报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 08震荡整理，10空单轻仓持有；过去一周，集运指数先涨、后震荡整理，主力2508合约收盘于1849.9点，次主力2510合约收盘于1341.9点 [1][4] 根据相关目录分别进行总结 欧线即期运费 - 7月上旬船司FAK均值约为3400美元/FEU，对应7月上旬SCFIS指数或在2350点左右；7月下旬马士基、MSC运价沿用，OA联盟定价劈叉，其他船司有宣涨计划；8月班轮公司仍有“宣涨计划”，尤其是OA联盟 [5] - Gemini联盟马士基29周上海至鹿特丹开舱价2950美元/FEU，其他欧基港口开舱价2900美元/FEU；赫伯罗特7月下旬电商平台宣涨报3500美元/FEU [5] - OA联盟7月上旬FAK均值3545美元/FEU，7月下旬OOCL和达飞宣涨300美元/FEU，长荣7月第三周上海港降价 [5] - PA联盟7月上旬FAK价格均值3350美元/FEU，7月下旬ONE电商平台宣涨报4000美元/FEU附近 [5] - MSC 7月上旬NAC价格报3640$/FEU，7月下旬运价沿用，线下延续2600 - 2800美元/FEU特价收货 [5] 欧线基本面 - 7月已无待定，周均运力30.2万TEU/周，环比+2.5%；8月空班数量维持4艘不变，待定航次从1艘下修至0艘，周均运力31.5万TEU/周，环比+4.2% [5] - 7月底运力偏饱和，对船司8月宣涨成功率形成拖累；8月大概率供增需减，分歧在于后续运费回落速度 [5] - 受FOB货量支撑，长协或指数约比例较高的船司装载表现乐观，长协比例相对较低的船司面临一定收货压力 [5] - 欧洲港口拥堵有加剧迹象，8月上旬船期受堵港影响较小，8月下旬船期延误概率较大 [5] 宏观及地缘事件 - 加沙停火谈判未达成一致，也门胡塞武装袭击以色列机场 [5] - 中欧围绕稀土问题进行贸易谈判，中方对原产于欧盟的进口相关白兰地征收反倾销税，在政府采购活动中对部分自欧盟进口的医疗器械采取相关措施 [5] - 美国总统表示将设定新的单边关税税率 [5] 盘面交易逻辑及策略建议 - 前期上涨因马士基7月第3周运价沿用，好于市场预期，2508合约小幅补贴水；未来基本面博弈点在于7月下旬OA联盟提涨落地幅度以及8月运费回落速度，短期2508合约或围绕1850 - 1950点区间震荡 [5] - 10月是欧线传统淡季，船司需主动停航缓解运费下跌斜率；2510基于“美国补库预期”以及“估值低”逻辑，下跌过程未必流畅，空配节奏建议以波段为主 [5] - 底部中性估值锚参考上半年内船司最低报价区间1450 - 1850美元/FEU，对应SCFIS指数最低点1250点；极端情形下运费可能跌至欧线现金流成本价区间1300 - 1500美元/FEU，对应SCFIS指数约为900 - 1050点 [5] - 策略为2510空单轻仓持有，上方压力位参考1500点 [6] 历史运费（月度） - 展示了不同月份之间运费的环比涨跌幅数据 [8] 价格 即期运费、现货指数追踪 - 6月30日SCFIS指数报2123.24点，涨幅9.6%，折算成即期运费约为3050美元/FEU；EC2506最终交割结算价为1919.3点 [12] - 提供了不同班轮公司不同时间段的即期运费数据及SCFIS欧洲航线指数数据 [11] 全球主要航线运费季节性走势 - 展示了SCFI上海至欧洲、地中海、南美、美西、美东、西非等航线以及NCFI各主要航线的运费季节性走势 [15][16][17] 需求端 美国进口 - 提供了美国自全球、中国、越南、印度、泰国等主要国家进口集装箱量的周度和月度数据，以及按主要进口行业的箱量数据 [20][23][32] - 6月美国进口箱量238.1万TEU，同比-2.1%，环比+1.9%；自中国进口76.16万TEU，同比-24.9%，环比+1.4% [23] 中国出口视角 - 5月中国对美出口跌幅进一步拉大，对东盟出口增幅走缩，对非洲、欧盟出口维持高增 [33] 亚洲出口视角 - 4月亚洲对欧洲出口箱量为164.2万TEU，环比+1.9%，同比+8.9%；对北美出口箱量为170.5万TEU，环比-13.4%，同比-10.4% [47][48] - 4月亚洲对中南美洲出口箱量为48.7万TEU，环比+7.8%，同比+23.6%；亚洲内贸箱量为39.8万TEU，环比-3.1%，同比+10.4% [49][50] - 4月亚洲对中东和印度出口箱量为95.8万TEU，环比+5.3%，同比+23.1%；对非洲出口箱量为38.2万TEU，环比+11.4%，同比+29.1% [53][54] 