文章核心观点 - 当前宏观环境充满挑战,包括高利率、地缘政治等因素,导致许多公司面临严重问题 [1] - 投资者正寻求在市场上涨中获得大涨幅的小盘股,但这7只小盘股前景堪忧,投资者应尽快撤出 [2] 公司总结 Nikola - 公司曾因前CEO涉嫌欺诈而声名狼藉,后转型生产氢动力电动卡车 [3][4] - 公司去年交付量有所增加,但收入下降,亏损巨大,业务增长乏力 [5][6] FuelCell Energy - 公司开发燃料电池和电解平台,但产品难以获得客户青睐 [7] - 公司累计亏损近16亿美元,近10年来一直处于亏损状态 [8][9] - 公司基本面长期表现较差,未来可能继续下跌 [10] Faraday Future - 公司是一个奇特的"追捧热门股"的案例 [11][12] - 公司收入微乎其微,亏损巨大,前景堪忧 [14] Tellurian - 公司主要从事LNG出口终端开发,但融资困难,CEO最近离职 [15][16] - 拜登政府暂停批准新的LNG出口设施,进一步加剧公司困境 [17][18] ChargePoint - 公司是电动车充电基础设施领域的独立参与者 [19][20] - 但面临来自整车厂和石油公司的竞争,未来能否成为赢家存在不确定性 [21][22][23][24] MicroVision - 公司多年来尝试多种业务,但均未取得成功 [26][27] - 公司目前主攻自动驾驶激光雷达,但该领域竞争激烈,公司资金实力有限 [28][29] Ginkgo Bioworks - 公司是一家生物技术公司,曾受到投资者追捧 [30][31] - 但近期遭遇收入大幅下滑,亏损巨大,财务状况堪忧 [33][34]

文章核心观点 - 保时捷北美公司与ChargePoint达成合作，将在保时捷充电服务中接入ChargePoint充电网络，增加保时捷客户可用的充电桩数量 [6] 合作相关 - 保时捷北美公司总裁兼首席执行官Timo Resch表示公司重视选择，此次合作是提升客户体验和扩展充电选项的重要一步，恰逢新款Taycan和全新Macan Electric上市 [1] - ChargePoint首席执行官Rick Wilmer称公司很荣幸帮助保时捷为其司机提供与品牌体验相符的充电体验，ChargePoint软件将实现集成和无缝充电，提升用户体验 [1] - 合作将使美国保时捷客户可用的充电桩数量增加到超过86,000个 [6] - My Porsche应用程序可让司机轻松查找、使用和支付充电站费用，此次合作加强了与Electrify America的现有集成，使保时捷电动汽车和插电式混合动力汽车客户可通过该应用在ChargePoint及漫游合作伙伴充电站充电，所有保时捷充电服务客户将能够在美国超过75%的J1772和CCS1充电端口充电，新增充电站将于2024年第四季度投入使用 [7] 保时捷充电规划 - 2023年末保时捷宣布计划为北美地区未来产品采用北美充电标准（NACS）充电端口，并探索为现有车辆提供适配器解决方案，以便从2025年上半年开始接入特斯拉超级充电站网络 [8] ChargePoint公司介绍 - ChargePoint自2007年以来致力于打造新的电力燃料网络，拥有最大的电动汽车充电网络之一和全面的充电解决方案组合，其云订阅平台和软件定义的充电硬件适用于各种充电场景，一个ChargePoint账户可让用户在北美和欧洲的数十万个地方充电 [9] 保时捷北美公司介绍 - 保时捷北美公司成立于1984年，是保时捷多款车型的美国独家进口商，总部位于佐治亚州亚特兰大，拥有两个保时捷体验中心，支持美国200家独立经营的保时捷经销商、三家保时捷工作室和五家卫星店，是保时捷AG的间接全资子公司 [10]

