行业技术路径与定义 - "车路云一体化"是指利用新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理层、信息层与应用层融为一体，基于系统协同感知、决策与控制的信息物理系统 [2] - 在该系统下，汽车不再是孤立个体，而是与路侧设备、云端服务器进行交互的节点 [2] - "车路云一体化"是"车路协同"的升级版，其核心区别在于前者是整体设计，实现智能网联汽车与交通系统的协同感知、决策和控制，而后者是智能网联汽车和道路分开独立设计 [4] 应用场景与试点进展 - 广汽集团展示了"云支持自动紧急制动"场景，云端可实时发送车辆视距之外的关键风险信息，支持车辆实现自动紧急制动、多车协同避撞等功能 [1][4] - 广汽集团还展示了"云支持绿波车速引导"应用场景 [1] - 通过试点已提炼出"车路云一体化"十大功能场景，将有效支撑智慧公交、无人配送等应用系统的商业化落地 [1] - 北京市"车路云一体化"新型基础设施建设项目投资额达99亿元，计划对6050个道路路口进行智慧化改造 [4] - 湖北武汉的"车路云一体化"重大示范项目也获得了武汉市发改委批准 [4] 市场前景与产业规模 - 业内预测到2030年，中国智慧交通行业规模将超过3000亿元 [1] - "车路云一体化"带来的经济价值，中性预期下2025年全产业链产值增量达7259亿元，2030年将增至25825亿元 [1] 技术路线关系 - "车路云一体化"与"单车智能"并不矛盾，前者是智能网联汽车发展的新阶段，是在现有单车智能系统上增加了"数字轨道" [5] - 面对高级别智能驾驶的复杂场景，单车智能的技术发展路线仍解决不了感知和不确定性事项判断等问题，下一个发力点应是网联协同式智能 [5] - 单车智能是车路云一体化的基础，而车路云一体化是单车智能的升级，未来两者各有优势、有结合的地方 [5] 当前挑战与制约因素 - "车路云一体化"非常依赖政府部门的基础设施投资，需要完善的基础设施支撑才能发挥最佳效果 [8] - 当前路侧的感知精度、通信的稳定性和延时性还不及车端，管理体系尚不完备，亟待打通数据"烟囱" [8] - 一个智能化路口的改造成本仍高达数十万元，且多为政府主导投资，推进仍有待提速 [8] - 从消费者角度，车路云一体化方案上车可能导致购车成本上涨数万元，但消费者可能感受不到其价值，导致无法形成商业闭环 [8] - 在产业热度、市场接受度和技术成熟度上，"车路云一体化"仍远不及单车智能 [7] 未来发展路径建议 - "车路云一体化"的推广需分阶段进行，首先要在封闭场地上打造更好的技术，通过测试确定成熟的技术路线 [9] - 车辆需要先具备在没有车路协同工况下的自动驾驶功能，即单车的前装智能 [9] - 在实现单车智能后，基建方就能有的放矢地为车辆提供路侧的基建支持，最终实现各方利益的商业闭环 [9]

竞拍事件与市场热度 - 京东“国民好车”001号于10月22日以7819万元竞拍价结束，超26万人参与竞拍 [1] - 拍卖于10月17日启动，起拍价1元，开拍几秒后价格达10万元，1分钟后超80万元，16分钟后超过1000万元 [4] - 竞拍用户仅需缴纳100元保证金，若放弃支付将扣除保证金，高溢价体现了新车的高关注度 [4] 合作模式与产品定位 - 该车为京东联合广汽集团和宁德时代共同推出，京东负责用户消费洞察与独家销售，不直接涉及制造环节 [3] - 合作分工明确：京东整合用户洞察及买车养车资源，广汽提供整车制造，宁德时代贡献电池技术及换电生态 [3] - 车型为换电车型，预计采用“巧克力换电”模式，可能为广汽埃安换电车型，预估定价在10万至12万元 [4] 产品性能与配置 - 车辆高强度钢占比超70%，配备机械式半隐藏门把手 [4] - 整备质量比同级车型重300kg，轮距比行业标准宽45mm，胎宽多出10mm [4] - 麋鹿测试成绩超75km/h [4] 公司战略与业务布局 - 京东于10月15日分别与宁德时代、长安汽车战略签约，并在“双11”期间独家发售新车 [5] - 公司在招聘平台发布多个汽车相关高薪岗位，如汽车零售事业部算法岗和行业采销负责人年薪均过百万元 [5] - 京东整车业务自2018年布局，2024年起频繁与车企合作，加码线上、线下汽车销售及新能源汽车后市场业务 [5] - 公司汽车业务布局重点可能围绕京东养车门店等线下布局及电商主站线上渠道进行业务延伸 [5]

