95亿元增长12.21%[25] - 2022年1 - 9月净利润20.65亿元，较2021年同期的21.02亿元下降1.78%[25] - 2022年1 - 9月归属于母公司股东的净利润20.13亿元，较2021年同期的19.25亿元增长4.50%[25] - 2022年1 - 9月其他综合收益的税后净额为 - 9.97亿元，2021年同期为1.15亿元[25] - 2022年综合收益总额中归属于母公司所有者的为10.67亿元，2021年为22.18亿元[26] - 2022年基本每股收益和稀释每股收益均为0.859元/股，2021年为0.819元/股[26] - 2022年1 - 9月销售商品、提供劳务收到现金53.86亿元，2021年同期为56.52亿元[27] - 2022年1 - 9月收到的税费返还2.28亿元，2021年同期为0.51亿元[27] - 2022年1 - 9月经营活动产生的现金流量净额25.87亿元，2021年同期为24.75亿元[27] - 2022年1 - 9月收回投资收到现金9.94亿元，2021年同期为25.02亿元[27] - 2022年1 - 9月取得投资收益收到现金5.48亿元，2021年同期为6.41亿元[27] - 2022年1 - 9月投资活动产生的现金流量净额 - 25.55亿元，2021年同期为 - 18.80亿元[27] - 2022年1 - 9月吸收投资收到现金0.04亿元，2021年同期为0.22亿元[27] - 2022年1 - 9月取得借款收到现金200.42亿元，2021年同期为170.01亿元[27] - 2022年1 - 9月筹资活动产生的现金流量净额 - 11.06亿元，2021年同期为9.11亿元[27] - 2022年1 - 9月现金及现金等价物净增加额 - 9.76亿元，2021年同期为15.03亿元[27] 股东相关信息 - 截至报告期末，公司股东总数为18,907户，其中A股股东18,661户，H股股东246户[12] - 前10名股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持股比例33.47%，持股总数729,988,042股[13] - 前10名股东中，新通产实业开发（深圳）有限公司持股比例30.03%，持股总数654,780,000股[13] 高速公路业务线数据关键指标 - 2022年7 - 9月，机荷东段日均混合车流量314千辆次，日均路费收入1,910千元[15] - 2022年7 - 9月，广深高速日均混合车流量612千辆次，日均路费收入7,322千元[15] 股权交易与项目投资 - 公司以约1.75亿元（扣除过渡期分红实际对价为1.5835亿元）受让南京三桥10%股权，股权比例由25%增至35%[16] - 公司对沿江公司减资38亿元，其注册资本由66亿元降至28亿元，2022年9月8日完成全部减资手续[20] - 公司及万科集团分别持有联合置地34.3%和65.7%股权，将联合置地账面资本公积约26.86亿元转增实收资本后同步减资33亿元，公司减资约11.319亿元，2022年8月完成[20] - 深湾基建拟以29.98亿元认购沿江公司约29.14亿元新增注册资本，其余约0.84亿元进入资本公积金，完成后深湾基建持股51%，公司持股由100%降至49%，2022年10月13日获湾区发展股东大会批准[20] - 机荷高速改扩建项目总投资额约432.9亿元，市政府安排建设期投资补助150亿元，公司筹集其余约282.9亿元[21] - 公司拟以自有资金出资约129.87亿元作为项目资本金，深特交投拟筹资约153.025亿元投入项目[21] - 项目运营期每年可行性缺口补助基准值为12.65亿元[21] 融资与理财情况 - 公司可发行不超20亿元超短期融资券，2022年8月31日完成两期各5亿元发行，期限270天，票面利率1.72%[21] - 报告期内集团新发生2笔保本浮动收益型理财交易，委托理财金额5.09亿元，期末理财产品资金余额2.5亿元[22] - 报告期委托理财预期收益为2237.287千元（含税），无逾期未收回本金和收益[22] 有机垃圾处理业务线数据关键指标 - 2022年7 - 9月有机垃圾处理量兰德环保小计201.28千吨，利赛环保40.34千吨，合计241.62千吨；2022年1 - 9月兰德环保小计574.92千吨，利赛环保69.35千吨，合计644.27千吨[17] - 2022年7 - 9月有机垃圾处理运营收入兰德环保小计89,536.5千元，利赛环保27,682.3千元，合计117,218.8千元；2022年1 - 9月兰德环保小计264,418.6千元，利赛环保54,086.1千元，合计318,504.7千元[17] 风力发电业务线数据关键指标 - 2022年7 - 9月风力发电上网电量包头南风177,404.30兆瓦时、新疆木垒222,253.60兆瓦时、永城助能14,757.39兆瓦时、中卫甘塘25,183.29兆瓦时、淮安中恒45,109.18兆瓦时；2022年1 - 9月包头南风515,129.97兆瓦时、新疆木垒632,157.80兆瓦时、永城助能60,318.05兆瓦时、中卫甘塘78,563.46兆瓦时、淮安中恒166,628.40兆瓦时[19] - 2022年7 - 9月风力发电营业收入包头南风58,343.8千元、新疆木垒103,461.4千元、永城助能7,835.8千元、中卫甘塘12,138.5千元、淮安中恒20,229.5千元；2022年1 - 9月包头南风173,924.3千元、新疆木垒295,526.3千元、永城助能32,027.4千元、中卫甘塘37,727.3千元、淮安中恒79,422.5千元[19]

公司基本信息 - 公司股份代號為00152，在香港聯合交易所上市[1] - 公司有美元永續債券（債券代號：05042 ）在香港聯合交易所上市，有人民幣債券（二零二一年第一期，債券代號： 149689 ；二零二二年第一期，債券代號： 149768 ）在深圳證券交易所上市[6] - 公司核數師為德勤 • 關黃陳方會計師行[6] - 公司法律顧問為禮德齊伯禮律師行（香港法律顧問）[6] - 公司主要往來銀行包括中國農業銀行、中國銀行等多家銀行[6] - 公司主要股份過戶登記處為Conyers Corporate Services (Bermuda) Limited [6] - 公司香港股份過戶登記分處為卓佳登捷時有限公司[6] - 公司投資者關係顧問為中國公關顧問有限公司[6] 公司战略布局 - 公司以粵港澳大灣區、長三角、京津冀及主要物流節點城市為主要戰略區域[4] - 公司業務涉及「水陸空鐵」四大領域及收費公路等物流基礎設施投資、建設與經營等[4] 公司整体财务数据关键指标变化 - 截至6月30日止六个月，公司实现收入约71.87亿港元，较去年同期上升2%[9][11] - 股东应占盈利较去年同期下跌39%至5.82亿港元，联营公司深圳航空净亏损扩大至约45.94亿元人民币[9][11] - 经营盈利5.008198亿港元，较去年同期增加120%[10] - 除税及财务成本前盈利2.92015亿港元，较去年同期减少2%[10] - 公司总资产1371.1亿港元，较去年12月31日减少1%；总权益611.3亿港元，较去年12月31日减少10%[9] - 公司资产负债率为55%，较去年12月31日增加4个百分点；借贷净额与总权益比率为69%，较去年12月31日增加21个百分点[9] - 截至2022年6月30日，集团聘用8737名员工，2021年为8699名；雇员福利开支约为8.19亿港元，2021年约为7.35亿港元[83] - 2022年6月30日，集团总资产1371.10亿港元，较2021年12月31日减少1%；总负债759.80亿港元，增加8%；总权益611.30亿港元，减少10%[88] - 2022年6月30日，股东应占资产净值350.14亿港元，较2021年12月31日减少10%；每股资产净值14.7港元，下跌14%[88] - 2022年6月30日，借贷总额541.05亿港元，较2021年12月31日增加23%；借贷净额421.62亿港元，增加31%[88] - 2022年6月30日，资产负债率为55%，较2021年12月31日上升4个百分点；借贷净额与总权益比率为69%，上升21个百分点[88][89] - 本期营运活动产生净现金流入约42.11亿港元，投资活动产生净现金流出约64.95亿港元，融资活动产生净现金流入约35.23亿港元[90] - 2022年6月30日，集团持有现金约119.43亿港元，与2021年12月31日相若[91] - 本期集团资本开支约为人民币31亿元（港币37亿元），预计2022年下半年资本开支约为人民币48亿元（港币56亿元）[93] - 2022年6月30日，集团借贷总额约为港币541.05亿元，较去年年底上升23% [94] - 集团借贷总额分别有47%、36%及17%于一年内、第二至第五年以及第五年以后到期偿还[94] - 截至2022年6月30日，集团人民币借贷与外币借贷的比例约为76%：24% [96] - 2022年6月30日，集团持有现金及备用银行信贷额度约港币929亿元[97] - 2022年6月30日，集团投资物业为港币93.29968亿元，较2021年12月31日的76.97726亿元有所增加[104] - 2022年6月30日，集团物业、厂房及设备为港币196.39536亿元，较2021年12月31日的190.87069亿元有所增加[104] - 2022年6月30日，集团存货及其他合同成本为港币6.284906亿元，较2021年12月31日的9.562059亿元有所减少[104] - 2022年6月30日，集团总资产为港币137.109617亿元，较2021年12月31日的138.051277亿元略有减少[104] - 截至2022年6月30日，公司总权益为6.1130381亿港元，较2021年12月31日的6.7672175亿港元有所下降[105] - 截至2022年6月30日，公司总负债为7.5979236亿港元，较2021年12月31日的7.0379102亿港元有所上升[105] - 