业绩总结 - 2017年截至9月30日的销售额为19.45亿美元，其中美国占45%，欧洲占39%，其他地区占16%[5] - 2017年预计销售额接近20亿美元，调整后每股收益预期在2.64至2.72美元之间[52] - 2017年第三季度的调整后营业收入为2.57亿美元，占销售额的17.6%[54] - 2016年调整后每股收益为2.58美元，2017年截至9月30日为2.60美元[51] 市场结构 - 商业航空市场占总销售额的72%[8] - 空间与国防市场占总销售额的17%[9] - 工业市场占总销售额的11%[9] 财务健康 - 2016年总债务与调整后息税折旧摊销前利润比率为1.8倍，2017年截至9月30日降至0.8倍[49] - 2017年自由现金流预计超过1亿美元[52] 股东回报 - 自2013年以来，公司已完成6.29亿美元的股票回购，至2017年9月30日剩余2.71亿美元的回购授权[53]

业绩总结 - 2017年截至9月的销售额为19.45亿美元，其中美国占44%，欧洲占43%，其他地区占13%[4] - 自2012年至2016年，销售额增长了4.26亿美元（+27%）[16] - 自2014年以来，75%的净收入已返还给股东[7] - 自2015年以来，季度股息增加了25%[7] - 2017年预计现金流来自运营将增长1.69亿美元（+73%）[16] - 2018年销售预期为21亿至22亿美元，调整后的稀释每股收益（EPS）预期为2.80至2.94美元[130] 用户数据 - 2018年商业航空收入占比70%，空间与国防占比16%，工业占比14%[107] - 2018年外汇风险敞口约65%对经营收入进行对冲[115] 未来展望 - 预计2017年至2036年全球将交付约35,000架新飞机，价值约5.3万亿美元[29] - 预计2016至2020年将实现10亿美元的自由现金流[119] - 预计2018年每股收益（EPS）将实现双位数增长[121] - 2018年股东回报将超过净收入的50%[130] 新产品和新技术研发 - 2017年，Hexcel在空中客车和波音的订单积压价值超过100亿美元[31] - 2018年，风能市场预计将显著增长，Vestas的订单积压超过100亿美元[50] 资本支出与投资回报 - 2017年目标资本支出为2.8亿美元，2018年指导为1.7亿至1.9亿美元[95] - 2018年资本支出（CapEx）预期为1.7亿至1.9亿美元，自由现金流预期超过2.3亿美元[130] - 2017年投资回报率（ROIC）预期为0%，而资本成本为15%[97] - 自2013年以来，股东回报超过净收入的50%[102] - 自2013年以来，Hexcel在股东回报方面的总投资达到了6.29亿美元[81]

It has been about a month since the last earnings report for Hexcel (HXL) . Shares have added about 11.1% in that time frame, underperforming the S&P 500.Will the recent positive trend continue leading up to its next earnings release, or is Hexcel due for a pullback? Before we dive into how investors and analysts have reacted as of late, let's take a quick look at its most recent earnings report in order to get a better handle on the important drivers.How Have Estimates Been Moving Since Then?It turns out, ...