京东"国民好车"001号特别版由京东宣布联合广汽集团、宁德时代在10月14日共同推出，京东聚焦用户 洞察与销售渠道，不直接参与制造。目前，该款"国民好车"001号特别版的具体参数仍处于"待发布"状 态。 10月22日14时，京东001号"国民好车"在京东拍卖平台正式开拍，至18时结束时，最终价格为7819.3399 万元，京东用户@j*p竞拍成功，出价记录共23733次。拍卖页面显示，开拍几秒后，价格就达到了10万 元，接下来1分钟超80万元，至16分钟已超过1000万元。 （文章来源：21世纪经济报道） ...

合作模式与产品定位 - 京东联合广汽集团与宁德时代推出“国民好车”，京东负责用户洞察与销售渠道，不直接参与制造 [3] - 三方合作旨在推动汽车产品从生产到服务的全链条智能化升级，目标是让买车像买手机一样方便 [3] - 产品定位为满足90%以上生活通勤需求的可负担车型，预计售价约为10-12万元 [3][4] 首次拍卖与市场热度 - 001号“国民好车”于10月22日14时在京东拍卖频道开拍，吸引了近30万人围观 [1] - 经过4小时23000多次竞价，最终出价超过7800万元 [1] - 拍卖开始几秒后价格即达10万元，不到一小时出价已超2500万元 [4] 产品核心性能与销售计划 - 车辆采用高强度钢超70%，配备机械式半隐藏门把手 [4] - 车辆整备质量超同级车型300kg，轮距宽于行业45mm，胎宽多出10mm，麋鹿测试成绩超75km/h [4] - 该车将于京东11.11期间正式发布，并在京东平台进行独家销售 [4] 业务拓展与行业动态 - 车型可能采取“巧克力换电”模式，预计为广汽埃安换电车型 [5] - 京东已展开“造车”供应链相关的人才招聘，部分岗位年薪突破百万元 [6] - 001号车拍卖的保证金为100元，最终高价竞拍被视为带有游戏心态的参与行为 [5]

车企新总部投资概况 - 多家车企近期密集投建或搬迁新总部，总投资额巨大，包括小鹏汽车投资40亿元在广州建设新总部[1]、长安汽车投资40.5亿元在重庆建设全球新总部（预计2027年落成）[1]、赛力斯投资51.6亿元在重庆建设包含新总部和研发基地的“赛力斯全球汽车公园”[1]、广汽集团于去年11月将总部从珠江新城CBD搬迁至广州市番禺区[1] - 四家“搬家”企业呈现出“传统车企+造车新势力”的组合，并分列广州和重庆两大汽车生产基地，凸显了区域竞逐之势[1] - 车企总部搬迁升级并非单纯的办公升级，而是汽车产业在“双碳”战略、新能源转型深水区及区域经济协同发展背景下的必然选择，背后有国家政策牵引、地方政府赋能及企业应对市场竞争的主动突围[1] 汽车产业宏观表现 - 汽车产业作为国民经济支柱产业地位稳固，投资热情依旧，2025年前三季度汽车制造业投资同比保持两位数增长[2] - 截至2025年9月10日，全国汽车以旧换新申请量已突破830万份，相当于每天有超3万人申请换新车[2] - 2024年新能源汽车产量比2020年增长8倍多，产销量连续10年保持全球第一[2] - 2025年前三季度汽车制造业增加值增长11.2%，对全部规上工业增长贡献率达11.0%[2] 国家政策支持 - 国家持续加码支持汽车产业，2025年9月印发的《汽车行业稳增长工作方案（2025-2026年）》明确汽车产业是推动科技革命和产业变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑和国民经济的重要支柱[4] - 方案提出具体目标：2025年力争实现汽车销量3230万辆左右（同比增长约3%），新能源汽车销量1550万辆左右（同比增长约20%），汽车制造业增加值同比增长6%左右[4] - 2026年目标为行业运行保持稳中向好，产业规模和质量效益进一步提升[4] 地方政府产业布局 - 地方政府竞相布局汽车产业，广州和重庆作为五大汽车生产基地中的两强，扶持政策力度大[5] - 广州市2025年6月印发行动计划，目标到2027年培育2-3家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业，L2（含）以上级别智能网联汽车新车占比超90%[5] - 重庆也发布一系列产业集群发展规划，并与四川联合制定成渝地区协同发展方案，支持整车企业加快新车型研发投放[6] 区域产业表现分化 - 2025年上半年广州市汽车制造业增加值同比下降5.7%，但降幅较一季度收窄0.7个百分点，其中新能源汽车产量累计同比增长9.5%，较一季度提升8.8个百分点[6] - 2025年上半年重庆市汽车产业整体回暖，增加值同比增长8.4%，其中新能源整车增加值同比增长19.6%，汽车零部件及配件增加值同比增长11.5%[7] 代表性车企动态与业绩 - 小鹏汽车2025年1-9月累计交付新车31.3万辆，同比增长218%，创历史新高；9月销量达41581辆，同比增长95%[9]；2025年上半年营收340.9亿元，同比增长132.5%，净亏损11.4亿元大幅缩减，并宣布将在2025年四季度首次实现单季盈利[9]；投资40亿元建设近40万平方米的新总部[11] - 广汽集团2025年1-9月累计销量1,183,653辆，同比下滑11.34%，其中新能源汽车销量逆势下滑4.99%[11]；2025年上半年营收下滑7.88%，净利润大降267.39%[11]；总部搬迁旨在推动自主品牌做大做强和加快转型调整[12] - 长安汽车晋升为国内第三家汽车央企后，投资40.5亿元建设总建筑面积32万平方米的新全球总部，预计2027年建成[14] - 赛力斯集团与华为深度合作后品牌影响力提升，2025年1-9月问界销量超过26万辆[14]；2025年上半年营业收入624亿元，净利润29.4亿元（同比增长81%），整体毛利率高达28.93%[14]；投资51.6亿元建设新总部[14]

