公司概况 - Danaos Corporation 是全球最大的独立集装箱船和干散货船所有者之一，拥有73艘集装箱船，总容量为465,463 TEU，以及14艘在建集装箱船，总容量为115,834 TEU。此外，公司还投资了10艘 capesize 干散货船，总容量约为1.8百万 DWT[70] - 公司的集装箱船队与全球多家大型航运公司签订了固定费率的长期租约[70] 财务表现 - 2024年第三季度，公司实现营业收入2.562亿美元，同比增长7.1%。其中，集装箱船业务收入为2.356亿美元，干散货船业务收入为2,060.6万美元[1][18] - 第三季度调整后净利润为1.268亿美元，同比下降11.3%。调整后每股收益为6.50美元，较去年同期的7.26美元有所下降[12][17] - 2024年前九个月，公司实现营业收入7.559亿美元，同比增长4.4%。调整后净利润为3.992亿美元，同比下降7.5%。调整后每股收益为20.43美元[4][38] 运营表现 - 第三季度，公司集装箱船的日均租金为37,001美元，同比下降5.2%。干散货船的日均租金为16,179美元[1] - 集装箱船队的利用率保持在97.7%，与去年同期持平。干散货船的利用率为85.2%[1] - 截至2024年9月30日，公司总债务为6.895亿美元，净债务为3.051亿美元。净债务与过去12个月调整后EBITDA的比率为0.43倍[1] 新船交付与订单 - 2024年，公司已交付6艘新集装箱船，包括1艘7,165 TEU和2艘8,010 TEU的船舶。剩余订单包括14艘新集装箱船，总容量为115,834 TEU，预计将在2025年至2028年间交付[5] - 所有在建船舶均符合最新的环保标准，包括Tier III排放标准和EEDI Phase III要求[5] 干散货市场 - 干散货市场在2024年表现疲软，主要由于季节性模式中断和中国钢铁产量下降。公司预计随着2025年的到来，运费率将逐步改善[7] 资本管理 - 公司宣布2024年第三季度每股股息为0.85美元，较上一季度增长6.25%。股息将于2024年12月4日支付[5] - 截至2024年9月30日，公司已回购1,893,803股普通股，总价值为1.232亿美元，剩余回购额度为7,700万美元[5] 行业展望 - 由于集装箱船队的租约覆盖率较高，公司对当前全球经济不确定性具有较强的抵御能力。然而，美国新一届政府的贸易政策可能对集装箱运输市场产生影响，尤其是潜在的关税政策可能重塑贸易航线[8] - 能源转型政策的推进速度可能放缓，国际海事组织（IMO）的现有环保倡议在新政府下的支持力度尚不确定[8] 管理层评论 - 公司CEO John Coustas表示，集装箱市场在2024年第三季度依然强劲，公司通过新租约和租约延期增加了约3.08亿美元的合同收入，总合同收入达到33亿美元[6] - 公司将继续通过股息和股票回购计划为股东创造价值，同时保持对地缘政治风险的警惕，以确保公司的长期繁荣[11]

文章核心观点 - 从投资行业到森林独居经历改变对金融市场关系的看法且认识到自身旅程具有精神性 [1] 相关目录总结 工作经历 - 在多伦多多家投资公司担任研究分析师近十年后到森林独居 [1] 森林独居感悟 - 独居森林体验到神圣能量无处不在且用自然生态系统取代与杂货店和公用事业供应商的关系 [1] - 独居森林能满足基本需求从而用爱取代城市中的焦虑感 [1] 对金融市场的理解 - 理解行动时机对最大化影响的重要性 [1] - 认为从长期波动期权交易者角度看舒适和常规的生活使人生价值最小化 [1] - 疫情期间个人生活中的波动是珍贵礼物且回报改变人生 [1] 投资旅程感悟 - 14岁开始金融市场之旅近十年投资行业经历和两年森林独居后认识到旅程本质是精神性的 [1] - 自我评估基于过去的自己而非与他人或指数比较 [1] 分享意愿 - 写作是研究过程重要部分想向世界分享研究 [1]

