UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) or 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _______________ to _______________ OR ☐ SHELL COMPANY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ...

财务数据和关键指标变化 - 2022年3月31日财年录得收入1720万美元，较上一财年重述后的1330万美元增长超30%，该年收入来自93辆车的销售 [5] - 年末现金（包括受限现金）为690万美元，年末库存为3230万美元，上一年年末为1250万美元 [6] - 第四季度毛利润率受一次性成本影响，低于30%的历史水平 [6] 各条业务线数据和关键指标变化 车辆销售业务 - 2022财年销售93辆车，包括18辆BEAST校车、11辆EV Stars、4辆EV Star Plus、21辆EV Star CCs等 [5] - 2022年6月30日季度交付超20辆车，包括3辆BEAST及其他车型 [6] Workhorse交易业务 - 与Workhorse签订1500辆EV Star CCs的合同，平均每季度超200辆，7月开始首次交付 [8][15] 校车业务 - 推出Nano BEAST小型校车，结合新基础设施法，校车领域颇具吸引力 [10] - 计划在西弗吉尼亚州建立工厂，8月1日入驻，目标是到明年年底月产40 - 50辆校车，年化约500辆 [22][23] 代金券业务 - 拥有70张已批准代金券，价值570万美元，代表销售额890万美元，另有28张待批准，总计支持1300万美元销售额 [28] - 预计本月交付30辆22英尺货运车，大部分将在8月初至9月30日季度交付 [29] 各个市场数据和关键指标变化 校车市场 - 环保署今年首笔5亿美元资金申请流程于8月19日截止，9月发放奖励信，10月可开始交付车辆，公司有Type D BEAST和Type A Nano库存 [19] - 加州HVIP计划为校车预留资金，今年1.3亿美元，未来两年每年1.3亿美元，3月底开放90天，公司正在处理申请并等待批准信 [20] 新泽西市场 - 新泽西VIP计划类似加州HVIP计划，公司已交付7辆车，目前有大量已批准和待批准代金券，主要针对22英尺货运车 [12][28][53] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略方向 - 针对卡车和校车业务设立专门销售团队，建立经销商和州合同网络，以拓展市场 [18] - 收购Lion Truck Body公司，提升卡车业务支持能力，开发适合电动汽车的车身 [31][32] 行业竞争 - 公司校车产品在设计、材料和功能上优于竞争对手，如采用铝制车身、更高地板、全平地板等 [42] - 公司在代金券计划中的表现良好，在加州资源委员会的代金券兑换排名中位居第二 [26] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司目前交付水平远超以往，预计未来两个季度实现正现金流，与其他中型和重型电动汽车原始设备制造商区分开来 [30] - 公司业务增长将来自Workhorse交易、西弗吉尼亚州工厂的校车生产和代金券业务，预计明年车辆年化销量超1000辆 [30] 其他重要信息 - 今日上午宣布收购Lion Truck Body公司，该公司位于南加州，有助于提升公司卡车业务的支持能力 [31] - 公司使用LFP电池化学技术，具有稳定性和可靠性，目前正在验证更高容量电池，但尚未决定更换 [92][93] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 3月季度递延收入增加约650万美元是否与Workhorse合同有关，Workhorse合同的公开细节，以及是否应预测未来的存款 - 递延收入几乎全部是Workhorse的预付款，代表整个合同的存款，将在合同期（至2024年3月）内逐渐消耗，合同平均每季度约200辆，7月开始首次交付 [49] - Workhorse曾披露初始存款为650万美元 [50] 问题2: Workhorse合同的1500辆交付时间是否有变化 - 合同允许每月有一定的交付数量差异，但最终会在2024年3月完成1500辆车的交付 [52] 问题3: 新泽西HVIP计划的需求主要是EV stars还是巴士，还是两者都有 - 新泽西计划中，已批准和待批准的代金券主要针对22英尺货运车，且该计划持续有资金，可支持持续销售 [53][54] 问题4: 收购Lion Truck Body后，公司是否有机会继续收购其他供应商或公司，以成为更集成的原始设备制造商 - 有机会在其他业务领域进行收购，但会谨慎考虑成本效益，Lion Truck