公司整体财务数据关键指标变化 - 2021年第二季度末，公司总营收为13.15701亿美元，2020年同期为10.60698亿美元；2021年上半年总营收为25.38715亿美元，2020年同期为21.85496亿美元[160] - 2021年第二季度末，公司净利润为1.52804亿美元，2020年同期为0.80189亿美元；2021年上半年净利润为2.82594亿美元，2020年同期为1.45615亿美元[160] - 2021年第二季度末，公司摊薄后每股收益为0.92美元，2020年同期为0.47美元；2021年上半年摊薄后每股收益为1.69美元，2020年同期为0.85美元[160] - 2021年上半年，公司剔除卡车燃油附加费后的综合营收增长15.9%，调整后净利润为3.024亿美元，较2020年上半年的1.727亿美元增长75.1%[164] - 2021年第二季度公司净利润从去年同期的8020万美元增至1.528亿美元，增加了7260万美元；2021年上半年净利润从去年同期的1.456亿美元增至2.826亿美元，增加了1.37亿美元[172] - 截至2021年6月30日，公司经营现金流为4.595亿美元，减少经营租赁负债2830万美元，资本支出（净额）为1.205亿美元，收购支出6330万美元，股票回购和股息分别为5370万美元和3030万美元[173] - 本季度末，公司拥有1.79亿美元无限制现金及现金等价物，循环信贷额度未偿还5500万美元，2017年定期贷款未偿还面值3亿美元，股东权益为61亿美元[174] - 2021年第二季度，公司运营收入为1.91115亿美元，去年同期为1.02167亿美元；上半年为3.53374亿美元，去年同期为2.04286亿美元[179] - 2021年第二季度，“其他收入（费用）净额”改善830万美元；上半年改善3100万美元[174] - 2021年第二季度，综合所得税费用增加2500万美元，有效税率为25.3%（2020年同期为25.0%）；上半年增加4570万美元，有效税率为25.5%（2020年上半年为26.0%）[174] - 2021年第二季度和上半年，薪资、工资和福利费用分别增加1230万美元和2780万美元，同比增长3.4%和3.9%[213][215] - 2021年第二季度和上半年，燃料费用分别增加3970万美元和3610万美元，同比增长45.9%和17.3%，第二季度平均DOE燃料价格为3.21美元/加仑，上半年为3.06美元/加仑[216][220] - 2021年第二季度和上半年，运营和维护费用分别增加520万美元和490万美元，同比增长7.9%和3.7%[221][222] - 2021年第二季度和上半年，保险和索赔费用分别增加1350万美元和1480万美元，同比增长29.7%和14.9%[223][226] - 2021年第二季度和上半年，运营税和许可证费用分别增加80万美元和70万美元，同比增长4.0%和1.7%[227][228] - 2021年第二季度和上半年，通信费用分别下降5.4%和1.1%[229] - 2021年第二季度和上半年，财产和设备折旧及摊销费用分别增加900万美元和1870万美元，同比增长7.9%和8.3%[232][233] - 2021年第二季度和上半年无形资产摊销分别增加0.5百万美元和0.8百万美元，同比增长4.4%和3.4%[235] - 2021年第二季度和上半年租金费用分别减少9.0百万美元和17.5百万美元，同比下降40.1%和36.6%[238][239] - 2021年第二季度和上半年采购运输费用分别增加104.1百万美元和137.0百万美元，同比增长52.0%和32.2%[241][243] - 2021年第二季度和上半年独立承包商行驶里程分别下降8.3%和10.7%[243] - 2021年第二季度和上半年减值费用同比下降100.0%[244] - 2021年第二季度和上半年杂项运营费用分别下降45.5%和40.8%[246] - 2021年第二季度和上半年利息费用分别下降17.8%和32.9%[247] - 2021年第二季度和上半年其他（收入）净额分别增长98.1%和1553.9%[247] - 2021年第二季度和上半年所得税费用分别增长93.1%和89.0%[247] - 2021年第二季度和上半年杂项运营费用减少主要因设备销售收益分别增加13.4百万美元和20.9百万美元[250] - 2021年第二季度GAAP净利润为1.52804亿美元，2020年同期为8018.9万美元；2021年上半年为2.82594亿美元，2020年同期为1.45615亿美元[255] - 2021年第二季度Non - GAAP调整后净利润为1.62998亿美元，2020年同期为9649.8万美元；2021年上半年为3.02431亿美元，2020年同期为1.72703亿美元[255] - 2021年第二季度GAAP摊薄后每股收益为0.92美元，2020年同期为0.47美元；2021年上半年为1.69美元，2020年同期为0.85美元[258] - 2021年第二季度Non - GAAP调整后每股收益为0.98美元，2020年同期为0.57美元；2021年上半年为1.81美元，2020年同期为1.01美元[258] - 2021年第二季度GAAP总营收为13.15701亿美元，2020年同期为10.60698亿美元；2021年上半年为25.38715亿美元，2020年同期为21.85496亿美元[261] - 2021年第二季度GAAP运营利润率为85.5%，2020年同期为90.4%；2021年上半年为86.1%，2020年同期为90.7%[261] - 2021年第二季度Non - GAAP调整后运营利润率为83.1%，2020年同期为87.6%；2021年上半年为83.8%，2020年同期为88.1%[261] - 截至2021年6月30日，公司无限制流动性为9.43159亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为10.04783亿美元[271] - 公司预计2021年全年净资本支出在5 - 5.5亿美元之间[272] - 截至2021年6月30日，公司债务、应收账款证券化和融资租赁义务为8.707亿美元；6月30日后，公司收购ACT并借款12亿美元[276] - 截至2021年6月30日，公司2020年股票回购计划剩余1.963亿美元[278] - 截至2021年6月30日，公司营运资金盈余为3.693亿美元，2020年12月31日为8370万美元[279] - 2021年上半年经营活动提供净现金4.59504亿美元，2020年同期为3.8336亿美元，增加7614.4万美元[282] - 2021年上半年投资活动使用净现金1.96916亿美元，2020年同期为2.53066亿美元，减少5615万美元[282] - 2021年上半年融资活动使用净现金2.27798亿美元，2020年同期为1.73771亿美元，增加5402.7万美元[282] 运输业务线数据关键指标变化 - 2021年上半年，公司运输业务剔除燃油附加费和部门间交易后的营收增长7.2%，调整后运营比率从2020年上半年的86.0%改善至81.3%[164] - 2021年第二季度，运输业务运营收入增加6070万美元，每台拖拉机平均收入增长10.3%，每装载英里收入（不包括燃油附加费和内部交易）增长18.8%；上半年运营收入增加1.118亿美元，每台拖拉机平均收入增长9.0%，每装载英里收入增长17.5%[174] - 2021年第二季度，运输业务总营收为9.85858亿美元，同比增长12.1%；上半年为19.48805亿美元，同比增长8.4%[179][186] - 2021年第二季度，运输业务板块运营收入同比增长56.3%，剔除燃油附加费和内部交易的收入增长8.2%，每辆牵引车平均收入增长10.3%，每装载英里收入增长18.8%，每辆牵引车行驶英里数下降8.0%[189] - 2021年上半年，运输业务板块运营收入同比增长52.0%，剔除燃油附加费和内部交易的收入增长7.2%，每辆牵引车平均收入增长9.0%，每装载英里收入增长17.5%，每辆牵引车行驶英里数下降7.7%[190] - 2021年第二季度运输业务GAAP总营收为9.85858亿美元，2020年同期为8.79369亿美元；2021年上半年为19.48805亿美元，2020年同期为17.9843亿美元[265] - 2021年第二季度运输业务GAAP运营利润率为82.9%，2020年同期为87.7%；2021年上半年为83.2%，2020年同期为88.0%[265] - 2021年第二季度运输业务Non - GAAP调整后运营利润率为80.9%，2020年同期为85.5%；2021年上半年为81.3%，2020年同期为86.0%[265] 物流业务线数据关键指标变化 - 2021年上半年，公司物流业务剔除部门间交易后的营收增长93.2%[164] - 2021年第二季度，物流业务运营收入增加1130万美元，收入（不包括内部交易）增长141.8%，经纪装载量增长55.3%，每装载经纪收入增长55.8%；上半年运营收入增加1520万美元，收入增长93.2%，经纪装载量增长28.4%，每装载经纪收入增长50.4%[174] - 2021年第二季度，物流业务板块总营收1.66737亿美元，同比增长137.8%，剔除内部交易的收入增长141.8%，GAAP运营收入增长372.5%，非GAAP调整后运营收入增长375.7%，每单收入增长55.8%[193] - 2021年上半年，物流业务板块总营收2.85624亿美元，同比增长91.3%，剔除内部交易的收入增长93.2%，GAAP运营收入增长224.6%，非GAAP调整后运营收入增长226.0%，每单收入增长50.4%[193] - 2021年第二季度，物流业务板块经纪业务装载量增长55.3%（剔除UTXL为49.6%），每单经纪收入增长55.8%（剔除UTXL为47.5%），动力服务收入增长410.5%，装载量增长141.5%[197][198] - 2021年上半年，物流业务板块经纪业务装载量增长28.4%，每单经纪收入增长50.4%，动力服务装载量增长284.5%[199] - 物流业务2021年第二季度总营收1.66737亿美元，2020年同期为7010.4万美元；2021年上半年总营收2.85624亿美元，2020年同期为1.49302亿美元[268] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2021年上半年，公司多式联运业务营收增长25.3%，调整后运营比率较去年同期改善820个基点至95.8%[164] - 2021年第二季度，多式联运业务运营收入改善1030万美元，每装载收入增长16.3%，装载量增长19.9%；上半年运营收入改善1650万美元，每装载收入增长13.1%，装载量增长10.8%[174] - 2021年第二季度，多式联运业务板块总营收1.15378亿美元，同比增长39.3%，剔除内部交易的收入增长39.4%，GAAP运营收入扭亏为盈，每单平均收入增长16.3%，装载量增长19.9%[202] - 2021年上半年，多式联运业务板块总营收2.22444亿美元，同比增长25.3%，剔除内部交易的收入增长25.3%，GAAP运营收入扭亏为盈，每单平均收入增长13.1%，装载量增长10.8%[202] - 多式联运业务2021年第二季度总营收1.15378亿美元，2020年同期为8282万美元；2021年上半年总营收2.22444亿美元，2020年同期为1.77551亿美元[269] 非报告业务线数据关键指标变化 - 2021年第二季度，非报告业务板块总营收6679.5万美元，同比增长47.5%，运营收入扭亏为盈[209] - 2021年上半年，非报告业务板块总营收1.17464亿美元，同比增长28.3%，运营亏损收窄54.1%[209] 公司车队情况 - 截至2021年6月30日，公司自有拖拉机队平均使用年限为2.4年，2020年同期为2.1年；拖车队平均使用年限为8.3年，2020年同期为7.6年[161] 公司费用预计变化 - 公司预计2021年折旧和摊销费用占剔除卡车燃油附加费后营收的比例将增加，租金费用相应减少[167] 公司收购影响 - 公司收购ACT预计将对未来财务业绩产生重大影响，包括运营收入和费用总体增加[168] 公司费用影响因素 - 薪资、工资和福利费用受公司司机行驶里程、每英里费率和员工福利影响，司机工资是主要组成部分[213] -

