收入与费用 - 2022年12月31日结束的年度，公司船舶运营收入增加至3.479亿美元，相比2021年的3.434亿美元增长了446.9万美元[177] - 2022年航程费用为251.7万美元，相比2021年的333.4万美元减少了81.7万美元[178] - 2022年船舶运营费用为6341.4万美元，相比2021年的6123.7万美元增加了217.7万美元[179] - 2022年行政费用增加至914.7万美元，相比2021年的788.7万美元增加了126万美元[180] - 2022年折旧费用为7222.4万美元，相比2021年的6983.3万美元增加了239.1万美元[181] - 2022年利息收入为200.5万美元，相比2021年的4.1万美元增加了196.4万美元[182] - 2022年利息费用为7659.6万美元，相比2021年的5622.1万美元增加了2037.5万美元[183] - 2022年长期债务清偿成本为1610.2万美元，相比2021年的120.9万美元增加了1489.3万美元[184] - 2022年衍生品收益为7968.2万美元，相比2021年的1839.9万美元增加了6128.3万美元[185] - 2022年12月31日，公司其他财务项目为150万美元的费用，而2021年12月31日为10万美元的收入[186] 现金与财务状况 - 2022年12月31日，公司现金、现金等价物和受限制现金总额为3.324亿美元，较2021年12月31日的2.012亿美元增加了1.312亿美元[189] - 2022年12月31日，公司营运资本为2.009亿美元，较2021年12月31日的9330万美元增加了1.076亿美元[190] - 2022年12月31日，公司$629 Million Facility的净未偿还余额为4.605亿美元，而2021年12月31日为6.021亿美元[193] - 2022年12月31日，公司Flex Amber Sale and Leaseback的净未偿还余额为1.376亿美元，而2021年12月31日为1.46亿美元[195] - 2022年12月31日，公司Flex Volunteer Sale and Leaseback的净未偿还余额为1.511亿美元，而2021年12月31日为1.574亿美元[196] - 2022年12月31日，公司$375 Million Facility的净未偿还余额为3.681亿美元[196] - 2022年12月31日，公司$320 Million Sale and Leaseback的净未偿还余额为3.032亿美元[196] - 2022年12月31日，公司Flex Enterprise $150 Million Facility的净未偿还余额为1.458亿美元[196] - 2022年12月31日，公司Flex Resolute $150 Million Facility的净未偿还余额为1.485亿美元[197] - 截至2022年12月31日，公司遵守了所有融资协议中的财务契约[202] - 长期债务总额为17.33亿美元，其中1年内到期9970.6万美元，1-3年内到期4.08亿美元，3-5年内到期2.07亿美元，5年以上到期10.18亿美元[202] - 浮动利率债务的利息为5.42亿美元，其中1年内到期1.06亿美元，1-3年内到期1.93亿美元，3-5年内到期1.36亿美元，5年以上到期1.07亿美元[202] - 固定利率债务的利息为4287.8万美元，其中1年内到期603万美元，1-3年内到期1121.1万美元，3-5年内到期996.3万美元，5年以上到期1567.4万美元[202] - 长期债务的账面价值为17.15亿美元，扣除债务发行成本1790万美元[203] - 2022年11月15日，公司与花旗环球市场公司和巴克莱资本公司签订了股权分配协议，通过市场发行（ATM）出售最多1亿美元的普通股，截至2022年12月31日，共发行409,741股，总收入为1480万美元，平均售价为36.09美元，扣除佣金后的净收入为1450万美元，平均净售价为35.36美元[205] - 2022年经营活动提供的净现金为2.20亿美元，较2021年的2.15亿美元增加了500万美元[207] - 2022年投资活动使用的净现金为0美元，较2021年的2.66亿美元减少了2.66亿美元[210] - 2022年融资活动使用的净现金为8876.1万美元，较2021年的1.23亿美元减少了2.12亿美元[211] 风险管理 - 公司面临利率波动风险，主要由于浮动利率长期债务[272] - 截至2022年12月31日，公司有13个利率互换交易，将浮动利率转换为固定利率，其中SOFR基准的互换总名义本金为4.31亿美元，加权平均固定利率为1.54%，LIBOR基准的互换总名义本金为2.60亿美元，加权平均固定利率为1.11%[272] - 公司通过现金建模预测监控流动性风险，考虑支付期限和运营所需现金流[273] - 公司面临信用风险，主要来自承租人无法按时支付全额款项[274] - 公司现金及现金等价物主要存放在评级为A+的Skandinaviska Enskilda Banken AB、评级为AA-的Nordea Bank ABP、评级为A+的Danske Bank AS和评级为AA-的DNB Bank ASA[274] - 公司间接面临LNG运输船短期租赁市场的价格风险，目前未使用金融工具来降低此风险[275][276] - LNG运输船运营存在独特的操作风险，可能导致人员伤亡、收入损失、财产损失、保险费率上升、客户关系受损和市场中断[277] - 如果LNG运输船受损，可能需要在干船坞进行维修，维修成本不可预测且可能巨大，公司可能需要支付保险未覆盖的全部或部分干船坞费用[277] - 公司还需在商业层面确保船舶以合理条件获得就业合同，并在合理条件下获得融资和营运资金[277]

财务表现 - Flex LNG Ltd. 第四季度2022年度船舶运营收入为9790万美元，较第三季度的9130万美元增长[4] - 第四季度2022年度净收入为4140万美元，基本每股收益为0.78美元，较第三季度的4660万美元和0.88美元下降[4] - 第四季度2022年度平均时间租金当量率为81,699美元/天，较第三季度的75,941美元/天增长[4] - 公司于2022年12月通过ATM计划发行409,741股普通股，募集总额为1480万美元[4] - 公司宣布了2022年第四季度每股1美元的股息，包括每股0.75美元的季度股息和每股0.25美元的特别股息[4] - 公司预计2023年收入将增长至约3.7亿美元，预计2023年时间租金当量收入将达到每天约8万美元[4] - 公司截至2022年12月底现金、现金等价物和受限现金总额为3.324亿美元[4] - 公司于2023年1月签署了Flex Amber和Flex Artemis的价值分别为1.7亿美元和1.6亿美元的12年销售和租赁协议[4] - 公司于2023年2月与亚洲租赁提供商签署了价值1.8亿美元的Flex Rainbow的10年销售和租赁协议[4] - 公司于2023年2月获得了价值2.9亿美元的期限和循环信贷额度的信用批准[4] - 公司于2023年1月与一家利率互换协议，协议金额为5,000万美元，固定利率为3.26%，与SOFR互换，期限为十年。