关于Danaos公司 - 11月12日市场开盘前Danaos公司（DAC）将公布2024年第三季度财报[1] - Danaos公司盈利低于预期情况持续四个季度平均低6.3%[1] - 过去60天对DAC即将公布季度每股收益预期下调3.4%至6.86美元[1] - 红海挑战和俄乌战争导致市场持续混乱预计影响Danaos公司本季度业绩[2] - 更高的包租费率有望提升Danaos公司营收预计营收2.5116亿美元较去年同期增长5%[2] - 本季度Danaos公司底线业绩预计受船舶运营费用增加影响包括船舶数量增加和日运营成本上升[3] - 船舶利用率提高有望对Danaos公司本季度前景有积极作用[3] - 模型显示Danaos公司此次不能确定盈利超出预期其收益ESP为0.00%且Zacks排名为4（卖出）[4][5] - Danaos公司第二季度每股收益6.78美元低于预期的7.04美元去年同期为7.14美元[6] - Danaos公司第二季度营收2.463亿美元高于预期3.1%去年同期为2.4148亿美元[6] 其他运输公司 - Delta Air Lines（DAL）2024年第三季度每股收益（不含非经常性项目47美分）1.50美元低于预期的1.56美元同比下降26.11%受高劳动力成本影响[7] - Delta Air Lines营收156.8亿美元高于预期的153.7亿美元同比增长1.2%受航空旅行需求强劲推动[8] - Norfolk Southern Corporation（NSC）2024年第三季度每股收益（不含1.6美元非经常性项目）3.25美元高于预期的3.10美元同比增长22.6%因成本降低[9] - Norfolk Southern Corporation本季度铁路运营营收30.5亿美元低于预期的30.9亿美元同比增长2.7%[9] - J.B. Hunt Transport Services（JBHT）2024年第三季度每股收益1.49美元高于预期的1.42美元同比下降17.2%[10] - J.B. Hunt Transport Services本季度总运营营收30.7亿美元高于预期的30.4亿美元同比下降3%[10]

文章核心观点 - 市场预计戴纳奥斯公司（Danaos）2024年第三季度营收增长但盈利同比下降，实际业绩与预期的对比或影响短期股价，投资者可关注盈利预期偏差（Earnings ESP）和Zacks评级来判断公司盈利超预期的可能性，戴纳奥斯和全球船舶租赁公司（Global Ship Lease）目前情况都难以确定能否超预期 [1][2][10] 分组1：戴纳奥斯公司业绩预期 - 预计2024年11月12日发布的财报显示，该季度每股收益6.86美元，同比降5.5%，营收2.5116亿美元，同比增5% [2][3] - 过去30天该季度每股收益共识预期下调2.3% [4] 分组2：盈利预期偏差（Earnings ESP）模型 - 该模型通过比较最准确估计和Zacks共识估计来预测实际盈利与共识估计的偏差，正Earnings ESP结合Zacks评级1、2、3时，股票超预期概率近70%，负Earnings ESP难以预测盈利超预期情况 [6][7][8] 分组3：戴纳奥斯公司Earnings ESP和Zacks评级情况 - 最准确估计与Zacks共识估计相同，Earnings ESP为0%，Zacks评级为4，难以确定能否超预期 [10] 分组4：戴纳奥斯公司盈利惊喜历史 - 上一季度预期每股收益7.04美元，实际6.78美元，惊喜率 -3.69%，过去四个季度均未超预期 [11][12] 分组5：全球船舶租赁公司业绩预期 - 预计2024年第三季度每股收益2.43美元，同比增4.3%，营收1.7583亿美元，同比增0.7% [16] - 过去30天每股收益共识预期未变，Earnings ESP为7.00%，Zacks评级为4，虽过去四个季度均超预期，但仍难确定此次能否超预期 [17]

