财务表现 - 2025年上半年整体收入达16.76亿元人民币，同比增长61.7% [1][2] - 出行服务收入16.36亿元人民币，同比增长86%；技术服务收入增幅达207% [1][2] - 毛利总额3743.8万元人民币，同比增长215.4%；毛利率从去年同期-3.1%提升至2.2%，实现首次转正 [1][2] - 财务成本同比大幅减少43.4%，一般及行政开支和销售及营销开支减幅均超过20% [3] 运营数据 - 出行服务订单量7330万单，同比增长51.13%；交易额20.32亿元人民币，同比上升56.83% [1][3] - 单笔订单交易额从26.7元/单提升至27.7元/单，增幅3.75% [3] - 服务覆盖全国94个城市，采用"涟漪模式"进行地域扩张 [4] Robotaxi业务进展 - 平台运营Robotaxi超300辆，上半年订单量同比增长超470%，月度活跃用户量同比上升超70% [1][6] - 上市以来在自动驾驶及Robotaxi研发投入超过1.37亿港元，计划2026年后再投入2.56亿港元 [6] - 启动"Robotaxi+"战略，计划5年内覆盖100个核心城市，构建超万辆规模Robotaxi车队 [6] - "Robotaxi+"战略发布后一个月内公司市值提升近25% [7] 市场战略 - 通过优化司机成本结构和客户激励措施实现毛利率改善 [2] - 采用"涟漪模式"聚焦粤港澳大湾区后向邻近地区扩散，降低获客成本 [4] - "Robotaxi+"模式通过开放平台整合行业资源，形成人机混合服务能力 [6][7]

财务表现 - 2025年上半年整体收入达16.76亿元人民币 同比增长61.7% [1] - 出行服务订单量同比增长51.13%至7330万单 贡献交易额同比上升56.83%至20.32亿元 [1] - 出行服务收入同比大增86% 技术服务收入增长207% [1] - 毛利总额达3743.8万元 比去年同期提升215.4% [1] - 毛利率从去年同期-3.1%改善至当期2.2% 大幅提升170.97%且首次转正 [1] 业务发展 - 出行服务包括网约车和Robotaxi服务 [1] - 技术服务涵盖AI数据及模型解决方案和高精地图 [1] - 基于"Robotaxi+"战略 未来5年将Robotaxi运营覆盖至100个核心城市 [1] - 计划与合作伙伴共同构建超万辆规模的Robotaxi车队 [1]

财务表现 - 公司2025年上半年收入达16.76亿元人民币 同比增长61.7% [1] - 公司权益股东应占亏损1.25亿元 同比大幅收窄62.3% [1] - 每股基本亏损0.64元 [1] 收入增长驱动因素 - 收入增长主要源于出行服务收入增加 [1]

财务表现 - 2025年上半年收入达16.76亿元人民币 同比增长61.7% [1] - 公司权益股东应占亏损1.25亿元 同比大幅收窄62.3% [1] - 每股基本亏损0.64元 [1] 收入驱动因素 - 收入增长主要源于出行服务业务收入增加 [1]