公司整体财务数据关键指标变化 - 2021年第一季度公司总营收12.23014亿美元，2020年同期为11.24798亿美元；排除卡车燃油附加费后营收11.33105亿美元，2020年同期为10.27095亿美元[154] - 2021年第一季度归属于公司的净利润为1.2979亿美元，2020年同期为0.65426亿美元；摊薄后每股收益0.77美元，2020年同期为0.38美元[154] - 2021年第一季度运营比率为86.7%，2020年同期为90.9%；调整后运营比率为84.5%，2020年同期为88.6%[154] - 2021年第一季度调整后归属于公司的净利润为1.39433亿美元，较2020年同期的0.76205亿美元增长83.0%；调整后每股收益0.83美元，2020年同期为0.44美元[154][158] - 2021年第一季度总营收为12.23014亿美元，2020年同期为1.124798亿美元，同比增长8.7%[170] - 2021年第一季度营业利润为1.62259亿美元，2020年同期为1.02119亿美元，同比增长58.9%[174] - 2021年第一季度综合所得税费用增加2080万美元，有效税率为25.9%，2020年同期为27.2%[171] - 2021年第一季度总营收1.07066亿美元，较2020年的9473.1万美元增长13.0%；剔除部门间交易后的营收为1.06971亿美元，较2020年的9462.2万美元增长13.1%[192] - 2021年第一季度GAAP运营收入为345.7万美元，2020年为亏损273.7万美元，同比增长226.3%；非GAAP调整后运营收入为345.7万美元，2020年为亏损268.9万美元，同比增长228.6%[192] - 2021年第一季度每单平均收入为2549美元，较2020年的2314美元增长10.2%；GAAP运营比率为96.8%，较2020年的102.9%下降610个基点；非GAAP调整后运营比率为96.8%，较2020年的102.8%下降600个基点[192] - 2021年第一季度运单数量为41968单，较2020年的40889单增长2.6%；平均牵引车数量为597辆，较2020年的601辆下降0.7%；平均集装箱数量为10846个，较2020年的9856个增长10.0%[192] - 非报告部门2021年第一季度总营收为5066.9万美元，较2020年的4624.2万美元增长9.6%；运营亏损为725.8万美元，较2020年的619.7万美元增长17.1%，主要因法律费用增加120万美元[196] - 2021年第一季度薪资、工资和福利费用为3.7037亿美元，较2020年的3.54833亿美元增长4.4%，主要因驾驶员工资率提高，部分被公司驾驶员工行驶里程减少和医疗保险成本降低所抵消[199][201] - 2021年第一季度燃料费用为1.18236亿美元，较2020年的1.21855亿美元下降3.0%，主要因公司驾驶员工总行驶里程下降7.7%，2021年第一季度平均DOE燃料价格为每加仑2.91美元，2020年为每加仑2.92美元[202][206] - 2021年第一季度运营和维护费用为6807万美元，较2020年的6840.4万美元下降0.5%，主要因用较新设备更新车队带来的维护费用减少以及公司驾驶员工行驶里程减少[207][208] - 2021年第一季度保险和索赔费用为5564.3万美元，较2020年的5428万美元增长2.5%，主要因某些以前年度索赔出现负面进展[209][210] - 2021年第一季度财产和设备折旧及摊销费用为1.19915亿美元，较2020年的1.10221亿美元增长8.8%，主要因自有设备相对租赁设备增加[216][217] - 2021年第一季度无形资产摊销为1174.9万美元，较去年同期增加2.4%，占总收入的1.0% [220] - 2021年第一季度租赁费用为1686.4万美元，较去年同期减少33.5%，占总收入的1.4% [221] - 2021年第一季度采购运输费用为2.5823亿美元，较去年同期增加14.6%，占总收入的21.1% [223] - 2021年第一季度无形资产减值为0，较去年同期减少100% [227] - 2021年第一季度杂项运营费用为1459.3万美元，较去年同期减少36.6% [228] - 2021年第一季度利息费用为348.6万美元，较去年同期减少42.9% [230] - 2021年第一季度其他（收入）费用净额为 - 1610.5万美元，较去年同期减少347.5% [230] - 2021年第一季度所得税费用为4532.9万美元，较去年同期增加84.6% [230] - 2021年第一季度GAAP净利润为1.2979亿美元，非GAAP调整后净利润为1.39433亿美元 [238] - 2021年第一季度GAAP摊薄后每股收益为0.77美元，非GAAP调整后每股收益为0.83美元 [241] - 2021年第一季度经营活动提供净现金3.06113亿美元，较2020年增加1.5077亿美元；投资活动使用净现金7414.1万美元，较2020年减少5144.1万美元；融资活动使用净现金1.85366亿美元，较2020年增加1.13481亿美元[266] 公司资产及负债相关数据变化 - 2021年3月31日公司自有拖拉机平均年龄为2.3年，2020年为2.0年；拖车平均年龄为8.2年，2020年为7.6年[155] - 2021年第一季度末公司经营现金流为3.061亿美元，减少经营租赁负债1520万美元，资本支出4380万美元，收购支出3930万美元，向股东返还6730万美元[165] - 本季度末公司无限制现金及现金等价物为1.947亿美元，循环信贷额度未偿还余额为1.15亿美元，定期贷款未偿还面值为3亿美元，股东权益为59亿美元[166] - 截至2021年3月31日，公司无限制流动性为8.53225亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为9.11412亿美元[255] - 截至2021年3月31日，公司债务、应收账款证券化和融资租赁义务为8.255亿美元[260] - 截至2021年3月31日，公司2020年股票回购计划剩余1.963亿美元[262] - 截至2021年3月31日，公司营运资金盈余为1530万美元，2020年12月31日为8370万美元[263] 各业务线数据关键指标变化 - 2021年第一季度排除卡车燃油附加费后营收增长10.3%，各可报告业务板块均实现营收增长[158] - 2021年第一季度运输业务板块每辆拖拉机平均收入提高7.7%，调整后运营比率从2020年第一季度的86.5%改善至81.8%[158] - 2021年第一季度物流业务板块营收增长超50%，运营收入同比翻倍[158] - 运输业务板块运营收入增加5110万美元，每辆拖拉机平均收入增长7.7%，每装载英里收入增长16.1%[171] - 多式联运业务板块运营收入改善620万美元，每负载收入增长10.2%，负载数量增长2.6%[171] - “其他收入（费用），净额”改善2260万美元，主要与投资组合中的收益有关[171] - 运输业务板块2021年第一季度总营收为9.62947亿美元，2020年同期为9.19061亿美元，同比增长4.8%[180] - 物流业务板块2021年第一季度总营收为1.18887亿美元，2020年同期为7919.8万美元，同比增长50.1%[186] - 多式联运业务板块通过铁路运输货物及短途运输服务创收，主要成本为购买运输服务的费用[191] - 2021年第一季度运输业务GAAP总营收9.62947亿美元，运营收入1.58483亿美元，运营比率83.5%；非GAAP调整后运营收入1.58807亿美元，调整后运营比率81.8%[248] - 2021年第一季度物流业务GAAP总营收1.18887亿美元，运营收入757.7万美元，运营比率93.6%；非GAAP调整后运营收入757.7万美元，调整后运营比率93.5%[252] - 2021年第一季度多式联运业务GAAP总营收1.07066亿美元，运营收入345.7万美元，运营比率96.8%；非GAAP调整后运营收入345.7万美元，调整后运营比率96.8%[253] 公司未来预期及风险相关 - 公司预计2021年折旧和摊销费用占排除卡车燃油附加费后营收的比例将增加，租金费用相应减少；保险市场收紧，保费、自留限额和超额承保限额可能变化；未来燃油净费用可能增加[160] - 公司预计2021年全年净资本支出在4.5 - 5亿美元之间[256] - 公司持续面临司机工资方面的通胀压力[271] 公司利率及油价相关 - 公司可变利率债务加权平均利率截至2021年3月31日为1.1%[274] - 假设截至2021年3月31日的借款水平不变，利率假设提高1个百分点，公司年度利息费用将增加610万美元[274] - 美国柴油每加仑周平均价格在2021年3月31日结束的季度降至2.91美元，2020年3月31日结束的季度平均为2.92美元[275]

公司股权结构 - 2017年9月8日公司合并，原骑士股东和原斯威夫特股东分别持有约46.0%和54.0%的股份[227] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年公司总营收46.74亿美元，2019年为48.44亿美元；2020年归属公司的净利润4.10亿美元，2019年为3.09亿美元[234] - 2020年公司稀释每股收益2.40美元，2019年为1.80美元；2020年调整后每股收益2.73美元，2019年为2.17美元[234] - 2020年公司运营比率为87.9%，2019年为91.2%；2020年调整后运营比率为85.3%，2019年为88.4%[234] - 2020年公司运营现金流9.20亿美元，资本支出3.88亿美元，减少运营租赁负债8370万美元，回购1.80亿美元普通股，支付季度股息5460万美元[244] - 2020年总营收46.74亿美元，2019年为48.44亿美元，同比下降3.5%[248] - 2020年GAAP净利润归属公司为410,002千美元，非GAAP调整后净利润归属公司为466,147千美元；2019年GAAP净利润归属公司为309,206千美元，非GAAP调整后净利润归属公司为373,082千美元[308] - 2020年GAAP摊薄后每股收益为2.40美元，非GAAP调整后每股收益为2.73美元；2019年GAAP摊薄后每股收益为1.80美元，非GAAP调整后每股收益为2.17美元[310] - 2020年公司GAAP总营收46.74亿美元，2019年为48.44亿美元；GAAP营业利润2020年为5.64亿美元，2019年为4.27亿美元；GAAP营业比率2020年为87.9%，2019年为91.2%[312] - 2020年公司Non - GAAP调整后营业利润6.41亿美元，2019年为5.10亿美元；调整后营业比率2020年为85.3%，2019年为88.4%[312] - 截至2020年12月31日，公司无限制流动性总额为7.39亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为7.88亿美元[320] - 公司预计2021年净现金资本支出在4.50 - 5.00亿美元之间[321] - 截至2020年12月31日和2019年12月31日，公司营运资金盈余分别为8370万美元和营运资金赤字1.03亿美元[330] - 截至2020年12月31日和2019年12月31日，公司重大债务义务账面价值分别为9.136亿美元和9.188亿美元[331] - 2020年和2019年，公司经营活动提供的净现金分别为9.19645亿美元和8.39594亿美元，增加了8005.1万美元[332] - 2020年和2019年，公司投资活动使用的净现金分别为4.80712亿美元和5.83706亿美元，减少了1.02994亿美元[332] - 2020年和2019年，公司融资活动使用的净现金分别为4.43884亿美元和1.84636亿美元，增加了2.59248亿美元[332] - 2020年经营活动提供的净现金增加8010万美元，主要由于营业收入增加1.37亿美元和长期债务及融资租赁利息支付减少1150万美元[333] - 2020年投资活动使用的净现金减少1.03亿美元，主要由于净现金资本支出减少1.82亿美元[334] 运输业务线数据关键指标变化 - 2020年公司运输业务调整后运营收入提高25.5%，调整后运营比率从2019年的86.5%改善至83.0%[239] - 2020年公司运输业务运营收入增加1.10亿美元，主要因每负载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）增加3.5%，部分被每辆拖拉机总里程减少1.5%所抵消[246] - 2020年运输业务营收37.86亿美元，占比81.0%，2019年为39.53亿美元，占比81.6%，同比下降4.2%[248] - 2020年运输业务运营收入5.79亿美元，2019年为4.69亿美元，同比增长23.4%[248] - 2020年运输业务平均每辆牵引车收入18.87万美元，2019年为18.56万美元，同比增长1.6%[253] - 2020年运输部门GAAP总营收37.86亿美元，2019年为39.53亿美元；GAAP营业利润2020年为5.79亿美元，2019年为4.69亿美元；GAAP营业比率2020年为84.7%，2019年为88.1%[315] - 2020年运输部门Non - GAAP调整后营业利润5.93亿美元，2019年为4.73亿美元；调整后营业比率2020年为83.0%，2019年为86.5%[315] 物流业务线数据关键指标变化 - 2020年公司物流业务调整后运营比率为94.5%，每负载收入（不包括部门间交易）较2019年提高18.5%[239] - 2020年物流业务营收3.76亿美元，占比8.0%，2019年为3.53亿美元，占比7.3%，同比增长6.5%[248] - 2020年物流业务运营收入0.20亿美元，2019年为0.22亿美元，同比下降7.4%[248] - 2020年物流业务经纪业务每单收入1689美元，2019年为1425美元，同比增长18.5%[259] - 2020年物流部门GAAP总营收3.76亿美元，2019年为3.53亿美元；GAAP营业利润2020年为0.20亿美元，2019年为0.22亿美元；GAAP营业比率2020年为94.6%，2019年为93.8%[318] - 2020年物流部门Non - GAAP调整后营业利润0.20亿美元，2019年为0.22亿美元；调整后营业比率2020年为94.5%，2019年为93.5%[318] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2020年公司多式联运业务调整后运营比率为100.2%，负载量较上一年承压[239] - 2020年多式联运业务营收3.91亿美元，占比8.4%，2019年为4.55亿美元，占比9.4%，同比下降14.1%[248] - 2020年多式联运业务运营亏损0.09亿美元，2019年运营收入0.45亿美元，同比下降121.0%[248] - 2020年多式联运业务平均每单收入2342美元，2019年为2426美元，同比下降3.5%[265] - 2020年多式联运部门GAAP总营收3.91亿美元，2019年为4.55亿美元；GAAP营业亏损2020年为0.09亿美元，2019年营业利润为0.45亿美元；GAAP营业比率2020年为100.2%，2019年为99.0%[319] - 2020年多式联运部门Non - GAAP调整后营业亏损0.08亿美元，2019年营业利润为0.45亿美元；调整后营业比率2020年为100.2%，2019年为99.0%[319] 非报告业务板块数据关键指标变化 - 2020年公司非报告部门运营结果改善3430万美元，主要因2019年记录的法律成本同比减少2950万美元及2020年收购仓储公司带来额外收入[246] - 非报告业务板块2020年总营收为188,882千美元，较2019年的130,782千美元增长44.4%，主要因年初收购仓储公司；运营亏损为33,376千美元，较2019年的67,681千美元减少50.7%，主要因法律成本减少及仓储公司带来额外收入[269] 公司费用数据关键指标变化 - 