文章核心观点 全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚在2026年全国两会期间，围绕新质生产力、科技创新与民生保障提出多项建议，旨在推动汽车产业高质量发展，具体聚焦于新能源汽车换电模式、自动驾驶法规、中国汽车品牌出海、低空经济产业化以及农村新能源市场与老年出行等关键领域 [2][3][4][5] 新能源汽车换电模式 - 随着新能源车渗透率和保有量持续提升，补能成为挑战，更有效率、更安全的加电方式成为发展必备因素 [2] - 换电模式凭借高效补能优势已进入规模化发展初期，建议加快构建全国统一的换电标准，以促进规模效应 [2] - 建议加强换电站运营补贴与要素保障，统筹全域换电网络布局，并健全车电分离制度框架 [2] 自动驾驶与智能驾驶 - 自动驾驶已成为新一轮科技革命与产业竞争的战略高地，中国自动驾驶产业已迈入规模化应用的快车道 [3] - 建议加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，为规模化落地提供保障 [3] - 针对全球标准各异抬高合规成本、国内标准国际话语权弱等问题，建议构建出海合规服务体系并推动中国标准与国际接轨 [3] - 建议强化国内企业标准协同统一，加速技术优势向出口竞争力转化，形成产业出海合力 [3] 低空经济发展 - 我国低空经济核心产业市场规模已突破6000亿元，产业发展具备一定基础，但整体仍处于起步阶段 [4] - 广汽集团孵化的飞行汽车品牌高域GOVY已建成广州工厂，计划2026年3月实现首台机下线 [3] - 产品GOVY AirJet已于2025年8月获得特许飞行证，GOVY AirCab已获得近2000架客户订单，预计2026年底取证并开启交付 [3] - 建议从四方面推动低空经济高质量发展：强化规划统筹（如制定“十五五”规划、构建低空航线网络）、健全法规标准、完善监管机制（建立协同平台、运用数字孪生等技术）、拓展应用场景（鼓励开放物流配送、医疗急救等场景） [4] 中国汽车品牌建设与出海 - 建议通过构建出海合规服务体系、推动中国标准与国际接轨、强化国内企业标准协同统一等举措，助力我国实现从“出口大国”向“全球产业引领者”的跨越发展 [3] 农村新能源市场生态 - 农村新能源汽车市场潜力巨大，但在软硬件基建方面有所欠缺 [5] - 建议通过完善农村充换电网络、推动下沉服务网点建设、加大对农村汽车消费支持等措施，构建更完善的农村新能源市场生态，激活乡村消费新动能 [5] 老年群体出行保障 - 我国有3.23亿老年人口，其出行需求未得到全面满足 [5] - 建议推行“数字包容+人工兜底”的出行服务模式，推动出行类应用程序优化“老年模式”，并加快推进适老化公共设施配套建设 [5]

报告行业投资评级 - 继续坚定看好2026年L4 RoboX主线 [4] - B端软件标的优于C端硬件标的 [4] - H股优选小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能；A股优选千里科技、德赛西威、经纬恒润 [4] 报告核心观点 - **行业主线**：2026年智能汽车板块的核心投资主线是L4级别Robotaxi [4] - **下游应用**： - Robotaxi视角关注一体化模式（特斯拉/小鹏汽车）、技术提供商+运营分成模式（地平线/百度/小马智行/文远知行/千里科技等）、以及网约车/出租车转型（滴滴/曹操出行等）[4] - Robovan视角关注德赛西威+九识智能/新石器等 [4] - 其他无人车视角关注矿卡（希迪智驾）、港口（经纬恒润）、环卫车（盈峰环境）、巴士（文远知行）等 [4] - **上游供应链**： - 关注B端无人车代工（北汽蓝谷/广汽集团/江铃汽车/同力股份）[4] - 关注核心上游供应商：检测服务（中国汽研/中汽股份等）、芯片（地平线机器人+黑芝麻智能）、域控制器（德赛西威/经纬恒润/均胜电子/华阳集团/科博达等）、传感器（舜宇光学科技/禾赛/速腾聚创）、线控底盘（伯特利/耐世特/浙江世宝）、车灯（星宇股份）、玻璃（福耀玻璃）等 [4] 主流车企智驾方案汇总 - **比亚迪**： - 智驾上车思路由标配转向按需付费，2025Q4重新推出部分取消或简化智驾硬件的SKU [7] - 坚持自研与外供并行策略，天神之眼C平台为全栈自研，B平台短期内会与外部供应商在算法上保持合作 [7] - 自研智驾团队在内部竞争后于2024年10月完成整合，人数超过千人 [11] - 2026年1月发布天神之眼5.0系统，具备超安心、超拟人、超高效三大特性 [12] - 天神之眼C平台搭载车型最低售价为7.88万元（海鸥中配）[8] - **吉利汽车**： - 智驾团队整合至千里浩瀚，2025年12月26日千里智驾宣布完成核心业务与技术体系的战略整合 [17] - 智驾方案划分为H1、H3、H5、H7、H9五个版本，保持选配思路 [18] - H9版本采用双Thor芯片，定位为全冗余顶级L3架构 [19] - **奇瑞汽车**： - 2025年5月整合雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务，成立“奇瑞智能化中心”[22] - 智驾布局为“多供应商并行+自研平台统筹”的混合模式，入股了轻舟智行 [23] - 2025年3月发布“猎鹰智驾”三大版本，猎鹰900计划于2026年开启第一代前装Robotaxi量产 [22] - **长城汽车**： - 算法供应商选择上积极拓展外部合作，2024年3月引入元戎启行作为第二家供应商 [29] - 截至2025年12月，九州超算中心总算力达到5 EFLOPS [26] - 智驾算力平台分为三档：低算力平台（J6M/TI）、中算力平台（单Orin-X+1激光雷达）、高算力平台（Thor芯片）[26] - **长安汽车**： - 智驾系统采用“方案采购（华为）+智驾自研（长安智驾）”两条路线 [32] - 自研团队于2025年9月发布端到端交互式领航辅助“天枢智能驾驶辅助”[32] - 与地平线、深蓝三方共创DEEPAL AD Max系统，基于征程6芯片打造 [32] - **上汽集团**： - 现有品牌智驾方案以供应商为主，智己合作Momenta，通用五菱合作大疆卓驭，名爵和荣威与地平线合作 [35] - 2025年与华为达成战略合作，推出尚界H5 [35] - **广汽集团**： - 自研智驾体系由广汽研究院智驾技术部、X Lab及禾多组成 [37] - 外部合作包括：华为（传祺/启境品牌）、Momenta（传祺/埃安）[37] - 2025年9月与华为合作推出“启境”品牌，首款车型计划于2026年6月上市 [36] - **零跑汽车**： - 2024年确定“端到端大模型”智驾研发路线，智驾团队扩张至500余人 [39] - 2026年上市的零跑D19将搭载LEAP4.0中央域控架构与双高通8797舱驾一体芯片，配备28个高精感知硬件 [39] - **小米汽车**： - 采取全栈自研技术战略，截至2025年末智驾团队规模超1800人，其中博士108人，2025年AI与智驾领域研发投入超70亿元 [45] - 智驾方案包括Xiaomi Pilot Pro（视觉方案）、Xiaomi HAD（激光雷达方案）等，芯片算力覆盖84 TOPS至700 TOPS [47] - **小鹏汽车**： - 智驾团队全面重组，自动驾驶中心与智能座舱中心合并为通用智能中心 [70] - 探索出第二代VLA大模型，复杂小路平均接管里程提升13倍（从20公里/次提升至260公里/次）[79] - 自主设计智驾芯片“图灵”于2024年8月流片成功，单芯片AI有效算力约750TOPS [80] - 将SKU调整为Max（1颗图灵）、Ultra SE（2颗图灵）、Ultra（3颗图灵）版本，Ultra版本定价较Max版本高2.0万元 [85] - 提出智能驾驶“端到端四部曲”，从全开放、降成本、提体验到全无人 [88] - **理想汽车**： - 2026年1月完成新一轮研发体系组织调整，围绕具身智能方向重构为软件本体、人形机器人与基座模型三大核心团队 [92] - 端到端智驾方案于2024年10月23日向智驾Max版本用户全量推送 [92] - **蔚来汽车**： - 采用自研方案，芯片合作方为蔚来/英伟达及地平线 [3] - **特斯拉**： - FSD技术发展历经多个阶段，2025年FSD V14通过千亿参数模型统一Robotaxi与量产车架构 [48] - 2026年1月实现无安全员的Robotaxi商业化运营 [50] - 截至2026年2月1日，FSD累计行驶里程近75.2亿英里 [53] - **华为**： - 通过鸿蒙智行、HI模式、零部件供应三种模式赋能车企 [66] - 乾崑智驾ADS 4.0于2025年4月发布，采用WEWA架构，标志着中国智能驾驶技术正式迈入高速L3级商用新纪元 [62] - 截至2025年11月，云端算力达到45 EFLOPS [60]

提振农村新能源汽车市场 - 全国人大代表、广汽集团董事长指出，目前农村与城市市场的新能源汽车占比存在很大差距，农村市场潜力巨大 [1] - 建议加快完善农村补能网络，推动售后网点下沉并强化人才与设备保障，以释放农村消费潜力 [1] - 建议优化针对农村新能源汽车市场的财税金融支持政策 [1] 推动新能源汽车换电模式 - 换电模式被认为具备高效补能的优势 [1] - 建议加快构建全国统一的换电标准，并统筹全域换电网络布局 [1] - 建议强化对换电模式的运营补贴与要素保障，并健全车电分离的制度框架，以助力产业高质量发展 [1] 新能源汽车出口与国际化 - 中国汽车出口规模保持全球领先，正迈入高质量发展新阶段 [1] - 建议加快构建出海合规服务体系，以提升全球产业竞争力 [1] - 建议推动中国自主标准与国际接轨，并强化国内企业标准的协同统一，以标准出海赋能汽车出口提质增效 [1]

关于推动中国低空经济高质量发展的建议 - 核心观点：中国低空经济产业具备一定基础，但整体仍处起步阶段，需通过强化规划、健全法规、完善监管和拓展应用来推动高质量发展 [2] - 强化规划统筹：建议制定低空经济发展“十五五”规划，编制低空数字空域图，构建“干—支—末”低空航线网络，打造长三角、粤港澳等城市群低空走廊 [2] - 健全法规标准：建议完善空域管理、飞行安全、数据跨境等领域专项法规，支持粤港澳开展“双边沙盒”制度创新，为区域一体化提供示范 [2] - 完善监管机制：建议建立军民航地“三位一体”协同平台，实施基于风险的分级分类监管，运用数字孪生、人工智能等技术构建智慧监管体系 [2] - 拓展应用场景：鼓励地方政府在物流配送、医疗急救、城市交通等领域开放场景，出台扶持政策降低企业试点成本，打造示范标杆项目，探索可持续商业模式 [2] 关于加快“标准”出海、推动汽车出口高质量发展的建议 - 核心观点：针对全球标准各异抬高合规成本、中国标准国际话语权弱及国内企业标准不统一等问题，需通过构建合规体系、推动标准接轨、强化标准协同来加速技术优势转化，形成产业出海合力 [3] - 构建出海合规服务体系：建议通过相关举措加速技术优势向出口竞争力转化 [3] - 推动中国标准与国际接轨：旨在提升中国标准在国际上的话语权 [3] - 强化国内企业标准协同统一：旨在形成产业出海合力，助力中国实现从“出口大国”向“全球产业引领者”的跨越发展 [3]

关于推动中国低空经济高质量发展的建议 - 核心观点：中国低空经济产业具备一定基础，但整体仍处于起步阶段，建议通过顶层规划、法规完善、监管创新和应用拓展来推动其高质量发展 [3] - 强化规划统筹：建议制定低空经济发展“十五五”规划，编制低空数字空域图，构建“干—支—末”低空航线网络，打造长三角、粤港澳等城市群低空走廊 [3][4] - 健全法规标准：建议完善空域管理、飞行安全、数据跨境等领域专项法规，并支持粤港澳开展“双边沙盒”制度创新，为区域一体化提供示范 [5] - 完善监管机制：建议建立军民航地“三位一体”协同平台，实施基于风险的分级分类监管，运用数字孪生、人工智能等技术构建智慧监管体系 [6] - 拓展应用场景：鼓励地方政府在物流配送、医疗急救、城市交通等领域开放场景，出台政策降低企业试点成本，打造示范项目并探索可持续商业模式 [7] 关于加快“标准”出海、推动汽车出口高质量发展的建议 - 核心观点：针对全球标准各异抬高合规成本、中国标准国际话语权弱及国内企业标准不统一等问题，提出系列建议以加速技术优势向出口竞争力转化 [7] - 主要建议举措：通过构建出海合规服务体系、推动中国标准与国际接轨、强化国内企业标准协同统一等举措，形成产业出海合力 [7] - 战略目标：助力中国汽车产业实现从“出口大国”向“全球产业引领者”的跨越发展 [7]

