专题：聚焦2025上海车展 新浪科技讯 4月24日下午消息，2025上海车展期间，广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、 广汽领程等整车品牌参展，并首发四款新车。 广汽集团董事长、总经理冯兴亚发布了广汽星灵AI全景图，聚焦"天、人、家、车"四大场景，构建立体 出行格局，让机器人成为生活的伙伴，让出行场景成为家庭生活的延伸，让汽车成为"智能移动之家"。 在飞行汽车领域，广汽孵化了飞行汽车品牌高域科技GOVY。目前，多旋翼GOVY AirCar已经启动适航 认证，计划年内启动预订；在机器人领域，广汽已发布第三代具身智能人形机器人GoMate。今年，广 汽将推动全球首个人形机器人应用示范区在广州落地；在智能车居方面，广汽研发的GoLife"绿色智能 车居"一体式解决方案，可以实现汽车和智能家居的双向联通，可支持超1000个家电品牌与超4000种设 备互联；在智能汽车领域，今年第四季度，广汽将力争实现全国首款L3级有条件自动驾驶产品上市、 首款前装量产的L4级高度自动驾驶车量产下线。 发布会上，广汽集团旗下四款全新车型全球首发。自主品牌方面，广汽埃安携手滴滴自动驾驶，共同推 出了首款具备全球化适应能力的前装量产 ...

自主品牌方面，在乘用车领域，广汽埃安联合滴滴自动驾驶推出具备高度自动驾驶功能的L4 Robotaxi 车型，广汽传祺发布与华为乾崑、宁德时代联合开发了传祺向往S9，广汽昊铂全新猎装概念车也首发 亮相。商用车领域，广汽领程带来一款科技美学皮卡概念车。 除新车发布外，广汽集团还展示了飞行汽车、具身智能机器人等AI成果，进一步强化广汽集团在未来 出行领域布局。 广汽集团坚持安全先行，以"智能"为引擎，走出独特路径。在此次上海车展上，广汽集团不仅重新定 义"车"的内涵——让汽车成为"安全可靠的智能出行伙伴"，更将视野拓展至"天、人、车、家"四大场 景，构建"AI+"全场景智行生态。 同时，广汽集团全球首发的4款全新车型，均以AI技术为核心，满足消费者全场景用车需求。 转自：中国质量报 本报讯 （记者岳 倩）4月23日，广汽集团携旗下六大整车品牌及AI成果亮相上海车展并召开新闻发布 会，介绍AI生态版图，展现智行生态再升级成果。 据介绍，在AI技术重塑汽车产业的浪潮中，广汽集团持续深化智能科技布局。今年3月，广汽集团升级 发布智能科技品牌"星灵智行"，广汽ADiGO GSD智能驾驶系统实现从"规则驱动"到"一体式端到端 ...

文章核心观点 极海与广汽集团联合发布国产首款量产车规级芯片，对国产汽车芯片行业意义重大，推动了国产汽车芯片迈向高端化、安全化，为行业创新发展及我国从汽车大国迈向汽车强国奠定基础 [1][2] 合作成果 - 极海与广汽合作研发国产首款AK2超声波传感器芯片与双通道DSI3网络收发器芯片，G32A217（G - S01）与GAIF2042（G - T03）系列芯片已完成验证并进入批量量产阶段 [1] - 芯片以“安全驾驶”为核心设计理念，融合自动泊车、环境感知与冗余安全技术，为智能汽车提供底层支持 [1] - 芯片在广汽灵星电子电气架构中展示，赋能自动泊车与智能安全场景 [1] 合作意义 - 双方在汽车芯片领域技术协同迈入新阶段，突破国外技术封锁，采用全国产供应链，为国产汽车智能化技术自主化发展注入动力 [1] - 合作是技术融合与“安全为先”理念的实践，AK2超声波传感器芯片助力智行安全发展与突破，推动国产汽车芯片安全自主可控 [2] - 战略联盟联合推进设计、制造、应用生态、测试认证体系等方面，推动汽车芯片全产业链生态共建 [2] - 芯片发布填补车用超声波传感器芯片领域国内市场空白，实现从设计到量产全链条自主可控及技术研发与应用落地双向贯通 [2] - 合作标志国产超声波雷达向高精度、高安全性技术演进，为智行系统提供高性能、高可靠性及成本更优的感知方案 [2] 未来展望 - 极海与广汽以用户需求为导向的发展模式，将引导行业关注消费者安全和便捷出行需求，推动国产汽车芯片行业创新发展 [2]