截至2022年6月30日止六个月，公司收入为7486.998万港元，销售成本为5124.446万港元[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司毛利为2362.552万港元，较2021年的2590.585万港元有所下降[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司经营盈利为5008.198万港元，较2021年的2279.788万港元大幅上升[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司应占合营公司盈利为91356万港元，应占联营公司亏损为2179.404万港元[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司除税及财务成本前盈利为2920.15万港元，较2021年的2973.735万港元略有下降[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司财务成本净额为1381.283万港元，较2021年的502.862万港元有所上升[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司期内纯利为1181.502万港元，较2021年的1940.871万港元有所下降[106] - 截至2022年6月30日止六个月，公司期内全面费用总额为1684.98万港元，较2021年的3102.728万港元大幅下降[108] - 2022年上半年公司总收入为74.87亿港元，较2021年上半年的72.87亿港元增长约2.74%[138][139] - 2022年上半年公司经营盈利为50.08亿港元，较2021年上半年的22.80亿港元增长约119.65%[138][139] - 2022年上半年公司除税前盈利为15.39亿港元，较2021年上半年的24.71亿港元下降约37.72%[138][139] - 2022年上半年公司期内纯利为11.82亿港元，较2021年上半年的19.41亿港元下降约39.10%[138][139] - 2022年上半年折旧与摊销为16.09亿港元，较2021年上半年的16.10亿港元基本持平[138][139] - 2022年上半年资本开支为33.24亿港元，较2021年上半年的40.04亿港元下降约16.98%[138][139] - 2022年上半年财务成本为15.57亿港元，较2021年上半年的6.84亿港元增长约127.63%[138][139] - 2022年上半年本公司普通股权持有人应占盈利为5.82亿港元，较2021年上半年的9.60亿港元下降约39.38%[138][139] 收费公路业务线数据关键指标变化 - 收费公路建造服务收入3.00461亿港元，较去年同期增加33%[10] - 集团持有约52%权益的附属公司深圳高速统筹经营收费公路业务，深圳高速在全国投资、经营17个高速公路项目，分布在粤港澳大湾区及湖南、湖北、江苏、重庆等地[57] - 集团在深圳地区、广东省其他地区及中国其他省份经营或投资的收费公路收费里程分别约为174.4公里、350.3公里及187.2公里[57] - 深圳地区梅观高速持股100%，收费里程5.4公里，日均混合车流量130千辆次，日均路费收入358千元[58] - 广东省其他地区清连高速持股76.37%，收费里程216公里，日均混合车流量44千辆次，日均路费收入1713千元[58] - 中国其他省份武黄高速持股100%，收费里程70.3公里，日均混合车流量65千辆次，日均路费收入1080千元[58] - 深圳沿江项目受疫情影响，日均车流量同比下降，继续执行收费调整协议的优惠政策[61] - 深圳外環项目二期2022年1月1日通车，车流量及路费收入同比增长，与部分高速产生路网协同效应，对机荷高速全線车流量有分流影响[61] - 清连高速受广连高速通车分流及疫情影响，路费收入同比下降较大，周边路网开通总体有正面影响[61] - 2022年5月后，广深高速和西線高速日均车流量随生产经营秩序好转而回升[61] - 湖南境内益常项目及长沙环路受雨雪冰冻天气及疫情影响，日均车流量及路费收入同比下降[61] - 深圳沿江项目二期累计完工进度约74%，其中路基工程约78%、桥梁工程约78%，路面工程约10%[62] - 本期收费公路业务路费收入较去年同期下跌13%至港币28.95亿元，净利润下跌11%至港币11.12亿元[64] - 2022年上半年收费公路及大环保业务收入为4.92亿港元，较2021年上半年的5.06亿港元下降约2.77%[138][139] 物流业务线数据关键指标变化 - 物流业务收入较去年同期下跌17%至9.69亿港元，股东应占盈利较去年同期下跌46%[11] - 若撇除出售南昌项目一次性收益，物流业务股东应占盈利较去年同期上升19%[11] - 截至2022年6月30日，公司在全国近40个物流节点城市布局，管理及经营33个物流项目，总运营面积约400万平方米[11] - 截至2022年6月30日，公司在全国近40个物流节点城市布局，管理及经营33个物流项目，规划土地面积约1024万平方米，已获取经营权土地面积约795万平方米，运营面积约400万平方米，综合出租率约80%[17] - 截至2022年6月30日，公司在大湾区布局11个物流项目，已运营/管理项目4个，建设中项目多个[19] - 深圳华南物流园二期占地面积约6.2万平方米，总建筑面积约20万平方米，一组团于2021年11月完成竣工验收备案[20] - 深圳西部物流园总运营面积约12.2万平方米，2022年6月30日整体出租率为100%[20] - 深圳康淮电商中心运营面积约14.3万平方米，2022年6月30日整体出租率达96%[20] - 深圳平湖南项目总占地面积约90万平方米，铁路、公路物流场站运营面积约70万平方米，物流仓储建筑面积预计约85万平方米[21] - 深圳平湖南项目一期已投入运营的铁路货场/堆场面积约17万平方米，力争2025年底全部建成投营[22] - 深圳黎光项目占地面积约4.5万平方米，规划建筑面积约26.5万平方米，争取2023年上半年投入运营[23] - 公司于2022年4月完成深圳坪山项目70%股权收购[23] - 深圳盐综保项目占地面积约3.2万平方米，规划建筑面积约12.7万平方米，2022年6月26日开工建设，争取2023年底投产运营[23] - 中山火炬综合物流港项目总建筑面积6.6万平方米，出租率近100%[24] - 佛山南海及顺德综合物流港项目新增大湾区土地资源储备约28万平方米[24] - 2022年6月30日，全国其他地区超30个物流节点城市布局综合物流港，28个项目运营，总运营面积超330万平方米[25] - 以约17.10亿元间接收购郑州及合肥优质物流仓储项目，总面积约91.8万平方米，运营面积约40.6万平方米，建成后超70万平方米[25] - 完成武汉黄陂等多个项目投资计划，新增规划土地面积超20万平方米，获取湘潭岳塘10万平方米土地使用权[25] - 2022年上半年，武汉蔡甸及长沙综合物流港一期B项目新增运营面积超17万平方米[25] - 石家庄正定智慧港项目总建筑面积超50万平方米，预计2025年建成运营[26] - 岳阳智慧商贸物流园一期仓储设施建成约5.2万平方米[26] - 大湾区物流园规划土地面积约210.9万平方米，已获取土地面积约200.9万平方米，已投入运营面积约64.3万平方米[29] - 深圳（龙华）华南物流园规划和已获取土地面积均为57.8万平方米，2003年首期项目投入运营面积31.2万平方米[29] - 深圳（前海）西部物流园2003年首期项目投入运营面积12.2万平方米[29] - 深圳（龙华）康淮电商中心2018.01首期项目投入运营面积14.3万平方米[29] - 深圳（坪山）数字物流港规划和已获取土地面积均为12.0万平方米，预计2024年投入运营[29] - 深圳（盐田）综保区数字物流港规划和已获取土地面积均为3.2万平方米，预计2024年投入运营[29] - 湛江综合物流港规划土地面积20.0万平方米，已获取土地面积11.0万平方米，预计2023.06投入运营[29] - 贵州龙里综合物流港规划和已获取土地面积均为34.8万平方米，2

公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2022年3月31日，公司总资产71,614,115,083.15元，较2021年12月31日调整后数据减少0.97%[5] - 截至2022年3月31日，归属上市公司股东的净资产23,876,636,159.32元，较2021年12月31日调整后数据减少6.61%[5] - 2022年1 - 3月，经营活动产生的现金流量净额611,009,879.13元[6] - 2022年1 - 3月，营业收入1,772,728,100.22元，较2021年1 - 3月调整后数据减少9.65%[7] - 2022年1 - 3月，归属上市公司股东的净利润412,718,223.34元，较2021年1 - 3月调整后数据下降24.21%[7] - 2022年1 - 3月，归属上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润414,159,300.04元，较2021年1 - 3月调整后数据下降21.05%[7] - 2022年1 - 3月，加权平均净资产收益率1.80%，较2021年1 - 3月调整后数据减少0.65个百分点[7] - 2022年1 - 3月，基本每股收益0.168元/股，较2021年1 - 3月调整后数据下降26.45%[7] - 2022年1 - 3月，稀释每股收益0.168元/股，较2021年1 - 3月调整后数据下降26.45%[7] - 2022年3月31日货币资金62.08亿元，较2021年12月31日的59.49亿元增长4.36%[21] - 2022年3月31日交易性金融资产2.13亿元，较2021年12月31日的5.64亿元下降62.30%[21] - 2022年3月31日短期借款83.83亿元，较2021年12月31日的41.21亿元增长103.40%[22] - 2022年3月31日交易性金融负债0.69亿元，2021年12月31日无此项[22] - 2022年3月31日应付债券85.76亿元，较2021年12月31日的70.87亿元增长20.99%[22] - 2022年3月31日资本公积61.22亿元，较2021年12月31日的88.64亿元下降30.93%[22] - 2022年3月31日未分配利润81.66亿元，较2021年12月31日的71.64亿元增长13.98%[22] - 2022年3月31日资产总计716.14亿元，较2021年12月31日的723.12亿元下降0.97%[21][22] - 2022年1 - 3月营业总收入为17.73亿元，2021年同期为19.62亿元[23] - 2022年1 - 3月净利润为4.38亿元，2021年同期为6.15亿元[23] - 2022年1 - 3月归属母公司股东的净利润为4.13亿元，2021年同期为5.45亿元[23] - 2022年1 - 3月基本每股收益为0.168元/股，2021年同期为0.229元/股[23] - 2022年1 - 3月经营活动产生的现金流量净额为6.11亿元，2021年同期为6.54亿元[24] - 