财务表现 - 2025年公司实现收入2195.04亿元人民币，同比减少6.14% [1] - 2025年公司权益持有人应占利润为308.6亿元人民币，同比减少37.24% [1] - 2025年每股基本盈利为1.99元人民币，拟派发末期股息每股0.44元人民币 [1] 运力规模与船队发展 - 2025年内公司接收12艘16000TEU型船舶，合计新增运力约20万标准箱 [1] - 截至2025年末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75% [1] - 公司持续推进船队绿色化，2025年有3艘绿色甲醇船舶交付运营，并新增订造14艘18500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船 [1] - 截至2025年末，公司投入运营及在建绿色船舶合计42艘，运力近78万标准箱 [1] 网络与联盟布局 - 公司积极推动海洋联盟合作，凭借DAY9系列航线产品为全球客户提供上百组高准班率、快捷交货期的直达服务 [2] - 公司坚持“枢纽+通道+网络”一体化布局，结合海铁联运、水水中转等延伸服务，对接海南自贸港、西部陆海新通道等项目 [2] - 公司以洋浦港和秘鲁钱凯港为枢纽，分别建立链接“东西南北”和布局“三横四纵”的干支线网络 [2] - 公司通过交割泰国林查班码头、运营埃及苏科纳红海码头以及在哈萨克斯坦、沙特、巴西等地设立公司，深度参与东南亚、非洲、中亚、中东、拉美等新兴市场通道建设 [2] 供应链与物流服务 - 2025年公司集装箱航运业务板块实现除海运以外的供应链收入448.88亿元人民币，同比增长9.64% [3] - 公司全球拖车产品覆盖56个国家和地区近17万条线路，全球铁路产品覆盖26个国家和地区近2000条线路 [3] - 公司全球仓储产品涵盖拆装箱、分拨及“一件代发”等多元化服务，实现线上线下实时同步与报价统一 [3] - 公司深度融入汽车、家电、光伏等行业客户供应链，打造了12个定制化全程物流解决方案 [3] - 公司数字化供应链产品成交量稳步增长，业务规模效应逐步显现 [3]

公司治理与审计安排 - 公司董事会于2026年3月19日通过决议，建议续聘信永中和(香港)会计师事务所有限公司为公司2026年度境外核数师，并续聘信永中和会计师事务所(特殊普通合伙)为公司2026年度境内核数师 [1] - 续聘的核数师任期将直至公司下届股东周年会结束为止 [1] - 公司计划向境外核数师支付2026年度审阅/审计费用为人民币780.3万元(含税)，向境内核数师支付的相应费用为人民币1,270万元(含税) [1]

财务表现 - 2025年度集团收入为人民币2195.04亿元，同比降幅6.14% [1] - 2025年度公司权益持有人应占利润为人民币308.60亿元，同比降幅37.24% [1] - 每股基本及摊薄盈利分别为人民币1.99元及人民币1.98元，董事会建议派发2025年度末期股息每股普通股人民币0.44元(含税) [1] 运力规模与船队建设 - 2025年内集团共接收了12艘16,000TEU型船舶，合计运力约20万标准箱 [2] - 截至报告期末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75% [2] - 报告期内，3艘绿色甲醇船舶顺利交付并投入运营，新增订造14艘18,500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船 [2] - 截至报告期末，公司投入运营及在建绿色船舶合计42艘近78万标准箱 [2] 网络布局与市场拓展 - 集团积极推动海洋联盟合作，凭藉联盟DAY9系列航线产品为全球客户提供上百组具有较高准班率、快捷交货期的直达服务 [3] - 集团坚持"枢纽+通道+网络"一体化布局，结合多种延伸服务，对接海南自贸港封关、新时代亚拉陆海新通道建设等项目 [3] - 建立健全以洋浦港为枢纽链接"东西南北"，和以钱凯港为枢纽布局"三横四纵"的干支线网络 [3] - 泰国林查班码头的成功交割、埃及苏科纳红海码头的正式运营，以及哈萨克斯坦、沙特、巴西里约等地公司的陆续成立，标志着集团正进一步深度参与东南亚、非洲、中亚、中东、拉美等新兴市场的通道建设 [3] - 集团系统性组建起"干支结合、海陆贯通、均衡布局、立体全面"的全球服务网络 [3]