供应端 欧线船期表 - 7月周均运力30.2万TEU/周，环比+2.5%；8月周均运力31.5万TEU/周，环比+4.2% [58] - 7月底运力偏饱和，影响船司8月宣涨落地；8月上旬船期受欧洲堵港影响小，8月下旬船期延误概率大 [58] - 提供了各联盟不同航线不同时间段的船期安排及运力变化情况 [59] 欧线周度、月度有效运力 - 展示了中国 - 欧基不同时间段的周度、月度周均运力数据，按联盟划分 [62] 动态运力 – 闲置运力、航速 - 过去一周，12 - 16,999TEU集装箱船队航速维持在15.5节附近，闲置数量3艘；17,000 + TEU集装箱船队航速维持在15.7节附近，闲置数量5艘 [64] 周转效率 – 区域拥堵情况 - 北欧高温致路基火灾增多，德国汉堡和荷兰鹿特丹陆运受影响；安特卫普受此前罢工挤压问题影响 [69] - 展示了北美东海岸、西海岸、中国、英国/欧陆、地中海/黑海沿岸、东南亚等港口集装箱船在港运力情况 [70] 静态运力 – 近三个月12000TEU+新船下水情况 - 6月前十大班轮公司12,000 - 16,999TEU集装箱船接收7艘，17,000 + TEU集装箱船接收2艘；1 - 6月累计接收情况也有提及 [71][72] 静态运力 – 待交付12000TEU+新船 - 预计7 - 12月前十大班轮公司12,000 - 16,999TEU集装箱船接收36艘（55.8万TEU），17,000 + TEU集装箱船仅长荣有1艘2.4万TEU大船交付计划 [74] - 提供了前十大班轮公司未来三个月待交付12000TEU+新船明细 [75]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 马士基7月下半月第一周价格沿用，MSC7月下半月价格沿用，运价顶部大概率已现，后续关注其他船司运价跟随情况 [4] - 前期美线供需双增，供给快速恢复，美东美西运价高位回落 [2] - 由于当前运价大概率在寻顶，淡季EC2510合约在运价下跌阶段可逢高卖出套保 [5] - 单边策略为主力合约震荡，套利策略为多12空10 [7] 根据相关目录分别进行总结 期货价格 - 截至2025 - 07 - 04，集运指数欧线期货所有合约持仓83240.00手，单日成交39157.00手，EC2602合约收盘价格1338.70，EC2604合约收盘价格1172.90，EC2506合约收盘价格1319.90，EC2508合约收盘价格1896.90，EC2510合约收盘价格1363.90，EC2512合约收盘价格1538.70 [6] 现货价格 - 6月27日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格2030.00美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格2578.00美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格4717.00美元/FEU；7月1日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）2123.24点，SCFIS（上海 - 美西）1619.19点 [6] 集装箱船舶运力供应 - 2025年至今交付集装箱船舶135艘，合计交付运力106.9万TEU；截至2025年6月28日，12000 - 16999TEU船舶合计交付41艘，合计61.5万TEU；17000 + TEU以上船舶交付6艘，合计142400TEU [7] - 上海 - 欧基港7月份月度周均运力26.19万TEU，8月份月度周均运力26.99万TEU；7月份共计8个空班，8月份共计2个空班 [3] - 上海至美东美西航线，6月份周均运力35万TEU，5月份月度周均运力24.34万TEU，7月份周均运力35.9万TEU，8月份周均运力29.9万TEU [2] 供应链 - 地缘端以色列局势复杂，包括对黎巴嫩南部空袭、与俄罗斯会谈、加强对加沙地带军事行动、和叙利亚会谈等 [2] - 苏伊士运河、好望角、巴拿马运河等运河通过集装箱船舶数量及相关情况（未提及具体数据） [70][63][68] - 全球集装箱船舶运力拥堵占比、拥堵运力及不同规格船舶速度情况（未提及具体数据） [52][56][58] 需求及欧洲经济 - 前期美线供需双增，后期随着中美关税下调，中美航线需求快速增加 [2] - 欧盟27国工业生产指数、进口中国金额、零售销售当月同比，欧元区消费者信心指数，中国出口欧盟金额总量等情况（未提及具体数据） [74][82][83]