2022年1 - 3月投资活动产生的现金流量净额为 - 16.41亿元，2021年同期为 - 16.35亿元[24] - 2022年1 - 3月筹资活动产生的现金流量净额为13.56亿元，2021年同期为17.96亿元[24] - 2022年1 - 3月现金及现金等价物净增加额为3.15亿元，2021年同期为8.27亿元[24] - 2022年1 - 3月期末现金及现金等价物余额为57.71亿元，2021年同期为46.42亿元[24] - 2022年1 - 3月其他综合收益的税后净额为5317.10万元，2021年同期为 - 4414.56万元[23] 公司股东情况 - 截至报告期末，公司股东总数为18,727户，其中A股股东18,489户，H股股东238户[10] - 前十大股东中，HKSCC NOMINEES LIMITED持股比例33.48%，持股总数730,176,042股；新通产实业开发（深圳）有限公司持股比例30.03%，持股总数654,780,000股[11] 高速公路业务线数据关键指标变化 - 2022年1 - 3月，梅观高速日均混合车流量113千辆次，日均路费收入320千元；机荷东段日均混合车流量236千辆次，日均路费收入1,494千元[14] - 清连高速集团控股比例76.37%，日均混合车流量53千辆次，日均路费收入2,092千元；广深高速集团间接享有45%利润分配权益，日均混合车流量468千辆次，日均路费收入5,805千元[13][16] - 阳江 - 茂名高速集团控股比例25%，日均混合车流量48千辆次，日均路费收入1,878千元；广州西二环集团控股比例25%，日均混合车流量73千辆次，日均路费收入1,096千元[14] - 武黄高速集团控股比例100%，2022年1 - 3月日均混合车流量67千辆次，日均路费收入1,117千元；益常项目集团控股比例100%，2022年1 - 3月日均混合车流量63千辆次，日均路费收入1,208千元[15] - 长沙环路集团控股比例51%，2022年1 - 3月日均混合车流量87千辆次，日均路费收入686千元；南京三桥集团控股比例25%，2022年1 - 3月日均混合车流量33千辆次，日均路费收入1,365千元[15] 环保业务线数据关键指标变化 - 2022年1 - 3月，蓝德环保下辖项目有机垃圾处理总量182.58千吨，运营总收入76,794千元，集团持股比例67.14%[17] - 贵阳项目有机垃圾处理量27.02千吨，运营收入19,422千元；南宁项目有机垃圾处理量37.01千吨，运营收入18,200千元[17] 风力发电业务线数据关键指标变化 - 2022年1 - 3月，包头南风项目上网电量167,294.00兆瓦时，风力发电业务收入55,692千元；木垒风力发电项目上网电量134,824.33兆瓦时，风力发电业务收入60,865千元[18] 公司重大投资与股权变动 - 公司通过全资子公司美华公司以预计总成本不超104.79亿港元收购深投控基建100%股权，于2022年1月11日完成交割，间接持有湾区发展约71.83%股份[16][19] - 公司于2022年2月27日协议投资不超13125万元获利赛环保70%股权，4月20日完成转让并纳入合并报表范围[20] 公司理财产品情况 - 截至报告期末，公司理财产品资金余额为0元，无逾期未收回本金和收益[20]

公司股权结构与权益 - 深圳市国资委通过深投控间接持有公司约43.48%权益[18] - 公司战略投资中通服供应链管理有限公司并成为其第三大股东[41] - 深圳高速公路集团旗下附属公司间接收购深圳投控湾区发展有限公司71.83%股权[42] - 公司完成注资中国国际货运航空有限公司10%股权的工商登记手续[45] - 公司就收购深圳赛格科技发展有限公司70%股权签订协议[47] - 2022年1月11日公司以不超104.79亿港元收购深投控基建100%股权，间接持有湾区发展71.83%股权[87] - 集团成为国内通信物流市场占有率第一的中通服第三大股东[108] - 2020年集团出资约15.65亿元持有国货航10%股权，2021年9月完成工商变更成为第四大股东[109] - 出售梅林关项目股权后，公司仍间接持有项目公司34.3%股权[121] - 集团持有南京西坝码头70%权益，建有一座5万吨、两座7万吨及两座10万吨级通用散货泊位和40万平方米堆场[124] - 2021年8月集团与靖江港口集团签订股权转让协议，获靖江港项目70%权益，项目2022年1月开工，计划2023年末投产[126] - 2021年初集团就沈丘港口物流园码头项目签订合作协议，持有合资公司40%权益，项目拟分三期建设23个千吨级泊位，全部投产后预计增加产能2800万吨/年[127] - 集团收费公路业务由持股约52%的附属公司深圳高速统筹经营，深圳高速投资、经营171个高速公路项目，分布在粤港澳大湾区及湖南、湖北、江苏、重庆等地[137] - 2021年8月10日集团订立买卖协议，以不超104.79亿港元收购深投控基建100%股权，2022年1月11日完成交割[142] - 深投控基建间接持有湾区发展71.83%权益，湾区发展拥有广深高速和广珠西线高速等优质路产权益[142] - 公司持有南京风电科技有限公司51%股权、淮安中恒新能源有限公司20%股权、深高蓝德环保科技集团股份有限公司67.14%股权等[147] - 深圳高速收购利赛环保70%股权，获龙华区餐厨垃圾特许经营权[151] 公司证券代码信息 - 公司股份在香港联交所的代號为00152[20] - 公司美元永续债券在香港联交所的代號为05042[20] - 公司2021年第一期人民币债券在深交所的代號为149689[20] - 公司2022年第一期人民币债券在深交所的代號为149768[20] 公司财务数据关键指标变化 - 2017 - 2021年公司总资產值分别为78,795、84,365、91,409、113,187、123,708百万港元[21] - 2021年公司收入为185.42亿港元，较2020年的194.52亿港元下降4.68%[32][34] - 2021年除税前盈利为87.18亿港元，较2020年的91.11亿港元下降4.31%[34] - 2021年股东应占盈利为35.63亿港元，较2020年的40.07亿港元下降11.08%[34] - 2021年固定资产为190.79亿港元，较2020年的127.43亿港元增长49.72%[35] - 2021年投资物业为76.98亿港元，较2020年的6.11亿港元大幅增长1159.9%[35] - 2021年核心业务股东应占盈利较去年同期上升47%至港币27.04亿元[61] - 2021年董事会建议向股东派息，每股合计为港币0.828元，派息率为52.7%[61] - 2021年公司总收入185.42亿港元，较2020年减少5%；经营盈利96.04亿港元，减少6%；股东应占盈利35.63亿港元，减少11%[83] - 2021年核心业务股东应占盈利27.04亿港元，较去年同期上升47%[83] - 2021年深圳高速实现收入约118.93亿港元，较去年同期上升29%；公司应占深圳高速盈利16.58亿港元，上升77%[84] - 2021年公司实现收入166.80亿港元，较去年轻微下跌，主要受梅林关项目交付进度影响[85] - 2021年公司以约27.88亿元人民币出售梅林关项目地块项目公司35.7%股权，录得税前盈利约47.71亿港元，带来股东应占盈利约28.52亿港元[85] - 2021年公司应占深圳航空亏损约19.93亿港元（2020年：亏损11.79亿港元）[85] - 公司建议2021年末期股息每股0.125港元，特别股息每股0.703港元，合计每股0.828港元，较去年下降14%，股息总额18.77亿港元，较去年下降11% [90] - 2021年物流园转型升级业务收入较去年同期下降93%至3.2亿港元，2020年梅林关项目二期确认收入46.97亿港元，2021年仅确认二期住宅装修收入3.09亿港元[122] - 2021年股东应占盈利较去年同期上升5%至9.62亿港元，主要因前海一期住宅项目交付带来投资收益8.75亿港元及物业重估带来估值收益1.50亿港元[122] - 2021年港口及相关服务业务收入较去年同期上升92%至27.12亿港元，股东应占盈利上升19%至1.08亿港元[128] - 公司路费收入较去年同期增加41%至港币71.24亿元（2020年：港币50.58亿元）[143] - 收费公路业务净利润较去年同期上升71%至港币30.89亿元[143] - 本年度大环保业务收入及净利润分别较去年同期下跌25%及43%，至港币21.70亿元及港币2.05亿元[153] - 深圳航空本年度收入总额较去年增长6%至人民币185.00亿元（港币223.65亿元），客运收入增长9%至人民币162.74亿元[155] - 深圳航空本年度净亏损人民币33.44亿元（港币40.43亿元），同比增加62%，集团应占亏损约港币19.93亿元[155] - 本年度集团出售约3917万股南玻集团A股股份，每股平均出售价约为人民币10.52元（港币12.72元），录得税后盈利约港币1.12亿元[156] - 2021年12月31日，公司总资产1237.08亿港元，较2020年上升9%；总负债606.55亿港元，较2020年上升11%；总权益630.53亿港元，较2020年上升8%[166][167] - 2021年12月31日，股东应占资产净值378.72亿港元，较2020年上升10%；每股资产净值16.7港元，较2020年上升6%[166][167] - 2021年12月31日，公司现金98.37亿港元，较2020年下跌35%，主要用于支付分红款、投资及收购项目[166][169] - 2021年，公司从营运活动产生的净现金流入约36.72亿港元，投资活动产生的净现金流出约81.53亿港元，融资活动产生的净现金流入约30.46亿港元[168] - 2021年公司资本开支约人民币62亿元（相当于港币76亿元），预计2022年资本开支约人民币71亿元（相当于港币87亿元）[170] - 2021年12月31日，公司借贷总额约402.57亿港元，较2020年上升26%，其中36%、45%及19%分别于一年内、第二至第五年以及第五年或以后到期偿还[166][176] - 2021年公司资产负债率为49%，较2020年上升1个百分点；借贷净额与总权益比率为48%，较2020年上升19个百分点[166][167] - 截至2021年12月31日，公司人民币借贷与外币借贷的比例约为74%：26%[178] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年物流业务收入较去年同期上升29%至港币23.68亿元[61] - 