行业里程碑 - 国产大飞机C919首次执飞长沙至北京大兴航线 标志着中国航空制造业进入商业化运营新阶段 [1] - 南航作为C919运营商 正积极拓展该机型航线网络 未来将持续增加在湖南地区的运力投放 [6] 技术发展历程 - 中国航空产业经历50年技术积累 从完全依赖国外飞机进口到实现自主制造重大突破 [3][6] - 老一代航空人见证技术发展历程 早期机务人员需通过引进技术并熬夜钻研保障飞机安全 [3] 市场推广战略 - 航空公司通过首航活动增强公众对国产大飞机的认知度 旅客主动记录飞行体验形成口碑传播 [6] - C919商业运营聚焦提升公众体验 让更多乘客感受国产大飞机的技术魅力 [6] 社会意义 - 国产大飞机成为国家科技实力象征 引发民众民族自豪感 80岁退休机务人员特地选择该航班送孙女上大学 [3][6] - 航空事业代际传承 老一代航空人寄语年轻一代继续为国家航空事业做贡献 [6]

**应流股份电话会议纪要关键要点** **一 公司业务与财务概况** * 公司为专用设备零部件生产商 核心业务包括高温合金及精密铸件 核电及其他中大型铸钢件 新型材料与装备[3] * 2024年高温合金业务营收占比59% 毛利占比63% 是最大业务板块 核电业务营收占比26% 毛利占比24% 新型材料业务营收占比9% 毛利占比8%[2][6] * 2015至2024年收入复合增速7.2% 归母净利润复合增速16% 2024年毛利率达34.24% 净利润率突破10%[2][9] **二 核心业务板块发展现状** * 高温合金是航空发动机关键零部件 占其价值比例约50% 公司是国内少数能生产航空发动机叶片及大型机匣的民营企业[3][11] * 高端装备零部件业务年收入规模稳定在11~12亿元 毛利润约3.5亿元[10] * 核能新材料业务自2021年起年收入超3亿元 毛利润超1.2亿元 复合增速9.6%[10] * 两机业务（航空发动机和燃气轮机）发展迅速 2020年收入3.2亿元 此后连续快速增长 已成为公司最重要业务板块[10] **三 市场前景与增长驱动** * 航空发动机市场前景广阔 未来20年全球民航发动机交付量预计8.7万台以上 价值1.5万亿美元 中国市场预计交付1.9万台 价值超3000亿美元[4][12] * 国产大飞机交付加速 从2024年50架提升至2029年200架 公司将受益于交付量提升和国产化率提高[4][12] * 燃气轮机需求增长潜力巨大 2024年公司订单增幅达102.8% 2025年预计爆发性增长 主要驱动因素为AI数据中心建设需求和全球能源转型[4][13] * 核能发电占比仅4.86% 远低于法俄美加等国 发展空间广阔 十四五规划目标2035年占比达10% 公司是华龙一号主泵泵壳供应商 2024年交付10台 占全国份额30%[14] **四 客户与订单情况** * 前五大客户为艾默生（17%）贝克休斯（8.76%）格兰富（5.5%）卡特彼勒（4.42%）中国航发（3.8%）均为国际知名企业 建立了长期稳定合作关系[2][7] * 在手订单总额22.74亿元 其中美国订单0.82亿元 仅占总订单3.6% 对美销售采用FOB形式 由美国进口商承担关税 故对公司整体收入影响较小[2][8] **五 发展战略与产业链延伸** * 公司通过产业链延伸 从高温合金扩展至燃气轮机 航空发动机等领域 通过价值链延伸 从硬件制造延伸至相关涂层服务 以提升产品价值和利润率[2][5] * 计划投资15亿可转债项目 其中5.5亿元用于叶片及涂层加工 形成年产10万片叶片和3000件涂层能力 另约5亿元用于升级核能材料产能[13][14][15] **六 低空经济等新业务布局** * 低空经济业务目前体量小 但有望成为高增长点 公司2016年收购德国SBM切入航空发动机研发 累计投入约4.7亿元（含2亿元用于直升飞机研发）[16] * 应流航空累计投入1亿元用于涡轴发动机和涡轮动力研发 已建成8栋高标准厂房及试车中心 拥有完整发动机配套线和无人机装配线[17] * 公司掌握直升飞机 涡轮发动机及混合动力系统制造技术 2021年完成无人机4200米高原试飞 2023年开发出270公斤及1000公斤无人直升飞机[18][19] * 与易飞航空合作研发ES-1000混合动力系统无人机 航程1200公里 商载1500公斤 顺丰已订购百架 南康无人机公司订购50架[20] **七 未来业绩预测** * 预测公司2025-2027年收入分别为29.4亿元 35亿元 48.1亿元 同比增长17% 19% 37%[21] * 预计同期利润分别为4亿 5.3亿 7.4亿元 同比增长40% 32% 39% 每股收益（EPS）预计分别为0.59元 0.78元 1.08元[21]

