财务数据和关键指标变化 - 2022年公司现金、短期存款、短期受限现金和有价证券约为1.862亿美元 [64] - 2022年研发费用为9510万美元，较2021年的9330万美元有所增加，其中2022年股份支付费用为1200万美元，2021年为2550万美元 [67] - 2022年营收为600万美元，较2021年的550万美元增长10.2%，全年销量接近翻倍，增长99% [96] - 2022年运营费用为1.246亿美元，较2021年的1.526亿美元有所下降，主要因股份支付费用降低 [98] - 预计2023年营收将增至1200 - 1500万美元，超过2022年的两倍 [66][91] - 2023年目标是获得2000 - 4000万美元的新NRE预订 [60] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 2022年汽车设计赢单目标为1个，实际完成2个，包括大众和一家亚洲电动汽车制造商 [89] - 2023年目标是获得至少两个全新客户的系列生产奖项，以及至少一到两个现有客户的额外项目奖项 [59][91] 非汽车业务 - 2023年推出Innoviz360产品，有望在非汽车领域成为重要颠覆者 [52][53] - 2022年11月举办分销商峰会，有来自亚洲、欧洲和北美的9家分销商参加 [54] 各个市场数据和关键指标变化 - RFI和RFQ订单规模呈上升趋势，小中型汽车公司的RFI订单量常达数百万单位，反映出计划安装率提高，部分OEM将LiDAR作为高端车辆标准配置 [28] - 公司RFI和RFQ项目数量处于10 - 15个的较高区间，提案总量超2000万个LiDAR单位，管道价值可能是当前前瞻性订单的数倍 [29][30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司专注于2023年SOP，推进宝马和班车项目的量产爬坡 [25] - 与大众讨论扩大现有商业协议，将InnovizTwo应用于更多平台 [41] - 扩大慕尼黑办公室，拓展德国和欧洲市场 [42] - 争取获得更多NRE，以支持业务发展和实现盈亏平衡 [31][60] - 引入前福特ADAS系统首席工程师Steven Schondorf作为高级战略顾问 [40][47] - 认为行业处于抢占市场份额阶段，目标是在2023年成为汽车LiDAR领域的领导者 [62][78] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2023年是令人兴奋的一年，公司有望继续增长和取得成功 [2] - 汽车行业对LiDAR需求增加，公司业务有强劲增长势头 [67] - 非汽车领域Innoviz360产品有机会成为重要颠覆者 [53] 其他重要信息 - 2023年将过渡到每年在年终电话会议上公布新订单总额，包括NRE奖项 [108] - 计划在EcoMotion会议上与奥迪高管讨论与大众的合作 [27] 总结问答环节所有的提问和回答 问题: 向不同平台迁移时涉及的传感器类型 - 未明确提及其他传感器类型，只表示有一个最初未配备LiDAR的平台现在决定纳入LiDAR，需要进行集成 [10] 问题: 与大众潜在合作机会的具体含义 - 公司被提名参与一个与大众和CARIAD合作的平台，该平台将销售不同品牌和车型，设计包括单个LiDAR和其他传感器及计算平台；还有另外两个平台可能包含多个LiDAR和不同的传感器及计算平台，目前正在讨论公司如何支持这些多平台集成 [5] 问题: 2023年是否会收购竞争对手 - 公司认为自身技术在市场上具有竞争力，目前专注于自身技术发展，若有感兴趣的技术可能会考虑，但目前对自身技术发展感到满意 [12] 问题: 2023年营收指引的主要构成 - 班车项目和宝马项目是2023年营收的重要组成部分，但也有来自其他市场和非汽车业务的预期收入，营收将在下半年增加 [16][17][20] 问题: 公司资金需求和预期使用时间 - 现有约1.86亿美元的流动性可支持公司达到SOP并持续更久，预计今年赢得更多项目将有助于补贴业务活动，未来汽车销售增长也将为业务提供资金支持 [21] 问题: 若2023年实现NRE预订目标，如何确认收入及收入性质 - NRE通常在项目中支付，从指定时间到SOP约三到四年，根据达到的里程碑确认收入，可能作为收入或抵消成本，目标中的1000 - 1500万美元可能成为年度经常性收入的重要基础 [101][110][102] 问题: 之前提及的一到三个OEM决策进展 - 仍在等待多个决策，难以准确估计时间，但对结果持积极态度，有望加强订单和NRE [75] 问题: 竞争对手称公司技术无法实现130公里/小时的三级高速公路自动驾驶，如何看待 - 公司技术在很多方面超出要求，如帧率、分辨率等，能够满足三级自动驾驶要求，而竞争对手的解决方案远低于此标准 [106][107][120] 问题: 对中国竞争对手的看法及在亚洲市场的策略 - 在非中国OEM市场，未看到中国LiDAR公司参与竞争，因其解决方案无法满足要求；在中国市场，此前因成本和生产线问题难以获胜，现在InnovizTwo成本降低、性能提升，并计划在中国建立生产线，将重新开展业务并期待取得成功 [116][117] 问题: 2023年毛利率的影响因素及是否能实现正毛利率 - 公司预计2023年毛利率将有所改善，但未给出具体指导，从销售完整样品转向提供组件以及NRE的影响等因素需综合考虑 [74][112]

业绩总结 - 2022年总收入为600万美元，同比增长10.2%[53] - 2022年单位销量同比增长99%[52] - 2022年运营现金消耗为600万美元，符合计划预算[53] - 2022年全年的现金、短期存款和可交易证券总额为1.86亿美元[53] - 2023年预计NRE（非重复工程）收入在1.5亿至2.5亿美元之间[23] - 2023年第四季度销量环比增长170%，同比增长164%[31] 市场展望 - 预计2023年将实现量产，标志着公司向市场领导者的迈进[41] - 预计未来一年内将获得大部分汽车OEM市场份额[10] 合作与研发 - 2022年获得2个汽车设计胜利[39] - 2022年与大众集团的合作项目预计在中期推出[7]

前瞻性订单数据 - 公司前瞻性订单总额增长至69亿美元，年初至今增长165%[1][3][6][15] - 公司目标在2022年实现10个预生产项目、1个商业协议和前瞻性订单增长30%，截至9月30日，已有14个预生产项目、2个商业协议[6][15] - 公司预计2022年底前瞻性订单增长超30%，年初至今已增长165%[15] 营收数据 - 2022年第三季度营收为90万美元，2021年同期为210万美元[9] 运营费用数据 - 2022年第三季度运营费用为3130万美元，2021年同期为3000万美元[10] 研发费用数据 - 2022年第三季度研发费用为2420万美元，2021年同期为2060万美元[11] 现金及相关资产数据 - 截至2022年9月30日，公司现金、短期存款、短期受限现金和有价证券约为2.18亿美元[11] - 截至2022年9月30日，现金、现金等价物和受限现金期末余额为33,316,000美元，较期初的24,541,000美元增加35.76%[23] - 2022年9月30日，短期受限现金为723,000美元，较2021年12月31日的901,000美元下降19.76%[21] - 2022年9月30日，银行存款为135,546,000美元，较2021年12月31日的230,483,000美元下降41.27%[21] - 2022年9月30日，可交易证券为34,602,000美元，较2021年12月31日的11,607,000美元增长198.11%[21] 原始设备制造商合作数据 - 公司目前直接合作的原始设备制造商约占全球市场的15%[6] - 公司管道中的11家原始设备制造商每年生产约4000万辆汽车，约占全球市场的42%[6] 量产奖项数据 - 公司已实现2022年至少获得一个新的量产奖项的目标，目前已获得两个[15] 总资产数据 - 截至2022年9月30日，公司总资产为283,932,000美元，较2021年12月31日的327,220,000美元下降13.23%[21] 净亏损数据 - 2022年前九个月净亏损92,551,000美元，较2021年同期的119,641,000美元亏损幅度收窄22.64%[23] 经营活动净现金数据 - 2022年前九个月经营活动净现金使用量为65,567,000美元，较2021年同期的63,185,000美元增加3.77%[23] 投资活动净现金数据 - 2022年前九个月投资活动净现金提供量为75,128,000美元，而2021年同期为净现金使用量187,942,000美元[23] 融资活动净现金数据 - 2022年前九个月融资活动净现金提供量为507,000美元，较2021年同期的340,582,000美元大幅减少[23] 股东权益数据 - 2022年9月30日，股东权益为220,909,000美元，较2021年12月31日的298,802,000美元下降26.07%[21]

