新冠疫情相关成本 - 公司每季度因新冠疫情产生的增量成本不到100万美元[77] 业务部门积压订单情况 - 2021年6月30日，运输产品部门内河驳船积压订单较2020年第一季度疫情爆发时下降60%[79] - 截至2021年6月30日，公用事业、风能及相关结构的积压订单为3.485亿美元，存储罐业务的积压订单为3030万美元，内河驳船的积压订单为1.394亿美元[98][103] 公司收购情况 - 2021年8月，公司以约1.5亿美元完成对西南岩石产品有限责任公司及其附属实体的股票收购[80] - 2021年4月，公司以约3.748亿美元完成对StonePoint Ultimate Holding有限责任公司及其附属实体的股票收购[80] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2021年第二季度，公司营收同比增长3.3%至5.151亿美元，上半年营收同比下降3.2%至9.555亿美元[80] - 2021年第二季度和上半年，公司营业利润分别为3130万美元和5420万美元，较2020年同期分别减少1650万美元和3870万美元[80] - 2021年第二季度和上半年，公司销售、一般和行政费用分别同比增长23.2%和16.2%，占营收的比例升至12.9%[80][81] - 2021年第二季度和上半年，公司有效税率分别为16.8%和19.0%，低于2020年同期的26.2%和25.5%[81] - 2021年第二季度和上半年，公司净利润分别为2080万美元和3670万美元，低于2020年同期的3330万美元和6490万美元[81] - 2021年截至6月30日的三个月和六个月运营成本分别增长7.3%和0.8%[84][85] - 2021年截至6月30日的三个月和六个月运营利润分别下降34.5%和41.7%[86][87] - 2021年截至6月30日的三个月和六个月销售、一般和行政费用占收入的比例升至12.9%，2020年同期分别为10.8%和10.7%[85] - 2021年截至6月30日的三个月和六个月公司有效税率分别为16.8%和19.0%，2020年同期分别为26.2%和25.5%[90] - 2020年上半年递延约1500万美元联邦和州所得税在三季度支付，截至2021年6月30日递延970万美元工资税，预计2021年支付490万美元，其余2022年支付[90] - 2021年Q2营收2.425亿美元，较2020年同期的2.228亿美元增长8.8%；上半年营收4.495亿美元，较2020年同期的4.46亿美元增长0.8%[95] - 2021年Q2运营成本中，营收成本1.934亿美元，较2020年同期的1.837亿美元增长5.3%；销售、一般和行政费用2000万美元，较2020年同期的1820万美元增长9.9%；运营利润2910万美元，较2020年同期的2090万美元增长39.2%[95] - 2021年上半年运营成本中，营收成本3.645亿美元，与2020年同期的3.647亿美元基本持平；销售、一般和行政费用3840万美元，较2020年同期的3550万美元增长8.2%；运营利润4660万美元，较2020年同期的4580万美元增长1.7%[95] - 2021年Q2和上半年公司管理费用分别为1700万美元和3150万美元，较2020年同期分别增长27.8%和30.2%[104] - 2021年上半年经营活动产生的净现金为5110万美元，投资活动所需净现金为4.191亿美元，融资活动提供的净现金为3.725亿美元[108] - 2021年全年资本支出预计约为1.1 - 1.2亿美元，其中维护性资本支出约9000万美元，与额外增长相关的资本支出为2000 - 3000万美元[108] 建筑产品业务线数据关键指标变化 - 2021年三个月建筑产品收入增长38.0%，主要因收购StonePoint使收入增加约25%[91][93] - 2021年三个月建筑产品运营成本中收入成本增长51.9%，含470万美元收购库存公允价值调整成本[91][93] - 2021年三个月建筑产品运营利润下降26.3%，因收购库存摊销及恶劣天气影响[91][93] - 2021年六个月建筑产品收入增长20.2%，收购StonePoint使收入增加约10%[91][94] - 2021年六个月建筑产品运营利润下降18.0%，因收购库存摊销及恶劣天气影响[91][94] 运输产品业务线数据关键指标变化 - 2021年Q2运输产品营收6820万美元，较2020年同期的1.282亿美元下降46.8%；上半年营收1.484亿美元，较2020年同期的2.452亿美元下降39.5%[100] - 2021年Q2运输产品运营成本中，营收成本6140万美元，较2020年同期的1.067亿美元下降42.5%；销售、一般和行政费用550万美元，较2020年同期的560万美元下降1.8%；运营利润130万美元，较2020年同期的1590万美元下降91.8%[100] - 2021年上半年运输产品运营成本中，营收成本1.325亿美元，较2020年同期的2.034亿美元下降34.9%；销售、一般和行政费用1050万美元，较2020年同期的1160万美元下降9.5%；运营利润540万美元，较2020年同期的3020万美元下降82.1%[100] 公司债务与融资情况 - 2020年1月2日公司将循环信贷额度提高至5亿美元并新增1.5亿美元定期贷款，截至2021年6月30日定期贷款余额为1.481亿美元[110] - 截至2021年6月30日循环信贷额度下有1亿美元未偿还贷款，已开具约2850万美元信用证，可用借款额度为3.715亿美元，8月4日又借款1亿美元[110] - 循环信贷和定期贷款利率基于LIBOR或替代基准利率加保证金，借款保证金范围为1.25% - 2.00%，截至2021年6月30日为LIBOR加1.25%；承诺费率范围为0.20% - 0.35%，截至2021年6月30日为0.20%[110] - 2021年3月26日公司签订1.5亿美元364天无担保信贷协议，4月6日因完成4亿美元优先票据私募发行而终止[110] - 2021年4月6日公司发行4亿美元4.375%优先票据，2029年4月到期[110] 公司股息与股票回购情况 - 2021年5月公司宣布每股0.05美元季度现金股息，7月31日支付[111] - 2020年12月董事会授权5000万美元股票回购计划，2021年上半年回购71712股，花费440万美元，截至6月30日剩余授权金额为4560万美元[111] 公司金融工具情况 - 2018年12月公司签订利率互换协议，初始名义金额1亿美元，截至2021年6月30日该工具公允价值负债为550万美元[112] 公司信用证情况 - 截至2021年6月30日公司循环信贷额度下开具信用证总额为2850万美元，其中2360万美元预计2021年到期[113] 收购业务占比及评估情况 - 截至2021年6月30日，StonePoint业务约占合并总资产的12%和约占合并收入的4%，管理层对公司披露控制和程序有效性的评估不包括对其财务报告内部控制的评估[121] 业务部门履约义务情况 - 2021年6月30日，工程结构部门公用事业、风能及相关结构未履行的履约义务约93%预计在2021年交付，运输产品部门内河驳船约66%预计在2021年交付[82]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度营收同比下降10%，符合预期 [10] - 调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为5650万美元，高于预期，虽受冬季风暴Uri约400 - 500万美元负面影响 [10] - 第一季度自由现金流低于预期，部分原因是冬季风暴Uri导致发货延迟使应收账款增加，以及战略性钢材采购 [17] - 完成4亿美元八年期无担保优先票据发行后，净债务与调整后EBITDA比率约为1.9倍，低于2.0 - 2.5倍的长期目标 [17] - 提高全年营收指引至18.8 - 20亿美元，此前为17.8 - 19亿美元；提高2021年调整后EBITDA指引至2.7 - 2.9亿美元，此前为2.5 - 2.7亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 建筑产品业务 - 营收增长3%至1.532亿美元，调整后EBITDA增长2%至3290万美元，EBITDA利润率为21.5%与去年持平 [11] - 传统天然骨料业务量有机增长且通过并购增长，成本每吨降低，价格有所上涨，但产品组合向低平均销售价格（ASP）工厂转移致整体ASP降低 [11] - 轻质骨料和沟槽支撑产品业务从疫情影响中恢复良好，接近或高于疫情前水平 [12] 工程结构业务 - 第一季度营收适度下降至2.07亿美元，与第四季度基本持平，调整后EBITDA同比下降至2640万美元 [13] - 调整后EBITDA利润率为12.8%，经调整后接近12% - 13%区间低端，预计全年维持该区间 [14][15] - 公用事业、风能及相关结构的积压订单从2020年底的3.34亿美元增至3.795亿美元 [15] 运输产品业务 - 营收下降31%，调整后EBITDA下降53%，利润率因利用率降低而压缩 [16] - 本季度驳船业务获得1600万美元订单，积压订单降至1.332亿美元 [16] - 预计该业务全年EBITDA为3500 - 4000万美元，若近期钢材价格不回落，EBITDA可能接近区间低端 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 建筑市场：德州和墨西哥湾沿岸建筑活动强劲，基础设施支出趋势有利，建筑产品业务前景良好 [18] - 工程结构市场：输电、风塔、电信和交通结构需求强劲，美国和墨西哥的储罐产品需求旺盛 [15][19] - 运输市场：驳船市场利用率虽有改善但仍较低，钢材价格高影响干货驳船需求；铁路市场需求仍受疫情影响，但钢材组件营收环比增长 [16][20] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成对StonePoint Materials的收购，短期重点是整合该公司并拓展平台，同时继续寻求高利润率和高增长机会以扩大投资组合 [9] - 优先发展建筑产品和工程结构业务，预计运输产品业务在短期条件改善后将实现良好复苏 [22] - 资本配置注重可持续性和经济回报，如发展再生骨料业务 [24] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管面临疫情和冬季风暴Uri挑战，第一季度财务表现超预期，显示核心基础设施产品组合的实力和韧性 [6] - 建筑和工程结构业务前景乐观，不受基础设施法案影响，但法案若通过将在中期带来积极影响，预计2022年年中开始体现 [27] - 运输业务短期受钢材价格和疫情影响，但中期和长期基本面良好，需求压抑将在条件改善后转化为强劲市场 [21] 其他重要信息 - 发布首份全年可持续发展报告，强调对环境、社会和治理（ESG）的承诺 [23] - 2020年员工总可记录事故率降低56%，温室气体排放强度降低12%，市政用水强度降低16% [23][24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：基础设施法案对公司业务的影响及时间预期 - 公司对建筑和工程结构业务的乐观预期与法案无关，市场本身健康；若法案通过，将对公司产生积极影响，预计2022年年中开始在积压订单和实际订单中体现 [27] 问题2：钢材价格降至多少能使驳船订单恢复或重启Madisonville工厂，市场改善是否会转化为订单 - 没有明确的“神奇数字”，钢材价格过高且上涨快，客户和钢厂需调整预期；预计年底钢材价格趋势向好；需求方面，客户利用率上升，需求有望回升，存在大量积压需求 [29][30] 问题3：公司资本结构、流动性来源及未来收购计划 - 完成首次债券发行后，资产负债表良好，净债务与调整后EBITDA比率低于长期目标，有进行有纪律收购的空间；流动性充足，预计业务将产生健康的自由现金流支持有机增长和潜在收购 [32][33] 问题4：与几个月前相比，对驳船业务的预期是否有变化 - 全年运输业务EBITDA预期为3500 - 4000万美元，鉴于近八周钢材价格上涨，预计接近区间低端；若近期钢材价格回落，对第四季度未售产能销售更乐观 [36] 问题5：能源结构业务未来几个季度利润率是否令人担忧 - 公司不进行钢材投机，不同业务对钢材处理方式不同；储罐业务能快速将钢材价格上涨转嫁给客户，表现良好；风塔和驳船业务按合同采购钢材并转嫁成本；公用事业结构业务转嫁钢材价格有滞后，预计利润率维持在12% - 13%区间 [38][39] 问题6：第一季度现金流情况，应付账款进展及未来趋势 - 第一季度自由现金流不佳，因营运资金消耗约4000万美元，应付账款有进展但应收账款和库存有挑战；预计全年营运资金大致保持中性，二、三、四季度将弥补部分缺口 [42] 问题7：若钢材价格在12 - 18个月内维持高位，干货驳船订单趋势如何 - 即使钢材价格高，仍有订单流入；市场在复苏，只要客户健康，利用率和市场需求改善将促使他们做出决策；公司有生产灵活性，希望钢材价格回落以增加产能 [44][45] 问题8：修订后的指引是否考虑390万美元收益和冬季风暴影响 - 2月给出的指引未考虑这两项，但二者大致相互抵消，全年指引区间仍然有效 [47] 问题9：未来考虑的交易类型，是否会进行类似StonePoint规模的交易 - 目前杠杆空间有限，无法进行类似StonePoint规模的交易，将专注于增强现有平台的附加交易 [49] 问题10：基础设施法案草案中是否有部分内容对公司业务有意外的积极或消极影响 - 大致符合预期，唯一较意外的是可再生能源输电线路短期资本部署的更积极表述，但不确定如何转化为实际工作 [51] 问题11：传统天然骨料与特种材料业务差异及特种材料业务同比下降原因 - 传统业务在基础设施、住宅和非住宅市场需求强劲；特种产品更侧重于建筑产品，受疫情影响的供应链去库存和施工延误影响，恢复较慢；第一季度特种材料业务受冬季风暴天然气价格影响最大 [55][57] 问题12：钢材价格高且驳船利用率低的情况下，是否有客户拆解旧驳船 - 有客户拆解旧驳船，废钢价格也很高，驳船拆解率上升，积压的驳船更换需求在积累，更换周期虽受多种因素延迟但终将到来 [59]

