财务表现 - 2025年第二季度持续经营业务净利润为9960万美元（每股0.83美元），调整后净利润为9250万美元（每股0.77美元）[7] - 2025年第二季度流动性为5.245亿美元，包括5.056亿美元现金及现金等价物和1890万美元短期美国国债投资[7][88] - 2025年上半年持续经营业务净利润为2.1805亿美元，较2024年同期2.0167亿美元增长8%[17][105] 业务发展 - 2025年5月6日完成干散货业务分拆，涉及干散货船队和CBI运营平台[2][13] - 2025年7月与中国船厂签订4艘3100TEU新造船合同，预计2027年第二至第四季度交付，交付后将开始8年期租约[7][14] - 公司68艘集装箱船2025年租约覆盖率达100%，2026年达75%，合同总收入达25亿美元，平均剩余租期3.2年[7][15] 融资与债务 - 获得欧洲金融机构双边融资承诺，总额达3.65亿美元，期限5年，用于6艘大型集装箱船再融资[7] - 2027年前无重大债务到期[7] - 2025年第二季度用于融资活动的净现金流出3.736亿美元，主要用于偿还债务和分红[50][54] 租赁平台 - Neptune Maritime Leasing平台已投资或承诺47个航运资产，总投资额超6.5亿美元[16] - 公司对NML投资1.822亿美元，占已承诺投资的91.1%[16] - 2025年第二季度租赁船舶投资收入699.7万美元，同比增长13.6%[30][35] 市场环境 - 集装箱船队商业闲置率低于1%，市场接近完全就业状态[15] - 当前低签约活动源于即期运力短缺而非需求不足，租船费率整体保持健康水平[15] - 11,010TEU船型日租金达33,000-36,650美元，9,469TEU船型日租金达72,700美元[98][102] 分红情况 - 2025年7月1日宣布普通股每股分红0.115美元，8月6日支付[16] - B系列优先股每股分红0.476563美元，C系列0.53125美元，D系列0.546875美元，已于7月15日支付[16]

公司财报发布安排 - 公司将于2025年7月31日纽约市场开盘前发布2025年第二季度财报 [1] - 财报电话会议定于2025年7月31日美国东部时间8:30举行 [2] - 电话会议接入号码包括美国专线1-844-887-9405 英国专线0808-238-9064 国际线路+1-412-317-9258 [2] 会议回放与网络直播 - 电话会议回放服务将持续至2025年8月7日 美国回放号码+1-877-344-7529 国际回放号码+1-412-317-0088 接入码9398439 [3] - 公司将通过官网www.costamare.com同步进行网络直播 参与者需提前10分钟注册 [4] 公司业务概况 - 公司是全球领先的集装箱船租赁服务提供商 拥有51年航运业经验 [5] - 当前运营68艘集装箱船 总运力达513,000标准箱(TEU) [5] - 公司普通股及B/C/D系列优先股在纽交所上市 代码分别为CMRE CMRE PR B CMRE PR C CMRE PR D [5] 公司联系方式 - 首席财务官Gregory Zikos负责财务事务 [7] - Konstantinos Tsakalidis负责业务发展与投资者关系 [7] - 总部联系电话(+377)93 25 09 40 投资者关系邮箱ir@costamare.com [7]

股价表现 - 公司股价在最近交易日收于9.14美元，单日下跌4.79%，表现逊于标普500指数当日0.14%的涨幅 [1] - 过去一个月股价累计上涨4.46%，领先交通运输行业3.95%的涨幅，但低于标普500指数5.35%的涨幅 [1] 财务预期 - 分析师预计公司即将公布的每股收益为0.67美元，同比下滑12.99% [2] - 全年共识预期为每股收益2.82美元（同比+2.17%），营收0百万美元（同比持平） [2] 估值水平 - 公司当前远期市盈率为3.4倍，显著低于行业平均的9.34倍 [6] - 所属航运业在Zacks行业排名中位列第44名，处于全部250+个行业的前18% [6] 分析师预期动态 - 分析师预测修正通常反映短期业务趋势变化，上调预期表明对公司盈利能力的乐观态度 [3] - 过去一个月共识EPS预期维持不变，当前Zacks评级为3级（持有） [5] 行业比较 - 交通运输-航运业属于交通运输板块，行业排名前50%的群体平均表现优于后50%群体2倍 [7] - 行业排名基于组内个股Zacks评级的均值计算 [7]