财务数据和关键指标变化 - 截至季度末，公司资产负债表上的现金、短期存款、受限现金和有价证券约为2.18亿美元，保持了较高的流动性水平，运营现金支出在本季度基本稳定，符合2022年预算 [36] - 本季度收入为90万美元，而2021年第三季度收入为210万美元，销售受到公司总部搬迁期间校准和测试线升级的影响 [37] - 2022年第三季度运营费用为3130万美元，高于2021年第三季度的3000万美元，其中包括490万美元的股份支付费用，而2021年第三季度为820万美元，运营费用同比增加主要是由于本季度员工人数增加，部分被较低的股份支付费用所抵消 [39] - 2022年第三季度研发费用为2420万美元，高于2021年第三季度的2060万美元，本季度包括320万美元的股份支付费用，而2021年第三季度为370万美元 [40] 各条业务线数据和关键指标变化 汽车业务 - 公司获得了一家亚洲原始设备制造商（OEM）的生产合同，这是公司的第四个生产合同，也是作为一级供应商的第二个合同，预计2024年开始产生生产收入 [3][6] - 目前公司的OEM份额约占全球汽车市场的15%，管道中有11家OEM处于信息请求（RFI）或报价请求（RFQ）流程中，这些OEM每年合计生产约4000万辆汽车，占全球市场的42%，加上目前订单中的15%份额，公司与持有约57%全球汽车市场份额的OEM有业务往来或正在积极竞争新业务 [19][20] 非汽车业务 - 非汽车市场有早期成功案例，包括第三季度的交易和合作伙伴关系，每次客户选择公司的激光雷达解决方案，都是对公司硬件和软件的验证 [28][29] - 非汽车市场的总潜在市场规模（TAM）与汽车市场相近，产品设计周期较短，收入增长更快，毛利率更高，公司计划与分销商合作以加速在该市场的成功，下周将举办首次全球分销商峰会 [30][31][33] 各个市场数据和关键指标变化 - 亚洲市场对公司越来越重要，这是公司在亚洲的首个汽车业务胜利，拓展了地理覆盖范围和生产足迹，公司希望在未来几个季度分享更多关于该市场的消息 [7][8] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司战略聚焦于汽车行业2+级到3级的细分市场，认为未来十年2+级和3级自动驾驶系统将是汽车行业的最大差异化因素 [15][16][17] - 公司认为在激光雷达行业取得成功需要在价格、性能、汽车级标准、制造和公司成熟度等多个方面表现出色，而公司在多个方面都赢得了客户的认可 [13] - 行业内有三个主要的自动驾驶平台，公司已获得其中两个平台的生产合同，与这些平台的合作关系有助于增加近期赢得更多业务的机会 [10][11] - 公司目前没有考虑并购活动，认为只有有助于在汽车领域获得动力和提供更好市场产品的收购才有意义 [81] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 本季度公司开始从密歇根州霍利的生产线发货D样品，这是接近客户生产开始的重要一步，生产流程升级消除了生产瓶颈，为与宝马的大规模生产和明年推出的短期项目做准备，同时也将从本季度开始为非汽车市场提供更多可销售产品 [23][27] - 虽然本季度单位交付量的挫折比预期稍大，但预计后续季度将恢复，长期来看，这对公司向全面系列生产迈进是有意义的一步，将进一步加强公司在市场中的地位，提高在汽车和非汽车领域获得更多市场份额的能力 [41] - 公司已经实现了2022年设定的目标，预计2023年和2024年将有更多进展 [46] 其他重要信息 - 公司计划在1月份的会议上展示技术、实际集成产品以及新的Innoviz360激光雷达的功能，这将是产品套件的重要补充，对汽车和非汽车市场的持续增长很重要 [108] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: Innoviz在未来六个月内可能做出决定的一到三家OEM决策中的表现如何，与两个关键平台合作的资格对这些决策有何影响？ - 公司在这些机会中已进入短名单，处于非常有利的地位，其中两家分别使用公司已集成的两个平台，这是关键优势 [49] 问题2: D样品流程进展如何，公司何时进入系列生产，是上半年还是下半年更集中？ - 公司已开始发货D样品，正在进行D样品生产验证，希望明年年初能够满足客户的生产开始要求 [53] 问题3: 关于新平台合作伙伴关系的机制是什么，与竞争对手过去与这些平台的合作相比，公司的竞争定位和采购流程有何变化？ - 最终由客户决定选择哪种传感器，但一旦平台已经使用公司的传感器收集数据、实践算法，更换传感器会产生额外成本，公司获得该平台的项目合同对未来客户有很大好处，整体项目成本会更低 [57][58][59] 问题4: 公司如何估算订单中的采用率，是否考虑未确认的胜利，与同行做法有何不同？ - 公司仅参考已获得的设计胜利，基于报价请求中提供的产量，并对不同情景进行加权衡量，假设采用率为1%到14%，不同项目有所不同，对于班车项目，基于客户提供的产量 [64][65] 问题5: 本季度收入低于2021年第三季度的主要原因是什么，第四季度是否会更强？ - 收入下降主要是由于公司总部搬迁期间的升级以及向D样品阶段过渡，目前第四季度的交付量已超过上一季度，预计势头将增强，新赢得的项目有可观的非经常性工程（NRE）收入，将在明年对收入产生影响 [70][71][72] 问题6: 公司是否考虑并购活动？ - 公司目前没有看到进行并购的充分理由，认为只有有助于在汽车领域获得动力和提供更好市场产品的收购才有意义 [81] 问题7: 公司如何考虑2023年及以后的资本筹集需求？ - 公司预计明年宝马项目和班车项目将启动，会产生收入，还有来自亚洲新客户的收入，加上目前强大的现金状况，公司处于良好位置，正在竞争的项目有大量NRE需求，也将支持公司的努力，公司组织结构高效，不需要大幅增加员工来支持额外客户 [82][84][85] 问题8: 公司管道中的地理多样性如何，是否有地理区域需要更多关注和投资，以及如何应对亚洲OEM客户急于在2024年进行激光雷达系列生产的安全挑战？ - 公司目前与全球各地的OEM进行讨论，包括日本、美国和欧洲其他地区，认为没有明显的地理盲点，日本和美国市场进展良好；对于新的亚洲项目，负责整体驾驶决策和测试的合作伙伴是可靠的，公司负责激光雷达和感知软件，不担心安全问题 [91][92][94] 问题9: Innoviz360是否已经开始积累报价请求，流程与汽车市场有何不同，有多少竞争对手？ - 目前Innoviz360只有一个报价请求，汽车市场尚未达到4级决策阶段，但趋势向好，预计明年会更有意义；与非汽车客户有关于产品工业设计的讨论，并对产品外观和连接方式进行了更改，希望在年底展示产品；不同地区有不同竞争对手，公司主要与一级供应商竞争，直接竞争的其他激光雷达公司不多 [98][99][102]

业绩总结 - Innoviz在2022年第三季度的收入为210万美元，较2021年第二季度的900万美元有所下降[13] - Innoviz的现金、短期存款和可交易证券的流动资金保持在2.18亿美元[13] 用户数据与市场前景 - Innoviz的前瞻性汽车订单总额为69亿美元，预计将为公司带来显著的未来收入[15] - 当前，Innoviz正在与代表全球生产约57%市场份额的OEM进行业务或竞争[7] - Innoviz在2022年获得了1个汽车设计胜利，目标是到2024年结束时获得大部分OEM份额[15] - Innoviz的前瞻性订单中，约15%的市场份额来自汽车OEM，42%处于RFI或RFQ阶段[15] - Innoviz在亚洲获得了第二个Tier 1的生产胜利，预计2024年开始产生收入[3] 生产与技术进展 - Innoviz的生产能力通过在Q3期间的多项流程改进显著提升，减少了生产周期时间[9] - Innoviz的技术平台合作伙伴关系正在为更多的生产胜利打开大门[3] 新产品与市场扩张 - Innoviz的产品在多个非汽车市场的销售潜力正在释放，预计将增加单位交付量[9]