文章核心观点 保时捷加拿大公司与ChargePoint签署协议，将其充电网络纳入保时捷充电服务，增加客户可用充电桩数量，提升客户体验，同时保时捷有采用新充电标准及接入特斯拉充电网络的计划 [1][4] 合作内容 - 保时捷与ChargePoint合作，使保时捷电动汽车和插电式混合动力汽车客户可通过My Porsche应用程序在ChargePoint及漫游合作伙伴充电站查找、使用和付费充电，新增充电站将于2024年第四季度投入使用 [1] - 合作将使加拿大保时捷客户可用充电桩数量增至超20000个 [4] 保时捷充电规划 - 2023年末，保时捷宣布计划为北美地区未来产品采用北美充电标准（NACS）充电端口 [2] - 公司正在探索为现有车辆提供适配器解决方案，以便从2025年开始接入特斯拉超级充电站网络 [2] 双方表态 - ChargePoint首席执行官Rick Wilmer表示很荣幸帮助保时捷提供与品牌体验相符的充电体验，ChargePoint软件将实现集成且无缝的充电体验 [5] - 保时捷加拿大公司总裁兼首席执行官John Cappella称客户将受益于更多充电选择，这是客户体验的又一重大提升 [6] 公司介绍 - 保时捷加拿大公司成立于2008年，是保时捷多款车型的独家进口商和经销商，总部位于多伦多，员工超70人，2019年在密西沙加开设零件配送中心，是保时捷AG的子公司 [8] - ChargePoint自2007年以来致力于打造电动汽车充电网络和提供充电解决方案，其云订阅平台和软件定义的充电硬件适用于多种充电场景，一个账户可访问北美和欧洲数十万个充电点 [5]

文章核心观点 - 低通胀、低利率和高空头仓位使三只可再生能源股票暂时成为赢家 [1] 可再生能源股票表现 - 截至美国东部时间今日下午1点，SunPower股价上涨1.1%，ChargePoint Holdings上涨2.5%，Sunnova Energy International上涨10.8% [2] 公司共性 - 三家公司分别为住宅太阳能公司、电动汽车充电公司和分布式能源专家，均为与绿色能源革命相关的可再生能源股票，且均为市场上被卖空最多的10只股票之一 [3] 股价上涨原因 - 利好消息会使空头恐慌平仓，推动股价上涨，形成空头挤压 [4] - 通胀降温使美联储有理由降息，对这三只未盈利股票是利好消息 [5] 通胀数据 - 美国4月至5月消费者价格指数不变，年通胀率降至3.3%，降幅为10个基点 [6] 空头仓位情况 - SunPower、Sunnova和ChargePoint的空头仓位分别达28.9%、29.1%和32.2% [7] 投资建议 - 三只股票靠借贷维持，利率越低对其越有利，但在盈利前不建议买入 [8]

文章核心观点 - 从业务角度看股票大幅上涨需催化剂 讨论三只应避免的网红股 因其基本面弱且无业务增长积极催化剂 [1] 网红股不具吸引力的原因 GameStop - 截至第一季度持有11亿美元现金 但不太可能成为股价上涨催化剂 若持续运营亏损将继续消耗现金 且在竞争激烈市场中营收大幅下降 无业务方面积极消息 [3] - 2024年第一季度营收8.82亿美元 同比大幅下降 且持续报告运营层面亏损 若有过网红股反弹似乎已结束 看不到股价再次飙升 [11] - 曾是2021年网红股热潮引领者 财务发展令人失望 股价大幅波动后降至当前27美元 [16] Lucid Group - 2021年上市有宏大计划 是热门电动汽车股 但市场很快意识到其增长目标难以实现 股价持续回调 看不到强劲反转希望 [4][18] - 2023年底有47.8亿美元现金缓冲 但当年运营亏损31亿美元 亏损不太可能大幅收窄 持续消耗现金将被迫进一步稀释股权 看不到股价上涨理由 [5] - 交付增长疲软 无大幅提升交付量的主要催化剂 面临激烈行业竞争和宏观经济逆风 将继续挣扎 [13] ChargePoint Holdings - 过去12个月股价暴跌80% 深度回调也未使股票有吸引力 业务进展令人失望 预计股价进一步下跌 [6] - 2024年第一季度营收1.07亿美元 同比下降18% 该季度运营亏损6710万美元 虽预计到2025年第四季度调整后息税折旧摊销前利润为正 但能否控制成本实现营收增长有待观察 [7] - 美国和欧洲电动汽车充电行业有增长空间 多数新兴公司营收健康增长 但该公司令人失望 [14] 网红股市场情况 - 网红股热潮中基本面弱的公司股票也会参与反弹 有迹象显示更广泛的网红股反弹即将到来 美联储开始降息时全面网红股热潮将开启 投机时需有选择性 [8][9] 替代建议 - 若考虑涉足电动汽车充电基础设施领域的网红股 有更好选择如Blink Charging和Wallbox [20]