2021年物流业务股东应占盈利较去年同期上升199%至港币5.07亿元[61] - 2021年核心业务收入达港币166.80亿，股东应占盈利较去年同期下降11%至港币35.63亿元[61] - 2021年物流业务收入23.68亿港元，较去年同期上升29%；股东应占盈利5.07亿港元，增长199%[84] - 截至2021年12月31日，公司在全国37个物流节点城市布局，投入运营项目增至30个，总运营面积332万平方米，较去年增加71万平方米[84] - 2021年港口及相关服务业务收入27.12亿港元，较去年同期上升92%；股东应占盈利1.08亿港元，上升19%[85] - 2021年大湾区物流园收入5.77亿港元，较2020年增加43%；中国其他地区物流园收入8.03亿港元，较2020年增加66%[111] - 2021年物流园业务收入13.80亿港元，较2020年增加56%[111][112] - 2021年物流服务业务收入9.88亿港元，较2020年增加4%[111][113] - 2021年公司物流业务收入23.68亿港元，较2020年增加29%[112] - 2021年大湾区物流园股东应占盈利1.47亿港元，较2020年增加96%；中国其他地区物流园股东应占盈利3.53亿港元，较2020年增加359%[112] - 2021年物流园业务股东应占盈利5.00亿港元，较2020年增加229%[112] - 2021年物流服务业务股东应占盈利743万港元，较2020年下跌58%[112][113] - 2021年公司物流业务股东应占盈利5.07亿港元，较2020年增加199%[112] - 深圳地区梅观高速日均路费收入449千元，同比增加14.2%；机荷东段日均路费收入2012千元，同比持平；机荷西段日均路费收入1527千元，同比减少9.1%等[138] - 广东省其他地区清连高速日均路费收入2400千元，同比增加5.5%；阳茂高速日均路费收入1353千元，同比增加4.6%；广州西二环日均路费收入1380千元，同比减少10.6%[138] - 中国其他省份武黄高速日均路费收入1311千元，同比增加23.8%；益常项目日均路费收入1277千元，同比增加19.8%；长沙环路日均路费收入816千元，同比增加59.7%[138] - 南京风电公司已签署132.5兆瓦风电项目订单，完成逾260台风电机的半年检测[148] - 包头南风公司累计完成上网电量705,485兆瓦时[149] - 木垒风力发电项目拥有166台风电发电机组，实际装机容量合计为299兆瓦，本年度合计完成上网电量519,860兆瓦时[149] - 永城助能项目于河南省商丘市永城市拥有两个装机容量合计为32兆瓦的分散式风电场[149] - 宁夏中卫新唐新能源有限公司于宁夏回族自治区中卫市沙坡头区甘塘镇拥有49.5兆瓦的风电场[149] - 蓝德环保公司拥有有机垃圾处理项目投资运营(PPP)项目共19个，厨余垃圾设计处理量超4,000吨/日，11个项目进入商业运营[150] - 本年度蓝德环保公司完成有机垃圾处理量约68.7万吨[150] - 乾泰公司累计合同金额超9000万元，回收报废车辆近2000台[151] - 光明环境园项目计划建成处理有机垃圾1000吨/天、大件垃圾100吨/天、绿化垃圾100吨/天的大规模处理厂[151] - 深圳航空本年度运输旅客2062万人次，较去年同期下降5%；旅客运输量为307.54亿客公里，较去年同期下降4%[155] 公司业务发展与项目进展 - 公司在中国境内发行40亿元人民币公司债券[45] - 2021年公司与机场集团、江苏省港口集团等多家企业及政府签订战略合作协议[53][54][55] - 中歐班列「深國際專列」和「灣區號」中老國際班列首發仪式举行[51] - 2021年公司明确提速物流主业拓展、推动业态升级的发展方向[61] - 公司聚力完善「水陸空鐵 + 智冷」全景物流生态战略构想[61] - 2021年公司全国布局新立项10个项目，新获取土地约161万平方米，新建成并投入运营面积71万平方米[63] - 截至2021年12月31日，公司全国战略布局增至37个物流节点城市，累计管理及经营30个物流项目，总运营面积达332万平方米，已投营项目出租率超93%[63] - 2021年中欧班列累计开行150列，贸易额超6亿美元[64] - 公司已建、在建和待建的智冷项目总面积达24.3万平方米[65] - 2021年南昌项目成功置入基金并确认股东应占盈利约1.75亿港元[66] - 2021年公司出售梅林关项目35.7%的股权，带来约47.71亿港元税前收益和约28.52亿港元股东应占盈利[67] - 2021年深圳外环项目二期路段约9.35公里已实现贯通，并于2022年1月1日正式通车[69] - 公司战略投资中国国际货运航空有限公司10%股权并建立战略合作关系[63] - 公司与深圳机场签署战略合作协议，推动北京、深圳等地的航空物流项目[63] - 公司与中国铁路广州局集团有限公司合作的平湖南国家物流枢纽项目正式落地[64] - 2021年公司通过

公司股权结构 - 深圳市人民政府国有资产监督管理委员会通过深圳市投资控股有限公司间接持有公司约43.49%权益[3] - 公司持有深圳华南物流园、深圳西部物流园等物流园100%权益[4] - 公司持有深圳机场快件中心50%权益[4] - 公司持有深国际康淮电商中心70%权益[4] - 公司持有深国际‧沈阳综合物流港85.30%权益[4] - 公司持有深国际‧合肥综合物流港90%权益[4] - 公司持有深国际‧南昌综合物流港40%权益[4] - 公司持有深国际‧石家庄综合物流港47%权益[4] - 公司持有深圳高速公路股份有限公司51.56%权益[4] - 公司持有深圳航空有限责任公司49%权益、中国南玻集团股份有限公司0.7%权益[4] - 截至2021年6月30日，Ultrarich直接持有985,635,960股本公司普通股，占发行股份约43.49%，深圳投资控股为第一大股东[87] 公司整体财务数据关键指标变化 - 截至2021年6月30日止六个月，公司收入为72.87亿港元，较2020年同期的44.02亿港元增长66%；撇除建造服务收入后收入为70.62亿港元，较2020年同期的35.34亿港元增长100%[7][8][9] - 2021年经营盈利为23.04亿港元，较2020年的41.86亿港元减少45%[7][8][9] - 2021年除税前盈利为23.57亿港元，较2020年的27.60亿港元减少15%[8] - 2021年股东应占盈利为9.61亿港元，较2020年的17.13亿港元减少44%[8][9] - 截至2021年6月30日，公司总资产为1208.91亿港元，较2020年12月31日的1131.87亿港元增长7%；总权益为595.22亿港元，较2020年12月31日的584.79亿港元增长2%[8] - 2021年资产负债率为51%，较2020年的48%增加3个百分点；借贷净额与总权益比率为38%，较2020年的29%增加9个百分点；借贷总额与总权益比率为62%，较2020年的55%增加7个百分点[8] - 2021年上半年，公司销售成本为4696.60万港元，较2020年的3835.33万港元增长22.46%[80] - 2021年上半年，公司毛利为2590.59万港元，较2020年的566.71万港元增长357.13%[80] - 2021年上半年，公司期内纯利为1888.82万港元，较2020年的1745.40万港元增长8.22%[80] - 2021年上半年，公司期内全面收益总额为2962.67万港元，较2020年的869.65万港元增长240.67%[81] - 2021年上半年，公司本公司普通股权持有人应占每股盈利基本和摊薄均为0.44港元，较2020年的0.79港元下降44.30%[80] - 2021年上半年营运活动产生的净现金为3123742千港元，2020年为 - 1040519千港元[85] - 2021年上半年投资活动所用的净现金为2850878千港元，2020年为2441446千港元[85] - 2021年上半年融资活动产生的净现金为1976034千港元，2020年为 - 1067967千港元[85] - 2021年上半年期内纯利为960781千港元，其他全面收益为809456千港元，全面收益总额为1770237千港元[84] - 2020年上半年期内纯利为1713233千港元，其他全面费用为 - 639565千港元，全面收益总额为1073668千港元[83] - 2021年上半年雇员购股计划发行股份所得款项为55462千港元，确认以股份支付及被注销的购股股权为3106千港元[84] - 2020年上半年雇员购股计划发行股份所得款项为7450千港元，确认以股份支付及被注销的购股股权为4288千港元[83] - 2021年上半年期末现金及现金等价物为11212661千港元，2020年为10869355千港元[85] - 2021年6月30日，集团总资产为港币1,208.91亿元，较2020年12月31日的港币1,131.87亿元增加7%[64][65] - 2021年6月30日，集团总负债为港币613.69亿元，较2020年12月31日的港币547.08亿元增加12%[64] - 2021年6月30日，股东应占每股资产净值为港币15.4元，较去年年底下跌2%[64][65] - 2021年6月30日，银行贷款为港币182.41亿元，较2020年12月31日的港币144.66亿元增加26%[64] - 2021年上半年，从营运活动产生的净现金流入约为港币31.24亿元，投资活动产生的净现金流出约为港币28.51亿元，融资活动产生的净现金流入约为港币17.03亿元[66] - 2021年6月30日，集团持有现金约港币148亿元，较2020年12月31日的港币151.04亿元下跌2%[67] - 2021年6月30日，资产负债率为51%，较去年年底上升3个百分点，借贷总额与总权益比率为62%，较去年年底上升7个百分点[65] - 本期集团资本开支约为人民币39.3亿元（港币47.3亿元），预计2021年下半年资本开支约为人民币51亿元（港币62亿元）[68] - 2021年6月30日，集团借贷总额约为港币371.59亿元，较去年年底上升16% [69] - 本期集团产生汇兑收益约港币1110万元[71] - 截至2021年6月30日，集团人民币借贷与外币借贷的比例约为85%：15% [71] - 集团现持有现金及备用银行信贷额度约港币729亿元[72] - 截至2021年6月30日，公司总资产为12.09亿港元，较2020年12月31日的11.32亿港元增长6.81%[78] - 截至2021年6月30日，公司总负债为6.14亿港元，较2020年12月31日的5.47亿港元增长12.25%[79] - 