财务数据和关键指标变化 - 2025年第一季度公司销售额为4.57亿美元，调整后摊薄每股收益为0.37美元 [13] - 第一季度商业航空航天销售额为2.801亿美元，按固定汇率计算较2024年同期下降6.3%；国防、太空及其他市场销售额为1.764亿美元，按固定汇率计算较2024年同期增长2.7% [13][15] - 第一季度毛利率为22.4%，低于去年同期的25%；销售、一般和行政费用以及研发费用占销售额的比例为12.5%，低于去年同期的13.6%；调整后营业收入为4530万美元，占销售额的9.9%，低于去年同期的5410万美元和11.5% [18][36] - 第一季度经营活动净现金使用量为2850万美元，高于2024年第一季度的700万美元；营运资金现金使用量为9770万美元，高于2024年第一季度的8450万美元；资本支出为1710万美元，低于去年同期的1860万美元；自由现金流为负5460万美元，高于2024年第一季度的负3570万美元；调整后息税折旧摊销前利润为8480万美元，低于2024年的9820万美元 [38][39] - 2025年销售指引中点下调8500万美元，每股收益指引中点下调0.20美元，自由现金流指引预计约为1.9亿美元 [43][46][47] 各条业务线数据和关键指标变化 商业航空航天业务 - 第一季度波音787和737 MAX销售额同比下降，部分被其他商业航空航天业务7.1%的增长所抵消；空客A350、A320和A220销售额环比增长，波音737 MAX销售额环比持平，波音787销售额环比大幅下降 [13][14][15] - 预计2025年商业航空航天销售额与2024年持平 [46] 国防、太空及其他业务 - 国防和太空业务实现3.3%的增长，主要由CH - 53K、黑鹰、机密项目、多个太空项目和一个国际战斗机项目推动；工业业务中汽车业务同比增长，但风电业务进一步恶化，休闲业务疲软 [15][16] - 预计2025年该市场销售额与2024年持平 [46] 各个市场数据和关键指标变化 - 商业航空航天市场占2025年第一季度总销售额的约61%，国防、太空及其他市场占约39% [31][33] - 空客A350在2024年交付57架飞机，预计到2028年达到每月12架的交付量 [9] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司今年的三大关键战略是交付、创新和增长，聚焦运营卓越，精简业务布局以提高未来利润率，通过研发投资创新，随着现有项目产量增加和开拓新市场实现增长 [49][50] - 作为美国唯一广泛应用于顶级商业和军事项目的轻质碳纤维复合材料制造商，公司有望受益于行业从疫情中复苏和各项目产量的增加 [51] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年商业航空航天行业和公司商业航空航天业务仍处于过渡年，供应链中断导致商业飞机产量增长未达预期，公司需关注业务基本面和控制成本 [13][17] - 尽管2025年面临短期逆风，但随着商业原始设备制造商提高产量，公司有望产生大量未来现金流，在国防太空等其他市场也有增长机会 [26][27] - 公司对空客A350项目前景乐观，预计2025 - 2028年期间可产生10亿美元现金流 [109] 其他重要信息 - 公司在第一季度使用5000万美元回购普通股，还有1.85亿美元的回购授权 [11] - 公司对即将到期的3亿美元固定利率票据进行了再融资，交易获得大幅超额认购，获得了良好的利率利差 [40] - 董事会昨日宣布每股0.17美元的季度股息，将于5月9日支付给5月2日登记在册的股东 [42] - 公司正在分析关税潜在影响并制定应对策略，预计直接影响约为每季度300 - 400万美元，指导意见未包含3月31日后实施的关税影响 [20][23] - 公司在第一季度完成了康涅狄格州哈特福德3D打印工厂的剥离，继续推进奥地利Neumarkt工厂的剥离工作，并对Bellatrix工厂进行评估 [24] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待整体关税影响以及将其纳入指导意见的基本假设，第一季度9.9%的利润率在接下来三个季度如何改善 - 公司分析得出关税直接影响约为每季度300 - 400万美元，大部分采购在当地进行，跨境采购较少，直接影响相对较小，可通过生产率和改进措施抵消，但因关税不确定性未将其纳入指导意见；第一季度利润率受收入低于预期和运营杠杆不足影响而下降 [56][57][59] 问题2: 在关税方面是否有定价等手段来抵消影响，是否有机会获得国内市场份额 - 公司部分合同为工厂交货（ex - works），关税由买方承担，部分合同可将成本（包括关税）转嫁给客户；有机会获得国内市场份额，但取决于关税对外国供应商的影响，目前尚不确定 [63][64][67] 问题3: A350产量降低是因为产量持平还是去库存，公司费用在下半年是否会同比上升 - A350产量降低主要是需求减少约16个单位，导致收入指引下降；公司费用在2025年较低主要是因为股票薪酬差异和一些信贷因素，第一季度通常是利润率最困难的季度 [73][74][78] 问题4: 公司在人员配置管理上是否有变化，如何确保在业务好转时快速提升产能，资本支出削减体现在哪些方面 - 公司更务实和现实地调整人员配置，与当前生产水平和发展趋势保持一致，但有足够库存和资本支持客户生产，不会减少员工数量，而是通过自然减员控制；资本支出削减是对多个项目进行优先排序和推迟，主要是因为过去为A350项目的大量投资已完成，目前产能未充分利用 [83][84][89] 问题5: 波音方面的生产情况如何，对F - 47和NGAD项目是否有供应机会 - 波音737预计全年平均产量仍在低三十架水平；波音787预计交付量约84架，但增产推迟3 - 6个月，可能影响5 - 10架的交付；公司有机会为F - 47和NGAD项目供应材料，因其是美国唯一的航空级碳纤维复合材料制造商 [93][95][99] 问题6: A350产量下降16个单位，对客户库存情况的信心如何，修订后的指引中预计今年消化多少库存，若空客达到每月12架的产量，公司是否需要增加产能 - 公司的计划考虑了一定程度的去库存情况，对客户库存有信心；空客仍计划到2028年达到每月12架的产量，公司有足够产能支持，且未来两到三年将有一条纤维生产线投产，可提供额外产能 [106][107][113] 问题7: 到今年年底A350的发货情况如何，各供应商的产量是否都下降 - 2026年A350的发货量将增加，但目前无法提供具体指导；各供应商的产量情况不同，有的落后，有的提前生产，平均产量按68个单位制定计划 [117][120][121] 问题8: 公司是否与波音和空客就长期协议重新定价，若奥地利工厂无法以合理价格出售，能否用于支持欧洲国防项目 - 公司与波音在合同到期时会就价格进行谈判以反映市场情况；与空客在A350项目上通过联合生产率计划提高效率；奥地利工厂更适合工业生产，不适合航空级碳纤维生产，公司在欧洲有足够产能支持国防增长 [125][126][130] 问题9: 公司在提高人均效率和非劳动力成本削减方面有哪些举措，300 - 400万美元的季度关税影响是否包含互惠关税 - 公司通过未来工厂计划和持续改进项目，如精益生产和六西格玛制造，提高短期生产率；长期来看，将进行数字化、自动化和生产流程优化；300 - 400万美元的关税影响仅为直接影响，不包含互惠关税和间接影响 [135][136][139] 问题10: 美元走势对公司套期保值的影响，更新后的全年指导意见是否反映11.5% - 12%的利润率，利润率如何变化 - 公司将继续按以往方式进行套期保值，若美元长期疲软，新的套期保值将反映较弱的美元地位；更新后的指导意见利润率在该范围内；第一季度通常是利润率较弱的季度，受股票薪酬费用影响，第二和第三季度受A350销售减少影响较大，预计利润率将随年底销量增加而提高 [146][149][151] 问题11: 是否降低了对波音787的指导假设，目前的采购订单活动是否支持787的产能回升 - 波音787的指导假设略有下降，但被部分国防业务的增长所抵消，主要是因为波音增产推迟3 - 6个月；预计全年产量在70多架，后续情况有待观察 [156][157][159]

文章核心观点 - 2025年第一季度Hexcel公司盈利、销售下滑，公司下调2025年业绩指引，同时介绍了其他公司即将公布的第一季度业绩预期 [1][3][10] 公司盈利情况 - 2025年第一季度调整后每股收益37美分，较去年同期44美分下降15.9%，低于Zacks共识预期43美分的14% [1] - 2025年第一季度GAAP每股收益35美分，较去年同期43美分下降18.6% [1] - 盈利同比下降归因于净销售额和营业收入低于上年同期 [2] 公司销售情况 - 2025年第一季度净销售额4.565亿美元，低于Zacks共识预期4.75亿美元的3.8%，较去年同期4.723亿美元下降3.3%，主要因商业航空市场销售下降 [3] 公司运营情况 - 2025年第一季度毛利率22.4%，较上年同期收缩260个基点，归因于销售杠杆降低 [4] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用同比下降11.6%至4330万美元，研发技术费用同比下降8.6%至1380万美元 [4] - 2025年第一季度调整后营业收入4530万美元，去年同期为5410万美元 [5] 不同市场贡献 - 2025年第一季度起，公司销售分为商业航空和国防、航天及其他两个市场 [6] - 