公司控制权变更 - 海尔集团旗下卡泰驰控股完成战略入股交易交割及董事会改组 正式成为汽车之家控股股东[1] - 卡泰驰控股以总价约18亿美元收购云辰资本持有的汽车之家约43%股份[1] - 中国平安通过云辰资本间接持有股份降至约5.1% 保留一个董事会席位[1] - 海尔集团卡泰驰汽车产业板块负责人刘斥出任董事会主席兼首席执行官 原CEO杨嵩改任高级副总裁[1] - 此次为汽车之家第二次易主 2016年中国平安曾以16亿美元收购47.4%股权成为最大股东[1] 财务表现 - 2025年第二季度净收入17.581亿元 同比下降6.14%[2] - 2025年第二季度归属净利润4.157亿元 同比下降20.79%[2] - 净利润连续多个季度下滑 2024年第三季度同比下降23.69% 第四季度同比下降28.25% 2025年第一季度同比下降9.6%[3] 业务挑战 - 媒体业务收入下滑因内燃机汽车制造商减少广告支出[2] - 线索业务呈收缩趋势 多家汽车品牌4S店已终止合作[3] - 2024年1月华为因线索服务费用过高暂停与汽车之家等平台合作[3] - 2019年会员费用拟上涨20%遭中升集团等超10家经销商集团联合抵制[3] - 2023年初湖南省汽车商会指出会员费用大幅上涨引发经销商不满[3] 战略发展方向 - 计划构建"内容+交易+服务"三位一体的线上线下深度融合出行平台新范式[4] - 加速打造线上线下高效协同的新零售模式 建立一站式O2O汽车生态体系[4] - 将深度接入海尔生态系统[4] - 卡泰驰控股在二手车领域发展迅速[4]

交易概述 - 海尔集团旗下卡泰驰控股以约18亿美元收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%股份 成为控股股东 [1] - 交易完成后 平安产险间接持有约5.1%股份并保留一个董事会席位 [1] - 该交易自2024年2月宣告 历时半年完成交割 [1] 收购方战略意图 - 海尔首席品牌官明确否认造车计划 表示收购旨在布局汽车后市场服务 [1] - 卡泰驰控股成立于2022年11月 注册资本6.8亿元 业务聚焦新能源汽车充电和车后服务三大板块 [1] - 卡泰驰已构建线下布局 包括2024年7月上线的二手车智能交互商城和苏州张家港整备工厂 [2] - 海尔后市场核心短板在于线上流量入口 而汽车之家拥有行业顶端的流量和用户数据 [2] 标的公司现状 - 汽车之家创立于2005年 是中国汽车垂直媒体平台"三巨头"之一 [2] - 2025年第二季度净收入17.581亿元同比下降6.14% 归属净利润4.157亿元同比下降20.79% [3] - 2024年利润为16.8亿元 较四年前"腰斩" [3] - 媒体广告业务收入2025年第二季度同比暴跌35.46% 占比降至16.24% [4] - 线索服务业务面临新能源汽车直营模式崛起和行业竞争加剧的双重挑战 [4] 历史股东表现 - 中国平安2016年以16亿美元收购汽车之家47.4%股权 旨在提升汽车保险业务 [3] - 平安收购后对管理层进行大换血 业务运营出现混乱并遭车企投诉 [3] - 公司构建媒体服务 线索服务和在线营销三大业务体系 2018年至2020年实现营收利润稳步增长 [3] 未来发展方向 - 汽车之家CEO杨嵩表示将推动从汽车垂直媒体向汽车生态平台的战略转型 [4] - 卡泰驰计划整合双方资源 通过汽车之家线上平台拓展线下业务覆盖 [4] - 利用卡泰驰线下门店优势为汽车之家用户提供线下体验服务 [4]