Body的收购有助于加速电动汽车车身的采用 [59] 问题5: Lion Truck Body除了为GreenPower服务，是否还会为其他公司提供服务 - 有足够的产能继续服务现有客户，并打算继续满足他们的需求，历史上大部分收入来自第三方 [63][64] 问题6: 如何考虑库存和营运资金的季节性变化 - 西弗吉尼亚州工厂的运营将在未来一年显著影响库存周转时间，加快生产将使库存更快转化为销售，目前业务快速增长，预计不会出现明显的季节性变化 [66][67] 问题7: 到2023年底和2024年底，合适的库存与收入比率是多少，以及公司寻求多少硬资产贷款 - 目前难以给出具体比率，库存与销售成本的关系受交付情况影响，公司正在与多家银行和非银行融资机构讨论融资事宜，但目前无法提供具体信息 [72][76] 问题8: 公司一年或两年后是否能实现超过2亿美元的年收入 - 以每辆车平均30万美元计算，到明年年底年产500辆校车可带来1.5亿美元的年收入，且不包括其他业务 [78] 问题9: 西弗吉尼亚州新建的钢铁厂是否会激励公司使用当地供应商，以及是否有助于供应链 - 公司对当地一些大型工厂感兴趣，且目前已使用西弗吉尼亚州的Constellium铝业公司的产品，州长支持公司业务发展 [79][80] 问题10: 如何评价与印度Jupiter Wagon的合作协议 - 公司正在积极推进右舵EV Star Cab and Chassis进入印度市场的工作，目前正在确定车辆规格、进行原型车演示，预计很快会有更新 [83][84] 问题11: Forest River交易的最新情况如何 - Forest River已购买5辆车，但尚未完成新车身的集成和测试验证，公司将在完成后更新进展 [85] 问题12: 机构是否认识到公司基本面的改善，对公司股票的兴趣是否增加 - 机构尚未完全认识到公司的变化，但最近几个月对公司的兴趣显著增加，公司正在经历业务转型 [88] 问题13: 公司车辆是否可以更换长距离电池 - 公司使用LFP电池化学技术，具有稳定性和可靠性，目前正在验证更高容量电池，但尚未决定更换，车辆有更换电池包以增加续航的可能性 [92][93] 问题14: 公司的巴士Altoona评级是否仍然领先 - 公司定期检查，认为目前仍是所有中型或重型巴士中Altoona评级最高的 [96]

业绩总结 - GreenPower在截至2021年12月31日的九个月期间实现收入1240万美元[4] - GreenPower的毛利率保持在30%左右，2021年的毛利为3580140美元，占收入的30.1%[29] - GreenPower的季度现金支出在最近一个季度约为300万美元，预计季度收入超过1000万美元将实现正现金流[30] 用户数据与市场扩张 - GreenPower与Workhorse达成协议，计划在2022年7月开始交付1500辆EV Star CC，预计在七个季度内完成交付，季度平均超过200辆[19] - GreenPower在西弗吉尼亚州的制造设施将为东海岸提供生产能力，州政府承诺购买价值1500万美元的车辆[21] 新产品与技术研发 - BEAST电动校车配备194 kWh电池，单次充电可行驶最多150英里[23] - GreenPower的EV Star平台是唯一通过Altoona测试并符合Buy America合规的四级电动车[12] 财务状况 - 截至2021年12月31日，GreenPower的流动资金为2940万美元，其中2860万美元为库存，540万美元为应收账款[33] 政策与激励 - GreenPower的电动车型符合EPA清洁校车计划和加州空气资源委员会的资金支持[35] - GreenPower的EV Star有资格获得高达购买价格80%的联邦激励[35]

TRANSPORTATION TRANSPORTATION EVOLVEDTM OLVED March 2022 DISCLAIMER & FORWARD LOOKING STATEMENTS Forward-looking statements included in this presentation include, but are not limited to, statements with respect to: GreenPower is a leading designer, manufacturer and distributor of battery-electric zero-emission vehicles; that GreenPower is currently leveraging strong demand for its EV Star platform; that GreenPower's vehicles can be charged almost anywhere using standard charging equipment; that GreenPower's ...

