文章核心观点 Lazydays Holdings公布2024年第三季度财报，虽受经济和行业需求逆风影响财务结果不佳，但上周完成的资本重组交易增强了公司财务基础和运营重点，有望迎来转机 [2]。 分组1：财务业绩 - 第三季度总营收2.135亿美元，2023年同期为2.807亿美元；2024年前九个月总营收7.227亿美元，2023年同期为8.847亿美元 [2] - 第三季度净亏损1770万美元，2023年同期为560万美元；2024年前九个月净亏损8390万美元，2023年同期为230万美元 [2] - 第三季度调整后净亏损1620万美元，2023年同期为290万美元；2024年前九个月调整后净亏损6210万美元，2023年同期调整后净收入220万美元 [2] 分组2：业务板块表现 - 新车零售、二手车零售、车辆批发、金融保险、服务及配件等业务板块营收在第三季度和前九个月大多出现下滑 [5][6] - 各业务板块毛利率有不同变化，如新车零售和二手车零售毛利率下降，金融保险和服务及配件毛利率上升 [8] 分组3：其他指标 - SG&A占营收和毛利的比例在2024年有所上升 [11] - 门店数量从2023年底的24家减少到2024年9月30日的23家 [11] - 新车和二手车库存天数供应减少 [11] 分组4：资产负债表 - 2024年9月30日，总资产7.359亿美元，较2023年底的9.377亿美元减少；总负债6.050亿美元，较2023年底的7.245亿美元减少 [12][13] 分组5：现金流量表 - 2024年前九个月，经营活动提供的净现金为9857万美元，2023年同期为4043万美元；调整后经营活动使用的净现金为3060万美元，2023年同期为674万美元 [13][14] 分组6：非GAAP指标调整 - 对成本、费用、收入等指标进行非GAAP调整，以更好反映核心业务运营结果 [4][15][16]

现金及资产情况 - 2024年9月30日现金为13536美元，2023年12月31日为58085美元[10] - 2024年9月30日总资产为735946美元，2023年12月31日为937739美元[10] - 2024年9月30日，现金余额为13,536千美元[26] - 2024年前三季度，现金减少44,549千美元[26] 营收及利润情况 - 2024年三季度新车辆零售收入为122291美元，2023年同期为172898美元[16] - 2024年三季度总营收为213465美元，2023年同期为280682美元[16] - 2024年三季度毛利润为45313美元，2023年同期为54441美元[16] - 2024年三季度净亏损为17665美元，2023年同期为5586美元[16] - 2024年三季度基本每股亏损为1.37美元，2023年同期为0.48美元[16] - 2024年三季度稀释每股亏损为1.37美元，2023年同期为0.48美元[16] - 2024年第三季度总营收213,465千美元，较2023年同期下降23.9%[150] - 2024年前三季度总营收60667.2万美元，较2023年同期下降26.9%[161] - 2024年前三季度新车辆零售营收35470.4万美元，较2023年同期下降29.6%[161] - 2024年前三季度新车辆零售毛利润2466.6万美元，较2023年同期下降60.6%[161] - 2024年前三季度总毛利润10848.8万美元，较2023年同期下降37.2%[161] 库存及账款情况 - 2024年前三季度，库存增加145,416千美元[26] - 2024年前三季度，应收账款减少994千美元[26] - 2024年前三季度，应付账款减少1,601千美元[26] - 截至2024年9月30日，库存中约38%为2025年款，55%为2024年款，7%为2023年款[173] 经营活动现金流情况 - 2024年前三季度，经营活动提供的现金净额为98,567千美元[26] - 2024年前三季度，投资活动使用的现金净额为16,444千美元[26] - 2024年前三季度，融资活动使用的现金净额为126,672千美元[26] 公司地点及业务相关情况 - 截至2024年9月30日，公司在美国23个地点拥有经销商[31][32] - 车辆和零部件库存按成本与可变现净值孰低法记录，成本采用后进先出法确定，截至2024年9月30日和2023年12月31日，后进先出法库存的当前重置成本分别超出其记录价值2470万美元和2460万美元[41] - 