营收情况 - Q3 2023营收350万美元较Q2的150万美元增长138%较Q3 2022的90万美元增长297%[15] - 2023年预计营收1500 - 2000万美元（同比增长150 - 230%）[18] - 2023年Q4营收预计900 - 1400万美元（同比增长470 - 790%）[18] 运营费用 - Q3 2023运营费用2780万美元较Q3 2022的3130万美元下降11%[16] 现金及相关资产 - 截至2023年9月30日现金及现金等价物等约1.638亿美元[17] - 2022年9月30日现金及等价物和受限现金为33316美元2023年同期为29833美元[41] 客户相关 - 2023年客户现金收款预计2000 - 3000万美元（同比增长295 - 490%）[18] - 2023年净新增NRE预订量预计2000 - 7000万美元（同比增长80 - 530%）[18] - 2023年与现有客户新增1 - 3个项目[18] - 2023年与新客户新增2个系列生产订单[18] - BMW集团2023年Q3开始批量生产单元出货[6] - 2022年9月30日客户预付款和递延收入为61美元2023年为121美元[37] 盈利与亏损 - 2022年9月30日净亏损92551美元2023年同期为27029美元[41] 股东权益与负债 - 2022年9月30日股东权益为192017美元2023年为177320美元[38] - 2022年总负债和股东权益为255433美元2023年为236599美元[39] 现金流量 - 2022年9月30日经营活动净现金使用15458美元2023年同期为27601美元[41] - 2022年9月30日投资活动净现金使用2266美元2023年同期为38761美元[41] - 2022年9月30日融资活动净现金提供214美元2023年同期为62113美元[41] 运营租赁负债 - 2022年9月30日运营租赁负债为30201美元2023年为27643美元[37]

未来展望 - 公司计划在2023年底推出自动驾驶穿梭车和轻型商用车项目[8] - 公司预计2023年全年营收为1.5-2.0亿美元，第四季度营收预计为900万-1.4亿美元[22] - 公司预计竞争环境将对没有任何汽车业务的参与者变得越来越困难，行业可能会在近中期围绕2-3家领导者进行整合[23] 新产品和新技术研发 - 公司与大众集团合作，探索未来自动驾驶功能的多个项目[10] - 公司正与NVIDIA就与Hyperion平台集成进行深入讨论[23] 市场扩张和并购 - 公司的市场份额预计在2023-2024年间达到全球汽车OEM生产份额的15%[13] - 下一个1-2个大交易可能塑造行业格局，为公司巩固领先地位提供机会[17] 负面信息 - 公司第三季度现金流燃烧在计划预算内，现金及现金等价物、短期存款、短期限制性现金和可交易证券流动性为1.64亿美元[21] 其他新策略和有价值的信息 - 公司通过资本筹集支持RFQ进展，增加现金储备[16] - 公司计划与现有客户进行+1-3项目延期，包括宝马第二代和与大众集团的额外奖项[23] - 公司将参加11月29日的巴克莱全球汽车大会、12月6日的伦敦NDR和12月7日的高盛全球汽车大会等活动[24]

业绩总结 - 2023年第二季度收入为150万美元，较2023年第一季度增长45%，但较2022年第二季度下降18%[38] - 第二季度单位销售量增长47%，推动收入环比增长[38] - 预计2023年第三季度收入将约为第二季度的两倍，第四季度将有显著增长[38] - 2023年财务目标已上调，预计收入同比增长150%至230%[43] - 2023年第二季度的现金流出符合预算计划[27] 用户数据与市场展望 - 2023年6月30日的流动资金为1.3亿美元，包括现金及现金等价物、短期存款和可交易证券[32] - 当前RFI/RFQ管道中预计有1.5亿至2.5亿美元的非经常性工程（NRE）收入[40] - 预计未来12-18个月内将获得大多数汽车OEM的市场份额[26] 新产品与技术研发 - 第一代BMW项目的生产单位已开始发货，第二代开发项目的B样品也已启动[41] - 预计2023年下半年轻型商用车项目的单位发货量将增长[36] 会议与活动 - 公司将在2023年8月9日至10日参加投资者会议[44] - 公司将在2023年8月22日至23日参加第三届Needham半导体会议[44] - 公司将在2023年9月6日至8日参加Citi全球科技会议[44] - 公司将在2023年9月11日至13日参加Jefferies以色列科技考察会议[44]