核心业绩表现 - 2025年上半年营收36.18亿元 同比增长37.28% 净利润0.62亿元 同比增长68.24% 扣非净利润0.60亿元 同比激增89.08% [2] - 第二季度单季营收21.44亿元 环比增长45.49% 净利润0.46亿元 环比骤增187.51% 反映降本增效成效显著 [2] - 近五年营收从2020年19.28亿元增长至2024年62.01亿元 年复合增长率达26.32% [1][2] 电线电缆业务 - 2025年上半年新签订单同比增长80.17% 其中国家电网与南方电网订单同比增长132.84% 海外出口订单增92.08% 新能源订单增53.03% [4] - 累计中标国家电网与南方电网项目超20亿元 其中7-8月预中标金额达4.47亿元 [4] - 产品覆盖特高压/超高压电缆 技术达国际先进水平 并开发轨道交通阻燃B1级电缆/新能源车用高压线缆等新产品 [5] 铝基复合新材料业务 - 2025年上半年营收13.97亿元 同比增长12.60% 占总营收比重38.62% [9] - 年产能力超16.8万吨 产品应用于印刷/电子制造/车船制造/包装等九大领域 [7] - 2022-2024年营收稳定在25-26亿元区间 但与电缆业务形成原材料协同效应 [8] 航空器零部件业务 - 2025年上半年营收0.98亿元 同比增长43.51% 毛利率达34.68% 同比提升11.1个百分点 [10] - 产品覆盖C919/C929等民用机型及多款军用机型 并实现从精密加工向部组件装配的产业链延伸 [10] - 引进德国DST智能化柔性生产线 成为国内首家采用该技术的民营企业 [11] 行业背景与机遇 - 国家电网2025年投资额预计6800-7000亿元 同比增10%以上 特高压建设持续推动电缆需求 [5] - 国产大飞机C919累计确认订单近1000架 对应价值量近千亿美元 2025年产能将达50架 [12] - 铝基材料受益新能源车/光伏/5G基站等领域需求增长 新兴应用场景快速拉升用铝需求 [8]

客户结构与业务布局 - 客户覆盖航空 航发 船舶等关键领域 多元化布局降低单一客户依赖风险 契合行业整合趋势 有助于承接跨领域订单并推进业务协同 提升长期抗风险能力与盈利稳定性 [1] - 以海陆空天全空间装备体系为核心深耕无人体系领域 提升无人机整机结构设计与制造能力 拓展应用领域并深化技术创新 同时探索无人船及无人潜航器复合材料创新应用 增强海洋装备业务竞争力 [1] 产能与技术发展 - 在重点区域优化产能布局 推动复材业务上下游延伸 上游探索核心材料自主研发 下游增强无人机整机平台交付能力 形成区域配套加产业链协同格局 提升产能利用率并释放利润空间 [1] - 与哈尔滨工程大学 哈尔滨工业大学等高校深度合作 加速前沿技术转化与成果落地 在深海装备 智能工厂 复合材料应用等领域突破关键技术 为业务拓展提供技术储备 [1] 业务进展与增长预期 - 在国产大飞机产业链生态构建中优化产能布局 完善产业基地建设 强化民用航空制造产能与服务能力 已在主流机型配套体系中占据相应位置 有望随产业发展拓展合作维度与业务空间 [1] - 核心聚焦大型固定翼无人机预研工作 基于无人机机体结构设计与复合材料应用经验 随着市场需求释放及低空经济政策落地 业务有望从科研向量产跨越 成为新增长极 [1] - 借助智能工厂体系实现航空航天装备生产智能化管控 推动无人体系业务稳健发展 创造新业绩增长点 [1]

