文章核心观点 - 介绍Lyft 2024年第四季度财报情况及关键指标表现，供投资者参考其业绩和股价走势 [1][3] 财务数据 - 2024年第四季度营收15.5亿美元，同比增长26.6% [1] - 同期每股收益0.30美元，去年同期为0.19美元 [1] - 营收与Zacks共识预期的15.5亿美元持平，意外偏差为 -0.15% [1] - 每股收益意外偏差为 +30.44%，共识每股收益预期为0.23美元 [1] 股价表现 - 过去一个月Lyft股价回报率为 +16.4%，同期Zacks标准普尔500综合指数变化为 +4.2% [3] - 股票目前Zacks排名为3（持有），短期内表现可能与大盘一致 [3] 关键指标 - 总预订额42.8亿美元，低于八位分析师平均预估的43.2亿美元 [4] - 乘车次数2.185亿次，低于六位分析师平均预估的2.1865亿次 [4] - 活跃骑手2470万，高于五位分析师平均预估的2441万 [4]

Lyft (LYFT) came out with quarterly earnings of $0.30 per share, beating the Zacks Consensus Estimate of $0.23 per share. This compares to earnings of $0.19 per share a year ago. These figures are adjusted for non-recurring items.This quarterly report represents an earnings surprise of 30.44%. A quarter ago, it was expected that this ride-hailing company would post earnings of $0.20 per share when it actually produced earnings of $0.29, delivering a surprise of 45%.Over the last four quarters, the company h ...

财务数据关键指标变化 - 2024年第四季度总预订额43亿美元，同比增长15%；全年总预订额161亿美元，同比增长17%[6] - 2024年第四季度收入16亿美元，同比增长27%；全年收入58亿美元，同比增长31%[6] - 2024年第四季度净利润6170万美元，2023年同期净亏损2630万美元；全年净利润2280万美元，2023年净亏损3.403亿美元[6] - 2024年第四季度调整后EBITDA为1.128亿美元，2023年同期为6660万美元；全年调整后EBITDA为3.824亿美元，2023年为2.224亿美元[6] - 2024年第四季度调整后EBITDA利润率为2.6%，2023年同期为1.8%；全年调整后EBITDA利润率为2.4%，2023年为1.6%[6] - 2024年第四季度运营活动提供的净现金为8.497亿美元，2023年为 - 9820万美元；全年自由现金流为7.663亿美元，2023年为 - 2.481亿美元[6] - 2024年末总资产为54.35069亿美元，较2023年末的45.64467亿美元增长19.07%[29] - 2024年全年营收为57.86016亿美元，较2023年的44.03589亿美元增长31.4%[31] - 2024年全年净亏损为2.2784亿美元，较2023年的3.4032亿美元亏损收窄33.05%[31] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为8.49737亿美元，2023年为 - 9824.4万美元[33] - 2024年投资活动使用的现金流量净额为5.17978亿美元，2023年为净流入5.99753亿美元[33] - 2024年融资活动使用的现金流量净额为1.55869亿美元，2023年为1.22078亿美元[33] - 2024年末现金及现金等价物和受限现金及现金等价物为9.4604亿美元，较年初的7.71786亿美元增长22.58%[33] - 2024年末现金及现金等价物和受限现金及现金等价物总额为946,040美元，2023年为771,786美元，2022年为391,822美元[35] - 2024年调整后EBITDA为3.824亿美元，2023年为2.224亿美元；2024年调整后EBITDA利润率为2.4%，2023年为1.6%[37] - 2024年总预订量为160.994亿美元，2023年为137.752亿美元；2024年净收入占总预订量的0.1%，2023年为 - 2.5%[37] - 2024年调整后净收入为3.915亿美元，2023年为2.507亿美元[43] - 2024年自由现金流为7.663亿美元，2023年为 - 2.481亿美元，2022年为 - 3.523亿美元[48] 业务线数据关键指标变化 - 2024年第四季度乘车次数同比增长15%至2.19亿次；全年乘车次数同比增长17%至8.28亿次[6] - 2024年第四季度活跃骑手同比增长10%至2470万；全年活跃骑手达到4400万的历史新高[6] 财务指标使用与调整 - 公司使用非GAAP财务指标评估业绩，但这些指标有局限性，应与GAAP指标结合使用[24][26] - 从2025年第一季度开始，公司将不再把调整后净收入（亏损）作为非GAAP财务指标呈现[43] 公司决策与预期 - 董事会授权回购至多5亿美元的A类普通股[7] - 预计2025年第一季度乘车次数实现两位数增长，总预订额增长约10% - 14%，即约40.5亿 - 42亿美元，调整后EBITDA约为9000万 - 9500万美元，调整后EBITDA利润率约为2.2% - 2.3%[9] 公司特殊事项与费用 - 2024年第四季度公司终止部分旧金山总部租约，相关使用权资产此前已减值，租约负债清偿产生收益[22] - 2022年11月、2023年4月和2024年9月公司进行裁员以降低运营成本，相关成本不反映持续经营业绩[23] - 2024年第四季度公司因租赁终止获得2960万美元收益[37][38][44] - 2024年第三和第四季度公司因重组产生费用，包括1410万美元固定资产处置、1110万美元其他流动资产处置等，共计3760万美元[37][39][44] - 2023年第二季度公司因重组产生费用，包括4660万美元遣散费等，共计7720万美元[37][45] - 2023年第一季度公司因重组产生费用，包括430万美元遣散费等，相关费用计入各自项目[37][46]