2020年薪资、工资和福利费用为1,483,188千美元，较2019年的1,474,073千美元增长0.6%，主要因2020年上半年为应对疫情支付900万美元额外工资溢价[271][273] - 2020年燃料费用为416,307千美元，较2019年的583,123千美元减少28.6%，主要因平均燃料价格从2019年的每加仑3.06美元降至2020年的2.56美元，且公司司机总行驶里程减少0.8%[274][276] - 2020年运营和维护费用为275,290千美元，较2019年的322,188千美元减少14.6%，主要因更新车队降低维护费用及公司司机总行驶里程减少0.8%[277][279] - 2020年保险和索赔费用为192,840千美元，较2019年的194,336千美元减少0.8%，预计随着安全标准提升保险费用将稳定[280][281] - 2020年运营税和许可证费用为87,422千美元，较2019年的88,481千美元减少1.2%[282] - 2020年通信费用为19,596千美元，较2019年的19,520千美元增长0.4%[283] - 2020年财产和设备折旧及摊销费用为460,775千美元，较2019年的420,082千美元增长9.7%，主要因自有设备增加，预计2021年将继续增加[284][286] - 2020年无形资产摊销费用为45,895千美元，较2019年的42,876千美元增长7.0%，主要因2020年1月1日完成的一项收购[287][288] - 2020年租赁费用为86,640千美元，较2019年的122,738千美元减少29.4%，主要因自有设备与租赁设备比例增加，预计2021年将继续减少[289][290] - 2020年采购运输费用为936,649千美元，较2019年的1,035,969千美元下降9.6%，占总收入比例从21.4%降至20.0%，占不含卡车燃油附加费收入比例从23.6%降至21.4%[291] - 2020年独立承包商行驶里程减少17.5%，物流和多式联运部门第三方承运人活动采购运输费用降低，导致采购运输费用下降[292] - 2020年减值损失为5,335千美元，较2019年的3,486千美元增长53.0%[294] - 2020年杂项运营费用为99,488千美元，较2019年的109,640千美元下降9.3%，主要因2019年法律准备金增加的法律成本同比减少2950万美元，部分被二手卡车市场疲软导致的设备销售收益减少2320万美元和仓储公司收购递延收益公允价值变动费用670万美元抵消[295][297] - 2020年利息收入为 - 1,928千美元，较2019年的 - 3,834千美元增长49.7%，主要因2020年其他短期投资收益率降低，投资组合重新平衡为现金及现金等价物投资[298][299] - 2020年利息费用为17,309千美元，较2019年的29,433千美元下降41.2%，主要因利率降低[298][300] - 2020年其他收入净额为 - 11,254千美元，较2019年的 - 12,137千美元增长7.3%，主要因投资组合表现不如2019年[298][302] - 2020年所得税费用为149,676千美元，较2019年的103,798千美元增长44.2%，主要因税前收益增加和墨西哥业务某些税务相关项目负面影响，部分被股票薪酬扣除和不确定税务立场准备金部分释放抵消，2020年有效税率为26.7%，2019年为25.1%[298][303] 公司风险相关数据 - 若基于历史经验的索赔发展因素增加10%，截至2020年12月31日公司的索赔应计额可能增加2040万美元[340] - 截至2020年12月31日，公司可变利率债务加权平均利率为1.1% [358] - 假设截至2020年12月31日的借款水平不变，利率假设提高1个百分点，公司年度利息费用将增加720万美元[358] - 2020年美国每周平均柴油价格降至每加仑2.56美元，2019年为每加仑3.06美元[359] - 截至2020年12月31日，公司可变利率债务加权平均利率为1.1%[358] - 假设以2020年12月31日的借款水平计算，利率假设提高一个百分点，公司每年利息费用将增加720万美元[358] 会计声明相关 - 可查看附注3了解2020年采用的会计声明[360] - 可查看附注4了解最近发布的会计声明[360]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年年初至9月30日，公司因疫情产生约1230万美元的额外费用[157] - 2020年第三季度末，公司总营收为12.10406亿美元，2019年同期为12.00522亿美元；年初至9月30日，总营收为33.95902亿美元，2019年同期为36.4714亿美元[166] - 2020年第三季度末，公司净利润为1.22058亿美元，2019年同期为0.74619亿美元；年初至9月30日，净利润为2.67673亿美元，2019年同期为2.41762亿美元[166] - 2020年第三季度末，公司摊薄后每股收益为0.71美元，2019年同期为0.44美元；年初至9月30日，摊薄后每股收益为1.57美元，2019年同期为1.40美元[166] - 2020年第三季度，公司GAAP运营比率为86.3%，2019年同期为91.4%；年初至9月30日，GAAP运营比率为89.1%，2019年同期为91.0%[166] - 截至2020年9月30日季度，公司净收入从去年同期的7460万美元增至1.221亿美元，增加4740万美元；年初至2020年9月30日，净收入从去年同期的2.418亿美元增至2.677亿美元，增加2590万美元[178] - 年初至2020年9月30日，公司产生6.55亿美元运营现金流，减少6630万美元运营租赁负债，资本支出（扣除设备销售收益后）为2.761亿美元，以季度股息形式向股东返还4130万美元，还以平均每股30.41美元的价格回购了价值3460万美元的普通股[180] - 季度末，公司拥有2.402亿美元不受限制的现金及现金等价物，循环信贷额度有1.7亿美元未偿还，定期贷款有3.65亿美元未偿还，股东权益为59亿美元[181] - 2020年第三季度，公司总营收为12.10406亿美元，运营收入为1.65461亿美元；年初至2020年9月30日，总营收为33.95902亿美元，运营收入为3.69747亿美元[186] - 2020年第三季度总营收9.75881亿美元，2019年同期为9.86768亿美元，同比下降1.1%；年初至9月30日总营收27.74311亿美元，2019年同期为29.8004亿美元，同比下降6.9%[195] - 2020年第三季度GAAP运营收入1.68781亿美元，2019年同期为1.09409亿美元，同比增长54.3%；年初至9月30日GAAP运营收入3.83903亿美元，2019年同期为3.50356亿美元，同比增长9.6%[195] - 2020年截至9月30日运营比率为102.5%，2019年同期为98.9%[214] - 2020年截至9月30日，排除区间交易后收入下降19.3%，负载计数下降14.4%，每负载收入下降5.7%[214] - 2020年第三季度薪资、工资和福利费用较2019年增加140万美元；年初至今较2019年减少2260万美元[223] - 2020年第三季度燃料费用较2019年减少4400万美元；年初至今较2019年减少1.255亿美元[228] - 2020年第三季度运营和维护费用较2019年减少1510万美元；年初至今较2019年减少4290万美元[228] - 2020年第三季度保险和索赔费用较2019年减少3.4%；年初至今较2019年减少0.7%[230] - 2020年第三季度运营税和许可证增加0.5百万美元，截至2020年9月30日累计增加0.2百万美元[232] - 2020年第三季度综合保险和索赔费用减少1.6百万美元，截至2020年9月30日累计减少1.0百万美元，主要因总行驶里程同比分别下降2.3%和3.7%[232] - 2020年第三季度通信费用为5,069千美元，同比增长3.2%；截至2020年9月30日累计为14,845千美元，同比下降0.7%[234] - 2020年第三季度财产和设备折旧及摊销增加8.8百万美元，截至2020年9月30日累计增加29.7百万美元，主要因自有设备与租赁设备比例增加[236][237] - 2020年第三季度无形资产摊销增加0.7百万美元，截至2020年9月30日累计增加2.3百万美元，归因于2020年1月1日完成的一项收购[239] - 2020年第三季度租赁费用减少9.0百万美元，截至2020年9月30日累计减少29.7百万美元，主要因自有设备与租赁设备比例增加[241][242] - 2020年第三季度采购运输费用减少6.2百万美元，截至2020年9月30日累计减少111.5百万美元，主要因独立承包商行驶里程分别下降11.8%和19.3%及燃料报销费用降低[244][246] - 2020年第三季度杂项运营费用为29,686千美元，同比增长65.9%；截至2020年9月30日累计为73,480千美元，同比增长13.7%[249] - 2020年第三季度利息费用为3,232千美元，同比下降58.5%；截至2020年9月30日累计为13,360千美元，同比下降40.1%，主要因整体利率和债务余额降低[250] - 2020年第三季度所得税费用为47,835千美元，同比增长95.1%；截至2020年9月30日累计为99,204千美元，同比增长26.3%[250] - 2020年第三季度与2019年同期相比，合并杂项运营费用增加1180万美元，主要因法律费用增加620万美元和设备销售收益减少690万美元[252] - 2020年前三季度与2019年同期相比，合并杂项运营费用增加880万美元，主要因设备销售收益减少2140万美元，部分被法律成本减少930万美元抵消[252] - 2020年第三季度与2019年同期相比，投资组合收益带来420万美元有利变化；2020年前三季度与2019年同期相比，投资组合损失带来310万美元不利变化[253] - 2020年第三季度与2019年同期相比，合并所得税费用增加2330万美元，有效税率从24.6%升至28.1%；2020年前三季度与2019年同期相比，合并所得税费用增加2070万美元，有效税率从24.5%升至27.0%[257] - 2020年第三季度GAAP归属骑士快运的净利润为1.22058亿美元，2019年同期为7461.9万美元；2020年前三季度为2.67673亿美元，2019年同期为2.41762亿美元[261] - 2020年第三季度GAAP摊薄后每股收益为0.71美元，2019年同期为0.44美元；2020年前三季度为1.57美元，2019年同期为1.40美元[264] - 2020年第三季度非GAAP调整后归属骑士快运的净利润为1.34618亿美元，2019年同期为8280.2万美元；2020年前三季度为3.07321亿美元，2019年同期为2.7961亿美元[261] - 2020年第三季度非GAAP调整后每股收益为0.79美元，2019年同期为0.48美元；2020年前三季度为1.80美元，2019年同期为1.62美元[264] - 2020年第三季度GAAP总营收为12.10406亿美元，总运营费用为10.44945亿美元，运营收入为1.65461亿美元，运营比率为86.3%；2019年同期总营收为12.00522亿美元，总运营费用为10.97569亿美元，运营收入为1.02953亿美元，运营比率为91.4%[266] - 2020年第三季度非GAAP调整后运营收入为1.83094亿美元，调整后运营比率为83.9%；2019年同期调整后运营收入为1.13712亿美元，调整后运营比率为89.6%[266] - 截至2020年9月30日，公司无限制流动性总额为8.55亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为9.02亿美元[277] - 公司预计2020年全年净资本支出在3.8 - 4.05亿美元之间[278] - 截至2020年9月30日，公司在8亿美元循环信贷协议下有1.7亿美元借款，剩余可用额度5.99亿美元；2018年RSA借款基数为2.85亿美元，未偿还借款2.02亿美元，剩余可用额度1571.9万美元[280] - 截至2020年9月30日，公司债务和融资租赁义务为8.82亿美元[282] - 截至2020年9月30日，公司2019年股票回购计划剩余额度为1.99亿美元[284] - 截至2020年9月30日，公司营运资金赤字为2.64亿美元，主要因定期贷款和2018年RSA被归类为流动负债；2019年12月31日营运资金赤字为1.03亿美元[285] - 截至2020年9月30日，公司重大债务义务账面价值为8.82亿美元；2019年12月31日为9.19亿美元[286] - 截至2020年9月30日，经营活动提供的净现金为6.55019亿美元，2019年为6.12412亿美元，增加了4260万美元[288] - 截至2020年9月30日，投资活动使用的净现金为3.35602亿美元，2019年为4.6842亿美元，减少了1.32818亿美元[288] - 截至2020年9月30日，融资活动使用的净现金为2.43138亿美元，2019年为1.39156亿美元，增加了1.03982亿美元[288] - 经营活动净现金增加4260万美元，主要是由于所得税现金支出减少4220万美元、经营收入增加4190万美元以及营运资金的各种变化，部分被2020年第一季度支付的9340万美元现金结算所抵消[289] - 投资活动净现金减少1.32818亿美元，是由于净资本支出减少1.817亿美元，部分被用于收购的净现金增加4490万美元所抵消[290] - 融资活动净现金增加1.04亿美元，主要是由于债务义务净还款增加1.444亿美元，部分被用于回购普通股的现金减少5230万美元所抵消[291] - 截至2020年9月30日，可变利率债务加权平均利率为1.1%，假设借款水平不变，利率每提高1个百分点，年利息费用将增加740万美元[297] 车队相关数据关键指标变化 - 截至2020年9月30日和2019年9月30日，公司自有拖拉机队的平均使用年限分别为2.1年和2.0年[167] - 截至2020年9月30日和2019年9月30日，公司拖车车队的平均使用年限分别为7.7年和7.4年[167] 宏观经济数据关键指标变化 - 2020年第三季度，美国国内生产总值初步预测增长33.1%，预计全年年化增长率约为3.0% - 