财务数据和关键指标变化 - 2021年第三季度，公司收入为530万美元，较上一财年同期的240万美元增长121% [15] - 该季度毛利润为150万美元，利润率为27.8%，高于上一季度的21.5%，略低于30%的目标 [16] - 本季度现金支出增至300万美元，主要用于业务投资，包括销售活动、团队扩张、专业费用和产品开发 [17] - 季度末营运资金为2940万美元，可用流动性约400万美元，应收账款为540万美元，库存为2860万美元，其中产成品超1070万美元，在产品为1790万美元 [18] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度交付了8辆BEAST校车、4辆EV Stars给一家财富500强公司、3辆用于温哥华国际机场班车服务的EV Star Plus，以及向其他客户交付了各种EV Stars和EV Star CCs [15] - 推出22英尺的货运面包车EV Star Cargo，预计本季度晚些时候开始交付，初始订单积压强劲且不断增长 [21] - BEAST全电动校车在本季度开始初始交付，并将在全年持续增加 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 西海岸，加利福尼亚州计划在三年内提供4亿美元用于购买零排放校车，今年拨款1300万美元，还将在三年内提供2亿美元用于公交巴士专项资金，今年为600万美元 [7] - 东海岸，纽约州宣布到2035年实现零排放校车的强制要求 [7] - 联邦政府宣布在五年内提供50亿美元用于购买零排放巴士，最早可能在今年4月到位 [7][8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划在西弗吉尼亚州制造全电动校车，目标是在三到四年内每年生产超过1000辆专用校车，原计划9月1日入驻，现争取提前到5月 [10][11] - 与西弗吉尼亚州合作，该州购买房产并给予免租金期，租金可用于购买房产，若达到就业水平还可获得最高350万美元的激励措施，该州还承诺提供1500万美元用于购买该州生产的车辆 [11][12] - 与BridgeValley社区技术学院和卡诺瓦县劳动力发展委员会合作，为新制造工厂的潜在员工提供劳动力发展和培训机会 [12] - 公司的BEAST全电动校车和EV Star产品具有竞争力，能够满足市场需求，如EV Star产品可满足公交物业的多项要求，包括“购买美国货”条款 [8][9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 政府的资金支持和政策要求为公司提供了良好的发展机遇，公司有望利用这些计划推动业务增长 [7][8] - 尽管面临一些挑战，如Omicron带来的轻微阻碍，但公司仍在加速交付并扩大销售范围，对2022年充满信心，认为这将是变革性的一年 [23][24] 其他重要信息 - 公司在电话会议中可能会发表前瞻性声明，实际结果可能与声明存在重大差异，公司不承担更新或修改前瞻性声明的义务 [5] - 会议中可能会提及非国际财务报告准则的财务指标，相关调整可在公司的MD&A文件和网站上找到 [5] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何衡量目标库存水平，以及成品库存交付给客户的时间是否主要取决于客户获得政府资金的时间 - 公司目标是成品和生产各阶段的比例达到50 - 50，目前已取得进展，预计未来几个月达到目标 [27] - 交付时间受零部件供应和多车型管理的影响，而非主要取决于政府资金，公司已解决这些问题，未来将能同时管理多车型交付 [28][29] 问题2: 西弗吉尼亚州工厂的生产节奏、车辆部署时间、大额订单时间和数量 - 州政府的资金可撬动3000 - 4000万美元的销售额，且有机会超过该金额 [33][34] - 若5月入驻工厂并在夏季开始生产，预计秋季开始有车辆下线，初始生产水平每月可达20 - 30多辆 [37] - 到2022年底，该工厂预计每月生产30 - 40辆校车，1000辆/年是工厂满负荷多班次生产的产能 [39][40] 问题3: 未来一年的现金需求 - 目前公司有大量订单带来的收入，且大部分有政府资金支持，改善了营运资金状况，达到成品和营运资金的合理比例对推动现金交付至关重要 [42][43] 问题4: EV Star和BEAST在本季度和下季度的交付时间和可见性 - 公司有10辆BEAST校车的确定订单，约60张主要与EV Stars和EV Star Cab and Chassis相关的HVIP凭证，以及20多辆22英尺EV Star Cargo的目标凭证，还有许多待定订单 [45] 问题5: 学校学区和校车运营商获得资金的过程、关键里程碑以及对年底前的影响 - 销售过程包括产品演示、培训销售团队、与经销商合作，确定车辆合适后由赠款团队处理资金申请，过程相对简单直接 [50][51] - EPA将管理50亿美元的资金，预计采用类似DERA赠款的机制，学校系统申请获批后可快速购买车辆 [54] - 到3月底，若完成客户订单和待定订单，BEAST校车交付量将环比翻倍，且不考虑西弗吉尼亚州的影响，若5月入驻，秋季交付的产品将影响12月31日的季度 [57] 问题6: 6辆Thermolito的BEAST单位是否在本季度确认为收入，以及约200万美元的现金流入是否为第一季度事件 - 已确认收入，车辆已通过加州公路巡逻队检查并获得292卡，应收账款在12月31日入账，现金在本季度流入 [60] 问题7: 潜在企业客户回归的迹象 - 企业客户受COVID - 19影响，员工未完全返回校园，但公司利用这段时间发展与客户的关系，满足其技术需求，目前有订单准备落实的迹象 [66] 问题8: 森林河合同的更新情况 - 森林河仍未完成五辆Cab and Chassis的 homologation，该过程比预期复杂，公司将耐心等待其完成，在此之前关系无下一步进展 [68][69] 问题9: 当前信贷额度的到期时间 - 公司与银行定期讨论维持该信贷额度，无固定到期时间，且公司指标在规定范围内，银行可提供更多额度 [72][74] 问题10: 西弗吉尼亚州工厂5月开业的主要挑战 - 最大挑战是招聘和培训员工，公司与当地机构合作，预计从入驻到产品下线需3 - 5个月，此前在波特维尔有类似经验 [76][77] 问题11: BEAST的平均销售价格、不同州规格调整的情况和列表价格 - 不同州和经销商的ASP不同，平均在37.5 - 40万美元之间 [84] - 部分州复制加州规格，调整过程相对简单，公司已聘请专业人员协助调整各州规格 [81] 问题12: 等待政府实体批准凭证的问题以及如何更快交付成品 - 公司订单均为确定订单且有资金支持，不存在等待凭证的情况 [86] - 交付延迟主要是客户准备、基础设施和CHP签字等问题，随着时间推移和公司经验积累，情况将改善，对营运资金有积极影响 [88][90]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度，公司录得收入440万美元，收入成本350万美元，毛利润95万美元，毛利率21.5%，低于30%的目标，主要因出售28辆此前租赁车辆、首次销售2辆BEAST校车和10辆EV Star Cab and Chassis给终端用户，其余4辆车毛利率超30% [10] - 本季度费用增加主要归因于产品路线图、销售和业务基础设施的投资，业务和地理范围扩大导致保险、差旅、营销和专业费用等成本增加，其中薪资增长最大 [11] - 过去一年，公司利息和 accretion 费用显著降低，目前几乎无计息债务，仅剩一批由内部人士持有的认股权证 [11] - 本季度末，公司营运资金超3130万美元，包括约800万美元现金和受限现金，以及2280万美元库存，库存包含超840万美元产成品和1440万美元在产品，代表季度末处于不同生产阶段的超330辆车 [12] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司继续积极建立库存、加速交付计划并大幅扩展分销能力，同时利用EV Star平台投资新产品开发 [13] - 本季度末，公司产成品库存超70辆，近260辆处于不同生产阶段 [15] - 公司BEAST全电动校车获得加州高速公路巡逻队的292卡，标志着该车型在安全和可及性方面获官方认可，将加速交付，预计对当前和未来季度收入有重要贡献 [16] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司成功利用加州HVIP计划及美国东海岸和加拿大的类似激励计划，形成健康订单积压，预计北美近期将有更多计划上线 [14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司从按客户订单生产车辆转向按一定阶段生产特定车型，由客户需求决定最终完成情况，以加速生产、销售和交付 [5] - 公司与自动驾驶车辆技术提供商Perone Robotics达成OEM协议，将在制造阶段集成其所需的激光雷达、雷达、光学传感器和线束等，打造自动驾驶车辆AV Star [6] - 公司提交2亿美元的暂搁注册说明书，以应对长期机会，如销售团队获得重大订单时可快速获取资金满足营运资金需求 [7] - 公司推出BEAST Type D全电动校车，并首次交付给南加州学区，同时首次向终端客户交付EV Star Cab and Chassis和EV Star + [8][9] - 公司大幅扩展销售基础设施和网络，超100辆符合条件的车辆获得加州HVIP、新泽西ZIP和不列颠哥伦比亚省SUVI回扣计划的批准凭证 [9] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司预计夏末和初秋交付量将显著增加，目前正处于预期大幅收入增长的早期阶段，多个因素支撑这一预期，包括激励计划带来的订单积压和充足的库存 [13][14] - 公司将继续投资设计和开发利用EV Star平台的新产品类别，与Perrone Robotics和杰克逊维尔交通管理局合作开发和部署的全自主80星获METRO杂志创新解决方案奖，这为公司未来发展奠定基础 [17] - 随着公司将大量电动汽车投入使用，服务知名品牌客户以及现有客户重复订单增加，表明EV Star系列产品具有价值和吸引力 [18] 其他重要信息 - 