2025年第四季度及全年财务业绩摘要 - 2025年第四季度GAAP稀释后每股收益为1.73美元，调整后（仅航空业务）稀释后每股收益为2.72美元 [1] - 2025年全年GAAP稀释后每股亏损为2.48美元，调整后（仅航空业务）稀释后每股收益为5.07美元，调整后稀释每股收益为3.80美元 [1] - 第四季度总营业收入为6.562亿美元，同比增长4.5%，总营业费用为5.893亿美元，同比下降33.9%，实现营业利润6680万美元 [5] - 全年总营业收入为26.066亿美元，同比增长3.7%，总营业费用为25.694亿美元，同比下降6.7%，营业利润为3720万美元 [7] 管理层评述与业务亮点 - 首席执行官表示公司以强劲势头结束2025年，第四季度调整后航空业务营业利润率达12.9%，超出初始指引 [2] - 12月需求急剧加速，推动单位收入同比改善幅度较第三季度提升近6个百分点 [2] - 全年单位成本降低超过6%，管理层认为这在行业内处于领先地位 [2] - 2025年可控航班完成率达99.9%，客户满意度高，并被《华尔街日报》评为2025年美国顶级航空公司之一 [3] - 2026年开局需求强劲，预计第一季度调整后营业利润率将达到13.5%，较上年同期改善超过4个百分点 [4] - 公司预计2026年全年调整后每股收益将超过8美元，同比增长60% [4] 航空业务运营与财务表现 - 第四季度航空业务营业收入创纪录，达6.562亿美元，同比增长7.6% [7] - 第四季度固定费用收入为2550万美元，同比增长8.4% [7] - 第四季度调整后航空业务营业利润为8470万美元，调整后营业利润率为12.9% [7] - 第四季度调整后航空业务息税折旧摊销前利润为1.431亿美元，调整后EBITDA利润率为21.8% [7] - 全年航空业务营业收入为25.459亿美元，同比增长4.3% [7] - 全年调整后航空业务营业利润为1.874亿美元，调整后营业利润率为7.4% [11] - 全年调整后航空业务单位成本（不含燃油）为8.04美分，同比下降6.1% [11] 运营效率与成本控制 - 第四季度航空业务单位运营成本（不含燃油和特殊项目）为8.01美分，同比下降3.4% [7] - 全年航空业务单位运营成本（不含燃油和特殊项目）为8.04美分，同比下降6.1% [11] - 每加仑燃油可用座位英里数为86.4，同比增长2.6% [7] - 全年每加仑燃油可用座位英里数为85.1，同比增长1.9% [30] - 全年平均燃油成本为每加仑2.55美元，同比下降7.6% [31] 增长战略与未来展望 - 公司宣布达成收购Sun Country Airlines的协议，旨在打造美国领先的休闲航空公司 [5] - 公司预计2026年第一季度调整后营业利润率在12.0%至15.0%之间，调整后每股收益在2.50至3.50美元之间 [13] - 公司预计2026年全年调整后每股收益将超过8.00美元 [13] - 2026年全年运力（系统可用座位英里数）预计同比变化约为-0.5% [13] - 2026年全年资本支出计划中，飞机相关资本支出预计在5.70亿至5.90亿美元之间 [13] 资产负债表与流动性 - 截至2025年12月31日，总流动性为11亿美元，包括8.385亿美元现金及投资和2.50亿美元未提取的循环信贷额度 [11] - 第四季度经营活动产生的现金流为1.122亿美元，全年为3.898亿美元 [11] - 总债务为17.996亿美元，净债务为9.611亿美元 [11] - 股东权益为10.527亿美元 [33] 运营统计数据 - 第四季度总载客量为452.9万人次，同比增长13.2%，可用座位英里数为51.79亿，同比增长10.2% [25] - 第四季度计划服务运力（可用座位英里数）增长10.5%，但每可用座位英里总收入下降2.6% [7] - 第四季度计划服务客座率为81.2%，同比提升1.0个百分点 [25] - 全年总载客量为1873.7万人次，同比增长10.3%，可用座位英里数为213.70亿，同比增长12.6% [29] - 全年计划服务客座率为82.0%，同比下降1.6个百分点 [31] 其他业务发展 - 第四季度与美国银行合作发行的联名信用卡获得总计3620万美元报酬，全年获得1.396亿美元，同比增长3.6% [11] - 季度末拥有2100万活跃的Allways Rewards会员 [11] - 第四季度宣布开通30条新直飞航线及四个新城市 [11] - 发布了公司第四份年度可持续发展报告 [11] - 截至2025年底，机队规模为123架飞机，预计到2026年底将拥有25架波音737-8200飞机 [15]