核心观点 - Danaos Corporation (DAC) 的股票近期在期权市场表现出高隐含波动性，尤其是2025年1月17日的$30看涨期权，这表明市场预期公司股价将出现大幅波动 [1] 隐含波动性 - 隐含波动性反映了市场对未来股价波动的预期，高隐含波动性意味着投资者预期股价将出现大幅波动，可能是由于即将发生的事件导致股价大幅上涨或下跌 [2] 分析师观点 - Danaos 目前的Zacks排名为4 (卖出)，属于运输-航运行业，该行业在Zacks行业排名中位于底部37% 过去30天内，没有分析师上调当前季度的盈利预期，而有一位分析师下调了预期，导致当前季度的Zacks共识预期从每股$7.10降至$6.86 [3] 期权交易策略 - 分析师认为，当前的高隐含波动性可能意味着一个交易机会正在形成 经验丰富的交易者通常会寻找高隐含波动性的期权来卖出溢价，这是一种利用时间衰减的策略，希望到期时股价不会如预期般大幅波动 [4]

公司财报发布 - 公司将于2024年11月12日纽约市场开盘前发布2024年第三季度财报 [1] - 管理层将在同日上午9点（美国东部时间）举行电话会议讨论财报 [1] 电话会议安排 - 美国免费拨入号码为1 844 802 2437 英国免费拨入号码为0 800 279 9489 国际拨入号码为+44 (0) 2075 441 375 [2] - 电话会议录音回放服务将持续至2024年11月19日 美国免费回拨号码为1 877 344 7529 国际回拨号码为1-412-317-0088 接入码为8988845 [3] 网络直播 - 电话会议将通过公司官网进行音频直播 参会者需提前10分钟注册 [4] - 会议结束后48小时内官网将提供录音回放 [4] 公司业务概况 - 公司是全球最大独立集装箱船东之一 目前运营73艘集装箱船 总运力达465463TEU 另有14艘在建船舶 总运力115834TEU [5] - 公司近期拓展干散货业务 已收购10艘好望角型散货船 总载重吨达1760861DWT [5] - 公司船舶长期租赁给全球主要班轮公司 采用固定费率租约 [5] - 公司股票在纽约证券交易所上市 交易代码为"DAC" [5]

财务数据关键指标变化：收入与利润 - 2024年第二季度净收入为1.41152亿美元，每股摊薄收益为7.23美元[114] - 2024年上半年净收入为2.9165亿美元，较去年同期的2.93222亿美元略有下降[114] - 2024年第二季度运营收入为2.46306亿美元，同比增长2%[114] - 2024年上半年净利润为2.917亿美元，较2023年同期的2.932亿美元略微下降0.5%[122] - 2024年第二季度净利润为1.41亿美元，基本每股收益为7.30美元，稀释后每股收益为7.23美元[177] - 2024年上半年净利润为2.92亿美元，基本每股收益为15.05美元，稀释后每股收益为14.92美元[177] - 2024年上半年总收入为5.00亿美元，其中集装箱船和光船租赁收入为4.77亿美元，航次租赁收入为2290万美元[183] - 按业务分部，2024年上半年集装箱船部门净收入为2.72亿美元，干散货船部门净收入为263万美元[186] 财务数据关键指标变化：成本与费用 - 2024年第二季度船舶运营费用为4709万美元，同比增长12.5%[114] - 2024年上半年折旧费用为6924万美元，较2023年同期的6344万美元增长9.1%[122] - 2024年上半年向关联管理方支付的管理费为1390万美元，佣金为590万美元[179][180] - 在截至2024年6月30日的六个月内，公司确认了320万美元的基于股份的薪酬费用，并预计在2024年和2025年将分别确认总计630万美元的此类费用[169] 财务数据关键指标变化：现金流 - 2024年上半年经营活动产生的现金流量净额为3.076亿美元，较2023年同期的2.806亿美元增长9.6%[122] - 2024年上半年投资活动现金净流出3.312亿美元，主要用于船舶购置及预付款3.419亿美元[122] - 2024年上半年融资活动现金净流入1.243亿美元，主要来自获得长期债务融资1.81亿美元[122] - 期末现金及现金等价物余额为3.724亿美元，较期初的2.718亿美元增长37.0%[122] 财务数据关键指标变化：资产、负债与权益 - 截至2024年6月30日，现金及现金等价物为3.72446亿美元，较2023年底的2.71809亿美元增长37%[112] - 