现金及现金等价物情况 - 截至2022年6月30日，公司现金及现金等价物为50,279千美元，较2021年12月31日的23,640千美元有所增加[3] - 2022年上半年现金、现金等价物和受限现金增加26,456千美元，期末余额为50,997千美元；2021年上半年增加106,457千美元，期末余额为157,223千美元[12] 流动资产与长期资产情况 - 2022年6月30日总流动资产为230,482千美元，较2021年12月31日的274,429千美元有所减少[3] - 2022年6月30日总长期资产为78,631千美元，较2021年12月31日的52,791千美元有所增加[3] 总负债和股东权益情况 - 截至2022年6月30日，公司总负债和股东权益为309,113千美元，较2021年12月31日的327,220千美元有所减少[3][5] 公司收入与亏损情况 - 2022年上半年公司收入为3,571千美元，较2021年同期的1,735千美元有所增加[6] - 2022年上半年公司毛亏损为2,513千美元，较2021年同期的1,801千美元有所增加[6] - 2022年上半年公司运营亏损为62,338千美元，较2021年同期的92,231千美元有所减少[6] - 2022年上半年公司净亏损为58,346千美元，较2021年同期的93,210千美元有所减少[6] - 2022年上半年基本和摊薄后每股净亏损为0.43美元，较2021年同期的1.37美元有所减少[6] - 2022年上半年净亏损58,346千美元，2021年上半年净亏损93,210千美元[10] - 2022年和2021年上半年，公司净亏损分别为58346千美元和93210千美元，归属于普通股的总亏损分别为58346千美元和98254千美元[46] 公司运营费用情况 - 2022年上半年公司总运营费用为59,825千美元，较2021年同期的90,430千美元有所减少[6] 股权情况 - 2020年12月31日，可转换优先股A数量为20,418,209，金额为9,000千美元；可转换优先股B数量为15,906,053，金额为66,348千美元等[8] - 2021年6月30日，普通股数量为133,207,917，额外实缴资本为665,088千美元，累计亏损为324,610千美元[8] - 2021年12月31日，普通股数量为134,098,120，额外实缴资本为683,764千美元，累计亏损为384,960千美元[8] - 2022年6月30日，普通股数量为135,271,769，额外实缴资本为693,256千美元，累计亏损为443,300千美元[8] 现金流量情况 - 2022年上半年经营活动净现金使用量为50,109千美元，2021年上半年为36,836千美元[10] - 2022年上半年投资活动净现金提供量为77,394千美元，2021年上半年使用量为197,132千美元[10] - 2022年上半年融资活动净现金提供量为293千美元，2021年上半年为340,405千美元[12] 利息与所得税情况 - 2022年上半年收到利息1,223千美元，支付所得税48千美元；2021年上半年收到利息6千美元，支付利息43千美元，支付所得税69千美元[12] 公司上市情况 - 公司普通股和认股权证于2021年4月5日分别以“INVZ”和“INVZW”为交易代码在纳斯达克股票市场有限责任公司上市[16] 租赁准则采用情况 - 2022年1月1日，公司采用ASU No. 2016 - 02“租赁（主题842）”，在资产负债表上确认了2900万美元的使用权资产和租赁负债[26][29] 合同负债情况 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，合同负债分别为495.6万美元和471.3万美元[32] 剩余履约义务交易价格情况 - 截至2022年6月30日，分配给剩余履约义务的交易价格总额为1020万美元[33] 金融资产与负债情况 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，金融资产分别为4918.9万美元和4989.6万美元[36] - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，金融负债分别为83.5万美元和163.9万美元[36] 