[27] 船舶运营 - 公司2022年第四季度船舶运营收入为9790万美元，较2022年第三季度的9130万美元增长，主要是由于市场价格提高导致现有可变利率租赁合同收入增加。[30] - 第四季度2022年航行费用为200万美元，较第三季度2022年的400万美元减少。[31] - 第四季度2022年船舶运营费用为1620万美元，较第三季度2022年的1750万美元减少，主要是由于新冠疫情成本减少和技术成本下降。[32] - 第四季度2022年折旧为1820万美元，较第三季度2022年持平。[33] - 公司2022年第四季度的时间租金等价率为81,699美元/天，较第三季度2022年的75,941美元/天增加。[40] 市场趋势 - 2022年，欧洲进口的液化天然气量达到近1.3亿吨，较2021年增长54%。法国的进口增加了1,100万吨（79%），英国增加了700万吨（57%），比利时增加了600万吨（152%）[72] - 2022年，中国减少了对液化天然气货物的需求，导致欧洲增加进口量。中国2022年进口了6400万吨的液化天然气，较2021年减少了20%[73] - 2023年，由于中国撤销零Covid-19政策并刺激经济，LNG货物的争夺战可能会持续。根据2月初的期货曲线显示，JKM的价格比交付到欧洲的LNG高出1美元/百万英热单位[74] 融资和债务 - 第三季度2022年，公司在融资活动中使用的净现金包括在3750万美元的贷款设施下提取和随后偿还的1.25亿美元，以及在Flex Enterprise 1.5亿美元的4个时期租金等值率下提取的1.5亿美元[62] - 截至2022年12月31日，公司的总长期债务为17.147亿美元，较2021年12月31日的16.334亿美元增加，其中当前部分的长期债务分别为0.955亿美元和0.815亿美元[66] 其他 - 公司使用EBITDA和调整后的EBITDA作为绩效指标，用于比较同行业公司的业绩[151] - 公司计算调整后的净收入和调整后的每股收益，以排除与核心业务运营无关的项目[156]

业绩总结 - 2022年第四季度收入为9800万美元，符合指导范围的9500-9800万美元[5] - 净收入和调整后净收入分别为4100万美元和5500万美元[5] - 每股收益（EPS）和调整后每股收益（adj. EPS）分别为0.78美元和1.02美元[5] - 2022年总收入同比增长16%，达到1.88亿美元[85] - 2022年调整后的净收入同比增长9%，达到5500万美元[87] - 2022年现金储备达到3.32亿美元，显示出强劲的财务状况[102] 未来展望 - 预计2023年收入约为3.7亿美元，日均时间租金（TCE）约为80,000美元[5][16] - 2023年调整后EBITDA预计约为2.9亿至2.95亿美元[5] - 预计2023年将进行四艘船的干船坞，预计总停航天数约为80-90天[22] - 预计2023年每艘船的日均TCE将增长至约80,000美元/天[16] 股息和融资 - 宣布每股普通股息为0.75美元，特别股息为0.25美元[5] - 2022年全年股息为每股1.00美元，全年股息收益率约为11%[5][6] - 现金释放总额为3.87亿美元，完成了资产负债表优化[126] - 新融资的净收益为3.87亿美元，分为三个阶段：第一阶段1.33亿美元，第二阶段1.17亿美元，第三阶段1.37亿美元[127] 市场动态 - 2022年全球LNG进口量同比增长5%[41] - Q4的现货市场繁荣，但货运流动性下降[136] - 2023年和2022年每周的现货交易数量与2018-21年平均水平相比有所变化[137] 其他信息 - 公司在1月份以3.26%的利率增加了5000万美元的10年期掉期，时机良好[123] - 公司在Q4-21相比，融资成本改善了80个基点，偿还期限延长至21.5年[132] - 预计Flex Aurora将取代Flex Rainbow作为3.75亿美元定期贷款和循环信贷设施的担保[134]

财务数据和关键指标变化 - 2022年第四季度收入为9800万美元,符合之前95-98百万美元的指引 [4] - 2022年第四季度净利润为4100万美元,调整后净利润为5500万美元,主要差异在于公司在第四季度实现了1400万美元的衍生工具收益 [4] - 2022年全年收入为3.48亿美元 [16] - 2022年全年净利润为1.88亿美元,调整后净利润为1.51亿美元 [16] - 2022年第四季度每股收益为0.78美元,调整后每股收益为1.02美元 [4] - 2022年全年每股收益为3.54美元,调整后每股收益为2.83美元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年第四季度日均租金收益为8.2万美元,全年为7.3万美元 [15] - 2022年第四季度日均运营成本为13500美元,全年为13400美元 [15] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年全球LNG出口量增长5%,达到4亿吨 [27][28] - 2022年中国LNG进口量下降20%,欧洲进口量增长54% [29][30] - 2022年欧洲天然气需求下降12%,主要受高价格影响 [34] - 2022年欧洲LNG接收能力快速扩张,主要通过浮式储罐 [35] - 2022年LNG运费在10月中旬达到峰值,之后逐步下降 [39][40][41] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在积极营销2027年到期的两艘船舶,寻求长期合同 [55] - 公司保持开放态度,对于合并收购保持谨慎态度,只有对股东有利才会考虑 [59] - 公司认为LNG行业是"大佬的游戏",合同违约风险较低 [64][65] - 公司目前专注于运输业务,暂无涉足LNG贸易的计划 [67][68] - 公司的船舶相比老旧船舶更加环保节能,未来碳定价政策有利于公司竞争力 [73][75] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年公司收入预计将增加2000万美元至3.7亿美元,日均租金收益预计将达到8万美元 [5][10] - 2023年LNG出口市场预计增长4%,新增产能主要来自美国和特立尼达 [44][45] - 未来几年LNG新增产能将大幅增加,公司看好2027年后的市场前景 [46][47][48][49] 其他重要信息 - 公司宣布派发1美元/股的股息,其中包括0.75美元的普通股息和0.25美元的特别股息,全年股息为3.75美元 [6] - 公司完成了资产负债表优化计划,将释放3.87亿美元现金 [18][22][24][26] - 公司拥有优秀的安全和服务质量记录,2022年安全指标优于行业平均水平 [13] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Omar Nokta 提问** 公司未来的关键战略重点和目标是什么? [54] **Oystein Kalleklev 回答** 短期重点是完成第一季度的融资计划,释放2.04亿美元现金 [55] 长期重点是为2027年到期的两艘船舶寻求长期合同,提高收益水平 [55][56] 公司保持开放态度,对于合并收购保持谨慎态度,只有对股东有利才会考虑 [59] 问题2 **Ellie Jiang 提问** 公司是否考虑进入LNG贸易业务,而不仅仅是运输? [67] **Oystein Kalleklev 回答** 公司目前专注于运输业务,暂无涉足LNG贸易的计划,因为LNG贸易业务需要不同的组织架构和大量营运资金 [67][68] 问题3 **Yang Bai 提问** 公司的环保和碳减排措施如何? [72] **Oystein Kalleklev 回答** 公司的船舶相比老旧船舶更加环保节能,未来碳定价政策有利于公司竞争力 [73][75] 公司认为LNG是替代煤炭的更清洁能源,有助于改善当地空气质量 [73][74]

业绩总结 - 第三季度收入为9100万美元，与指导预期的9000万美元相符[7] - 净收入和调整后净收入分别为4700万美元和4200万美元[7] - 每股收益（EPS）和调整后每股收益（adj. EPS）分别为0.88美元和0.79美元[7] - 第三季度净收入同比增长4.5%[19] - 每股收益（EPS）较第二季度增加6%[19] - 调整后的EBITDA为7100万美元，较第二季度增长7.6%[19] - 第四季度预计收入为9500万至9800万美元，符合之前的9000万至1亿美元的指导[8] 现金流与股东回报 - 预计通过资产负债表优化释放至少3亿美元现金[8] - 董事会宣布每股普通季度股息为0.75美元，年初至今已宣告股息为2.75美元[8] - 最近12个月的股东分配隐含收益率约为10%[8] - 现金储备为2.71亿美元，资产负债率为34%[22] 市场与行业展望 - 预计2022年全球LNG出口同比增长5%[39] - 欧洲天然气消费在前十个月同比下降12%[40] - 预计2023年俄罗斯天然气供应将接近零[45] 其他重要信息 - 最近通过再融资四艘LNG船获得6.3亿美元，条件非常有竞争力[7] - 利息支出为2200万美元，较第二季度增加37.5%[19] - 通过衍生品获得的收益为2800万美元，较第二季度增长100%[19] - 2023年合同覆盖率为100%，2024年最低覆盖率为91%[8]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度收入9100万美元，符合此前9000万美元的指引；净利润和调整后净利润分别为4700万美元和4200万美元，每股收益和调整后每股收益分别为0.88美元和0.79美元 [2] - 第四季度收入预计在9500万 - 9800万美元，也符合此前9000万 - 1亿美元的指引 [3] - 今年迄今已宣布每股2.75美元的股息，过去12个月支付了每股3.5美元的股息，按当前股价计算，股息收益率约为10% [3] - 今年利率互换收益达7500万美元，自2021年以来总计获得9300万美元的利率互换收益 [6] - 第三季度TCE为每天7.6万美元，运营费用为1700万美元，即每天1.46万美元，高于指引的每天1.3万美元 [12] - 本季度利息支出因利率上升而增加，但被衍生品投资组合缓解；有1300万美元的债务清偿成本 [12] - 资产负债表方面，13艘最先进的LNG船价值260万美元，平均船龄三年；现金余额2.71亿美元，股权8.9亿美元，账面股权比率为34% [13] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度有三艘船开始新的定期租船合同，Flex Enterprise和Flex Amber开始了为期七年的定期租船合同，Flex Aurora在季度末交付给Cheniere [2] - 2023年有第三份合同覆盖，2024年最低覆盖91%，第一艘完全开放的船在2026年年中，2027年还有三艘船完全开放 [3][4] 各个市场数据和关键指标变化 - 今年前10个月，美国LNG出口增长11%，达600万吨；俄罗斯LNG出口增长12%，增加300万吨；马来西亚增长13%，增加300万吨；其他市场增加400万吨 [18] - 欧洲LNG进口量在今年前10个月增加了3700万吨，即57%；中国LNG进口量因疫情限制下降22% [18] - 欧洲天然气消费今年下降12%，11月中旬天然气储存基本满仓，但明年欧洲天然气供应可能面临挑战 [19][20] - 美国天然气价格较低，欧洲天然气价格仍处于高位，且存在期货溢价；亚洲现货市场价格与欧洲相似 [21] - 目前约有40艘船用于浮动储存，处于历史最高水平，导致现货货运市场紧张，现货运费率达到每天约5万美元以上 [22] - 长期市场也在复苏，新造船价格从1.8亿美元上涨到2.5亿美元，五年期定期租船费率超过每天13万美元 [23] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于为现有船舶确保长期就业机会，优先为股东提供良好回报和为客户提供高效运输及优质服务 [32][33] - 对整合持开放态度，若找到合适船舶，可利用现有平台轻松扩大船队规模 [33] - 不考虑新造船，因新造船价格高且资金闲置时间长；不考虑进入FSRU市场，但认为FSRU市场的发展对现有LNG运输业务有积极影响 [32][33] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为市场前景良好，公司合同覆盖强、财务业绩好、现金余额健康，有信心为2026 - 2027年开放的船舶获得更好的长期租船费率 [3][4][25] - 预计2025 - 2027年将有大量新的LNG进入市场，公司船舶开放时间与之匹配，具有良好的时机优势 [24] 其他重要信息 - 公司将推出股息再投资计划，让股东有机会将股息再投资于新的FLEX LNG股票 [5] - 公司扩大了ESG报告，将按照可持续发展会计准则委员会发布年度ESG报告，并实施全球报告倡议，还将在12月初公布碳披露项目的数据和得分 [7] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: Flex Artemis的收益如何计算 - 该船的租金与现货市场挂钩，有上限和下限，下限接近现金盈亏平衡水平，上限远高于10万美元，出于竞争原因不具体评论 [28][29] 问题: 2026 - 2027年开放船舶的租船兴趣、费率和期限情况 - 市场对这些船舶兴趣浓厚，由于船厂订单已满、利率上升，租船方可能需要10 - 12年的定期租船合同，起始费率可能为9万美元左右，公司认为可以获得比目前更好的费率 [30] 问题: 2024年租期结束船舶的期权期费率情况 - 通常期权费率会高于固定费率，公司不会免费提供期权，会通过更高的固定费率或期权费率来获得回报 [31] 问题: 公司的船队发展计划，是否有新造船、进入FSRU市场或进行整合的计划 - 公司目前重点是为现有船舶确保就业机会，新造船价格高且资金闲置时间长，暂不考虑；对整合持开放态度；不考虑进入FSRU市场，但认为FSRU市场发展对现有业务有积极影响 [32][33] 问题: 考虑到拉尼娜现象，如何看待亚洲本冬季的吨英里需求 - 拉尼娜现象通常意味着亚洲会有寒潮，若亚洲因寒潮急需进口货物，可能会增加吨英里需求，但目前吨英里需求较低，因为美国货物主要流向欧洲 [34][35] 问题: 第三季度运营费用增加的原因及是否为新水平 - 第三季度运营费用增加是由于仍存在与新冠相关的成本、大量船员更换和交接导致的额外费用，以及一些为全年采购的物资在本季度入账，预计会回到每天1.3万美元的指引水平 [36] 问题: 释放的现金计划用途 - 目前融资市场对优质客户有利，获取资金并结合循环信贷额度，持有现金的成本不高，能为公司提供选择权价值，并让投资者对公司股息的可持续性感到放心 [38] 问题: 股息支付时间和未来股息指引 - 美国纽约证券交易所的投资者股息将于12月6日左右以美元支付，奥斯陆证券交易所的投资者将于12月9日左右支付；公司认为每股0.75美元的普通股息是一个可持续的舒适水平，特殊股息取决于市场和机会，无法保证 [39][40] 问题: 主要股东在公司决策中的参与程度 - 主要股东John Fredriksen拥有公司约44%的股份，他经验丰富，对公司业绩有浓厚兴趣，深度参与公司决策并提供建议 [41] 问题: 为什么LNG和LPG市场完全分离，但FLEX和Avance Gas的管理却相同且出色 - 两个市场有一些相似驱动因素，如页岩气使美国成为最大的LNG和LPG出口国之一，但LNG更像班轮业务，注重物流和长期关系，LPG更像大宗商品运输，Avance Gas更偏向现货市场 [42]

财务数据关键指标变化 - 2022年第三季度船舶运营收入为9130万美元，二季度为8420万美元；净利润为4660万美元，二季度为4430万美元；基本每股收益为0.88美元，二季度为0.83美元[3] - 2022年第三季度平均定期租船等价租金（TCE）费率为每天75941美元，二季度为每天70707美元[3] - 2022年第三季度调整后息税折旧摊销前利润（EBITDA）为7090万美元，二季度为6610万美元；调整后净利润为4220万美元，二季度为3160万美元；调整后基本和摊薄每股收益为0.79美元，二季度为0.60美元[4] - 2022年前九个月总净利润为1.47亿美元，得益于7500万美元利率衍生品收益；第三季度调整后净利润为4200万美元，相当于每股0.79美元[10] - 公司宣布2022年第三季度股息为每股0.75美元，为股东提供约10%的有吸引力收益率[12] - 截至2022年9月30日，公司现金、现金等价物和受限现金为2.712亿美元，包括3.75亿美元信贷安排下已全额提取的2.50亿美元循环贷款部分；总长期债务为16.941亿美元，其中流动部分和非流动部分分别为9380万美元和16.003亿美元[19] - 2022年第三季度船舶运营收入为9130万美元，二季度为8420万美元，主要因两艘船签订固定费率新合同及一艘船市场费率提高[28] - 2022年前三季度船舶运营收入为2.5亿美元，2021年同期为2.289亿美元，因一艘船可用天数增加及更多船舶签订长期固定费率租约[39] - 2022年第三季度净收入为4660万美元，基本每股收益0.88美元，二季度净收入4430万美元，基本每股收益0.83美元[36] - 2022年前三季度净收入为1.466亿美元，基本每股收益2.76美元，2021年同期净收入9280万美元，基本每股收益1.74美元[48] - 2022年第三季度调整后EBITDA为7090万美元，二季度为6610万美元[37] - 2022年前三季度调整后EBITDA为1.933亿美元，2021年同期为1.753亿美元[48] - 截至2022年9月30日，现金、现金等价物和受限现金为2.712亿美元，截至6月30日为2.837亿美元[50] - 2022年第三季度经营活动提供的净现金为7190万美元，二季度为5210万美元[51] - 2022年第三季度融资活动使用的净现金为8350万美元，二季度融资活动提供净现金5700万美元[53] - 截至2022年9月30日，船舶和设备的净账面价值为22.881亿美元，2021年12月31日为23.422亿美元[55] - 2022年第三季度公司vessel operating revenues为9.126亿美元，operating income为5.2796亿美元，net income为4.6587亿美元；前九个月vessel operating revenues为24.9988亿美元，operating income为13.9607亿美元，net income为14.6608亿美元[78] - 2022年第三季度基本每股收益为0.88美元，摊薄后为0.87美元；前九个月基本每股收益为2.76美元，摊薄后为2.74美元[78] - 截至2022年9月30日，公司总资产为2643582千美元，较6月30日的2665578千美元下降0.82%[82] - 2022年第三季度，公司净收入为46587千美元，较去年同期的32806千美元增长42.01%[84] - 2022年前九个月，公司经营活动提供的净现金为166529千美元，较去年同期的135487千美元增长22.91%[84] - 2022年第三季度，公司投资活动使用的净现金为1千美元，去年同期为提供258千美元[84] - 2022年第三季度，公司融资活动使用的净现金为83494千美元，去年同期为使用50568千美元[84] - 截至2022年9月30日，公司现金及现金等价物和受限现金期末余额为271168千美元，较期初的283705千美元下降4.42%[86] - 截至2022年9月30日，公司流动负债为152277千美元，较6月30日的122002千美元增长24.82%[82] - 截至2022年9月30日，公司非流动负债为1600257千美元，较6月30日的1633703千美元下降2.05%[82] - 2022年第三季度，公司折旧费用为18204千美元，较去年同期的18200千美元基本持平[84] - 2022年第三季度，公司偿还长期债务26419千美元，去年同期为26472千美元[84] - 2021年1月1日至9月30日，公司总股本从53,907,787股减至53,130,584股，总权益从835,175千美元增至861,454千美元[88] - 2022年1月1日至9月30日，公司总股本从53,130,584股增至53,272,399股，总权益从889,387千美元减至891,048千美元[88] - 