无形资产包括可摊销无形资产和不可摊销无形资产，2024年前三季度摊销费用为6106000美元[45] - 公司有融资租赁合同，在2024年前三季度无重大增减变动[46][47] - 公司有经营租赁合同，在2024年前三季度无新的重大增减变动[48][52] 信贷协议及债务情况 - 截至2024年9月30日，与M&T的信贷协议提供了4亿美元的平面图信贷额度和4100万美元的循环信贷额度，2024年对该协议有多次修订和调整，且在7 - 9月未遵守某些条款，签订了临时豁免协议[53][54][55][56][57][59] - 根据临时豁免协议，公司降低了信贷额度承诺，限制了贷款金额，同意偿还部分循环信贷额度，并遵守一系列新的规定[59] - 截至2024年9月30日，平面图信贷额度有3.166亿美元未偿还，利率为7.43%，循环信贷额度有4100万美元未偿还，利率为8.75%[60] - 截至2024年9月30日，Floor Plan Credit Facility的利率为：一个月期SOFR或每日SOFR加2.55%的适用利差，或基准利率加1.55%的利差，同时需支付未使用部分平均每日0.15%的年度未使用承诺费[61] - 截至2024年9月30日，Revolving Credit Facility的利率为：一个月期SOFR或每日SOFR加3.40%的适用利差，或基准利率加2.40%的利差，同时需支付未使用部分平均每日0.15%的季度未使用承诺费[62] - 截至2024年9月30日，M&T Floor Plan Credit Facility的应付票据净额为316,551千美元，2023年12月31日为446,783千美元[66] - 2023年7月，公司签订两份抵押贷款，总收益2930万美元，年利率在6.85% - 7.10%之间，2033年7月到期[68] - 2023年12月29日，公司从Coliseum获得一笔3500万美元的定期贷款，2024年9月30日包括所有实物支付利息在内的未偿还本金余额为5480万美元[69][72] - 2024年5月15日，公司对Coliseum贷款协议进行第一次修订，额外借款1500万美元，并抵押相关资产，同时向Coliseum客户发行认股权证[71] - 公司长期债务未来到期情况：2024年剩余658千美元，2025年771千美元，2026年50,826千美元，2027年886千美元，2028年950千美元，之后19,154千美元，总计73,245千美元[80] 股权及权证情况 - 截至2024年9月30日，2018年长期激励股权计划下有1,231,268股普通股可供发行[105] - 截至2024年9月30日，2019年员工股票购买计划下有570,999股可供未来发行[106] - 截至2024年9月30日，有300,357份永久性不可赎回的预融资权证尚未行使，行使价为每股0.01美元[112] - 600,000股优先股换取66,488,948股普通股，约150,000股优先股和16,622,238股交换股已于2024年11月15日交换和发行，剩余部分将在公司提交公司章程修正案后自动交换和发行[127] 资产购买及出售情况 - 2024年11月15日，公司与Camping World的某些间接子公司签订资产购买协议，售价约700万美元（加上房车库存和服务在制品的额外现金）[116] - 根据资产购买协议，CWGS Ventures, LLC向公司提供1000万美元不可退还的定金，以换取公司在交易最终完成时向其发行9,708,737股普通股[118] - 房地产出售预计税后净亏损，亏损范围暂无法合理估计[120] 品牌及销售情况 - 2024年1月公司进行了品牌重塑，包括新网站、标志、字体和颜色以及新股票代码，预计将提升数字零售体验，特别是移动设备端，其占网站流量80%以上[147] - 2024年第三季度新车零售收入122,291千美元，较2023年同期下降29.3%[150] - 2024年第三季度二手车零售收入60,177千美元，较2023年同期下降19.8%[150] - 2024年第三季度车辆批发收入1,801千美元，较2023年同期下降12.4%[150] - 2024年第三季度金融和保险收入16,333千美元，较2023年年同期下降0.8%[150] - 2024年第三季度服务、车身、零部件及其他收入12,863千美元，较2023年同期下降9.5%[150] - 2024年第三季度新车零售平均售价73,404美元，较2023年同期下降13.1%[150] - 2024年第三季度二手车零售平均售价55,514美元，较2023年同期下降14.1%[150] - 2024年前三季度新车辆零售单位销量4511，较2023年同期下降18.6%[161] - 2024年前三季度新车辆零售平均售价78631美元，较2023年同期下降13.5%[161] - 核心品牌占2024年第三季度新车辆销量的95%，由Thor Industries, Inc., Winnebago Industries, Inc., 和Forest River, Inc.