截至2024年6月30日，总资产为40.46357亿美元，较2023年底的36.61136亿美元增长10.5%[112] - 长期债务净额为5.44543亿美元，较2023年底的3.82874亿美元增长42.2%[112] - 股东权益总额为32.77218亿美元，较2023年底的30.16317亿美元增长8.6%[112] - 截至2024年6月30日，公司总债务为5.77766亿美元，调整后（反映新船交付提款）增至6.32766亿美元[96] - 截至2024年6月30日，公司股东权益总额为32.77218亿美元，总资本化（实际）为38.54984亿美元，调整后为39.09984亿美元[96] - 截至2024年6月30日，公司长期债务总额为5.77766亿美元，净额为5.44543亿美元[147] 集装箱船业务表现 - 公司现有集装箱船队共30艘，其中4,253 TEU船型8艘，3,400 TEU船型5艘，2,200 TEU船型7艘，船龄分布在1997年至2011年之间[100] - 截至2024年6月30日，公司船队包含71艘集装箱船，运力涵盖2,200至13,100 TEU不等[129] - 公司拥有70艘集装箱船产生租赁收入，并有13艘在建船舶已签订多年期租约[172] - 截至2024年6月30日，公司船队残值（估计废钢价值）为5.749亿美元，较2023年12月31日的5.405亿美元有所增加[142] - 截至2024年6月30日，公司总资产为40.46亿美元，其中集装箱船部门资产为37.10亿美元，干散货船部门资产为2.37亿美元[186] 干散货船业务表现 - 公司拥有10艘好望角型散货船，载重吨在175,580至178,043之间，船龄在2009年至2012年之间[104] - 公司船队包含10艘好望角型散货船，载重吨在175,125至178,043 DWT之间[130] - 其中“Gouverneur”轮（178,043 DWT）和“Valentine”轮（175,125 DWT）于2024年第二季度交付，“Danaos”轮（176,536 DWT）于2024年7月交付[104][105] - 有1艘好望角型散货船（载重吨176,536 DWT）于2024年7月交付[130] 新造船订单与交付计划 - 公司有17艘集装箱新造船订单，预计在2024年第三季度至2028年第三季度之间交付[103] - 新造船包括7,165 TEU至9,200 TEU等多种船型，其中9,200 TEU船型（5艘）已锁定5年期租约，日租金为50,000美元[103] - 8,258 TEU新造船（7艘）已锁定5年期租约，日租金为42,000美元，预计2026年第三季度开始交付[103] - 2024年第三季度预计交付的2艘8,010 TEU新造船（Hull No. HN4011/4012）已锁定3年期租约，日租金为42,000美元[103] - 公司有2艘8,010 TEU和1艘7,165 TEU的新建集装箱船计划于2024年交付[129] - 公司有2艘6,014 TEU的新建集装箱船计划于2025年交付[129] - 公司有7艘8,258 TEU的新建集装箱船计划于2026至2027年交付[129] - 公司有2艘9,200 TEU的新建集装箱船计划于2027年交付[129] - 2024年7月，公司行使期权并额外订购3艘9200 TEU新造船，总价3.15亿美元，计划于2027年和2028年交付[187] 船舶租约情况 - 公司船队中多艘船舶有长期租约，例如“Ambition”轮租约至2027年4月，日租金为51,500美元[99] - 部分船舶租约包含续租选择权，例如“Interasia Accelerate”轮有22至26个月的续租选项，日租金为40,000美元[99] - 现有船队中，多艘船舶在2024年底至2025年初有租约到期，例如“Zebra”轮（2,602 TEU）租约于2024年11月到期，日租金为32,000美元[100] - 部分船舶享有高租金期，如“Monaco”轮（4,253 