收入和利润（同比环比） - 收入同比增长13.1%至12.575亿港元[4] - 公司总营业收入从2024年上半年的11.12亿港元增长至2025年上半年的12.58亿港元，同比增长13.1%[18][19] - 报告期间收入为1,257.5百万港元，同比增长13.1%[30] - 除税后溢利（期间溢利）同比大幅增长610.8%至6657.5万港元[4] - 母公司拥有人应占溢利同比激增949.2%至6690万港元[4] - 公司除税前溢利从2024年上半年的1040.7万港元大幅增长至2025年上半年的6982.0万港元，增幅达571%[18] - 报告期间母公司普通股权持有人应占溢利为66.9百万港元，较上年同期的6.374百万港元大幅增长[24] - 基本每股盈利从1.34港仙大幅增至14.03港仙[4] - 报告期间每股基本盈利按母公司应占溢利66.9百万港元及加权平均股数476,776,842股计算[24] - 报告期间毛利为288.4百万港元，同比增长36.6%，毛利率为22.9%，同比提升3.9个百分点[30] - 毛利率从19.0%提升至22.9%[4] 成本和费用（同比环比） - 财务费用同比减少27.2%至4232.6万港元[4] - 财务费用（租赁负债利息除外）从2024年上半年的5458.5万港元下降至2025年上半年的3619.1万港元，减少33.7%[18] - 使用权资产之折旧从2024年上半年的2452.7万港元增加至2025年上半年的3515.1万港元[20] - 公司本期间税项开支总额从2024年上半年的104.1万港元增加至2025年上半年的324.5万港元[22] 各条业务线表现 - 非专利巴士分类业绩表现强劲，从2024年上半年的5948.1万港元增至2025年上半年的1.16亿港元，增长95.2%[18] - 非专利巴士业务收入为916.4百万港元，同比增长14.8%[32] - 豪华轿车业务收入为148.0百万港元，同比增长5.1%[34] - 专利巴士及公共小巴业务收入为1.216亿港元，同比增长16.6%[35] - 中国内地业务收入为7000万港元，同比增长3.2%[36] - 中国内地业务分类业绩由盈转亏，从2024年上半年的盈利159.8万港元转为2025年上半年的亏损2963.6万港元[18] 各地区表现 - 毕棚沟景区在2025年游客量已突破100万人次[37] - 重庆大酒店运营模式转变为纯商业租赁模式[38] - 湖北神州在南漳县运营的旧柴油巴士已全部由电动巴士取代[39] - 香港机场二号客运大楼启用，公司跨境巴士服务点已迁至新址[41] 管理层讨论和指引 - 公司面临司机高龄化及劳动力萎缩的人力资源挑战[40] - 公司致力于运营数字化，例如通过自动化票务流程提升体验[41] - 截至2025年9月30日，公司雇员总数约为4,720名，较2025年3月31日的4,640名增加约80名[44] - 公司薪酬政策参考市场水平，并提供酌情年终花红及购股权[44] 其他财务数据 - 现金及现金等价物较期初增长34.6%至5.880亿港元[7] - 计息银行借款总额（流动+非流动）为15.606亿港元，较期初减少约1.4%[7][8] - 权益总额（资产净额）较期初增长3.3%至22.284亿港元[8] - 截至2025年9月30日，应收贸易账款账面净值为319.324百万港元，较2025年3月31日的338.912百万港元下降[25] - 截至2025年9月30日，90天以上账龄的应收贸易账款为80.442百万港元，较2025年3月31日的55.168百万港元增加[26] - 截至2025年9月30日，应付贸易账款总额为72.256百万港元，较2025年3月31日的67.383百万港元增加[27] - 截至2025年9月30日，公司未偿还债项总额约为15.606亿港元[42] - 截至2025年9月30日，公司资产负债比率约为70.0%[42] 投资物业与政府补贴 - 投资物业重估产生税后收益1912.7万港元[6] - 投资物业的公平值变动由2024年上半年的收益221.6万港元转为2025年上半年的亏损1534.4万港元[20] - 政府津貼从2024年上半年的1968.4万港元减少至2025年上半年的1540.0万港元[20] 股息政策 - 公司建议派发中期股息每股4港仙及特别股息每股6港仙，而2024年同期未派发中期股息[23] - 公司宣派截至2025年9月30日止六个月的中期股息每股4港仙及特别股息每股6港仙[28] 企业管治与合规 - 公司确认在截至2025年9月30日的六个月内，已完全遵守联交所《企业管治守则》[45] - 公司所有董事在截至2025年9月30日的六个月内均遵守《标准守则》关于证券买卖的规定[45] - 在截至2025年9月30日的六个月内，公司或其附属公司未购买、赎回或出售任何公司上市证券[46] - 公司审核委员会由三名独立非执行董事组成，并已审阅中期简明综合财务资料[47] - 董事会由三名执行董事及三名独立非执行董事共六人组成[50] 信息披露 - 公司中期业绩公告已发布于联交所及公司网站[48] - 公司中期报告将按上市规则要求寄发股东并发布于网站[48]