财务数据关键指标变化 - 2023年第二季度营收为150万美元，较第一季度的100万美元增长45%，较2022年第二季度的180万美元下降18%，主要因单位销量增长47%及宝马项目过渡至量产阶段[6] - 2023年第二季度运营费用为3040万美元，较2022年第二季度的2880万美元增加6%，主要因研发费用增加至2380万美元，部分被销售和营销费用降低所抵消[7] - 截至2023年6月30日，流动性约为1.296亿美元，包括现金及现金等价物、短期存款、短期受限现金和有价证券[8] - 2023年全年营收预期上调至1500 - 2000万美元，此前为1200 - 1500万美元[9] - 2023年新的非经常性工程（NRE）预订总额预期上调至2000 - 7000万美元，此前为2000 - 4000万美元[9] - 截至2023年6月30日，公司总资产为198,799千美元，较2022年12月31日的255,433千美元下降约22.17%[20] - 2023年6月30日现金及现金等价物为34,331千美元，较2022年12月31日的55,718千美元下降约38.38%[20] - 2023年上半年净亏损65,974千美元，2022年同期净亏损58,346千美元[22] - 2023年上半年经营活动净现金使用量为51,432千美元，2022年同期为50,109千美元[22] - 2023年上半年投资活动净现金为29,605千美元，2022年同期为77,394千美元[22] - 2023年上半年融资活动净现金为227千美元，2022年同期为293千美元[22] - 2023年上半年现金、现金等价物及受限现金减少21,571千美元，2022年同期增加26,456千美元[22] - 截至2023年6月30日，股东权益为136,726千美元，较2022年12月31日的192,017千美元下降约28.79%[20] - 2023年6月30日总流动负债为33,363千美元，较2022年12月31日的32,434千美元增长约2.86%[20] - 2023年6月30日总长期负债为28,710千美元，较2022年12月31日的30,982千美元下降约7.33%[20] 各条业务线数据关键指标变化 - 2023年第三季度开始向宝马集团第一代项目批量发货，班车项目第二批量产发货计划在未来几个月进行[4] - 公司正在为宝马集团第二代自动驾驶汽车开发新激光雷达平台的B样品，目标是提供更强大的软件套件和扩展的硬件阵容[4] - 第一代InnovizOne激光雷达平台已在多款车型和变体上通过认证，公司正努力在中短期内将该技术推广到更多车辆和市场[4] - 公司开始开发新的最低风险机动（MRM）系统，并为宝马集团第二代激光雷达项目开发更强大、更有价值的感知软件包[5] - 公司RFI/RFQ管道中的项目总数保持在之前披露的10 - 15个项目的高端，其中超过5个项目处于更高级的RFQ阶段，目前正与全球前10大汽车制造商中的8家合作[5]

财务数据和关键指标变化 - Q2 2023 营收为 150 万美元，较 Q1 2023 的 100 万美元增长 45%，较 Q2 2022 的 180 万美元受业务转型影响有所下降 [86] - Q2 2023 运营费用为 3040 万美元，高于 Q2 2022 的 2880 万美元，主要因研发费用、股份支付和设施成本增加 [94] - Q2 2023 研发费用为 2380 万美元，高于 Q2 2022 的 2190 万美元，股份支付从 270 万美元增至 340 万美元 [95] - 公司将全年营收预测从 1200 - 1500 万美元上调至 1500 - 2000 万美元，新 NRE 预订指导范围中点从 2000 - 4000 万美元提高到 2000 - 7000 万美元 [99][100] 各条业务线数据和关键指标变化 - 与宝马的项目从销售 LiDAR 样品转向销售组件，Q2 