业绩总结 - 2025年公司营业收入2195.04亿元，同比降6.14%[54][129][170] - 2025年利润总额419.99亿元，同比降37.21%[54][129] - 2025年归属于上市公司股东的净利润308.68亿元，同比降37.13%[24][54][72][111][129][154][167] - 2025年末总资产4837.58亿元，同比降2.76%[54][129] - 2025年末归属于上市公司股东的净资产2322.65亿元，同比降1.02%[54][129] - 2025年基本每股收益1.99元/股，同比降35.39%[54][130] - 2025年加权平均净资产收益率13.17%，较2024年减少9.43个百分点[54][130] - 2025年息税前利润450.13亿元，净利润352.28亿元[66][154] - 2025年资产负债率41.42%，较上年末降约1.28个百分点[66][154] 用户数据 - 截至报告期末普通股股东总数为375,225户，上一月末为413,687户[57] - 中国远洋运输有限公司期末持股5,924,873,037股，持股比例38.25%[57] - 中国远洋海运集团直接及间接持股70.09619897亿股，占2025年末总股本45.25%[58] 未来展望 - 2026年集装箱航运市场货量需求预计增2.5%，船队运力增速放慢至3.8%[95] - 2026年公司围绕建设世界一流港口物流服务商目标，聚焦主业、深耕效益[101] 新产品和新技术研发 - 2025年新增订造14艘18500TEU型甲醇双燃料动力船，运营及在建绿色船舶42艘近78万标准箱[67][155][162] - 依托GSBN开发的电子提单累计签发量突破80万票，覆盖90余个国家和地区[70] 市场扩张和并购 - 2025年末纳入合并范围子公司620家，本年增加41家，减少1家[179] 其他新策略 - 2026年1月，双品牌所在海洋联盟发布DAY10航线产品，合作运力超530万TEU，运营42组东西干线航线，提供超500组直达港到港服务[99] - 公司统筹推进双品牌航线运力租造项目和航线网络优化设计[99] - 公司深化人工智能与码头业务场景融合，扩大数字孪生技术应用，加大新能源装备推广[102] 分红与回购 - 2025年末期拟向全体股东每股派发现金红利0.44元（含税），合计约67.38亿元（含税）[10][23][24][37][66][111][154] - 2025年度现金分红总额约154.12亿元，占本年度归母净利润比例约50%[26][37][111] - 2025年公司回购A股股份支付现金对价约22.67亿元，现金分红和回购并注销金额合计176.79亿元，占本年度归母净利润比例57.27%[26] - 2025年公司近三年累计回购本公司股票865,819,688股，累计回购金额折算人民币98.40亿元[28] - 2025年公司近三年累计回购并注销本公司股票687,377,973股，累计回购并已注销本公司股票金额折算人民币74.68亿元[28] 业务数据 - 2025年集运市场运输需求整体增长约3.5%，太平洋航线东行货量同比下滑，欧线西行货量增幅约8%，中东南亚、非洲市场货量增幅达9%以上[43][148] - 2025年全球集装箱船队运力同比增长约7%[43][148] - 2025年公司全年总吞吐量达152,994,965标准箱，同比增长6.2%[45][90][151] - 2025年中国地区码头总吞吐量同比升4.6%至114,836,474标准箱，海外地区同比升11.5%至38,158,491标准箱[45][151] - 2025年集装箱航运业务板块除海运外供应链收入448.88亿元，同比增长9.64%[69][158][199][200] - 2025年公司接收12艘16000TEU型船舶，合计运力约20万标准箱，自营船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力占比75%[67][155] - 2025年集装箱航运业务收入2107.31亿元，毛利率19.44%，同比减少9.79个百分点[74][170][174][199][200] - 2025年码头业务营业收入120.41亿元，毛利率25.91%，同比减少2.77个百分点[74][170][174] - 2025年公司货运量合计1956.01万标准箱，同比增长6.63%[78] - 2025年跨太平洋航线收入同比减少16.43%，亚欧航线收入同比减少16.51%[80] - 2025年中远海运集运货运量合计19320.03万标准箱，同比减少8.57%[81] - 2025年中远海运集运航线收入合计133.16亿元，同比减少7.56%[82] - 2025年公司集装箱航运业务货运量合计27434538标准箱，同比增长5.76%[192] - 2025年公司集装箱航运业务航线收入合计133164572千元人民币，同比下降7.56%[194] - 2025年公司所属中远海运集运集装箱航运业务效益指标合计193200337元人民币，同比下降8.57%[198]

