公司资本支出与船队扩张 - 公司通过间接非全资附属公司中远资产管理签订造船合约，订造六艘3,000TEU型集装箱船 [1] - 每艘船舶的代价为人民币3.3亿元，约合3.7亿港元 [1] - 全部六艘船舶的总价格为人民币19.8亿元，约合22亿港元 [1] 船舶建造安排 - 船舶建造商为舟山重工 [1] - 造船合约于2026年1月13日订立 [1]

核心交易公告 - 中远海控全资附属公司中远资产管理，与江南造船及中国船舶工业订立造船合约，建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 每艘船舶代价为人民币13.99亿元（约15.56亿港元），12艘船舶总价格为人民币167.88亿元（约186.71亿港元） [1] 战略与运营影响 - 交易有助于公司稳定提升船队运能、实现长期均衡发展、巩固产业地位，符合货柜航运业务全球化发展战略 [1] - 船舶交付后计划投入东西流向主干航线运营，旨在提升相关航线服务品质、优化成本结构，加强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] - 单船平均货柜位增加将有效降低单箱成本，提升规模经济效益 [2] - 本次订造船舶可逐步替换老旧船舶，有助于优化公司的船队结构 [2] 技术与环保考量 - 订造船舶将搭载LNG双燃料发动机绿色燃料技术，体现了公司对全球节能减排及永续发展战略的践行 [2] - 公司通过探索多元化新能源路径，持续深化对绿色燃料及相关技术的应用探索，有助于双品牌保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [2] 供应商选择与财务安排 - 公司在已收到的报价中，选择江南造船因其整体要约条件最优，包括更早的交付时间表、技术能力及配套更能完全满足船舶技术参数需求，且其价格与最低报价基本相若 [2] - 船舶交付后，公司固定资产将增加，流动资产将减少，长期负债将增加，具体比例视内部资源与外部融资比例而定 [3] - 举例说明，若以40%内部现金资源和60%外部融资支付总代价，则流动资产（现金及银行结余）将减少人民币67.15亿元，非流动资产（物业、厂房及设备）将增加人民币167.88亿元，总负债将增加人民币100.73亿元 [3] 财务与市场影响评估 - 公司认为交易相关风险敞口合理且可控，依据包括近年相对强劲的营运现金流及低债务水平、战略性部署船舶以应对市场变化、以及未来可根据市场情况灵活调整运力 [3] - 该造船交易不会对公司盈利造成直接重大影响，预期船舶交付后，将通过核心业务提升运营效率及能力，产生收入并为长远盈利基础作出贡献 [3]

核心交易概述 - 中远海控全资附属公司中远资产管理于2026年1月13日，与江南造船及中国船舶工业订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 单艘船舶代价为人民币13.99亿元（约15.56亿港元），12艘船舶总价格为人民币167.88亿元（约186.71亿港元） [1] 战略与运营影响 - 该交易旨在稳定提升船队运能、实现长期均衡发展、巩固产业地位，符合公司货柜航运业务全球化发展战略 [1] - 船舶交付后计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质、优化成本结构，加强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] - 新船单船平均货柜位增加将有效降低单箱成本，提升规模经济效益 [2] - 新船可逐步替换老旧船舶，有助于优化公司的船队结构 [2] 技术与环保考量 - 订造船舶将搭载LNG双燃料发动机绿色燃料技术，体现了公司对全球节能减排及永续发展战略的践行 [2] - 通过探索多元化新能源路径，深化绿色燃料及相关技术应用，有助于双品牌保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [2] 供应商选择与财务安排 - 公司在包括江南造船在内的数间造船厂中索取基础报价，评估认为江南造船在价格、技术能力及交付时间表上提供整体最优要约 [2] - 江南造船相比另外两间造船厂能更早完成交付，其技术能力及配套更能完全满足船舶的技术参数需求，其价格与公司取得的最低报价基本相若 [2] - 船舶交付后，公司固定资产将增加，流动资产将减少，长期负债将增加，具体视内部资源与外部融资比例而定 [3] - 举例而言，若以40%内部现金资源和60%外部融资支付总代价，则流动资产（现金及银行结余）将减少人民币67.15亿元，非流动资产（物业、厂房及设备）将增加人民币167.88亿元，总负债将增加人民币100.73亿元 [3] 财务影响与风险应对 - 公司认为交易相关风险敞口合理且可控，依据包括近年相对强劲的营运现金流及低债务水平，以及战略性部署船舶以应对市场形势 [3] - 公司未来可根据市场情况灵活延长或终止部分船舶租赁以调整运力 [3] - 该造船交易本身不会对公司的盈利造成直接重大影响，预期船舶交付后将通过核心业务提升运营效率及能力，产生收入并为长远盈利基础作出贡献 [3]

公司决策 - 批准附属公司订造12艘18000TEU型LNG双燃料动力新船项目[6] - 批准附属公司订造6艘3000TEU型新船项目[6][8] - 批准修订《中远海运控股股份有限公司内部控制和风险管理办法》[8] - 批准聘任公司高级管理人员，肖俊光辞任，钱明担任总法律顾问[9][10] 会议信息 - 公司第七届董事会第二十五次会议于2026年1月13日召开，8位董事出席[5]