总发货量季度环比增长 47%，推动营收增长 [86] - 新轻型商用车项目已开始向客户发货样品，预计下半年发货量增加 [82] - 公司有 10 - 15 个项目处于正式 RFI 或 RFQ 流程，约一半处于更高级的 RFQ 阶段，目前有超 5 个活跃 RFQ 并行处理 [83][84] 各个市场数据和关键指标变化 - 有客户因功耗和分辨率问题，仅考虑 905 纳米解决方案 [90] - 公司已与或正在向全球前 10 大汽车制造商中的 8 家争取业务 [91] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 与宝马合作开发第二代 LiDAR 平台 InnovizTwo，作为一级供应商直接向客户销售完整套件，预计提供更强大感知软件包 [36][38][39] - 推出 InnovizCore 人工智能计算模块，为 AI 和机器学习软件提供基础，降低中央 ECU 计算负载，支持多种功能和未来软件扩展 [48][49][50] - 与宝马合作开发 MRM 软件，作为备份系统，相比基于摄像头的系统有结构优势，有望拓展业务和提升软件毛利率 [60][61][62] - 推出第二代定制 ASIC，提升探测范围和分辨率，支持多种 LiDAR 配置，降低成本，预计今年秋季向客户发货样品，2024 年中晚期量产 [67][70][76] - 行业竞争激烈，技术安全关键且差异化大，先获得大量业务的公司将有规模和成本领先优势 [91] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司正按年初规划实现增长，Q1 为低谷，Q2 营收季度环比增长 45%，预计 Q3 翻倍，Q4 更强 [88] - 随着生产规模扩大、NRE 收入增加和新业务样品发货，公司有望在今年取得强劲业绩，并为 2024 年及以后保持增长势头 [96] 其他重要信息 - 宝马博客发布文章和视频总结宝马 7 系 3 级自动驾驶计划，公司 InnovizOne LiDAR 传感器和 AI 感知软件包将用于该车型 [34] 总结问答环节所有的提问和回答 问题 1: NRE 预订何时确认为收入或合同费用，以及时间安排 - 部分 NRE 将在 Q3 确认，Q4 更多，对明年也有重大影响，公司会通过合同将其计入收入 [2] 问题 2: 目前约 1.3 亿美元流动资金的使用情况 - 公司支出稳定且呈下降趋势，预计收入增加和 NRE 支持现金流，未来现金流将改善 [4] 问题 3: 今年下半年毛利率情况 - 确认 NRE 将对毛利率有很大贡献，下半年趋势将更强 [7] 问题 4: InnovizCore 中使用的芯片情况 - InnovizCore 使用的芯片来自供应商，处理能力约 35 tops，有多个处理加速器，未披露供应商 [12] 问题 5: R&B 支出中硬件和软件的分配及未来预期 - 目前约 60%用于硬件，40%用于软件，长期来看软件占比将增加 [13][14] 问题 6: 上季度提到的 L1 项目是指哪个项目 - 指上季度宣布的轻型商用车项目，此次与宝马启动的是新联合开发项目，预计年底量产 [15] 问题 7: 向软件领域拓展时与 OEM 的沟通是否更困难，竞争是否更激烈 - MRM 解决方案由宝马率先提出，公司正将其介绍给其他客户，感知软件在很多 RFQ 中是讨论内容，客户对 MLM 潜力的了解可能带来更多业务 [18] 问题 8: 公司在中国除与亚洲 OEM 合作外的业务情况 - 为支持宝马和其他客户在中国的可能推出，公司在合规室安排中国工程师处理中国数据 [19] 问题 9: 公司为何延长与宝马在 InnovizOne 上的合作，而不等 InnovizTwo - 该车型用 InnovizOne 测试已久，集成 LiDAR 到 3 级自动驾驶车辆需长时间测试和验证，7 系仍将使用 InnovizOne [28] 问题 10: 与宝马拓展软件和计算业务，对人员和运营成本的影响 - Innoviz Compute 模型研发工作已开展，研发投入不大，大部分精力在感知软件，该模型已提供给其他客户，MLM 业务有 NRE 支持，有望增强研发能力 [30][31] 问题 11: 与宝马 7 系项目投产的营收增长速度及关键变量 - 宝马将推出 7 系，预计后续有更多车型，7 系初期平稳推出后将逐步增加产量，具体销量信息未披露 [109] 问题 12: 与英伟达在 Hyperion 平台集成的进展 - 相关 OEM 审计工作正在进行，进展顺利 [110] 问题 13: MRM 系统和高价值软件是否仅为宝马专属，能否为其他 OEM 开发，以及工程工作能否复用 - MRM 由宝马率先提出，公司正将其介绍给其他 OEM，反馈良好，部分开发针对宝马，目前难以确定工程工作的复用程度 [112]