文章核心观点 - 公司即将公布第四季度财报，投资者关注财报数据及自动驾驶领域发展，其股价呈上升趋势但接近超买区域，部署自动驾驶出租车计划受关注，华尔街关注其能否实现盈利目标和明确自动驾驶发展路线 [1][6] 财报预期 - 分析师预计公司第四季度每股收益22美分，营收15.6亿美元 [1] 股价表现 - 公司股票处于强劲牛市，交易价格高于5日、20日和50日指数移动平均线，显示持续买入压力 [2] - 公司股价为15.12美元，高于8日简单移动平均线13.97美元、20日简单移动平均线13.69美元和50日简单移动平均线14.37美元，强化上涨势头 [2] - 200日简单移动平均线13.94美元低于当前股价，MACD指标为0.06，均释放看涨信号 [3] - 公司相对强弱指数为63.12，接近超买区域，可能迎来回调或盘整阶段 [3] 自动驾驶计划 - 公司计划到2026年在达拉斯部署由Mobileye提供技术的自动驾驶出租车，并进一步拓展至其他市场，以挑战Uber和特斯拉 [4] - 摩根大通分析师认为该计划是有意义的竞争举措，明确了时间、地点和车队运营商合作伙伴，但缺少车辆原始设备制造商合作伙伴 [5]

文章核心观点 - Lyft计划明年将自动驾驶出租车引入其应用，先在达拉斯推出，后续拓展至其他市场，此消息与Lyft即将公布的财报、Uber和特斯拉的自动驾驶计划同期出现 [1] 分组1：Lyft自动驾驶出租车项目情况 - 服务将先在达拉斯推出，后续拓展至其他市场 [1] - 日本公司丸红将拥有并资助配备自动驾驶公司Mobileye技术的车辆，但未公布合作的汽车制造商 [2] - 虽未确定在达拉斯首发的车辆数量，但目标是在德州推出后在多个城市扩展到数千辆车 [3] - Mobileye是Lyft和丸红的中间人，找到同意拥有车队的合作伙伴对轻资产的Lyft至关重要 [3] 分组2：Uber对自动驾驶的看法 - Uber CEO认为自动驾驶在美国是一个1万亿美元的机会，公司有独特优势利用这一机会 [4][6] - 投资者在讨论自动驾驶对Uber是风险还是巨大机会 [5] - 尽管自动驾驶技术在进步，但商业化还需很长时间 [6] 分组3：行业支付需求 - 要使自动驾驶出租车广泛应用，支付流程需集成到打车服务中，用户期望无摩擦的无现金支付系统 [6][7]