文章核心观点 - ChargePoint曾是有潜力的电动汽车充电企业，但如今股价暴跌，虽有业务稳定预期和分析师增长预测，但因财务状况不佳、市场竞争激烈等问题，其商业模式可持续性存疑，建议卖出股票 [1][14] 公司概况 - ChargePoint是北美和欧洲最大的电动汽车充电站建设商，拥有超百万个充电点，服务零售企业、住宅客户和电动汽车车队公司，2021年2月通过与特殊目的收购公司合并上市并设定未来五年增长预测 [2] 股价表现 - 2020年12月24日ChargePoint股价创46.10美元历史新高，如今股价低于2美元，因电动汽车市场降温、竞争加剧、亏损增加和利率上升致估值压缩 [1] 营收情况 |指标|2022财年|2023财年|2024财年| | ---- | ---- | ---- | ---- | |预计营收增长|46%|75%|74%| |实际营收增长|65%|94%|8%| [4] - 分析师预计2025财年公司营收仅增长2%至5.17亿美元，调整后EBITDA亏损收窄至1.08亿美元 [5] 购买或持有理由 - 公司股票交易价格低于今年销售额的2倍，低估值或限制下行潜力，直至克服短期挑战 [5] 出售理由 - 公司资产负债表混乱，2025财年第一季度末现金及等价物仅2.62亿美元，高负债权益比2.8使资金枯竭时难筹集现金，过去三年股份数量增加近40%，可能继续稀释投资者 [7] 发展情况 - 2022和2023财年公司业绩超预期，但2024财年因电动汽车市场增长缓慢和宏观环境严峻失去增长动力 [9] - 公司大部分收入来自以大幅亏损出售的充电器，而非高利润率订阅费，2024财年收入5.07亿美元，调整后EBITDA亏损从2.17亿美元扩大到2.73亿美元 [10] 未来预期 - 公司预计2025财年下半年业务稳定，扩大订阅服务、解决库存问题、拓展亚洲制造业务，第四季度实现正调整后EBITDA [11] - 分析师预计2026财年营收增长33%，2027财年增长21%，2027财年调整后EBITDA转正 [12] 面临挑战 - 若电动汽车市场不复苏公司将陷入困境，宏观逆风会抑制占近三分之二营收的商业业务增长，抵消车队和住宅业务扩张，还面临特斯拉等竞争对手压力，难以大幅缩小亏损 [13] - 公司商业模式需安装更多亏损充电器来扩大业务和增加收入，但因市场竞争激烈，无法保证能实现收支平衡 [14]

文章核心观点 - 公司Q1 '25财报表现不佳，网络充电业务连续三个季度营收下滑，分析师重申对CHPT的强力卖出评级，目标股价为每股1.54美元 [1] 公司运营情况 - Q1 '25公司网络充电业务面临挑战，营收连续三个季度下滑，总营收下降18%，网络充电业务营收下降34% [4] - 公司订阅收入增长27%，但随着电动汽车销售放缓，未来增长可能不如以往强劲 [4] - 公司商业客户在Q1 '25推迟了八位数的新充电基础设施交易，导致递延收入增至2.35亿美元 [6][7] - 非商业电动汽车销售在CYq1'24放缓，占新车销售的7.3%，美国电动汽车销售增长2.6%，但环比下降15.2% [8] 公司战略举措 - 公司与Airbnb合作，房东可购买并安装家用充电器，但房东需承担所有费用，可能缺乏购买动力 [10][11] - 公司与AcBel Polytech和WNC合作，为充电站供应硬件，有望降低研发支出和运营成本 [19] 行业环境影响 - 电动汽车销售增长放缓，2024年预计增长22%，低于2023年的33% [4] - 许多美国汽车制造商减少了对电动汽车的投资，如通用汽车和福特 [9] - NEVI资金可支持充电站购买，但分析师认为该计划不会如管理层预期那样加速销售 [24] 公司财务状况与前景 - 公司库存面临挑战，可能导致成本上升和库存陈旧，现金转换周期变长 [20][21] - 分析师认为公司难以在eq4'25实现正的aEBITDA，需注重成本削减，但可能影响未来业务发展 [31] - 公司股价表现不佳，分析师基于公司估值和销售增长情况，重申强力卖出评级 [26][28]

