业绩总结 - 2025年第一季度总收入为34.23亿美元，同比下降7%[14] - 2025年第一季度每股收益为0.34美元，同比下降24%[15] - 2025年第一季度净收益为6.46亿美元，同比下降27%[56] - 2025年第一季度运营收入为10.41亿美元，同比下降22%[56] - 2025年第一季度的运营利润率为30.4%，较去年同期下降590个基点[56] 用户数据 - 2025年第一季度总运输量为153.4万车，同比下降1%[12] - 2025年第一季度煤炭收入为4.61亿美元，同比下降27%[43] - 2025年第一季度间接货运收入为4.93亿美元，同比下降3%[47] 未来展望 - 预计2025年全年收入将受到煤炭基准价格、柴油价格和运输量组合的影响[66] - 2025年第一季度的现金流为5.59亿美元，较去年同期持平[68]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度总营收34亿美元，同比下降7%，主要因基准煤炭价格降低、燃油附加费减少等商品效应 [10] - 第一季度每股收益下降24%，反映了收入减少和网络运营挑战对利润率的影响 [10] - 第一季度费用增加2%，即3800万美元，包括约4500万美元与网络中断、拥堵和恶劣冬季天气相关的额外成本 [48] - 第一季度自由现金流保持稳定，较低的收益被上一年推迟的一笔税收支付所抵消 [53] 各条业务线数据和关键指标变化 商品业务 - 第一季度收入和销量均下降2%，每单位收入（RPU）同比增长1%，因核心定价上涨抵消了燃油附加费降低和负面组合的影响 [30] - 化肥销量同比增长2%，但收入持平；农业和食品市场需求强劲，但运营挑战限制了发货量 [31] - 矿物销量下降1%，水泥销量表现良好，化学品收入增长1%，森林产品销量下降4%，金属和设备业务低迷，汽车生产年初缓慢，第一季度销量和收入分别下降7%和8% [32][33][34] 煤炭业务 - 第一季度收入下降27%，销量下降9%，全煤炭RPU同比下降20%，环比下降4% [36] - 出口吨位下降12%，国内吨位下降4%，但国内公用事业需求因天然气价格上涨得到支撑 [37] 多式联运业务 - 第一季度收入下降3%，尽管销量增长2%，RPU下降5%，其中3%受燃油附加费降低影响，其余主要因国际运输业务增强 [39] - 国际业务带动了销量增长，国内业务基本持平 [40] 工业发展业务 - 项目总管道持续增长，到季度末接近600个，其中四分之一的项目已签订合同或接近最终选址 [42] - 第一季度有24个新设施在网络上投入使用，预计未来九个月将有多达50个额外设施开始服务 [43] 各个市场数据和关键指标变化 - 第一季度总销量同比下降1%，但多式联运销量增长2%，得益于港口运输量的增加 [9] - 澳大利亚基准煤炭价格第一季度平均为每吨185美元，目前维持在该水平，对第二季度RPU有一定不利影响 [38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司致力于以服务为导向，通过提供一致、可靠、卓越的服务来加强与客户的关系，拓展市场并推动增长 [5] - 公司正在进行两项重大基础设施项目，即霍华德街隧道和蓝岭支线重建，这对运营造成了挑战，但公司将采取措施稳定运营、提高效率并加强团队协调 [6][7] - 公司密切关注全球贸易政策的变化，与客户合作确保供应链的弹性和效率，并寻找共同增长的机会，包括对美国制造业的投资 [28] - 公司将继续推进工业发展项目，吸引更多客户在其网络上发展业务，以实现预期的销量增长 [43] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 