2022年前九个月，公司对2020和2021年船舶管理费用多报问题进行调整，减少船舶运营费用和其他流动负债共290万美元，增加净收入290万美元[92] - 2022年第三季度、第二季度、2021年第三季度净收入分别为46,587千美元、44,260千美元、32,806千美元；2022年前九个月和2021年前九个月净收入分别为146,608千美元、92,775千美元[100] - 2022年第三季度、第二季度、2021年第三季度基本每股收益分别为0.88美元、0.83美元、0.62美元；2022年前九个月和2021年前九个月基本每股收益分别为2.76美元、1.74美元[100] - 2022年第三季度、第二季度、2021年第三季度摊薄后每股收益分别为0.87美元、0.83美元、0.62美元；2022年前九个月和2021年前九个月摊薄后每股收益分别为2.74美元、1.74美元[100] - 2022年第三季度、第二季度、2021年第三季度每股股息分别为 - 1.25美元、 - 0.75美元、 - 0.40美元；2022年前九个月和2021年前九个月每股股息分别为 - 2.75美元、 - 1.20美元[100] - 2022年9月30日、6月30日、2021年12月31日，现金及现金等价物分别为271,124千美元、283,658千美元、200,652千美元；受限现金分别为44千美元、47千美元、518千美元[102] - 2022年9月30日、6月30日、2021年12月31日，贸易应收账款净额分别为176千美元、6,160千美元、5,270千美元[104] - 2022年9月30日、6月30日、2021年12月31日，应计费用分别为18,843千美元、14,563千美元、12,607千美元；递延租赁收入分别为32,039千美元、28,551千美元、26,873千美元[105] - 截至2022年9月30日，船舶和设备净值为22.88149亿美元，年初为23.42165亿美元[106] - 截至2022年9月30日，公司资本承诺总计17.12973亿美元，涉及长期债务义务[108] - 截至2022年9月30日，公司利率互换协议总摊销名义本金为7.1亿美元，年初为6.778亿美元[116] - 截至2022年9月30日，衍生工具资产为6782万美元，年初为586.2万美元[120] - 2022年前九个月，公司衍生品收益为7480.7万美元，2021年同期为1101.7万美元[120] - 2022年9月30日，现金及现金等价物账面价值为271,124千美元，受限现金为44千美元，衍生工具应收款为67,820千美元，浮动利率债务为(1,541,366)千美元，固定利率债务为(152,696)千美元[128] - 2022年9月30日，关联方应收余额总计80千美元，关联方应付余额总计(455)千美元[131][133] - 2022年第三季度，关联方交易总额为(1,083)千美元，2022年前九个月为(3,279)千美元[134] - 2022年9月30日，公司已发行股本为540万美元，分为54,110,584股普通股，面值为0.10美元[135] - 截至2022年9月30日，公司持有838,185股库存股，成本为810万美元，加权平均成本为每股9.64美元[136] - 截至2022年9月30日，公司有488,750份未归属的股票期权未行使，加权平均调整行使价为13.62美元，加权平均剩余合同期限为4.0年[140] - 2022年第三季度净利润为46,587千美元，2022年前六个月为44,260千美元，2021年第三季度为32,806千美元[151] - 2022年第三季度调整后净利润为42,207千美元，2022年前六个月为31,644千美元，2021年第三季度为30,185千美元[156] - 2022年第三季度调整后基本每股收益为0.79美元，2022年前六个月为0.60美元，2021年第三季度为0.57美元[156] - 2022年第三季度调整后摊薄每股收益为0.79美元，2022年前六个月为0.59美元，2021年第三季度为0.57美元[156] - 2022年第三季度船舶运营收入为91,260千美元，2022年前六个月为84,158千美元，2021年第三季度为81,756千美元[159] - 2022年第三季度航次费用为434千美元，2022年前六个月为512千美元，2021年第三季度为20千美元[159] - 2022年第三季度期租等价收入为90,826千美元，2022年前六个月为83,646千美元，2021年第三季度为81,736千美元[159] - 2022年第三季度船队出租天数为1,196天，2022年前六个月为1,183天，2021年第三季度为1,196天[163] - 2022年第三季度期租等价费率为75,941美元/天，2022年前六个月为70,707美元/天，2021年第三季度为68,341美元/天[163] - 公司改变调整后净利润计算方式，扣除衍生工具资产/负债变化[156] 融资安排情况 - 2022年9月，公司签署1.5亿美元定期贷款安排用于Flex Enterprise号融资；11月，获得1.5亿美元定期贷款安排用于Flex Resolute号再融资，以及3.3亿美元售后回租协议用于Flex Amber和Flex Artemis号再融资[4][5] - 资产负债表优化计划第一阶段7月完成，融资1.37亿美元；第二阶段已为四艘船完成再融资，净收益1.10亿美元，预计该计划至少释放3亿美元现金，季度末现金头寸为2.71亿美元[11] - 2022年8月和9月，公司为Flex Enterprise和Flex Endeavour两艘船支付期权费各1.37亿美元，记录长期债务成本1260万美元[109] - 2022年3月，公司签署3.75亿美元定期和循环信贷安排，9月30日净未偿还余额为3.735亿美元[110][111] - 2022年9月，公司签署1.5亿美元定期贷款安排，9月30日净未偿还余额为1.483亿美元[112][115] - 2022年11月，公司获得1.5亿美元定期贷款信贷批准，用于Flex Resolute再融资，预计2022年第四季度提款[144] - 2022年11月，公司获得两份售后回租协议信贷批准，用于Flex Amber和Flex Artemis再融资，净对价分别为1.7亿美元和1.6亿美元，预计2023年第一季度完成[145] 利率互换协议情况 - 截至报告日期，公司基于SOFR和LIBOR的利率互换名义本金分别为3.81亿美元和2.60亿美元，加权平均SOFR利率为1.32%，期限为5.3年；加权平均LIBOR利率为1.11%，期限为2.6年[6] - 2022年8月，公司终止三份利率互换协议，摊销名义本金总计1.434亿美元，终止时公允价值为940万美元[117] - 2022年7月和8月，公司终止三份利率互换协议，名义本金总计1.5亿美元，后签订新协议[118] - 2022年10月，公司终止三份名义本金总计1.5亿美元的利率互换协议，获得1440万美元正公允价值[141] - 2022年10月，公司终止两份名义本金总计1亿美元的利率互换协议，并用其正公允价值签订一份名义金额为1.81亿美元、期限为2.5年、固定利率为0.95%的新利率互换协议[143] 定期租船合同情况 - 截至报告日期，公司定期租船合同积压为49年，包括承租人选择权可能增至77年；2022年和2023年船队无空闲天数，一艘船通过可变费率长期租船暴露于现货市场，12艘船签订固定费率长期租船合同[15] LNG市场情况 - 第三季度现代LNG船（二冲程船）现货运费7月为

