公司业务收入情况 - 2018年公司服务收入达123亿美元，主要业务为商品、煤炭和多式联运[8] - 2018年公司服务产生123亿美元收入，涵盖商品、煤炭和多式联运三大业务[8] - 2018年其他收入占公司总收入的5%[11] 各业务线运输及创收占比 - 2018年商品业务运输270万车皮，占运输量41%，创收占比61%[8] - 2018年煤炭业务运输88.7万车皮，占运输量14%，创收占比18%[9] - 2018年多式联运业务运输290万单位，占运输量45%，创收占比16%[10] 公司员工情况 - 截至2018年12月公司约有22500名员工，其中约18500名为工会员工[13] PTC系统情况 - 公司于2018年12月31日完成所有PTC硬件安装，系统需在2020年12月31日全面投入运营[24] - 公司需在2020年12月31日前使PTC系统全面投入运营[24] - 公司预计PTC实施的多年总成本约为24亿美元，截至2018年总投资为22亿美元[25] 公司铁路网络情况 - 公司主要运营子公司CSXT拥有约20500英里的铁路网络，服务美国密西西比河以东23个州等地区[5] - 公司自1827年成立以来，通过合并和收购众多铁路公司，形成了现有的铁路网络[16][17][18] 公司面临的法规风险 - 2008年11月TSA发布新规，不遵守会面临处罚，相关立法或增加运营成本[35] - 新法规或监管变化可能影响公司盈利或限制其自主议价能力[32] 公司面临的运营风险 - 网络限制因素如运量增加、机车或人员短缺等会影响服务和运营效率[36] 公司面临的市场风险 - 全球经济状况不佳会影响商品需求，导致公司收入减少、成本增加[37] - 美国和全球能源市场变化，天然气低价使煤电厂被替代，影响公司煤炭业务[38] - 全球经济状况下滑或能源市场动态变化可能对公司营收和盈利产生负面影响[37][38] 公司面临的员工谈判风险 - 约70%的集体谈判协议由全国承运人会议委员会全国协商，谈判失败可能导致罢工[51] - 约70%的集体谈判协议由全国承运人会议委员会进行全国性谈判，若无法达成可接受协议，员工可能罢工[51] 公司面临的技术风险 - 公司运营依赖信息技术系统，网络攻击或故障会造成业务中断和成本增加[39] - 公司依赖技术系统的安全、稳定和可用性，网络安全攻击或系统故障可能导致服务中断、营收下降和成本增加[39] 公司面临的环境风险 - 气候变化和排放法规会减少煤炭运输量，增加公司成本[40][41] - 气候变化和排放相关法律法规或减少煤炭发电、降低煤炭消费、增加公司成本、影响客户生产，进而减少公司货运量[40][41] - 公司受广泛环境法律法规约束，违规可能面临罚款、承担清理成本，或产生超储备的重大费用[42][43] 公司面临的供应链风险 - 公司面临供应链中断风险，设备供应商问题会增加成本或导致短缺[44] - 供应链中断可能导致成本增加或物资短缺，燃料供应短缺也会对公司产生负面影响[44] 公司面临的竞争风险 - 公司面临其他运输商竞争，替代运输方式改进或法规变化会影响竞争力[45] - 公司面临来自其他运输提供商的竞争，替代运输方式的改进或铁路行业的整合可能影响公司竞争地位[45] 公司面临的其他外部风险 - 公司需依法运输危险材料，运输事故可能导致高额索赔，保险可能不足[34] - 恐怖主义、战争或相关监管变化可能导致公司运营中断、成本增加、营收减少，保险费用可能大幅上升[47] - 恶劣天气或自然灾害可能造成业务中断和超保险覆盖的支出，保险可能不足以弥补损失[49] 公司面临的法律诉讼风险 - 公司面临各类索赔和诉讼，最终费用可能超过保险覆盖或与储备金额不符[50] 公司面临的融资风险 - 资本市场和信贷市场的疲软可能限制公司获取资本的途径并增加融资成本[53]