公司公告 - Costamare Inc 宣布将于2025年10月2日召开虚拟年度股东大会 [1] - 2025年8月7日收盘时登记在册的股东有权接收会议通知并行使投票权 [2] - 股东大会通知及委托投票书将于2025年8月8日左右发送给登记股东 [2] 公司概况 - 公司是全球领先的集装箱船租赁供应商 拥有51年航运业历史 [3] - 当前运营68艘集装箱船 总运力达513,000标准箱(TEU) [3] - 除航运业务外 公司还涉足租赁业务领域 [3] - 普通股及B/C/D系列优先股在纽交所上市 代码分别为CMRE/CMRE PR B/CMRE PR C/CMRE PR D [3] 联系方式 - 首席财务官Gregory Zikos与业务发展主管Konstantinos Tsakalidis为指定联系人 [5] - 摩纳哥总部联系电话(+377)93 25 09 40 投资者关系邮箱ir@costamare.com [5]

股价表现 - 公司股价在最近交易日收于9 12美元 单日跌幅2 88% 表现逊于标普500指数0 61%的涨幅 道指和纳斯达克分别上涨0 49%和0 95% [1] - 过去一个月公司股价累计上涨7 31% 表现优于交通运输行业2 95%和标普500指数3 85%的涨幅 [1] 盈利预期 - 公司即将公布的每股收益预计为0 67美元 较上年同期下降12 99% [2] - 全年每股收益预期为2 82美元 同比增长2 17% 但收入预期为0百万美元 与上年持平 [2] 分析师预期 - 近期分析师对公司盈利预期的调整值得关注 这些调整通常反映短期业务动态变化 正面修正反映分析师对业务和盈利能力的乐观态度 [3] - 盈利预期变化与未来股价表现存在直接关联 [4] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为3 33倍 低于行业平均8 99倍的水平 [6] - 所属交通运输-航运行业在Zacks行业排名中位列第24位 处于所有250多个行业的前10% [6] 行业表现 - 交通运输-航运行业属于交通运输板块 [6] - Zacks行业排名前50%的行业表现优于后50% 幅度达到2比1 [7]

公司分析 - Costamare股票因红海地区航运中断事件而出现上涨行情 [1] - 作者在2024年1月的分析中准确预判该事件将成为股价催化剂 [1] 作者背景 - 分析师拥有银行与金融学士学位及五年以上股票研究经验 [1] - 研究领域涵盖成长股与收益股投资机会识别 [1] - 通过投资研究小组"Wheel of Fortune"分享跨资产类别的交易策略 [1]

股价表现 - Costamare股价在最近交易日收于9 19美元 单日跌幅达3 97% 表现逊于标普500指数当日0 22%的跌幅 道指当日上涨0 08% 纳指下跌0 51% [1] - 此前15个交易日内公司股价累计上涨15 02% 跑赢交通运输板块同期2 83%的跌幅和标普500指数0 45%的涨幅 [1] 盈利预期 - 市场预期公司下季度每股收益为0 67美元 同比下滑12 99% [2] - 全年Zacks一致预期显示每股收益2 82美元(同比+2 17%) 但营收预期为0百万美元(同比持平) [2] 估值指标 - 公司当前远期市盈率为3 39倍 显著低于行业平均的9 62倍 [6] - 所属交通运输-航运业在Zacks行业排名中位列192 处于全部250+个行业的后22%分位 [6] 分析师评级 - 过去30天内Zacks共识EPS预期维持不变 当前给予"持有"评级(Zacks Rank 3) [5] - Zacks排名系统显示1评级股票自1988年来年均回报达+25% 行业前50%组合表现是后50%的2倍 [5][7] 行业研究框架 - Zacks行业排名通过计算组内个股平均Zacks Rank得出 反映行业整体强度 [7] - 分析师预测修正通常预示短期业务趋势变化 正面修正反映对盈利能力的乐观预期 [3][4]