日本汽车在东南亚市场的地位变化 - 东南亚是日本汽车品牌的基本盘，其市占率长期高于80% [6] - 但日本汽车在东南亚的统治力已出现松动，中国汽车品牌的广告在泰国等地已随处可见 [9] - 在印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南、菲律宾、新加坡这六个东盟国家，日本车2025年的销量比2019年整体下降了22% [11] 日本汽车市场份额下滑的具体表现 - 2019年至2025年，六大日本车企（丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达、三菱）在美国的总销量稳定在600万辆左右，但在中国和东南亚市场出现溃退 [13] - 在中国市场，丰田、本田、日产三巨头销量从2019年的472万辆降至2025年的308万辆，跌幅约三分之一 [13] - 2025年，日本车在泰国和印尼的市占率同比下跌8-9个百分点，在越南和新加坡下跌6个百分点，在马来西亚和菲律宾下跌3-4个百分点 [14] - 泰国市场的日系车占比从2019年的接近90%降至2025年的68%，印尼市场从高位降至81% [15] 中国汽车品牌在东南亚的崛起 - 2019年至今，中国品牌在东南亚六国的市场份额从不足1%增长至约12% [17] - 在泰国市场，中国品牌份额达到22%，印尼市场为14% [17] - 2025年泰国市场销量前十车企中，包括比亚迪、名爵、长城、长安和广汽，这些品牌销量同比增长率均为两位数甚至三位数 [17] - 具体来看，比亚迪销量39,856辆，同比增长47.5%；名爵销量27,007辆，同比增长56.7%；长城销量18,058辆，同比增长145.2%；长安销量14,964辆，同比增长75.0%；广汽销量13,874辆，同比增长167.6% [18] 东南亚本土品牌的协同作用 - 日本车丢失的部分市场份额也被东南亚本土品牌占据，与中国品牌共同冲击日系车 [19] - 越南品牌VinFast在2025年销量已超越丰田，占越南汽车总销量的三分之一 [19] - 马来西亚两大自主品牌Perodua和Proton（宝腾）的销量合计占马来西亚市场的60% [21] - 这些本土品牌与中国供应链关系密切，例如VinFast的三电系统主要来自中国，Proton已被吉利收购 [21] 日本汽车在东南亚垄断地位的历史成因与瓦解 - 日本车企自20世纪60年代起通过CKD（全散件组装）模式在东南亚建厂，并配合当地政策提高国产化率，从而确立了市场主导地位 [23][24] - 1985年《广场协议》后日元升值，促使日本车企将更多产业链转移到东南亚以降低成本，形成了产品、渠道、金融等全方位的本土化壁垒 [25] - 当前东南亚各国为发展本国产业和技术，正主动调整政策，扶持新能源汽车，这为外部竞争者提供了机会 [27] - 例如，泰国推出EV 3.5计划，为符合条件建厂的车企提供最高40%的关税减免和6%的消费税减免，并对电池容量大于50度的车辆提供10万泰铢（约2万人民币）现金补贴 [27] 中国汽车出口与东南亚产业政策的契合 - 中国正将出口重心从劳动密集型行业转向汽车、锂电池、光伏等高技术产品 [30] - 中国通过在当地建厂，带来产业、就业和技术合作，这种模式受到东南亚各国的欢迎 [30] - 东南亚各国积极的新能源汽车扶持政策，与中国汽车的出口转型计划相契合，为中国电动汽车突破日本车的垄断创造了条件 [29][30] - 这种合作模式类似于历史上日本主导的“雁阵模式”，但当前的主导者已转变为中国 [31]