业绩总结 - Arcosa在2021年第一季度的净收入为1590万美元，2020年同期为3160万美元[72] - 调整后的EBITDA为5650万美元，调整后的EBITDA利润率为12.8%[72] - 2021年第一季度的企业调整后EBITDA为5650万美元，2020年为7560万美元[80] - 2021年第一季度的企业运营亏损为1450万美元，2020年为1090万美元[78] 用户数据 - 运输产品部门预计2021年调整后EBITDA为3500万到4000万美元，但若钢铁价格未能在短期内回落，表现可能接近区间低端[64] - StonePoint预计2021年收入约为1.25亿美元，调整后EBITDA约为3000万美元[37] 未来展望 - 完成StonePoint Materials收购后，Arcosa将2021年全年的调整后EBITDA指引上调至2.7亿到2.9亿美元[8] - 运输产品部门的调整后EBITDA指导范围为1700万至2200万美元，加上约1800万美元的折旧和摊销费用[82] 新产品和新技术研发 - 工程结构部门近期订单健康，主要受可再生能源和电网加固驱动[43] 市场扩张和并购 - Arcosa发行了4亿美元的高级票据以资助StonePoint收购[30] - 建筑产品市场在德克萨斯州等关键市场的建设活动依然强劲，基础设施支出趋势向好[41] 负面信息 - 冬季风暴Uri对2021年第一季度的调整后EBITDA造成了400万到500万美元的负面影响[15] - 运输产品部门的干液替换订单因高钢价而持续低迷，预计2021年将是新铁路车厢建设的低谷年[44] 其他新策略和有价值的信息 - Arcosa在2020年减少了12%的温室气体排放强度，并在水资源使用上减少了16%[53][54] - 截至2021年3月31日，总债务为2.559亿美元，现金及现金等价物为8190万美元，净债务为1.740亿美元[84] - 2021年调整后的EBITDA为2697万美元，净债务与调整后EBITDA的比率为0.6[84]

财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度营收4.404亿美元，较2020年同期下降9.8%[80] - 2021年第一季度营业利润2290万美元，较2020年同期减少2220万美元[80] - 2021年第一季度销售、一般和行政费用较去年同期增长8.9%，占收入的比例从10.6%增至12.8%[80] - 2021年第一季度有效税率为21.7%，低于2020年同期的24.8%[82] - 2021年第一季度净利润1590万美元，低于2020年同期的3160万美元[82] - 2021年第一季度运营成本较2020年同期下降5.8%[87] - 2021年第一季度经营利润下降49.2%[89] - 2021年第一季度有效税率为21.7%，2020年同期为24.8%[91] - 2021年第一季度总收入15320万美元，同比增长2.5%；经营利润1580万美元，同比下降6.0%[92] - 2021年第一季度公司间接费用为1450万美元，同比增长33.0%[102] - 2021年第一季度经营活动提供净现金040万美元，2020年同期为4150万美元[106] - 2021年第一季度投资活动所需净现金为1040万美元，2020年同期为3.254亿美元[106] - 2021年第一季度融资活动所需净现金为390万美元，2020年同期融资活动提供净现金2.442亿美元[106] 各条业务线数据关键指标变化 - 2021年3月31日，运输产品部门内河驳船积压订单较去年同期下降62%[78] - 2021年第一季度公用事业、风能及相关结构业务收入1.64亿美元，同比下降7.0%；经营利润1750万美元，同比下降29.7%[95] - 截至2021年3月31日，公用事业、风能及相关结构业务积压订单为3.795亿美元[97] - 2021年第一季度运输产品收入8020万美元，同比下降31.5%；经营利润410万美元，同比下降71.3%[99] - 截至2021年3月31日，内河驳船业务积压订单为1.332亿美元[101] 特殊事件对财务的影响 - 公司每季度因新冠疫情产生100 - 200万美元的增量成本[76] - 2021年2月冬季风暴导致公司第一季度营业利润下降400 - 500万美元[79] 公司收购与资本运作 - 2021年4月，公司以约3.75亿美元收购StonePoint[80] - 2021年4月6日，公司发行4亿美元本金的4.375%优先票据，2029年4月到期[108] 公司成本与支出预计 - 预计2021年剩余季度每季度公司成本约1300 - 1400万美元，二季度收购及整合成本约600万美元，三季度和四季度各约200万美元[103] - 2021年全年资本支出预计约为1.1亿至1.2亿美元，其中维护资本支出约9000万美元，与额外增长相关的资本支出为2000万至3000万美元[106] 公司股息与回购计划 - 2021年3月，公司宣布每股0.05美元的季度现金股息，将于4月30日支付[109] - 2020年12月，公司董事会授权一项5000万美元的股票回购计划，有效期至2022年12月31日，截至2021年3月31日，该计划剩余授权金额为5000万美元[109] 公司债务与金融工具情况 - 截至2021年3月31日，公司递延970万美元工资相关税款，预计2021年支付490万美元[91] - 截至2021年3月31日，公司循环信贷安排下有1亿美元未偿还贷款，已开具约2870万美元信用证，剩余3.713亿美元可供借款[107] - 截至2021年3月31日，公司为利率互换工具的公允价值记录了630万美元的负债[110] - 截至2021年3月31日，公司循环信贷安排下开具的信用证本金总额为2870万美元，其中2510万美元预计在2021年到期，其余在2022年到期[111]

财务数据和关键指标变化 - 2020年自由现金流为1.78亿美元，连续第二年自由现金流转化率超过净利润的100%，体现公司在建立现金文化方面持续取得进展 [8][18] - 2020年第四季度EBITDA增长6%，超过该季度收入增长，受益于Cherry利润率提高和传统骨料业务改善 [10] - 2020年全年实现两位数的收入和EBITDA增长，同时扩大了利润率，得益于增值收购、建筑产品业务的运营改善以及驳船业务的强劲表现 [11] - 2020年第四季度公司费用在加回160万美元与收购相关费用后，与每季度1300万 - 1400万美元的正常水平一致，预计2021年每季度公司费用维持在该水平 [19] - 2020年第四季度其他净亏损380万美元，与美国和墨西哥税率之间的外汇波动调整有关，但被较低税率抵消，对每股收益的净影响不大，2020年全年税率约为23%，预计2021年税率在23% - 25% [19] - 2020年资本支出为8200万美元，预计2021年将增加到1亿 - 1.1亿美元，其中约8000万美元用于维护资本支出，2000万 - 3000万美元用于有机项目，主要是骨料和工程结构业务的增长项目 [20] - 2021年公司指导收入为17.8亿 - 19亿美元，EBITDA为2.5亿 - 2.7亿美元 [24] 各条业务线数据和关键指标变化 建筑产品业务 - 2020年第四季度收入增长46%至1.491亿美元，调整后EBITDA增长73%至3100万美元，部门EBITDA利润率为20.8%，较去年第四季度提高超300个基点 [12] - 2020年全年调整后EBITDA增长50%，全年部门利润率为23.3%，较去年提高近250个基点 [15] 工程结构业务 - 2020年第四季度收入略降至2.09亿美元，调整后EBITDA下降16%至2330万美元，EBITDA利润率为11.1%，低于预期的12% - 13%范围 [15][16] - 2020年全年收入增长5%至8.78亿美元，EBITDA利润率处于12% - 13%指导范围的高端 [17] 运输产品业务 - 2020年第四季度收入和调整后EBITDA均低于2019年第四季度，还产生了450万美元与报废不可用驳船制造设备相关的非现金减值费用 [17] - 2020年全年收入持平，调整后EBITDA增长22%至7800万美元 [17] 各个市场数据和关键指标变化 - 