富时中国A50指数成分股行情 - 银行、白酒、半导体、物流等板块走高，有色金属、化学制药等走弱，比亚迪跌超1% [1] 保险行业 - 中国太保市值3829.80亿，成交额9.81亿，股价56.57，下跌0.03% [3] - 中国平安市值3572.99亿，成交额36.96亿，股价37.14，上涨1.38% [3] - 中国人保市值10301.53亿，成交额7.85亿，股价8.66，上涨0.12% [3] 白酒行业 - 贵州茅台市值17865.90亿，成交额40.87亿，股价175.70，上涨0.47% [3] - 山西汾酒市值2143.48亿，成交额10.51亿，股价1422.22，上涨0.05% [3] - 五粮液市值4673.07亿，成交额20.49亿，股价120.39，上涨0.64% [3] 半导体行业 - 北方华创市值2418.45亿，成交额24.36亿，股价135.56，上涨2.13% [3] - 寒武纪-U市值2290.34亿，成交额31.12亿，股价335.15，上涨0.15% [3] - 海光信息市值3150.87亿，成交额15.15亿，股价547.47，上涨0.03% [3] 汽车整车行业 - 比亚迪市值18187.34亿，成交额34.54亿，股价331.00，下跌1.06% [3] - 长城汽车市值1868.42亿，成交额4.39亿，股价5.70，上涨0.09% [3] - 京沪高铁市值2788.76亿，成交额5.94亿，股价21.83，持平 [3] 石油行业 - 中国石化市值2397.81亿，成交额8.63亿，股价15.48，上涨0.35% [3] - 中国有油市值6886.73亿，成交额6.43亿，股价5.68，上涨0.58% [3] - 中远海控市值15739.80亿，成交额7.64亿，股价8.60，下跌0.13% [3] 煤炭行业 - 中国神华市值1877.92亿，成交额12.39亿，股价41.05，上涨1.22% [3] - 陕西煤业市值8156.03亿，成交额6.45亿，股价19.37，上涨1.61% [3] - 宁德时代市值12118.65亿，成交额72.14亿，股价265.80，下跌0.05% [3] 电力行业 - 长江电力市值3603.32亿，成交额20.49亿，股价22.80，上涨0.23% [4] - 东方财富市值7379.61亿，成交额8.29亿，股价30.16，上涨0.43% [4] - 中国核电市值1935.45亿，成交额119.68亿，股价9.41，下跌0.35% [4] 食品饮料行业 - 海天味业市值2269.28亿，成交额16.84亿，股价27.66，下跌0.15% [4] - 中信证券市值4099.36亿，成交额28.30亿，股价19.34，下跌0.04% [4] - 国泰海通市值3409.59亿，成交额3.94亿，股价38.86，上涨0.31% [4] 消费电子行业 - 工业富联市值4728.54亿，成交额30.57亿，股价35.29，上涨1.51% [4] - 立讯精密市值2559.02亿，成交额77.50亿，股价53.26，上涨2.28% [4] - 個瑞医药市值3534.97亿，成交额25.48亿，股价23.81，下跌1.34% [4] 家电行业 - 格力电器市值2618.10亿，成交额9.15亿，股价25.85，上涨0.45% [4] - 海尔智家市值2425.48亿，成交额9.12亿，股价46.74，上涨0.39% [4] - 牧原股份市值2388.87亿，成交额14.45亿，股价43.73，上涨0.81% [4] 物流行业 - 顺丰控股市值2713.44亿，成交额8.32亿，股价54.09，上涨1.63% [4] - 万华化学市值2392.00亿，成交额12.28亿，股价223.80，下跌0.86% [4] - 迈瑞医疗市值1698.29亿，成交额13.56亿，股价47.91，上涨0.97% [4] 有色金属行业 - 紫金矿业市值1669.52亿，成交额8.53亿，股价5.34，上涨0.19% [4] - 中国建筑市值5328.80亿，成交额27.26亿，股价5.92，上涨0.68% [4] - 中国联通市值2446.17亿，成交额7.30亿，股价20.05，下跌1.18% [4]