商业航空市场净销售额同比下降6.4%至2.801亿美元，因波音787和MAX销售额下降 [6] - 航天和国防市场净销售额同比增长2%至1.764亿美元，得益于CH - 53K和黑鹰直升机项目等销售增长及汽车销售增长 [7] 公司财务细节 - 截至2025年3月31日，现金及现金等价物8920万美元，2024年12月31日为1.254亿美元 [8] - 截至2025年3月31日，长期债务7.871亿美元，2024年末为7.006亿美元 [8] - 2025年第一季度经营活动现金使用量2850万美元，去年同期为700万美元 [8] - 截至2025年3月31日，调整后自由现金流出5460万美元，去年同期为3570万美元 [9] 公司2025年指引 - 公司将2025年销售额指引下调至18.8 - 19.5亿美元，此前为19.5 - 20.5亿美元，Zacks共识预期19.7亿美元高于新指引范围 [10] - 公司预计2025年调整后每股收益在1.85 - 2.05美元，低于此前2.05 - 2.25美元，Zacks共识预期2.10美元高于指引范围 [11] - 公司预计2025年产生约1.9亿美元自由现金流，此前指引为超2.2亿美元，资本支出展望降至低于9000万美元，此前为低于1亿美元 [12] 公司Zacks排名 - Hexcel目前Zacks排名为4（卖出） [13] 其他公司即将公布的第一季度业绩预期 - 通用动力公司（GD）将于4月23日开盘前公布2025年第一季度业绩，Zacks共识预期每股收益3.47美元，较上年同期增长20.5%，预期销售额119.5亿美元，较上年同期增长11.4% [14] - L3Harris Technologies（LHX）将于4月24日开盘前公布2025年第一季度业绩，Zacks共识预期每股收益2.41美元，预期销售额52.3亿美元，较上年同期增长0.4% [15] - 德事隆公司（TXT）将于4月24日开盘前公布2025年第一季度业绩，Zacks共识预期每股收益1.17美元，预期销售额32.5亿美元，较上年同期增长3.5% [16]

文章核心观点 - 介绍2025年第一季度赫氏公司（Hexcel）财报情况及关键指标表现，指出其业绩与预期有差距且短期内可能跑输大盘 [1][3] 公司业绩情况 - 2025年第一季度营收4.565亿美元，同比下降3.4%，每股收益0.37美元，去年同期为0.44美元 [1] - 营收较Zacks共识预期的4.7454亿美元低3.80%，每股收益较共识预期的0.43美元低13.95% [1] 公司股价表现 - 过去一个月赫氏公司股价回报率为 -6.6%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 -5.6% [3] - 股票目前Zacks排名为4（卖出），短期内可能跑输大盘 [3] 公司关键指标表现 - 商业航空航天总净销售额2.801亿美元，三位分析师平均预估为2.9899亿美元，同比变化 -6.4% [4] - 工程产品净销售额9150万美元，三位分析师平均预估为9676万美元，同比变化 -1.4% [4] - 复合材料净销售额3.854亿美元，三位分析师平均预估为3.8142亿美元，同比变化 +1.6% [4] - 复合材料营业收入5460万美元，三位分析师平均预估为3899万美元 [4] - 企业及其他营业收入 -1550万美元，三位分析师平均预估为 -1110万美元 [4] - 工程产品营业收入510万美元，三位分析师平均预估为870万美元 [4]

文章核心观点 - 文章分析了Hexcel公司季度财报表现及股价走势，指出其业绩未达预期，股价年初以来下跌，未来表现取决于管理层表态和盈利预期变化，还提及同行业Woodward公司的业绩预期 [1][3][9] Hexcel公司业绩情况 - 本季度每股收益0.37美元，未达Zacks共识预期的0.43美元，去年同期为0.44美元，本季度盈利意外为 -13.95% [1] - 上一季度预期每股收益0.51美元，实际为0.52美元，盈利意外为1.96% [1] - 过去四个季度，公司三次超出共识每股收益预期 [2] - 截至2025年3月季度营收4.565亿美元，未达Zacks共识预期3.80%，去年同期为4.723亿美元，过去四个季度三次超出共识营收预期 [2] Hexcel公司股价表现 - 年初以来，Hexcel股价下跌约16.9%，而标准普尔500指数下跌 -10.2% [3] Hexcel公司未来展望 - 股票近期价格走势和未来盈利预期的可持续性主要取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 盈利前景可帮助投资者判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势有强相关性，可通过Zacks Rank跟踪 [5] - 