截至2021年6月30日，公司总权益为5.95亿港元，较2020年12月31日的5.85亿港元增长1.61%[79] - 2021年上半年，公司收入为7287.18万港元，较2020年的4402.04万港元增长65.54%[80] - 2021年上半年，公司经营盈利为2303.62万港元，较2020年的4186.62万港元下降44.97%[80] 物流业务线数据关键指标变化 - 2021年物流业务整体收入较去年同期上升37%至22.24亿港元，股东应占盈利较去年增长766%至12.30亿港元[10] - 截至2021年6月30日，公司在全国30个物流节点城市布局，投入运营项目增加至26个，总运营面积达278万平方米，综合出租率超92%[10] - 2021年6月，南昌综合物流港项目置入基金，为公司贡献股东应占盈利1.75亿港元，项目增值率达64%[11] - 2021年6月29日，公司完成首个物流园资产包收购，贡献土地面积约29.7万平方米及建筑面积约24.6万平方米[13] - 2021年6月29日，公司以约16亿元收购上海、天津、重庆的物流高标仓项目，贡献约29.7万平方米土地面积和约24.6万平方米建筑面积[16] - 2021年上半年，南通、徐州等综合物流港项目建成运营，新增运营面积约20万平方米[16] - 2021年上半年，公司与投资人发行首期物流产业私募股权基金，完成南昌项目置入，实现股东应占盈利约1.75亿港元，资产增值率64%[17] - 预计公司首年从南昌项目获现金收益及服务费合计约750万元[17] - 2021年6月30日，公司在全国30个物流节点城市布局，管理及经营26个物流项目，拥有及规划土地面积约750万平方米，已获取土地面积约507万平方米，运营面积约278万平方米[15] - 公司物流项目综合出租率达92%[15] - 2021年6月30日，公司在深圳管理及经营3个物流项目和在建黎光项目，土地面积约62万平方米，运营面积约54万平方米，已运营项目综合出租率约98%[18] - 岳阳智慧商贸物流园建筑面积约25万平方米，一期建成约5万平方米高标仓等，2021年上半年满仓运营[18] - 深国际康淮电商中心运营面积约13.8万平方米，2021年6月30日整体出租率达96%[18] - 华南物流园二期占地面积约6.2万平方米，总建筑面积约18.2万平方米，一组团预计2021年内交付[18] - 黎光项目占地面积约4.5万平方米，总建筑面积约26.5万平方米，计划2023年投入营运[18] - 截至2021年6月30日，集团主要物流项目土地面积合计约749.6万平方米[21] - 已获取土地面积合计约506.8万平方米[21] - 已投入运营面积合计约278.2万平方米[21] - 华南物流园土地面积约57.8万平方米，已投入运营面积约29.0万平方米[21] - 岳陽智慧商貿物流園已投入运营面积约5.1万平方米，预计2020.10投入运营[21] - 西部物流园已投入运营面积约11.1万平方米，2003年投入运营[21] - 深国际康淮电商中心已投入运营面积约13.8万平方米，2018.01投入运营[21] - 黎光项目土地面积约4.5万平方米，预计2023年投入运营[21] - 贵州综合物流港土地面积约34.8万平方米，已投入运营面积约14.8万平方米，2018.05投入运营[21] - 重庆综合物流港土地面积约15.7万平方米，已投入运营面积约5.8万平方米，2019.12投入运营[21] - 在建及已投入运营的智慧仓面积约11万平方米，在建冷库面积约12万平方米，其中约10万平方米位于深圳地区[23] - 杭州综合物流港项目应用技术使原有仓库空间利用率提升6倍，华南物流园智慧仓改造后1万平方米仓库面积可满足原2万平方米库位需求[23] - 深圳龙华物流园区土地面积57.8万平方米，运营面积29.0万平方米[35] - 深圳前海深港现代服务业合作区运营面积11.1万平方米[35] - 深圳宝安国际机场土地面积6.1万平方米，运营面积3.3万平方米[35] - 南京西坝码头租赁运营面积13.8万平方米[36] - 深国际·长沙综合物流港土地面积29.8万平方米，运营面积8.5万平方米[36] - 本期公司物流业务收入为22.24亿港元，较去年同期上升37%，股东应占盈利上升766%至12.30亿港元[31] - 2021年物流园业务收入6.11亿港元，较去年同期上升57%，股东应占盈利3.16亿港元，上升296%[33] - 2021年物流服务业务收入5.53亿港元，较去年同期减少8%，股东应占盈利415.4万港元，减少66%[32][33] - 2021年港口及相关服务业务收入10.60亿港元，较去年同期上升65%，股东应占盈利5545.1万港元，上升11%[32][33] - 物流服务业务收入较去年同期下跌8%至5.53亿港元[34] - 股东应占盈利较去年同期下跌66%至415万港元[34] - 港口及相关服务业务收入较去年同期上升65%至10.6亿港元[34] - 港口及相关服务业务股东应占盈利较去年同期上升11%至5545万港元[34] - 物流园转型升级业务带来8.54亿港元盈利贡献[34] 收费公路及环保业务线数据关键指标变化 - 收费公路及环保业务2021年收入为50.63亿港元，2020年为27.73亿港元；除税及财务成本前盈利为23.71亿港元，2020年为3.30亿港元[7] - 集团经营和投资15个高速公路项目，通过持股约52%的深圳高速，在深圳、广东其他地区、中国其他省份投资或经营的收费公路里程分别约为174公里、246公里、187公里[38] - 深圳地区部分公路2021年上半年收入及同比增长：梅观高速441千元，增长146.4%；机荷东段1946千元，增长117.4%；机荷西段1477千元，增长103.4%等[39] - 广东省其他地区部分公路2021年上半年收入及同比增长：清连高速2491千元，增长117.0%；阳茂高速1272千元，增长113.1%；广州西二环1337千元，增长114.6%[39] - 中国其他省份部分公路2021年上半年收入及同比增长：武黄高速1148千元，增长122.9%；益常项目1225千元，增长143.5%；长沙环路708千元，增长223.3%；南京三桥1370千元，增长74.5%[39] - 深圳高速2020年底转让云浮市广云高速公路有限公司30%股权和广东江中高速公路有限公司25%股权[40] - 深圳外環项目一期及二期整体完工进度约83%，深圳沿江二期根据调整后建设方案累计完工进度约52.6%[42] - 深圳高速旗下水規院累计完成新签合同额同比增加42%[44] - 深圳高速本期路费收入

公司股权结构 - 深圳市国资委通过深投控间接持有公司约43.37%权益[5] - 公司持有深圳华南物流园、深圳西部物流园等100%权益[6] - 公司持有深圳机场快件中心50%权益[6] - 公司持有深国际康淮电商中心70%权益[6] - 公司持有深国际‧沈阳综合物流港85.30%权益[6] - 公司持有深国际‧合肥综合物流港90%权益[6] - 公司持有深国际‧石家庄综合物流港25%权益[6] - 公司持有深国际‧山东北明全程物流园55.39%权益[6] - 公司持有深圳高速公路股份有限公司51.56%权益[6] - 公司持有深圳航空有限责任公司49%权益[6] - 深圳高速旗下环保公司收购蓝德环保科技集团股份有限公司67%股权[17] - 公司出资15.65亿元认购国货航10%股权[21] - 公司出资约15.65亿元持有国货航10%股权[32] - 集团出资约15.65亿元持有国货航10%股权[47] - 2021年3月公司完成包头南风剩余33%股权收购，合计持有100%股权；2021年1月完成新疆木垒风力发电项目收购[31] - 公司完成收购蓝德环保科技集团股份有限公司67.14%股权，具备日处理餐厨垃圾超4000吨运营能力[31] - 公司完成收购深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司50%股权[31] - 截至报告日公司持有约3917万股南玻集团A股股份，占已发行股本总额约1.28%[88] - 2020年11月9日公司同意出资人民币15.65亿元（约港币18.41亿元）认购国货航新增注册资本人民币10.69亿元（约港币12.58亿元），增资完成后将持有其10%股权[87] - 2021年2月28日公司签订框架协议，拟以每股6.92元人民币收购苏宁易购约8%已发行股份[93] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司除税前盈利为91.10599亿港元，2019年为91.47506亿港元[13] - 2020年公司收入为194.52409亿港元，2019年为168.20326亿港元[13] - 2020年公司年度纯利为60.38627亿港元，2019年为71.09541亿港元[13] - 2020年公司股东应占盈利为40.0697亿港元，2019年为50.20594亿港元[13] - 2020年公司固定资产为12,742,544，无形资产为31,645,704，资产净值总额为58,478,932 [14] - 2020年集团核心业务收入较去年增长15%至港币171.97亿元，经营盈利较去年同期上升19%至港币102.70亿元，股东应占盈利较去年下降20%至港币40.07亿元[26] - 2020年公司收入（撇除收费公路的建造服务收入）、收费公路的建造服务收入、总收入分别为171.97亿港元、22.55亿港元、194.52亿港元，较2019年分别增加15%、23%、16%[43] - 2020年公司经营盈利为102.70亿港元，较2019年增加19%[43][44] - 2020年公司除税及财务成本前盈利为97.12亿港元，较2019年下跌2%；股东应占盈利为40.07亿港元，较2019年下跌20%[43] - 2020年公司每股基本盈利为1.84港元，较2019年下跌21%；每股股息（合计）为0.96港元，较2019年下跌18%[43] - 2020年公司末期股息为0.122港元，较2019年下跌77%；特别股息为0.838港元，较2019年增加31%[43] - 2020年12月31日，公司总资产1131.87亿港元，较去年年底增加24%；总负债547.08亿港元，较去年年底增加24%；总权益584.79亿港元，较去年年底增加24%[101][102] - 股东应占资产净值343.87亿港元，较去年年底上升14%；每股资产净值15.7港元，较去年年底上升12%[101][102] - 2020年12月31日，公司持有现金151.04亿港元，较去年年底上升2%[101][104] - 本年度，公司从营运活动产生的净现金流入6.32亿港元，投资活动产生的净现金流出79.66亿港元，融资活动产生的净现金流入45.35亿港元[103] - 