行业表现 - 25年上半年航运股受关税及地缘冲突影响波动明显，但整体呈上行趋势，申万航运指数年初至今上涨1.9%，跑赢沪深300指数4.1个百分点 [1][2] - 强周期行业中，高频运价与股价呈现明显正相关关系 [2] - 从涨跌幅情况来看，2025年初至今集运相关标的涨幅居前 [2] 集运市场 - 25年上半年运价受关税政策反复调整而有明显波动，但整体景气度仍然较好，CCFI均值仍处高位 [2][3] - 预计25/26年吨海里需求增速分别为2.6%/-2.9%，运力增速分别为6.7%/4.1% [3] - 25年下半年基于中美航线修复以及红海仍然绕行假设，干散运价于高位回落后回归正常季节性变化 [3] - 中小船型交付压力较小，亚洲区内及新兴国际市场景气度或好于干线 [3] - 支线集运市场受益于区域间海运贸易增量，运价仍在相对高位，预计支线集运公司上半年业绩呈现明显增长态势 [1][6] 油运市场 - 25年上半年运价受中东冲突及美国加大对伊制裁影响，波动较为明显，6月伊以冲突升级后短暂停火，油轮运价冲高回落 [4] - 预计25-26年油品吨海里需求增速为0.5%/-1.3%，运力增速分别为2.1%/4% [4] - VLCC运力增长有限，25-26年增速分别为0%/2.5%，25年VLCC市场供需关系向好，旺季时大船市场运价仍有向上弹性 [4] - 油轮股目前估值相对较低，旺季时(或地区冲突升级)有较大弹性 [6] 干散货运输 - 25年上半年运价中枢承压下行，BDI中枢同比下降，因大宗散货库存较高，运输量放缓 [2][5] - 预计25-26年干散货吨海里需求增速分别为-0.8%/0.9%，运力增速分别为3.1%/3.2% [5] - Capesize运力增长有限，25-26年增速分别为1.4%/1.9% [5] - 预计25Q3旺季环比或有小幅修复，但景气度总体弱于去年 [5] - 26年伴随长航线货盘占比提升以及中美贸易关系缓和，预计运价有所修复 [5] 投资标的 - 支线集运市场可关注德翔海运、海丰国际、中谷物流 [6] - 油轮股可关注中远海能、招商南油(分红进展有望加快) [6] - 中长期建议关注中远海控(现金流稳定，公司治理较优)、中远海特(未来2年规模扩张较快，业绩跟随运量增长) [1][6]

富时中国A50指数成分股行情 板块表现 - 证券、消费电子、家电等板块收高 [1] - 石油、煤炭等板块收低 [1] - 银行、保险等板块涨跌不一 [1] 保险行业 - 中国太保：收盘价55.80，涨幅+0.08%，市值3825.38亿，成交额5.06亿 [3] - 中国平安：收盘价37.15，跌幅-0.02%，市值3573.96亿，成交额18.17亿 [3] - 中国人保：收盘价8.65，跌幅-0.46%，市值10161.31亿，成交额6.14亿 [3] 白酒行业 - 贵州茅台：收盘价1415.60，涨幅+0.43%，市值17782.74亿，成交额34.57亿 [3] - 五粮液：收盘价175.62，涨幅0.00%，市值2142.50亿，成交额10.02亿 [3] - 山西汾酒：收盘价119.62，涨幅+0.37%，市值4643.18亿，成交额14.64亿 [3] 半导体行业 - 北方华创：收盘价135.36，涨幅+1.60%，市值2368.09亿，成交额13.25亿 [3] - 寒武纪-U：收盘价547.30，涨幅+0.40%，市值2289.63亿，成交额21.74亿 [3] - 海光信息：收盘价328.17，跌幅-0.15%，市值3146.22亿，成交额12.38亿 [3] 汽车整车与铁路公路 - 比亚迪：收盘价334.56，涨幅+1.18%，市值18382.95亿，成交额41.24亿 [3] - 长城汽车：收盘价21.81，跌幅-0.05%，市值1866.71亿，成交额2.60亿 [3] - 京沪高铁：收盘价5.70，跌幅-0.70%，市值2788.76亿，成交额4.42亿 [3] 石油与航运港口 - 中国石化：收盘价15.50，涨幅+1.57%，市值6862.48亿，成交额6.86亿 [3] - 中国石油：收盘价8.55，跌幅-0.53%，市值15648.29亿，成交额7.06亿 [3] - 中远海控：收盘价5.66，跌幅-0.58%，市值2400.91亿，成交额11.16亿 [3] 煤炭与电池行业 - 陕西煤业：收盘价19.38，跌幅-2.74%，市值1878.89亿，成交额11.65亿 [3] - 宁德时代：收盘价262.59，跌幅-1.32%，市值8026.88亿，成交额7.32亿 [3] - 中国神华：收盘价40.40，涨幅+4.85%，市值11972.29亿，成交额87.47亿 [3] 电力与互联网服务 - 