建筑产品业务运营所在的高增长市场需求在疫情期间保持强劲，得克萨斯州占该业务部门产量的60%，基础设施支出稳定，住宅建设推动了需求增长 [26] - 工程结构业务中，输电、风塔、电信和交通结构的需求保持强劲，美国和墨西哥的储罐产品线在第四季度表现出色，住宅和商业丙烷罐需求旺盛 [16] - 运输产品业务中的驳船市场受疫情影响，液体驳船利用率下降，干散货驳船因钢材价格高企，客户询价难以转化为订单 [24] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司自2018年独立以来，将建筑产品和工程结构业务作为资本分配的重点增长领域，通过内部产生的现金重新定位业务组合，使公司更具弹性和抗周期性 [22] - 2021年公司将继续向建筑产品和工程结构业务分配资本，利用强大的资产负债表进行有机增长和收购投资，同时管理运营费用和资本支出 [10][23] - 公司计划在2021年上半年发布全年可持续发展报告，整合TCFD框架和支持性SASB指标 [33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2020年公司在困难的经营环境中有效管理业务，实现了创纪录的收入和EBITDA，以及强劲的自由现金流，体现了业务模式的弹性和产品组合的优势 [7] - 2021年公司预计EBITDA将略有下降，主要受风塔交付量减少和驳船业务低迷的影响，但建筑产品和工程结构业务将保持强劲 [10] - 尽管面临挑战，公司对各业务的中长期前景持乐观态度，相信随着疫情缓解和市场需求恢复，业务将实现增长 [31][32] 其他重要信息 - 2021年2月得克萨斯州和美国南部的冬季风暴影响了公司第一季度的业绩，导致超过一周的生产损失，公司正在评估供应链可能出现的延迟 [20] - 预计第一季度是全年业绩最低的季度，约18% - 19%的全年EBITDA将在第一季度实现 [21] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司指引是否意味着驳船或风电相关业务在下半年不会有显著反弹？如果上半年订单加速，是否仍有可能反弹？ - 建筑产品业务预计遵循正常季节性趋势，第一季度最低，第二、三季度显著上升，第四季度略有下降，受2月冬季风暴影响，季节性特征可能更明显 [35] - 工程结构业务预计全年逐步增产，第一季度最低，第二至四季度逐步上升，第四季度有部分未售产能，但询盘水平良好，预计能填补产能 [35] - 运输产品业务第一季度可能最低，第二至四季度相对平稳，如果需求条件显著改善，下半年有上行潜力，但需要钢材价格在短期内大幅下降 [36] - 公司已在第一季度获得一些风塔订单，仍有时间获得更多订单，但目前模型基于当前最佳预期 [37] 问题2: 驳船业务是否需要等待钢材价格回落才能看到订单恢复？客户有何反馈？ - 驳船业务尤其是干散货方面，替换周期强劲，客户对新驳船有显著需求，但钢材价格因疫情和其他因素大幅上涨，预计今年夏季或夏末价格将企稳，届时有望增加驳船销售 [39][40] - 液体驳船方面，油价持续上涨对行业有利，管道取消等因素也可能增加驳船运输需求，一旦运量恢复，驳船利用率将提高，替换周期将启动 [40][41] 问题3: 增长性资本支出将投向哪些领域？预期如何？ - 公司有多个有机资本支出项目可供选择，将保持资本分配的纪律性 [44] - 2021年的资本支出主要用于扩大工程结构业务中电信和混凝土杆业务的生产足迹，以及建筑业务中特种材料石膏厂的投资 [45] 问题4: 得克萨斯州基础设施项目的支出中，州级和联邦级支出的比例如何？联邦资金增加对公司在得克萨斯州的业务有何影响？ - 得克萨斯州对联邦资金的依赖低于全国平均水平，更依赖州级支出，州财政状况良好，2020年项目招标增加，2021年预计稳定增长，州交通部重新确认了10年750亿美元的统一交通计划 [47] - 联邦基础设施法案可能带来潜在上行空间，但通常有9 - 12个月的滞后，对公司的影响可能在2022年体现 [47] 问题5: 建筑产品业务中骨料业务的有机增长情况如何？ - 骨料业务的有机增长强劲，产量显著增长，达到高个位数，主要得益于得克萨斯州中部和北部基础设施相关工作的改善，以及一些小型收购扩大了地理覆盖范围 [49] - 2019年第四季度与2020年第四季度相比，西得克萨斯州和俄克拉荷马州的石油相关业务量在2020年显著下降，排除这部分影响后，业务量实际上更强 [50] 问题6: 工程结构业务中5G业务的当前收入占比以及未来3 - 5年的展望如何？ - 公司在2020年收购了一家专注于特定大型销售结构的小公司，目前处于学习和拓展阶段，正在投入资源扩大业务 [52] - 虽然短期内无法承诺显著增长，但公司对该业务的潜力感到兴奋，认为有很大的拓展机会 [52] 问题7: 公司指引中的收入和EBITDA下降是否主要来自驳船业务？ - 收入指引中的下降几乎全部来自运输产品业务，其中大部分是驳船业务，建筑产品业务预计收入和EBITDA将健康增长，工程结构业务收入预计持平或略有上升，EBITDA预计与今年处于同一范围 [55] 问题8: 工程结构业务12% - 13%的调整后EBITDA利润率在2021年及以后可能受到哪些因素影响？ - 风塔业务方面，市场竞争环境和需求状况将影响利润率，确保美国在风塔市场与其他国家公平竞争，以及随着风电行业发展需求增加，将有助于提高利润率 [57][58] - 公用事业业务方面，目前需求强劲，但公司在墨西哥的工厂仍在爬坡阶段，随着业务的推进，利润率有望提高 [58][59] 问题9: 得克萨斯州天气对EBITDA的影响有多大？是否会影响指引范围？ - 第一季度是建筑产品业务最慢的季度，损失一周的生产时间影响相对较小，但仍可能达到数百万美元以上 [61] - 生产损失通常难以在当季弥补，业务活动会推迟到下一季度或下一年，第一季度可能会受到一定影响，但公司对后续季度持乐观态度 [62][63] 问题10: 墨西哥储罐的需求趋势如何？ - 小型丙烷储罐需求因寒冷天气在美墨两国均显著增加，今年表现尤其强劲 [65] - 大型储罐方面，美国市场需求良好，但墨西哥经济不佳，投资不足，大型储罐需求较弱，但一些现场建造的大型项目在2021年表现较好，公司大部分收入来自小型丙烷储罐 [66][67] 问题11: 上季度提到的集装箱专用驳船进展如何？预计带来多少增量销售？ - 公司正在建造两艘集装箱驳船，预计今年春季末完成并开始向客户测试，今年不期望带来增量收入，这是创新和测试的一年，但公司对其潜力持乐观态度 [69]