公司在财报电话会议中可能发表有关未来预期、计划和前景的前瞻性声明，实际结果可能因多种重要因素与声明有重大差异，公司不承担更新或修订前瞻性声明的义务 [3][4] - 会议中提及的非国际财务报告准则财务指标的调节信息可在SEDAR和EDGAR的MD&A以及公司网站上找到 [4] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 产品组合和供应链、通胀对利润率的影响 - 产品组合方面，28辆租赁车辆出售和新产品首季销售是影响毛利率的主要因素，新产品通常首季毛利率受压缩，但后续会回升 [21] - 供应链和通胀方面，公司目前能在运输和产品成本方面管理相关压力，预计成本因运输和商品成本增加几个百分点，但认为可管理，不影响未来毛利率 [22] 问题: 与Perrone Robotics合作是双方主动还是客户推动 - 双方合作受市场高度关注，在APTA展会上，杰克逊维尔交通管理局的自动驾驶车辆获众多关注，预计需求高，该项目还获创新项目奖，表明这不是一次性或科研项目，而是实际运营的车辆 [24][25] - EV Star平台零部件通用性超95%，不仅适用于载人，其Cab Chassis还可用于货物运输等多种用途，Perrone系统集成使车辆可进入对自动驾驶运输有需求的各个领域，是货物自主运输的垫脚石，市场机会更大 [26] 问题: 交付给财富500强公司的车辆是试用还是已有追加订单 - 公司向一家财富500强公司交付车辆后，该公司已追加3辆订单，其中1辆正在运输中，这是该公司首辆用于员工通勤的电动车辆 [28] 问题: 除加州、新泽西和加拿大外，还有哪些州有批准凭证及贷款审批流程 - 目前有批准凭证计划的州为纽约、新泽西、加州和华盛顿特区，其他地区有不同激励措施，公司近期在东海岸某州有小订单，随着公司在加州建立良好口碑，预计未来需求增加 [33][34] 问题: 如何帮助客户应对凭证申请流程 - 公司有优秀的赠款协调员和合同主管，会协助销售团队，参加展会让客户熟悉流程，若客户有项目意向，销售团队会评估，然后交给合同和赠款团队，团队会确定客户符合的项目并指导申请，对于有经验的客户流程更简单 [35][36] 问题: BEAST校车库存交付情况，是新学区还是重复交付 - 理论上有重复交付，有两个订单来自同一客户，使用不同赠款计划，公司与Creative Bus Sales合作处理这些订单，圣玛丽亚学区的交付是公司首辆40英尺电动校车，该车获得292认证是重要里程碑，有助于其他学区与公司合作 [37][38][39] 问题: 与Forest River潜在后续订单的时间安排 - 过去几个月双方工程师沟通，本周取得重大突破，在集成过程方面达成重要协议，但暂无后续订单更新，公司期待加强合作，展示产品能满足公交行业需求 [42] - 因公司车辆对Forest River是全新平台，集成需要时间，目前仍在确定最终规格，之后需进行测试和设计验证，若一切顺利预计有后续订单，可能在明年年初，但具体时间不确定 [43][44] 问题: 12月季度预计出售多少此前租赁车辆，后续情况如何 - 本季度交付数量较少，已达到年初订单上限，与ZIM合作潜力大，其CEO有远见且愿意冒险，待合作细节确定后将发布新闻稿 [46] 问题: 已完成车辆的销售时间、稳态库存和现金流转正时间，是否仍按12月季度目标进行 - 新泽西和纽约的凭证计划批准后，仍需完成一些手续，可能影响车辆交付，目前公司在新泽西计划中的销售最多 [48][49] - 预计超70辆已完成车辆大部分在本季度销售，剩余部分在3月31日前完成，本财年下半年销量将远高于前两季度，且销售占比将增加，租赁融资销售减少，有助于提高毛利率 [50][52]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第二季度，公司录得收入270万美元，收入成本180万美元，毛利润85万美元，毛利率32%，收入较上年第一季度增长17% [15] - 截至季度末，公司完成车辆和充电器库存约620万美元，生产中库存约1250万美元，目前约有300辆处于不同生产阶段的车辆 [16][17] - 截至季度末，公司营运资金3130万美元，其中现金910万美元，未动用信贷额度，资产总额4090万美元，负债总额不到400万美元 [17] - 本季度现金成本197万美元，上一季度约203万美元，预计随着对北美基础设施投资和员工数量增加，现金成本将继续上升 [18] - 本季度关键财务亮点：保持毛利率30%以上；营运资金增加50万美元，流动性充足；现金成本稳定在200万美元，库存季度环比增长50%，同比增长超三倍 [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 本季度收入来自向Forest River交付5辆EV Stars、向Green Commuter交付14辆EV Stars并提供租赁融资、向Harbor Air交付1辆EV Stars并提供租赁融资、向大温哥华学习障碍协会交付1辆用于移动教室的EV Stars [15] - 本季度向Forest River交付首批5辆GreenPower Cab and Chassis，双方技术团队合作，预计9月完成改装，随后进行Altoona测试 [25] - 