公司动态 - Costamare Bulkers Holdings Limited (NYSE: CMDB) 因Costamare (CMRE) 股东对其干散货业务缺乏兴趣而面临抛售压力 [1] - 公司股价已跌至净资产价值(NAV)的三分之一 [1] 行业背景 - 干散货航运行业目前估值处于低位 [1] 分析师背景 - 分析师拥有物流、建筑和零售等多行业背景 [1] - 分析师在中美洲完成本科学习后在西班牙攻读硕士学位 [1] - 分析师具备超过10年的投资经验，专注于周期性行业投资 [1] - 投资组合包括债券、大宗商品和外汇等多元化资产 [1]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净收入约为9500万欧元（约合9500万美元），每股收益0.79美元，调整后净收入为7300万欧元，每股收益0.61美元 [3][6] - 公司流动性超10亿美元 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船业务2025年和2026年的收入天数分别固定100%和73%，总合同收入达23亿欧元，剩余期租时长约3.3年 [4][7] - 干散货业务方面，已完成一艘巴拿马型船出售并同意出售一艘灵便型船，所得款项预计用于购置大型船舶 [8] - 租赁平台总投资和承诺超5.3亿美元，有健康的项目储备，已投资约1.23亿美元，为41项资产融资5.13亿美元 [5][9] 各个市场数据和关键指标变化 - 集装箱船市场商业闲置船队低于1%，早期闲置船队约0.5%，租船费率保持稳定 [4][9][10] - 干散货市场好望角型和巴拿马型市场年初面临挑战，好望角型市场3月反弹，巴拿马型市场春节后活动回升，订单量约占总船队10% [5][10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 完成Costamare Bulkers分拆，公司仍是六艘KS集装箱船唯一股东和Neptune Maritime Blazing控股股东，分拆释放隐藏价值，使两家上市公司在不同领域开展战略举措 [3] - 干散货业务回购1.5亿美元银行债务，获得最高1亿美元新狩猎许可融资用于未来收购 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 地缘政治和经济不确定性影响全球贸易，但集装箱船需求保持势头，拟议的USTR费用或使市场短期低效，有利于当前市场动态 [4] - 公司期待在下个季度财报电话会议再次交流 [13] 其他重要信息 - 每位Costamare Inc.股东每持有五股将获一股Costamare Bulkers作为股息 [7] - 公司对集装箱船进行再融资，未增加杠杆并延长到期日，公司在2027年前无重大到期债务 [8] 总结问答环节所有的提问和回答 无提问和回答内容

财务数据和关键指标变化 - 第一季度净收入约为9500万欧元或每股0.79美元，调整后净收入为7300万欧元或每股0.61美元 [3][6] - 公司流动性超10亿美元 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 集装箱船业务 - 2025年和2026年的收入天数固定比例分别为100%和73%，合同收入达23亿欧元，TEU加权剩余期约为3.3年 [7] - 公司已完成一艘巴拿马型船的出售，并同意出售一艘灵便型船，船只收益预计用于购置大型船只 [8] - 公司已对集装箱船进行再融资，未增加杠杆但延长了到期日，公司在2027年前无重大到期债务 [8] 干散货业务 - 公司回购了1.5亿美元银行债务，并获得了最高1亿美元的新狩猎许可融资，用于未来收购 [9] - 公司租入48艘定期船，大部分船队采用指数挂钩协议 [9] 租赁平台业务 - 公司在租赁平台投资约1.23亿美元，NML为41项资产提供总计5.13亿美元的融资 [9] 各个市场数据和关键指标变化 集装箱船市场 - 租船费率保持稳定，闲置船队比例约为0.5%，表明市场处于充分就业状态 [9][10] - 拟议的USTR费用可能导致大规模船队部署，从而提高市场效率 [4][10] 干散货市场 - 好望角型和巴拿马型市场年初表现不佳，但3月好望角型市场因澳大利亚和巴西铁矿石运输改善而反弹，巴拿马型市场在春节后因谷物运输恢复而回升 [5] - 租船费率从2月的低点回升，订单量约占总船队的10% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司完成了干散货业务的分拆，释放了隐藏价值，使两家上市公司能够在集装箱船和干散货领域采取不同战略 [3] - 船只出售收益将用于购置大型船只，具体取决于市场情况 [8] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 地缘政治挑战和经济不确定性影响全球贸易，但集装箱船需求保持势头 [4] - 干散货市场年初面临挑战，但已有所恢复 [5] 其他重要信息 - 公司股东将获得每5股Costamare Inc.对应1股Costamare Bulkers的股息 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 本次会议无人提问