业绩总结 - 2021年第一季度的收入为728,000美元，较2020年第一季度的838,000美元下降了13.2%[84] - 2021年第一季度的毛损为731,000美元，较2020年第一季度的1,264,000美元减少了42.1%[84] - 2021年第一季度的净损失为20,676,000美元，较2020年第一季度的19,769,000美元增加了4.6%[84] - 2021年第一季度每股基本和稀释净损失为1.50美元，较2020年第一季度的1.47美元增加了2.0%[84] 用户数据 - Innoviz的当前订单总额为24亿美元，预计未来潜在订单总额超过30亿美元[74] - Innoviz的高性能LiDAR产品在2021年的性能超过了FMCW技术预计在2025年达到的性能[54] - Innoviz的LiDAR产品在汽车行业的采用率随着生产量的增加而提高，成本是主要驱动因素[51] 研发与技术 - Innoviz的研发团队中有25%为以色列国防军Unit 81的校友，展现出高水平的技术能力[20] - Innoviz的高性能LiDAR产品定价低于500美元，旨在推动市场采用[36] - Innoviz的LiDAR技术在905nm波长下实现了70%的成本降低和高性能[36] - Innoviz的LiDAR产品在2021年实现了256线@10Hz的性能，具备高分辨率和高灵敏度[50] 市场与合作 - Innoviz已与BMW达成系列生产项目的合作，成为多个车型的LiDAR供应商[26] - Innoviz与四家主要Tier I合作伙伴建立了商业合作关系，包括APTIV，推动高性能LiDAR的生产[26] - Innoviz与Macnica的合作旨在推动InnovizOne在日本市场的广泛采用[32] 财务状况 - 2021年3月31日的现金及现金等价物为199,092,000美元，较2020年12月31日的49,950,000美元增加了298.5%[90] - 2021年3月31日的总资产为249,661,000美元，较2020年12月31日的72,561,000美元增加了244.5%[90] - 2021年3月31日的总流动负债为213,922,000美元，较2020年12月31日的17,794,000美元增加了1,200.5%[90] - 2021年3月31日的累计亏损为252,079,000美元，较2020年12月31日的231,403,000美元增加了8.9%[90] 未来展望 - Innoviz计划在2021年底实现汽车级产品的全面自动化生产[26] - Innoviz预计其总可寻址市场(TAM)在2030年将达到550亿美元，其中消费车辆的LiDAR预计占约70%[42] - Innoviz预计其多年的自主穿梭车项目将产生数亿美元的收入，预计收入超过4亿美元[31]

业绩总结 - Innoviz预计其多年的自主穿梭车项目将产生超过4亿美元的收入[2] - 当前订单总额预计超过30亿美元，包含多个设计胜利[11] - 从商业和需求谈判阶段的账户预计总收入为24亿美元[11] - 预计在商业和需求谈判阶段的转换率约为30%[9] - 目前的订单书中，预计转换率约为50%[11] 用户数据与市场应用 - InnovizOne在智能城市应用和行人安全方面的应用正在推进[7] - Innoviz与Macnica达成合作，推动InnovizOne在日本市场的广泛应用[5] 新产品与技术研发 - Innoviz的技术工具包将在下一代BMW 7系列和5系列车型中部署[4] - Innoviz的产品在性能上实现了30倍的提升，并且成本降低了70%[14] - Innoviz的LiDAR技术正在与Vueron Technology合作，推动仅基于LiDAR的自动驾驶[8]

财务数据和关键指标变化 - 2021年第一季度总收入为72.8万美元，InnovizOne相关销售额增长48%至68.2万美元，占收入的94%，而2020年第一季度为45.9万美元，占收入的55% [29] - 2021年第一季度运营费用约增长9%，从去年第一季度的1810万美元增至1970万美元，预计近80%的运营费用预算将用于研发，研发人员预计增加约30%，销售和营销预算今年几乎翻倍，团队人员预计增长超60% [30] - 截至2021年3月31日，公司现金为1.99亿美元，而2020年12月31日为5000万美元，现金增加是业务合并收到的部分管道收益存入托管账户的结果 [32] - 公司将2030年前瞻性订单总额预测提高20%，从20亿美元增至24亿美元 [22] 各条业务线数据和关键指标变化 - 汽车业务方面，公司与一级汽车供应商合作，通过四个一级合作伙伴关系获得了宝马自动驾驶项目，预计到2030年将产生约20亿美元的总收入 [19] - 产品销售方面，目前有32个潜在客户处于技术评估、信息请求和报价请求的后期阶段，其中6个处于报价请求和商业谈判的后期阶段，预计其中一些项目将在2022年年中达成合同关系 [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在日本市场取得进展，日本最大的分销公司Macnica开始向对广泛应用领域感兴趣的客户销售InnovizOne [12] - 过去几个月，公司与多个行业的20多家公司建立了合作关系，包括安全监控、自动驾驶、智慧城市等领域 [21] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司目标是成为领先的汽车供应商，与一级汽车供应商合作，将产品生产和分销给原始设备制造商，同时也直接向客户和经销商进行全套餐销售 [19][20] - 公司注重技术创新和产品升级，推出了InnovizTwo和Innoviz SLR两款新产品，InnovizTwo预计性能比InnovizOne提高30倍，材料成本降低约70% [14][15] - 公司强调透明度，分享了InnovizTwo的完整规格，认为其产品优势无法被竞争对手匹配，并呼吁市场其他参与者提高透明度 [16][17] - 公司在软件方面取得进展，开始向评估InnovizOne的汽车客户交付汽车感知平台Innoviz App，并与英伟达团队合作，将InnovizOne LiDAR纳入英伟达生态系统 [18] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为此次设计中标证明了其技术质量和合作经济性的吸引力，使其在全球原始设备制造商中树立了声誉，领先于其他LiDAR公司 [8] - 随着生产能力的提升，公司预计将有更多客户进入初始评估阶段，前瞻性订单总额有望继续增长 [21][25] - 公司认为有多个积极的增长催化剂，包括InnovizTwo的验证、Innoviz App的进一步开发、产量提高和汽车生产线的扩大 [24] 其他重要信息 - 公司在密歇根州霍利的汽车认证高产量生产设施已开始扩大生产，关键设备已部署并正在生产产品 [12] - 公司在德国耶拿的合同制造商Jabil实现了90%的良品率，并致力于在整个供应链中复制这一成果 [12] - 公司本季度获得了ISO 27001网络安全认证和VDA 6.3供应商管理认证 [13] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 处于商业谈判RFP阶段的六个项目的公司所在终端市场情况 - 六个项目中，四个是三级项目的汽车制造商，另外两个是班车项目 [37][38] 问题2: 本季度销售的单位数量、平均销售价格以及未来的进展预期 - 目前公司不披露这些数字，平均销售价格超过1万美元，主要是样品单位 [39] 问题3: 与ADAS客户和班车客户谈判时InnovizOne和InnovizTwo的大致价格点 - InnovizOne和InnovizTwo整个项目生命周期的总体平均销售价格，InnovizTwo目标是低于500美元以支持大量有意义的项目 [40] 问题4: 从InnovizOne向InnovizTwo过渡的时间以及对毛利率的影响 - 从InnovizOne到InnovizTwo的过渡将带来性能的显著提升和成本的大幅降低，公司业务模式目标毛利率为50% [44][45] 问题5: 公司能否保持这种技术改进速度 - 公司能够保持较快的技术改进速度，原因是公司是多学科团队，开发多个组件，通过增量改进实现乘法效应，同时公司还保留对CTO办公室的投资以实现技术飞跃 [47][48]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 FORM 20-F (Mark One) ☐ REGISTRATION STATEMENT PURSUANT TO SECTION 12(b) OR SECTION 12(g) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 OR ☒ ANNUAL REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the fiscal year ended December 31, 2020 OR ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to OR ☐ SHELL COMPANY REPORT PURSUA ...