制造[163] - 2024年第三季度同店新车辆零售收入下降5820万美元，降幅35.6%，主要因零售单位销量下降26.8%和平均售价下降12.0%[169] - 2024年前九个月同店新车辆零售收入下降1.494亿美元，降幅29.6%，主要因零售单位销量下降18.6%和平均售价下降13.5%[170] - 2024年第三季度同店新车辆零售毛利润下降780万美元，降幅45.5%，主要因单位销量下降26.8%和毛利率下降160个基点[171] - 2024年前九个月同店新车辆零售毛利润下降3800万美元，降幅60.6%，主要因单位销量下降18.6%和毛利率下降540个基点[172] - 2024年第三季度二手车零售收入下降1490万美元，降幅19.8%，主要因零售单位销量下降6.7%和平均售价下降14.1%[176] - 204年前九个月二手车零售收入下降5020万美元，降幅20.0%，主要因零售单位销量下降4.2%和平均售价下降16.5%[177] - 2024年第三季度二手车零售毛利润下降440万美元，降幅28.7%，主要因毛利率下降230个基点和单位销量下降6.7%[178] - 2024年前九个月二手车零售毛利润下降1940万美元，降幅37.9%，主要因毛利率下降460个基点和单位销量下降4.2%[178] - 2024年第三季度金融和保险收入下降10万美元，降幅0.8%，主要因零售单位总销量下降14.3%[184] 费用及其他情况 - 2024年，股票薪酬为1,495千美元[26] - 截至2024年9月30日和2023年12月31日，公司的charge-backs应计费用分别为920万美元和880万美元[83] - 按州划分的收入情况（未经审计），佛罗里达州在2024年9月30日的三个月和九个月分别占总收入的29%和34%，田纳西州分别占17%和15%，亚利桑那州分别占12%和10%[84] - 供应商集中度方面，Thor Industries, Inc.在2024年九个月的采购中占50%，Winnebago Industries, Inc.占26%，Forest River, Inc.占19%[87] - 2024年前三季度归属于普通股和参与证券的净亏损为90,040千美元[93] - 2024年前三季度基本每股亏损为6.24美元[93] - 2024年前三季度稀释每股亏损为6.24美元[93] - 2024年前三季度未申报的优先股股息总计740万美元[102]

公司动态 - 公司将于2024年11月18日美股收盘后公布2024财年第三季度财报，并提交SEC Form 10 - Q [1] - 公司定于2024年11月19日上午8:30举行财报电话会议，还将对全面资本重组和战略资产出售进行评论 [2] 公司介绍 - 公司自1976年成立以来一直是房车行业的重要参与者，在房车销售、服务和客户体验方面声誉良好 [3] - 公司提供多种顶级制造商的房车品牌、先进的服务设施以及丰富的配件和零部件，是房车爱好者的首选之地 [4] - 公司在纳斯达克证券交易所上市，股票代码为“GORV” [5] 联系方式 - 联系邮箱为 [email protected] [8]

业绩总结 - 2024年第二季度的总收入为817百万美元，较2023年增长了约13.5%[12] - 2024年第二季度的毛利润为187百万美元，毛利率为18.9%[14] - 2023年总收入为1,083百万美元，较2022年增长了约7.5%[12] - 2023年调整后的每股收益（EPS）为-3.51，2022年为3.05[15] - 2023年净亏损为110,265千美元，调整后为93,679千美元[27] - 2023年每股摊薄亏损为8.36美元，调整后为1.24美元[27] 用户数据 - 2024年预计新买家的首次RV拥有者比例预计为18.8%[5] - 2024年新销售的RV单位数量将比2023年增加9.3%[5] - 2024年RV出货量的预测增长幅度在8.8%到18.8%之间[5] 财务状况 - 