股息信息 - 中远海运控股2025年末期股息为每股0.44元人民币[1] - 股息性质为普通股息[1] - 派息预设货币为港币，金额有待公布[1] 时间信息 - 财政年末为2025年12月31日[1] - 宣派股息的报告期末为2025年12月31日[1] - 股东批准日期为2026年5月26日[1] 人员信息 - 执行董事为万敏、张峰、陶卫东、朱涛及徐飞攀[2] - 独立非执行董事为马时亨、沈抖及奚治月[2] 其他信息 - 股份过户登记处为香港中央证券登记有限公司[1] - 汇率有待公布[1]

担保现状 - 集团对外担保总额82.53亿元，占净资产约3.62%[3] - 公司向附属公司担保总额为0，无逾期对外担保[3] 担保额度 - 2026年股东周年会前担保总额不超55.30亿美元（约381.02亿元），含余额11.98亿美元（约82.53亿元）和新增43.32亿美元（约298.48亿元）[4][15] - 为不同资产负债率附属、非全资附属、合营联营公司提供不同额度担保及新增额度[6][7][8][9][10] 新增担保 - 中远海运集运为多家公司新增担保额度[5] - 本公司为中远海运集运新增担保额度50,000.00万美元[7] 其他 - 为Antwerp Gateway NV担保有反担保，其余无[11] - 未签担保协议，待股东周年会批准新授权后实施[12] - 股东周年会2026年5月26日举行[15] - 公告参考汇率为2026年3月18日1美元兑人民币6.8909元[16]

核数师续聘 - 2026年3月19日董事会通过建议续聘核数师决议案[3] - 建议续聘须待2026年5月26日股东周年会批准[3] - 建议续聘信永中和（香港）为2026年度境外核数师[4] - 建议续聘信永中和（特殊普通合伙）为2026年度境内核数师[4] - 核数师任期至下届股东周年会结束[4] 费用情况 - 2026年度境外核数师审阅/审计费用为780.3万元人民币（含税）[4] - 2026年度境内核数师审阅/审计费用为1270万元人民币（含税）[4] 后续安排 - 载有建议续聘核数师决议案通函及股东周年会通告将适时寄发股东[5]

收入和利润（同比/环比） - 2025年度收入为人民币2195.04亿元，较2024年下降6.14%[5] - 2025年度股东应占利润为人民币308.60亿元，较2024年下降37.24%[5] - 2025年度经营利润为人民币345.19亿元，较2024年下降41.5%[6] - 公司2025年总收入为2195.04亿元人民币，同比下降143.55亿元（约6.1%）[50] - 公司2025年归母净利润为308.60亿元人民币，同比下降183.13亿元（约37.2%），基本每股收益为1.99元人民币[50][52] - 公司2025年归属于上市公司股东的净利润为308.6亿元人民币，同比下降37.2%[41] - 2025年集团总收入为2195.04亿元人民币，同比下降6.14%[59][61] 成本和费用（同比/环比） - 2025年营业成本为1768.02亿元人民币，同比增长6.40%[59][66] - 销售、管理及一般费用为人民币10,170,143千元，同比减少367,334千元，降幅3.49%[70] 各业务线表现 - 公司2025年总收入为2195.038亿元人民币，其中集装箱航运业务收入为2106.406亿元人民币，码头业务收入为88.632亿元人民币[25] - 公司2025年年度利润为352.162亿元人民币，其中集装箱航运业务贡献利润295.022亿元人民币，码头业务贡献利润27.553亿元人民币[25] - 公司集装箱航运业务2025年分部营运利润为329.154亿元人民币，码头业务分部营运利润为16.254亿元人民币[25] - 公司2025年总收入为2227.73亿元人民币，其中集装箱航运业务收入为2107.31亿元人民币，码头业务收入为120.41亿元人民币[30] - 公司2025年年度利润为555.93亿元人民币，其中集装箱航运业务贡献500.58亿元人民币，码头业务贡献27.77亿元人民币[26] - 2025年集装箱航运业务收入为2107.31亿元人民币，同比下降6.74%[62] - 2025年码头业务收入为120.41亿元人民币，同比增长11.39%[63] - 2025年除海运外的供应链收入为448.88亿元人民币，同比增长9.64%[55] - 2025年集装箱航运业务成本为1709.98亿元人民币，同比增长6.05%[65][67] - 2025年码头业务成本为89.98亿元人民币，同比增长15.73%[65][68] - 集团集装箱航运业务总收入为2107.31亿元人民币，同比下降6.75%[103] - 