投资评级 - 首次给予买入-A评级 12个月目标价42.28元 [4][7] 财务表现 - 25H1营收4.70亿元(同比+11.62%) 归母净利润0.77亿元(同比+74.43%) [1] - 毛利率29.23%(同比+1.89pct) 净利率16.33%(同比+5.97pct) [1] - 经营活动现金流量净额0.94亿元(同比+343.22%) [2] - 预计25/26/27年净利润1.42/1.74/2.14亿元 增速60.6%/22.2%/23.3% [4] 业务结构 - 自研航材营收0.41亿元(同比+30.62%) 毛利率55.77%(同比+6.09pct) [1] - 分销产品营收4.29亿元(同比+10.08%) 毛利率26.67%(同比+1.14pct) [1] - 海外业务营收0.44亿元(同比+23.02%) [1] 研发与认证 - 新增485个PMA产品件号及2个精细化工产品适航认证 [3] - 累计超过2800个件号获民航局适航批准 [3] - 自研产品可等效替换波音、空客等进口航材 部分产品写入中国商飞批准书 [3] 费用控制 - 研发费用0.08亿元(同比-9.02%) 销售费用0.27亿元(同比-11.34%) [2] - 管理费用0.17亿元(同比-23.56%) 财务费用-0.12亿元(同比-287.63%) [2] 估值比较 - 可比公司25/26年平均PE为33/28倍 [4] - 当前股价对应25年PE 27.8倍 低于可比公司平均 [5][11] - 给予2026年28倍PE估值 与可比公司平均水平一致 [4] 成长性指标 - 预计25-27年营收增速12.4%/16.1%/17.4% [12] - 净资产收益率预计从11.0%提升至14.3% [5] - 毛利率预计从29.0%提升至30.9% [12]

财务表现 - 2025年中报营业总收入4.6亿元，同比增长33.4%，归母净利润8097.61万元，同比增长21.5% [1] - 第二季度营业总收入1.98亿元，同比增长88.73%，归母净利润2718.02万元，同比增长501.8% [1] - 毛利率48.7%，同比下降18.31%，净利率18.66%，同比下降23.36% [1] - 三费占营收比11.59%，同比下降28.26%，每股经营性现金流0.4元，同比增长244.52% [1] - 每股收益0.24元，同比增长20.0%，每股净资产7.74元，同比下降2.61% [1] 财务健康度 - 应收账款占最新年报归母净利润比达9496.41% [1][2] - 货币资金/流动负债为65.33%，近3年经营性现金流均值/流动负债为16.84% [2] - 存货/营收达173.24% [2] - 2024年ROIC为0.78%，净利率3.69%，低于上市以来中位数ROIC 17.43% [2] 业务发展 - 公司刹车制动产品属于国产大飞机机载系统类别，部分型号已进入CTSO和PM取证阶段 [4] - 国产大飞机C919 2024年底累计交付16架，日均利用率达7.1小时，与主流窄体机差距缩小至1小时内 [3] - 中国商飞规划C919产能2027年达150架/年，2029年达200架/年 [3] 市场预期与资金动向 - 证券研究员普遍预期2025年业绩2.14亿元，每股收益0.64元 [2] - 创金合信先进装备股票A基金持有13.75万股，2025年半年报显示减仓，该基金规模0.29亿元，近一年上涨61.34% [3]