4.0%[171] - 2020年第三季度，美国就业成本指数同比上涨2.4%，环比上涨0.5%[171] 运输业务线数据关键指标变化 - 2020年第三季度，运输业务调整后运营收入提高54.1%，调整后运营比率从2019年第三季度的87.5%改善620个基点至81.3%[173] - 2020年第三季度，运输业务运营收入增加5940万美元，每辆拖拉机平均收入增长5.4%，其中每装载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）增长5.1%[183] - 年初至2020年9月30日，运输业务运营收入增加3350万美元，非报告部门法律成本减少930万美元，综合所得税费用增加2070万美元，有效税率从年初至2019年9月30日的24.5%升至27.0%[183] - 2020年第三季度卡车业务运营比率从2019年同期的88.9%改善至82.7%，调整后运营比率从87.5%改善至81.3%[198] - 截至2020年9月30日，运输业务板块GAAP口径下本季度总营收9.76亿美元，运营收入1.69亿美元，运营比率82.7%；非GAAP口径下调整后运营收入1.69亿美元，调整后运营比率81.3%[270] 物流业务线数据关键指标变化 - 2020年第三季度，物流业务调整后运营比率为97.4%[173] - 2020年第三季度物流业务总营收9901.8万美元，2019年同期为8621.3万美元，同比增长14.9%；年初至9月30日总营收2.4832亿美元，2019年同期为2.58094亿美元，同比下降3.8%[202] - 2020年第三季度物流业务运营收入247.8万美元，2019年同期为369.2万美元，同比下降32.9%；年初至9月30日运营收入923.5万美元，2019年同期为1599.6万美元，同比下降42.3%[202] - 2020年第三季度物流业务运营比率从2019年同期的95.7%升至97.5%，调整后运营比率从95.6%升至97.4%[203] - 截至2020年9月30日，物流业务板块GAAP口径下本季度总营收9901.8万美元，运营收入247.8万美元，运营比率97.5%；非GAAP口径下调整后运营收入247.8万美元

疫情相关额外费用 - 2020年第二季度和上半年，公司因疫情产生的额外费用分别约为1000万美元和1230万美元[154] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年第二季度末和上半年，公司总营收分别为10.60698亿美元和21.85496亿美元，2019年同期分别为12.42083亿美元和24.46618亿美元[163] - 2020年第二季度末和上半年，公司归属净利润分别为8018.9万美元和1.45615亿美元，2019年同期分别为7920.5万美元和1.67143亿美元[163] - 2020年第二季度末和上半年，公司摊薄后每股收益分别为0.47美元和0.85美元，2019年同期分别为0.46美元和0.97美元[163] - 2020年第二季度末和上半年，公司运营比率分别为90.4%和90.7%，2019年同期分别为91.3%和90.8%[163] - 截至2020年6月30日的季度，公司净收入从去年同期的7920万美元增至8020万美元，增加100万美元；年初至6月30日，净收入从去年同期的1.671亿美元降至1.456亿美元，减少2150万美元[176] - 上半年，公司运营现金流为3.834亿美元，运营租赁负债减少4820万美元，资本支出（扣除设备销售收益）为1.952亿美元，以季度股息形式向股东返还2770万美元，第一季度回购价值3460万美元的普通股，平均价格为每股30.41美元[178] - 季度末，公司无限制现金及现金等价物为1.178亿美元，循环信贷额度未偿还余额为2.35亿美元，定期贷款未偿还面值为3.65亿美元，股东权益为58亿美元[179] - 2020年第二季度总营收8.79369亿美元，2019年同期为10.20027亿美元，同比下降13.8%；年初至6月30日总营收17.9843亿美元，2019年同期为19.93272亿美元，同比下降9.8%[191] - 2020年第二季度GAAP运营收入1.07788亿美元，2019年同期为1.25772亿美元，同比下降14.3%；年初至6月30日GAAP运营收入2.15122亿美元，2019年同期为2.40947亿美元，同比下降10.7%[191] - 2020年上半年运营比率为104.1%，2019年上半年为97.2%；多式联运部门调整后运营比率2020年上半年为104.0%，2019年上半年为97.2%[208] - 2020年上半年，排除区间交易后收入下降24.0%，负载计数下降18.6%，每负载收入下降6.7%[208] - 截至2020年6月30日季度总营收4528.9万美元，2019年同期为2959.7万美元，增长53.0%；年初至2020年6月30日总营收9153.1万美元，2019年同期为6736.1万美元，增长35.9%[210] - 截至2020年6月30日季度运营亏损418.4万美元，2019年同期为2639.2万美元，亏损减少84.1%；年初至2020年6月30日运营亏损1038.1万美元，2019年同期为3491.2万美元，亏损减少70.3%[210] - 2020年第二季度和上半年，非报告部门运营结果改善，2019年同期因陪审团裁决产生1550万美元成本[210][211] - 2020年第二季度GAAP下归属于公司的净利润为8018.9万美元，2019年为7920.5万美元；年初至6月30日，2020年为14561.5万美元，2019年为16714.3万美元[258] - 2020年第二季度GAAP下摊薄每股收益为0.47美元，2019年为0.46美元；年初至6月30日，2020年为0.85美元，2019年为0.97美元[261] - 2020年第二季度GAAP下总营收为10.60698亿美元，总运营费用为9.58531亿美元，运营收入为1021.67万美元，运营比率为90.4%；2019年同期总营收为12.42083亿美元，总运营费用为11.3349亿美元，运营收入为1085.93万美元，运营比率为91.3%[263] - 2020年第二季度非GAAP下调整后运营收入为1239.6万美元，调整后运营比率为87.6%；2019年同期调整后运营收入为1369.67万美元，调整后运营比率为87.8%[263] - 2020年年初至6月30日经营活动提供的净现金为3.8336亿美元，2019年同期为3.62812亿美元，增加了2054.8万美元[286] - 2020年年初至6月30日投资活动使用的净现金为2.53066亿美元，2019年同期为2.23882亿美元，增加了2918.4万美元[286] - 2020年年初至6月30日融资活动使用的净现金为1.73771亿美元，2019年同期为1.62022亿美元，增加了1174.9万美元[286] 车队相关数据变化 - 截至2020年6月30日，公司自有拖拉机队平均年龄为2.1年，拖车车队平均年龄为7.6年；2019年同期分别为2.1年和7.3年[164] 宏观经济数据 - 2020年第二季度，美国国内生产总值初步预测下降32.9%，预计2020年全年年化增长率约为 -5.0%至 -6.0%[169] - 2020年第二季度，美国就业成本指数同比上涨2.7%，环比上涨0.5%[169] 市场供需情况 - 4月货运市场需求疲软，整个季度逐渐增强，7月保持强劲[170] - 公司认为市场供应已经并将继续减少，表现为8类卡车订单大幅下降、二手设备市场疲软和运输就业水平降低[170] 运输业务线数据关键指标变化 - 2020年第二季度，运输业务调整后运营比率改善至85.5%，每辆牵引车平均收入下降6.5%，二手设备销售收益减少580万美元[171] - 运输业务运营收入减少1800万美元，多式联运业务从2019年第二季度的运营收入转为2020年第二季度的运营亏损，变化额为870万美元[181] - 2020年第二季度与2019年同期相比，运输业务收入从10.20027亿美元降至8.79369亿美元，物流业务从8292.9万美元降至7010.4万美元，多式联运业务从1.18195亿美元降至8282万美元[184] - 2020年第二季度与2019年同期相比，运输业务运营收入从1.25772亿美元降至1.07788亿美元，物流业务从5021万美元降至3038万美元，多式联运业务从4192万美元变为亏损4475万美元[184] - 2020年第二季度平均每辆拖拉机营收44366美元，2019年同期为47440美元，同比下降6.5%；年初至6月30日平均每辆拖拉机营收88839美元，2019年同期为93163美元，同比下降4.6%[191] - 截至2020年6月30日，运输业务板块本季度GAAP总营收8.79369亿美元，2019年同期为10.20027亿美元；本季度非GAAP调整后运营收入1.18166亿美元，2019年同期为1.28303亿美元；本季度非GAAP调整后运营比率为85.5%，2019年同期为85.8%[267] 物流业务线数据关键指标变化 - 2020年第二季度，物流业务调整后运营比率为95.5%，经纪业务毛利率为15.7%[171] - 2020年第二季度物流业务总营收7010.4万美元，2019年同期为8292.9万美元，同比下降15.5%；年初至6月30日物流业务总营收1.49302亿美元，2019年同期为1.71881亿美元，同比下降13.1%[198] - 2020年第二季度物流业务运营收入303.8万美元，2019年同期为502.1万美元，同比下降39.5%；年初至6月30日物流业务运营收入675.7万美元，2019年同期为1230.4万美元，同比下降45.1%[198] - 2020年第二季度物流业务经纪业务每单营收1408美元，2019年同期为1475美元，同比下降4.5%；年初至6月30日物流业务经纪业务每单营收1392美元，2019年同期为1452美元，同比下降4.1%[198] - 截至2020年6月30日，物流业务板块本季度GAAP总营收7010.4万美元，2019年同期为8292.9万美元；本季度非GAAP调整后运营收入3038万美元，2019年同期为5021万美元；本季度非GAAP调整后运营比率为95.5%，2019年同期为93.7%[270] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2020年第二季度，多式联运业务装载量较去年同期下降23.9%，利润率恶化[171] - 2020年第二季度多式联运业务总营收8282万美元，2019年同期为1.18195亿美元，同比下降29.9%；年初至6月30日多式联运业务总营收1.77551亿美元，2019年同期为2.34562亿美元，同比下降24.3%[204] - 2020年第二季度多式联运业务GAAP运营亏损447.5万美元，2019年同期运营收入419.2万美元，同比下降206.8%；年初至6月30日多式联运业务GAAP运营亏损721.2万美元，2019年同期运营收入655.3万美元，同比下降210.1%[204] - 2020年第二季度多式联运业务平均每单营收2249美元，2019年同期为2438美元，同比下降7.8%；年初至6月30日多式联运业务平均每单营收2283美元，2019年同期为2447美元，同比下降6.7%[204] - 2020年第二季度多式联运业务负载数量为36769单，2019年同期为48290单，同比下降23.9%；年初至6月30日多式联运业务负载数量为77658单，2019年同期为95399单，同比下降18.6%[204] - 截至2020年6月30日，多式联运业务板块本季度GAAP总营收8282万美元，2019年同期为1.18195亿美元；本季度非GAAP调整后运营亏损4410万美元，2019年同期运营收入4192万美元；本季度非GAAP调整后运营比率为105.3%，2019年同期为96.4%[271] 非报告业务相关数据变化 - 非报告业务运营亏损减少2220万美元，“其他收入，净额”增加540万美元[181] - 非报告部门包括多项业务及公司费用，其中2017年合并及各项收购相关无形资产季度摊销为1120万美元[209] 各项费用数据变化 - 截至2020年6月30日季度薪资、工资和福利费用为36531.1万美元，2019年同期为38035.4万美元，下降4.0%；年初至2020年6月30日为72014.4万美元，2019年同期为74420.9万美元，下降3.2%[215] - 截至2020年6月30日季度燃料费用为8638.1万美元，2019年同期为15130.9万美元，下降42.9%；年初至2020年6月30日为20823.6万美元，2019年同期为28974.8万美元，下降28.1%[219] - 截至2020年6月30日季度运营和维护费用为6606.7万美元，2019年同期为8244.3万美元，下降19.9%；年初至2020年6月30日为13447.1万美元，2019年同期为16220.3万美元，下降17.1%[223] - 截至2020年6月30日季度保险和索赔费用为4530.2万美元，2019年同期为4879.6万美元，下降7.2%；年初至2020年6月30日为9958.2万美元，2019年同期为9893.2万美元，增长0.7%[225] - 2020年第二季度运营税和牌照费为2088.3万美元，较2019年同期减少0.7百万美元，降幅3.1%；上半年为4305.2万美元，较2019年同期减少0.3百万美元，降幅0.7%[228][231] - 2020年第二季度通讯费用为490.2万美元，较2019年同期减少1.2%；上半年为977.6万美元，较2019年同期减少2.7%[229] - 2020年第二季度财产及设备折旧和摊销为1.14601亿美元，较2019年同期增加1170万美元，增幅11.3%；上半年为2.24822亿美元，较2019年同期增加2090万美元，增幅10.3%[233][234] - 2020年第二季度无形资产摊销为1147.4万美元，较2019年同期增加80万美元，增幅7.3%；上半年为2294.8万美元，较2019年同期增加160万美元，增幅7.3%[236] - 2020年第二季度租金费用为2237.2万美元，较2019年同期减少1050万美元，降幅31.9%；上半年为4774.7万美元，较2019年同期减少2070万美元，降幅3