每经记者｜孙磊 每经编辑｜余婷婷 日前，广汽集团发文称，其与14家国内外主流车企、自动驾驶公司共同参与了由国家智能网联汽车创新中心主办的"车路云一体化中外车企协同开发测试 行动量产应用场景动态演示及试乘体验活动"。在此次活动中，广汽集团重点展示了两个应用场景——"云支持自动紧急制动"和"云支持绿波车速引导"。 此外，中国工程院院士、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、清华大学智能网联车辆与交通研究中心主任李克强在近期发布了智能网联汽车"车路 云一体化"应用试点阶段性成果。李克强介绍，通过试点，有关方面已提炼出"车路云一体化"十大功能场景，这些研发和应用将有效支撑智慧公交、无人 配送等应用系统的商业化落地。 作为智能网联汽车发展的关键路径，"车路云一体化"在近些年迎来了政策、技术和市场多重因素的催化。除广汽集团外，一汽集团、吉利汽车、东风汽车 等企业均进行了相应布局。根据业内预测，到2030年，中国智慧交通行业规模将超过3000亿元。而"车路云一体化"带来的经济价值更为惊人，中性预期下 2025年全产业链产值增量达7259亿元，2030年将增至25825亿元。 "车路云一体化"与"单车智能"不矛盾 "尽管基于 ...

板块整体表现 - 10月22日乘用车板块整体下跌0.67%，表现弱于上证指数（下跌0.07%）和深证成指（下跌0.62%）[1] - 板块内个股普遍下跌，海马汽车以8.35%的跌幅领跌[1] - 板块主力资金净流出13.48亿元，而游资和散户资金分别净流入4.99亿元和8.49亿元[1] 个股价格与成交 - 北汽蓝谷是板块中唯一上涨的个股，涨幅为1.93%，收盘价7.93元，成交额9.08亿元[1] - 长安汽车微涨0.08%，收盘价12.40元，成交额10.33亿元[1] - 海马汽车跌幅最大，为8.35%，收盘价6.04元，但成交量最高，达245.79万手，成交额15.08亿元[1] - 比亚迪下跌0.94%，收盘价103.78元，成交额37.15亿元，为板块最高[1] - 赛力斯下跌0.57%，收盘价157.14元，成交额18.78亿元[1] 个股资金流向 - 比亚迪主力资金净流出规模最大，达10.27亿元，主力净占比为-27.64%[2] - 海马汽车主力资金净流出2.64亿元，主力净占比为-17.49%[2] - 北汽蓝谷是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入1.42亿元，主力净占比15.65%[2] - 比亚迪同时获得最大规模的游资净流入，为3.79亿元，游资净占比10.20%[2] - 比亚迪也获得最大规模的散户净流入，达6.48亿元，散户净占比17.44%[2]