财报发布前，Hexcel盈利预测修正趋势不利，当前Zacks Rank为4（卖出），预计近期股价表现逊于市场 [6] - 未来季度和本财年的盈利预期变化值得关注，当前未来季度共识每股收益预期为0.55美元，营收4.9351亿美元，本财年共识每股收益预期为2.10美元，营收19.7亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，航空航天 - 国防设备行业目前处于250多个Zacks行业的前9%，排名前50%的行业表现优于后50%超两倍 [8] 同行业公司情况 - 同行业的Woodward公司尚未公布2025年3月季度财报，预计4月28日发布 [9] - 预计该公司本季度每股收益1.44美元，同比变化 -11.1%，过去30天该季度共识每股收益预期上调0.4% [9] - 预计该公司本季度营收8.3026亿美元，较去年同期下降0.6% [10]

整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额4.565亿美元，较2024年的4.723亿美元下降3.3%[80][83] - 2025年第一季度营业利润4420万美元，较2024年的5290万美元下降16.4%[80][94] - 2025年第一季度净利润2890万美元，较2024年的3650万美元下降20.8%[80] - 2025年第一季度毛利率为22.4%，较2024年的25.0%下降[90] - 2025年第一季度销售、一般和行政费用4330万美元，较2024年下降11.6%；研发费用1380万美元，较2024年下降8.6%[92] - 2025年3月31日现金为8920万美元，较2024年12月31日的1.254亿美元减少；总债务为7.872亿美元，较2024年12月31日的7.007亿美元增加[99] - 2025年前三个月经营活动净现金使用量为2850万美元，较2024年同期的700万美元增加；投资活动净现金使用量为2720万美元，2024年同期为2870万美元；融资活动净现金为1820万美元，2024年同期为净现金使用1.043亿美元[104][105][106] - 2025年3月31日季度GAAP运营收入为4.42亿美元，2024年同期为5.29亿美元；调整后运营收入（非GAAP）2025年为4.53亿美元，2024年为5.41亿美元[113] - 2025年3月31日季度GAAP净收入为2.89亿美元，摊薄后每股净收入为0.35美元；2024年同期净收入为3.65亿美元，摊薄后每股净收入为0.43美元；调整后净收入（非GAAP）2025年为3.01亿美元，2024年为3.74亿美元，摊薄后每股净收入均为0.4美元[113] - 2025年3月31日季度运营活动使用的净现金为2.85亿美元，2024年同期为0.7亿美元；资本支出2025年为2.61亿美元，2024年为2.87亿美元；自由现金流（非GAAP）2025年为5.46亿美元，2024年为3.57亿美元[115] 各业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度综合材料部门净销售额3.653亿美元，较2024年下降3.7%；工程产品部门净销售额9120万美元，较2024年下降1.7%[83][84][85] - 2025年第一季度商业航空航天市场销售额2.801亿美元，较2024年下降6.4%；国防、航天及其他市场销售额1.764亿美元，较2024年增长2.0%[83][87][88] 财务指标使用说明 - 公司使用非GAAP财务指标，包括按固定美元计算的销售和费用等，管理层认为这些指标对投资者有意义，但不能替代GAAP指标[111][112] 前瞻性陈述相关 - 报告包含前瞻性陈述，涉及对未来结果的预测和估计，存在不确定性，可能受多种因素影响[116][117][118][119] - 前瞻性陈述涉及飞机生产、原材料成本、销售、现金流等多方面的预期[117][118] - 前瞻性陈述面临宏观经济、客户销售、原材料、战略举措等多种风险因素[119] - 公司不承担更新前瞻性陈述或风险因素的义务，除非法律要求[120] 市场风险情况 - 公司市场风险与2024年12月31日年度报告相比无重大变化[121] 特殊项目成本 - 2025年3月31日季度包含康涅狄格州哈特福德业务剥离损失110万美元，2024年同期包含重组成本；2025年3月31日季度包含债务清偿成本[113][114] 股东权益相关 - 2025年3月31日股票回购计划剩余授权金额为1.845亿美元；4月21日董事会宣布每股0.17美元的季度股息[103]