文章核心观点 2025年智能驾驶成新车竞争焦点，广汽集团在自动驾驶领域有系列规划和动作，同时注重智驾安全并发布车规级安全芯片及相关计划 [1][2][3] 分组1：智能驾驶行业现状与趋势 - 2025年中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率预计达65%，国内乘用车智能座舱渗透率预计达76% [1] - 随着智驾渗透率加大，车企竞争着眼于L4级别高阶自动驾驶技术 [2] 分组2：广汽集团自动驾驶规划 - 2025年4季度，广汽L3自动驾驶车型将上市销售 [1] - 2025年下线交付L4自动驾驶前装量产车型 [2] - 2026年成为推进L4自动驾驶产品规模化运营的车企 [2] - 2027年推出面向个人用户的L4自动驾驶车型 [2] 分组3：广汽与滴滴合作情况 - 2023年广汽战略投资滴滴自动驾驶，2024年广汽埃安与滴滴合资成立安滴科技 [2] - 双方合作开发的首款L4自动驾驶车已亮相，计划2025年底量产交付，2026年在广州、北京等局部区域实现AI+量产+运营的市场验证 [2] 分组4：滴滴自动驾驶发展计划 - 第一个5年（2016 - 2021年）从0 - 1构建L4自动驾驶核心技术 [2] - 第二个5年在中国市场完成L4自动驾驶从商业到技术的0 - 1验证 [2] - 第三个5年（2027 - 2032年）在全球寻找适合自动驾驶商业化的土壤进行扩张 [2] 分组5：智能驾驶安全相关 - 智能化转型必须以安全为基石，主机厂有责任让消费者正确理解智能驾驶的潜力和风险 [1] - 广汽发布广汽星灵安全守护体系，加强智驾安全 [1] 分组6：车规级芯片相关 - 广汽集团发布与多家公司联合开发的12款车规级安全芯片，应用于电源管理、底盘、集成安全等领域 [3] - 广汽发起“汽车芯片应用生态共建计划”，实施打造端到端联动验证平台、“一芯多源”策略等举措 [3]

会议安排 - 广州汽车集团董事会会议将于2025年4月25日举行[3] - 会议将考虑及批准公司及附属公司2025年Q1未经审计业绩[3] 人员信息 - 公告日期公司执行董事为冯兴亚[3] - 公告日期公司有多名非执行董事和独立非执行董事[3]

文章核心观点 2024年广汽集团业绩下滑，公司高管薪酬也出现下降，不过并非所有管理层薪酬都下降 [1][3][4] 公司业绩情况 - 2024年广汽集团实现营业收入1068.0亿元，同比下降17.05%；归母净利润为8.24亿元，同比下降81.4% [1] 高管薪酬下降情况 - 董事长、总经理冯兴亚2024年获薪198.37万元，较2023年降薪83.01万元，2022 - 2024年已连续两年降薪 [3] - 副总经理严壮立薪酬为188.8万元，降薪46.54万元 [3] - 副总经理高锐薪酬为193万元，降薪45.79万元 [3] - 副总经理江秀云薪酬为196.28万元，降薪52.82万元 [3] - 副总经理郁俊薪酬为188.08万元，降薪41.06万元 [3] - 副总经理郑衡薪酬为187.9万元，降薪38.34万元 [3] - 副总经理閤先庆薪酬为192.45万元，降薪50.37万元 [3] - 总会计师、财务负责人王丹薪酬为195.94万元，降薪46.72万元 [3] 高管薪酬上涨情况 - 董事会秘书刘祥能2024年获薪170.85万元，较2023年上涨129.81万元，因2023年10月才升任董秘，2023年薪酬仅为两个多月所得，2024年涨薪正常 [4]

回购资金 - A股回购资金不低于1亿且不超2亿，H股不低于4亿且不高于8亿[1] 回购成果 - 截至2025年3月31日，累计回购298,763,450股，占比2.93%[2] - 回购A股13,511,450股，成交100,989,274.90元[2] - 回购H股285,252,000股，成交858,623,140港元[2] 回购期限 - 自股东大会通过方案起不超12个月或至下一年度股东大会[1]