财务数据关键指标变化：每股收益与亏损 - 2025年第四季度GAAP稀释后每股收益为1.73美元，调整后（仅航空业务）稀释后每股收益为2.72美元[1] - 2025年全年GAAP稀释后每股亏损为2.48美元，调整后（仅航空业务）稀释后每股收益为5.07美元[1] - 2025年第四季度基本每股收益为1.74美元，而2024年同期为每股亏损12.00美元[28] - 2025年全年基本每股亏损为2.48美元，去年同期为亏损13.49美元[40] - 2025年第四季度调整后航空公司专属每股收益为2.72美元，同比下降9.3%（2024年同期为3.00美元）[55] - 2025年全年调整后航空公司专属每股收益为5.07美元，同比下降13.2%（2024年为5.84美元）[56] 财务数据关键指标变化：收入与利润（同比） - 2025年第四季度总营业收入为6.562亿美元，同比增长4.5%；仅航空业务营业收入为6.562亿美元，同比增长7.6%[8] - 2025年全年总营业收入为26.066亿美元，同比增长3.7%；仅航空业务营业收入为25.459亿美元，同比增长4.3%[8][10] - 2025年第四季度总营业收入为6.56188亿美元，同比增长4.5%[28] - 2025年第四季度客运收入为5.95545亿美元，同比增长7.6%[28] - 2025年第四季度运营收入为6684.3万美元，而2024年同期为运营亏损2.63978亿美元[28] - 2025年第四季度净利润为3194.1万美元，而2024年同期净亏损为2.16229亿美元[28] - 全年总营业收入增长3.7%至26.07亿美元，其中客运收入增长4.8%至23.24亿美元[34] - 全年净亏损收窄81.4%至4469.7万美元，每股亏损从13.49美元收窄至2.48美元[34] - 2025年全年合并总营业收入为26.066亿美元，同比增长3.7%（相较于2024年的25.126亿美元）[54] - 2025年第四季度公司净收入为3190万美元，而2024年同期净亏损为2.162亿美元[55] - 2025年全年公司净亏损为4470万美元，较2024年全年净亏损2.402亿美元有所收窄[56] 财务数据关键指标变化：营业利润与利润率 - 2025年第四季度调整后（仅航空业务）营业利润率为12.9%[3][8] - 2025年第四季度按GAAP计算的合并营业利润为6680万美元，调整后增至8470万美元[52] - 2025年第四季度按GAAP计算的合并营业利润率为10.2%，调整后提升至12.9%[52] - 2024年第四季度按GAAP计算的合并营业亏损为2.64亿美元，调整后为营业利润6420万美元[53] - 2024年第四季度按GAAP计算的合并营业利润率为-42.1%，调整后转为正10.2%[53] - 2025年全年合并调整后营业利润为1.749亿美元，调整后营业利润率为6.7%（GAAP营业利润为3720万美元，利润率1.4%）[54] - 2025年全年航空业务调整后营业利润为1.874亿美元，调整后营业利润率为7.4%（GAAP营业利润为1.439亿美元，利润率5.7%）[54] - 2024年全年合并调整后营业利润为1.282亿美元，调整后营业利润率为5.1%（GAAP营业亏损为2.4亿美元，利润率-9.6%）[54] - 2024年全年航空业务调整后营业利润为1.875亿美元，调整后营业利润率为7.7%（GAAP营业利润为1.422亿美元，利润率5.8%）[54] 财务数据关键指标变化：成本和费用（同比） - 2025年全年单位成本下降超过6%，调整后（仅航空业务）单位成本（不含燃油）为8.04美分，同比下降6.1%[3][13] - 2025年第四季度飞机燃油支出为1.56391亿美元，同比增长12.2%[28] - 2025年第四季度特殊费用净额为1786.2万美元，同比大幅下降94.6%[28] - 全年营业费用下降6.7%至25.69亿美元，特殊费用净额大幅下降62.6%至1.377亿美元[34] - 全年飞机租赁租金大幅增长54.8%至3648.8万美元，维护和修理费用增长19.5%至1.499亿美元[34] - 2025年第四季度调整后航空公司单位可用座位里程成本（不含燃油和特殊费用）为8.01美分，同比下降3.4%（2024年同期为8.29美分）[57] - 