52周新高股票表现 - 截至11月26日收盘，共有39只股票创下52周新高，其中火岩控股股权(02975)、鳄鱼恤股权(02977)、艾硕控股股权(08585)创高率位居前三，分别为285.00%、170.00%、110.53% [1] - 创高率超过20%的股票包括全达电器集团控股(01750)（23.64%）、世纪联合控股(01959)（22.05%）、木薯资源(00841)（20.19%） [1] - 创高率在10%至20%之间的股票有MOS HOUSE(01653)（17.19%）、中国安储能源(02399)（12.90%）、京西国际(02339)（11.11%） [1] - 创高率在5%至10%之间的股票包括威华达控股(00622)（10.26%）、侨洋国际控股(08070)（9.59%）、国锐生活(00108)（7.81%）、欣融国际(01587)（6.06%）、硬蛋创新(00400)（5.67%）、竣球控股(01481)（5.26%）、思城控股(01486)（5.26%）、经纬天地(02477)（5.23%） [1] - 创高率低于5%的股票涵盖中国铁塔(00788)（4.35%）、伟业控股(01570)（3.81%）、齐屹科技(01739)（2.70%）、香港通讯国际控股(00248)（2.38%）、华住集团－Ｓ(01179)（2.13%）、健康１６０(02656)（1.98%）、冠忠巴士集团(00306)（1.80%）、宏利金融－Ｓ(00945)（1.57%）等 [1][2] 52周新低股票表现 - 嘉进投资国际(00310)创低率最高，为-25.95%，收盘价0.141港元，最低价0.137港元 [2] - 创低率超过-10%的股票包括冠中地产(00193)（-18.02%）、狮腾控股(02562)（-9.48%）、华鼎控股(03398)（-7.14%） [2] - 创低率在-5%至-10%之间的股票有ＸＬ二南策略－Ｕ(09799)（-5.96%）、宋都服务(09608)（-5.71%）、佑驾创新(02431)（-5.60%）、融信中国(03301)（-5.48%）、环能国际(01102)（-4.76%）、中国智慧能源(01004)（-3.57%） [2] - 创低率在-2%至-5%之间的股票包括万科企业(02202)（-3.48%）、中梁控股(02772)（-3.03%）、融众金融(03963)（-2.94%）、立德教育(01449)（-2.89%）、经发物业(01354)（-2.70%）、维昇药业－Ｂ(02561)（-2.48%）、大成玉米集团(03889)（-2.41%）、维他奶国际(00345)（-2.11%）、宝龙地产(01238)（-2.00%）、世茂集团(00813)（-1.96%） [2] - 创低率低于-2%的股票涵盖中国宝力科技(00164)（-1.90%）、紫元元(08223)（-1.75%）、汽车街(02443)（-1.65%）、远东发展(00035)（-1.45%）、中星集团控股(00055)（-1.41%）、艾迪康控股(09860)（-1.08%）、驴迹科技(01745)（-1.00%）、九江银行(06190)（-0.61%）、旭辉控股集团(00884)（-0.52%） [2]

公司潜在资产出售 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其位于中国四川省理县的一家非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 若潜在出售事项落实，根据上市规则第14章，该交易将构成公司的一项主要交易 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，且潜在出售事项未必落实进行 [1]

潜在出售事项状态 - 公司正与独立第三方潜在买方就可能出售其位于中国四川省理县的非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 潜在出售事项的详情有待进一步磋商及订立正式协议 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，潜在出售事项未必落实进行 [1] 交易性质与影响 - 倘潜在出售事项落实，根据上市规则第14章，该交易将构成公司一项主要交易 [1]

潜在出售事项 - 冠忠巴士集团正与独立第三方潜在买方就可能出售其非全资附属公司股权进行初步磋商 [1] - 潜在出售事项涉及集团位于四川省理县注册成立的非全资附属公司 [1] - 截至公告日期，公司尚未签订任何意向书或具体协议，详情有待进一步磋商及订立正式协议 [1]

市场扩张和并购 - 冠忠巴士集团正与潜在买方就出售四川理县非全资附属公司股权初步磋商[3] - 潜在出售若落实构成主要交易，详情待磋商及订协议[3] - 截至公告日未签意向书或协议，事项未必落实[3] - 签书面协议将尽快公布，提醒股东及投资者审慎行事[4] 其他信息 - 公告日期董事会成员构成[6]

公司财务表现 - 预期截至2025年9月30日止6个月综合除税前盈利约为7000万港元 [1] - 2024年同期综合除税前盈利约为1000万港元，同比显著增长 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，同时公司持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止6个月取得综合除税前盈利约7000万港元，较2024年同期的约1000万港元显著增加 [1] - 综合除税前盈利增加主要由于主营业务收入增加、整体毛利率改善以及借贷成本降低 [1] 盈利驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，令报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上公司持续实施有效的成本控制措施，令报告期间整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩预期 - 公司预期截至2025年9月30日止六个月的综合除税前盈利约为7000万港元，相比上一期间约1000万港元的盈利，大幅增加约6000万港元 [1] 盈利增长驱动因素 - 香港出入境人次增长显著带动客运需求，导致报告期间主营业务收入增加 [1] - 燃油价格下降导致燃油成本减少，加上持续实施有效的成本控制措施，令整体毛利率持续改善 [1] - 香港银行同业拆息较上一期间普遍下降，从而降低了报告期间的借贷成本 [1]

业绩总结 - 报告期综合除税前盈利约7000万港元，上一期间约1000万港元[3] - 综合除税前盈利因客运需求、毛利率、借贷成本等因素增加[3] 未来展望 - 未经审核综合中期业绩详情预计2025年11月底前公布[4]