第一季度公司运营面临挑战，表现未达预期，但公司拥有强大的网络和团队，客户关系良好，战略基本面稳健 [6][7][8] - 公司预计随着网络流动性的改善、效率的提高和劳动生产率的提升，业绩将逐季改善，第一季度可能是今年盈利的低谷 [57] - 尽管近期贸易和关税政策的快速变化带来不确定性，但市场需求总体保持稳定，公司有望受益于美国制造业产能扩张的长期趋势 [56] 其他重要信息 - 第一季度公司FRA受伤率连续第三个季度环比下降，F4A火车事故率也环比下降且同比改善，表明安全计划取得了积极成效 [15][16] - 公司正在采取一系列措施来改善网络流动性，包括增加机车、加强与客户的合作、调整资本计划等 [22][23][67] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请分析运营挑战的主要因素及运营表现改善的时间 - 运营挑战是由一系列重大事件叠加导致，如霍华德街隧道关闭、恶劣天气和洪水等，这些事件削弱了公司的运营能力 [65][70] - 公司正采取措施减少在线车辆、增加机车、调配人员和调整资本计划等，目标是在本季度改善运营，并在夏季实现全面重置 [66][67][72] 问题2: 第一季度到第二季度运营利润率是否能有400个基点的改善 - 通常第二季度业绩会好于第一季度，但改善幅度取决于宏观环境和运营改善的速度，公司增加的资源不会大幅增加成本，且运营改善后有望获得更多收入机会 [76][77][78] 问题3: 幻灯片12中提到的4500万美元是否为新增成本，是否仅影响第一季度 - 全年商品价格逆风约3亿美元，第一季度的4500万美元成本包括2000 - 2500万美元的重新路由成本和2000 - 2500万美元的天气、拥堵等成本，第二季度这些成本会有所改善，同时运营改善后还有收入机会 [83][84][85] 问题4: 能否量化丢失的客户合同，并谈谈客户对关税影响的看法和应对策略 - 没有丢失客户合同，主要是未能充分抓住增长机会，集中在单元列车业务 [89][90] - 关税政策每天都在变化，公司与客户保持密切沟通，关注货运流量的变化，认为关税可能带来一些积极影响，如美国工业生产增加对公司网络有利 [91][92][93] 问题5: 未抓住的收入机会是否还存在，以及更新去年给出的EBIT增长指导 - 部分收入机会具有时效性，但第二季度有机会满足市场需求，实现收入增长 [102] - 由于销量指导的不确定性和运营挑战，难以确定全年EBIT或运营收入及利润率的具体情况，但公司认为随着网络流动性改善和需求环境稳定，仍有机会实现增长 [103][104][105] 问题6: 公司在下半年实现利润增长是否困难，以及4月初多式联运业务的变化 - 公司不提供季度或全年指导，但如果冶金煤价格和燃油价格保持稳定，下半年同比增长会更容易，不过这取决于宏观环境和运营改善情况 [108][109] - 4月初多式联运业务在国际市场有一定加速，可能与关税导致的提前运输有关 [110] 问题7: 如何看待积极的销量增长以及能否抵消中国市场下滑的影响，以及准时到达率和始发率数据是否考虑建设项目 - 公司认为工业经济可能会有所改善，如钢铁生产和美国汽车生产有望增加，同时各业务板块有不同的增长机会，短期内第二季度有机会实现增长，但需要网络运营的支持 [115][116][121] - 准时到达率和始发率数据未考虑建设项目，是当前实际的运营表现 [114] 问题8: 工业发展项目是否会加速决策，以及长期项目的潜在增长是否有提升空间 - 目前尚未看到决策加速的情况，但如果需求环境支持，现有项目可能会更快上线和加速增长，公司认为关税政策对国内生产的激励对其网络有利 [125][126] 问题9: 如何看待多式联运业务报告收益率的未来走势 - 