基于股票的薪酬费用情况 - 截至2024年4月30日，公司未确认的与股票期权、RSU和PRSU以及2021 ESPP相关的基于股票的薪酬费用为1.429亿美元，预计将在2.4年的加权平均期间内确认[288] 股票期权奖励情况 - 2024年4月30日，股票期权奖励数量为10,628,477份，加权平均行使价格为0.74美元，加权平均剩余合同期限为4.1年，合计内在价值为628.3万美元[292] 公司净亏损及每股净亏损情况 - 2024年第一季度净亏损7.1799亿美元，2023年同期净亏损7.9388亿美元；2024年加权平均普通股流通股数为4.23290222亿股，2023年为3.50043454亿股；2024年基本和摊薄每股净亏损为0.17美元，2023年为0.23美元[293] 订阅收入情况 - 2024年三个月订阅收入为3.3444亿美元，2023年同期为2.6365亿美元，增长7079万美元，增幅26.8%；占总收入的百分比从20.3%提升至31.2%[308] - 2024年4月30日止三个月，订阅收入较2023年同期增加，主要因连接到公司网络的联网充电系统的云订阅和Assure订阅数量增长[283] 联网充电系统收入情况 - 2024年4月30日止三个月，联网充电系统收入较2023年同期下降，主要因主要产品系列交付量降低[282] - 2024年和2023年三个月联网充电系统收入分别为6537.4万美元和9832万美元，变化为 - 3294.6万美元，变化率为 - 33.5%；占总收入百分比分别为61.1%和75.6%[406] 其他收入情况 - 2024年4月30日止三个月，其他收入较2023年同期增加，主要因处理驾驶员充电会话收款产生的净交易费用增加[309] 联网充电系统收入成本情况 - 2024年4月30日止三个月，联网充电系统收入成本较2023年同期下降，主要因交付的联网充电系统减少[312] 公司目标市场情况 - 公司目标市场为商业、车队和住宅三个关键垂直领域[270] 公司未来增长依赖情况 - 公司未来增长高度依赖其在电动汽车车队应用方面的成功，但该领域竞争日益激烈[274] 各业务收入成本情况 - 订阅收入成本在2024年4月30日结束的三个月为17742000美元，较2023年的14804000美元增加2938000美元，增幅19.8%，占订阅收入比例从56.2%降至53.0%[313] - 其他收入成本在2024年4月30日结束的三个月为4624000美元，较2023年的3769000美元增加855000美元，增幅22.7%，占其他收入比例从70.5%降至56.2%[313] 毛利润情况 - 毛利润在2024年4月30日结束的三个月为23610000美元，较2023年的30535000美元减少6925000美元，降幅22.7%，毛利率从23.5%降至22.1%[315] 研发费用情况 - 研发费用在2024年4月30日结束的三个月为36052000美元，较2023年的49396000美元减少13344000美元，降幅27.0%，占总收入比例从38.0%降至33.7%[318] 销售和营销费用情况 - 销售和营销费用在2024年4月30日结束的三个月为35000000美元，较2023年的37041000美元减少2041000美元，降幅5.5%，占总收入比例从28.5%升至32.7%[350] 一般和行政费用情况 - 一般和行政费用在2024年4月30日结束的三个月为19697000美元，较2023年的24020000美元减少4323000美元，降幅18.0%，占总收入比例从18.5%降至18.4%[322] 