东方财富：收盘价9.37，跌幅-0.53%，市值1927.22亿，成交额28.11亿 [4] - 长江电力：收盘价22.88，涨幅0.00%，市值3615.96亿，成交额4.54亿 [4] - 中国核电：收盘价30.09，涨幅+0.75%，市值7362.49亿，成交额65.67亿 [4] 食品饮料与证券 - 中信证券：收盘价19.28，涨幅+1.43%，市值4100.85亿，成交额9.33亿 [4] - 国泰君安：收盘价27.67，涨幅+0.42%，市值3399.01亿，成交额20.00亿 [4] - 海天味业：收盘价38.92，涨幅+0.05%，市值2272.78亿，成交额3.18亿 [4] 消费电子与化学制药 - 工业富联：收盘价35.77，涨幅+0.42%，市值3482.54亿，成交额78.12亿 [4] - 立讯精密：收盘价23.28，涨幅+10.02%，市值4623.28亿，成交额67.75亿 [4] - 恒瑞医药：收盘价52.47，涨幅+5.45%，市值2593.82亿，成交额15.37亿 [4] 家电与农牧饲渔 - 格力电器：收盘价25.75，涨幅+0.26%，市值2606.33亿，成交额10.09亿 [4] - 海尔智家：收盘价46.53，涨幅+0.66%，市值2369.75亿，成交额9.77亿 [4] - 牧原股份：收盘价43.38，涨幅+1.90%，市值2416.10亿，成交额17.68亿 [4] 物流与医疗器械 - 迈瑞医疗：收盘价47.45，跌幅-1.70%，市值2369.03亿，成交额12.42亿 [4] - 万华化学：收盘价220.20，涨幅+0.65%，市值2669.80亿，成交额16.95亿 [4] - 顺丰控股：收盘价54.56，跌幅-2.13%，市值1713.05亿，成交额14.39亿 [4] 通信服务与有色金属 - 中国联通：收盘价5.33，涨幅0.00%，市值1666.39亿，成交额6.70亿 [4] - 中国建筑：收盘价5.88，涨幅+0.59%，市值2429.64亿，成交额9.31亿 [4] - 紫金矿业：收盘价20.29，涨幅+0.86%，市值5392.59亿，成交额27.85亿 [4]

报告行业投资评级 未提及 报告核心观点 - 马士基7月下半月第一周价格沿用，MSC7月下半月价格沿用，运价顶部大概率已现，后续关注其他船司运价跟随情况 [1][4] - 前期美线供需双增，供给快速恢复，美东美西运价高位回落；上海至美东美西航线6 - 8月周均运力有变化 [2] - 上海 - 欧基港7、8月月度周均运力及空班情况有差异，7月运力环比减少因MSC部分航线船舶跳港上海 [3] - 参考历史，上海 - 欧基港运价多数年份WEEK34周左右大致见顶，2024年7月中旬见顶，8月合约预期和现实博弈剧烈 [4] - 当前运价大概率在寻顶，淡季EC2510合约在运价下跌阶段可逢高卖出套保 [5] 各目录总结 期货价格 - 截至2025 - 07 - 03，集运指数欧线期货所有合约持仓83654.00手，单日成交63574.00手；EC2602、EC2604、EC2506、EC2508、EC2510、EC2512合约有对应收盘价格 [5][6] 现货价格 - 6月27日公布的SCFI（上海 - 欧洲航线）价格2030.00美元/TEU，SCFI（上海 - 美西航线）价格2578.00美元/FEU，SCFI（上海 - 美东）价格4717.00美元/FEU；7月1日公布的SCFIS（上海 - 欧洲）2123.24点，SCFIS（上海 - 美西）1619.19点 [6] 集装箱船舶运力供应 - 2025年至今交付集装箱船舶135艘，合计交付运力106.9万TEU；截至2025年6月28日，12000 - 16999TEU船舶合计交付41艘，合计61.5万TEU；17000 + TEU以上船舶交付6艘，合计142400TEU [7] 供应链 未提及相关具体内容 需求及欧洲经济 未提及相关具体内容