文章核心观点 Proactive作为金融新闻和在线广播团队，为全球投资受众提供商业和金融新闻内容，在多领域有报道且采用技术辅助内容创作 [2][3][4] 关于发布者 - 为全球投资受众提供快速、易获取、有信息价值和可操作的商业与金融新闻内容，内容由经验丰富且合格的新闻记者团队独立制作 [2] - 新闻团队分布在伦敦、纽约、多伦多、温哥华、悉尼和珀斯等世界主要金融和投资中心 [2] 业务覆盖范围 - 是中小型股市场专家，也关注蓝筹公司、大宗商品和更广泛的投资故事，内容吸引积极的个人投资者 [3] - 报道涵盖生物技术和制药、矿业和自然资源、电池金属、石油和天然气、加密货币以及新兴数字和电动汽车技术等市场 [3] 技术应用 - 积极采用技术，人类内容创作者经验丰富，团队使用技术辅助和优化工作流程 [4] - 偶尔使用自动化和软件工具，包括生成式AI，但所有发布内容均由人类编辑和创作，符合内容制作和搜索引擎优化最佳实践 [5] 记者介绍 - Emily Jarvie曾是澳大利亚社区媒体的政治记者，后在加拿大报道新兴迷幻药领域的商业、法律和科学发展，2022年加入Proactive，作品发表于多个地区的报刊和数字出版物 [1]

文章核心观点 - 打车巨头Lyft计划2026年尽快在达拉斯推出由Mobileye提供动力的全自动无人驾驶出租车，并拓展更多市场，公司正努力构建自动驾驶领域合作关系以适应业务模式 [1][10] 合作计划 - Lyft计划2026年尽快在达拉斯将配备Mobileye技术的全自动无人驾驶出租车引入其应用程序，后续拓展更多市场 [1] - Marubeni将拥有并资助配备Mobileye技术的车辆，这些车辆将出现在Lyft的叫车应用程序上 [2] - Lyft与May Mobility计划今年在亚特兰大推出自动驾驶汽车 [6] 合作背景 - Mobileye是Lyft和Marubeni合作的中间人，对于Lyft的轻资产商业模式，找到拥有车队的合作伙伴至关重要 [4] - Marubeni虽在叫车或自动驾驶汽车领域影响力不大，但过去几年开始涉足，2021年曾与Mobileye和Moovit合作在日本推出按需出行服务 [3][4] 业务发展 - Lyft首席政策官Jeremy Bird表示公司正与各大自动驾驶企业洽谈合作，因主要竞争对手Uber已与多家自动驾驶公司达成合作 [6] - Lyft曾与Motional和Argo AI合作在拉斯维加斯推出无人驾驶出租车服务，后Motional暂停合作，Argo AI于2022年关闭，Lyft损失1.357亿美元 [8] - Lyft和Uber都曾尝试自主研发自动驾驶技术，后均出售相关业务部门，Uber于2020年12月出售给Aurora，Lyft于2021年4月出售给丰田旗下Woven Planet [9] 未来目标 - Lyft目标是与开发自动驾驶技术的公司和拥有自动驾驶汽车车队的公司建立稳固合作关系，专注于车队管理、需求创造和市场运营 [10]

文章核心观点 - 分析师认为Lyft股票有近40%上涨潜力 公司认为其上涨潜力比分析师预估更高 是值得买入的股票 [1][2] 业务趋势 - Uber是共享出行领域主导者 Lyft在美国位居第二 受益于行业持续发展趋势 [3] - 2024年第三季度 Lyft活跃骑手达2440万 同比增长9% 该季度乘车次数达2.17亿次 同比增长16% 表明吸引更多用户且用户使用频率增加 [4] - 2023年4月新CEO上任后 公司重视自由现金流并迅速改善 首次实现正向自由现金流 [5][6] 估值 - 与Uber相比 Lyft股票在市销率和市自由现金流率方面估值低超60% 且其收入增长速度快于Uber [7] - 即使Lyft股价上涨40% 仍较Uber股票有大幅折价 [8] 未来业务改善潜力 - 未来几年Lyft计划开展数字广告业务 预计2027年该业务规模达4亿美元 此目标具有可实现性 [9][10] - 数字广告业务将成为Lyft未来重要增长驱动力 且利润率高 有望提升自由现金流 管理层目标是2027年自由现金流达9亿美元 较2024年第三季度过去12个月的自由现金流高40% [11]