小鹏汽车第二代VLA及新款X9发布 - 小鹏汽车正式发布第二代VLA智能驾驶系统 该系统通过砍掉“视觉→语言→动作”中的语言转译环节 实现视觉信号到驾驶指令的端到端直连决策 响应延迟压至80毫秒内 复杂场景决策效率提升12倍[2][4] - 第二代VLA将搭载于新款小鹏X9纯电版及后续车型 并将于2027年开启全球交付 大众成为首个即将使用该系统的客户[4] - 新款小鹏X9纯电版共推出5款车型 售价区间为30.98-36.98万元[5][7] - 新车全系标配图灵AI芯片 首发搭载第二代VLA 搭载5C超充AI电池以及800V高压平台[11] - 新车提供单电机235kW和双电机前245kW、后135kW两种动力 匹配94.8kWh磷酸铁锂电池或110kWh三元锂电池 CLTC纯电续航最高达750km 零百加速最快5.5秒[13] - 新款小鹏X9累计交付已超过5万台 1月份已成为新能源MPV销量冠军[15] 广汽集团2月销量数据 - 广汽集团2月总销量为86,452台 其中新能源汽车销量为17,023台 广汽埃安销量为11,742台[16] - 广汽集团1-2月累计总销量为203,074台 同比增长3% 其中1-2月新能源汽车累计销量为43,063台 同比增长48.08%[17] - 广汽埃安1-2月累计销量为33,377台 同比增长48.69%[17] - 广汽集团正积极进行转型 广汽埃安推出更面向C端的产品 如埃安i60、埃安N60等 与华为联合打造的启境项目也被视为带动突破的重要项目[17] 长安汽车2月销量数据 - 长安汽车2月总销量为151,922台 其中新能源销量为42,195台[18] - 品牌细分方面 长安启源销量为18,300台 阿维塔销量为4,033台[18] - 长安汽车新能源及海外销量均实现同比、环比双增长 旗下长安启源、阿维塔、深蓝汽车三个新能源子品牌协同拉动增长[20]

全国人大代表冯兴亚的汽车行业核心关注方向 - 全国人大代表、广汽集团董事长冯兴亚今年重点关注“产业高质量发展、汽车全球化布局、民生与社会事业”三大核心方向 [1] 关于能源生态与补能网络的建设建议 - 随着新能源车渗透率和保有量持续提升，补能成为新的挑战，更有效率、更安全的加电方式已成为新能源车发展的必备因素 [4] - 换电模式凭借高效的补能优势已进入规模化发展初期，应加快构建全国统一的换电标准，加强换电站运营补贴与要素保障，统筹全域换电网络布局，健全车电分离制度框架，以促进换电模式形成规模效应 [4] - 农村新能源汽车市场潜力巨大，应加快完善农村补能网络，推动售后网点下沉并强化人才与设备保障，优化财税金融支持，以释放农村新能源汽车消费潜力 [4] - 在能源生态方面，提出完善农村充换电网络、推动换电模式高质量发展，以破解补能瓶颈 [3] 关于智能生态与自动驾驶的建议 - 自动驾驶成为新一轮科技革命与产业竞争的战略高地，中国自动驾驶产业已迈入规模化应用的快车道 [4] - 建议加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，为自动驾驶汽车规模化落地提供保障 [4] - 在智能生态方面，呼吁加快自动驾驶立法与标准制定，为技术规模化应用完善制度保障 [3] 关于创新前沿与新赛道的布局 - 在创新前沿方面，布局低空经济等新赛道，培育新质生产力 [3]

行业整体趋势 - 2月车市整体销售表现欠佳 受史上最长春节假期、新能源车购置税减半征收、国补调整和传统购车淡季等因素影响 [2] - 多家车企集团呈现新能源销量承压、出口高增长的趋势 [2] - 在已公布数据的7家车企集团中 仅有吉利汽车集团和长安汽车维持了新能源销量同比增长 [2] 新势力车企表现 - 蔚来汽车2月交付新车20,797辆 同比增长57.6% 销量增长得益于去年同期基数较低、战略投入进入兑现阶段以及旗舰车型全新ES8降价 [3] - 零跑汽车2月全系交付28,067辆 同比增长10.99% 公司正提速渠道建设 