集团集装箱航运业务净利润为295.02亿元人民币，同比下降41.07%[103] - 除海运以外的供应链收入为448.88亿元人民币，同比增长9.64%[103] 各地区表现 - 公司2025年集装箱航运业务外部收入中，美洲地区占比最高，为556.27亿元人民币，占该业务外部总收入的26.4%[30] - 公司2025年码头业务外部收入为88.63亿元人民币，其中欧洲地区贡献最大，为42.53亿元人民币，占该业务外部总收入的48.0%[30] 财务数据关键指标变化 - 2025年度每股基本盈利为人民币1.99元，摊薄盈利为人民币1.98元[5] - 2025年度毛利为人民币427.02亿元，较2024年的人民币676.84亿元显著下降[6] - 2025年基本每股盈利为1.99元人民币，摊薄后为1.98元人民币，较2024年的3.08元均有所下降[41][43] - 2025年财务收入净额为22.32亿元人民币，较2024年的31.20亿元人民币下降28.5%[36] - 2025年所得税费用为67.72亿元人民币，较2024年的114.94亿元人民币下降41.1%[37] - 2025年其他收益总额为21.22亿元人民币，与2024年的21.20亿元人民币基本持平[35] - 2025年来自按公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产的股息收入为1.87亿元人民币，较2024年的0.29亿元人民币大幅增长[35] - 2025年补助收入为14.67亿元人民币，较2024年的12.08亿元人民币增长21.5%[35] - 2025年汇兑收益为2.52亿元人民币，较2024年的6.13亿元人民币大幅下降58.9%[35] - 公司2025年末资产负债率为41.42%，较上年末下降约1.28个百分点[52] - 2025年经营活动产生的现金流量净额为455.46亿元人民币，同比下降34.29%[59] - 2025年所得税费用为67.72亿元人民币，同比下降41.09%[59] - 经营活动现金净流入为人民币45,545,770千元，同比减少23,767,149千元，降幅34.29%[77] - 所得税费用为人民币6,771,694千元，同比减少4,722,395千元，降幅41.09%[74] - 集团集装箱航运业务息税前利润(EBIT)为378.08亿元人民币，EBIT利润率同比下降9.94个百分点至17.94%[103] - 国际航线单箱收入为1187.46美元/标准箱，同比下降13.63%[103] 运营与货运量数据 - 集团2025年总货运量达27,434,538标准箱，同比增长5.76%[100] - 集团2025年总收入为193.20亿元人民币，同比下降8.57%[101] - 跨太平洋航线收入为548.21亿元人民币，同比下降16.86%[101] - 亚欧（含地中海）航线收入为382.13亿元人民币，同比下降17.74%[101] - 中国国内航线货运量达6,247,014标准箱，同比增长12.05%[100] - 中国国内航线收入为135.85亿元人民币，同比增长11.93%[101] - 亚洲区内（含澳洲）航线收入为541.39亿元人民币，同比微增0.47%[101] - 其他国际（含大西洋）航线货运量达3,118,991标准箱，同比增长7.83%[100] - 所属中远海控集运2025年总货运量达19,560,114标准箱，同比增长6.63%[100] - 其他国际（含大西洋）航线收入为324.43亿元人民币，同比下降1.38%[101] - 集团航线总收入为1331.65亿元人民币，同比下降7.56%[102] - 跨太平洋航线收入为321.19亿元人民币，同比下降16.43%[102] - 亚欧（包括地中海）航线收入为253.85亿元人民币，同比下降16.51%[102] - 集团码头业务总吞吐量达1.53亿标准箱，同比增长6.22%[106] 资产、负债与现金流状况 - 2025年末现金及现金等价物为人民币1508.82亿元，较2024年末减少18.1%[9] - 2025年末资产总额为人民币4837.58亿元，较2024年末减少2.8%[9] - 2025年末权益总额为人民币2834.06亿元，较2024年末略有下降[12] - 2025年末流动负债总额为人民币1150.43亿元，流动比率为1.51[9][12] - 公司2025年非流动资产增加总额为394.439亿元人民币，其中集装箱航运业务增加378.552亿元人民币，码头业务增加15.833亿元人民币[25] - 公司2025年财务收入为53.779亿元人民币，财务费用为31.463亿元人民币[25] - 