行业集中度 - 2025年1-9月汽车销量排名前十位的企业集团共销售2043.1万辆 [1] - 前十名企业销量合计占汽车销售总量的83.9% [1] 企业销量表现 - 与去年同期相比 东风公司和广汽集团销量呈不同程度下降 [1] - 前十名企业中除东风和广汽外 其他企业销量均呈不同程度增长 [1]

合作模式与角色定位 - 京东在“双十一”期间联合广汽集团与宁德时代推出“国民好车”，其角色专注于销售与用户洞察，不涉及汽车硬件制造，硬件部分完全由广汽和宁德时代负责 [1] - 此次合作模式被明确为京东仅参与汽车产业链的销售环节，并非跨界造车 [2] - 京东拥有庞大的用户基础，其PLUS会员规模超过5000万，可为新车快速带来初始关注度和潜在客群 [14] 产品核心卖点与规格 - 新车将安全作为核心卖点，具体参数包括“>7吨承重”、“车身抗冲击性提升18%”、“半隐藏安全门把手”以及“麋鹿测试75km/h以上” [2] - 产品采用特斯拉Cybertruck同款的一体式热成型双门环设计，该设计只需一套冲压工具，一次冲压操作，相比传统多零件点焊式设计可降低成本、提高生产效率并减轻车身重量 [4] - 新车确认采用宁德时代的“巧克力换电”技术，可实现“99秒换电”，宁德时代计划在今年落成1000座换电站，明年累计落成2500座 [9] 车型推测与市场定位 - 结合采用一体式热成型双门环设计及宁德时代换电技术等信息，推测京东首款汽车大概率是基于广汽埃安UT的换电版本 [5][7] - 埃安UT换电版搭载54.036kWh电池组，纯电续航里程为500公里，比现款埃安UT最高续航高出80公里，预计高配版售价可能在12万元左右，定位10万级纯电动小型车市场 [9] - 现款埃安UT在9月份售出5337辆，未进入销量第一梯队，面临吉利星愿、比亚迪海鸥等竞品的挤压 [9][17] 线上销售渠道分析 - 线上购车已有成功案例，五菱汽车在国庆期间通过抖音团购吸引2.3万名用户预订，最终成交2500辆车，成交总额达2.8亿元 [12] - 京东具备成熟的汽车生态链，其汽车事业部已搭建“买、配、养、用、换”的完整服务闭环，覆盖从线上选车到线下试驾、提车及售后保养等环节 [14] - 然而，除五菱等少数车企外，多数车企线上渠道的实际成交数据模糊，线上购车固有的弊端（如缺乏线下体验）仍是挑战，对于定价较高或缺乏绝对市场统治力的车型，用户决策更为谨慎 [15][17]

广汽集团董事长冯兴亚与华为车BU CEO靳玉志对话 在对话中，冯兴亚与靳玉志表示，启境汽车的首款车型计划于2026年6月发布，将全系搭载华为乾崑智能化解决方案，同时启境汽车项目一开 始就导入了华为的IPD产品开发流程和IPMS产品营销集成式的销售流程。 华为和广汽最高层的领导对此次合作都非常支持，华为公司创始人兼首席执行官任正非还提议了品牌命名。同时靳玉志表示，目前华为的驻场 团队已经达到了几百人。 启境汽车是广汽集团与华为联合推出的高端智能新能源汽车品牌，该品牌或聚焦30万元以上市场，主要推出纯电动及增程式车型，广汽集团主 导整车研发制造、供应链管理及渠道服务，华为提供智能辅助驾驶、智能座舱与智能车云全栈解决方案。 华为全程深度参与，已有超百人团队驻场。 广汽华为新品牌首款车型官宣将于明年6月发布。 车东西10月21日消息，日前，广汽集团董事长冯兴亚与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志进行了一次对话，透露了双方合作品牌"启境汽 车"的关键进展。 广汽集团与华为正式官宣启境品牌 01.华为驻场团队已达几百人，首款车型明年6月发布 在对话中，广汽集团董事长冯兴亚、华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志透露了 ...