利息收入情况 - 利息收入在2024年4月30日结束的三个月为3209000美元，较2023年的2460000美元增加749000美元，增幅30.4%，占总收入比例从1.9%升至3.0%[325] 利息费用情况 - 利息费用在2024年4月30日结束的三个月为6611000美元，较2023年的2926000美元增加3685000美元，增幅125.9%，占总收入比例从2.3%降至6.2%[326] 所得税拨备情况 - 所得税拨备在2024年4月30日结束的三个月为408000美元，较2023年的 - 427000美元增加835000美元，增幅 - 195.6%，占税前亏损比例从0.5%降至 - 0.6%[357] 公司现金及受限现金情况 - 截至2024年4月30日，公司现金及受限现金为2.923亿美元，截至2024年1月31日为3.578亿美元，公司认为现有现金及客户销售产生的现金至少能满足未来十二个月的营运资金和资本需求[358] 可转换票据利率情况 - 原始可转换票据现金利率为3.5%，2028年可转换票据现金利率为7%；原始可转换票据实物支付利率为5%，2028年可转换票据实物支付利率为8.5%[359] 循环信贷协议情况 - 2023年7月27日，公司签订初始本金最高1.5亿美元的2027年循环信贷协议，到期日为2027年1月1日，可增加不超1.5亿美元的承付款[360] 证券发售情况 - 2022年7月1日，公司提交S - 3表格注册声明，可发售最高10亿美元的证券，其中ATM工具可发售最高5亿美元普通股，截至2024年4月30日，剩余1.616亿美元普通股可售[362] 各活动净现金情况 - 2024年第一季度，经营活动净现金使用量为6254.2万美元，投资活动净现金使用量为346.8万美元，融资活动净现金提供量为104.2万美元，现金及等价物净减少6555.1万美元[366] - 2023年第一季度，投资活动净现金提供量为9916万美元，主要来自短期投资到期收回的1.05亿美元[367] - 2024年第一季度，融资活动净现金提供量为104.2万美元，来自员工股权计划发行普通股所得350万美元，扣除司机资金和应付客户款项变动250万美元[368] - 2023年第一季度，公司通过ATM工具出售190.9028万股普通股，净收益1750万美元[373] - 2023年4月30日止三个月，经营活动净现金使用量为1.042亿美元，净经营资产变化为6150万美元，非现金费用加回3670万美元[393] - 2024年4月30日止三个月，投资活动净现金使用量为350万美元，用于购买财产和设备[394] 有效所得税税率情况 - 2024年和2023年第一季度的有效所得税税率分别为 - 0.6%和0.5%[375] 其他收入（支出）净额情况 - 2024年第一季度其他收入（支出）净额为 - 85万美元，2023年为57.3万美元，变动率为 - 248.3%[384] 可转换票据私募情况 - 2022年4月，公司完成3亿美元可转换票据私募，2023年10月修订契约，将到期日延至2028年4月1日，净收益约2.94亿美元[386] 不同时期成本情况 - 2024年和2023年三个月成本方面，收入成本分别为108.4万美元和99.6万美元，研发费用为830.3万美元和950.6万美元，销售和营销费用为544.1万美元和416.9万美元，一般和行政费用为677.1万美元和929.3万美元，总基于股票的薪酬费用为2159.9万美元和2396.4万美元[401] 政策资金情况 - 《基础设施投资和就业法案》为高速公路走廊和社区的电动汽车充电提供75亿美元资金[405] 公司资金获取及影响情况 - 公司可能通过公开发行或私募股权、债务融资获取额外资金，发行股权或可转换为股权的债务证券可能导致股东股权稀释[390] 公司资金与业务发展情况 - 若公司无法筹集额外资金或产生必要现金流，可能无法成功竞争，需重新考虑扩张计划或限制研发活动[391] 