文章核心观点 打车公司Lyft与人工智能公司Anthropic合作创建AI产品服务乘客和司机，首阶段合作已开展，后续还有其他AI应用合作 [1][3] 合作进展 - 合作首阶段已开展，Lyft客户服务AI助手由Anthropic的AI模型Claude通过Amazon Bedrock提供支持 [1] - AI助手每天处理数千客户咨询，必要时将复杂案例转接人工专家，使客户服务解决时间减少87% [2] 合作内容 - 合作还包括设计其他AI应用提升打车体验、Lyft参与新产品和功能早期测试、Anthropic培训Lyft工程团队以加速构建AI功能能力 [3] 行业趋势 - 软件工程因生成式AI技术发生巨大转变，生成代码和协助获取信息是生成式AI最高排名用例 [4] - 认为生成式AI技术对生成代码“非常或极其有效”的首席营销官比例从4月的80%增至7月的100%，对获取信息“非常或极其有效”的比例从4月的72%增至97% [4] 公司投资 - 1月报道谷歌继向Anthropic投入20亿美元后，又追加超10亿美元投资 [5]

文章核心观点 - 华尔街预计来福车（Lyft）2024年第四季度营收和盈利同比增长，实际业绩与预期的对比或影响短期股价，该公司可能实现盈利超预期，投资者决策前应关注盈利预期偏差率（Earnings ESP）和Zacks评级等因素 [1][2][15] 分组1：业绩预期 - 华尔街预计来福车2024年第四季度盈利随营收增长而同比增加，实际业绩与预期的对比或影响短期股价 [1] - 若即将发布的财报关键数据超预期，股价可能上涨；若不及预期，股价可能下跌 [2] 分组2：Zacks共识预期 - 来福车即将发布的财报预计每股收益0.23美元，同比增长21.1% [3] - 预计营收15.5亿美元，较去年同期增长26.5% [3] 分组3：预期修正趋势 - 过去30天该季度的共识每股收益预期上调35%至当前水平，反映分析师重新评估初始预期，但整体变化未必反映每位分析师的预期修正方向 [4] 分组4：盈利预期偏差率（Earnings ESP） - 盈利预期偏差率模型核心是公司财报发布前的预期修正能反映业绩期的业务状况，该模型将最准确预期与Zacks共识预期对比，正或负的Earnings ESP理论上表明实际盈利与共识预期的可能偏差，但仅正Earnings ESP有显著预测力 [5][6][7] - 正Earnings ESP结合Zacks评级1（强力买入）、2（买入）或3（持有）是盈利超预期的有力预测指标，此类股票近70%概率实现正惊喜，良好的Zacks评级会增强Earnings ESP的预测力；负Earnings ESP不代表盈利不及预期，难以预测负Earnings ESP和Zacks评级4（卖出）或5（强力卖出）股票的盈利超预期情况 [8][9] 分组5：来福车情况 - 来福车的最准确预期高于Zacks共识预期，Earnings ESP为+4.12%，当前Zacks评级为3，表明该公司很可能超预期实现每股收益 [10][11] 分组6：盈利惊喜历史 - 分析师计算公司未来盈利预期时会考虑其过去符合共识预期的程度，值得查看盈利惊喜历史以评估对即将公布业绩的影响 [12] - 上一季度来福车预期每股收益0.20美元，实际为0.29美元，惊喜率+45% [12] - 过去四个季度，公司四次超预期实现每股收益 [13] 分组7：总结 - 盈利超预期或不及预期并非股价涨跌的唯一依据，很多股票即便盈利超预期也可能因其他因素下跌，也有股票虽盈利不及预期但因意外因素上涨 [14] - 押注预期盈利超预期的股票可增加成功几率，投资者应在季度财报发布前查看公司的Earnings ESP和Zacks评级，利用Earnings ESP筛选器挖掘最佳买卖股票 [15] - 来福车是盈利超预期的有力候选者，但投资者在财报发布前决策时还应关注其他因素 [16]