2025年全年调整后航空公司单位可用座位里程成本（不含燃油和特殊费用）为8.04美分，同比下降6.1%（2024年为8.56美分）[57] 各条业务线表现：航空业务 - 2025年第四季度航空部门运营收入为6006.1万美元[30] - 航空公司分部全年实现营业利润1.4387亿美元[36] - 2025年全年航空业务调整后营业利润为1.874亿美元，调整后营业利润率为7.4%（GAAP营业利润为1.439亿美元，利润率5.7%）[54] - 2025年第四季度调整后航空公司专属EBITDA为1.431亿美元，同比增长2.8%（2024年同期为1.392亿美元）[55] - 2025年全年调整后航空公司专属EBITDA为4.283亿美元，同比增长2.2%（2024年为4.191亿美元）[55] 各条业务线表现：Sunseeker业务 - 2025年第四季度Sunseeker部门运营收入为678.2万美元[30] - Sunseeker分部营业亏损收窄至1.067亿美元[36] - 2025年全年Sunseeker业务调整后营业亏损为1250万美元，调整后营业利润率为-20.7%（GAAP营业亏损为1.067亿美元）[54] - 2024年全年Sunseeker业务调整后营业亏损为5940万美元，调整后营业利润率为-82.7%（GAAP营业亏损为3.822亿美元）[54] 运营数据表现：客运与运力 - 第四季度乘客总数同比增长13.2%至452.9万人次，其中定期航班乘客增长13.3%至444.8万人次[32] - 第四季度可用座英里同比增长10.2%至51.79亿，定期航班客座率提升1.0个百分点至81.2%[32] - 第四季度每可用座英里总客运收入同比下降2.6%至12.67美分，平均票价下降5.0%至141.75美元[32] - 2025年总乘客量达18,737,151人次，同比增长10.3%[38] - 可用座位里程(ASM)达21,369,532千座英里，同比增长12.6%[38] - 计划服务总收入客英里(RPM)达16,947,654千客英里，同比增长10.7%[38] - 计划服务客座率为82.0%，同比下降1.6个百分点[38] 运营数据表现：单位成本与效率 - 第四季度每可用座英里航空运营成本同比上涨1.7%至11.51美分，其中燃油成本上涨1.7%至3.02美分[32] - 第四季度平均燃油成本同比增长4.4%至每加仑2.61美元，燃油效率提升2.6%至每加仑燃油86.4可用座英里[32] - 航空公司单位可用座位里程运营成本(CASM)为11.24美分，同比下降7.2%[38] - 单位可用座位里程燃油成本为2.99美分，同比下降9.7%[38] - 平均燃油成本为每加仑2.55美元，同比下降7.6%[38] 管理层讨论和指引 - 公司预计2026年第一季度调整后营业利润率为13.5%，预计2026年全年调整后每股收益将超过8美元，同比增长60%[5][18] - 公司预计到2026年第四季度末，机队总数将达123架，其中波音737-8200将增至25架[20] 其他财务数据：流动性、资本支出与债务 - 截至2025年12月31日，公司总可用流动性为11亿美元，其中现金及投资为8.385亿美元[16] - 2025年第四季度资本支出为5670万美元，其中飞机相关支出为3590万美元[16] - 总债务为17.996亿美元，同比下降12.9%[39] 其他财务数据：特殊费用 - 2025年第四季度合并特殊费用净额为1790万美元，远低于2024年同期的3.281亿美元[52] - 2025年全年合并特殊费用净额为1.377亿美元，低于2024年全年的3.681亿美元[52] - 2025年第四季度航空公司特殊费用为2460万美元，主要包含软件加速摊销及处置1930万美元和收购相关成本410万美元[52] - 2024年第四季度Sunseeker业务特殊费用净额为3.254亿美元，导致其GAAP营业亏损3.42亿美元[53] 其他财务数据：税前利润与EBITDA - 2025年第四季度按GAAP计算的合并税前利润为4390万美元，调整后增至6510万美元[52] - 2024年第四季度按GAAP计算的合并税前亏损为2.817亿美元，调整后为税前利润4760万美元[53] - 2025年全年合并调整后税前利润为9070万美元（GAAP税前亏损为5490万美元）[54] - 2024年全年合并调整后税前利润为6090万美元（GAAP税前亏损为3.085亿美元）[54] - 2025年第四季度调整后综合EBITDA为1.431亿美元，同比增长10.8%（2024年同期为1.292亿美元）[55] - 2025年全年调整后综合EBITDA为4.23亿美元，同比增长9.5%（2024年为3.862亿美元）[55] 其他重要内容：运营绩效与合作伙伴收入 - 公司可控航班完成率达到99.9%，全年从美国银行获得的联名信用卡报酬总额为1.396亿美元，同比增长3.6%[4][13] - 2025年第四季度资本化利息为338.8万美元，同比大幅下降68.2%[28]