行业动态 - 全国首艘甲醇双燃料动力集装箱船"中远海运洋浦"轮首航停靠洋浦国际集装箱码头 标志着国内首个城市垃圾制绿色甲醇"产、销、用"全产业链贯通案例落地 [1] - 该轮采用柴油和国产绿色甲醇双燃料系统 加注200吨绿色甲醇可减少二氧化碳排放约325吨 甲醇原料来自海南城市垃圾沼气 全流程符合国际可持续发展与碳认证标准 [1] - 绿色甲醇被定位为航运业低碳发展的重要选择 此次加注验证了"中国船+中国绿色燃料"模式的可行性 [2] 公司动向 - 中远海运集团通过扬州中远海运重工建造国内首制甲醇双燃料集装箱船 船舶总长366米 最大装箱量达1.6万标箱 展现从设计建造到燃料供应的全链条自主能力 [2] - 中石化中海船舶燃料供应有限公司完成国内首次200吨国产绿色甲醇加注作业 实现航运燃料供应链突破 [1] - 中远海运集运将该轮投运于洋浦港美洲航线 强化洋浦港作为国际航运枢纽的战略地位 [2] 技术突破 - "中远海运洋浦"轮成为国内首艘实现城市垃圾沼气制甲醇燃料实际应用的集装箱船 形成"废弃物-绿色能源-航运减排"闭环 [1] - 船舶采用甲醇双燃料动力系统 在1.6万标箱级大型集装箱船领域验证了替代燃料技术可行性 [2] 区域发展 - 海南自贸港通过该项目在绿色航运领域取得示范性突破 凸显其在物流运输和低碳转型中的战略地位 [1][2] - 洋浦港作为西部陆海新通道关键节点 通过绿色船舶加注业务提升国际航运要素聚集能力 [2]

股票期权激励计划行权情况 - 2025年第二季度激励对象行权且完成股份过户登记的行权股票数量合计446,622股 [1] - 行权所得股票于行权日后的第二个交易日上市交易 [1] - 首次授予期权第三个行权期可行权数量468,520份（含2名副总经理各234,260份），占该行权期可行权总量的0.66% [5] - 预留授予期权第三个行权期共有5名激励对象参与行权 [6] 股票期权激励计划调整历史 - 首次授予期权行权价格从3.15元/股调整为2.28元/股，再调整为1元/股 [3] - 预留授予期权行权价格从2.69元/股调整为1.82元/股，再调整为1元/股 [3] - 累计注销因离职/退休/免职等情形涉及的未行权期权8,156,336份（含首次授予6,251,028份及预留授予1,905,308份） [4][5] - 激励对象人数从初始426人调整至393人（首次授予）及36人（预留授予） [4][5] 股本结构变动 - 行权新增无限售条件流通股446,622股，股份总数从15,489,308,117股增至15,489,754,739股 [9] - 有限售条件流通股份数量未发生变动 [8] 资金用途 - 行权募集资金446,622元将全部用于补充公司流动资金 [9] 财务影响 - 本次行权对公司财务状况和经营成果均不构成重大影响 [10]

公司表现 - COSCO SHIPPING Holdings Co Ltd Unsponsored ADR（CICOY）今年以来回报率为7.7%，而交通运输行业股票平均下跌3.7%，表现优于行业平均水平 [4] - 公司当前Zacks Rank为2（买入），表明其盈利前景改善 [3] - 过去三个月内，CICOY全年盈利的Zacks共识预期上调17.6%，反映分析师情绪改善 [4] 行业对比 - 交通运输行业包含122家公司，当前Zacks行业排名第4位 [2] - CICOY所属的运输-航运子行业包含38家公司，行业排名第31位，该子行业今年以来下跌5.6%，公司表现优于子行业 [6] - 另一家表现优异的公司Central Japan Railway Co（CJPRY）今年以来上涨19.7%，其Zacks Rank为1（强力买入），当前年度EPS共识预期过去三个月上调9% [5] 子行业动态 - CJPRY所属的运输-铁路子行业包含9家公司，行业排名第51位，该子行业今年以来上涨5.6% [7] - 运输-航运子行业与运输-铁路子行业表现分化，前者下跌5.6%，后者上涨5.6% [6][7]

股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年6月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 中遠海運控股股份有限公司 呈交日期: 2025年7月2日 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | H | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 01919 | 說明 | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | 3,199,780,000 | RMB | | 1 RMB | | 3,199,780,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | | | RMB | | | | 本月底結存 | | | 3,199,780,000 | RMB | | 1 RMB | | 3,199,780,000 | | 2. 股份分類 | 普通股 | 股份類別 | A | ...