公司2025年应占合营公司及联营公司的利润总额为52.377亿元人民币[25] - 公司2025年非流动资产总额中，未分配部分（主要为集装箱船舶及集装箱）为1696.45亿元人民币，较2024年增长10.0%[34] - 公司2025年资产总额为4837.58亿元人民币，较2024年的4974.72亿元人民币下降2.8%[27] - 公司2025年分部经营负债及负债总额为2003.52亿元人民币，较2024年的2124.13亿元人民币下降5.7%[27] - 公司2025年折旧及摊销费用为186.70亿元人民币[26] - 公司2025年所得税费用为114.94亿元人民币[26] - 公司2025年来自合营及联营公司的利润为49.44亿元人民币[26] - 截至2025年底，贸易应收款、应收票据及合同资产净额为83.91亿元人民币，较2024年底的91.49亿元人民币下降8.3%[44] - 公司2025年末贸易应付款及应付票据总额为150.75亿元人民币，其中一年内到期的占绝大部分（150.28亿元）[46] - 公司2025年应计费用为620.58亿元人民币，其他应付款为153.13亿元人民币[46] - 现金及现金等价物为人民币150,881,601千元，较上年末减少33,307,477千元，降幅18.08%[76] - 投资活动现金净流出为人民币25,378,766千元[78] - 筹资活动现金净流出为人民币51,737,289千元[79] - 资产总额为人民币483,758,024千元，较上年末减少13,714,190千元，降幅2.76%；负债总额为人民币200,351,999千元，较上年末减少12,061,438千元，降幅5.68%[81] - 未偿还借款总额为人民币33,194,270千元，其中银行借款占比92.82%[82][83] - 按币种划分，美元借款占比最高，为65.58%，金额为人民币21,623,284千元[84] 股息与股东回报 - 董事会建议派发2025年度末期股息每股人民币0.44元[5] - 公司拟派发2025年末期股息每股0.44元人民币，合计约67.38亿元人民币，加上中期股息，全年现金分红总额约154.12亿元人民币，占归母净利润比例约50%[39] - 公司建议派发2025年末期现金红利每股0.44元人民币（含税）[52] - 2025年度拟派末期股息每股人民币0.44元，合计约人民币67.38亿元[112] - 2025年度现金分红总额约人民币154.12亿元，占归母净利润比例约50%[112] - 2024年度现金分红总额约人民币244.31亿元，约占归母净利润的50%[112] - 2024年派发末期股息每股人民币1.03元，总金额人民币161.31亿元[112] 船队与资本开支 - 截至2025年末，公司自营集装箱船队规模达360万标准箱，自有和光租船舶运力合计占比达75%[53] - 2025年内，公司接收了12艘16,000TEU型船舶，合计运力约20万标准箱，并新增订造14艘18,500TEU型甲醇双燃料动力集装箱船[53] - 截至2025年末，公司投入运营及在建绿色船舶合计42艘，运力近78万标准箱[53] - 公司于2025年接收12艘16000TEU新船，建造总价为19.69亿美元[109] 投资与金融资产 - 以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产期末总额为125.202百万元，其中流动部分78.260百万元，非流动部分46.942百万元[96] - 以公允价值计量且其变动计入其他综合收益的金融资产期末总额为5,116.288百万元，较期初增加199.606百万元[96] - 本期计入其他综合收益的累计公允价值变动为269.344百万元[96] - 本期金融资产公允价值变动产生的收益为32.318百万元[96] - 本期出售/赎回金融资产金额为461.923百万元[96] - 对美团（0300.HK）的股权投资期末公允价值为3,089.704百万元，本期公允价值变动收益为338.074百万元，投资损益为159.021百万元[97] - 对广州港（601228）的股权投资期末公允价值为1,589.829百万元，本期公允价值变动损失为73.603百万元，投资损益为19.137百万元[97] - 对秦港股份（3369.HK）的股权投资期末公允价值为106.025百万元，本期公允价值变动收益为25.971百万元，投资损益为3.764百万元[97] - 对海通证券（600837）的股权投资本期已出售，出售金额为41.734百万元[97] 管理层讨论、指引与战略 - 公司致力于实现“零碳码头”与“智慧港口”的深度融合以获取可持续发展先发优势[118] - 