公司财务表现 - 2025年上半年实现营收194.16亿元，同比下降4.49% [1] - 归母净利润6.89亿元，同比增长4.83% [1] - 扣非净利润6.52亿元，同比增长4.88% [1] - 航空制造业营收占比99.1%，达152.95亿元 [2] C919项目进展 - C919机体结构实现批产交付总量"四连增" [1] - 单机成本逐渐降低，受益于学习曲线和规模效益 [1] - 建成第二套翼盒总装数字化装配线提升生产效率 [3] - 航线覆盖国内16个城市，开通上海至香港跨境每日航班 [2] - 目标2026年在东南亚执飞，最早2025年内获得欧洲认证 [2] C929项目布局 - 已入围C929初选供应商名单，涉及后机身前段、缝翼、副翼、小翼等部件 [1][5] - 积极争取外翼盒段工作包以扩大参与度 [5] - C929计划2032年取得国内型号合格证，2035年前实现商业首飞 [5] - 国内供应商将从2027年起交付包括机身中段在内的大型零部件 [6] - 中国国航签署C929首家用户框架协议，意向成为全球首家用户 [6] 国际市场拓展 - 国外收入占比4.35%，达8.44亿元 [2] - 承担空客A320/A321机翼、机身及波音B737垂尾与内襟翼制造 [2][3] - 通过全球竞标和客户互访拓展国际转包新工作包机会 [3] - 中国商飞在巴黎航展与赛峰集团、克瑞公司签署合作备忘录 [6] 战略发展规划 - 同步推进国内民机订单储备和国际市场拓展 [3] - 航空产业主业延伸瞄准"有人无人化，无人智能化"发展趋势 [6] - 2025年度经营目标设定为449.88亿元 [7]

投资评级 - 维持"推荐"评级 [4][6] 核心观点 - 公司作为我国唯一的大中型特种民用飞机研制生产基地，在国产民机和国际转包业务上积极拓展，并瞄准"有人无人化，无人智能化"的发展趋势，以无人运输、有人无人协同、无人特种飞机为产业发展方向；在高端制造衍生应用方面，重点发展复材结构件制造、增材制造等项目，打造发展新动能 [4] - 业绩表现符合预期，上半年公司紧抓国内民机产业高速发展机遇，持续做大做强国际转包业务 [1] 财务表现 - 1H25实现营收194.2亿元，同比下降4.5%；归母净利润6.9亿元，同比增长4.8%；扣非净利润6.5亿元，同比增长4.9% [1] - 2Q25实现营收109.8亿元，同比下降7.5%；归母净利润4.0亿元，同比增长4.0%；扣非净利润3.5亿元，同比增长2.8% [1] - 1H25毛利率同比提升1.4个百分点至7.3%；净利率同比提升0.3个百分点至3.5% [1] - 净利率由1H18的0.81%逐年提升至1H25的3.55%，连续八年（上半年）实现同比提升 [1] - 1H25期间费用率同比减少0.3个百分点至2.5%：销售费用率同比减少1.0个百分点至0.1%；管理费用率同比增加0.4个百分点至2.4%；财务费用率为-0.3%，去年同期为-0.6%；研发费用率同比增加0.05个百分点至0.3% [3] - 1H25资产及信用减值损失7711万元，同比增加6240万元 [3] - 1H25经营活动净现金流为-119.1亿元，去年同期为-131.5亿元 [3] - 截至2Q25末，应收账款及票据239.2亿元，较年初增加89.8%；预付款项14.6亿元，较年初减少25.6%；存货212.1亿元，较年初减少6.5%；合同负债58.5亿元，较年初减少25.1% [3] 业务发展 - 公司研制的飞机零部件已涵盖所有国产民用大中型飞机主力型号，承担C909、C919、AG600、新舟系列的机身、机翼等关键核心部件研制工作，是上述型号最大的机体结构供应商 [2] - 目前C919部件已实现稳定交付，交付数量持续增加；公司也是C929后机身前段、缝翼、副翼、小翼初选供应商，并积极争取其外翼盒段工作包 [2] - 国际业务方面，公司承担空客A320/A321系列飞机机翼、机身，波音B737系列垂尾与内襟翼等制造工作，空客项目交付速率稳步提升 [2] - 子公司航空工业陕飞1H25实现营收32.06亿元，同比下降36.36%；净利润0.43亿元，同比下降69.18% [2] 盈利预测 - 预计公司2025~2027年归母净利润分别是11.46亿元、13.13亿元、15.40亿元，同比增长率分别为12.0%、14.5%、17.2% [4][5] - 当前股价对应2025~2027年PE分别是71倍、62倍、53倍 [4][5] - 预计2025~2027年营业收入分别为453.02亿元、484.20亿元、512.73亿元，增长率分别为4.8%、6.9%、5.9% [5][12] - 预计2025~2027年毛利率分别为6.73%、7.17%、7.60%；净利润率分别为2.53%、2.71%、3.00% [12]