公司目前月生产能力为50辆，预计明年月产量超过100辆 [22] 各个市场数据和关键指标变化 - 为实现零排放校车20%的目标，需替换10万辆校车，从现在起每年需替换8000辆 [13] - 过去90天，硅谷和太平洋西北地区的大公司开始确定校园重新开放时间，9月至年底将增加交通需求，许多公司在进行试点项目和需求评估 [42][43][44] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司自去年秋季在纳斯达克首次公开募股以来的计划按部就班推进，预计今年实现正现金流，并延续到2022年 [10][11] - 公司目标是降低单位成本，使电动汽车在价格上能与市场上其他车辆竞争 [23][24] - 公司与Forest River合作推进Altoona测试，以打开公交市场 [25][26] - 公司为应对月产量达100辆的需求，制定了中期战略，包括合作和其他生产方式 [38][39] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 随着经济重新开放和激励计划恢复，销售渠道活动大幅增加，气候相关的紧迫性和资金支持不断增长 [10][11] - 供应链问题预计影响行业至明年甚至更久，特别是半导体组件，公司通过提前大量下单应对，预计会有短期供应问题 [32][33][34] - 运输需求大于供应能力，导致成本上升和交付或生产计划延迟 [35] - 激励措施短期内有帮助，但公司注重使车辆在无激励情况下也有竞争力 [59][60] 其他重要信息 - 公司将在8月31日和9月1日的ACT Expo上全面展示车辆，包括EV Star、B.E.A.S.T.校车和EV Star Cargo Plus，公司是该活动的金牌赞助商 [53][83][84] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 公司未来12个月生产进度如何，是前期缓慢后期加速，还是稳步提升？ - 行业面临供应链问题，特别是半导体组件，预计影响到明年甚至更久，公司通过提前大量下单应对，预计会有短期供应问题影响一两个月的生产；运输问题也导致成本上升和交付或生产计划延迟；公司有能力生产和交付车辆，但如果供应链出现问题则不确定；公司过去一年在制定中期战略以应对需求增长 [32][34][38] 问题2: 公交巴士市场潜在客户对公交巴士需求的态度是否有变化？ - 过去90天，硅谷和太平洋西北地区的大公司开始确定校园重新开放时间，9月至年底将增加交通需求，许多公司在进行试点项目和需求评估 [42][43][44] 问题3: 关于Forest River，能否谈谈最初交付的5辆车的反馈、Altoona测试时间，以及与该客户合作的潜力，竞争对手的订单是否会限制公司的扩张？ - 公司不清楚Forest River与竞争对手订单的具体情况，目前与Forest River的合作是针对4类EV Star平台车辆；公司正在推进Altoona测试，预计夏季完成车辆集成后会有订单，但目前无法透露 [49][50] 问题4: 能否分享订单加速增长后的订单数量情况？ - 公司不会透露未公布的订单，会有重大消息宣布 [51] 问题5: 近期库存建立后，生产和交付何时能匹配？ - 刚完成的季度交付车辆超20辆且无校车，自去年秋季以来公司一直在建设生产能力，车辆交付将从下个月开始，9月和12月季度会更明显 [53][54] 问题6: 公司是否看到客户因等待HVIP代金券、纽约代金券和基础设施计划的支持而暂停近期交付，如何解决这个问题？ - 激励措施有两面性，一方面人们会等待，且推出过程不顺畅；另一方面，公司认为激励措施短期内有帮助，同时注重使车辆在无激励情况下也有竞争力 [59][60] 问题7: 能否确保库存是有可靠客户订单的，目前可供交付的成品库存情况如何，订单是会快速发出还是逐步增加？ - 公司在产品选择上会综合考虑多种因素，EV Star平台的Cab and Chassis可灵活用于其他车型；B.E.A.S.T.校车的生产基于市场指标、试驾活动、客户订单和销售渠道；季度末成品库存超50辆，预计校车本月或本季度开始交付，未来几个月交付节奏将加快；所有成品都可交付；公司未公布已交付数量和当前库存数量，但会考虑在近期公布 [62][63][65] 问题8: ACT Expo上展示B.E.A.S.T.校车的意义是什么，以及B.E.A.S.T.校车的订单情况如何？ - 此次展示的是行业首款90座零排放D型专用校车，是首次在贸易展上展示；之前宣布的首批车辆订单已有归属，预计未来45天左右交付给客户 [77][78]

UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) or 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended March 31, 2021 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from _______________ to _______________ OR ☐ SHELL COMPANY REPORT PURSUANT TO SE ...