公司战略聚焦集装箱航运、港口、物流供应链三大业务领域，推动一体化发展[119] - 经营计划以秘鲁钱凯港、希腊比雷埃夫斯港、阿布扎比港等为战略枢纽，加速全球航线网络铺设[120] - 公司将全面开展“AI+”行动，建设业务与技术深度融合的人工智能研发队伍[121] - 公司推进绿色船队结构性升级，并建设以“船”为中心的全生命周期数字智能运营平台[121] - **2026年**经营重点包括提升秘鲁钱凯港、比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽服务能级[122] - 公司深化人工智能与码头业务场景融合，扩大数字孪生技术在智能调度等领域的规模化应用[123] - 预测2026年集装箱航运市场需求增长2.5%，运力供给增长3.8%[116] 公司治理与股权变动 - 公司确认在截至**2025年12月31日**止年度遵守了企业管治守则及董事证券交易标准守则[126][127] - 国有股份无偿划转完成，中国远洋海运及其一致行动人合计持股约45.78%[114] - 中国远洋海运集团自2026年3月3日起成为中远海控的直接控股股东[141] - 公司委任信永中和为截至2025年12月31日止年度的国际及境内核数师[138] 股份回购与注销 - 2024年5月29日股东大会批准授予董事会回购不超过已发行A股和H股各10%股份的一般授权[131] - 2025年5月28日股东大会批准授予董事会回购不超过已发行A股和H股各10%股份的一般授权[132] - 2025年A股回购总额为1,5751.9万股，总金额为22.67亿元人民币[133] - 2025年H股回购总额为3.60647亿股，总金额为46.596亿港元[133] - 2025年4月8日公司注销了99,999,943股已回购的A股股份[135] - 2025年4月9日公司注销了227,960,500股已回购的H股股份[136] - 2025年5月30日公司注销了52,417,606股A股股份和92,000,000股H股股份[136] 其他重要事项 - 公司综合财务报表以人民币列示，所有金额约整至人民币千元[16] - 公司采纳香港会计准则第21号（修订本）缺乏可兑换性，对业绩及财务状况无重大影响[18] - 公司2025年末有償合同撥備为61.62亿元人民币（约8.767亿美元），较年初减少28.30亿元，主要因货币折算差额及利润表计入减少[47][48][49] - 2025年前五名客户销售额为144.50亿元人民币，占年度销售额的6.58%[64] - 前五名供应商采购金额为人民币45,183,777千元，占报告期采购额的25.75%[75] - 公司无重大的股权及非股权投资[93][94] - 成立合资公司，中远集运（香港）出资人民币37,000万元（约40,511万港元）[110] - 海洋联盟合作运力规模超**530万TEU**，共同运营**42组**东西干线航线，提供超**500组**直达港到港服务[120] - 公司计划在**2026年5月26日**举行股东周年会，股份过户登记将于**2026年5月20日至5月26日**暂停[124] - 报告期指截至2025年12月31日止年度[145] - 中远海控的集装箱运输服务采用“中远海运集运”和“东方海外货柜”双品牌运营[142] - 海洋联盟成员包括中远海运集运、东方海外货柜、法国达飞海运集团和长荣海运[142] - 中远海控是GSBN（全球航运商业网络）的发起方之一，旨在利用区块链技术促进全球贸易数字化[142]

公司2025年度财务业绩 - 报告期内公司实现营业收入2195.04亿元，同比下降6.14% [1] - 实现归属于上市公司股东的净利润308.68亿元，同比下降37.13% [1] - 实现扣除非经常性损益的净利润307.27亿元，同比下降37.31% [1] - 基本每股收益为1.99元 [1] 公司资产负债与股东回报 - 截至报告期末，公司资产负债率为41.42%，较上年末下降约1.28个百分点 [1] - 董事会建议向全体股东每股派发2025年末期现金红利人民币0.44元(含税) [1]

公司2025年度财务业绩 - 公司2025年实现营业收入2195.04亿元，同比下降6.14% [1] - 公司2025年实现归属于上市公司股东的净利润308.68亿元，同比下降37.13% [1] - 公司2025年实现扣除非经常性损益的净利润307.27亿元，同比下降37.31% [1] - 公司2025年基本每股收益为1.99元 [1] 公司资产负债状况 - 截至报告期末，公司资产负债率为41.42%，较上年末下降约1.28个百分点 [1] 公司股东回报 - 董事会建议向全体股东每股派发2025年末期现金红利0.44元(含税) [1]