公司大部分招标季已结束，今年下半年价格变动机会不大，如果国内业务增强，对收益率有积极影响，公司将与客户和合作伙伴密切关注货运流量变化 [130][131][132] 问题10: 请说明煤炭合同的价格下限情况以及其他收入的合理运行率 - 每个煤炭合同都有价格下限，目前价格高于下限，且近期价格有一定稳定趋势 [136] - 其他收入包含多种项目，较难预测，第一季度的1.15亿美元是一个较好的参考运行率，未来可能会有小幅波动 [137] 问题11: 员工人数与销量的关系以及下半年员工薪酬通胀情况 - 目前员工人数在服务恢复和销量增加后能够有效运作，若销量大幅下降会进行调整，但这不是基本情况，预计全年员工人数相对稳定 [141][142] - 下半年员工工资将有4%的增长，从第一季度到第二季度，由于前期加班减少，人均薪酬可能会有所下降 [143][144] 问题12: 能否进一步量化未抓住的收入机会，以及夺回市场份额的难易程度 - 内部估算每天有超过100万美元的收入机会，公司与客户建立了良好的信任关系，通过加强沟通和改善运营，有望在网络改善后恢复市场份额 [147][148][149] 问题13: 国际多式联运业务中有利的合作伙伴关系是否会带来更多机会 - 公司在国际多式联运业务上与一些专注增长的合作伙伴有良好的长期合作关系，未特指某一具体合作，公司正从内陆港口等方面与客户合作寻找增长机会，认为贸易格局变化对东海岸有利 [152][153] 问题14: 恢复服务水平是资源问题还是调度问题，能否在霍华德街项目完成前改善服务指标 - 恢复网络服务是一个渐进的过程，未来一个季度公司将努力改善运营，以利用部分商品运输量的季节性下降，但由于洪水等因素影响，恢复需要时间 [156][157] 问题15: 投资者应在2026年还是2027年评估公司战略的财务产出 - 公司自2023年以来战略有效，提供了领先的客户服务和利润率，但去年秋季以来运营指标出现波动 [159][160] - 公司认为2026 - 2027年有望实现投资者日提出的三年计划目标，但近期需要证明公司能够恢复网络运营至行业领先水平，实现增长和销量目标 [164][166][167] 问题16: 能否估算与关税加速相关的业务量 - 与关税加速相关的业务可能集中在国际多式联运的集装箱业务和消费品领域，但由于订单和运输时间较长，难以准确估算，公司认为贸易格局变化对东海岸网络有利 [170][171][173] 问题17: 公司业务量或收入中与中国相关的比例，以及其他商品领域是否有重大中国业务风险 - 由于公司位于东海岸，对中国业务的依赖程度相对较低，相关业务可能主要集中在多式联运的西海岸进口业务 [177]

CSX Corporation (CSX) Q1 2025 Earnings Conference Call April 16, 2025 04:30 PM ET Company Participants Operator - Conference Call OperatorSean Pelkey - EVP and Chief Financial OfficerKevin Boone - EVP and Chief Commercial OfficerMatthew - Conference Call ModeratorJoe Hendricks - President and Chief Executive OfficerMike Corey - EVP and Chief Operating Officer Conference Call Participants Rika Hernane - Analyst, Deutsche BankTom Waterwicks - Analyst, UBSChristian Weatherby - Analyst, Wells FargoKen Hexter - ...