公司评级与股价目标变动 - TD Cowen于2月3日将Sun Country Airlines评级从买入下调至持有 并将目标价从21美元下调至18美元 公司认为当前股价已充分反映与Allegiant Travel Company合并获监管批准的高概率（超过90%） 股票相对于预期的收购对价已完全估值[1] - Wolfe Research于1月20日将Sun Country Airlines Holdings评级从跑赢大盘下调至与同业持平 此次调整是在公司与Allegiant Travel Company宣布合并协议后作出的[2] - JPMorgan于1月12日将Sun Country Airlines评级从增持下调至中性 并设定19美元的目标价 此次调整同样是在其与Allegiant Travel Company的合并消息后作出的[3] 合并交易详情 - Sun Country Airlines与Allegiant Travel Company达成了一项现金加股票的合并交易 该交易对Sun Country每股的隐含价值为18.89美元[2] 公司业务概览 - Sun Country Airlines Holdings是一家航空承运公司 在美国、拉丁美洲及国际范围内运营定期客运、航空货运、包机运输及相关服务 公司业务分为客运和货运两个板块[3]

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Las Vegas-based Allegiant (NASDAQ: ALGT) is an integrated travel company with an airline at its heart, focused on connecting customers with the people, places and experiences that matter most. Since 1999, Allegiant Air has linked travelers in small-to-medium cities to world-class vacation destinations with all- nonstop flights and industry-low average fares. Today, Allegiant's fleet serves communities across the nation, with base airfares less than half the cost of the average domestic roundtrip ticket. For ...

核心观点 - 公司（Allegiant Travel Company）在《华尔街日报》年度美国航空公司排名中位列总榜第二，并在价值型航空公司中排名第一，这证明了其在客户服务、运营可靠性和行业领先价值方面的承诺 [1] - 该荣誉肯定了公司独特的商业模式，即通过直飞航班连接中小型市场与顶级度假目的地，提供便捷和高价值的旅行体验 [6] 公司业绩与排名 - 公司在2025年实现了99.89%的可控航班完成率，在行业内的航班取消率最低 [2] - 公司在行李处理方面排名行业第一，并且在2025年未发生任何非自愿拒载乘客的情况 [2] - 自2021年以来，公司一直保持在该权威榜单的前五名，并在2026年取得了迄今为止最高的第二名成绩 [4] 商业模式与网络 - 公司总部位于拉斯维加斯，运营着超过550条直飞航线网络，主要为休闲旅客提供服务 [3] - 公司的商业模式专注于通过直飞航班、无中转和灵活的底价票价，连接中小型城市与世界级度假目的地 [6][8] - 公司的基础票价低于国内往返机票平均价格的一半 [8] 公司战略与理念 - 公司的核心理念建立在可靠性、便利性和关怀这些简单原则之上，致力于提供无缝、无忧的旅程 [4] - 公司持续投资于运营可靠性、客户关怀和一线执行，这些投入为旅客带来了可衡量的成果 [4] - 公司拥有为顾客提供高性价比优质服务的悠久历史，并以此为荣，是休闲旅客的首选航空公司 [5] 行业评价标准 - 《华尔街日报》使用了一系列绩效指标对主要美国航空公司进行评估，包括可靠性指标、客户服务因素和运营数据 [7]