收入和利润表现 - 收入同比增长61.7%至人民币16.76亿元[4] - 公司总收入同比增长61.7%，从2024年上半年的1,037,053千元增至2025年上半年的1,676,467千元[15][18][19] - 公司总收入同比增长61.7%，从2024年上半年的10.371亿元人民币增至2025年同期的16.765亿元人民币[36][39] - 毛利扭亏为盈，录得人民币3743.8万元，同比改善215.4%[4] - 毛利润实现改善，从2024年上半年毛损3240万元人民币转为2025年上半年毛利3740万元人民币[36] - 毛利率由-3.1%改善至2.2%，毛利实现3740万元人民币[44][47] - 经营亏损同比收窄51.4%至人民币1.24亿元[4] - 期内亏损同比收窄62.3%至人民币1.25亿元[4] - 公司税前亏损改善62.3%，从331,634千元减至124,917千元[20][24] - 公司普通股股东应占亏损同比收窄62.2%，从2024年上半年的3.305亿元人民币减少至2025年同期的1.249亿元人民币[26] - 净亏损减少62.3%至1.249亿元人民币[58] - 公司经调整净亏损为人民币121.4百万元，较2024年同期减少49.8%[60][61] - 每股亏损同比收窄82.6%至人民币0.64元[4] 各业务线收入表现 - 网约车服务收入大幅增长86.2%，从878,514千元增至1,635,795千元[15] - 出行服务收入增长86.1%至16.36亿元人民币，占收入比重97.6%[41][42] - 技术服务业务收入增长206.8%，从8,740千元增至26,828千元[15] - 技术服务收入增长207.0%至2680万元人民币[41][42] - 车队销售及维修业务收入下降91.1%，从149,250千元降至13,284千元[15] - 车队销售及维修收入下降91.1%至1330万元人民币[41][42] 出行服务业务运营指标 - 出行服务交易额同比增长56.8%至人民币20.32亿元[5] - 网约车交易额增长57.7%至20.32亿元人民币，订单量增长51.4%达7330万单[42] - 订单量同比增长51.1%至7330万单[5] - 订单量同比增长51.1%，从2024年上半年的4850万单增至2025年同期的7330万单[36] - 日订单量同比增长51.8%，从2024年上半年的26.67万单/日提升至2025年同期的40.49万单/日[36] - 出行服务业务税前亏损改善53.6%，从196,670千元减至91,261千元[18][19] - 出行服务毛利率由-4.6%改善至2.0%[47][48] 成本和费用 - 收入成本增长53.3%至16.39亿元人民币[43] - 研发成本下降12.7%，从73,524千元降至64,186千元[23] - 研发开支减少12.7%至6420万元人民币[52] - 折旧摊销费用下降16.8%，从23,035千元降至19,160千元[18][19] - 财务成本下降43.4%，从905千元降至512千元[18][19][22] - 汇兑收益增长238.6%，从860千元增至2,912千元[23] - 销售及营销开支减少24.3%至6500万元人民币[50] - 员工福利总额为人民币89.4百万元，拥有396名全职员工[73] 现金流和流动性 - 现金及现金等价物较期初减少63.4%至人民币3.72亿元[8] - 公司现金及现金等价物为人民币372.2百万元，定期存款为人民币506.2百万元，合计人民币878.4百万元[62] - 经营活动所用净现金为人民币118.6百万元，较2024年同期减少[62] - 资本开支为人民币10.1百万元，较2024年同期增加[68] - 净流动资产为人民币8.42亿元[8] - 流动比率为427.9%，较2024年末下降[66] - 未动用银行融资为人民币90.0百万元[64] 债务和资本结构 - 总债务为人民币22.3百万元，较2024年末减少[63] - 资产负债比率为21.3%，较2024年末上升[66] - 总权益为人民币9.72亿元[9] 营运资金项目 - 贸易应收款项减少28.9%，从2024年末的2859.7万元人民币降至2025年6月30日的2030.3万元人民币[28] - 预付款项及其他应收款项增长34.4%，从2024年末的1.486亿元人民币增至2025年6月30日的1.998亿元人民币[30] - 贸易应付款项增长39.3%，从2024年末的6683.8万元人民币增至2025年6月30日的9311.2万元人民币[31] - 研发相关应付款项增长31.8%，从2024年末的2555.3万元人民币增至2025年6月30日的3369.2万元人民币[32] 地域扩张和战略 - 业务覆盖城市达94个，显示地域扩张策略的有效实施[36] 全球发售所得款项使用情况 - 全球发售所得款项净额约为982.4百万港元[74] - 全球发售所得款项净额总计9.824亿港元，其中40%（3.9296亿港元）用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发[75] - 截至2025年6月30日，自动驾驶研发领域已动用款项净额5871万港元，剩余未动用金额为2.5583亿港元[75] - 出行服务升级及运营效率提升项目分配所得款项净额20%（1.9648亿港元），已动用3949万港元，剩余1.1409亿港元[75] - 地域扩张战略分配款项净额20%（1.9648亿港元），已动用1494万港元，剩余1.4816亿港元[75] - 战略合作及收购用途分配款项净额10%（9824万港元），截至报告期末未动用[75] - 营运资金及一般公司用途分配款项净额10%（9824万港元），截至报告期末未动用[75] - 截至2025年6月30日，未动用所得款项净额总额为7.1456亿港元，预计全部动用时间为2026年及之后[75] 公司治理与董事会 - 董事会成员包括执行董事蒋华先生和非执行董事高锐先生、肖艳女士、梁伟强先生、钟翔平先生及柏卉女士[89] - 董事会成员包括独立非执行董事张君毅先生、张森泉先生及李贸祥先生[89] - 审计委员会确认中期财务报告符合适用会计准则，并由毕马威会计师事务所进行审阅[84] 股东回报 - 公司未就截至2025年6月30日止六个月派付中期股息（去年同期亦无派息）[76] 前瞻性陈述与风险提示 - 公告载有基于公司目前可得资料或董事会当前信念、预期及假设的前瞻性陈述[89] - 前瞻性陈述受风险、不明朗因素及非公司所能控制的因素影响[89] - 实际结果或业绩可能与前瞻性陈述有重大差别[89] - 股东及公司投资者不应过分依赖前瞻性陈述[89] 其他公司行动 - 公司未发生购买、出售或赎回上市证券的行为[81] - 公告日期为2025年8月26日[89]