有价证券交易损失情况 - 2022年上半年，公司持有的有价证券净交易损失为70.7万美元[35] 认股权证公允价值情况 - 2022年6月30日和2021年12月31日，认股权证公允价值分别为83.5万美元和163.9万美元[36] - 2022年6月30日，每份认股权证公允价值为1.80美元，预期波动率为95%，预期年化股息率为0%，预期期限为3.8年，无风险利率为3.0%[38] - 2021年12月31日，每份认股权证公允价值为3.46美元，预期波动率为90%，预期年化股息率为0%，预期期限为4.3年，无风险利率为1.2%[38] 经营租赁情况 - 截至2022年6月30日，公司经营租赁使用权资产净额为27361千美元，总经营租赁负债为27395千美元，加权平均剩余租赁期限为10.48年，加权平均折现率为4.5%[40] - 2022年上半年，公司经营租赁成本为2460千美元，可变租赁付款为9千美元，短期租赁成本为90千美元，租赁激励收到的经营现金流净额为 - 296千美元[40] 期权情况 - 截至2022年6月30日，未行使期权数量为15923451份，加权平均行使价格为5.67美元，加权平均剩余合同期限为6.41年，合计内在价值为21233790美元[43] 受限股情况 - 截至2022年6月30日，未归属受限股数量为4173315股，加权平均授予日公允价值为每股7.50美元[44] 股份薪酬费用情况 - 2022年和2021年上半年，公司基于股份的薪酬费用分别为9165千美元和51662千美元，截至2022年6月30日，未确认的薪酬成本为43133千美元，预计在2.68年内确认[45] 各地区营收情况 - 2022年和2021年上半年，公司营收分别为3571千美元和1735千美元，其中欧洲、中东和非洲地区分别为2000千美元和1423千美元，亚太地区分别为334千美元和271千美元，北美地区分别为1237千美元和41千美元[49] 大客户营收占比情况 - 截至2022年6月30日和2021年6月30日，公司分别有一个客户占营收的81%和66%[50][51] 关联方往来情况 - 截至2022年6月30日和2021年12月31日，公司与关联方的贸易应收款分别为927千美元和420千美元，贸易应付款分别为28千美元和0千美元，长期递延收入分别为3822千美元和3717千美元[52] 关联方交易情况 - 2022年和2021年上半年，公司与关联方的交易中，营收分别为2908千美元和1151千美元，研发费用分别为32千美元和47千美元[54]

财务数据和关键指标变化 - 截至2022年6月30日，公司保持约2.46亿美元的高流动性水平，包括现金、短期存款、受限现金和有价证券 [27] - 2022年第二季度营收为180万美元，2021年同期为100万美元 [29] - 2022年第一季度自动化费用为2880万美元，较2021年第二季度减少1.707亿美元 [29] - 2022年第二季度运营费用包含440万美元的股份支付费用，2021年同期为4990万美元 [30] - 2022年第二季度研发费用为2190万美元，低于2021年同期的3210万美元 [31] 各条业务线数据和关键指标变化 - 2022年第二季度营收与InnovizOne相关，公司还计划在今年晚些时候推出InnovizTwo的首批样品 [29] - 目前公司管理着12个处于不同阶段的汽车询价和报价，几乎全部是乘用车项目，预计未来六个月内会有两到三个项目确定结果 [20] - 公司整体汽车市场份额增长了12%，达到15% [20] 各个市场数据和关键指标变化 - 大众集团约占市场份额的10%，每年销售超过1000万辆汽车 [26] - 公司与宝马和大众的合作，使公司服务于全球两大领先汽车制造商，这两家制造商合计占整个汽车市场的15% [10] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司愿景是成为汽车行业激光雷达和感知软件的全球领先一级供应商 [5] - 公司与多家原始设备制造商紧密合作，争取成为其激光雷达供应商，同时重视加强与领先平台供应商的合作 [9] - 公司举办合作伙伴、客户和分析师活动，以及与英伟达共同举办3D感知研讨会，以展示技术实力和促进合作 [9][10] - 