整体财务数据关键指标变化 - 2025年第一季度净销售额4.565亿美元，较2024年的4.723亿美元下降3.3%，恒定货币下下降3.0%[4] - 2025年第一季度GAAP摊薄后每股收益0.35美元，2024年同期为0.43美元；调整后摊薄后每股收益0.37美元，2024年同期为0.44美元[4][5] - 2025年第一季度毛利润率22.4%，2024年同期为25.0%；调整后营业利润4530万美元，占销售额的9.9%，2024年为5410万美元，占销售额的11.5%[11] - 2025年第一季度经营活动净现金使用量2850万美元，2024年同期为700万美元；自由现金流为 - 5460万美元，2024年同期为 - 3570万美元[15] - 2025年销售指引下调至18.8 - 19.5亿美元（原为19.5 - 20.5亿美元）；调整后摊薄每股收益指引下调至1.85 - 2.05美元（原为2.05 - 2.25美元）[15] - 2025年自由现金流指引下调至约1.9亿美元（原为超2.2亿美元）；资本支出指引下调至低于9000万美元（原为低于1亿美元）[15] - 截至2025年3月31日，公司总资产为27.792亿美元，较2024年12月31日的27.256亿美元增长1.97%[21] - 2025年第一季度净收入为2.89亿美元，较2024年同期的3.65亿美元下降20.82%[22] - 2025年第一季度净现金用于经营活动为2.85亿美元，而2024年同期为0.7亿美元[22] - 2025年第一季度综合净销售额为4.565亿美元，较2024年同期的4.723亿美元下降3.3%[23] - 2025年第一季度非GAAP运营收入为4530万美元，而2024年同期为5410万美元[26] - 2025年第一季度自由现金流（非GAAP）为 - 5460万美元，而2024年同期为 - 3570万美元[26] 各业务线数据关键指标变化 - 2025年第一季度商业航空航天销售额2.801亿美元，占年初至今销售额的61%，较2024年下降6.4%（恒定货币下下降6.3%）[9] - 2025年第一季度国防、太空及其他销售额1.764亿美元，占年初至今销售额的39%，较2024年增长2.0%（恒定货币下增长2.7%）[10] - 2025年第一季度商业航空市场净销售额为2.801亿美元，较2024年同期的2.993亿美元下降6.4%[23] - 2025年第一季度国防、航天及其他市场净销售额为1.764亿美元，较2024年同期的1.73亿美元增长2.0%[23] - 2025年第一季度复合材料部门运营收入为5460万美元，运营利润率为14.2%[25] - 2025年第一季度工程产品部门运营收入为510万美元，运营利润率为5.6%[25] 公司资金运作情况 - 2025年第一季度公司使用5040万美元回购普通股，截至3月31日，股票回购计划剩余授权约1.845亿美元[15] - 董事会宣布每股0.17美元的季度股息，5月2日登记，5月9日支付[15] 公司债务与现金情况 - 2025年3月31日总债务为7.872亿美元，2024年12月31日为7.007亿美元，2023年12月31日为6.995亿美元[29] - 2025年3月31日长期债务为7.871亿美元，2024年12月31日为7.006亿美元，2023年12月31日为6.994亿美元[29] - 2025年3月31日现金及现金等价物为8920万美元，2024年12月31日为1.254亿美元，2023年12月31日为2.27亿美元[29] - 2025年3月31日净现金债务为6.98亿美元，2024年12月31日为5.753亿美元，2023年12月31日为4.725亿美元[29] - 2025年3月31日高级无担保信贷安排为9000万美元，2024年和2023年为0[29] - 2025年3月31日4.7% 2025年到期高级票据为0，2024年和2023年为3亿美元[29] - 2025年、2024年3.95% 2027年到期高级票据均为4亿美元，2023年无相关数据[29] - 2025年3月31日5.875% 2035年到期高级票据为3亿美元，2024年和2023年为0[29] - 2025年3月31日高级票据原始发行折扣为 - 30万美元，2024年为 - 40万美元，2023年为 - 70万美元[29] - 2025年3月31日高级票据递延融资成本为 - 450万美元，2024年为 - 90万美元，2023年为 - 160万美元[29]

文章核心观点 - 分析师1月将Hexcel股票评级从持有上调至买入，股价因财报发布和金融市场动荡下跌，分析师将在报告中讨论股价下跌原因 [1] 行业相关 - 投资集团The Aerospace Forum旨在发现航空航天、国防和航空业投资机会，分析师有航空航天工程背景，能分析该复杂且有显著增长前景的行业，其投资观点基于数据驱动分析，该集团还提供数据分析监测的直接访问 [1] 公司相关 - 分析师对BA、EADSF股票有实益多头头寸 [1]