2024年第二季度TTM的调整后现金流来自运营为16,646千美元，显示出公司在财务管理上的挑战[19] - 2023年调整后的现金流来自运营为32,296千美元，较2022年有所下降[19] - 2021年现金流来自运营为2,771千美元，2022年为-71,960千美元，2023年为-37,483千美元，2024年第二季度TTM为53,127千美元[19] 市场扩张 - 自2020年1月以来，门店数量从7家增加到25家，显示出持续扩张的趋势[7] 负面信息 - 2023年第一季度新销售额为152.6百万美元，较2022年第一季度的176.7百万美元下降了13.2%[22] - 2023年第一季度总收入为270.2百万美元，较2022年第一季度的295.7百万美元下降了8.5%[22] - 2023年第一季度毛利润为5.6百万美元，较2022年第一季度的23.4百万美元下降了76.1%[22] 其他新策略 - 2024年预计RV行业的经济影响将达到1400亿美元，支持近680,000个就业岗位[5] - 2023年销售、一般和行政费用为198,962千美元，调整后为194,415千美元[27]

财务数据和关键指标变化 - 总收入同比下降22.6%至2.387亿美元 [27] - 新车销量同比下降15.2%,新车毛利率同比下降48.6% [28] - 二手车销量同比下降30.7%,二手车毛利率同比下降25.7% [28] - 金融保险收入同比下降18.8%,但金融保险收入/单位同比增长6.9% [29] - 服务和配件收入同比下降12.2%,毛利率同比增加390个基点 [30] - 调整后净亏损1840万美元,上年同期净利润390万美元 [30] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新车销量下降,但新车毛利率同比大幅改善 [28] - 二手车销量下降,但二手车毛利率同比大幅改善 [28] - 金融保险收入下降,但金融保险收入/单位同比增长 [29] - 服务和配件收入下降,但毛利率同比改善 [30] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司主要集中在佛罗里达州和亚利桑那州,这两个州的8月和9月通常是最淡季 [40] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在调整产品组合,增加更多实惠的拖车产品以吸引价格敏感和首次购买者 [18][41][42][43][44][45][46][47] - 公司正在优化门店网络,关闭了一家表现不佳的门店,并将两家亚利桑那州的门店合并 [11] - 公司正在寻求额外融资,以提高运营灵活性 [31][34][50][51][52] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者对非必需品的需求持续承压,RV行业复苏预期仍未实现 [7][8] - 公司预计行业复苏可能要到2025年才会出现 [8][39][40] - 公司正在采取成本控制措施,预计每年可节省2500万美元 [10][54][55][56] 其他重要信息 - 公司正在推出客户寄售计划,以获取更多二手车源 [19][20] - 公司否认正在进行重大门店剥离或业务合并的谈判 [24][25]

财务表现 - 总收入同比下降22.6%，新车销售下降21.6%，二手车销售下降33.1%[7] - 毛利同比下降30.0%，主要受新车和二手车销售下降影响[7] - 净亏损4422万美元，上年同期净利润356万美元[8] - 调整后净亏损1840万美元，上年同期调整后净利润390万美元[8] - 每股摊薄亏损3.22美元，上年同期每股盈利0.12美元[8] - 调整后每股摊薄亏损1.42美元，上年同期调整后每股盈利0.14美元[8] - 2024年第二季度总收入为5.09亿美元，同比下降15.7%[28] - 新车零售收入为2.96亿美元，同比下降17.7%[28] - 二手车零售收入为1.40亿美元，同比下降20.1%[28] - 金融及保险收入为3,437万美元，同比下降0.7%[28] - 总毛利为8,517万美元，同比下降35.3%[28] - 2024年上半年总收入为4.29亿美元，同比下降25.5%[56] - 2024年上半年毛利润为7.08亿美元，同比下降43.6%[57] - 公司总收入为472,422千美元[83] - 销售成本为472,422千美元，较上期下降1,387千美元[82] - 