电动汽车市场对公司影响情况 - 电动汽车市场发展影响公司财务状况和经营成果，政府激励政策减少可能降低电动汽车和充电基础设施需求[404][405] 公司渠道合作伙伴情况 - 公司依赖第三方渠道合作伙伴网络创收，无法继续发展和扩大该网络可能对业务和增长前景产生不利影响[415] 公司直销团队计划情况 - 公司计划扩大直销团队，但可能无法招募、雇佣和留住足够销售人员，影响销售能力和收入增长[418] 公司累计亏损情况 - 截至2024年4月30日，公司累计亏损达16.862亿美元[431] 公司产品过渡调整情况 - 2023年7月31日和10月31日止的三个月，公司分别进行了2800万美元和4200万美元的调整以应对产品过渡导致的供应过剩[442] 宏观经济等因素对公司影响情况 - 宏观经济下行、供应链中断等因素或使客户减少采购，竞争对手降价也会影响公司毛利率和增长[419] 供应链问题对公司影响情况 - 供应链问题如材料供应波动、自然灾害等，可能导致公司生产中断、成本增加[421] 公司供应商依赖情况 - 公司依赖少数供应商，若供应商出现问题，可能无法及时补充产能或开发替代来源[422] 公司业务建设风险情况 - 公司业务受建设风险、成本超支和延误等因素影响，未来随着服务范围扩大，风险可能增加[424] 公司人才情况 - 公司的成功部分取决于能否吸引和留住高素质人才，高级管理层的流失可能影响战略目标实现[426] 公司竞争情况 - 公司面临来自多个方面的竞争，如特斯拉开放超级充电站网络、SAE J3400标准的广泛采用等[438] 公司收入来源风险情况 - 公司大部分收入来自网络充电系统销售，电动汽车或基础设施需求持续下降将损害公司业务[441] 公司销售模式情况 - 公司采用两层间接销售模式，依赖渠道合作伙伴，若合作出现问题，可能影响业务增长和产品销售[444] 供应链挑战对公司毛利率影响情况 - 供应链挑战、组件短缺和物流成本上升曾对公司毛利率产生不利影响，未来可能再次出现这种情况[448] 公司供应商和制造商依赖情况 - 公司依赖有限数量的供应商和制造商，失去任何合作伙伴都可能对业务产生负面影响[450] 公司法规遵守情况 - 公司需遵守《多德 - 弗兰克华尔街改革和消费者保护法》，会产生额外成本，可能影响产品矿物的采购、供应和定价[452] 公司管理层变动情况 - 2023年11月，公司首席执行官和首席财务官离职，任命前首席运营官为首席执行官，并任命临时首席财务官[461] 公司未来收入增长依赖情况 - 公司未来收入增长很大程度取决于向车队运营商销售产品和服务的能力，但车队电动化市场新兴，采用速度可能慢于预期[463] 全球流行病对公司影响情况 - 全球流行病和健康大流行会给公司及其行业带来长期不利影响，影响需求和组件供应[464] 公司网络安全情况 - 公司高度依赖网络充电解决方案、信息技术系统和数据，可能遭受网络攻击等安全事件，导致多种不良后果[466] 公司供应链预测及运输情况 - 公司无法准确预测需求、获取原材料或零部件，运输中断、进出口审批困难等会影响供应链[449] 公司国际业务扩张风险情况 - 公司国际业务扩张会面临税收、合规、市场等额外风险，包括遵守不同国家法律和应对区域经济政治状况[455] 公司管理层经验及成本情况 - 公司部分管理层运营上市公司经验有限，可能影响公司管理和发展，且达到上市公司会计标准可能需更高成本[459]