公司战略与业务发展 - 公司CEO认为Robotaxi是出行服务的未来 赛道已进入比拼落地能力阶段 规模化商业落地决定玩家资格 [1] - 公司押宝Robotaxi作为核心战略 当前Robotaxi车队规模突破300辆 运营站点超过4000个 [1] - 公司于2024年7月启动"Robotaxi+"战略 为企业提供一揽子解决方案 包括资产运营方案和运维方案 [6] - 战略包含两大拓展计划："星火计划"目标5年内覆盖100个城市 构建超万辆规模车队；"星河计划"推动10亿级投资 建设三级运维网络 [6] - 战略转型体现从轻资产模式向重资产模式转变 涉及车队规模扩张和基础设施建设 [7] 财务表现与成本结构 - 公司2022-2024年净亏损分别为6.27亿元、6.93亿元和5.64亿元 毛利率持续为负且改善缓慢（-10.7%/-7.0%/-1.4%） [8] - 收入成本持续上涨：2021-2023年分别为12.59亿元、15.14亿元和23.12亿元 均超过当年收入 [8] - 第三方平台服务费用大幅增长：2021-2023年佣金支出从691万元增至9551万元 占网约车服务收入比例达5.3% [11] - 第三方订单依赖度显著提升：来自聚合平台的订单比例从2022年28%增至2023年59% [10] 市场竞争与行业格局 - 滴滴出行占据网约车市场70%份额 行业呈现头部集中态势 [3] - 百度萝卜快跑已在36座城市实现商业化运营 车队规模超1000辆 累计服务1.1亿人次 并宣布单城盈利 [13] - 滴滴自动驾驶2024年10月完成21.3亿元C轮融资 用于技术研发与商业化落地 [13] - 滴滴与广汽埃安达成合作 共同推进Robotaxi量产车开发 将通过混合派单形式接入滴滴网络 [14] 技术合作与发展历程 - 2021年启动Robotaxi开发 与文远知行、小马智行达成合作 引入L4级自动驾驶技术 [3] - 2022年推出全球首个开放性Robotaxi运营科技平台 同年10月在广州南沙实现混合运营 [3] - 2023年将运营范围扩展至深圳宝安、南山及横琴粤澳合作区 自有车队达100辆 安全运营里程超100万公里 [5] - 2024年港股上市后车队规模达到300辆 [5] 运营挑战与风险因素 - 自营平台流量未达预期 用户留存率持续下降：2021-2023年分别为31.7%/31.0%/27.8% [11] - 第三方平台流量分配机制优先低价和高响应运力 导致用户忠诚度低且难以转化 [11] - 缺乏出行场景与路况数据积累 难以通过数据反哺提升运营效率 [14] - 头部平台（百度地图/滴滴）自建Robotaxi生态 可能限制公司接入主流流量入口 [13][16] 合作伙伴与产业链关系 - 广汽集团作为股东方 同时与公司及滴滴合作推进Robotaxi 未独家绑定单一合作伙伴 [16] - 公司计划通过广汽量产车型将单车成本压至2.1元/公里 并通过聚合模式销售运力 [13] - 与头部流量平台存在既依赖又竞争的矛盾关系：依赖其获客但可能被排除在生态之外 [16]

公司财务安排 - 公司将于2025年8月26日召开董事会会议 [1] - 会议将审议通过截至2025年6月30日止六个月的中期业绩及其发布 [1] - 会议将审议派发中期股息的建议 [1]

业绩相关 - 2025年8月26日举行董事会会议审议2025年上半年中期业绩及发布[3] 股息相关 - 董事会会议将考虑派发中期股息（如有）[3] 人员相关 - 公告日期董事会有6名非执行董事、3名独董和1名执行董事[4]

股份与股本情况 - 截至2025年7月底，公司法定/注册股份数目为480,000,000股，面值0.0005美元，法定/注册股本为240,000美元[1] - 2025年7月法定/注册股份数目和法定/注册股本无增减[1] - 截至2025年7月底，公司已发行股份（不包括库存股份）数目为204,113,852股，库存股份数目为0股，已发行股份总数为204,113,852股[2] - 2025年7月已发行股份（不包括库存股份）数目无增减[2]

合资公司成立 - 第四范式与海博思创于8月4日订立合资协议 成立名称为能量晶体（北京）科技有限公司的合资公司 主要从事电力交易方向的AI技术服务 [2] - 第四范式持有合资公司19%股权 财务业绩不并入集团综合财务报表 [2] - 合资公司标志着AI+储能技术融合将在双方共同努力下迈向新高度 在技术、应用场景及产业生态等方面实现深度探索与创新性突破 [2] 技术合作与业务方向 - 依托海博思创在储能系统研发、生产及全生命周期管理领域的技术实践 结合第四范式在AI Agent+世界模型、机器学习平台及智慧能源领域的领先技术 [2] - 双方将在电力交易、储能电站资产运营管理等领域推进合作 针对多场景应用展开探索 共同推动储能领域人工智能技术的全面应用 [2] - 通过AI+储能的深度融合 助力储能系统全流程全周期智能化升级 为全球能源可持续发展提供中国方案 [2][3] 商业条款与利益 - 合资协议条款及拟进行交易按正常商业条款进行 属公平合理 符合公司及股东整体利益 [3]