销售、一般及管理费用为104,012千美元，较上期下降653千美元[82] - 营业利润为18,740千美元，较上期增加3,440千美元[82] - 公司税前利润为4,447千美元，较上期增加2,584千美元[82] - 公司净利润为3,284千美元，较上期增加1,920千美元[82] - 每股摊薄收益为0美元，较上期增加0.13美元[84] 销售情况 - 2024年上半年新车零售销量为3,192辆，同比下降13.9%[59] - 2024年上半年二手车零售销量为2,092辆，同比下降17.3%[59] - 新车零售毛利率为9.2%，同比下降430个基点[30] - 二手车零售毛利率为18.8%，同比下降160个基点[30] - 金融及保险毛利率为96.0%，同比上升60个基点[30] - 新车零售单车平均售价为70,458美元，同比下降23.7%[32] - 二手车零售单车平均售价为53,009美元，同比下降19.1%[32] 财务状况 - 2024年6月30日现金余额为4,202.2万美元[63] - 2024年6月30日存货为3.14亿美元，同比下降31.1%[63] - 2024年6月30日总资产为9.38亿美元[64] - 2024年6月30日总负债为6.24亿美元[66] - 2024年6月30日股东权益为8,799.8万美元[67] - 2024年上半年经营活动产生的现金流入为1.01亿美元[70] 其他 - 公司已获得银团信贷协议的临时豁免，并获得Coliseum Capital Management提供的500万美元额外贷款[10][11] - 公司正在寻求其他融资渠道以增加灵活性[13] - 公司已实施成本削减措施,预计每年可节省2500万美元[4] - 公司获得856千美元的衍生工具公允价值变动收益[82] - 公司发放优先股股利2,380千美元[82] - 归属于普通股股东的净利润为904千美元[82]

文章核心观点 Lazydays公布2024年第二季度财报，虽在库存管理和F&I业务有进展，但销售未达预期致营收和利润下滑，公司采取降本措施并获融资支持，对未来发展有信心 [2] 公司业绩情况 整体业绩 - 第二季度总营收2.387亿美元，去年同期3.084亿美元；上半年总营收5.093亿美元，去年同期6.04亿美元 [2] - 第二季度净亏损4420万美元，去年同期净利润360万美元；上半年净亏损6620万美元，去年同期净利润330万美元 [2] 各业务板块业绩 - 新车零售、二手车零售、金融保险等业务营收均有不同程度下滑，车辆批发业务营收有所增长 [5][6] - 各业务板块成本大多下降，但折旧摊销、其他利息费用等有所增加 [5][6] 同店业绩 - 同店新车和二手车零售量均下降，金融保险业务每单位收入增长6.9% [2][10] - 同店总营收和毛利润均下滑，各业务板块毛利率有不同变化 [10][11] 公司运营情况 库存管理 - 维持健康库存，增加从消费者处直接采购二手车，当前新车库存中2025年款占26%，2024年款占69%，2023年款不足140辆 [2] - 可拖挂产品库存占比从去年同期70%升至超75% [2] 成本控制 - 8月实施降本措施，预计每年节省约2500万美元 [2] - 关闭德克萨斯州沃勒经销商，将亚利桑那州惊喜市零售业务从两个地点合并为一个 [2] 财务状况与融资 资产负债表 - 截至6月30日，总资产7.72368亿美元，总负债6.24162亿美元，股东权益8799.8万美元 [11] - 长期债务因信贷协议临时豁免到期，在资产负债表中列为流动负债 [2] 融资进展 - 获得银团信贷安排中所有贷款人批准的临时豁免，为协商修订信贷安排争取时间 [2] - 收到Coliseum Capital Management客户提供500万美元额外资本的非约束性承诺，将增加2023年12月设立的抵押贷款安排额度 [2] - 独立董事特别委员会批准增加抵押贷款安排额度及相关认股权证发行，继续寻求投资者增量资本并聘请Miller Buckfire协助 [2] 其他信息 非GAAP财务指标 - 财报包含EBITDA、调整后运营现金流等非GAAP财务指标，公司认为这些指标能提高披露透明度和业务运营结果可比性 [4] 电话会议安排 - 公司定于2024年8月16日上午8:30（东部时间）举行电话会议，并将在互联网上直播 [2] 公司简介 - Lazydays自1976年成立以来在房车行业表现突出，通过收购和新建扩大网络，为房车爱好者提供销售、服务等一站式体验 [2]