文章核心观点 - ChargePoint获Zacks评级上调至买入，反映盈利预期上升，可能推动股价上涨，该评级系统对投资者决策有帮助 [1][2] 评级系统介绍 - Zacks评级系统根据盈利预测相关的四个因素将股票分为五组，自1988年以来，Zacks排名第一的股票平均年回报率为25% [4] - 该系统通过追踪卖方分析师对当前和下一年的每股收益预测，仅依赖公司盈利情况进行评级 [9] - 该系统在任何时候对超4000只股票维持“买入”和“卖出”评级的比例相等，只有前5%的股票获“强力买入”评级，接下来15%获“买入”评级 [14] 盈利预测与股价关系 - 公司未来盈利潜力变化与近期股价走势强相关，机构投资者会根据盈利预测调整股票公允价值并进行买卖，进而影响股价 [3] - 实证研究表明盈利预测修正趋势与近期股价走势强相关，追踪这种修正进行投资决策可能有回报 [12] ChargePoint情况 - 分析师近三个月将该公司的Zacks共识预测提高了2.8% [13] - 该公司预计在截至2025年1月的财年每股亏损0.34美元，同比变化57% [5] - 该公司评级上调至Zacks排名第二，处于Zacks覆盖股票中前20%，暗示短期内股价可能上涨 [7] - 盈利预期上升和评级上调意味着公司基本面业务改善，投资者应推动股价上涨 [11]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入为1.07亿美元,超过了指导范围中值 [7] - 非GAAP毛利率为24%,环比上升 [25] - 非GAAP经营费用为6600万美元,环比下降11% [25] - 非GAAP调整后EBITDA亏损为3600万美元,环比大幅改善 [26] 各条业务线数据和关键指标变化 - 网络充电系统收入占总收入的61%,环比下降12% [23] - 订阅收入占总收入的31%,环比基本持平,同比增长27% [23] - 其他收入占总收入的8%,环比持平,同比增长54% [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场占总收入的81%,欧洲市场占19% [24] - 在美国,公司获得了首笔NEVI计划相关收入 [24] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在推进四大战略重点:开放模块化软件平台、重塑硬件开发方式、提供一流的驾驶体验、运营卓越 [14][15][16][17][18][19] - 公司与AcBel Polytech和WNC签署了硬件联合开发协议,以提高产品上市速度和毛利率 [16] - 公司推出了功率高达1.2兆瓦的大功率充电系统,可满足大型车辆如卡车、船舶和航空的需求 [17] - 公司与Airbnb合作,为Airbnb房源提供充电设施,提升EV驾驶者的出行体验 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 电动车销量持续增长,充电基础设施需求也在不断增加 [10][11] - 插电式混合动力车的采用为公司带来了商机,因为它们需要充电 [11] - 商业场所正在主动部署充电设施,与电动车销量增长的相关性在下降 [11][44] - 公司有信心在第四季度实现调整后EBITDA盈利 [9][30] 其他重要信息 - 公司现金余额为2.92亿美元,较上季度下降 [28] - 公司拥有15亿美元的可用信贷额度,无到期债务 [29] - 公司在第一季度没有通过股票发行筹集资金 [29] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **James West 提问** NEVI计划获得的订单何时能够体现在收入中? [37][38] **Rick Wilmer 回答** 我们预计今年会有一些NEVI相关收入,但大部分会在明年体现。 [38] 问题2 **Colin Rusch 提问** 充电设施利用率上升和需求压力增加,如何转化为订单增长? [43][44] **Rick Wilmer 回答** 我们看到商业场所主动部署充电设施的趋势,这与电动车销量增长的相关性在下降。这种需求压力将转化为订单增长。 [44] 问题3 **Matt Summerville 提问** 存货去化对毛利的影响,以及新的亚洲制造合作伙伴对毛利的改善 [56][57][58] **Rick Wilmer 回答** 存货去化会推迟我们实现最优成本的时间,但随着年底前完成存货去化,我们将获得新的制造合作伙伴带来的成本优势。 [58]