交易概述 - 海尔集团通过旗下卡泰驰控股以总价约18亿美金收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%股份，成为控股股东 [2] - 平安产险通过云辰资本间接持有汽车之家约5.1%股份并保留一个董事会席位 [2] - 汽车之家董事会完成改组，海尔系成员刘斥出任董事会主席兼首席执行官，梁海山等四人加入董事会，原首席执行官杨嵩改任高级副总裁 [2] 战略动机 - 汽车之家拥有2.8亿注册用户与行业深度数据资源，日均使用时长超40分钟可帮助海尔实现流量转化 [3] - 行业对手如美的与比亚迪合作研发车载空调，格力投资新能源汽车，海尔需避免在车家互联赛道落后 [3] - 汽车之家2025年第二季度净收入17.581亿元（2024年同期18.726亿元），净利润4.157亿元（2024年同期5.248亿元），可增强海尔财务能力 [3] - 收购后可通过供应链协同（如物流、零部件采购）降低成本 [3] 业务协同 - 海尔通过卡泰驰已布局二手车业务，但缺乏线上流量与交易平台 [3] - 汽车之家成熟服务体系（二手车交易线索、车主社区）可补足海尔短板，助力实现"线上内容+线下服务"闭环 [3]

战略合作内容 - 海尔集团将汽车产业视为重要战略方向 依托卡泰驰全国深厚线下服务网络与数智化运营能力全面支持汽车之家 [3] - 双方共同打造"内容+交易+服务"三位一体线上线下深度融合的出行平台新范式 覆盖看车买车用车换车全环节体验 [3] - 实现从内容触达交易转化到服务闭环的无缝连接 [3] 业务发展举措 - 汽车之家加速构建线上线下高效协同新零售模式 依托全国卫星门店持续布局 [3] - 整合VR与AI等前沿技术打造一站式O2O汽车生态体系 [3] - 借助海尔国际化经验拓展国际化布局 着力支持中国车企走出去 加快向全球智慧车生活平台升级 [3] 技术创新规划 - 卡泰驰与汽车之家联合探索AI技术在内容生成智能客服与场景化服务等多元场景应用 [3] - 推动家车智能互联与智能硬件研发 持续提升O2O全链路服务智能化水平与运营效率 [3] 生态协同整合 - 汽车之家依托海尔开放生态体系与人单合一管理模式 在组织协同用户运营与产业链整合等方面深度接入海尔生态 [3] - 探索人单合一跨界实践 全面激发平台活力助力实现长期可持续发展与能力跃升 [3] 交易背景与影响 - 海尔集团旗下卡泰驰控股战略入股汽车之家 交易双方均为世界500强企业 [4] - 联储证券作为中介机构提供专业判断精准分析与资源整合能力 [4] - 此次战略交易为汽车产业发展注入新活力 开启汽车产业生态发展新篇章 [4]