公司任命美国和日本的国家经理，以利用与大众合作带来的增长机会，并开展资格认证流程，争取成为更多汽车制造商的一级供应商 [12] - 公司专注于在短期内确立在汽车市场的领先地位，同时利用InnovizOne产品的成熟度拓展非汽车领域市场份额，以推动收入增长 [18] - 公司计划将生产和测试设备设计、制造和测试完成后，运往具有汽车级设施的第三方合同制造商，由其管理全球生产运营，设备成本由客户全额承担 [14][15] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对与大众的合作充满信心，认为该项目进展顺利，且有望纳入更多品牌 [39][40] - 公司认为在其他潜在项目中处于有利地位，有信心赢得更多项目，特别是在获得大众项目后，能够利用规模经济提高竞争力 [42] - 公司预计2023年将从与宝马和L4班车项目的合作以及非汽车终端市场获得可观收入 [21] - 公司对现金状况有信心，将继续保守分配资本，并根据业务发展管理费用，确保能够执行战略 [21] 其他重要信息 - 公司迁至新办公室，拥有生产线、测试设施和以色列最长的300米地下激光测试轨道，有助于提升流程、节省开发成本和降低生产成本 [16] - 公司与Joowon Industrial达成合作协议，后者将在韩国市场及其他地区分销公司的多种应用产品 [19] - 公司的激光雷达被日本邮政选中用于构建数字地图，为下一代智慧城市服务铺平道路 [20] - 公司创新团队正在进行Innoviz360的最终设计细节工作，大部分部件已投入生产，计划在第三季度开始集成，预计年底前展示首批样品 [23] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 如何看待CARIAD的软件挑战以及对订单的影响，不同品牌对产品的信心和订单扩展机会如何 - 公司与大众所有品牌签订协议，项目由CARIAD管理，但公司与每个品牌单独进行活动和集成讨论，软件也将集成到CARIAD平台中，项目进展顺利，动态积极，对纳入更多品牌持乐观态度 [39][40] 问题2: 未来6 - 12个月内汽车市场的两到三个项目，公司获胜的可能性及预期如何 - 公司在这些项目中处于有利地位，鉴于讨论的程度和细节，持积极态度，但希望在项目确定后再公布消息，这些项目为乘用车项目，获得大众项目后，公司可利用规模经济在其他项目中更具竞争力 [42] 问题3: 与大众新协议的收入预期，传感器在车辆中的使用情况 - 目标是达到一定的渗透率，从1%到14%，涉及多个品牌和车型，项目初期有部分车型计划搭载激光雷达，每年会有更多车型推出，整个项目预计为约600万辆汽车供应激光雷达，未来可能会有更多品牌使用，数量可能增加 [45] 问题4: 与宝马合作的收入如何增长 - 收入分为两部分，一部分是在量产时提供的非经常性工程费用，另一部分是搭载激光雷达的汽车销售 [47] 问题5: 12个潜在客户协议的达成可能性，公司的信心如何 - 公司在每个项目中都已进入短名单，竞争对手为其他一级供应商，InnovizTwo产品在性能和价格上具有优势，且获得大众认可成为一级供应商，增强了公司的竞争力，从公司角度看，至少有50%的概率达成协议 [48] 问题6: 成为一级供应商是否增加了公司在其他原始设备制造商中的可信度，是否提高了获得订单的可能性 - 成为大众的一级供应商消除了其他汽车制造商对公司的风险认知，激发了他们与公司合作的动力，公司已开始与一些汽车制造商进行成为一级供应商的流程，这为公司提供了更多机会，因为成为一级供应商与公司的可靠性相关，而非技术本身 [50][51] 问题7: 资本支出中客户支付设备费用的安排是怎样的 - 公司的资本支出投资由客户抵消，如果客户需要特定产能，会支付使用的特定生产线费用，公司设计的生产和测试设备可轻松复制并放置在全球各地，成本由客户承担，不会增加公司现金流负担 [56] 问题8: 激光雷达查看器的配置如何，是否有用于车道变更等的激光雷达 - 为单激光雷达配置，激光雷达的视野为120度×40度，可满足客户对任何切割场景的视野要求 [62]