TEU）在2024年10月前日租金为53,000美元，之后降至30,000美元[100] - 截至2024年6月30日，未来最低租赁收入总额为26.89亿美元，其中2024年下半年为4.45亿美元，2025年为8.03亿美元[174] 资本结构与债务融资 - 在2024年7月1日至8月2日期间，公司从4.5亿美元银团贷款中提款5500万美元，用于新造船交付[94][96] - 递延融资成本总额为810万美元[97] - 截至2024年6月30日，公司花旗银行3.825亿美元循环信贷额度剩余借款额度为3.15亿美元，银团4.5亿美元贷款额度剩余借款额度为2.69亿美元[150] - 公司于2021年2月11日私募发行了3亿美元本金的高级无抵押票据，年固定利率8.50%，2028年3月1日到期[151] - 2022年12月，公司通过私下协商交易回购了3720万美元本金的无抵押高级票据[151] - 截至2024年6月30日，长期债务到期计划如下：2025年2516万美元，2026年2516万美元，2027年9236万美元，2028年2.94326亿美元，2029年1.4076亿美元，总计5.77766亿美元[152] - 主要信贷协议要求维持抵押船舶最低市值与贷款价值覆盖率为120%（Alpha银行、花旗银行、银团贷款）和125%（法国巴黎银行/法国农业信贷银行），并需遵守最低流动性3000万美元等财务契约[152] - 截至2024年6月30日，公司有担保长期债务（含当期部分）账面价值与公允价值均为3.15亿美元，无担保长期债务账面价值2.62766亿美元，公允价值2.50491亿美元[162] 股东回报与资本分配 - 公司宣布每股普通股派发0.80美元股息，于2024年8月29日支付[97] - 2024年上半年已支付股息总额为3101.2万美元（每股0.80美元）[119] - 2024年上半年通过股票回购返还股东约522.3万美元[119] - 2024年上半年支付股息3101万美元，与2023年同期的3036万美元基本持平[122] - 2024年上半年股票回购支出为522万美元，较2023年同期的3574万美元大幅减少85.4%[122] - 在截至2024年6月30日的六个月内，公司宣布并支付了每股0.80美元的普通股股息，3月和6月各支付一次，总计3100万美元[165] - 截至2024年6月30日的六个月内，公司在公开市场回购了73,064股普通股，金额为520万美元；自回购计划启动以来，累计回购1,671,059股，总金额1.044亿美元[166] 投资与资产处置 - 2024年上半年船舶处置净收益为709万美元，较2023年同期的164万美元大幅增长332.3%[122] - 公司投资430万美元于新成立的Carbon Termination Technologies Corporation，持有其49%的股权[134] - 公司2023年以1.396亿美元总价收购7艘海岬型散货船，总计1,231,157载重吨[136] - 公司2024年2月以7980万美元总价协议收购3艘海岬型散货船，总计529,704载重吨，其中5880万美元已于2024年6月30日前支付[136] - 截至2024年6月30日，14份在建船舶合同的剩余总购买价为12.459亿美元，相关合同付款承诺为9.93813亿美元[138] - 2024年3月，公司出售Stride号船舶获1060万美元净保险赔款，并确认710万美元处置收益[139] - 2023年1月，公司出售Amalia C号船舶获510万美元总对价，并确认160万美元处置收益[140] - 截至2024年6月30日，公司持有Eagle Bulk Shipping Inc.