本年度公司资本开支约65.4亿港元，预计2021年资本开支约85亿港元[106] - 2020年12月31日，公司借贷总额320.48亿港元，较去年年底上升21%，其中50%、36%及14%分别于一年内、第二至第五年以及第五年或以後到期偿还[101][108] - 本年度公司产生汇兑收益约2.61亿港元，截至2020年12月31日，人民币借贷与外币借贷的比例约为89%：11%[110] - 资产负债率为48%，与去年年底相若，借贷总额与总权益比率为55%，较去年年底下跌1个百分点[101][102] - 2020年公司雇员福利开支约为港币13.99亿元，2019年约为港币14.08亿元[96] - 2020年12月31日，公司可用作股东分派的储备约为港币22.88亿元，2019年为港币44.98亿元[127] 收费公路及环保业务数据关键指标变化 - 2020年收费公路及环保业务收入为115.05亿港元，经营盈利为28.17亿港元[10] - 2019年收费公路收入为89.76亿港元，经营盈利为25.01亿港元[11] - 公司控制17个高速公路项目，通过持有约52%权益的深圳高速，在深圳、广东其他地区及中国其他省份投资或经营的收费公路里程分别约为174公里、268公里及187公里，深圳外環项目二期约9公里在建[76] - 龙大高速（4.4公里收费路段）2020年日均路费收入391千元，同比减少9.3%，公司持股比例89.93%[77] - 梅观高速2020年日均路费收入393千元，同比增加2.5%，公司持股比例100%[77] - 机荷东段2020年日均路费收入2012千元，同比减少4.4%，公司持股比例100%[77] - 深圳沿江项目2020年日均路费收入1498千元，同比增加2.7%，公司持股比例100%，2018 - 2020年货车按正常收费标准50%收费，获补偿3.02亿元，2021 - 2024年继续此政策，免收通行费由政府次年三月一次性支付[77][78] - 清连高速2020年日均路费收入2275千元，同比减少0.8%，公司持股比例76.37%[77] - 武黄高速2020年日均路费收入1059千元，同比减少6.3%，公司持股比例100%[77] - 长沙环路2020年日均路费收入511千元，同比增加19.6%，公司持股比例51%[77] - 南京三桥2020年日均路费收入1517千元，同比增加8.9%，公司持股比例25%[77] - 深圳外環项目整体完工进度约81.4%，外環一期2020年12月29日通车，外環二期全面施工，外環三期先行段开展前期工作[80] - 深圳高速持有15%股权的深圳市水务规划设计院有限公司累计完成新签合同额近15亿元[81] - 包头南风公司累计完成上网电量644,131兆瓦时[81] - 2020年蓝德环保公司工程总承包建造业务（EPC业务）新增专利9项[81] - 截至报告日期，蓝德环保拥有有机垃圾处理BOT/PPP项目共17个，厨余垃圾设计处理量每天超4,000吨[81] - 2020年深圳高速整体收入为92.50亿港元，较去年同期上升30%[83] - 2020年深圳高速净利润为21.60亿港元，较去年同期减少15%[83] - 2020年集团应占深圳高速盈利为9.38亿港元，较去年同期下跌27%，撇除递延所得税资产影响，股东应占盈利较去年同期上升16%[83] - 2020年深圳高速路费收入为50.58亿港元，与去年同期相若[83] - 2020年11月9日，公司以4.05388亿元转让龙大高速89.93%股权予深圳高速[83] 物流业务数据关键指标变化 - 2020年物流业务收入为79.47亿港元，经营盈利为30.08亿港元[10] - 2019年物流业务收入为78.44亿港元，经营盈利为32.61亿港元[11] - 2020年已投入运营的综合物流港项目为公司带来收入约4.83亿港元、股东应占盈利约7688万港元，较去年分别上升19%及78%[44] - 2020年物流业务整体收入为79.47亿港元，与去年同期相若；股东应占盈利较去年同期下跌27%至11.79亿港元[44] - 2020年物流园业务收入为港币8.87亿元，较去年同期上升7%，股东应占盈利为港币1.52亿元，较去年同期下跌8%[68][69] - 2020年物流服务业务收入为港币9.52亿元，较去年同期上升8%，股东应占盈利为港币1751万元，较去年同期下跌31%[68][69] - 2020年港口及相关服务业务收入为港币14.11亿元，较去年同期下跌10%，股东应占盈利为港币9082万元，较去年同期下跌22%[68][69] - 2020年物流园转型升级业务收入为港币46.97亿元，较去年同期上升3%，股东应占盈利为港币9.19亿元，较去年同期下跌30%[68][69] - 本年度物流服务业务收入较去年同期增加8%至9.52亿港元，股东应占盈利较去年同期下跌31%至1751万港元[70] - 本年度物流园转型升级业务收入为46.97亿港元，股东应占盈利较去年同期下跌30%至9.19亿港元[70] 深圳航空业务数据关键指标变化 - 深圳航空收入总额较去年同期下跌46%至200.56亿港元，本年度亏损23.79亿港元，为集团带来亏损约11.79亿港元（2019年盈利5.93亿港元）[45] - 2020年深圳航空客运量2167万人次，较2019年的3251万人次下降33%；旅客运输量321.62亿客公里，较2019年的507亿客公里下降37%[86] - 2020年深圳航空收入总额降至人民币173.94亿元（港币200.56亿元），较2019年减少46%；客运收入降至人民币149.03亿元，较2019年减少45%[86] - 2020年深圳航空净亏损人民币20.63亿元（港币23.79亿元），2019年为净利润人民币11.94亿元（港币13.41亿元）[86] - 2020年深圳航空因汇率变动录得汇兑收益人民币10.30亿元，2019年为汇兑亏损人民币2.64亿元[86] 前海项目相关情况 - 2020年前海项目完成土地整备置换用地合同，实现税前收益约人民币35.51亿元[28] - 集团于2020年6月30日签订前海三期项目土地使用权出让合同，确认一次性税前收益约40.94亿港元，带来股东应占盈利约30.71亿港元[46] - 前海首期项目总建筑面积约11万平方米，2020年上半年367套房源已全部售罄，预计2021年可交付[63] - 前海二期项目计容建筑面积共约11万平方米，其中住宅建筑面积共约9.1万平方米，已开展前期工作[63] - 前海三期项目计容建筑面积共约17.2万平方米，部分可销售，计划与前海管理局深度合作[63] - 前海项目五宗土地面积合共约38万平方米，土地补偿价值总额为人民币83.73亿元[62] - 2020年6月30日，公司就前海剩余土地整备补偿签订前海三期项目三地块出让合同，面积约4.12万平方米[62] - 公司等价置换前海三期项目土地使用权，无需支付约人民币36.52亿元出让价款，获税前收益约人民币35.51亿元（约港币40.94亿元）[62] - 前海土地整备后公司获土地面积约12万平方米，总建筑面积约39万平方米，其中住宅19万平方米、公寓2.5万平方米均可销售[62] 公司业务拓展与项目进展 - 深国际岳阳智慧商贸物流园规划总面积达25万平方米[20] - 深圳外环高速公路一期工程通车，长51公里[20] - 公司全国综合物流港项目投营面积逼近200万平方米[21] - 2020年物流园区新获土地逾38万平方米，新增投入运营面积55万平方米，年底已在30个物流节点城市布局，投入运营项目升至24个，总运营面积增至261万平方米，已投营项目出租率超90%[26] - 2020年联合金石投资发行首期物流产业私募股权基金，推进南昌、合肥、杭州一期等3个项目公司置入基金工作，南昌项目已发布股权转让预披露公告[28] - 2020年南京西坝码头通过一期扩能提升经营管理能力，引进铁路“散改集”业务，进入17家优质终端客户供应商名录[28] - 2020年拓展靖江、沈丘、丰城3个港口项目，靖江港规划年吞吐量3480万吨，沈丘港规划年吞吐量1500万吨，丰城尚庄码头年底开工[29] - 2020年外环绕高速一期工程深圳段通车，深圳外环高速后续工程、机荷高速改扩建先开段工程推进，深汕第二高速工可修编方案通过审议[30] - 沿江高速（深圳段）智能视频监测系统上线，外环高速进入交通部智慧公路试点示范项目实施阶段，机荷高速提出高快速路立体复合改扩建方案[30] - 2020年“湾区号”中欧班列每周开行3列

公司股权结构 - 深圳市人民政府国有资产监督管理委员会通过深圳市投资控股有限公司间接持有公司约43.39%权益[3] - 截至2020年6月30日，Ultrarich直接持有公司9.5201009亿股普通股，占发行股份约43.39%，深圳投资控股为第一大股东[82] 公司资产权益持有情况 - 公司持有深圳华南物流园、深圳西部物流园等物流园100%权益[4] - 公司持有深圳机场快件中心50%权益[4] - 公司持有深国际康淮电商中心70%权益[4] - 公司持有深国际‧沈阳综合物流港85.30%权益[4] - 公司持有山东北明全程物流园55.39%权益[4] - 公司持有深圳市深国际供应链管理有限公司100%权益，持有深圳全程物流服务有限公司51%权益[4] - 公司持有深圳市鹏海运电子数据交换有限公司79.87%权益[4] - 公司持有深圳市深国际现代物流小额贷款有限公司100%权益[4] - 公司持有或控制共17个高速公路项目，深圳地区、广东省其他地区及中国其他省份收费里程分别约为174公里、268公里及187公里，其中65.7公里尚在建设中[33] - 公司主要通过持有约52%权益的附属公司深圳高速经营收费公路业务，还直接持有龙大高速89.93%权益[33] - 集团持有49%权益的深圳航空2020年上半年收入总额较去年同期下跌57%，至73.04亿港元，带来亏损约12.23亿港元[11] - 截至报告日，集团持有约3917万股南玻集团A股股份，占已发行股本总额约1.28%[43] - 深圳高速持有南京风电公司51%股权、包头南风公司67%股权、蓝德环保公司67.14%股权[42] 财务数据关键指标变化 - 2020年上半年除税前盈利27.6亿港元，较2019年的22.25亿港元增长24%[7][8] - 2020年撇除建造服務收入後的收入为35.34亿港元，较2019年的49.29亿港元减少28%[8] - 2020年经营盈利41.86亿港元，较2019年的19.34亿港元增长116%[8] - 2020年股东应占盈利17.13亿港元，较2019年的12.39亿港元增长38%[8] - 2020年每股基本盈利0.79港元，较2019年的0.58港元增长36%[8] - 2020年6月30日总资产975.3亿港元，较2019年12月31日的914.09亿港元增长7%[8] - 