财务数据关键指标变化 - 2023年第一季度营收为100万美元，较2022年第一季度的180万美元下降43%[6] - 2023年第一季度运营费用为3330万美元，较2022年第一季度的3110万美元增加7%[8] - 2023年第一季度研发费用增至2610万美元，2022年第一季度为2280万美元[8] - 截至2023年3月31日，公司流动性约为1.565亿美元[9] - 2023年第一季度净亏损34,800，2022年同期为30,228[24] - 2023年第一季度折旧和摊销为1,407，2022年同期为2,148[24] - 2023年第一季度基于股份的薪酬为5,300，2022年同期为4,708[24] - 2023年第一季度经营活动使用的净现金为26,599，2022年同期为26,708[24] - 2023年第一季度投资活动提供的净现金为83,833，2022年同期为22,594[24] - 2023年第一季度融资活动提供的净现金为120，2022年同期为88[24] - 2023年第一季度汇率变动对现金、现金等价物和受限现金的影响为126，2022年同期为3[24] - 2023年第一季度现金、现金等价物和受限现金增加57,480，2022年同期减少4,023[24] - 2023年第一季度期初现金、现金等价物和受限现金为55,954，2022年同期为24,541[24] - 2023年第一季度期末现金、现金等价物和受限现金为113,434，2022年同期为20,518[24] 业务线数据关键指标变化 - 2023年新增与现有客户的1 - 3个项目，此前预期为1 - 2个项目[16] - 获得两个新客户的系列生产奖项[16] - 2023年新的非经常性工程（NRE）预订总额在2000 - 4000万美元之间[16] - 2023年营收预计在1200 - 1500万美元之间[16] - 2023年从客户处的现金收款预计在2000 - 3000万美元之间[16] - 公司与全球前十大汽车制造商中的八家有现有奖项或处于积极采购流程中[10]

业绩总结 - 2023年第一季度的收入为100万美元，同比下降43%[26] - 公司在最新财报中报告总收入为1.5亿美元，同比增长25%[31] - 净利润为3000万美元，较去年同期增长15%[31] - 毛利率为45%，相比去年提升了5个百分点[31] - 运营费用为6000万美元，占总收入的40%[31] - 销售额在北美市场增长了30%，达到了9000万美元[31] - 国际市场销售额为6000万美元，同比增长20%[31] - 公司预计下季度收入将达到1.8亿美元，增长20%[31] - 客户数量增加至50万，同比增长10%[31] 未来展望 - 预计2023年第二季度的收入将与第一季度相似，第三季度将显著增加，第四季度将有重要增长[26] - 预计2023年下半年将开始实现有意义的收入，特别是在轻型商用车项目上[6] - 预计到2023年底将有3到5个客户决策[21] - 预计2023年将新增1-3个现有客户的项目，新增2个新客户的系列生产奖项[22] 现金流与支出 - 现金及现金等价物的流动性为1.565亿美元，截至2023年3月31日[26] - 公司在研发方面的支出为2000万美元，占总收入的13.3%[31] - 公司计划在未来一年内增加资本支出至5000万美元[31] - 2023年第一季度的运营现金消耗在计划预算范围内[26] 客户与市场动态 - 当前RFI/RFQ管道中预计有1.5亿至2.5亿美元的非经常性工程（NRE）收入[23] - 与NVIDIA的讨论正在进行中，可能加速客户的动能[7] - 与大众汽车的多个项目正在讨论中，预计将带来额外的订单[11]