公司整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度公司营收34.23亿美元，同比减少2.58亿美元，降幅7%[153][154] - 2025年第一季度公司运营收入10.41亿美元，同比减少2.96亿美元，降幅22%[153][154] - 2025年第一季度公司运营利润率30.4%，较上年下降590个基点[153][154] - 2025年第一季度公司摊薄后每股收益0.34美元，同比减少0.11美元，降幅24%[153][154] - 2025年第一季度公司费用23.82亿美元，同比增加3800万美元，增幅2%[153][154] - 2025年第一季度经济利润3.2亿美元，较2024年的5.94亿美元有所下降[182] - 2025年第一季度自由现金流（股息前）5.59亿美元，较2024年的5.6亿美元略有减少[188] - 2025年第一季度运营现金流同比增加1.89亿美元，投资活动多使用1.61亿美元现金，融资活动少使用4800万美元现金[204] - 截至2025年3月31日，公司总资产较上年末增加4.35亿美元，总负债增加7.67亿美元，股东权益减少3.32亿美元[210][211] - 截至2025年3月31日，公司营运资金赤字为4.01亿美元，较上年末改善5500万美元[212] 各业务线收入数据关键指标变化 - 2025年第一季度煤炭收入4.61亿美元，同比减少1.71亿美元，降幅27%[156] - 2025年第一季度运输收入2.02亿美元，同比减少1300万美元，降幅6%[156] - 2025年第一季度其他收入1.15亿美元，同比减少2800万美元，降幅20%[156] 列车运营指标变化 - 2025年第一季度列车速度较上年下降3%至17.6英里/小时，停留时间增加19%至11.5小时[190][193] - 2025年第一季度列车正点始发率为68%，正点到达率为55%，较上年分别下降9%和21%[193] 安全指标变化 - 2025年第一季度个人伤害频率指数为0.95，较上年改善22%；FRA列车事故率为3.43，较上年改善16%[191][193] 资金与债务情况 - 截至2025年第一季度末，公司有11亿美元现金、现金等价物和短期投资，2025年第一季度发行6亿美元长期债务[205][206] - 2025年计划资本投资约25亿美元，蓝岭分部重建预计总花费超4亿美元，2024年已花费约5000万美元[208] 员工与协议情况 - 公司约23400名员工中约17600名是铁路工会成员，截至文件提交日，新协议已获约45%工会成员批准[216] 收入吨英里数据 - 2025年第一季度商品收入吨英里为323亿，煤炭为84亿，联运为71亿，总收入吨英里为478亿[193] 利率互换协议情况 - 2025年第一季度，公司签订两份固定利率转浮动利率的利率互换协议，作为公允价值套期，对冲与有担保隔夜融资利率（SOFR）市场波动相关的利率风险，涉及2.5亿美元2055年到期的固定利率未偿票据，期限为10年[231] - 截至2025年3月31日，这些互换协议的公允价值为800万美元资产，计入合并资产负债表的其他长期资产[231]

文章核心观点 - 2025年第一季度CSX公司运营和财务表现未达预期，公司将采取行动应对网络限制问题并服务客户 [1][2] 公司财务情况 - 2025年第一季度运营收入10.4亿美元，去年同期为13.4亿美元；净利润6.46亿美元，摊薄后每股收益0.34美元，去年同期净利润8.8亿美元，摊薄后每股收益0.45美元 [1] - 本季度总货运量152万单位，较2024年第一季度下降1%；季度收入34.2亿美元，同比下降7%，煤炭收入、燃油附加费和商品货运量下降，部分被商品价格上涨和多式联运量增长抵消 [1] 公司应对措施 - 公司团队正共同努力提升业绩，针对两个正在进行的重大基础设施项目造成的网络限制采取针对性行动，承诺安全可靠地服务客户 [2] 会议安排 - 4月16日下午4点30分公司高管将与投资界进行电话会议，投资者、媒体和公众可通过拨打1 - 888 - 510 - 2008（美国境内）或1 - 646 - 960 - 0306（美国境外）参加，需提前10分钟拨入并输入密码3368220 [2] - 会议期间将进行网络直播，相关演示材料将发布在公司网站http://investors.csx.com ，会议结束后演示的网络重播将存档在公司网站 [3] 公司概况 - CSX总部位于佛罗里达州杰克逊维尔，是一家领先的运输公司，提供铁路、多式联运和铁路到卡车的转运服务，服务于能源、工业、建筑、农业和消费品等广泛市场 [5] - 近200年来公司在美国经济扩张和工业发展中发挥重要作用，其网络连接美国东部主要大都市，连接240多家短线铁路和70多个海洋、河流和湖泊港口 [5] 信息披露 - 本次财报公告及详细财务信息可在公司网站http://investors.csx.com 和提交给美国证券交易委员会的8 - K表格中获取 [4] - 公司也通过社交媒体渠道发布信息，鼓励投资者、媒体等关注公司在X（原Twitter）和Facebook上的内容 [6] 非GAAP披露 - 公司按照美国公认会计原则（U.S. GAAP）报告财务结果，同时使用一些非GAAP指标，这些指标可能有助于与以前报告结果进行有意义的比较，但可能与其他公司的类似指标不可比 [7] 前瞻性声明 - 公司的信息和声明可能包含前瞻性声明，通常由“将”“应该”等词汇标识，前瞻性声明仅代表声明作出之日的情况，公司无义务更新或修改 [9] - 前瞻性声明受多种风险和不确定性影响，实际业绩或结果可能与预期有重大差异，相关因素包括公司实施财务和运营计划的成功情况、经济和政治条件变化等 [9][10] 联系方式 - 投资者关系联系Matthew Korn，电话904 - 366 - 4515；企业传播联系Bryan Tucker，电话855 - 955 - 6397 [12]

财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度运营收入为10.41亿美元，去年同期为13.37亿美元，同比下降22%[3][15] - 2025年第一季度净收入为6.46亿美元，摊薄后每股收益0.34美元，去年同期分别为8.8亿美元和0.45美元，同比分别下降27%和24%[3][15] - 2025年第一季度收入总计34.23亿美元，同比下降7%[3][15] - 2025年第一季度总费用为23.82亿美元，去年同期为23.44亿美元，同比下降2%[15] - 截至2025年3月31日，公司总资产为431.99亿美元，较2024年12月31日的427.64亿美元有所增加[18] - 2025年第一季度经营活动提供的净现金为12.55亿美元，去年同期为10.66亿美元[21] - 2025年第一季度投资活动使用的净现金为6.47亿美元，去年同期为4.86亿美元[21] - 2025年第一季度融资活动使用的净现金为4.02亿美元，去年同期为4.5亿美元[21] - 2025年第一季度公司总营收34.23亿美元，较2024年的36.81亿美元下降7%，主要因煤炭收入、燃料回收、商品销量、其他收入和卡车运输收入减少，部分被商品价格上涨和多式联运量增加抵消[27][29] - 2025年第一季度公司费用24亿美元，较2024年增加3800万美元，即2%，其中燃料成本减少5000万美元，主要因机车燃料价格下降15%[40][41] - 2025年3月31日运营收入为10.41亿美元，2024年同期为13.37亿美元[64] - 2025年3月31日折旧、摊销和经营租赁费用为4.52亿美元，2024年同期为4.38亿美元[64] - 2025年3月31日总现金收益为12.69亿美元，2024年同期为15.09亿美元[64] - 2025年3月31日经济利润为3.2亿美元，2024年同期为5.94亿美元[64] - 2025年3月31日净经营活动提供的现金为12.55亿美元，2024年同期为10.66亿美元[69] - 2025年3月31日物业增加额为7.19亿美元，2024年同期为5.17亿美元[69] - 2025年3月31日物业处置所得及预付款为0.23亿美元，2024年同期为0.11亿美元[69] - 2025年3月31日股息支付前自由现金流为5.59亿美元，2024年同期为5.6亿美元[69] 各条业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度总货运量为152万单位，较2024年第一季度下降1%[3] - 2025年第一季度燃料附加费收入2.17亿美元，较2024年的2.77亿美元下降，燃料滞后影响为 -500万美元，而2024年为600万美元[31] - 2025年第一季度煤炭总运量1940万吨，较2024年的2120万吨下降8%，其中出口煤运量1020万吨，下降12%，国内煤运量920万吨，下降4%[36] - 2025年第一季度卡车运输收入较上年减少1300万美元，其他收入减少2800万美元[37][38] 员工数据关键指标变化 - 2025年第一季度平均员工数23413人，较2024年增加31人，期末员工数23378人，较2024年减少18人[42] 运营效率关键指标变化 - 2025年第一季度火车速度较上年下降3%，停留时间增加19%，车皮计划执行率下降16%，多式联运计划执行率下降4%[46][48] 安全指标关键指标变化 - 2025年第一季度个人伤害频率指数为0.95，较上年改善22%，FRA火车事故率为3.43，较上年改善16%[47][48] 非GAAP指标定义 - 公司使用经济利润这一非GAAP指标，定义为总现金收益减去总运营资产的资本费用，使用15%的税率和8%的要求回报率[59][60][61] 税率与资本费用率情况 - 2025年3月31日和2024年同期税收百分比均为15%[65] - 2025年3月31日和2024年资本费用率均为8%，季度费率为2%[66] 股份回购情况 - 2025年第一季度回购股份2400万股，成本7.51亿美元，平均每股成本31.66美元；2024年第一季度回购700万股，成本2.47亿美元，平均每股成本36.46美元[23] 燃料消耗与费用情况 - 2025年第一季度机车燃料消耗9290万加仑，每加仑价格2.42美元，总燃料费用2.75亿美元，较2024年的3.25亿美元减少[43]

文章核心观点 - CSX公司将公布一季度财报，分析师对其盈利和营收预期下降，近期股价下跌，多位分析师维持评级但下调目标价 [1][2][7] 公司财报信息 - CSX公司将于4月16日周三收盘后公布第一季度财报 [1] - 分析师预计该公司本季度每股收益37美分，低于去年同期的46美分 [1] - 公司预计本季度营收34.5亿美元，低于去年同期的36.8亿美元 [1] 公司分红信息 - 2月12日，CSX公司将季度股息从每股12美分提高到13美分 [1] 公司股价表现 - 周二，CSX股价下跌1.3%，收于27.90美元 [2] 分析师评级与目标价调整 - 4月14日，Stifel分析师Benjamin Nolan维持“买入”评级，将目标价从37美元降至34美元，准确率64% [7] - 4月11日，Raymond James分析师Patrick Brown维持“跑赢大盘”评级，将目标价从37美元降至34美元，准确率83% [7] - 4月8日，Citigroup分析师Ariel Rosa维持“买入”评级，将目标价从39美元降至36美元，准确率67% [7] - 4月2日，UBS分析师Thomas Wadewitz维持“买入”评级，将目标价从39美元降至36美元，准确率70% [7] - 4月2日，Barclays分析师Brandon Oglenski维持“增持”评级，将目标价从38美元降至35美元，准确率61% [7]

文章核心观点 - CSX公司为62位客户颁发第31届年度化学品安全卓越奖，以表彰他们在2024年通过公司铁路网络安全运输危险材料的贡献，体现了公司对安全和合作伙伴关系的重视 [1][4] 奖项相关情况 - 该奖项设立超三十年，旨在表彰每批货物都优先考虑安全的化学品客户，体现他们对保护CSX员工、周边社区和环境的承诺，也凸显铁路是危险化学品最安全的陆地运输方式 [2] - 获奖客户需在一年内运输至少600车皮危险材料，且无受管制物质的非意外泄漏，2024年获奖客户共安全运输164,438车皮 [3] - 今年特别表彰了Citgo Petroleum和Westlake Corporation，它们连续五年实现无事故运输 [3] 公司表态 - 公司执行副总裁兼首席商务官Kevin Boone表示安全是公司一切工作的核心，获奖客户是公司降低风险和加强安全承诺的真正合作伙伴，双方共同建设更安全、更强大的社区 [4] - 公司致力于在铁路行业促进安全和创新的持久伙伴关系，并祝贺62位获奖者在危险材料运输方面践行最佳实践 [4] 获奖客户名单 - ADVANSIX INC.、ALPEK POLYESTER USA LLC、ADM等62家公司获得2024年CSX化学品安全卓越奖 [6] 公司介绍 - CSX是一家总部位于佛罗里达州杰克逊维尔的顶级运输公司，提供铁路、多式联运和铁路到卡车的转运服务，服务于能源、工业、建筑、农业和消费品等广泛市场 [7] - 近200年来，CSX在美国经济扩张和工业发展中发挥了关键作用，其网络连接美国东部主要大都市，连接240多家短线铁路和70多个海洋、河流和湖泊港口 [7]