文章核心观点 截至2025年4月3日收盘广汽集团股价下跌 当日主力资金净流出 3月产销有不同表现 且截至3月底有一定股份回购进展 [1][2][3] 交易信息汇总 - 2025年4月3日收盘 广汽集团报收于8.31元 下跌1.19% 换手率0.28% 成交量21.01万手 成交额1.75亿元 [1] - 当日主力资金净流出1116.59万元 占总成交额6.38% 游资资金净流出119.6万元 占总成交额0.68% 散户资金净流入1236.19万元 占总成交额7.07% [1] 公司公告汇总 证券变动月报表 - 截至2025年3月31日 公司法定/注册股本未变 A股和H股法定/注册股份数目分别为7,383,697,595股和2,813,368,305股 每股面值1元 法定/注册股本总额为10,197,065,900元 [1] - A股已发行股份（不含库存股份）数目为7,370,186,145股 库存股份为13,511,450股 总计7,383,697,595股 H股已发行股份全部为2,813,368,305股 无库存股份 [1] - 公司2023年1月20日采纳的A股购股权计划 行使价为11.63元 上月底结存股份期权数目为186,764,320股 本月无变动 月底结存仍为186,764,320股 本月因此发行新股数目为零 [1] 产销快报 - 2025年3月公司汽车产量为188863辆 同比增长17.65% 本年累计产量为411205辆 同比增长209% 3月销量为173929辆 同比下降301% 本年累计销量为371087辆 同比下降942% [2] - 各主要投资企业中 广汽本田3月产量43527辆 同比增长2902% 销量47930辆 同比下降886% 广汽丰田3月产量70865辆 同比增长1920% 销量68600辆 同比增长554% 广汽传祺3月产量40973辆 同比增长2144% 销量32465辆 同比下降225% 广汽埃安新能源3月产量33241辆 同比增长026% 销量24656辆 同比下降1149% [2] - 新能源汽车3月产量47232辆 同比增长2133% 销量33362辆 同比下降072% 节能汽车3月产量43469辆 同比增长4473% 销量40439辆 同比增长1460% [2] - 五羊本田摩托3月产量43236辆 同比下降2221% 销量49684辆 同比下降381% 商用车3月产量257辆 同比增长3500% 销量278辆 同比增长3375% [2] 股份回购进展公告 - 截至2025年3月31日 公司累计完成回购股份数量为298,763,450股 占公司总股份数的2.93% [3] - 回购A股数量为13,511,450股 成交最高价为7.82元/股 最低价为7.10元/股 成交总金额为100,989,274.90元（不含交易费用） 回购H股数量为285,252,000股 成交最高价为3.72港元/股 最低价为2.29港元/股 成交总金额为858,623,140港元（不含交易费用） [3] - 2025年3月公司未实施回购 公司于2024年3月28日及2024年5月20日召开会议 审议通过回购股份方案 A股回购资金总额不低于1亿元且不超过2亿元 H股回购资金总额不低于4亿元且不高于8亿元 回购期限为自股东大会审议通过之日起不超过12个月或至下一次年度股东大会之日止 [3][4]

文章核心观点 - 广汽集团2024年财报表现糟糕，扣非净利润上市12年来首亏，从云端跌落至泥潭，其溃败影响广州汽车产业和经济地位 [1][3][5] 广汽集团业绩情况 - 2024年归母净利润仅8.24亿元，同比锐减81.4%，连续第二年净利润暴跌，靠政府补贴、出售股权和会计手段调节勉强维持账面盈利 [3] - 2024年扣非净利润巨亏43.51亿元，同比暴跌221.80%，为上市12年以来首次亏损 [5] - A股股价较2021年9月高点回落54.38%，总市值较前期峰值缩水超四成 [5] 广汽集团销量情况 - 2024年汽车销量200.31万辆，同比下滑20.04% [5] - 合资品牌红利耗尽，广汽三菱离场，广汽讴歌败走，广汽本田和广汽丰田2024年销量分别为47.1万辆、73.8万辆，同比分别下滑26.52%、22.32%，销售收入同比分别减少27.03%、28.34% [5] - 自主品牌方面，广汽传祺增长乏力，广汽埃安2024年销量37.5万辆，同比大幅下滑近22% [6][7] 广州汽车产业及经济地位变化 - 广州汽车产业起步早，2019 - 2023年汽车产量连续五年全国第一，2024年下滑20%至253.98万辆，从第一滑落至第三，深圳汽车产量293.53万辆首次问鼎，重庆产量254.01万辆位居第二 [9] - 广州GDP向来位居第四，2024年为31032.5亿元，同比增长2.1%，重庆GDP达32193.15亿元，同比增长5.4%，广州GDP被重庆反超 [11]

文章核心观点 运营商财经网试图揭秘广汽集团2024年度业绩报告中的研发情况 [1] 研发投入情况 - 2024年研发投入合计75.08亿元，较2023年的83.88亿元减少8.8亿元，投入总额占营业收入比例为6.97%，较上一年增长0.5个百分点 [3] - 费用化研发投入为14.39亿元，资本化研发投入为60.69亿元 [3] - 研发投入下降主要因报告期内根据市场环境变化调整研发投入节奏及降本增效等综合所致 [3] 研发人员学历结构 - 截至目前研发人员数量为7317人，占公司总人数的比例为19.1% [3] - 博士研究生有128人，硕士研究生有2674人，本科生有3741人，专科生有509人，高中及以下学历的共有265人 [3] - 2023年博士研究生有116人，硕士研究生有2643人，本科生有3656人，专科生有569人，高中及以下学历198人 [3] 研发人员年龄结构 - 30岁以下（不含30岁）的有1798人 [4] - 30 - 40岁（含30岁，不含40岁）的有4328人 [4] - 40 - 50岁（含40岁，不含50岁）的有1091人 [4] - 50 - 60岁（含50岁，不含60岁）的有95人 [4] - 60岁及以上的有5人 [4]