2020年6月30日总权益455.89亿港元，较2019年12月31日的473.41亿港元减少4%[8] - 2020年6月30日资产负债率53%，较2019年12月31日的48%增加5个百分点[8] - 2020年上半年总收入44.02亿港元，较2019年减少23%；经营盈利41.87亿港元，较2019年增加116%；股东应占盈利17.13亿港元，较2019年增加38%[10] - 2020年上半年集团雇员福利开支约为4.9亿港元（2019年：约5.05亿港元）[46] - 2020年6月30日公司总资产975.30亿港元，较去年年底增加7%；总负债519.41亿港元，较去年年底增加18%；总权益455.89亿港元，较去年年底减少4%[50][51] - 2020年6月30日股东应占资产净值292.47亿港元，较去年年底减少3%；每股资产净值13.3港元，较去年年底下跌5%[50][51] - 2020年6月30日公司现金133.54亿港元，较去年年底下跌10%；借贷总额312.71亿港元，较去年年底上升18%[50][53][55] - 2020年公司资产负债率为53%，较去年年底上升5个百分点；借贷总额与总权益比率为69%，较去年年底上升13个百分点[50][51] - 本期营运活动净现金流出13.68亿港元，投资活动净现金流出11.33亿港元，融资活动净现金流入14.33亿港元[52] - 本期资本开支约24.62亿港元，预计2020年下半年资本开支约67亿港元[54] - 本期公司产生汇兑亏损约2552万港元，人民币借贷与外币借贷比例约为85%：15%[57] - 2020年上半年公司收入为4,402,036千港元，较2019年的5,711,592千港元下降22.9%[71] - 2020年上半年公司销售成本为3,835,327千港元，较2019年的3,825,185千港元增长0.3%[71] - 2020年上半年公司经营盈利为4,186,615千港元，较2019年的1,933,772千港元增长116.5%[71] - 2020年上半年公司除税前盈利为2,760,218千港元，较2019年的2,224,549千港元增长24.1%[71] - 2020年上半年公司期内纯利为1,745,399千港元，较2019年的2,362,372千港元下降26.1%[71] - 2020年上半年公司本公司普通股权持有人应占每股盈利基本和摊薄均为0.79港元，2019年为0.58港元[71] - 2020年上半年公司期内全面收益总额为869,650千港元，较2019年的2,126,856千港元下降59.1%[73] - 2020年上半年公司应占联营公司其他全面收益为78,370千港元，2019年为 - 17,362千港元[73] - 截至2020年6月30日止六个月，营运活动所用净现金为13.68063亿港元，2019年为产生净现金31.76807亿港元[79] - 截至2020年6月30日止六个月，投资活动所用净现金为11.32603亿港元，2019年为7.03566亿港元[79] - 截至2020年6月30日止六个月，融资活动产生净现金为14.32699亿港元，2019年为所用净现金20.98732亿港元[79] - 截至2020年6月30日，现金及现金等价物期末余额为10.869355亿港元，期初为11.931764亿港元；2019年期末为14.029862亿港元，期初为13.663906亿港元[79] - 2020年上半年公司收入为4402036千港元，2019年上半年为5711592千港元[97][99] - 2020年上半年公司经营盈利为4186615千港元，2019年上半年为1933772千港元[97][99] - 2020年上半年公司除税前盈利为2760218千港元，2019年上半年为2224549千港元[97][99] - 2020年上半年公司期内纯利为1745399千港元，2019年上半年为2362372千港元[97][99] - 2020年上半年公司本公司普通股权持有人应占盈利为1713233千港元，2019年上半年为1238971千港元[97][99] - 2020年上半年公司折旧与摊销为1075356千港元，2019年上半年为1026655千港元[97][99] - 2020年上半年公司资本开支（物业、厂房及设备等增加）为2235482千港元，2019年上半年为2143276千港元[97][99] - 2020年上半年公司于联营公司之权益增加为2120203千港元，2019年上半年为66636千港元[97][99] - 2020年6月30日无形资产及其他固定资产账面净值合计44373084千港元，较2020年1月1日的42107375千港元增加5.38%[100] - 2020年6月30日于联营公司之权益期末余额为13259481千港元，较2019年的14081720千港元减少5.83%[101] - 2020年6月30日以摊余成本计量的财务资产－债务证券为547944千港元，2019年12月31日为0[103] - 2020年6月30日其他非流动资产中预付建造成本为387975000港元，较2019年12月31日的397501000港元减少2.40%[105] - 2020年6月30日其他非流动资产中应收电费补贴为267054000港元，较2019年12月31日的205741000港元增加29.79%[105] - 2020年6月30日其他非流动资产中租赁应收款项为85099000港元，较2019年12月31日的114303000港元减少25.55%[105] - 2020年6月30日存货及其他合同成本为14643115千港元，较2019年12月31日的10111605千港元增加44.81%[106] - 2020年6月30日按摊余成本计量的财务资产为47.39973亿港元，保证金及预付款为17.53529亿港元，总计64.93502亿港元；2019年12月31日对应数据分别为45.03785亿港元、11.58511亿港元和56.62296亿港元[107] - 2020年6月30日业务应收款及应收票据为19.78158亿港元，亏损拨备为1.00454亿港元；2019年12月31日对应数据分别为15.88348亿港元和0.64881亿港元[107] - 2020年6月30日业务应收款账龄0 - 90日为11.36383亿港元、91 - 180日为1.79777亿港元、181 - 365日为4.39029亿港元、365日以上为2.22969亿港元；2019年12月31日对应数据分别为12.49205亿港元、1.10368亿港元、0.74341亿港元和1.54434亿港元[109] - 2020年6月30日应收押金及保证金为2.56567亿港元，2019年12月31日为2.00117亿港元[109] - 2020年6月30日待开发土地使用权预付款项及应收土地保证金为2.01404亿港元，2019年12月31日为2.69613亿港元[110] - 2020年6月30日已发行股份数为21.94227585亿股，普通股股本为2194.228万港元，股本溢价为9.321322亿港元，合计11.51555亿港元[112] - 2020年6月30日尚未行使购股期权数目为3.6206亿份，加权平均行使价为每股10.910港元；2019年6月30日对应数据分别为3.8041亿份和每股10.910港元[113] - 2019年1月1日至2019年6月30日，合计储备从17,033,786千港元变为15,852,367千港元；2020年1月1日至2020年6月30日，合计储备从19,186,158千港元变为17,730,959千港元[117] - 截至2020年6月30日止六个月，归属永续证券持有人纯利为港币4593.1万（2019年同期为港币4651.1万）[118] - 2020年5月29日，公司向永续证券持有人分配港币4593.1万（2019年同期为港币4651.1万）[118] - 截至2020年6月30日总贷款为3.1271364亿港元，2019年12月31日为2.6493264亿港元[119] - 2020年上半年收购附属公司增加贷款8.74346亿港元，偿还29.69315亿港元[120] - 2020年6月30日集团以相关资产为5.19086亿港元金融机构抵押借款作抵押，2019年12月31日无此情况[124] - 2020年6月30日以公司全资附属公司Jade Emperor Limited 45％股权作抵押的银行贷款为1.25亿港元，2019年12月31日为5001.8万港元[124] - 2020年6月30日其他非流动负债为12.59148亿港元，2019年12月31日为12.72743亿港元[125] - 2020年6月30日业务及其他应付款为9.445817亿港元，2019年12月31日为7.432917亿港元[127] - 截至2020年6月30日止六个月来自客户合约之收益为41.1104亿港元，2019年为54.07906亿港元[131] - 2020年6月30日新收费站运营相关的政府补偿为4.75988亿港元，2019年12月31日为5.13135亿港元[125] - 2020年6月30日其他递延收益为

公司股权结构 - 深圳市国资委通过深投控间接持有公司约44.04%权益[3] - 公司持有深圳华南物流园、深圳西部物流园等物流园100%权益[5] - 公司持有深圳机场快件中心50%权益[5] - 公司持有深国际康淮电商中心70%权益[5] - 公司持有深国际·沈阳综合物流港85.30%权益[5] - 公司持有深圳高速公路股份有限公司51.56%权益[5] - 公司持有深圳龙大高速89.93%权益，自2019年1月1日起拥有收费里程约4.4公里[5] - 公司持有深圳航空有限责任公司49%权益[5] - 集团持有约3917万股南玻集团A股股份，占已发行股本总额约1.26%，因南玻集团A股股价上升产生税后盈利约4564万港元[73] 公司基本信息 - 公司股份在港交所的代号为00152[6] 财务数据关键指标变化 - 公司总资产值为914.09亿港元，总权益为473.41亿港元，分别提高7%、8%[7] - 2019年公司收入16820326千港元，除税前盈利9147506千港元，股东应占盈利5020594千港元[13] - 2018年公司收入11581036千港元，除税前盈利8361925千港元，股东应占盈利4212652千港元[13] - 2019年公司固定资产15269837千港元，投资物业576796千港元，于联营公司及合营公司之权益14591354千港元[14] - 2018年公司固定资产10629924千港元，投资物业93930千港元，于联营公司及合营公司之权益14320000千港元[14] - 2019年公司资产净值总额47341272千港元，总权益47341272千港元[14] - 