财务数据和关键指标变化 - 2023年第一季度营收为100万美元，2022年第一季度营收为180万美元，营收受向宝马和班车项目量产转型影响，预计下半年开始增长 [26] - 2023年第一季度研发费用为2610万美元，2022年第一季度为2280万美元，本季度包含350万美元股份支付费用，2022年第一季度为270万美元 [27] - 2023年第一季度运营费用为3330万美元，2022年第一季度为3110万美元，2023年第一季度运营费用包含520万美元公允价值薪酬，2022年第一季度为470万美元，费用增加主要由于研发费用增加、员工数量增加、相关股份支付费用和设施成本增加 [49] - 2023年第一季度末，公司资产负债表上现金、短期受限现金和有价证券约为1.565亿美元，成本结构基本成熟，运营现金支出在本季度保持稳定，符合2023年预算 [47] - 公司引入新指标“客户现金收款”，目标是今年达到2000万 - 3000万美元，该指标比报告营收更重要，因公司目标是收取大量不计入营收的非经常性工程费用（NRE） [20] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司有四个量产项目，宝马、大众、班车项目和亚洲电动汽车制造商项目，其中宝马和班车项目计划在今年下半年量产，亚洲电动汽车制造商项目目标是2024年末 - 2025年量产，当前大众项目目标是中期量产，新大型车辆项目也瞄准中期时间线 [39] - 本季度有创纪录数量的项目从信息请求（RFI）进入报价请求（RFQ）流程，约一半管道项目处于RFQ阶段，公司目前正在并行处理超过五个RFQ [40] - 公司目标是与现有客户再获得1 - 3个项目，与新客户获得两个量产项目，部分RFQ有望在仲夏进入最终商业谈判，希望在夏末秋初有成果 [41] 非汽车业务 - 2022年末开始向非汽车市场发货，2023年开始加速，非汽车销售平均售价与样品单元销售相当，为5000 - 15000美元，有较高毛利率，未来几年该市场规模有望达到每年数万台，Innoviz360的推出预计将是重要催化剂 [43] 各个市场数据和关键指标变化 - 行业市场份额预计在未来12 - 18个月内确定，因多数项目将持续8 - 10年，且该市场可能是赢家通吃，技术安全关键、差异化大，获得最多业务的参与者将有规模和成本领先优势 [18] 公司战略和发展方向和行业竞争 战略方向 - 与主要原始设备制造商（OEM）在一个平台上建立初步合作，逐步成为其未来所有部署激光雷达项目的供应商 [38] - 目标是尽快嵌入所有主要计算平台，认为这是潜在的重要结构性优势，每季度都在这方面取得进展 [35] - 探索提供包含激光雷达、感知软件、计算盒和MRM软件的捆绑产品，向更多OEM推广，有望增加收入和提高毛利率 [8] 行业竞争 - 新的轻型商用车项目取代了处于开发阶段的竞争对手，显示了公司技术质量和905纳米解决方案的优势 [12] - 公司认为自身产品、价格、汽车经验和客户保证的销量使其在竞争中具有巨大优势，有信心获得与新客户的两个量产项目 [76] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年是公司重要的增长年，将推出首批量产车辆，扩大InnovizTwo产量，拓展非汽车市场，积极争取管道中的所有项目，预计年底表现强劲，为2024年积累动力 [50] - 公司业务增长是资金活动的最重要步骤，管道中有大量机会，每个项目的NRE和样品发货都有高毛利，有助于吸收固定成本，若能持续获得项目，将降低烧钱率、延长现金跑道并接近盈亏平衡 [45][46] 其他重要信息 - 公司与NVIDIA就集成到其Hyperion平台的量产项目进行讨论，对话涉及多个主要OEM，可能带来额外的信息请求和报价请求活动 [34] - 公司在与一家领先全球OEM的评估过程中，其对公司激光雷达和感知软件能力印象深刻，将报价范围扩大到可能是行业首个基于激光雷达的最小风险机动（MRM）系统 [14] - MRM系统是车辆内专用计算盒上的软件，作为备用系统，在主系统出现问题时可接管车辆控制，为驾驶员提供过渡时间，若驾驶员未及时接管，可将车辆安全停靠路边 [36] - 公司预计第二季度营收与第一季度相似，下半年营收将逐步增长，第三季度适度增长，第四季度大幅增长，得益于产量提高、InnovizTwo销量增加、基于营收的NRE和新项目样品发货增加 [48] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：为成功实现与主要计算平台的集成需要做哪些工作，以及预计与高通、Mobileye和NVIDIA集成的时间框架 - 公司已启动轻型商用车项目的工作，今年将有部分车辆配备公司激光雷达，项目最终量产时间为中期 [55] 问题2：公司今年目标是与两个新客户获得量产项目，具体有多少机会，以及对成功获得这些项目的信心如何 - 公司目前并行处理超过五个RFQ，其中1 - 2个是与现有客户的项目，可推断与新客户的项目数量，公司认为自身产品有吸引力，且已有多个项目获奖，与可靠客户合作的经验给新客户带来信心，有信心获得两个新奖项 [57][58][76] 问题3：如何看待某大型硅平台供应商与大众的合作，以及若该供应商与公司合作创建冗余系统的意义 - 公司希望以一级供应商的方式行事，该项目几个月后将上路，为使项目进展更快，未推动相关事宜，后续有可能公布相关信息 [65] 问题4：轻型商用车项目是否有可能扩展到该OEM的乘用车领域 - 该客户是现有客户，已在其他乘用车平台使用公司激光雷达 [81] 问题5：每辆车配备的3 - 4个激光雷达规格是否相同 - 项目沟通的数量仅基于InnovizTwo，暂不披露更多信息，以免违反客户意愿，公司将在年底更新订单簿 [84] 问题6：NRE预订和现金收款指导之间的差异，以及随着NRE增加，两者差距是否会扩大 - NRE是业务重要因素，对现金流有意义，报价时通常为项目前2 - 3年的开发阶段报价数千万美元，收款在开发过程中进行，每个项目都会增加每年的收款机会 [85] 问题7：NRE何时确认，若确认为收入，是否会超出营收指导 - 今年已支付且满足某些里程碑的新NRE预订，若确认为收入，可能是营收目标（1200万 - 1500万美元）的额外增长，但需进一步观察 [89] 问题8：下半年营收节奏如何，是第三季度逐渐增长，第四季度大幅增长，还是两者较为平缓 - 预计第三季度营收逐渐增长，第四季度因多个项目开始量产，影响更显著 [130] 问题9：新增的RFQ是否会显著改变激光雷达单元数量或NRE预订估计 - 管道中处于RFI和RFQ阶段项目的NRE总机会为1.5亿 - 2.5亿美元，2000万 - 4000万美元是今年的预订目标，新增RFQ只是项目进入更成熟阶段，数量未变 [95][120] 问题10：公司目前的制造产能是否足够，是否有扩产计划 - 公司计划通过复制机器实现灵活的产量，依靠合同制造商利用现有工厂进行生产，而不是自建工厂，设计的生产线目标产能为每台机器20万台 [97] 问题11：MRM软件的平均售价和应用级别如何 - 目前定价尚早，市场对基于激光雷达的MRM系统感兴趣，因其在不同天气和光照条件下有优势，希望该产品能成功并推广给其他客户 [101] 问题12：新宣布的项目对订单簿的影响有多大 - 公司将在年底更新订单簿，目前暂不提供具体数字 [103] 问题13：当前约1.57亿美元的流动性预期能维持多久 - 今年公司有足够资金执行战略，且对明年也有积极影响，预计下半年营收和NRE收款增加，将平衡部分支出 [112] 问题14：宝马项目的最新进展和预期，是否与新宝马车型量产同步，涉及多少平台或车型 - 宝马项目首款车型是i7，设计也适用于5系和IX，但目前无法披露宝马的具体发布时间 [118]

财务数据关键指标变化 - 2022年公司约98%的收入以美元计价，美元兑ILS升值约13.2%[332][333] - 2022年和2021年通胀对公司业务、财务状况和经营成果无重大影响[338] - 2021年前公司通过私募可转换优先股筹资约2.6亿美元，2021 - 2022年通过业务合并筹资约3.7亿美元[339] - 截至2022年12月31日，公司现金及现金等价物、短期存款、短期受限现金和有价证券约1.862亿美元[339][348] - 2022年经营活动净现金使用约9340万美元，2021年约8250万美元[340][341][342] - 2022年投资活动提供现金约1.254亿美元，2021年使用现金约2.816亿美元[340][344][345] - 2022年融资活动提供现金约60万美元，2021年约3.372亿美元[340][346] - 