核心观点 - 汽车之家面临传统媒体业务结构性下滑和激烈竞争 通过海尔收购控股开启AI与新零售转型 但线下高成本投入和盈利模式尚未验证 增长前景存在不确定性 [1][2][14][16] 财务表现 - 2025年第二季度净收入17.581亿元人民币 同比下降6.14% [3] - 第二季度净利润4.157亿元人民币 同比下降20.79% [3] - 净利润连续多季度大幅下滑：2024年第三季度同比下降23.69% 第四季度同比下降28.25% 2025年第一季度同比下降9.6% [3][4] - 营业总收入同比持续负增长：2025年第二季度-6.11% 第一季度-9.65% 2024年第四季度-6.70% 第三季度-6.90% [4] 业务结构分析 - 媒体服务收入2.794亿元人民币 同比暴跌35.46% [5] - 媒体服务收入占比持续下降：从2022年中报28.29%降至2025年中报16.24% [5] - 收入下滑主因燃油车厂商减少广告支出 转向高转化效率的效果类广告 [5][6] - 线索业务面临隐忧 2024年华为因"服务费用与效果不成正比"暂停合作 [7] - 2023年初湖南省汽车商会指出会员费用最高涨幅达93% 引发经销商不满 [8] 竞争环境 - 懂车帝（字节跳动支持）与易车（腾讯旗下）持续加大资源投入 竞争加剧 [7] - 专业汽车自媒体和短视频平台（如抖音、小红书）瓦解传统内容话语体系 [7] - 用户获取信息路径变化 主机厂和经销商积极经营社交平台直接连接用户 [7] 战略转型举措 - 海尔以18亿美元收购43%股份 成为控股股东 [1][14] - 重点布局线下"空间站" 在全国30多个城市落地 开设120家车卖场 [9] - 引入AI智购买手、3D全息车模、VR沉浸式电影等技术提升体验 [9][11] - 二季度营业成本5.03亿元人民币 同比暴涨45.4% 主因下沉市场拓展产生高交易成本 [13] - 采用保价承诺和强折扣低价策略获客 但CEO明确表示短期不追求盈利 [13] 历史挑战 - 2016年后经历三次"换帅" 战略连贯性和执行力受影响 [15] - 平安控股时期尝试构建"内容+工具+交易"闭环 但2021年自媒体爆发导致收入利润大幅下滑 [15] - 2024年员工总数锐减至4415人 一年减员1096人 比例约20% [14] - 2024年全年净利润16.2亿元人民币 同比下滑13.85% [14]

海尔集团资本运作 - 海尔集团旗下CARTECH以18亿美元收购汽车之家41.91%股份，成为控股股东持股43.0% [3][4] - 海尔集团通过海尔卡奥斯工业智能以13亿元收购新时达10%股份，并通过定增12.1851亿元将持股提升至26.83%，合计控制表决权42.47% [19][22][23] - 海尔集团2025年完成对两家市值超百亿上市企业控股，汽车之家市值261.68亿港元，新时达市值110.6亿元 [18][24] 汽车之家控制权变更 - 原控股股东中国平安旗下云辰资本持股降至5.1%，不再具有控股权 [3] - 股份转让于2025年8月27日完成，交易涉及200,884,012股普通股 [3][4] - 公司创始人李想曾创办企业，2016年中国平安以16亿美元获得控制权并清洗管理层 [12] 管理层重组 - 汽车之家CEO杨嵩卸任，改任高级副总裁，其任职CEO仅半年 [5][12][14] - 海尔系刘斥出任董事长兼CEO，梁海山、张翠美、周生磊、方兴等获委任董事 [6] - 新时达董事长变更为海尔系展波，创始人纪德法女儿纪翌任副董事长 [24] 财务表现 - 汽车之家2025年第二季度营收17.58亿元（2.45亿美元），同比下降6.14% [15] - 第二季度归属于汽车之家的净利润4.16亿元（5802万美元），经调整净利润4.76亿元（6640万美元）同比下降16.8% [17] - 在线营销业务收入7.46亿元（104.2百万美元），线索服务收入7.33亿元（102.3百万美元） [17] 公司治理调整 - 汽车之家成立合规管理委员会，由张翠美、周生磊和濮天若组成，张翠美任主席 [10] - 公司秘书项亚琪辞任，由王杰斯接任 [11] - 新时达董事会由海尔系主导，包括王晔、张翠美等任非独立董事 [24] 产业布局 - 刘斥担任海尔集团卡泰驰汽车产业板块负责人，周生磊任该板块副总经理兼战略投资总监 [6][8] - 海尔集团通过卡泰驰板块布局汽车产业互联网平台战略 [8]