业绩总结 - 2020年实现11%的收入增长和18%的调整后EBITDA增长，显示出基础设施相关业务在COVID危机中的韧性[8] - 2020年第四季度收入增长3%，调整后EBITDA增长6%[18] - 2020年调整后EBITDA为5640万美元，调整后EBITDA利润率为12.3%[82] - 2020年净收入为1,050万美元，调整后净收入为1,650万美元[82] - 2020年自由现金流为1.78亿美元，连续第二年自由现金流转化率超过100%[8] 用户数据 - 建筑产品部门的调整后EBITDA在第四季度增长73%，全年增长50%[24] - 建筑产品部门的调整后EBITDA为3100万美元，较2019年的1790万美元增长73.5%[83] - 工程结构部门的调整后EBITDA为2330万美元，较2019年的2760万美元下降15.6%[83] - 运输产品部门的调整后EBITDA为1580万美元，较2019年的1900万美元下降16.8%[83] 未来展望 - 2021年收入指导范围为17.8亿至19亿美元，调整后EBITDA为2.5亿至2.7亿美元[9] - 预计2021年每季度资本支出在1,000万至1,400万美元之间[65] - 2021年预计税率为23%至25%[66] - 预计2021年将继续面临供应链挑战，特别是在钢铁生产方面[71] 新产品和新技术研发 - 2020年完成了9400万美元的收购，包括8700万美元收购Strata Materials[48] 市场扩张和并购 - 德克萨斯州的基础设施支出强劲，预计未来10年将有良好前景[58] - 2020年德克萨斯州住房许可证同比增长35%[58] - 截至2020年12月31日的总债务为254.5百万美元，较2019年12月31日的107.3百万美元增长137.5%[88] - 截至2020年12月31日的净债务为158.7百万美元，较2019年12月31日的负12.9百万美元显著增加[88] 负面信息 - 2021年第一季度因德克萨斯州冬季风暴影响，生产损失超过一周[68][69] - 2020年第四季度的经营活动现金流为3320万美元，较2019年的13980万美元下降76.3%[87] - 2020年自由现金流为800万美元，较2019年的11540万美元下降93.1%[87]

建筑产品部门业务数据 - 2020年建筑产品部门发货2200万吨骨料和特种材料，德州市场约占该部门收入的60%[12] - 建筑产品业务的业绩受季节性波动影响，历史上第二和第三季度收入最高[30] - 建筑产品、工程结构和运输产品的产能利用率分别为65%、75%和55%[84] 德州市场相关情况 - 本财年德州交通部计划招标金额增长35%，约达95亿美元，10年统一交通计划确定约750亿美元基础设施项目[12] - 2020年第四季度德州住房许可数量同比增长35%[12] 骨料行业情况 - 美国骨料行业有超5200家生产商，行业高度分散[14] 公司储量情况 - 公司估计拥有7.8亿吨已探明和可能的天然骨料及特种材料储量[15] - 截至2020年12月31日，公司在11个州运营42个露天采石场，估计总储量为780100千吨，其中天然骨料储量282700千吨，特种材料储量497400千吨[85][87] - 天然骨料和特种材料储量的自有比例分别为69%和74%，租赁比例分别为31%和26%[87] - 2020年，因油气市场低迷，公司退出部分盆地的租赁和自有物业，导致天然骨料估计储量减少约4000万吨，降低部分租赁物业未来使用估计又减少3000万吨储量[88] - 公司估计其在北德克萨斯传统市场的储量平均寿命超过30年[88] 工程结构部门业务数据 - 2020 - 2018年，通用电气公司收入分别占工程结构部门合并或综合收入的15.3%、18.2%和19.4%[18] - 截至2020年12月31日，工程结构业务中公用事业、风能及相关结构积压订单为3.34亿美元，2019年为5.968亿美元；储罐积压订单为1560万美元，2019年为3620万美元[26] - 工程结构业务中公用事业、风能及相关结构几乎所有未履行的履约义务预计在2021年底前交付；约94%的储罐未履行履约义务预计在2021年底前交付，其余预计在2022年交付[26] 风电项目税收抵免情况 - 2016 - 2019年新建风电项目税收抵免从100%降至40%，2019 - 2020年为60%，2020年法案将60%税收抵免再延长一年，海上风电项目设30%投资税收抵免[18] - 2021年开始建设并于2025年前投入使用的新风能项目税收抵免维持在原抵免额的60%，抵免逐步降低并最终到期或影响公司产品需求[51] 运输产品部门业务数据 - 新冠疫情对液货驳船需求产生重大负面影响，干散货驳船更换需求受钢价上涨削弱，2021年北美新铁路车辆生产预计下降[22] - 截至2020年12月31日，运输产品业务中内河驳船积压订单为1.755亿美元，2019年为3.469亿美元[26] - 运输产品业务中内河驳船所有未履行的履约义务预计在2021年底前交付[26] 钢材供应与价格情况 - 2020年工程结构部门和运输产品部门的钢材供应充足，但钢价波动且年末高于2019年[21][24] - 公司常采用特定合同采购、供应商承诺、价格调整条款等方式减轻钢价波动对营业利润的影响[21][24] - 公司制造业务主要材料是钢，钢价波动会影响公司盈利能力和生产安排[53] 公司员工情况 - 截至2020年12月31日，公司约有6410名员工，其中建筑产品部门1415人，工程结构部门3715人，运输产品部门1185人，公司总部95人[27] - 截至2020年12月31日，约4485名员工在美国工作，1910名在墨西哥，15名在加拿大[27] - 2020年公司对福利计划进行了多项改进，401(K)计划的员工参与率提高到95%[30] 公司监管情况 - 公司的建筑产品业务受美国矿山安全与健康管理局等机构监管；工程结构业务的储罐受美国管道与危险材料安全管理局等机构监管；运输产品业务受美国海岸警卫队等机构监管[31] - 公司业务受美国、墨西哥等国监管，违规可能面临巨额罚款、停产等后果，影响业务、流动性和财务状况[58] 公司环境相关情况 - 公司目前参与了部分设施的环境修复调查和清理工作，无法确保最终的环境修复成本和负债不超过当前储备[32] - 公司面临环境责任风险，可能增加成本、降低盈利能力，运输事故也可能导致责任[60] - 公司制造工厂或其他设施可能存在未知环境状况，纠正成本高昂且耗时[61] - 气候变化相关法规和物理影响可能对公司业务、流动性和财务状况产生不利影响[62] 公司管理层情况 - 公司总裁兼首席执行官为Antonio Carrillo，54岁，自2018年任职[34] - 公司首席财务官为Scott C. Beasley，40岁，自2018年任职[34] 公司面临的风险情况 - 新冠疫情可能对公司业务、流动性、财务状况、经营成果和股价产生不利影响，如2021年2月德州冬季风暴使公司损失超一周生产时间，影响Q1业绩[41][44] - 公司所处行业受全球市场波动和经济周期性影响，经济不稳定可能导致订单减少、合同违约和商业诉讼成本增加[42] - 公司面临激烈竞争，可能导致收入和营业利润减少、增长受限和定价压力增加[43] - 设备故障或设施损坏可能导致生产、交付或服务受限，增加成本和费用，甚至导致订单取消和声誉受损[43] - 公司依赖关键管理员工，若无法留住他们，可能导致成本增加、运营中断和收入损失[43] - 制造设施或供应链的重大中断可能导致公司无法满足需求，产生意外资本支出，对业务和财务状况产生重大不利影响[43] - 建设项目延迟和库存管理不善可能导致意外停机、成本增加和库存过时，对公司产生重大不利影响[44] - 公司业务具有季节性，恶劣天气和其他条件可能减少产品需求、推迟订单或导致取消，影响公司业绩[44] - 公司在美国以外的业务，特别是在墨西哥的业务，面临跨境交易风险，可能限制业务活动和盈利能力[45] - 若公司未能遵守外国适用法规，可能无法在这些国家销售产品或面临行政罚款和处罚[45] - 公司业务扩张面临新的商业、监管等风险，海外扩张受经济、政策等多因素影响[46] - 公司制造和施工现场危险，违反健康安全法规可能导致财务损失和声誉损害[59] - 公司税务立场可能受到税务机关质疑，若败诉需支付额外税款或罚款[62] - 公司部分产品客户数量有限，客户购买模式多变，可能导致季度收入和运营结果大幅波动[62] - 公司产品可能因客户不当使用而引发索赔，增加成本、削弱流动性和财务状况[62] - 美国政府行动可能影响公司业务和运营结果，如贸易政策变化影响墨西哥生产[62][64] - 