国内C919飞机交付与运营情况 - 国内三大航空公司共运营16架C919 其中东航10架（4架自有 6架融资租赁） 南航3架（全部融资租赁） 国航3架（全部自购）[1] - 东航C919机队已执行航班超6500班[1] 融资租赁机构参与情况 - 已交付16架C919中有9架通过融资租赁机构交付 南航3架交付方为交银金租 工银金租和南航租赁 东航6架交付方为东航租赁 招银金租和工银金租[2] - 工银金租累计订购100架C919（2011年45架 2017年增订55架） 成为拥有C919数量最多的金融机构[2] - 国银金租2010年签署50架C919购买意向书[2] - 多家银行系金融租赁公司参与订购 包括交银金租 农银金租 建信金租等 平安租赁订购50架 中航租赁订购30架（2024年与金鹏航空达成两架租购意向） 华宝租赁订购30架 中核建租赁订购40架[2] 行业订单与政策支持 - C919总订单量约1500架 其中超过600架由金融租赁公司或融资租赁公司订购[3] - 飞机租赁业务可缓解航空企业资金压力 通过租赁替代高额购置成本 促进商业航天产业链协同发展[3] - 金融监管总局明确支持金融租赁公司发展国产航空器等航空航天类别[3] - 融资租赁机构为国产大飞机提供金融支持 既服务实体经济助力产业升级 又开拓新业务领域获取长期稳定收益[3]

产品发行 - 华安国证航天航空行业ETF(认购代码：159267)于7月7日启动发行 紧密跟踪国证航天航空行业指数 [1] - 该ETF由拥有10年基金行业从业经验和5年投资管理经验的刘璇子管理 [2] - 华安基金指数与量化团队具备23年指数产品管理经验 发行并管理全国首只指数基金 [2] 指数特征 - 国证航天航空行业指数反映沪深北交易所航天航空行业公司表现 精选航天航空装备、军工电子、地面兵装领域优质企业 [1] - 指数在国防军工行业占比高达99.2% 为纯粹军工行业指数 [1] - 相较于中证军工和中证国防指数 该指数在航空装备和航天装备领域占比更高 小盘风格更突出 [1] - 前十大成分股均为国防军工行业 深度契合新质生产力发展方向 [1] 行业前景 - 政策强调航天航空行业重要性 推动商业航天和低空经济等新兴产业安全健康发展 [1] - 行业推动我国从"航天大国"向"航天强国"转变 实现技术广泛应用和产业高质量发展 [1] - 指数与国产大飞机C919产能提升及低空经济等新业态关联度高 C919已进入规模性批量生产阶段 [2] - 低空经济产业链辐射高端制造、航空航天、新材料等多个领域 有望成为中国经济增长新引擎 未来市场规模持续扩大 [2] 产品体系 - 华安基金旗下指数公募基金涵盖境内A股、债券、商品及港股、美股和其他QDII基金 提供多元化资产配置工具 [2]