财务业绩 - 公司2024年第二季度总收入为2.39亿美元，同比下降22.6%[15] - 公司2024年上半年总收入为5.09亿美元，同比下降15.7%[17] - 公司2024年第二季度净亏损4,422万美元，2024年上半年净亏损6,620万美元[17] 收入构成 - 新车零售销售额为1.43亿美元，同比下降21.5%[17] - 二手车零售销售额为6,091万美元，同比下降33.1%[17] - 金融和保险业务收入为1,604万美元，同比下降9.6%[17] - 新车零售收入为1.433亿美元，同比下降21.6%[119] - 二手车零售收入为6,091万美元，同比下降33.1%[119] - 金融和保险收入为1,604万美元，同比下降9.6%[119] 毛利率 - 新车零售毛利率为9.2%，同比下降430个基点[121] - 二手车零售毛利率为18.8%，同比下降160个基点[121] - 新车零售单车毛利为6,412美元，同比下降48.9%[124] - 二手车零售单车毛利为9,976美元，同比下降25.9%[124] - 金融和保险单车毛利为5,084美元，同比增长1.1%[124] - 总体毛利率下降270个基点至19.2%,剔除LIFO影响下降250个基点至19.4%[139] 销量 - 新车零售销量为2,036台，同比增长2.9%[122] - 二手车零售销量为1,149台，同比下降17.2%[122] 成本管控 - 公司正在积极采取成本削减措施,预计每年可节省3000万美元[37] 流动性与资本需求 - 公司2024年6月30日现金余额为4,202万美元[15] - 公司未能满足信贷协议中的某些财务指标要求,但已获得临时豁免[36] - 公司正在积极与银行方面商谈修订信贷协议,以期获得满足要求的新条款[37,38] - 公司正在寻求获得额外资金支持,但能否如期实现存在不确定性[37,38] - 公司目前拥有4.2亿美元的现金储备,但仍存在持续经营的重大不确定性[37,39] - 公司的主要流动性和资本需求来自于资本支出、营运资金以及通过收购和新建业务进行的扩张[212] - 公司历来通过经营活动现金流、信贷额度以及售后租回等方式满足流动性需求[212] 存货与无形资产 - 公司2024年6月30日的存货总额为314.382百万美元[46][47][48] - 公司无形资产总额为76.477百万美元[49][50] - 公司2024年6月30日的存货中LIFO成本低于当前替代成本2501.6万美元[47] - 公司2024年上半年无形资产摊销费用为407万美元[51][52] 债务融资 - 公司与M&T银行签订的信贷协议包括4.8亿美元的车辆融资额度和5000万美元的循环信贷额度[57][58][59][60][61][62][63][64] - 公司于2023年12月与Coliseum Holdings I, LLC签订了5000万美元的定期贷款,利率为12%,并于2024年5月增加了1500万美元的抵押贷款[69][70][71][72][73] - 公司于2024年6月30日的长期债务总额为73,869千美元[75] 股权激励 - 公司2024年上半年的股票期权和受限股单位相关费用为1,104千美元[100] - 公司2019年员工股票购买计划下的股票购买量为37,295股,加权平均折扣为0.53美元[102] - 公司2024年6月30日的未行权股票期权数量为295,038份[103] 税务 - 公司在2024年6月30日季度的所得税费用为2,382.1万美元，较2023年同期增加2,251.5万美元[208] - 2024年6月30日半年度的有效税率为(34.6)%，较2023年同期上升8.4个百分点[210] - 税费与法定税率的差异主要是由于2024年6月30日季度内计提了估值准备[211] 业务发展 - 公司提供广泛的新RV车型,包括从入门级拖车到A级房车,与主要RV制造商建立了强大的战略联盟[152] - 新RV销售为公司带来了增量利润机会,包括通过以旧换新获得二手RV库存、安排第三方融资、RV维修和保险合同、未来转售以及零配件和维修服务[153] 经营环境 - 公司经历了经营业绩下滑和消费者信心不足的影响[35,36] - 公司存在地域集中度较高的风险,佛罗里达州、田纳西州和科罗拉多州的收入占比较高[81,82,83] - 公司主要供应商包括索尔工业公司、温尼伯戈工业公司和福瑞斯特河公司,占总采购量的比重较高[84,85]