公司业务依赖政府基础设施项目，政府资金减少或延迟可能影响公司业务和财务状况[65] - 保险费用可能增加，续保或新保险的保费可能上升，公司可能需提高自保留存额、免赔额或总体限额[67] - 网络安全事件可能扰乱公司业务，导致机密信息泄露，公司需不断升级网络基础设施以降低风险[69] - 恐怖活动或武装冲突可能影响美国和全球经济，导致公司产品采购延迟或取消，原材料短缺[70] - 公司股价可能因多种因素大幅波动，投资者可能难以准确估值[72] - 公司或现有股东未来出售股票可能导致股价下跌[73] - 公司无法保证普通股股息的时间、金额和支付[74] - 股东在公司的所有权百分比未来可能因股权发行而被稀释[75] - 三一可能无法履行分离相关交易协议下的义务，公司可能承担对三一的潜在赔偿责任[77] 公司股份情况 - 截至2021年1月15日，公司共有4820万股已发行和流通的普通股[73] - 若有人（未经董事会事先批准）收购或与收购公司已发行有表决权股份超过15%的人有关联，则在成为该公司已发行有表决权股份超过15%的持有人之日起三年内，不得与该公司进行任何业务合并[76] 公司产量情况 - 2020年天然骨料和特种材料的产量分别为14500千吨和5300千吨，总产量为19800千吨[87] - 2019 - 2020年天然骨料产量因收购和业务改善增长约50%，部分被油气市场疲软抵消[88] - 2020年特种材料产量因疫情相关因素比2019年约低16%，但长期基本面良好，储备寿命仍超90年[89] 公司信贷与财务情况 - 截至2020年12月31日，公司循环信贷安排下的未偿还贷款为1亿美元[173] - 截至2020年12月31日和2019年12月31日，循环信贷安排下的借款对利率上升进行了完全套期保值[173] - 截至2020年12月31日，2020年1月发放的定期贷款剩余余额为1.491亿美元[173] - 若2021财年平均利率比2020年高1个百分点，公司利息费用将增加150万美元[173] - 截至2020年12月31日，公司对外国子公司的净投资为1.484亿美元[173] - 信贷协议要求公司保持最低利息覆盖率不低于2.50:1.00，最高杠杆率不高于3.00:1.00[51] - 英国金融行为监管局宣布2023年6月底前逐步淘汰最常用的伦敦银行间同业拆借利率（LIBOR），其替代可能增加公司借贷成本[53] 公司设施情况 - 截至2020年12月31日，公司设施总面积为5947800平方英尺，其中自有面积5273700平方英尺，租赁面积674100平方英尺[83] 公司收购情况 - 2020年公司收购Cherry Industries，其储备寿命低于传统砂石矿，公司计划每年投资约500 - 1000万美元提高其储备寿命[88] 公司供应商与劳动力情况 - 公司依赖有限供应商提供原材料等，供应不足会导致生产中断和运营结果受影响[53] - 公司依赖熟练劳动力，部分地区劳动力供不应求，无法雇佣和留住会限制生产并增加成本[56] - 公司与多个工会有集体谈判协议，纠纷可能导致罢工等，影响公司运营并增加成本[57] 通用电气对公司收入影响情况 - 2020年通用电气（GE）占公司合并收入约15.3%，其收入损失会对公司产生重大不利影响[48]

业绩总结 - 2020年第三季度调整后EBITDA为7300万美元，同比增长12%[13] - 2020年第三季度收入为4.90亿美元，同比增长10%[13] - 2020年第三季度的调整后净收入为3120万美元，调整后净利率为14.9%[13] - 2020年第三季度净收入为3120万美元，较2019年同期的3270万美元下降3.2%[74] - 2020年截至9月30日的九个月净收入为9610万美元，较2019年同期的9220万美元增长4.2%[74] 现金流与资本支出 - 自由现金流为9300万美元，主要得益于高效运营和改善的营运资本[7] - 2020年第三季度自由现金流为1064万美元，较2019年同期的5570万美元下降81.0%[82] - 2020年第三季度资本支出为1330万美元，较2019年同期的2210万美元下降39.6%[82] 负债与财务状况 - Q3-2020的净债务/EBITDA比率约为0.5倍，显示出公司有能力继续追求有纪律的增长战略[31] - 2019年3月31日的总债务为105.1亿美元，2019年6月30日增加至107.8亿美元[83] - 2020年3月31日的现金及现金等价物为356.9亿美元，2020年6月30日降至256.6亿美元[83] 收购与市场扩张 - 在Q3-2020，公司在天然骨料和电信结构方面进行了5300万美元的收购[29] - Strata Materials的收购金额为8700万美元，进一步增强了公司在回收骨料市场的能力[47] - 风电塔订单总额为1.54亿美元，提供了2021年的良好可见性[43] 分部业绩 - 2020年第三季度调整后分部EBITDA为3680万美元，较2019年同期的2620万美元增长40.0%[79] - 2020年第三季度能源设备分部调整后EBITDA为2850万美元，较2019年同期的3350万美元下降15.0%[79] - 2020年第三季度运输产品分部调整后EBITDA为2200万美元，较2019年同期的1590万美元增长38.9%[79]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度营收同比增长10%，EBITDA增长且利润率扩张，主要受Cherry收购以及骨料和驳船业务强劲运营表现推动 [10] - 第三季度自由现金流达9300万美元，年初至今总计1.7亿美元，公司注重减少营运资金并提高运营效率 [9] - 公司净债务与调整后EBITDA的杠杆比率维持在约0.5，低于2 - 2.5倍的长期目标 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 建筑产品业务 - 营收增长27%至1.47亿美元，调整后EBITDA增长40%至3680万美元，EBITDA利润率为25.1%，较去年第三季度提高约250个基点 [11] - 休斯顿的Cherry业务表现良好，再生骨料和天然骨料自去年以来均有增长；传统天然骨料业务服务建筑市场，销量同比健康增长；南德克萨斯和西德克萨斯服务油气市场的骨料工厂业绩同比下滑但环比稳定，记录了80万美元的减值费用 [12][13] - 特种产品业务表现良好，但受到与COVID - 19相关的疲软影响，石膏产品线在某些地区需求强劲，轻质骨料收入因大型非住宅建设项目需求延迟或减少而降低，沟渠支撑产品线收入同比略有下降但环比上升 [14] 能源设备业务 - 营收增长6%至2.23亿美元，调整后EBITDA为2850万美元，利润率为12.8%，处于年初预期的12% - 13%区间上限 [15] - 风塔和公用事业结构营收增长的2200万美元中，约一半来自有机改善，另一半来自新收购的交通和电信结构产品线；公用事业结构业务因COVID - 19相关运营挑战，调整后EBITDA和利润率低于预期 [15] - 储罐业务营收同比下降，但近几个月需求有所改善，住宅和商业丙烷罐需求保持稳定，近期在墨西哥赢得了几个大型基础设施项目的新订单 [16] 运输产品业务 - 营收与2019年持平，但驳船业务利润率提高，推动调整后EBITDA增长38% [16] - 驳船业务营收增长28%，得益于干货驳船交付量增加；铁路组件营收同比下降但环比持平，新铁路货运量在行业内仍然疲软，但第三季度有所回升 [16][17] 各个市场数据和关键指标变化 - 风塔市场转向项目制，第三季度新订单达1.54亿美元，且项目咨询增多；公用事业结构市场需求强劲，超过当前生产能力；液体驳船市场客户利用率持续较低，干货市场状况有所改善，谷物运输量和运费增加，钢材价格有吸引力 [8] - 第三季度仅收到1800万美元新驳船订单，但过去几周咨询显著改善，已签订3200万美元2021年驳船订单 [8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司围绕基础设施产品重新定位业务，优先考虑员工安全，持续更新运营协议以符合或超越CDC指南 [6] - 公司建立了强大的现金文化，专注于减少营运资金和提高运营效率，将增长资本投入有吸引力的市场，同时保持低杠杆 [9] - 公司进行了多项战略投资，包括10月以8700万美元收购Strata Materials，以及本季度完成的另外两笔小型收购，支付约5300万美元 [9][10] - 公司计划在建筑产品和工程结构领域继续进行有机和收购增长，构建更多收购项目管道 [21][22] - 在风塔业务方面，预计2021年为行业转型年，因生产税收抵免到期，交付量将低于2020年，但长期基本面依然强劲；公司将对一座工厂进行重新装备，预计第四季度会影响业绩 [23][25] - 在运输业务方面，公司对干货驳船市场中期和长期持乐观态度，将保持生产灵活性，以应对订单恢复；开发了集装箱专用驳船，预计将带来经济和环境效益；铁路组件业务将继续拓展非铁路市场产品和客户群 [25][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司业务模式具有韧性，尽管面临飓风季节和疫情挑战，第三季度仍执行良好，新订单活动大多积极，建筑活动保持健康 [7] - 建筑产品业务前景积极，基础设施和住宅市场需求强劲，抵消了非住宅建设和客户资本支出推迟的疲软；成本结构具有灵活性，能够维持健康利润率；有能力通过有机和收购方式部署资本 [20][21] - 能源设备业务中，公用事业结构市场需求强劲，新收购业务表现良好，风塔业务虽2021年预计放缓但长期基本面良好 [22][25] - 运输业务受COVID - 19影响，驳船业务积极势头放缓，但干货市场有积极迹象，铁路组件业务在底部表现良好，有望在行业复苏时实现增长 [25][44] 其他重要信息 - 公司企业费用为1700万美元，高于正常的1300万美元，主要由于250万美元的非经常性法律费用和140万美元的收购及整合相关费用 [17] - 公司将在几天后迎来独立上市公司两周年，通过有机举措和超8亿美元战略收购，围绕核心基础设施产品重新定位业务，增强了韧性，降低了周期性，有能力继续进行收购 [28] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 驳船业务近期订单增加的驱动因素及未来订单和咨询活动预期 - 液体驳船需求未见回升，利用率极低，恢复时间较长；干货市场因作物丰收、中国进口谷物增加、运费上涨以及伊利诺伊河开放等因素呈现积极迹象，且过去五年干货市场驳船更换较慢，有更大的更换潜力；公司将保持生产灵活性，以应对订单需求 [33][34] 问题2: 关于延长应付账款至行业标准及未来应付账款天数预期 - 公司建立了现金文化，在应收账款方面取得了最大进展，应付账款有改善空间，库存是最大的改进机会；公司对明年改善营运资金持乐观态度 [36] 问题3: 各业务2021年的发展方向 - 建筑业务预计2021年健康增长，Strata全年贡献业绩，还有有机增长机会，轻质骨料业务虽受COVID - 19项目延迟影响，但有望改善 [40][41] - 能源业务中，公用事业结构市场持续强劲，新收购业务全年贡献增长，墨西哥新工厂将提升产量，储罐业务在墨西哥相对稳定；风塔业务2021年为转型年，预计交付量低于2020年，但长期基本面良好 [41][42] - 运输业务中，铁路组件业务处于底部，表现良好，有望在行业复苏时实现增长；干货驳船订单乐观，液体驳船恢复时间不确定，公司将保持产能灵活性 [44][45] 问题4: 公司作为分拆公司，过去两年资本配置是否受限，两周年后是否有更多选择 - 过去两年因税务原因存在一些限制，主要影响能源设备业务；11月1日后部分限制将消除，但业务条件是主要驱动因素，公司仍致力于简化业务 [48][49] 问题5: 公用事业结构业务受COVID - 19影响的具体挑战及持续时间 - 挑战主要出现在第三季度上半段，两个工厂所在社区COVID - 19病例增多，导致员工隔离、旷工率上升，工厂运营受到严重影响；目前情况已改善，第四季度前景乐观，订单仍然存在 [51][52] 问题6: 骨料业务的有机增长情况 - 有机增长主要集中在休斯顿、达拉斯地区以及特种材料业务；休斯顿通过增加储备基地实现增长，达拉斯通过土地收购和螺栓式收购产生协同效应，特种材料中的石膏业务持续增长 [54][55] 问题7: 骨料业务的有机增长率及客户对德州财政状况的看法 - 骨料业务有机增长因素相互抵消，传统业务受建筑市场推动，产量呈中个位数增长，但油气业务拖累，总体产量大致持平；德州财政状况良好，有健康的州预算和90亿美元的应急基金，人口增长、住房开工情况改善，公司对德州市场持乐观态度 [57][58] 问题8: 在并购市场活跃的情况下，公司是否有机会简化业务组合 - 公司致力于简化业务组合，有机会通过简化释放资金用于新的投资，同时在并购的买卖两端都有机会 [61] 问题9: 公用事业结构市场中联盟客户和投标市场的份额及公司业务增长机会 - 历史上公司业务主要集中在联盟客户，但投标市场是最大的增长机会，公司将扩大联盟客户、参与投标市场并拓展产品线 [64][65] 问题10: 飓风是否会推动公用事业塔产品需求，是否会成为2021年的需求来源 - 天气事件增多，公司的公用事业结构、交通结构以及墨西哥湾沿岸业务在重建中会有显著需求，公司对此持乐观态度 [69][70] 问题11: 收购交通和电信结构业务后，向全国市场扩张的主要挑战 - 挑战在于建立不同的市场结构，商业方面需专注于不同市场，制造方面要通过相似工厂产生协同效应，同时要应对产品认证等监管问题和开发新客户 [72][74] 问题12: 墨西哥存储业务大型基础设施项目的性质 - 项目主要围绕墨西哥政府的炼油战略项目，公司通过大型国际EPC公司间接服务这些项目 [76] 问题13: 干货驳船业务订单未增加的原因及钢材价格上涨的影响 - 由于疫情，客户对资本支出仍有顾虑；过去六个月钢材价格方面，卷材价格上涨，板材价格相对平稳，目前板材价格对驳船业务仍有吸引力；公司对干货市场持乐观态度，虽订单不足但保持工厂开放以应对需求回升 [78][79][80] 问题14: 能源设备业务订单主要集中在风塔，公用事业结构订单较少的原因 - 公用事业结构业务有很多来自联盟客户的年度订单，但因细节未明确，暂未计入积压订单；风塔订单具体明确，可计入积压订单 [82][83] 问题15: 公司是否处于并购消化阶段，近期是否有更多并购计划，是否能在年底前完成税务导向的并购交易 - 公司有能力消化已完成的并购交易，目前需要时间消化Strata收购；公司仍有并购意愿，但未来几个月预计不会有大型交易；公司希望能在年底前完成一些小型或中型的税务导向并购交易，但需谨慎进行尽职调查 [85][87] 问题16: 公司在并购交易中的竞争对手情况 - 小型和中型并购交易多基于关系，公司通常是唯一达成公平价格的收购方；大型交易中会遇到行业内的大公司 [89] 问题17: 建筑产品业务本季度的活动情况，以及定价和需求动态从季度初到季度末的变化 - 