交易概述 - 云辰资本向卡泰驰控股出售汽车之家约43%股份 交易金额约18亿美元 [2] - 交易已完成交割 中伦律师事务所担任云辰资本法律顾问 [2][3] 公司背景 - 汽车之家为港交所及纽交所双重上市公司 股票代码分别为2518和ATHM [3] - 公司是中国领先的汽车消费者在线服务平台 提供全面汽车车型库和发布信息 [3] - 业务覆盖整个购车及用车周期 采用科技驱动降低汽车行业决策和交易成本 [3] 法律顾问团队 - 中伦律师事务所提供境内法律事项及反垄断与ODI程序专项服务 [3] - 项目由合伙人温烨和孟文翔负责 主办律师为舒伟佳 [3] - 温烨律师专长中国内地资本市场、投资并购和公司治理业务 [5] - 孟文翔律师专长中国内地及境外资本市场、投资并购业务 [7] - 支持团队包括吴鹏、李瑞、赵丙印、贾申等合伙人及顾问 [3] - 吴鹏律师专注反垄断和竞争法、跨境投资并购领域 [9] - 李瑞律师专注跨境投资并购、反垄断和网络安全业务 [11] - 赵丙印律师专长金融产品、投资并购和公司治理业务 [13] - 贾申顾问专注合规调查、投资并购和公司治理业务 [15] - 项目组成员还包括窦思雨、舒泓、杨子扬等律师 [3]

交易概述 - 海尔集团通过卡泰驰控股以总价约18亿美元收购中国平安旗下云辰资本持有的汽车之家约43.0%股份[3] - 交易完成后卡泰驰控股成为汽车之家新的第一大股东[3] - 平安产险通过云辰资本间接持有汽车之家约5.1%股份并保留一个董事会席位[3] 管理层变动 - 原执行董事及首席执行官吴涛辞任[4] - 杨嵩获委任新的执行董事及首席执行官[4] - 新CEO承诺不会因交易裁员且不影响员工岗位稳定及薪酬福利[4] 战略转型方向 - 汽车之家将从汽车垂媒向汽车生态平台战略转型[4] - 海尔集团不造车而是聚焦汽车后市场服务[4] - 海尔集团布局三大赛道包括智慧住居、产业互联网和大健康[4] 公司历史沿革 - 汽车之家由理想汽车创始人李想于2005年成立[4] - 中国平安于2016年4月以16亿美元收购汽车之家47.4%股权成为最大股东[4] - 北京车之家信息技术有限公司成立于2006年8月注册资本1000万元人民币[5] 财务表现 - 2025年第二季度净收入总额为17.581亿元较2024年同期18.726亿元下降6.1%[7] - 2025年第二季度归属于汽车之家的净利润为4.157亿元较2024年同期5.248亿元下降20.8%[7] 股权结构 - 北京车之家信息技术有限公司由王有东和龙泉各持股50%[6] - 王有东认缴出资额500万元龙泉认缴出资额500万元[6] - 公司直接对外投资5家企业其中3家为开业状态[6] 收购方背景 - 海尔集团创立于1984年控股6家上市公司[7] - 2022年11月成立汽车产业互联网平台卡泰驰[7] - 卡泰驰主要提供二手车认证、汽车定制及新能源充电解决方案[7]

交易概述 - 海尔集团旗下卡泰驰控股以总价18亿美元收购汽车之家43.0%股份完成交割 [2] - 交易后中国平安旗下云辰资本保留5.1%股份及一个董事会席位 [2] - 卡泰驰控股成为汽车之家控股股东并完成董事会改组 [2] 股权结构变化 - 收购方为海尔集团旗下卡泰驰控股公司 [2] - 出售方为中国平安旗下云辰资本 [2] - 交易标的为汽车之家43.0%股份 [2] 公司治理调整 - 交易完成后董事会完成改组 [2] - 中国平安通过云辰资本保留一个董事会席位 [2]

交易概览 - 海尔集团旗下卡泰驰控股以总价18亿美元收购汽车之家43.0%股份 [1] - 交易完成后中国平安旗下云辰资本保留5.1%股份及一个董事会席位 [1] - 交易包含董事会改组并已完成交割 [1] 股权结构变动 - 卡泰驰控股成为汽车之家控股股东 [1] - 中国平安通过云辰资本持股比例从48.1%降至5.1% [1] - 交易涉及汽车之家美股(ATHM.US)和港股(2518.HK)双重上市主体 [1]