财务数据和关键指标变化 - 二季度营收8400万美元，较一季度增加1000万美元，符合约8500万美元的指引，日均期租等价收入为70700美元 [4][20] - 净利润和调整后净利润分别为4400万美元和3300万美元，每股收益和调整后每股收益分别为0.83美元和0.61美元 [4][23] - 运营费用与一季度持平，日均运营费用约为13000美元，符合此前指引 [22] - 二季度利息费用与一季度持平，衍生品收益为1400万美元，加上上一季度的3200万美元 [22] - 二季度末现金余额达2.84亿美元，股权为9.1亿美元，账面股权比率为34% [24] - 二季度现金流主要受再融资活动影响，释放1.11亿美元，推动现金余额增加 [25] - 利率互换组合名义价值为8.53亿美元，套期保值比率为63%，为长期利率上升提供坚实基础 [29][30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 二季度有3艘船采用可变较高指数租约，另有1艘船在短期现货市场运营 [15] - 未来大部分收入为固定费率，仅Flex Artemis号船与现货市场挂钩，租约将于2025年8月到期，租方有续租选择权 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 2022年前七个月全球液化天然气（LNG）出口量增长约5%，达到2.32亿吨，美国贡献约一半的增长，俄罗斯出口也有所增加 [32][33] - 欧洲LNG进口量大幅增加，约三分之二的美国LNG货物运往欧洲，而中国进口量下降超20% [34] - 欧洲天然气危机导致LNG价格飙升，荷兰天然气枢纽TTF价格达到每百万英热单位84美元，接近每桶油当量500美元 [37] - 欧洲LNG与管道天然气价格差距达到历史最大，亚洲LNG基准价格JKM与西北欧LNG价格基本持平 [38] - 现货市场在2021年四季度表现强劲，随后因贸易转移至欧洲导致运费下降，后因Freeport LNG出口厂关闭再次下跌，近期反弹至约12万美元 [45][46] - 定期市场保持强劲，一年期MEGI X - DF船期租费率超过17万美元/天，三年期约为14万美元/天 [48] - 新造船价格上涨，目前接近2.48亿美元/艘，交付时间延长至2027年，五年期期租费率在过去18个月内几乎翻倍 [49][50] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司优先考虑股东利益，目前不认为在当前价格下投资新船具有吸引力，更倾向于向投资者返还资金，但对合并持开放态度 [60][61] - 公司与众多租船方保持持续对话，关注现有船舶租约延期机会，以增加现金流价值 [63] - 公司正在进行资产负债表优化计划第二阶段，寻求延长还款期限、改善融资定价，释放1亿美元现金 [27][28] - 行业内LNG订单增加，订单量约为250艘，主要用于替换旧船和满足出口增长需求，大部分订单已与新合同或船队更新挂钩 [51][52] - 老旧蒸汽船因效率低下和新的IMO法规要求，将逐渐被新型船舶取代 [53] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 尽管美联储积极应对通胀、中国经济放缓和金融市场波动，但公司二季度业绩强劲，市场前景良好，拥有可观的订单积压和强大的流动性 [19] - 欧洲天然气危机导致LNG需求增加，但冬季仍面临供应不足问题，高价格将持续，为公司现代LNG船带来更高盈利潜力 [36][42] - 预计四季度LNG现货费率将再次达到20万美元/天，公司Q4营收指引因有一艘船与现货市场挂钩而存在一定范围 [47] 其他重要信息 - 公司宣布了三份新合同，增加24年订单积压，目前订单积压至少达54年，新增约7.5亿美元收入 [5][8] - 公司重申下半年营收指引，预计三季度营收约为9000万美元，四季度为9000 - 1亿美元 [6] - 本季度股息为每股1.25美元，包括0.75美元的季度股息和0.5美元的特别股息，过去12个月股息为每股3.5美元，股息收益率约为10% [6][57] - 公司船舶运营中，LNG蒸发率约为0.07%，通常使用LNG作为燃料，装卸货物时需考虑货物温度和终端拥堵问题 [80][81] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 公司有了可观的收入积压和高可见度后，下一步计划是什么，是否会继续现有市场业务或寻求扩张 - 公司主要考虑股东利益，虽有能力轻松扩大规模，但当前新船价格高且交付时间长，投资吸引力不足，更倾向向投资者返还资金，也对合并持开放态度，若要增长必须对现有股东有利 [60][61] 问题: 是否有美国LNG出口项目就现有或新造船与公司接触 - 公司与众多租船方保持持续对话，但目前没有可用船舶满足快速通道项目需求，首艘完全可用船舶要到2026年年中，公司关注现有船舶租约延期机会 [63] 问题: 资产负债表优化计划第二阶段中，释放1亿美元现金的具体情况 - Q2现金余额为2.84亿美元，Q3回购Enterprise号船使其无抵押，再融资1.5亿美元，其中1300万美元包含在1亿美元中，且公司未使用贷款的可调整功能，而是选择更优融资方案 [64][65] 问题: 公司未来的资本分配策略和现金使用方式 - 过去18个月公司从100%现货暴露转变为大部分船舶固定租约，降低信用风险，改善信用状况，利用强大资产负债表和信用状况筹集船舶债务，结构上成本低且可快速提取信贷额度，还通过特别股息向股东返还部分现金，未来仅在对股东有利时扩张，注重支付健康股息 [66][68] 问题: 能否提供未来特别股息或多余现金其他用途的指引 - 公司去年将季度股息提高到0.75美元，认为这是长期可持续的。此次特别股息是因资产负债表优化后有多余现金。不保证未来有特别股息，这取决于资产负债表优化第二阶段完成情况、市场状况、船舶续租情况和金融市场情况，但公司会始终对股东友好，继续支付健康股息 [69][70] 问题: 公司的营运资金要求是多少 - 公司有与现金余额相关的财务契约，触发点为净有息债务的5%，约7500万美元，管理层舒适水平约为1亿美元。