建筑产品业务本季度利润率提高250个基点，尽管存在油气业务下滑、轻质骨料和沟渠支撑业务受COVID - 19影响等不利因素，但通过运营效率提升、燃料和维护成本降低以及Cherry业务表现良好，展现了业务组合的韧性 [92]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年第三和前九个月营收分别为4.9亿美元和14.767亿美元，同比增长10.1%和14.5%[68] - 2020年第三和前九个月营业利润分别为4210万美元和1.35亿美元，较2019年同期，三季度减少70万美元，前九个月增加1260万美元[68] - 2020年第三和前九个月销售、一般和行政费用同比分别增长26.6%和23.3%，占营收比例分别增至11.8%和11.1%[68] - 2020年第三和前九个月有效税率分别为22.6%和24.6%，高于2019年同期的22.0%和22.1%[68] - 2020年第三和前九个月净利润分别为3120万美元和9610万美元，2019年同期分别为3270万美元和9220万美元[68] - 2020年前三季度和前九个月运营成本分别增长11.4%和14.9%，达到4.479亿美元和13.417亿美元[74][75] - 2020年前三季度和前九个月运营利润分别下降1.6%和增长10.3%，为4.21亿美元和13.5亿美元[76][77] - 2020年前三季度和前九个月销售、一般和行政费用占收入百分比分别增至11.8%和11.1%，2019年同期为10.2%和10.3%[75] - 2020年前三季度和前九个月有效税率分别为22.6%和24.6%，2019年同期为22.0%和22.1%[80] - 2020年前9个月经营活动提供的净现金为2.267亿美元，2019年同期为2.19亿美元[96] - 2020年前9个月投资活动所需净现金为4.097亿美元，2019年同期为8740万美元[96] - 2020年前9个月融资活动提供的净现金为1.316亿美元，2019年同期为所需净现金1.035亿美元[97] - 2020年资本支出预计约为8000万美元，其中维护资本支出约6500万美元，与额外增长相关的资本支出为1500万美元[96] - 2020年前三季度公司企业间接费用成本为4120万美元，较2019年同期的3480万美元增长18.4%；第三季度为1700万美元，较2019年同期的1150万美元增长47.8%[93] - 公司预计2020财年全年企业成本约为5500万美元，包括第三季度发生的一次性法律费用和全年发生的与收购相关的交易及整合成本[94] 各业务线未履行业绩义务情况 - 截至2020年9月30日，能源设备集团风电塔和公用事业结构未履行业绩义务为4.293亿美元，2019年为5.636亿美元[70] - 截至2020年9月30日，运输产品集团内河驳船未履行业绩义务为1.775亿美元，2019年为3.638亿美元[70] - 截至2020年9月30日，能源设备集团风电塔和公用事业结构业务积压订单为42.93亿美元，较2019年同期的5.636亿美元有所下降；其他业务积压订单为1.33亿美元，其中77%预计在2020年底前交付[89] - 截至2020年9月30日，运输产品集团积压订单为1.775亿美元，较2019年同期的3.638亿美元有所下降；内陆驳船业务约45%的未完成履约义务预计在2020年底前交付[92] 建筑产品集团业务数据关键指标变化 - 2020年第三和前九个月建筑产品集团营收分别为1.469亿美元和4.445亿美元，同比增长26.7%和31.7%[71] - 2020年前三季度和前九个月建筑产品集团收入分别增长26.7%和31.7%，达到1.469亿美元和4.445亿美元[81] - 2020年前三季度和前九个月建筑产品集团运营成本分别增长23.5%和28.7%，为1.098亿美元和3.319亿美元[81] - 2020年前三季度和前九个月建筑产品集团运营利润分别增长26.1%和36.6%，为2080万美元和6190万美元[81] 能源设备集团业务数据关键指标变化 - 2020年第三和前九个月能源设备集团营收分别为2.226亿美元和6.686亿美元，同比增长5.9%和7.2%[71] - 2020年前三季度和前九个月能源设备集团运营成本分别增长10.0%和10.7%，为2.019亿美元和6.021亿美元[74] - 2020年前三季度和前九个月能源设备集团运营利润分别下降22.2%和16.7%，为2070万美元和6650万美元[76] - 2020年前三季度能源设备集团风电塔和公用事业结构业务收入53.48亿美元，同比增长13.9%；其他业务收入13.38亿美元，同比下降13.2%；总收入66.86亿美元，同比增长7.2%[85] - 2020年前三季度能源设备集团运营成本中，收入成本54.78亿美元，同比增长10.2%；销售、一般和行政费用5.43亿美元，同比增长16.5%；运营利润6.65亿美元，同比下降16.7%[85] - 2020年前三季度能源设备集团运营利润下降16.7%，主要由于风电塔业务效率降低和上一年度坏账回收[88][91] 运输产品集团业务数据关键指标变化 - 2020年前三季度运输产品集团内陆驳船业务收入2.954亿美元，同比增长53.1%；钢铁组件业务收入7050万美元，同比下降49.8%；总收入3.659亿美元，同比增长9.7%[90] - 2020年前三季度运输产品集团运营成本中，收入成本3.01亿美元，同比增长5.8%；销售、一般和行政费用1710万美元，同比增长2.4%；运营利润4780万美元，同比增长48.9%[90] - 2020年前三季度运输产品集团运营成本分别下降5.8%和增长5.6%，为1.031亿美元和3.181亿美元[74] - 2020年前三季度运输产品集团运营利润增长48.9%，主要由于驳船业务运营效率提高[91] 公司成本相关情况 - 公司在2020年前九个月因新冠疫情产生300 - 400万美元增量成本[65] 公司流动性与资金来源 - 公司主要流动性需求包括为业务运营提供资金，主要来源包括运营现金流、现有现金余额、循环信贷额度等[95] 公司信贷额度与贷款情况 - 2020年1月2日公司将循环信贷额度提高至5亿美元，并新增1.5亿美元定期贷款额度，到期日均为2025年1月2日[98] 公司股息与股票回购情况 - 2020年9月公司宣布每股0.05美元的季度现金股息，将于10月30日支付[99] - 截至2020年9月30日，公司在股票回购计划下剩余授权金额为3200万美元[99] 公司金融工具与负债情况 - 截至2020年9月30日，公司为利率互换工具的公允价值记录了790万美元的负债[100] 公司信用证情况 - 截至2020年9月30日，公司循环信贷额度下已发行信用证的总本金为2610万美元，预计均在2021年到期[102] 公司收购业务占比情况 - 2020年1月收购的Cherry业务约占截至9月30日止9个月合并总资产的13%和合并收入的9%[110] - 截至2020年9月30日，Cherry业务约占合并总资产的13%和约占合并收入的9%[110] 公司市场风险情况 - 自2019年12月31日以来公司市场风险无重大变化[107] 公司信息披露与内部控制情况 - 公司维持信息披露控制与程序以确保按要求向SEC披露信息[109] - 本报告期内公司财务报告内部控制无重大影响的变化[110] 公司法律诉讼情况 - 2019年7月22日公司被T&B提起违约诉讼[112] - 2020年7月30日法院驳回T&B的索赔和Meyer的反诉[112] - 2020年8月28日T&B向美国第二巡回上诉法院提起上诉[112]