公司资本支出与船队更新计划 - 公司通过全资附属公司中远资产管理订立造船合约，将建造12艘18,000TEU型LNG双燃料动力货柜船舶 [1] - 每艘船舶的建造代价为人民币13.99亿元，约合15.56亿港元 [1] - 全部12艘船舶的总价格为人民币167.88亿元，约合186.71亿港元 [1] 行业技术发展趋势 - 公司新订购的船舶为LNG双燃料动力货柜船舶，反映了行业向清洁能源动力转型的趋势 [1] - 新船单船运力为18,000TEU，属于超大型集装箱船型，符合行业追求规模经济的主流方向 [1]

造船交易概况 - 中远资产管理订造6艘3,000 TEU型集装箱船，总价19.8亿元人民币（约22亿港元）[3][6] - 造船交易构成关连交易，须遵守申报、年度审核及公告规定，可豁免通函及独立股东批准规定[4][5][15][16] 资金安排 - 预期船舶交付前为每艘取得不多于60%合约价格融资，余额由内部资源拨付[7] - 买方按建造进度分五期现金支付合约价格[8] 交付相关 - 船舶预计2028年6 - 12月交付，受合约延迟交付安排限制[8] - 船舶延迟交付或未符合技术规格，建造商从第五期款项扣除违约金[9] 交易影响及展望 - 有助于提升船队运力规模，预计交付后投入主营产生收入[11][12] - 若40%内部现金、60%外部融资清偿，流动资产减7.92亿，非流动资产增19.8亿，总负债增11.88亿[13] 公司及交易方信息 - 公司于2005年3月3日在中国成立，提供多种集装箱船运及码头服务[17] - 中远资产管理为公司全资附属公司，舟山重工为中远海运间接全资持有的附属公司及联系人[17] 过往交易 - 过往交易是公司间接非全资附属公司的相关公司建造14艘18,500 TEU级甲醇双燃料动力集装箱船舶的须予披露及关连交易[19]

市场扩张和并购 - 公司附属中远资产管理与江南造船及中国船舶工业签订12艘船舶建造合约，总价167.88亿元人民币[2][4] 未来展望 - 船舶预计2028 - 2029年交付，延迟交付建造商最高赔偿每艘约5,868万元人民币[6] 新产品和新技术研发 - 订造船舶将搭载LNG双燃料发动机，践行节能减排及可持续发展战略[8] 其他新策略 - 预计在船舶交付前为每艘船舶取得不多于60%合约价格的融资，余额由内部资源拨付[5] - 买方按建造进度分六期支付合约价格，前五期合计支付50%，第六期于船舶交付时支付50%[6] - 建造商未符合技术规格，最高赔偿每艘约5,105万元人民币，第六期付款按净额支付[7] - 若以内部现金及外部融资清偿总价40%及60%，流动资产将减67.15亿元，非流动资产增167.88亿元，总负债增100.73亿元[10]

公司资本开支与运力扩张 - 中远海控发布自愿性公告 宣布订造十二艘18,000TEU型集装箱船 [1] - 订造项目由公司旗下子公司向江南造船(集团)有限责任公司及中国船舶工业贸易有限公司执行 [1] - 新船预计交付时间为2028年至2029年之间 [1] - 交付后计划投入东西流向主干航线运营 以增强公司在传统干线市场的核心竞争力 [1] 船队结构优化与成本效益 - 此次订造的十二艘18,000TEU型集装箱船旨在提升船队运力规模 巩固行业地位 [1] - 新船可逐步替换老旧船舶 有助于优化公司船队结构 [1] - 单船平均集装箱箱位增加将有效降低单箱成本 提升规模经济效益 [1] 绿色转型与可持续发展战略 - 本次订造船舶将搭载绿色燃料技术(LNG双燃料发动机) [1] - 此举是公司响应全球客户绿色低碳倡议 顺应绿色、低碳、智能航运业发展趋势的新举措 [1] - 通过探索多元化新能源路径 深化对绿色燃料及相关技术的应用探索 以保持绿色船队发展的均衡性和灵活性 [1] - 未来公司将采取分阶段、多元化和区域差异化的战略推进绿色船队建设 为实现航运业可持续发展贡献力量 [2]

公司资本支出与船队扩张 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计达到187.68亿元 [1] 船型规格与动力技术 - 公司订造的大型船舶为18,000TEU型集装箱船，采用LNG双燃料动力 [1] - 公司同时订造了六艘3000TEU型新型宽体集装箱船 [1] 船舶交付后的运营部署计划 - 十二艘18,000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU型集装箱船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]

公司资本支出与船队扩张计划 - 公司全资子公司中远资产签订十二份造船协议，订造十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船，每艘合同造价13.99亿元，本次交易总价为167.88亿元 [1] - 公司全资子公司中远资产另签订六份造船协议，订造六艘3000TEU型集装箱船，总价为19.8亿元 [1] - 本次订造船舶的总资本支出合计为187.68亿元 [1] 船队技术升级与运力结构优化 - 公司新订造的十二艘大型集装箱船采用LNG双燃料动力，体现了船队向清洁能源转型的技术升级 [1] - 新订造的六艘3000TEU型集装箱船为新型宽体船，旨在优化运力结构 [1] 航线网络布局与运营策略 - 十二艘18，000TEU型LNG双燃料动力集装箱船交付后，计划投入东西流向主干航线运营，以提升相关航线服务品质 [1] - 六艘3000TEU新型宽体船交付后，计划投入国际区域支线运营，可为相关航线提供稳定的运力保障 [1]