转换而来的SBLK股票，公允价值为9920万美元，2024年上半年确认1320万美元证券收益及400万美元股息收入[145] 风险管理与市场环境 - 高通胀和利率上升持续影响公司运营费用，并可能推高其资本成本[91] - 公司指出经营面临多项风险，包括租船费率波动、船厂新造船履约能力、红海地区航线中断以及地缘政治冲突等[107] - 俄乌战争影响了公司管理方的船员运营，并可能通过影响全球经济进而影响集装箱船和散货船需求[131] - 红海与亚丁湾的航运路线潜在中断目前未影响公司业务，但冲突升级可能对区域和全球经济产生不利影响[132] 衍生工具与对冲 - 公司所有利率互换协议均已到期，目前无未平仓利率互换协议[89] - 在截至2024年6月30日和2023年6月30日的六个月内，公司未使用衍生工具对冲外币折算或交易风险[90] 其他重要事项 - 公司授权股本为7.5亿股普通股，每股面值0.01美元[125] - 截至2024年6月30日的六个月内，公司的重要会计政策未发生重大变更[133] - 2022年5月收到的2.389亿美元租船预付款，截至2024年6月30日未实现收入余额为4360万美元（流动部分）和3880万美元（非流动部分）[173] - 2023年11月10日，公司授予管理方10万股已归属股份及两批各10万股股份（将分别于2024年12月31日和2025年12月31日归属），基于授予日收盘价63.40美元计算公允价值[169] - 截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物账面价值与公允价值均为3.72446亿美元，有价证券均为9923.2万美元[162]

财务数据和关键指标变化 - 公司报告了2024年第二季度的调整后每股收益为6.78美元,调整后净收入为1.323亿美元,较2023年同期的7.14美元和1.434亿美元分别下降5.1%和7.7% [15] - 营业收入增加4.8百万美元,主要由于干散货船队收入的增加 [15] - 总运营费用增加19.9百万美元,主要由于确认了干散货船队的航次费用 [15] - 调整后EBITDA略微下降0.3%至1.768亿美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 集装箱船业务保持稳定,合同覆盖率2024年为99%,2025年为80% [10] - 公司最近接收了10艘大宗散货船,正在整合到现有船队中,并计划进一步拓展该业务 [11][12] 各个市场数据和关键指标变化 - 巴拿马运河通航恢复正常,消除了之前的瓶颈 [7] - 市场环境导致航运公司重新评估运力需求,包括寻求中期交付的新船 [8] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司扩大了新船订单,总计20艘,其中3艘在第二季度交付 [9] - 公司已经为所有新船订单签订了平均4.5年的长期租约 [9] - 公司将暂时暂停新船订单,观察当前不确定的市场环境 [27][28] - 公司保持较低的净债务水平,有充足的财务灵活性 [13][20][21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 红海和乌克兰地区的市场条件仍然充满挑战 [7] - 即将出台的环保法规推动航运公司寻求现代化新船 [8] - 公司将继续努力确保资产的增值表现,为股东提供行业领先的回报 [13] 其他重要信息 - 公司合同收入积压增加至32亿美元,平均租约期限为3.4年 [19] - 公司53艘船舶中有53艘无抵押和无债务 [20] - 公司总流动性达7.87亿美元,为未来发展提供了充足的资金支持 [21] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Omar Nokta 提问** 询问公司如何将3年期租约延长至5年,是否有日租率变化 [24][25] **John Coustas 回答** 租约有3-5年的选择期,客户选择了5年期,日租率略有下调 [25] 问题2 **Omar Nokta 提问** 询问公司是否还有新船订单计划,以及未来融资安排 [26][29] **John Coustas 回答** 公司暂时不会再有新船订单,将观察市场环境 [27][28] **Evangelos Chatzis 回答** 公司已为首8艘新船安排了60%左右的债务融资,预计未来新船融资总额约12亿美元 [30][31][32]

