市场表现 - 7月16日沪指下跌0.03%，机构现身25只个股龙虎榜，净买入11只，净卖出14只，合计净卖出10.15亿元 [1] - 机构净买入个股平均上涨5.35%，涨幅强于沪指，聚杰微纤、德固特等股价以涨停报收 [3] - 机构净买入个股次日上涨概率为50.17%，次日跑赢沪指概率为48.16%，上榜后3日上涨概率为37.46%，上榜后3日跑赢沪指概率为36.45% [3] 机构净买入个股 - 华宏科技收盘涨停，换手率27.83%，成交额19.19亿元，5家机构合计净买入11281.13万元，全天资金净流出1.95亿元 [2] - 塞力医疗收盘下跌3.26%，换手率31.83%，成交额13.06亿元，1家机构净买入7426.30万元，全天资金净流出156.42万元 [2] - 北方长龙收盘上涨6.59%，换手率42.00%，成交额7.87亿元，3家机构合计净买入7048.66万元，全天资金净流入165.35万元 [2] - 华宏科技预计上半年净利润中值为7750.00万元，同比增幅3384.71% [3] 机构净卖出个股 - C华新因无价格涨跌幅限制上榜，5家机构合计净卖出99569.80万元，全天资金净流入31.72亿元 [3] - 安妮股份换手率30.14%，5家机构合计净卖出24710.63万元，全天资金净流出1.17亿元 [3] - 丽珠集团涨幅偏离值达9.90%，3家机构合计净卖出5723.88万元，深股通净买入5178.38万元，全天资金净流入4645.27万元 [4] 深沪股通表现 - 深沪股通席位出现在12只个股龙虎榜 [1] - 恒宝股份、大位科技、东信和平获深沪股通净买入1.61亿元、1.05亿元、9483.50万元 [7] - 中电港、千红制药、宁波远洋遭深沪股通净卖出3706.92万元、2528.49万元、1047.25万元 [7]

市场开盘表现 - 上证指数开盘报3474 63点 涨0 04% 深证成指报10431 78点 跌0 04% 创业板指报2129 49点 跌0 03% [2][3] - 恒生指数开盘涨0 17% 恒生科技指数涨0 28% [4] 板块及个股表现 - 航运港口概念走强 宁波远洋和宁波海运均涨超3% 国航远洋和连云港跟涨 胡塞武装自去年12月以来首次袭击红海商船 [1] - 存储芯片概念涨幅居前 精智达涨超7% 科翔股份 深科技 古鳌科技等跟涨 国产DRAM内存芯片大厂长鑫存储启动上市辅导 [1] - 存储芯片和页岩气板块走强 钢铁 多元金融 光伏玻璃等板块回调 [3] - 港股中远大医药涨5 5% 基石药业涨近15% 海隆控股复牌大涨50% [4] 央行及汇率动态 - 央行开展690亿元7天期逆回购操作 利率1 40% 今日有1310亿元逆回购到期 [5] - 人民币对美元中间价调贬28个基点至7 1534 前一交易日中间价报7 1506 在岸人民币16:30收盘价报7 1747 夜盘收报7 1750 [6]

行业表现 - A股航运港口概念开盘走强 [1] - 宁波远洋、宁波海运均涨超3% [1] - 国航远洋、连云港、重庆港等个股跟涨 [1] 事件驱动 - 胡塞武装自去年12月以来首次袭击红海商船 [1]

股份数据 - 截至2025年6月20日，公司有表决权股份总数1,105,300,200股，占比84.4621%[7] - 截至2025年6月30日，公司有表决权股份总数1,060,000,000股，占比81.0005%[8] - 截至2025年6月30日，45,300,200股股东占公司股份总数3.4616%[8] - 4300TEU相关股份中，1,105,008,100股占比99.9735%[10] - 某情况涉及股份1,102,708,570股，占比99.7655%[10]

股东大会信息 - 公司2025年第一次临时股东大会于7月7日在宁波召开[3] - 出席会议股东及代理人647人，表决权股份占比84.4621%[3] - 7名董事、3名监事均出席会议[4][5] 议案表决情况 - 拟投资造4艘船议案，A股同意占比99.9735%[6] - 选举王科为非独立董事得票占比99.7655%[6] - 选举蔡宇霞为非独立董事得票占比99.7744%[6] 小股东表决情况 - 5%以下股东造船议案同意占比99.3551%[7] - 5%以下股东选王科得票占比94.2789%[7] - 5%以下股东选蔡宇霞得票占比94.4957%[7]