文章核心观点 Lazydays Holdings, Inc.将在2024年8月16日美股开盘前公布2024年第二季度财报，并于同日上午8点30分召开电话会议讨论结果 [1] 公司情况 - 公司自1976年成立以来一直是房车行业的重要参与者，以提供卓越的房车销售、服务和拥有体验而闻名，与房车爱好者及其家人建立了持久关系 [2] - 公司通过收购和新建的方式扩大网络，提供多种顶级制造商的房车品牌、先进的服务设施以及广泛的配件和零部件，为房车爱好者提供全方位支持 [3] - 公司在纳斯达克证券交易所上市，股票代码为“GORV” [4] 财报及会议信息 - 公司将于2024年8月16日美股开盘前公布2024年第二季度财报 [1] - 讨论财报的电话会议定于同日上午8点30分（东部时间）举行，可通过电话877 - 407 - 8029 / +1 201 - 689 - 8029接入，也可在公司网站www.lazydays.com/investor - relations收听直播或回放 [1] 新闻联系方式 - 联系电话：+1 (813) 204 - 4099 [4] - 电子邮箱：[email protected] [4]

财务数据和关键指标变化 - 总收入为2.706亿美元,同比下降8.5% [25] - 新车销量下降11.1%,新车毛利率下降75.7% [26] - 二手车零售销量下降4.6%,二手车毛利率下降51.4% [26] - 金融和保险收入下降5.6%,但每台车金融和保险收入增加3.3% [27] - 维修、车身和配件收入下降20.6%,毛利率增加120个基点 [28] - 调整后净亏损2140万美元,每股亏损1.63美元 [29] 各条业务线数据和关键指标变化 - 新车销量下降,毛利率大幅下降,主要是为了清理2022和2023年旧款车型 [26][33] - 二手车销量和毛利率均有所下降,但公司正在加大二手车采购力度 [26][48][49] - 金融和保险业务表现良好,每台车收入增加,渗透率也有所提升 [22][27] - 维修业务收入和毛利率均有所下降,但公司正在加大招聘和培训力度 [28][41][42][43][44][45] 各个市场数据和关键指标变化 - 3月全国新车销量同比下降17%,公司表现优于市场但仍有下滑 [11][12] - 消费者需求疲软、负equity以及竞争对手大幅降价是导致销量下滑的主要原因 [11][12] 公司战略和发展方向以及行业竞争 - 公司正在专注于改善库存健康状况、提升二手车采购、提高金融和保险业务表现以及控制成本 [10][18][19][20][22][23] - 公司正在谨慎管理新车库存,将重心转移到二手车和低价位车型 [34][35][38][39][48][49] - 公司认为行业内仍存在大量2022和2023年旧款车型,这些车型大幅降价导致了销量下滑 [52][53][54] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 管理层认为消费者需求疲软、负equity以及竞争对手降价是导致销量下滑的主要原因 [11][12] - 管理层对2024年全年业绩持谨慎态度,预计将出现税前亏损,但EBITDA和自由现金流将为正 [15] - 管理层对公司的自我帮助措施和未来改善表现的信心较强 [23][24] 其他重要信息 - 公司通过房地产抵押融资获得了1500万美元的额外流动性,并与银行合作修改了财务契约 [30] - 公司的现金头寸基本保持不变,高于2023年第三季度的水平 [14] - 公司正在与OEM合作,保持良好的伙伴关系,获得了持续的财务支持和灵活性 [13] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Steve Dyer 提问** 新车毛利率大幅下降是否主要由于清理旧款车型和固定成本摊薄所致 [32] **John North 回答** 是的,新车毛利率大幅下降主要是为了清理2022和2023年旧款车型,公司在4月和5月已经看到毛利率有所恢复 [33][34][35] 问题2 **Unidentified Analyst 提问** 公司对二手车需求和二手车毛利率的预期如何 [47][51] **John North 回答** 二手车需求非常旺盛,2016-2021年的二手车销售非常快,毛利率也很高 [48][49][50] 问题3 **Brandon Rolle 提问** 公司对2025款车型定价的预期如何 [75][76] **John North 回答** 拖挂车型预计涨价2%左右,而动力车型涨幅会更大,因为底盘价格还没有下降 [76]