2025年12月及第四季度初步运营数据 - 2025年12月定期航班客运量达1,616,339人次，同比增长4.6% [1] - 2025年12月定期航班收入客英里（RPM）为1,490,748,000英里，同比增长3.4% [1] - 2025年12月定期航班可用座英里（ASM）为1,835,261,000英里，同比增长3.6% [1] - 2025年12月定期航班客座率为81.2%，同比下降0.2个百分点 [1] - 2025年第四季度定期航班客运量达4,447,973人次，同比增长13.3% [1] - 2025年第四季度定期航班收入客英里（RPM）为4,043,244,000英里，同比增长12.0% [1] - 2025年第四季度定期航班可用座英里（ASM）为4,976,428,000英里，同比增长10.5% [1] - 2025年第四季度定期航班客座率为81.2%，同比提升1.0个百分点 [1] - 2025年全年定期航班客运量达18,518,653人次，同比增长10.5% [1] - 2025年全年定期航班收入客英里（RPM）为16,947,654,000英里，同比增长10.7% [1] - 2025年全年定期航班可用座英里（ASM）为20,679,905,000英里，同比增长12.9% [1] - 2025年全年定期航班客座率为82.0%，同比下降1.6个百分点 [1] 总系统（含固定费用合同）运营数据 - 2025年12月总系统客运量达1,624,448人次，同比增长4.4% [1] - 2025年12月总系统可用座英里（ASM）为1,872,354,000英里，同比增长3.4% [1] - 2025年第四季度总系统客运量达4,528,986人次，同比增长13.2% [1] - 2025年第四季度总系统可用座英里（ASM）为5,179,098,000英里，同比增长10.2% [1] - 2025年全年总系统客运量达18,737,151人次，同比增长10.3% [1] - 2025年全年总系统可用座英里（ASM）为21,369,532,000英里，同比增长12.6% [1] 运营效率与航线结构 - 2025年12月定期航班平均航段长度为897英里，同比下降1.6% [1] - 2025年12月定期航班起降架次为11,586次，同比增长4.2% [1] - 2025年第四季度定期航班平均航段长度为885英里，同比下降1.7% [1] - 2025年第四季度定期航班起降架次为31,823次，同比增长11.2% [1] - 2025年全年定期航班平均航段长度为893英里，与2024年持平 [1] - 2025年全年定期航班起降架次为131,668次，同比增长13.1% [1] 初步财务数据：燃油成本 - 2025年12月全系统预估平均燃油成本为每加仑2.48美元 [2] - 2025年第四季度全系统预估平均燃油成本为每加仑2.61美元 [2] - 2025年全年全系统预估平均燃油成本为每加仑2.55美元 [2] 公司业务模式与定位 - 公司是一家综合性旅游公司，以航空公司为核心业务 [2] - 公司专注于连接中小型城市与世界级度假目的地，提供全直飞航班 [2] - 公司提供业内较低的平均票价，其基础票价低于国内往返机票平均价格的一半 [2]

对潜在股东权利调查的总结 - 投资者权益律师事务所Halper Sadeh LLC正在调查Allegiant Travel Company与Sun Country Airlines的合并交易 该公司怀疑交易可能存在违反联邦证券法和/或违反对股东受托责任的情况 [1] - 交易完成后 Allegiant股东预计将拥有合并后公司约67%的股份 [1] - 投资者权益律师事务所Halper Sadeh LLC正在调查Mission Produce Inc 与Calavo Growers Inc的合并交易 该公司怀疑交易可能存在违反联邦证券法和/或违反对股东受托责任的情况 [2] - 交易完成后 Mission Produce股东预计将拥有合并后公司约80.3%的股份 [2] 律师事务所的行动与承诺 - 律师事务所可能为股东寻求更高的对价 要求交易方提供更多披露和信息 或为股东争取其他救济和利益 [3] - 律师事务所通常以风险代理方式处理此类案件 股东无需预先支付律师费或相关费用 [3] - 律师事务所鼓励股东免费联系他们 以讨论其合法权利和选择 [4] - 该律师事务所代表全球因证券欺诈和公司不当行为而受害的投资者 其律师在推动公司改革和为受欺诈投资者追回数百万美元方面发挥了重要作用 [4]