业绩总结 - GreenPower在截至2020年3月31日的财年中完成并交付了68辆公交车，产生了1350万美元的收入，毛利润为400万美元，占销售的30%[4] - GreenPower在2020年实现了销售额的翻倍，2020年的收入为13500403美元，2019年为6082561美元[28] - 截至2020年12月31日，GreenPower的流动资金为3130万美元，其中现金为2100万美元[33] 用户数据 - GreenPower的客户包括大学、机场和公共交通机构，已交付超过140辆，订单超过200辆[5] - B.E.A.S.T电动校车的标准电池为194 kWh，单次充电可行驶最多150英里，最多可容纳90名乘客[22] 市场展望 - 根据Bloomberg NEF，预计2020年美国将销售1600辆电池电动中重型商用车，到2025年将增长至超过50000辆[5] - 2025年中重型电池电动卡车的市场份额预计为10%，对应销售量为6,064辆[39] - 2025年中重型电池电动公交车的市场份额预计为10%，对应销售量为647辆[39] - 2019年至2039年期间，美国和欧洲的中重型电池电动公交车销售量预计到2039年将达到90,000辆[38] - 2019年至2039年期间，美国和欧洲的中重型电池电动卡车销售量预计将达到1,000,000辆[38] 新产品与技术研发 - GreenPower的EV Star平台是首个通过Altoona测试并符合《买美国法》的产品，能够获得高达80%的联邦补贴[11][35] - GreenPower的生产能力为每月最多30辆EV Star，合同制造合作伙伴每月可生产最多100辆底盘[25] 财务状况 - 2020年3月31日的季度现金支出为1710491美元，2020年12月31日的季度现金支出为1986899美元[29] - GreenPower已获得超过190万美元的加州HVIP项目的补贴[35]

业绩总结 - GreenPower在截至2020年3月31日的财年中共交付68辆公交车，产生收入1350万美元，毛利润为400万美元，占销售额的30%[3] - 2020年GreenPower的总收入为1350万美元，较2019年的608万美元增长超过一倍[19] - GreenPower的毛利润在过去三年中保持在30%左右，2019年为30.5%，2018年为35.5%[19] 用户数据 - GreenPower目前拥有超过100个交付和150个订单，客户包括大学、机场和公共交通机构[4] 未来展望 - 预计2020年美国将销售1600辆电池电动中重型商用车，2030年将增长至227000辆，2040年将达到912000辆[4] - GreenPower的生产能力将在2020年底前从每月15辆EV Star增加到30辆，并且合同制造伙伴能够每月生产额外50辆EV Star和100辆底盘[18] 新产品和新技术研发 - GreenPower的EV Star平台是首个通过Altoona测试并符合《买美国法》的产品，能够获得高达80%的联邦补贴[6][24] 市场扩张和并购 - 加州政府要求公共交通和机场转向零排放公交车，GreenPower的车辆符合加州HVIP项目的资格，获得超过450万美元的补贴[24] 负面信息 - GreenPower在过去四个季度的现金支出在140万美元到180万美元之间，维持30%的毛利率不需要大幅增加收入即可实现正现金流[19] 其他新策略和有价值的信息 - GreenPower已获得来自BMO银行的800万美元运营贷款，当前利率约为5.25%[23]