公司特殊投入与成本预计 - 2020年第一季度，公司投入约230万美元用于司机和终端员工，确保安全和社区获得必需品，预计第二季度会产生类似成本[151] 公司整体财务数据关键指标变化 - 2020年第一季度末总营收为11.24798亿美元，2019年为12.04535亿美元；净利润为6542.6万美元，2019年为8793.8万美元；摊薄后每股收益为0.38美元，2019年为0.51美元；运营比率为90.9%，2019年为90.3%[162] - 2020年第一季度调整后归属于公司的净利润为7620.5万美元，2019年为9618.1万美元；调整后每股收益为0.44美元，2019年为0.55美元；调整后运营比率为88.6%，2019年为88.4%[162] - 2020年第一季度，公司净收入降至6540万美元，较去年同期减少2250万美元[174] - 2020年第一季度，公司经营活动产生的现金流为1.553亿美元，资本支出7570万美元，减少经营租赁负债1140万美元，回购3460万美元普通股，支付季度股息1400万美元；季度末，无限制现金及现金等价物为1.191亿美元，循环信贷额度未偿还余额为2.94亿美元，定期贷款未偿还本金为3.65亿美元，股东权益为57亿美元[175] - 2020年第一季度，公司总营收为11.24798亿美元，较2019年同期的12.04535亿美元下降6.6%；运营收入为1.02119亿美元，较2019年同期的1.16299亿美元下降12.2%[180] - 2020年第一季度，公司折旧和摊销费用为1.10221亿美元，较去年同期的1.00937亿美元增长9.2%，占总收入的比例从8.4%升至9.8%，占不含运输燃油附加费收入的比例从9.2%升至10.7%[222] - 2020年第一季度，公司无形资产摊销费用为1147.4万美元，较去年同期的1069.3万美元增长7.3%，占总收入的比例从0.9%升至1.0%，占不含运输燃油附加费收入的比例从1.0%升至1.1%[223] - 2020年第一季度，公司租赁费用为2537.5万美元，较去年同期的3554.5万美元下降28.6%，占总收入的比例从3.0%降至2.3%，占不含运输燃油附加费收入的比例从3.2%降至2.5%[224] - 2020年第一季度，公司采购运输费用为2.25276亿美元，较去年同期的2.69349亿美元下降16.4%，占总收入的比例从22.4%降至20.0%，占不含运输燃油附加费收入的比例从24.6%降至21.9%[228] - 2020年第一季度，公司发生减值损失90.2万美元，去年同期无此项损失[231] - 2020年第一季度，公司杂项运营费用为2301.6万美元，较去年同期的1263.6万美元增长82.1%，主要因设备销售收益减少880万美元[232] - 2020年第一季度，公司利息费用为610.7万美元，较去年同期的734.8万美元下降16.9%，主要因整体利率降低[233] - 2020年第一季度，公司其他费用（收入）净额为650.7万美元，去年同期为收入613.9万美元，不利变动1260万美元，主要因股权投资未实现损失及外汇波动[233][234] - 2020年第一季度，公司所得税费用为2455.4万美元，较去年同期的2792.3万美元下降12.1%，主要因收益减少，有效税率从24.0%升至27.2%[235] - 2020年第一季度，公司GAAP净利润为6542.6万美元，调整后净利润为7620.5万美元；GAAP摊薄后每股收益为0.38美元，调整后每股收益为0.44美元[239][242] - 2020年第一季度公司GAAP总营收为11.24798亿美元，2019年同期为12.04535亿美元；GAAP运营收入为1021.19万美元，2019年同期为1162.99万美元；运营比率为90.9%，2019年同期为90.3%[244] - 2020年第一季度公司Non - GAAP调整后运营收入为1167.88万美元，2019年同期为1269.92万美元；调整后运营比率为88.6%，2019年同期为88.4%[244] 运输部门设备数据关键指标变化 - 2020年第一季度运输部门平均牵引车数量为18462辆，2019年为18934辆；平均拖车数量为57716辆，2019年为58934辆；平均集装箱数量为9856个，2019年为9866个[162] - 2020年第一季度公司自有牵引车车队平均车龄为2.0年，2019年为2.1年；拖车车队平均车龄为7.6年，2019年为7.2年[164] 宏观经济数据关键指标变化 - 受新冠疫情影响，2020年第一季度末全国失业率升至4.4%，预计2020年大部分时间将持续上升[167] - 2020年第一季度美国经济收缩，国内生产总值初步预测萎缩4.8%，预计2020年全年年化增长率约为 -4.0%至 -5.0%[168] - 2020年第一季度美国就业成本指数同比上涨2.8%，环比上涨0.8%[168] 卡车运输业务数据关键指标变化 - 2020年第一季度，公司卡车运输业务调整后运营比率为86.5%，较去年同期改善20个基点；每辆牵引车总里程数增长0.2%[169] - 2020年第一季度，公司卡车运输业务运营收入减少780万美元，主要因设备销售收入减少880万美元，部分被每英里运营费用3.2%的降幅抵消；多式联运业务从运营收入转为运营亏损510万美元；“其他（费用）收入净额”不利变动1160万美元；综合所得税费用减少340万美元；2020年第一季度有效税率为27.2%，2019年第一季度为24.0%[177] - 2020年第一季度，卡车运输业务总营收为9.19061亿美元，较2019年同期下降5.6%；运营收入为1.07334亿美元，较2019年同期下降6.8%；调整后运营比率为86.5%，较2019年同期改善20个基点；每辆牵引车平均收入下降2.7%；未付费空驶里程百分比降至12.8%；平均运距降至428英里；每辆牵引车总里程数增长0.2%；平均牵引车数量下降2.5%；平均拖车数量下降2.1%[187] - 2020年第一季度运输部门GAAP总营收为9.19061亿美元，2019年同期为9.73245亿美元；GAAP运营收入为1073.34万美元，2019年同期为1151.75万美元；运营比率为88.3%，2019年同期为88.2%[248] - 2020年第一季度运输部门Non - GAAP调整后运营收入为1108.05万美元，2019年同期为1155.24万美元；调整后运营比率为86.5%，2019年同期为86.7%[248] 物流业务数据关键指标变化 - 2020年第一季度，公司物流业务调整后运营比率为95.2%，主要受经纪业务14.7%的毛利率推动[169] - 2020年第一季度，物流业务总营收为7919.8万美元，较2019年同期下降11.0%；运营收入为371.9万美元，较2019年同期下降48.9%；每单收入下降3.8%；经纪业务毛利率降至14.7%；GAAP运营比率升至95.3%；调整后运营比率升至95.2%[193] - 2020年第一季度运营比率为95.3%，2019年第一季度为91.8%；物流部门调整后运营比率从2019年第一季度的91.6%升至2020年第一季度的95.2%[194] - 经纪业务毛利率从2019年第一季度的17.8%降至2020年第一季度的14.7%；经纪业务负载量下降6.5%，每负载经纪收入下降3.8%，导致经纪收入（不包括部门间交易）下降10.0%[195] - 2020年第一季度物流部门GAAP总营收为791.98万美元，2019年同期为889.52万美元；GAAP运营收入为37.19万美元，2019年同期为72.83万美元；运营比率为95.3%，2019年同期为91.8%[252] - 2020年第一季度物流部门Non - GAAP调整后运营收入为37.19万美元，2019年同期为72.83万美元；调整后运营比率为95.2%，2019年同期为91.6%[252] 公司未来费用与结构预计 - 公司预计2020年折旧和摊销费用占不含卡车燃油附加费收入的百分比将增加，租金费用相应减少；由于保险市场收紧，保费和自留限额可能发生变化；未来燃油费用将因油价下跌而减少，但燃油附加费收入的减少可能抵消油价下跌带来的好处[170] - 公司将杠杆比率维持在目标范围内，致力于保持强大的资本结构，预计不会出现重大流动性限制或违反债务契约的问题[171] 多式联运部门数据关键指标变化 - 多式联运部门2020年第一季度总收入为94,731千美元，2019年为116,367千美元，下降18.6%；GAAP运营亏损为2,737千美元，2019年运营收入为2,361千美元，下降215.9%[199] - 2020年第一季度多式联运部门GAAP总营收为947.31万美元，2019年同期为1163.67万美元；GAAP运营亏损为27.37万美元，2019年同期运营收入为23.61万美元；运营比率为102.9%，2019年同期为98.0%[253] - 2020年第一季度多式联运部门Non - GAAP调整后运营亏损为26.89万美元，2019年同期运营收入为23.61万美元；调整后运营比率为102.8%，2019年同期为98.0%[253] 非报告部门数据关键指标变化 - 非报告部门2020年第一季度总收入为46,242千美元，2019年为37,764千美元，增长22.4%；运营亏损为6,197千美元，2019年为8,520千美元，下降27.3%[203] 公司合并费用数据关键指标变化 - 2020年第一季度合并薪资、工资和福利费用为354,833千美元，2019年为363,855千美元，下降2.5%[206] - 2020年第一季度合并燃料费用为121,855千美元，2019年为138,439千美元，下降12.0%；平均DOE燃料价格从2019年第一季度的3.02美元/加仑降至2020年第一季度的2.92美元/加仑[209][210] - 2020年第一季度合并运营和维护费用为68,404千美元，2019年为79,760千美元，下降14.2%[211] - 2020年第一季度合并保险和索赔费用为54,280千美元，2019年为50,136千美元，增长8.3%[215] - 2020年第一季度合并运营税和许可证费用为22,169千美元，2019年为21,803千美元，增长1.7%[217] - 2020年第一季度合并通信费用为4,874千美元，2019年为5,083千美元，下降4.1%[219] 公司流动性与资本支出相关数据 - 截至2020年3月31日，公司总流动性（包括受限现金和受限投资）为6.71505亿美元，其中无限制流动性为6.21697亿美元[255] - 2020年公司预计净资本支出在5.15 - 5.40亿美元之间[257] - 2020年3月31日和2019年同期相比，融资活动使用的净现金减少1.459亿美元，主要是循环信贷协议的净借款增加1.5亿美元所致[270] 公司债务利率相关数据 - 截至2020年3月31日，公司可变利率债务的加权平均利率为2.0%，假设借款水平不变，利率每提高1个百分点，公司每年利息支出将增加840万美元[279] 美国柴油价格数据 - 2020年第一季度美国每周每加仑柴油平均价格为2.92美元，低于2019年同期的3.02美元[280]

公司合并信息 - 2017年9月8日公司合并，原骑士股东和原斯威夫特股东分别持有约46.0%和54.0%的股份[283] 公司整体财务数据关键指标变化（2015 - 2019年） - 2019 - 2015年GAAP下归属于公司的净利润分别为3.09206亿美元、4.19264亿美元、4.84292亿美元、0.93863亿美元、1.16718亿美元[374] - 2019 - 2015年GAAP下摊薄后每股收益分别为1.80美元、2.36美元、4.34美元、1.16美元、1.42美元[375] - 2019 - 2015年GAAP下总营收分别为48.4395亿美元、53.44066亿美元、24.25453亿美元、11.18034亿美元、11.82964亿美元[378] - 2019 - 2015年GAAP下营业利润率分别为91.2%、89.4%、91.7%、86.7%、85.0%[378] - 2019 - 2015年非GAAP下调整后归属于公司的净利润分别为3.73082亿美元、4.5607亿美元、1.54565亿美元、0.95373亿美元、1.21113亿美元[374] - 2019 - 2015年非GAAP下调整后每股收益分别为2.17美元、2.56美元、1.38美元、1.17美元、1.47美元[375] - 2019 - 2015年非GAAP下调整后营业利润率分别为88.4%、87.2%、88.4%、85.3%、82.6%[378] 公司整体财务数据关键指标变化（2017 - 2019年） - 2019 - 2017年总营收分别为48.44亿美元、53.44亿美元、24.25亿美元，净利润分别为3.09亿美元、4.19亿美元、4.84亿美元[290] - 2019 - 2017年稀释每股收益分别为1.80美元、2.36美元、4.34美元，运营比率分别为91.2%、89.4%、91.7%[290] - 2019年公司总营收为48.4395亿美元，2018年为53.44066亿美元，2017年为24.25453亿美元[305] - 2019年公司营业利润为4.27438亿美元，2018年为5.69043亿美元，2017年为2.0063亿美元[305] 宏观经济数据 - 2019年美国经济预计年化增长率为2.3%，2020年预计为2.2%[293] - 2019年第四季度美国就业成本指数同比上涨2.7%，环比上涨0.7%[293] 公司各业务线收入及利润占比（2019年） - 2019年运输业务营收为3.952866亿美元，占比81.6%；物流业务营收为3529.88万美元，占比7.3%；多式联运业务营收为4554.66万美元，占比9.4%[305] - 2019年运输业务营业利润为4687.49万美元，占比109.7%；物流业务营业利润为2186.9万美元，占比5.1%；多式联运业务营业利润为450.1万美元，占比1.1%[305] 运输业务数据关键指标变化 - 2019年运输业务总营收较2018年下降7.9%，营业利润下降14.9%，平均每辆拖拉机收入下降5.3%，GAAP运营比率上升90个基点至88.1%，非GAAP调整后运营比率上升120个基点至86.5%[310] - 2018年运输业务总营收较2017年增加23亿美元，营业利润增加3.476亿美元，运营比率改善250个基点，调整后运营比率改善160个基点[314][316] - 