文章核心观点 - 达那奥斯公司将于2024年8月5日纽约市场收盘后公布2024年第二季度财报，并于8月6日上午9点举办财报电话会议 [4][1] 公司信息 - 达那奥斯公司是全球最大的独立集装箱船船东之一，其股票在纽约证券交易所交易，代码为“DAC” [4][5] - 公司现有70艘集装箱船，总运力442,278标准箱，另有16艘在建集装箱船，总运力129,819标准箱，近期还收购10艘好望角型干散货船，总载重吨1,760,861 [5] - 公司船队以固定费率租给全球多家大型航运公司，凭借高效严格的运营标准和环境控制取得长期成功 [5] 电话会议安排 - 电话会议时间为2024年8月6日上午9点（美国东部时间） [1] - 参与者需提前10分钟拨入，美国免费拨入号码为1 844 802 2437，英国免费拨入号码为0 800 279 9489，国际标准拨入号码为+44 (0) 2075 441 375 [5][6] - 电话会议将进行网络音频直播，可通过公司网站（www.danaos.com）观看，参与者需在直播开始前约10分钟在网站注册，直播结束后48小时内可在网站查看存档版本 [3] - 电话会议录音回放截至2024年8月20日，美国免费拨入号码为1 877 344 7529，国际标准拨入号码为1 - 412 - 317 - 0088，接入码为4582407 [6]

公司基本面 - 公司估值基本面出色，远期市盈率仅3.23倍，低于Zim的10.39倍、Genco的9.29倍和Star Bulk Carriers的6.88倍 [1] - 公司盈利，市销率为1.88，市净率为0.84，每股产生34.04美元现金 [1] - 流通股仅1145万股，市值18.3亿美元 [1] - 2024年第一季度调整后每股收益7.15美元，未达市场预期的7.74美元，运营收入同比增长4.1%至2.5345亿美元 [20] - 公司从集装箱船和干散货船业务板块获取收入，回购167.1059万股普通股，花费1.044亿美元 [20] - 股息收益率3.48%，市盈率3.12，目标价105美元 [18] 行业地位与业务 - 公司是全球集装箱航运行业的领导者，专业运营干散货船和集装箱船，拥有并运营集装箱船队，也有较小规模的干散货船队 [7] - 干散货部门有好望角型船，因太大无法通过巴拿马运河得名 [7] - 公司与其他集装箱和干散货运输公司竞争，包括Zim、Genco和Star Bulks Carriers [18] 市场表现与趋势 - 公司整体MarketRank™评分为3.03分（满分5分），有14.2%的上行空间 [2] - 新闻情绪评分为1.12，预计盈利增长率为 -8.57% [3] - 股价日线图呈三角旗形，相对强弱指数（RSI）形成背离顶部，回调支撑位在88美元、82.65美元、76.44美元和69.53美元 [10] 公司发展动态 - 2024年2月和3月，公司新增4艘8258标准箱（TEU）新船订单，预计2026年和2027年交付，截至2024年3月，有14艘集装箱船在建，总运力107936 TEU [3] - 所有新船都配备最新环保特性，符合国际海事组织的排放和能效标准 [4] - 2024年2月，公司达成协议收购3艘好望角型干散货船，预计2024年第二和第三季度交付，届时好望角型船队将达10艘，总运力176.0861万载重吨（DWT） [12] - 2024年4月和5月，公司接收2艘新船，2024年还将接收4艘，2025年2艘，2026年和2027年各3艘 [13] - 过去三个月，公司通过租船活动增加4.23亿美元合同收入，目前合同收入积压达25亿美元，平均租约期限2.9年 [5] 行业市场情况 - 集装箱航运市场在2024年第一季度走强，趋势延续至第二季度，租船和箱运费率持续上升，租船方对2025 - 2027年交付的新船做出长期租约承诺 [14] - 上海集装箱货运指数从2023年11月的993升至33184.87 [8] 分析师评级 - 分析师给予公司“买入”评级，空头兴趣状况良好 [21] - 顶级分析师认为另外五只股票更值得买入，公司不在其推荐名单中 [5][23]