股东大会安排 - 会议召集人为公司董事会，主持人为董事长陈晓峰，会议时间为2025年7月7日14:00，地点在宁波市鄞州区环球航运广场39楼会议室 [3] - 参会人员包括登记在册的公司股东及书面委托的代理人，表决方式采用现场投票与网络投票相结合 [3][4] - 网络投票时间为2025年7月7日9:15-15:00，现场投票需填写表决票投入票箱，重复表决以第一次投票结果为准 [2][4] 会议议程 - 议程包括股东入场签到、宣布议案表决方法、推选计票监票小组、审议议案、回答股东提问、现场投票表决等环节 [4] - 本次大会审议的议案均为普通决议议案，需由出席大会的有表决权股东所持表决权总数的二分之一以上同意通过 [2] - 议案2.00（2.01、2.02）采用累积投票制进行表决，股东可集中或分散使用表决权选举董事或监事 [3][6] 投资建造集装箱船 - 公司拟投资不超过20亿元人民币建造4艘4300TEU集装箱船，资金来源包括自有资金和自筹资金 [4] - 该投资旨在优化船队结构、扩大船队规模、提升航线服务能力和市场竞争力，符合公司战略发展规划 [4][5] - 投资事项已通过董事会审议，因连续12个月内累计投资金额超过最近一期经审计净资产的50%，需提交股东大会审议 [5] 董事会非独立董事选举 - 公司提名王科先生和蔡宇霞女士为第二届董事会非独立董事候选人，任期至第二届董事会任期届满 [6][7][8] - 王科先生现任宁波舟山港股份有限公司业务部副部长，拥有丰富的港口和码头管理经验 [7] - 蔡宇霞女士现任公司党委委员、副总经理、董事会秘书等职，拥有丰富的港口企业和上市公司管理经验 [8][9]

会议信息 - 股东大会2025年7月7日14:00在宁波环球航运广场39楼会议室召开[8] - 网络投票2025年7月7日，交易系统9:15 - 15:00、互联网平台9:15 - 15:00[5][6] - 普通决议议案须出席大会有表决权股东所持表决权总数二分之一以上同意通过[6] 投资决策 - 拟投资不超20亿元建造4艘4300TEU集装箱船[12] - 2025年4月28日已审议通过建造4艘2700TEU集装箱船议案[13] - 连续12个月内拟投资建造集装箱船舶总金额累计超公司最近一期经审计净资产50%以上[13] 人事提名 - 提名王科、蔡宇霞为第二届董事会非独立董事候选人[16] - 第二届董事会非独立董事选举采用累积投票制表决[7][17] - 王科未直接持有公司股份[20] - 蔡宇霞出生于1977年11月，1998年参加工作[22] - 蔡宇霞现任公司党委委员、副总经理等职，未直接持股[22][23]

董事会提名 - 公司提名王科先生和蔡宇霞女士为第二届董事会非独立董事候选人，任期自股东大会审议通过之日起至第二届董事会任期届满之日止，可连选连任 [1] - 提名经控股股东提议并通过第二届董事会提名委员会资格审查 [1] - 董事会提名委员会认为两位候选人符合任职条件，具备担任上市公司董事的资格 [1] 候选人背景 - 王科先生现任宁波舟山港股份有限公司业务部副部长，并担任多家码头公司董事或监事，拥有丰富的港口业务管理经验 [3] - 蔡宇霞女士现任公司党委委员、副总经理、董事会秘书等职，并担任多家子公司董事或董事长，具备深厚的航运和公司治理背景 [5] - 两位候选人均未直接持有公司股份，无违法违规记录，不属于失信被执行人 [4][6] 程序安排 - 提名议案已通过第二届董事会第十三次会议审议 [1] - 议案将提交2025年第一次临时股东大会以累积投票方式表决 [2]

公司人事变动 - 宁波远洋运输股份有限公司于2025年6月19日召开第二届董事会第十三次会议，审议通过聘任陈文科为公司副总经理 [1] - 陈文科的任期自董事会审议通过之日起至第二届董事会任期届满为止，可连聘连任 [1] - 陈文科的任职资格符合《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》和《公司章程》等规定 [1] 新任高管背景 - 陈文科，1980年5月出生，中国国籍，中共党员，本科学历，拥有大连海事大学交通运输管理学院工学学士学位 [3] - 现任宁波远洋运输股份有限公司党委委员、副总经理，上海冠东国际集装箱码头有限公司副董事长 [3] - 陈文科于2003年参加工作，历任宁波港集团北仑第三集装箱有限公司营运操作部见习文员、文员，宁波远东码头经营有限公司营运操作部主管、经理助理等职 [3] - 陈文科未直接持有公司股份，未曾受过中国证监会及其他有关部门的处罚和证券交易所惩戒 [3]

投资规模与船舶配置 - 公司或其子公司拟使用不超过20亿元人民币投资建造4艘4300TEU集装箱船 [1] - 包括本次投资在内，公司连续12个月内拟建造集装箱船舶总金额超过最近一期经审计净资产的50% [1] - 此前已通过议案拟投资建造4艘2700TEU集装箱船，资金用途涵盖自有资金及自筹资金 [2] 交易流程与审批进展 - 将通过招投标方式确定船舶建造厂商，关联交易性质暂未确定 [1][2] - 本次投资事项已获董事会审议通过，需提交股东大会批准 [1][2] - 经营管理层获授权进行市场考察并签署相关合同 [1] 战略影响与运营规划 - 投资旨在优化船队结构、扩大规模并增强航线服务能力 [1][2] - 新船将由公司本级或子公司（含现有及新设主体）运营，覆盖2700TEU与4300TEU两种船型 [2] - 符合公司战略发展规划，对财务状况及主营业务无重大不利影响 [2] 历史投资与协同性 - 2025年4月已披露4艘2700TEU集装箱船建造计划，与本次4300TEU船型形成运力互补 [2]