2019年公司对运输业务进行调整，退出部分表现不佳的冷藏和干货专用账户，预计2020年专用运营部门波动性降低[312] - 2019年运输业务GAAP总营收39.53亿美元，运营收入4.69亿美元，运营比率89.7%；非GAAP调整后运营收入4.73亿美元，调整后运营比率86.5%[382] 物流业务数据关键指标变化 - 2019年物流部门运营比率同比增加110个基点，调整后运营比率同比增加120个基点，总收入下降19.0%[295] - 物流业务营收主要受客户费率、货运量和第三方运力提供商获取能力影响，主要成本为购买运输服务的可变成本[317][318] - 2019年物流业务GAAP总营收3.53亿美元，运营收入2187万美元，运营比率93.8%；非GAAP调整后运营收入2249万美元，调整后运营比率93.5%[385] - 2018年物流业务运营比率和调整后运营比率分别改善90和110个基点[321] 多式联运业务数据关键指标变化 - 2019年多式联运市场竞争加剧，导致运量减少8.3%，每装载收入减少0.5%[295] - 2019年多式联运业务总营收4.55亿美元，较2018年下降8.7%，主要因订单量下降8.3%和每单平均收入下降0.5%[324][325] - 2018年多式联运业务总营收较2017年增加3.49亿美元，运营收入增加2420万美元[327] - 2019年多式联运业务运营比率为99.0%，较2018年的93.7%增加530个基点[324][325] - 2018年多式联运业务运营比率和调整后运营比率各改善160个基点[328] - 2019年多式联运业务GAAP总营收4.55亿美元，运营收入450.1万美元，运营比率99.0%；非GAAP调整后运营收入450.1万美元，调整后运营比率99.0%[386] 经纪业务数据关键指标变化 - 2019年经纪业务毛利率从2018年的15.8%微升至15.9%；经纪业务收入（不包括部门间交易）下降18.3%，主要因每单收入下降9.7%和订单数量下降9.4%[320] 非报告业务数据关键指标变化 - 2019年非报告业务总营收1.31亿美元，较2018年下降29.0%；运营亏损6768.1万美元，较2018年增加50.3%[330] 公司成本费用数据关键指标变化 - 2019年合并薪资、工资和福利费用为14.74亿美元，较2018年下降1.4%，主要因非司机薪资和工资减少、工人补偿费用降低以及公司司机行驶里程减少0.6%[334][335] - 2019年燃料费用为5831.23万美元，较2018年下降6.2%，主要因平均能源部燃料价格从2018年的每加仑3.18美元降至2019年的3.06美元，以及公司司机总行驶里程减少0.6%[336][338] - 2019年运营与维护费用为322,188,000美元，较2018年的340,627,000美元下降5.4%，主要因更新车队和总行驶里程减少0.6%[339][340] - 2019年保险与索赔费用为194,336,000美元，较2018年的215,362,000美元下降9.8%，主要因索赔频率和严重程度改善[341][342] - 2019年运营税费和许可证费用为88,481,000美元，较2018年的90,778,000美元下降2.5%，占收入比例相对平稳[343][344] - 2019年通信费用为19,520,000美元，较2018年的20,911,000美元下降6.7%，占收入比例保持不变[345][346] - 2019年财产和设备折旧与摊销费用为420,082,000美元，较2018年的387,505,000美元增长8.4%，因自有设备增加[348][349] - 2019年无形资产摊销费用为42,876,000美元，较2018年的42,584,000美元增长0.7%，主要源于两次收购[351][352] - 2019年租赁费用为122,738,000美元，较2018年的177,406,000美元下降30.8%，因自有设备比例增加[353][354] - 2019年采购运输费用为1,035,969,000美元，较2018年的1,318,303,000美元下降21.4%，因独立承包商行驶里程减少30.7%[355][356] - 2019年杂项运营费用为109,640,000美元，较2018年的61,626,000美元增长77.9%，主要因诉讼估计调整等[359][360] - 2019年所得税费用为103,798,000美元，较2018年的131,389,000美元下降21.0%[362] - 2019年合并所得税费用较2018年减少2760万美元，2019年有效税率为25.1%，2018年为23.8%[366] 公司现金流及资金状况 - 2019年公司经营现金流为8.396亿美元，资本支出5.698亿美元，减少经营租赁负债1.119亿美元，回购8690万美元普通股，支付季度股息4140万美元，年末无限制现金及现金等价物为1.597亿美元，循环信贷额度未偿还2.79亿美元，定期贷款未偿还3.65亿美元，股东权益为57亿美元[302] - 截至2019年12月31日，公司无限制流动性总额为6.76亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为7.27亿美元[387] - 公司预计2020年维持当前车队所需的净现金资本支出在5.5 - 5.75亿美元之间[390] - 截至2019年12月31日，公司有9.19亿美元的重大债务和融资租赁义务[393] - 2019年5月，董事会授权2.5亿美元的股票回购计划，截至2019年12月31日，该计划还有2.34亿美元可用[396] - 截至2019年12月31日和2018年12月31日，公司营运资金分别为赤字1.03亿美元和盈余2.93亿美元[397] - 2019年公司8亿美元循环信贷协议下有2.79亿美元借款，2018年RSA借款基数为2.99亿美元，未偿还借款为2.05亿美元[387][388] - 公司受限现金和受限投资主要由附属保险公司持有，用于理赔支付，其中受限现金4251万美元[389] - 截至2019年12月31日，公司重大债务义务账面价值为9.188亿美元，2018年同期为9.291亿美元[398] - 截至2019年12月31日，公司合同义务总计17.44583亿美元，其中1年内到期10.67257亿美元，1 - 3年到期6.25283亿美元，3 - 5年到期0.29392亿美元，超过5年到期0.22651亿美元[399] - 2019年经营活动提供的净现金为8.39594亿美元，2018年为8.81977亿美元，减少4238.3万美元[402] - 2019年投资活动使用的净现金为5.83706亿美元，2018年为6.47292亿美元，减少6358.6万美元[402] - 2019年融资活动使用的净现金为1.84636亿美元，2018年为2.55442亿美元，减少7080.6万美元[402] - 2019年经营活动净现金减少主要因联邦和州所得税付款增加6260万美元，部分被营运资金内各项活动抵消[403] - 2019年投资活动净现金减少主要因收购所用净现金减少9980万美元，被净现金资本支出增加3970万美元抵消[404] - 2019年融资活动现金使用减少7080.6万美元，主要因普通股回购减少9240万美元，部分被债务义务还款净增加2500万美元抵消[405] 公司风险相关数据 - 若基于历史经验的索赔发展因素增加10%，截至2019年12月31日的索赔应计额可能增加1640万美元[410] - 公司评估2019年和2018年6月30日商誉和无形资产，认为报告单元公允价值超过账面价值，无需进行两步定量商誉减值测试[412] - 公司可变利率债务加权平均利率截至2019年12月31日为2.7%[425] - 假设截至2019年12月31日的借款水平不变，利率假设提高一个百分点，公司每年利息费用将增加850万美元[425] - 2019年美国每周平均柴油价格降至每加仑3.06美元，2018年为每加仑3.18美元[426] 会计准则相关信息 - 查看本年报第二部分第8项的附注3可了解2019年采用的会计准则公告的影响[423] - 查看本年报第二部分第8项的附注4可了解最近发布的会计准则公告[423] 公司薪酬相关信息 - 公司发行多种基于股票的薪酬，包括基于服务和绩效条件或两者结合的归属奖励[421] - 基于绩效的奖励归属取决于满足薪酬委员会设定的特定绩效标准[421] - 所有奖励都需要未来服务，因此没收情况根据历史没收情况和相关奖励归属前的剩余期限进行估计[421] 公司利率风险管理信息 - 公司可变利率主要与2017年债务协议和2018年RSA相关，受短期利率变化影响[425] - 公司主要通过可变利率债务和固定利率设备租赁融资组合管理利率风险[425]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年第三季度总营收12.00522亿美元，2018年同期为13.46611亿美元；2019年前三季度总营收36.4714亿美元，2018年同期为39.49426亿美元[188] - 2019年第三季度净利润7461.9万美元，2018年同期为1.05881亿美元；2019年前三季度净利润2.41762亿美元，2018年同期为2.67568亿美元[188] - 2019年第三季度摊薄后每股收益0.44美元，2018年同期为0.60美元；2019年前三季度摊薄后每股收益1.40美元，2018年同期为1.50美元[188] - 2019年第三季度运营比率为91.4%，2018年同期为89.3%；2019年前三季度运营比率为91.0%，2018年同期为90.8%[188] - 公司年初至今合并营业收入下降9.5%[197] - 2019年第三季度净利润降至7460万美元，较去年同期减少3130万美元；年初至9月30日净利润降至2.418亿美元，较去年同期减少2580万美元[202] - 2019年年初至9月30日，公司经营活动产生现金流6.124亿美元，资本支出4.579亿美元，减少经营租赁负债8840万美元，回购8690万美元普通股，支付股息3120万美元[206] - 截至季度末，公司无限制现金及现金等价物9400万美元，循环信贷额度未偿还2.9亿美元，长期债务面值3.65亿美元，股东权益56亿美元[206] - 2019年Q3至9月30日GAAP净利润为74,619千美元，2018年同期为105,881千美元；2019年年初至9月30日GAAP净利润为241,762千美元，2018年同期为267,568千美元[279] - 2019年Q3至9月30日非GAAP调整后净利润为82,802千美元，2018年同期为115,122千美元；2019年年初至9月30日非GAAP调整后净利润为279,610千美元，2018年同期为293,265千美元[279] - 2019年Q3至9月30日GAAP摊薄后每股收益为0.44美元，2018年同期为0.60美元；2019年年初至9月30日GAAP摊薄后每股收益为1.40美元，2018年同期为1.50美元[282] - 2019年Q3至9月30日非GAAP调整后每股收益为0.48美元，2018年同期为0.65美元；2019年年初至9月30日非GAAP调整后每股收益为1.62美元，2018年同期为1.64美元[282] - 2019年Q3至9月30日GAAP综合运营比率为91.4%，2018年同期为89.3%；2019年年初至9月30日GAAP综合运营比率为91.0%，2018年同期为90.8%[288] - 2019年Q3至9月30日非GAAP综合调整后运营比率为89.6%，2018年同期为87.1%；2019年年初至9月30日非GAAP综合调整后运营比率为88.6%，2018年同期为88.8%[288] - 2019年Q3至9月30日综合总营收为1,200,522千美元，2018年同期为1,346,611千美元；2019年年初至9月30日综合总营收为3,647,140千美元，2018年同期为3,949,426千美元[288] - 截至2019年9月30日，公司无限制流动性为5.73868亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为6.25718亿美元[298] - 公司预计2019年全年净资本支出在5.5 - 5.75亿美元之间[301] - 截至2019年9月30日，公司有9.553亿美元的债务和融资租赁义务[304] - 截至2019年9月30日，公司2019年骑士 - 斯威夫特股票回购计划剩余2.336亿美元[306] - 截至2019年9月30日和2018年12月31日，公司营运资金盈余分别为2.042亿美元和2.927亿美元[307] - 2019年前三季度与2018年同期相比，经营活动提供的净现金增加3180万美元，投资活动使用的净现金增加90万美元，融资活动使用的净现金增加1570万美元[310] - 公司可变利率债务加权平均利率截至2019年9月30日为2.87%[321] - 假设截至2019年9月30日的借款水平不变，利率假设提高一个百分点，公司年度利息费用将增加860万美元[321] 运输业务线数据关键指标变化 - 2019年第三季度，运输业务每装载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）较2018年第三季度下降2.7%[196] - 运输部门每辆拖拉机行驶里程下降6.4%，每装载英里收入（不包括燃油附加费和部门间交易）增长3.4%[197] - 运输部门第三季度收入9.86768亿美元，去年同期10.70978亿美元；年初至9月30日收入29.8004亿美元，去年同期31.90174亿美元[208] - 运输部门GAAP营业利润率从去年同期的86.9%升至88.9%，年初至9月30日从88.5%降至88.2%[215] - 2019年第三季度和2018年第三季度，公司自有拖拉机平均数量分别为16,564和15,710；截至2019年9月30日和2018年9月30日，该数据分别为16,420和15,690[216] - 2019年第三季度，运输业务运营拖拉机平均数量为18,899；总营收和剔除燃油附加费及内部交易后的营收分别减少8420万美元和5990万美元；运营比率从86.9%升至88.9%，调整后运营比率从84.9%升至87.5%；运营收入和调整后运营收入分别下降22.2%和22.1%；每台拖拉机平均营收下降6.4%[218] - 