LNG航运营运资金为负，因所有合同为定期租船，提前收款、后期付款，营运资金仅与银行现金契约有关 [71] 问题: 如何评估当前高价下订购新船的风险回报，当前租船费率能否支撑投资 - 公司认为当前新船价格接近2.5亿美元且2027年交付，难以证明投资合理性，更专注于现有船舶租约延期 [72] 问题: 乌克兰危机如何影响公司LNG供应、需求和运输 - 危机对LNG出口无直接影响，主要影响俄罗斯对欧洲的管道天然气出口，导致全球LNG需求增加。运营方面，俄罗斯船员因制裁难以就业，增加了公司招聘难度 [73][74] 问题: 公司LNG船能否在五年后运输氢气 - 不能，运输氢气需要更低温度（-253摄氏度），且氢气分子小易泄漏、易燃，运输安全性要求高，还需更多船舶运输相同能量。目前氢气生产效率低、成本高，公司认为清洁LNG结合碳捕获系统是更可行的发展方向 [75][79] 问题: 公司船舶是否以LNG为燃料 - 几乎一直使用LNG为燃料，船舶LNG蒸发率约为0.07%，蒸发的LNG用于船舶推进。装卸货物时需考虑货物温度和终端拥堵问题，通常不会排空货物 [80][81] 问题: 蒸汽船未来会怎样，公司船舶如何受EEXI和CII法规影响 - 新的脱碳规则和高LNG价格将使低效的蒸汽船退出市场，市场船舶减少将提高现有船舶费率，公司船舶效率比蒸汽船高60%，完全符合EEXI和CII要求 [82]

1 FLEX LNG Second Quarter 2022 Results Presentation August 24, 2022 FORWARD-LOOKING STATEMENTS MATTERS DISCUSSED IN THIS PRESENTATION MAY CONSTITUTE FORWARD-LOOKING STATEMENTS. THE PRIVATE SECURITIES LITIGATION REFORM ACT OF 1995 PROVIDES SAFE HARBOR PROTECTIONS FOR FORWARD-LOOKING STATEMENTS IN ORDER TO ENCOURAGE COMPANIES TO PROVIDE PROSPECTIVE INFORMATION ABOUT THEIR BUSINESS. FORWARD-LOOKING STATEMENTS INCLUDE STATEMENTS CONCERNING PLANS, OBJECTIVES, GOALS, STRATEGIES, FUTURE EVENTS OR PERFORMANCE, AND ...

财务报表披露 - 公司为截至2022年3月31日的三个月提供未经审计的简明合并中期财务报表及相关管理层讨论与分析[5] 船队资产情况 - 截至2022年5月13日，公司拥有并运营13艘液化天然气运输船[22] - 公司船队各船只的货物容量在173,400 - 174,000 cbm之间，建造年份为2018 - 2021年，造船厂均位于韩国[24] - 截至2022年3月31日，公司有13艘液化天然气运输船在运营[106] 租船协议情况 - 2022年3月，公司与Cheniere签署现有定期租船协议的附录，指定Flex Volunteer为第四艘船，租约于2022年4月开始，2026年第一季度结束[25] - 2022年4月，公司宣布与Cheniere的第五份定期租船协议，Flex Aurora将于2022年第三季度开始租约，2026年第一季度结束[26] 股票期权行使与发行 - 2022年4月，公司根据2020年4月批次行使15,000份股票期权，通过转让12,491股库存股结算[27] - 行使时调整后的行权价格为4.90美元（或42.84挪威克朗），调整了2.70美元的股息[27] - 行使日奥斯陆证券交易所的股价为256.20挪威克朗[27] - 2022年5月10日，公司向管理层成员发行50,000份股票期权，行使价25美元，有效期五年，归属期三年，1年后25%归属，2年后35%归属，3年后40%归属[28] - 2022年5月10日，公司向管理层成员授予50,000份股票期权，行使价为25美元，分三年按25%、35%、40%的比例归属[182] 公司业务与股票交易 - 公司普通股在纽约证券交易所和奥斯陆证券交易所交易，股票代码为“FLNG”[22] - 公司业务专注于扩大船队和执行租船策略，在定期和现货市场积极营销船只[22] 第一季度财务关键指标变化 - 2022年第一季度，公司船舶运营收入降至7460万美元，较2021年同期减少670万美元，主要因现货市场疲软[35] - 2022年第一季度，公司航次费用增至140万美元，较2021年同期增加10万美元[37] - 2022年第一季度，公司船舶运营费用增至1440万美元，较2021年同期增加10万美元，其中包括290万美元的跨期调整[38] - 2022年第一季度，公司行政费用增至270万美元，较2021年同期增加100万美元，主要因绩效奖金发放时间不同[39] - 2022年第一季度，公司折旧费用增至1780万美元，较2021年同期增加160万美元，因船队规模扩大[40] - 2022年第一季度，公司利息费用增至1460万美元，较2021年同期增加110万美元，因船队规模扩大和LIBOR利率上升[44] - 2022年第一季度，公司衍生品收益增至3190万美元，较2021年同期增加1890万美元，因利率正向发展[45] - 2022年第一季度经营活动净现金流入4245万美元，较2021年同期的4390.3万美元减少140万美元[63][65] - 2022年第一季度投资活动净现金使用为0，较2021年同期的1.369亿美元减少1.369亿美元[63][67] - 2022年第一季度融资活动净现金使用6914.1万美元，较2021年同期的1.03006亿美元改善1.721亿美元[63][69] - 2022年第一季度，公司支付股息3980万美元、偿还长期债务2860万美元、偿还1亿美元信贷安排下的循环贷款6410万美元，部分被提取的6340万美元循环贷款抵消[70][72] - 2021年第一季度，公司从1.25亿美元信贷安排的定期和循环贷款部分提取1.25亿美元、从1亿美元信贷安排的循环贷款部分净提取1930万美元，被2000万美元长期债务定期还款、1610万美元股息支付和530万美元库藏股购买抵消[73] - 2022年第一季度，公司船舶运营收入7457万美元，低于2021年同期的8126万美元[92] - 2022年第一季度，公司净利润5576.1万美元，高于2021年同期的4722.8万美元[92] - 2022年第一季度净收入为5576.1万美元，2021年同期为4722.8万美元[94] - 2022年第一季度经营活动提供的净现金为4245万美元，2021年同期为4390.3万美元[100] - 2022年第一季度投资活动使用的净现金为1000美元，2021年同期为1.36854亿美元[100] - 2022年第一季度融资活动使用的净现金为6914.1万美元，2021年同期为1.03006亿美元[100] - 2022年第一季度，公司记录了一项期外调整，增加净收入290万美元，以纠正2020年和2021年船舶运营费用中技术船舶管理费用高估的前期会计错误[109] - 