公司预计未来费用将逐渐增加，亏损可能更高[347][349] - 截至2022年12月31日，公司剩余履约义务交易价格合计960万美元，预计未来确认为收入[350] - 公司预计现有资金至少能支持未来12个月的业务计划[348] 公司业务相关情况 - 截至2022年12月31日，公司研发团队有297名员工，是公司最大的部门[353] - 公司供应链因需求高于预期、产能限制等因素面临压力，部分产品组件可用性下降、价格上涨、交货时间增加[357] 股息与收益预期 - 公司预计不会支付股息，使用0%作为预期股息收益率[368] 金融模型使用情况 - 公司使用Black - Scholes期权定价模型衡量授予员工、顾问等的股票期权和其他基于股票的奖励的公允价值[363] - 公司使用蒙特卡罗定价模型估计或有股份的价值[369] - 公司使用Black - Scholes期权定价模型估计私募认股权证的公允价值[371] 股票期权相关政策 - 公司上市前，董事会根据多种因素确定股票期权行使价格；上市后，基于授予日公司公开交易普通股的收盘价[364] - 公司因缺乏股票期权预期期限的历史波动率数据，使用可比上市公司同行组的平均历史股价波动率[365] - 公司因缺乏股票行使历史数据，采用简化方法计算股票期权的预期期限[366] 收入确认原则 - 公司遵循ASC Topic 606确认收入，在向客户转移承诺的产品和服务控制权时，按预期收到的对价金额确认[372]

营收与销量数据变化 - 2022年营收为600万美元，较2021年的550万美元增长10%，LiDAR单位销量较2021年增长99%[4] 运营费用数据变化 - 2022年运营费用为1.246亿美元，较2021年的1.526亿美元下降18%[5] 研发费用数据变化 - 2022年研发费用为9510万美元，较2021年的9330万美元略有增加[6] 现金及等价物情况 - 截至2022年12月31日，公司拥有约1.862亿美元现金、短期存款、短期受限现金和有价证券[7] 业务目标完成情况 - 2022年公司赢得两个新的系列生产奖项，超过至少增加一个的目标[9] - 2022年公司前瞻性订单簿增长165%，超过增长30%的目标[9] - 2022年公司宣布参与14个预生产项目，超过10个的目标[9] 2023年业务目标 - 2023年公司目标营收在1200 - 1500万美元之间，新的非经常性工程（NRE）预订在2000 - 4000万美元之间[9] 潜在订单与项目情况 - 公司潜在LiDAR订单管道目前超过2000万个LiDAR单位，预计10 - 15个项目的非经常性工程（NRE）预订在1.5 - 2.5亿美元之间[3] 生产计划情况 - 2023年宝马和班车项目的全面生产启动仍按计划进行，预计下半年产量将增加[3] 净亏损数据变化 - 2022年净亏损126,872美元，2021年为153,559美元[21] 折旧和摊销数据变化 - 2022年折旧和摊销为7,472美元，2021年为3,960美元[21] 基于股份的薪酬数据变化 - 2022年基于股份的薪酬为19,449美元，2021年为64,736美元[21] 经营活动净现金数据变化 - 2022年经营活动使用的净现金为93,411美元，2021年为82,522美元[21] 投资活动净现金数据变化 - 2022年投资活动提供的净现金为125,354美元，2021年使用的净现金为281,597美元[21] 融资活动净现金数据变化 - 2022年融资活动提供的净现金为609美元，2021年为337,178美元[21] 汇率变动对现金影响数据变化 - 2022年汇率变动对现金、现金等价物和受限现金的影响为 - 1,139美元，2021年为716美元[21] 现金、现金等价物和受限现金增加额数据变化 - 2022年现金、现金等价物和受限现金增加31,413美元，2021年减少26,225美元[21] 年初现金、现金等价物和受限现金数据变化 - 2022年初现金、现金等价物和受限现金为24,541美元，2021年为50,766美元[21] 年末现金、现金等价物和受限现金数据变化 - 2022年末现金、现金等价物和受限现金为55,954美元，2021年为24,541美元[21]