截至2019年9月30日，运输业务总营收减少2.101亿美元，剔除燃油附加费及内部交易后的营收减少1.43亿美元；运营比率从88.5%改善至88.2%，调整后运营比率从86.8%改善至86.6%；运营收入和调整后运营收入分别下降4.7%和4.0%；每台拖拉机平均营收下降3.5%[220] - 2019年Q3至9月30日卡车运输业务GAAP运营比率为88.9%，2018年同期为86.9%；2019年年初至9月30日卡车运输业务GAAP运营比率为88.2%，2018年同期为88.5%[292] - 2019年Q3至9月30日卡车运输业务非GAAP调整后运营比率为87.5%，2018年同期为84.9%；2019年年初至9月30日卡车运输业务非GAAP调整后运营比率为86.6%，2018年同期为86.8%[292] - 2019年Q3至9月30日卡车运输业务总营收为986,768千美元，2018年同期为1,070,978千美元；2019年年初至9月30日卡车运输业务总营收为2,980,040千美元，2018年同期为3,190,174千美元[292] 物流业务线数据关键指标变化 - 物流部门第三季度收入8621.3万美元，去年同期1.13387亿美元；年初至9月30日收入2.58094亿美元，去年同期3.01764亿美元[208] - 2019年第三季度，物流业务运营比率从91.0%升至95.7%，调整后运营比率从90.9%升至95.6%；运营收入下降63.6%；经纪业务毛利率从17.1%降至14.0%；剔除内部交易后的经纪业务营收下降25.0%[227] - 截至2019年9月30日，物流业务总营收下降14.5%；运营比率和调整后运营比率均维持不变；运营收入下降14.6%；经纪业务毛利率从14.6%提升至16.0%；剔除内部交易后的经纪业务营收下降12.4%[228] - 物流板块2019年第三季度总营收8621.3万美元，2018年同期为1.13387亿美元；2019年前三季度总营收2.58094亿美元，2018年同期为3.01764亿美元[294] - 物流板块2019年第三季度GAAP运营收入369.2万美元，2018年同期为1015.1万美元；2019年前三季度运营收入1599.6万美元，2018年同期为1872.5万美元[294] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2019年第三季度，多式联运市场竞争加剧，导致运量减少10.3%，每装载收入减少6.8%，综合运营收入同比下降28.6%[196] - 多式联运市场负载量下降7.9%，每负载收入增长3.2%[197] - 多式联运部门第三季度收入1.08937亿美元，去年同期1.30369亿美元；年初至9月30日收入3.43499亿美元，去年同期3.60683亿美元[208] - 2019年第三季度，多式联运业务运营比率为102.4%，2018年同期为92.6%；剔除内部交易后的营收下降16.4%；负载数量下降10.3%，每负载营收下降6.8%[234] - 截至2019年9月30日，多式联运业务运营比率为98.9%，2018年同期为95.0%；总营收下降4.8%，剔除内部交易后的营收下降5.0%；每负载平均营收增长3.2%，负载量下降7.9%[235] - 多式联运板块2019年第三季度总营收1.08937亿美元，2018年同期为1.30369亿美元；2019年前三季度总营收3.43499亿美元，2018年同期为3.60683亿美元[297] - 多式联运板块2019年第三季度GAAP运营亏损265.2万美元，2018年同期运营收入968.8万美元；2019年前三季度运营收入390.1万美元，2018年同期为1811.6万美元[297] 非报告业务线数据关键指标变化 - 非报告业务2019年第三季度总营收为3059.7万美元，2018年同期为4711.5万美元，下降35.1%；运营亏损从1615.1万美元降至749.6万美元，下降53.6%[238] - 截至2019年9月30日，非报告业务总营收为9795.8万美元，2018年同期为1.45589亿美元，下降32.7%；运营亏损从4207.5万美元变为4240.8万美元，增长0.8%[238] - 非报告业务营收下降主要归因于与独立承包商的租赁和保险业务减少；2019年运营亏损变化受1550万美元不利陪审团裁决成本影响，但被租赁业务盈利能力提升部分抵消[238][239] 公司费用数据关键指标变化 - 2019年第三季度和前九个月，公司薪资、工资和福利费用分别为3.75491亿美元和11.197亿美元，较2018年同期分别下降1.5%和增长0.5%[244] - 2019年第三季度和前九个月，公司燃料费用分别为1.48699亿美元和4.38447亿美元，较2018年同期分别下降8.7%和6.8%[248] - 2019年第三季度和前九个月，公司运营和维护费用分别为0.85108亿美元和2.47311亿美元，较2018年同期分别下降2.6%和5.1%[250] - 2019年第三季度和前九个月，公司保险和索赔费用分别为0.46792亿美元和1.45724亿美元，较2018年同期分别下降11.2%和11.7%[253] - 2019年第三季度和前九个月，公司运营税和许可证费用分别为0.2097亿美元和0.64333亿美元，较2018年同期分别下降4.6%和5.1%[255] - 2019年第三季度和前九个月，公司通信费用分别为0.04913亿美元和0.14956亿美元，较2018年同期分别下降2.5%和5.2%[257] - 2019年第三季度，公司薪资、工资和福利费用减少570万美元，主要因非司机薪资和工资减少、工人赔偿费用降低[246] - 2019年前九个月，公司薪资、工资和福利费用增加540万美元，其中包括阿比林全年业绩带来的660万美元费用增加[246] - 2019年第三季度和前九个月，公司燃料费用分别减少1410万美元和3220万美元，主要因平均DOE燃料价格下降[251] - 2019年第三季度和前九个月，公司运营和维护费用分别减少230万美元和1330万美元，归因于用新设备更新车队带来的维护费用降低[251] - 2019年第三季度和年初至9月30日，公司财产和设备折旧与摊销分别为1.06884亿美元和3.10759亿美元，较2018年同期增长9.4%和8.2%[260] - 2019年第三季度和年初至9月30日，无形资产摊销分别为1075.9万美元和3214.4万美元，较2018年同期增长0.6%和0.8%[262] - 2019年第三季度和年初至9月30日，租赁费用分别为2872.6万美元和9714.6万美元，较2018年同期下降27.8%和30.8%[264]

公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年第二季度末和上半年总营收分别为12.42083亿美元和24.46618亿美元，较2018年同期的13.31683亿美元和26.02815亿美元有所下降[181] - 2019年第二季度末和上半年归属公司的净利润分别为7920.5万美元和1.67143亿美元，2018年同期分别为9132.3万美元和1.61687亿美元[181] - 2019年第二季度末和上半年摊薄后每股收益分别为0.46美元和0.97美元，2018年同期分别为0.51美元和0.90美元[181] - 2019年第二季度末和上半年运营比率分别为91.3%和90.8%，2018年同期分别为90.7%和91.6%[181] - 2019年第二季度末和上半年调整后归属公司的净利润分别为1.00627亿美元和1.96808亿美元，2018年同期分别为9963.2万美元和1.78337亿美元[181] - 2019年第二季度末和上半年调整后每股收益分别为0.58美元和1.14美元，2018年同期分别为0.56美元和0.99美元[181] - 2019年第二季度末和上半年调整后运营比率分别为87.8%和88.1%，2018年同期分别为88.7%和89.7%[181] - 2019年上半年公司运营收入增长3.2%至2.249亿美元，总营收下降6.0%[189] - 2019年第二季度净利润为7920万美元，较去年同期的9130万美元减少1210万美元；2019年年初至6月30日净利润为1.671亿美元，较去年同期的1.617亿美元增加540万美元[194] - 2019年年初至6月30日，经营活动产生的现金流为3.628亿美元，资本支出（扣除设备销售收益）为2.199亿美元，减少经营租赁负债5970万美元，回购价值8690万美元的普通股，以季度股息形式向股东返还2100万美元；季度末，无限制现金及现金等价物为5510万美元，循环信贷余额为2.7亿美元，长期债务面值为3.65亿美元，股东权益为55亿美元[196] - 2019年第二季度和2018年第二季度的有效税率分别为24.7%和22.9%；2019年上半年和2018年上半年的有效税率分别为24.4%和22.1%[196] - 2019年第二季度总营收为12.42083亿美元，2018年同期为13.31683亿美元；2019年年初至6月30日总营收为24.46618亿美元，2018年同期为26.02815亿美元[199] - 2019年第二季度营业利润为1.08593亿美元，2018年同期为1.24242亿美元；2019年年初至6月30日营业利润为2.24892亿美元，2018年同期为2.17986亿美元[199] - 2019年Q2和上半年GAAP净利润分别为7920.5万美元和1.67143亿美元，2018年同期分别为9132.3万美元和1.61687亿美元[273] - 2019年Q2和上半年非GAAP调整后净利润分别为1.00627亿美元和1.96808亿美元，2018年同期分别为9963.2万美元和1.78337亿美元[273] - 2019年Q2和上半年GAAP摊薄后每股收益分别为0.46美元和0.97美元，2018年同期分别为0.51美元和0.90美元[276] - 2019年Q2和上半年非GAAP调整后每股收益分别为0.58美元和1.14美元，2018年同期分别为0.56美元和0.99美元[276] - 2019年Q2和上半年GAAP综合运营比率分别为91.3%和90.8%，2018年同期分别为90.7%和91.6%[277] - 2019年Q2和上半年非GAAP综合调整后运营比率分别为87.8%和88.1%，2018年同期分别为88.7%和89.7%[277] - 2019年上半年经营活动提供的净现金为3.62812亿美元，2018年同期为3.75912亿美元，减少1310万美元[300] - 2019年上半年投资活动使用的净现金为2.23882亿美元，2018年同期为2.32564亿美元，减少868.2万美元[300] - 2019年上半年融资活动使用的净现金为1.62022亿美元，2018年同期为1.26769亿美元，增加3525.3万美元[300] 运输业务线数据关键指标变化 - 2019年第二季度运输业务总营收为10.20027亿美元，较2018年同期的10.81832亿美元下降5.7%；2019年年初至6月30日为19.93272亿美元，较2018年同期的21.19196亿美元下降5.9%[207] - 2019年第二季度运输业务GAAP营业利润为1.25772亿美元，较2018年同期的1.26657亿美元下降0.7%；2019年年初至6月30日为2.40947亿美元，较2018年同期的2.26908亿美元增长6.2%[207] - 2019年第二季度运输业务平均每辆拖拉机收入为47440美元，较2018年同期的48892美元下降3.0%；2019年年初至6月30日为93163美元，较2018年同期的95098美元下降2.0%[207] - 2019年第二季度运输业务GAAP运营比率为87.7%，较2018年同期的88.3%下降60个基点；2019年年初至6月30日为87.9%，较2018年同期的89.3%下降140个基点[207] - 2019年第二季度运输业务非付费空驶里程百分比为12.9%，较2018年同期的12.5%上升40个基点；2019年年初至6月30日为12.9%，较2018年同期的12.4%上升50个基点[207] - 2019年第二季度与2018年同期相比，运输业务总营收和不含燃油附加费及内部交易的营收分别减少6180万美元和4050万美元，每辆牵引车平均营收下降3.0%[210] - 2019年上半年与2018年同期相比，运输业务总营收和不含燃油附加费及内部交易的营收分别减少1.259亿美元和8310万美元，每辆牵引车平均营收下降2.0%[212] - 运输业务运营比率和调整后运营比率分别改善140和150个基点，运营收入和调整后运营收入分别提高6.2%和7.2%[213] - 2019年上半年运输业务调整后运营比率从87.7%改善至86.2%[189] - 2019年Q2和上半年运输业务GAAP运营比率分别为87.7%和87.9%，2018年同期分别为88.3%和89.3%[282] - 2019年Q2和上半年运输业务非GAAP调整后运营比率分别为85.8%和86.2%，2018年同期分别为86.5%和87.7%[282] 物流业务线数据关键指标变化 - 2019年第二季度与2018年同期相比，物流业务总营收8292.9万美元降至9918.8万美元，降幅16.4%，运营收入从461.5万美元增至502.1万美元，增幅8.8%[216] - 2019年上半年与2018年同期相比，物流业务总营收从1.88377亿美元降至1.71881亿美元，降幅8.8%，运营收入从857.4万美元增至1230.4万美元，增幅43.5%[216] - 2019年上半年物流业务调整后运营比率为92.7%，较去年同期改善260个基点[189] - 物流业务经纪业务毛利率在2019年上半年和第二季度分别提高400和330个基点，达到17.0%和16.2%[216][219][221] - 2019年Q2和上半年物流业务GAAP运营比率分别为93.9%和92.8%，2018年同期分别为95.3%和95.4%[284] - 2019年Q2和上半年物流业务非GAAP调整后运营比率分别为93.7%和92.7%，2018年同期分别为95.2%和95.3%[285] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2019年第二季度与2018年同期相比，多式联运业务总营收从1.20047亿美元降至1.18195亿美元，降幅1.5%，运营收入从448万美元降至419.2万美元，降幅6.4%[223] - 