2022年第一季度净利润为5576.1万美元，2021年同期为4722.8万美元；基本和摊薄后每股收益分别为1.05美元和0.88美元[116] - 2022年第一季度航次费用为135.4万美元，2021年同期为129.6万美元[92] - 2022年第一季度船舶运营费用为1435.1万美元，2021年同期为1425.1万美元[92] - 2022年第一季度行政费用为269.7万美元，2021年同期为172.7万美元[92] - 2022年第一季度折旧费用为1780.9万美元，2021年同期为1623.6万美元[92] - 2022年第一季度营业收入为3835.9万美元，2021年同期为4775万美元[92] - 2022年第一季度利息收入为2.9万美元，2021年同期为0.7万美元[92] - 2022年第一季度利息费用为1463.9万美元，2021年同期为1352.5万美元[92] - 2022年第一季度衍生品收益为3186.4万美元，2021年同期为1293.5万美元[92] - 2022年第一季度基本和摊薄每股收益为1.05美元，2021年同期为0.88美元[92] 特定日期财务状况 - 截至2022年3月31日，公司现金、现金等价物和受限现金为1.745亿美元，较2021年12月31日减少2670万美元[48] - 截至2022年3月31日，公司遵守融资协议中的所有财务契约[61] - 截至2022年3月31日，流通股数量为5313.0584万股，与期初持平；2021年期末为5331.0584万股[104] - 截至2022年3月31日，现金及现金等价物为1.74053亿美元，2021年12月31日为2.00652亿美元[96] - 截至2022年3月31日，总资产为25.52642亿美元，2021年12月31日为25.72921亿美元[96] - 截至2022年3月31日，其他流动资产总计1396.6万美元，2021年12月31日为1704万美元[118] - 截至2022年3月31日，其他流动负债总计3755.1万美元，2021年12月31日为4298.7万美元[120] - 截至2022年3月31日，船舶及设备净值为232435.7万美元，2021年12月31日为234216.5万美元[121] - 截至2022年3月31日，公司资本承诺总计162315.8万美元，主要为长期债务义务[122] - 截至2022年3月31日，公司总债务为162315.8万美元，长期债务为152346.3万美元；2021年12月31日分别为165243.2万美元和155194.7万美元[124] - 截至2022年3月31日，Flex Rainbow售后回租净未偿还余额为12920万美元，2021年12月31日为13110万美元[125] - 截至2022年3月31日，2.5亿美元定期贷款安排净未偿还余额为21630万美元，2021年12月31日为21920万美元[127] - 截至2022年3月31日，Hyundai Glovis售后租回总净未偿还余额为26640万美元，2021年12月31日为26950万美元[130] - 截至2022年3月31日，商业贷款净未偿还余额为5.868亿美元（2021年12月31日为6.021亿美元）[137] - 截至2022年3月31日，Flex Amber售后回租协议净未偿还余额为1.439亿美元（2021年12月31日为1.46亿美元）[139] - 截至2022年3月31日，Flex Volunteer售后回租协议净未偿还余额为1.559亿美元（2021年12月31日为1.574亿美元）[141] - 截至2022年3月31日，公司进行了20笔利率互换交易，将8.763亿美元（2021年12月31日为6.778亿美元）的LIBOR换成固定利率[153] - 截至2022年3月31日，公司记录衍生工具负债为0美元（2021年12月31日为480万美元），衍生工具资产为3450万美元（2021年12月31日为590万美元）[157] - 2022年3月31日现金及现金等价物公允价值和账面价值均为174,053千美元，2021年12月31日为200,652千美元[164] - 2022年3月31日应收关联方款项为129千美元，2021年12月31日为228千美元；应付关联方款项为429千美元，2021年12月31日为348千美元[168] - 2022年第一季度与关联方的交易总额为1137千美元，2021年为1108千美元[170] - 2022年3月31日公司已发行股本为540万美元，分为54,110,584股面值0.10美元的普通股，与2021年12月31日相同[177] - 截至2022年3月31日，公司根据回购计划持有980,000股库存股，成本为940万美元，加权平均每股9.64美元，与2021年12月31日相同[178] - 截至2022年3月31日，公司可变利率净未偿债务（扣除利率互换协议后）为16.053亿美元，已签订20笔利率互换交易，总摊余名义本金为8.763亿美元，加权平均固定利率为1.25%[77][78] 信贷与售后回租协议 - 2022年3月，公司签署3.75亿美元信贷安排，4月提取1.25亿美元，偿还相关债务；4月签署3.2亿美元售后回租协议，5月收到3.171亿美元[50][51] - 2022年3月，公司签订3.75亿美元定期和循环信贷协议，利率为SOFR加210个基点[142] - 2022年2月，公司签订3.2亿美元售后回租协议，每艘船净收入1.6亿美元，租期10年，期末每艘船回购价6650万美元，利率为SOFR加250个基点[146] - 2022年4月，公司从3.75亿美元信贷安排的循环贷款部分提取1.25亿美元，偿还1亿美元信贷安排的全部未偿金额1.068亿美元和Flex Rainbow售后回租的全部未偿金额1.28亿美元[180] - 2022年4月公司签署3.2亿美元售后回租协议，5月交易完成后收到净对价3.171亿美元，并偿还2.5亿美元信贷安排的全部未偿金额2.172亿美元[181] 利率互换协议 - 2022年3月，公司签订三笔新利率互换协议，名义金额分别为5000万美元、5000万美元和1亿美元，固定利率分别为1.77%、1.75%和1.26%[154] 股息宣布 - 2022年5月10日，公司董事会宣布2022年第一季度现金股息为每股0.75美元，将于6月7日左右支付[183] 会计准则相关 - 2020年3月FASB发布的ASU 2020 - 04，其修订自2020年3月12日至2022年12月31日对所有实体有效，公司预计在现行参考利率停用并替换为替代参考利率时，利用其提供的权宜之计和例外情况[111] 售后回租协议历史 - 2020年6月，公司签订Flex Amber售后回租协议，售价2.065亿美元，净收入1.564亿美元，租期10年，期末回购价6950万美元[138] - 2021年11月，公司签订Flex Volunteer售后回租协议，售价2.15亿美元，净收入1.6亿美元，租期10年，期末回购价8000万美元[140]