业绩总结 - Innoviz在2022年第二季度的收入为180万美元，较2021年同期的100万美元增长了80%[17] - Innoviz的毛利率预计在30%至40%之间，反映出其产品的价格和性能优势[16] 用户数据与市场份额 - Innoviz的订单书预计总生命周期收入为66亿美元，汽车市场份额预计增长15%[14] - Innoviz的设计赢得对未来订单书的影响，预计OEM汽车销售超过1000万辆，渗透率在1%至14%之间[16] 新产品与技术研发 - Innoviz被大众汽车集团提名为直接供应商，计划在2022年实现感知软件集成，2023年实现LiDAR硬件集成[2] - Innoviz在2022年预计有12个预生产项目，较之前增加3个[14] - Innoviz与日本邮政合作，使用InnovizOne LiDAR传感器构建数字地图，提升邮政配送效率[13] 市场扩张与合作 - Innoviz在德国市场的成功将推动其全球市场扩展，已支持12个全球机会作为Tier 1供应商[8] - Innoviz的非汽车市场合作伙伴关系将成为收入的关键驱动因素[13] 财务状况 - Innoviz的现金、短期存款和可交易证券总额为2.46亿美元，保持高流动性水平[17]

业绩总结 - Innoviz的Q1 2022收入为180万美元，较2021年同期的70万美元增长了157%[18] - Innoviz的订单总额增加至66亿美元，其中包括来自全球三大汽车集团的40亿美元新订单[4] - Innoviz的前瞻性订单簿基于当前的销售量和定价估算，反映出强劲的销售管道，增长率达到153%[9] 现金流与财务状况 - Innoviz在Q1 2022的运营现金消耗保持在计划预算范围内[18] - Innoviz的现金、短期存款和可交易证券的流动资金维持在2.75亿美元，提供了信心和资源[18] 市场展望与战略 - 预计未来订单的毛利率在30%至40%之间[7] - Innoviz的市场份额目标为10%，并计划在未来十年内与多个品牌进行国际部署[4] - 预计2022年将有10个预生产项目，推动订单增长[10] - 公司在汽车行业的技术认证和定价优势将支持其作为直接供应商的地位[6] - Innoviz计划通过与其他OEM的合作，进一步扩大其市场份额[6]

财务数据关键指标变化 - 2022年第一季度营收为180万美元，2021年同期为70万美元[7] - 2022年第一季度运营费用为3110万美元，2021年同期为1970万美元[8] - 2022年第一季度研发费用为2280万美元，2021年同期为1670万美元[9] - 截至2022年3月31日，公司现金、短期存款和有价证券约为2.75亿美元，2021年12月31日约为3.04亿美元[10] - 2022年第一季度净亏损30,228美元，2021年同期为20,676美元[24] - 2022年第一季度折旧和摊销为2,148美元，2021年同期为652美元[24] - 2022年第一季度基于股份的薪酬为4,708美元，2021年同期为1,775美元[24] - 2022年第一季度经营活动使用的净现金为26,708美元，2021年同期为20,358美元[24] - 2022年第一季度购买财产和设备支出2,406美元，2021年同期为716美元[24] - 2022年第一季度投资短期存款5,000美元，2021年同期无此项[24] - 2022年第一季度短期存款提款30,000美元，2021年同期无此项[24] - 2022年第一季度融资活动提供的净现金为88美元，2021年同期为170,462美元[24] - 2022年第一季度现金、现金等价物和受限现金减少4,023美元，2021年同期增加149,113美元[24] - 2022年第一季度末现金、现金等价物和受限现金为20,518美元，2021年同期为199,879美元[24] 业务线数据关键指标变化 - 前瞻性订单增加40亿美元，总额达到66亿美元[5] - 公司将前瞻性订单指导提高超150%，从上个季度预计的26亿美元增至66亿美元[16] - 目前有12个潜在客户处于RFI/RFQ阶段，上次财报电话会议时为10个[11][16] - 公司预计在2022年获得10个预生产项目，目前已获得9个[16] - 这是公司在汽车领域的第三个主要量产设计中标，也是新一代产品InnovizTwo的首个量产设计中标[5] 员工数据关键指标变化 - 2022年第一季度员工人数增加15人，截至3月31日达到419人，约70%为研发团队成员[6]