文章核心观点 - 华尔街分析师对CSX即将发布的季度财报进行预测，包括盈利、营收及多项关键指标，并提及盈利预测修正对投资者行为和股价的影响，还给出了公司近期股价表现和Zacks排名 [1][2][8] 盈利与营收预期 - 预计季度每股收益0.38美元，同比下降17.4% [1] - 预计营收35.2亿美元，同比下降4.3% [1] - 过去30天该季度每股收益共识预期未变 [1] 盈利预测修正的重要性 - 公司财报发布前，盈利预测的修正对预测投资者对股票的潜在行为至关重要，盈利预测修正趋势与股票短期价格表现有很强关联 [2] 特定指标平均估计 营收相关 - 预计“煤炭营收”达4.6773亿美元，同比变化-26% [4] - 预计“多式联运营收”达5.0138亿美元，同比变化-0.9% [4] - 预计“商品-化肥营收”达1.4033亿美元，同比变化+3.2% [4] - 预计“商品-化工营收”达7.1484亿美元，同比变化+3.2% [5] 运营指标 - 预计“运营利润率”为67.4%，去年同期为36.8% [5] - 预计“多式联运每单位营收”达701.43美元，去年同期为722美元 [5] 业务量相关 - 预计“商品-汽车业务量”达8.839万，去年同期为9.4万 [6] - 预计“商品-矿物业务量”达7.814万，去年同期为8万 [6] - 预计“煤炭业务量”达17.567万，去年同期为18.8万 [7] - 预计“商品-化肥业务量”达4.876万，去年同期为4.7万 [7] - 预计“商品-金属和设备业务量”达6.71万，去年同期为7万 [8] - 预计“商品-农产品和食品业务量”达11.487万，去年同期为11.4万 [8] 股价表现与排名 - 过去一个月，CSX股价回报率为-4.5%，而Zacks标准普尔500综合指数回报率为-6.1% [8] - CSX的Zacks排名为3（持有），未来表现可能与整体市场一致 [9]

文章核心观点 CSX公司将于4月16日盘后公布2025年第一季度财报 市场对其盈利和营收预期不佳 受多种因素影响煤炭运输业务面临挑战 同时推荐了几只可能在本财报季盈利超预期的运输股 [1][2][4] CSX公司财报信息 - CSX公司定于4月16日盘后公布2025年第一季度财报 [1] - Zacks共识预期该季度每股收益38美分 较过去60天下调2.6% 同比下降17.4% 营收35.4亿美元 同比下降3.9% [2] - CSX在过去四个季度中两次超预期 两次未达预期 平均未达幅度0.6% [3] CSX公司Q1预期 - 美国新关税政策及能源市场和法规变化 预计对CSX服务区域内的燃煤发电造成压力 可能加速公用事业从煤炭转向其他能源 [4] - 2025年第一季度商品收入预计22亿美元 同比增长0.9% 多式联运收入4.98亿美元 同比下降1.6% 煤炭收入4.728亿美元 同比下降25.2% [5] - 天然气价格波动等因素影响电力需求 可能导致CSX煤炭运输量和收入减少 [6] CSX公司模型预测 - 公司的模型未明确预测CSX本季度盈利超预期 目前其盈利ESP为 - 0.31% Zacks排名为3 [7] CSX公司Q4亮点 - 第四季度每股收益42美分 低于Zacks共识预期1美分 同比下降6.6% 总营收353万美元 低于预期的358万美元 同比下降3.8% [9] - 营收下降归因于燃料回收减少和煤炭收入降低 部分被商品定价和销量提高以及多式联运量增加所抵消 [9] 可考虑的股票 - C.H. Robinson盈利ESP为 + 0.78% Zacks排名为3 定于4月30日公布2025年第一季度财报 过去90天盈利预期上调1.94% 过去四个季度均超预期 平均超预期幅度21.7% [10][11][12] - Expeditors International of Washington盈利ESP为 + 1.74% Zacks排名为2 定于5月6日公布2025年第一季度财报 [11]