2019年上半年与2018年同期相比，多式联运业务总营收从2.30314亿美元增至2.34562亿美元，增幅1.8%，运营收入从842.8万美元降至655.3万美元，降幅22.2%[223] - 多式联运业务板块2019年第二季度总营收1.18195亿美元，2018年同期为1.20047亿美元；2019年上半年总营收2.34562亿美元，2018年同期为2.30314亿美元[287] 非报告业务线数据关键指标变化 - 2019年第二季度与2018年同期相比，非报告业务总营收从4878.3万美元降至2959.7万美元，降幅39.3%，运营亏损从1151万美元增至2639.2万美元，增幅129.3%[229] - 2019年上半年与2018年同期相比，非报告业务总营收从9847.4万美元降至6736.1万美元，降幅31.6%，运营亏损从2592.4万美元增至3491.2万美元，增幅34.7%[229] 公司费用数据关键指标变化 - 2019年第二季度和年初至今，公司薪资、工资和福利费用分别为3.80354亿美元和7.44209亿美元，较2018年同期分别增长2.4%和1.5%[235] - 2019年第二季度和年初至今，公司燃料费用分别为1.51309亿美元和2.89748亿美元，较2018年同期分别下降7.2%和5.9%[239] - 2019年第二季度和年初至今，公司运营和维护费用分别为8244.3万美元和1.62203亿美元，较2018年同期分别下降6.6%和6.4%[241] - 2019年第二季度和年初至今，公司保险和索赔费用分别为4879.6万美元和9893.2万美元，较2018年同期分别下降8.2%和11.9%[244] - 2019年第二季度和年初至今，公司运营税和许可证费用分别为2156万美元和4336.3万美元，较2018年同期分别下降4.9%和5.4%[246] - 2019年第二季度和年初至今，公司通信费用分别为496万美元和1004.3万美元，较2018年同期分别下降9.0%和6.5%[248] - 2019年第二季度，公司薪资、工资和福利费用增加890万美元，主要因公司司机占比增加及司机薪酬提高[237] - 2019年第二季度，公司燃料费用减少1170万美元，主要因司机行驶里程减少及平均油价从3.19美元/加仑降至3.12美元/加仑[242] - 2019年第二季度，公司运营和维护费用减少580万美元，主要因司机行驶里程减少及更新车队设备[242] - 2019年第二季度，公司保险和索赔费用减少430万美元，主要因索赔频率和严重程度改善[245] - 2019年第二季度和上半年，公司财产和设备折旧与摊销分别为1.02938亿美元和2.03875亿美元，较2018年同期分别增长7.2百万美元和14.3百万美元，增幅均为7.5%[251][254] - 2019年第二季度和上半年，无形资产摊销分别为1069.2万美元和2138.5万美元，较2018年同期分别增加0.5万美元和18.9万美元，上半年增幅为0.9%[253] - 2019年第二季度和上半年，公司租赁费用分别为3287.5万美元和6842万美元，较2018年同期分别减少1480万美元和3220万美元，降幅分别为31.1%和32.0%[256][257] - 2019年第二季度和上半年，公司采购运输费用分别为2.61273亿美元和5.30622亿美元，较2018年同期分别减少7440万美元和1.294亿美元，降幅分别为22.2%和19.6%[258][260] - 2019年第二季度和上半年，公司减值损失均为218.2万美元，较2018年同期增加218.2万美元，增幅为100%[261] - 2019年第二季度和上半年，公司杂项运营费用分别为3410.8万美元和4674.4万美元，较2018年同期分别增加2040.6万美元和1630万美元，增幅分别为149.1%和53.5%[263][267] - 2019年第二季度和上半年，公司利息费用分别为715.6万美元和1450.4万美元，较2018年同期分别增加2.4万美元和60.8万美元，增幅分别为0.3%和4.4%[264] - 2019年第二季度和上半年，公司其他收入净额分别为 - 310.1万美元和 - 924万美元，较2018年同期分别增加210.6万美元和608万美元，增幅分别为208.6%和192.4%[264][26

公司整体财务数据关键指标变化 - 2019年第一季度总营收12.04535亿美元，较2018年的12.71132亿美元下降5.2%[178][184] - 2019年第一季度归属于公司的净利润8793.8万美元，较2018年的7036.4万美元增加1760万美元[178][186] - 2019年第一季度摊薄后每股收益0.51美元，2018年为0.39美元[178] - 2019年第一季度运营比率90.3%，2018年为92.6%[178] - 2019年第一季度调整后归属于公司的净利润9618.1万美元，2018年为7851.1万美元[178] - 2019年第一季度调整后每股收益0.55美元，2018年为0.44美元[178] - 2019年第一季度调整后运营比率88.4%，2018年为90.9%[178] - 2019年第一季度公司经营活动产生现金流2.435亿美元，资本支出4910万美元，以季度股息形式向股东返还1070万美元，季度末无限制现金及现金等价物为6020万美元，循环信贷余额为6000万美元，长期债务面值为3.65亿美元，股东权益为55亿美元[188] - 2019年第一季度公司总营收为12.04535亿美元，较2018年的12.71132亿美元下降5.2%；运营收入为1.16299亿美元，较2018年的9374.4万美元增长24.0%[191] - 2019年第一季度公司运营收入增加2260万美元，主要得益于运输和物流业务板块的业绩；其他收入净额增加400万美元，与运输资源合作伙伴的各项投资收益有关；所得税费用增加890万美元，导致2019年第一季度和2018年第一季度的实际税率分别为24.0%和21.2%[188] - 2019年第一季度GAAP下归属于公司的净利润为8793.8万美元，2018年为7036.4万美元；非GAAP下调整后归属于公司的净利润2019年为9618.1万美元，2018年为7851.1万美元[251] - 2019年第一季度GAAP下摊薄后每股收益为0.51美元，2018年为0.39美元；非GAAP下调整后每股收益2019年为0.55美元，2018年为0.44美元[252] - 2019年3月31日季度GAAP下总营收为12.04535亿美元，总运营费用为10.88236亿美元，运营利润率为90.3%；非GAAP下调整后运营利润率2019年为88.4%，2018年（重述）为90.9%[255] - 2019年第一季度经营活动净现金流入2.43452亿美元，较2018年增加3458.8万美元；投资活动净现金流出4472.1万美元，较2018年减少6593万美元；融资活动净现金流出2.17784亿美元，较2018年增加1.04259亿美元[273] 公司资产及债务相关数据变化 - 2019年第一季度平均牵引车数量18934辆，2018年为19650辆[178] - 2019年第一季度平均拖车数量58934辆，2018年为65336辆[178] - 截至2019年3月31日，公司无限制流动性总额为8.01914亿美元，包含受限现金和受限投资的总流动性为8.65262亿美元[262] - 公司预计2019年全年净资本支出在5.5亿 - 5.75亿美元之间[263] - 截至2019年3月31日，公司有7.203亿美元的重大债务和融资租赁义务[267] - 截至2019年3月31日，公司Knight - Swift股票回购计划剩余7070万美元[269] - 截至2019年3月31日和2018年12月31日，公司营运资金盈余分别为5150万美元和2.927亿美元，减少主要因采用ASC Topic 842及贸易应收账款季节性减少[270] - 截至2019年3月31日，公司可变利率债务加权平均利率为3.28%，假设利率上升1个百分点，年利息费用将增加600万美元[282] - 截至2019年3月31日，公司可变利率债务加权平均利率为3.28%[282] - 假设以2019年3月31日的借款水平计算，利率假设提高一个百分点，公司每年利息费用将增加600万美元[282] 公司成本费用相关数据变化 - 2019年第一季度薪资、工资和福利费用为3.63855亿美元，较2018年的3.61673亿美元增长0.6%[225] - 2019年第一季度燃料费用为1384.39万美元，较2018年的1448.16万美元下降4.4%[228] - 2019年第一季度运营和维护费用为797.6万美元，较2018年的850.2万美元下降6.2%[230] - 2019年第一季度保险和索赔费用为501.36万美元，较2018年的591.48万美元下降15.2%[232] - 2019年3月31日季度，物业及设备折旧和摊销为1.00937亿美元，较2018年的9386.3万美元增加7.5%，占总收入比例从7.4%升至8.4%，占不含燃油附加费收入比例从8.3%升至9.4%[236] - 2019年3月31日季度，无形资产摊销为1069.3万美元，较2018年的1050.9万美元增加1.8%，占总收入比例从0.8%升至0.9%，占不含燃油附加费收入比例从0.9%升至1.0%[237] - 2019年3月31日季度，租金费用为3554.5万美元，较2018年的5287.5万美元减少32.8%，占总收入比例从4.2%降至3.0%，占不含燃油附加费收入比例从4.7%降至3.3%[238] - 2019年3月31日季度，采购运输费用为2.69349亿美元，较2018年的3.24283亿美元减少16.9%，占总收入比例从25.5%降至22.4%，占不含燃油附加费收入比例从28.8%降至25.0%[241] - 2019年3月31日季度，杂项运营费用为1263.6万美元，较2018年的1675.9万美元减少24.6%[243] - 2019年3月31日季度，利息费用为734.8万美元，较2018年的676.4万美元增加8.6%；其他收入净额为 - 613.9万美元，较2018年的 - 215.5万美元增加184.9%；所得税费用为2792.3万美元，较2018年的1897.5万美元增加47.2%[244] - 公司计划在2019年剩余时间购买而非租赁新设备，预计物业及设备折旧和摊销总额及占不含燃油附加费的综合收入比例将增加，租赁费用总额及占不含燃油附加费的综合收入比例将继续下降[236][240] 运输业务线数据关键指标变化 - 2019年第一季度运输业务总营收为9.73245亿美元，较2018年下降6.2%；运营收入为1.15175亿美元，较2018年增长14.9%；GAAP运营比率为88.2%，较2018年改善210个基点[204] - 运输业务板块平均每辆牵引车收入为45718美元，较2018年下降1.1%；非付费空驶里程百分比为12.9%，较2018年上升60个基点；平均运输距离为429英里，较2018年增长1.7%[204] - 运输业务板块总营收和剔除运输燃油附加费及部门间交易后的营收分别减少6410万美元和4260万美元；每装载英里收入（剔除燃油附加费和部门间交易）较2018年第一季度增长9.4%，但被每辆牵引车行驶里程下降8.7%和平均牵引车数量下降3.6%部分抵消[206] - 2019年第一季度运输业务GAAP总营收9.73245亿美元，运营收入1.15175亿美元，运营比率88.2%；Non - GAAP调整后运营收入1.15524亿美元，调整后运营比率86.7%，较2018年有所改善[256] 物流业务线数据关键指标变化 - 2019年第一季度物流业务总营收为8895.2万美元，较2018年下降0.3%；运营收入为728.3万美元，较2018年增长84.0%；经纪业务毛利率为17.8%，较2018年改善470个基点[211] - 物流业务板块每单收入为1432美元，较2018年下降12.0%；GAAP运营比率为91.8%，较2018年改善380个基点；非GAAP调整后运营比率为91.6%，较2018年改善380个基点[211] - 物流业务板块总营收下降0.3%，剔除部门间交易后的营收增长1.3%，运营收入增长84.0%；经纪业务毛利率从2018年第一季度的13.1%提高到2019年第一季度的17.8%；经纪业务收入（剔除部门间交易）较2018年第一季度增长6.2%，运量增长20.7%，但每单收入下降12.0%[213] - 2019年第一季度物流业务GAAP总营收8895.2万美元，运营收入728.3万美元，运营比率91.8%；Non - GAAP调整后运营比率91.6%，较2018年有所改善[259] 多式联运业务线数据关键指标变化 - 2019年第一季度多式联运业务总营收为1.16367亿美元，较2018年增长5.5%；运营收入为236.1万美元，较2018年下降40.2%[191] - 2019年第一季度总营收为1.16367亿美元，较2018年的1.10267亿美元增长5.5%；剔除部门间交易后的营收为1.15677亿美元，较2018年的1.1013亿美元增长5.0%[218] - 2019年第一季度运营收入为236.1万美元，较2018年的394.8万美元下降40.2%[218] - 2019年第一季度每单平均收入为2456美元，较2018年的2203美元增长11.5%[218] - 2019年第一季度GAAP运营比率和非GAAP调整后运营比率均为98.0%，较2018年的96.4%上升160个基点[218] - 2019年第一季度运单数量为47109单，较2018年的49997单下降5.8%[218] - 2019年第一季度多式联运业务GAAP总营收1.16367亿美元，运营收入236.1万美元，运营比率98.0%；Non - GAAP调整后运营比率98.0%，较2018年略有上升[260] 非报告部门业务线数据关键指标变化 - 2019年第一季度非报告部门总营收为3776.4万美元，较2018年的4969.1万美元下降24.0%；运营亏损为852万美元，较2018年的1441.4万美元下降40.9%[221] 其他相关信息 - 2019年第一季度和2018年第一季度美国每周平均柴油价格均为每加仑3.02美元[283] - 2019年3月31日季度结束时采用的会计声明见附注2[284] - 2019年3月31日季度结束时发布的会计声明见附注3[284]