计划将全国门店总数拓展至1500家左右 [3] - 理想汽车2月交付新车26,421辆 同比增长0.60% 这是自2025年6月以来月交付量同比增速首次转正 释放触底反弹信号 [4] - 小鹏汽车2月交付新车15,256辆 同比下滑49.90% 是已公布数据的新势力车企中唯一增速下滑的企业 [4] - 鸿蒙智行2月交付28,212辆 同比增长31% [5] 主要车企集团销量详情 - 上汽集团2月销售26.95万辆 同比下滑8.64% 其中新能源汽车销售7.13万辆 同比下滑17.18% 出口及海外基地销售9.90万辆 同比增长46.12% [8] - 吉利汽车集团2月销量20.62万辆 同比增长1% 其中新能源汽车销售11.75万辆 同比增长19% 海外出口6.09万辆 同比增长138% [9] - 比亚迪2月销量19.02万辆 同比下滑41.1% 其中出口销售10.06万辆 [9] - 奇瑞集团2月销售16.08万辆 同比下降11.15% 其中新能源汽车销售3.57万辆 出口12.49万辆 同比增长41.5% [10] - 长安汽车2月销售15.19万辆 同比下滑5.89% 其中新能源汽车销售4.23万辆 同比增长6.42% 海外销量6.49万辆 同比增长36.52% [10] - 广汽集团2月销售8.65万辆 同比下滑12.43% 其中新能源汽车销售1.70万辆 同比下滑11.22% 自主品牌海外销售1.11万辆 同比增长114% [11] - 长城汽车2月销售7.26万辆 同比下滑6.79% 其中新能源汽车销售1.27万辆 同比下滑15.72% 海外销量4.27万辆 同比增长37.36% [11] 其他品牌与集团 - 岚图汽车2月交付8358辆 同比增长4.31% [12] - 奕派科技2月销量1.45万辆 同比增长2.86% [12] - 猛士科技2月销售1033辆 同比增长933% [13] - 东风本田2月销量1.76万辆 同比增长10.1% [13] - 北汽新能源2月销售7034辆 同比增长18.26% [13]

公司战略与渠道布局 - 公司董事长冯兴亚作为全国人大代表，将在2026年全国两会就激活农村新能源汽车市场提出建议 [1][2] - 公司将肇庆四会视为布局县域市场的战略要地，并在此设立广汽集团综合销售服务中心作为样本 [5] - 公司自2025年下半年全力推进渠道下沉，计划到2026年上半年新增600家全品牌体验店，以实现全国90%以上县域市场覆盖 [10] 业务模式创新 - 为响应新能源汽车下乡政策，公司创新推出“广汽集团综合销售服务中心”，旨在高效链接公司与终端用户在县域市场的“最后一公里” [5] - 该中心采用多品牌授权的轻量化代理模式，集中销售昊铂、传祺、埃安等多个品牌的热门车型，为消费者提供“一站式对比，家门口选购”的便捷体验 [5] - 公司坚持渠道与生态双轮驱动，以综合销售服务中心为支点，系统性解决低线市场“购车远、用车难、充电不便”等痛点，构建覆盖县、乡、村的一体化服务与补能体系 [7] 能源生态与服务网络 - 公司正推动能源、零部件、金融保险等生态业务与整车业务深度协同，为农村新能源用户提供全生命周期服务保障 [10] - 在补能网络方面，公司构建“26能源行动”生态服务体系，截至2025年底，自营充电桩已突破2.4万根，其直流快充桩数量位居中国车企首位 [10] - 公司补能网络覆盖全国31省211市，建成“9纵10横8大城市群”网络布局，核心城区实现“直线1公里必有站”，并覆盖了318川藏线、新疆戈壁等偏远区域 [10] 市场背景与发展目标 - 随着国家“乡村振兴”战略推进及新能源汽车下乡政策全面放量，农村新能源市场正成为中国汽车产业绿色转型的核心引擎 [2] - 通过综合销售服务中心在县域市场的落地，公司同步下沉充电服务、售后保养、金融保险等配套资源，旨在破解农村地区“买车容易充电难、修车难”的消费痛点，实现“销服一体化” [13] - 公司未来将继续秉持“以用户为中心”的理念，将更优质的产品、更完善的网络、更便捷的补能服务带到县域与乡村一线，助力乡村振兴与绿色出行升级 [13]