华尔街研究评级变动汇总 - Melius Research将Wingstop评级从持有上调至买入 目标价从275美元上调至350美元 认为近期股价疲软提供了有吸引力的入场点 [2] - Seaport Research将英特尔评级从中性上调至买入 目标价65美元 认为其新的Panther Lakes产品将在短期内推动英特尔产品改善 公司应能在今年重新夺回企业和消费产品市场份额 [2] - HSBC将英特尔评级从减持上调至持有 目标价从26美元大幅上调至50美元 [2] - Wolfe Research将Allegiant Travel评级从同业持平上调至跑赢大盘 目标价108美元 认为其宣布收购Sun Country Airlines的交易具有“变革性” [2] - Wells Fargo将Doximity评级从持股观望上调至超配 目标价从65美元下调至55美元 认为投资者的担忧过度 其调查显示Doximity拥有“足够的差异化” [2] - Morgan Stanley将Brinker评级从持股观望上调至超配 目标价从160美元上调至200美元 看好快餐休闲和饮料领域的长期增长吸引力 [2] - Morgan Stanley将Shake Shack评级从持股观望上调至超配 目标价从115美元上调至125美元 [2]

公司高层人事任命 - 公司宣布多项高级领导层晋升 旨在加强组织深度 为公司进入关键下一阶段并实现长期成功做好准备 其中包括设立整合管理办公室[1] - 具体晋升包括 Michael Broderick 为高级副总裁兼首席整合官 Rebecca Aretos 为高级副总裁 财务兼首席会计官 Asad Shaikh 为高级副总裁 企业财务兼司库[2] - 公司总裁兼首席财务官表示 这些领导者拥有数十年行业经验 在塑造公司文化 业绩和声誉方面持续取得卓越成果 他们的领导力 专业知识以及对员工和客户的承诺 对公司应对未来里程碑事件和奠定增长基础至关重要[3] 新任首席整合官职责 - Michael Broderick 被任命为首席整合官 将领导新成立的整合管理办公室 负责监督公司与Sun Country拟议合并相关的整合规划工作[4] - 他将协调跨职能的规划 决策和沟通 以确保采取周到 有序的方法 并优先考虑团队成员和客户[4] - Broderick于2017年加入公司 最近负责管理采购 财务规划与分析和机场事务 此前曾在全美航空 Sabre和美国航空担任领导职务[5] 新任首席会计官职责 - Rebecca Aretos 晋升为高级副总裁 财务兼首席会计官 她于2007年加入公司 是财务部门的长期领导者 以技术专长 治理重点和对透明度的承诺而闻名[6] - 她在领导公司向SAP企业资源规划系统过渡中发挥了核心作用[6] - 在其扩大的职责中 她将继续监督会计部门 同时领导财务规划与分析团队 以加强综合规划 预测能力和决策支持[7] 新任企业财务主管职责 - Asad Shaikh 晋升为高级副总裁 企业财务兼司库 他于2013年加入公司 通过对关键机队决策的严格领导 加强了公司的长期财务战略[8] - 他指导了空客机队交易 并在谈判和执行公司的波音737 MAX订单中发挥了关键作用[8] - 自2024年以来 他负责企业财务和司库工作 重点关注流动性 飞机融资和资产负债表管理 其扩大的职责还包括监督采购组织 以使战略采购决策与公司长期财务成果进一步保持一致[9] 整合管理办公室与战略交易 - 新成立的整合管理办公室将向公司首席执行官汇报 并协调与拟议收购Sun Country相关的整合规划与执行[10] - 在交易完成并获得所有必要批准之前 公司与Sun Country将继续作为独立公司运营[10] 公司背景信息 - 公司是一家综合性旅游公司 以航空公司为核心 专注于将客户与他们最重要的人 地方和体验连接起来[12] - 自1999年以来 其航空公司 Allegiant Air 通过全直飞航班和行业较低的平均票价 将中小城市的旅客与世界级度假目的地连接起来[12] - 目前公司服务于全美各地社区 其基础机票价格低于国内往返机票平均价格的一半[12]