2018年公司资产净值总额44359845千港元，总权益44359845千港元[14] - 2019年核心业务收入较去年增长45%至港币149.86亿元，股东应占盈利较去年增长19%至港币50.21亿元[20] - 董事会建议派发2019年末期股息和特别股息，每股合计为港币1.17元，较去年同期上升10%，派息率为50%[20] - 2019年公司总收入168.20亿港元，较2018年增长45%[33] - 2019年公司核心业务收入149.86亿港元，较去年同期上升45%；经营盈利55.89亿港元，较去年同期上升42%[33] - 2019年公司股东应占盈利50.21亿港元，较去年同期上升19%[35] - 本年度末期股息每股0.53港元，特别股息每股0.64港元，每股股息合计1.17港元，较去年上升10%，股息总额25.29亿港元，较去年上升13%[36] - 2019年12月31日，集团总资产为港币914.09亿元，较2018年的港币843.65亿元增加8%[81][82] - 2019年12月31日，集团总负债为港币440.68亿元，较2018年的港币400.05亿元增加10%[81] - 2019年12月31日，股东应占资产净值约为港币302.85亿元，较2018年的港币279.98亿元上升8%[81][82] - 2019年12月31日，每股资产净值为港币14.0元，较2018年年底上升6%[81][82] - 2019年12月31日，集团持有现金约港币147.80亿元，较2018年年底下跌11%[84] - 2019年，集团从营运活动产生的净现金流入约为港币73.44亿元，投资活动产生的净现金流出约为港币27.10亿元，融资活动产生的净现金流出约为港币63.78亿元[83] - 2019年12月31日，集团资产负债率为48%，较2018年年底上升1个百分点[81][82] - 2019年12月31日，集团借贷总额与总权益比率为56%，较2018年年底下跌4个百分点[81][82] - 本年度集团资本开支约为人民币57.4亿元（港币64.1亿元），预计2020年约为人民币83亿元（港币93亿元）[88] - 2019年12月31日，集团借贷总额约为港币264.93亿元，其中5%、66%及29%分别于一年内、第二至第五年以及第五年或以后到期偿还[90] - 本年度集团产生汇兑亏损约港币3596万元，人民币借贷与外币借贷的比例约为86%：14%[92] - 集团现持有现金及备用银行信贷额度约港币714亿元[93] - 2019年12月31日，公司可用作股东分派的储备约为港币44.98亿元，2018年为港币26.24亿元[120] - 集团五大客户合计收入及五大主要供应商合计采购额分别占本年度总收入及总采购额均不足30%[121] - 董事会建议派发本年度末期股息每股港币0.53元，特别股息每股港币0.64元，每股股息合计港币1.17元，股息总额约为港币25.29亿元，2018年末期股息每股港币0.36元，特别股息每股港币0.70元，股息总额为港币22.47亿元[117] 各条业务线数据关键指标变化 - 物流业务 - 2019年公司物流业务收入78.44亿港元[10] - 2018年公司物流业务收入27.78亿港元[11] - 截至2019年底，公司在全国27个物流节点城市布局，规划用地面积约728万平方米，运营项目升至19个，总运营面积增至201万平方米[20] - 2019年物流业务收入78.45亿港元，较去年同期增长约1.8倍；股东应占盈利16.22亿港元，较去年同期增长约4.5倍[34] - 截至2019年底，公司在全国27个物流节点城市布局，规划用地面积728万平方米，已获取土地面积约487万平方米，运营项目19个，总运营面积201万平方米，综合出租率约85%[34] - 2019年集团完成多个综合物流港项目投资和收购，全国26个物流节点城市实现布局，涉及规划用地面积约663万平方米[40] - 2019年综合物流港运营面积较去年增加逾40万平方米，截至年底16个项目运营，总运营面积约144万平方米，综合出租率约85%[40] - 2019年新增土地面积约101.8万平方米，截至年底已获土地面积合计约421万平方米[41] - 截至2019年底，集团在深圳管理及经营3个物流项目，土地面积约65万平方米，运营面积约57万平方米，已运营项目综合出租率约84%[42] - 华南物流园二期项目占地7.7万平方米，一组团主体结构2019年12月封顶[42] - 深国际康淮电商中心运营面积约13.8万平方米，2019年底整体出租率达90%[42] - 黎光项目占地约4.5万平方米，2019年12月开工建设[42] - 截至2019年12月31日，集团主要物流项目土地总面积约728.1万平方米，已获取土地面积约487.2万平方米，已投入运营面积约201.41万平方米[43] - 华南物流园土地面积约61.1万平方米，已投入运营面积约32.2万平方米，2003年投入运营[43] - 西部物流园已投入运营面积约11.1万平方米，2003年投入运营[43] - 深国际康淮电商中心已投入运营面积约13.8万平方米，2018年1月投入运营[43] - 贵州综合物流港土地面积约34.8万平方米，已获取土地面积约35万平方米，已投入运营面积约15万平方米，2018年5月投入运营[43] - 重庆综合物流港土地面积约15.7万平方米，已获取土地面积约10.4万平方米，已投入运营面积约5.8万平方米，2020年1月投入运营[43] - 山东北明全程物流园已投入运营面积约3.7万平方米（含租赁约1万平方米），2008年投入运营[43] - 2019年物流业务收入较去年同期增长1.8倍至78.45亿港元，股东应占盈利增长约4.5倍至16.22亿港元[51] - 2019年物流业务总收入为78.45亿港元，较2018年的27.78亿港元增加182%[52] - 2019年物流园业务收入为8.33亿港元，较2018年的6.58亿港元增加27%[52] - 2019年物流服务业务收入为8.78亿港元，较2018年的8.02亿港元增加10%[52] - 2019年港口及相关服务业务收入为15.64亿港元，较2018年的13.18亿港元增加19%[52] - 2019年物流园转型升级业务收入为45.69亿港元，2018年无此项收入[52] - 2019年物流业务股东应占盈利为16.22亿港元，较2018年的2.93亿港元增加453%[53] - 2019年物流园业务股东应占盈利为1.66亿港元，较2018年的1.57亿港元增加6%[53] - 2019年物流服务业务股东应占盈利为2553万港元，较2018年的3936万港元减少35%[53] - 2019年港口及相关服务业务股东应占盈利为1.16亿港元，较2018年的9717万港元增加20%[53] - 2019年物流园转型升级业务股东应占盈利为13.14亿港元，2018年无此项盈利[53] - 华南物流园土地面积61.1万平方米，运营面积32.2万平方米[56] - 西部物流园运营面积11.1万平方米[56] - 机场快件中心土地面积6.1万平方米，运营面积3.3万平方米[56] - 深国际康淮电商中心租赁土地面积3.8万平方米，租赁运营面积13.8万平方米[56] 各条业务线数据关键指标变化 - 收费公路业务 - 2019年公司收费公路收入71.41亿港元[10] - 2018年公司收费公路收入75.69亿港元[11] - 2019年机荷高速改扩建等收费公路重大项目有序推进，管理服务能力输出中标四条高速公路综合管养项目[23] - 2019年收费公路业务整体收入71.41亿港元，较去年同期下跌6%；除税及财务成本前盈利31.17亿港元，较去年同期下跌30%；股东应占盈利12.91亿港元，较去年轻微下跌3%[34] - 收费公路业务收入为71.41亿港元，除税及财务成本前盈利为31.17亿港元，净利润为12.91亿港元[58] - 集团收费公路业务分布在深圳、广东省其他地区及中国其他省份，持有或控制17个高速公路项目[60] - 集团在深圳、广东省其他地区及中国其他省份投资或经营的收费公路收费里程分别约为174公里、268公里及187公里[60] - 深圳沿江项目二期及深圳外环项目合共65.7公里尚在建设中[60] - 集团主要通过持有约52%权益的附属公司深圳高速公路股份有限公司经营收费公路业务[60] - 集团直接持有龙大高速89.93%权益[60] - 2019年公司收费公路业务整体收入为71.41亿港元，较去年同期下降6%，除税及财务成本前盈利31.17亿港元，较去年同期下跌30%[64] - 2019年股东应占盈利较去年同期轻微下跌3%至12.91亿港元，主要因沿江公司确认递延所得税资产及财务费用大幅减少53%[64] - 梅观高速日均车流量同比增加11.60%，日均路费收入同比增加9.10%[61] - 机荷东段日均车流量同比增加5.90%，日均路费收入同比增加1.40%[61] - 机荷西段日均车流量同比增加2.70%，日均路费收入同比增加2.00%[61] - 深圳沿江项目日均车流量同比增加10.30%，日均路费收入同比增加14.60%，2019年完工进度约40%[61][62] - 水官高速及水官延长段日均车流量分别同比增加4.70%和1.90%，日均路费收入分别同比增加2.80%和0.70%[61] - 清连高速日均车流量同比增加11.50%，日均路费收入同比增加10.00%[61] - 阳茂高速日均车流量同比减少9.30%，日均路费收入同比减少13.90%[61][63] - 益常高速日均车流量同比减少2.20%，日均路费收入同比减少1.20%[61][63] - 深圳高速路费收入为51.34亿港元，较2018年的59.69亿港元下降14%，整体收入为69.30亿港元，较2018年的68.26亿港元上升2%，净利润为24.66亿港元，较2018年的21.58亿港元增加14%，集团应占盈利为12.20亿港元，较2018年的10.37亿港元增加18%[67] - 深圳高速持有20%股权的德润公司应占投资收益约为1.93亿元人民币，较2018年的1.62亿元人民币上升19%[68] - 深圳高速持有15%股权的深圳市水务规划设计院有限公司2019年新增合同金额同比增长50%，深汕特别合作区南门河综合治理项目总体工程进度已完成约72%[68] - 深圳高速于2019年4月收购南京风电公司51%股权，9月收购包头南风公司67%股权[69] - 2019年10月，深圳高速主导的联合体中标光明项目，计划新建一座具备处理1000吨/天餐厨垃圾等的大型处理厂，深圳高速将持有项目公司65%股权[69] 各条业务线数据关键指标变化 - 航空业务 - 2019年联营公司深圳航空客运量保持增长，收入总额359亿港元，较去年同期增长3%；净利润11.94亿元人民币，较去年同期上升30%，为公司带来盈利贡献5.93亿港元，较