Exhibit 1.1 Nordic American Tankers Limited (NYSE: NAT) – Report as per September 30, 2024 – Prospects for our Suezmax tankers are good Friday, November 29, 2024 Highlights: The international profile of NAT is reflected in the fact that during the last five years our ships have loaded & discharged in 68 countries. Ninety day periods offer a short-term snapshot of a company. However, it is more constructive to view the longer-term picture. The direction of NAT is unquestionably upwards, and there is room for ...

文章核心观点 分析师有近20年交易经验，曾为普华永道审计师，交易涉及多行业并为社区提供高质量研究 [1][2] 分析师交易情况 - 分析师主要进行日内多空交易，偶尔进行中短期交易 [1] - 历史上主要关注科技股，近两年开始广泛覆盖海上钻井、供应行业及航运业，还密切关注燃料电池行业 [1] 分析师工作经历 - 分析师位于德国，曾在普华永道担任审计师，近20年前成为日内交易员 [2] - 分析师成功应对互联网泡沫破裂、世贸中心袭击后果及次贷危机 [2] 分析师研究服务 - 分析师虽非母语人士，但努力为追随者和Seeking Alpha社区提供高质量研究 [2]

文章核心观点 - 分析北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）季度财报表现及股价走势，探讨未来前景，还提及联邦快递（FedEx）即将公布的财报预期 [1][3][9] 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）业绩情况 - 本季度每股收益0.04美元，未达Zacks共识预期的0.06美元，与去年同期持平，此次财报盈利意外为 - 33.33% [1] - 上一季度预期每股收益0.07美元，实际为0.10美元，盈利意外为42.86% [1] - 过去四个季度仅一次超过共识每股收益预期 [2] - 截至2024年9月季度营收5204万美元，未达Zacks共识预期4.41%，去年同期营收4804万美元，过去四个季度仅一次超过共识营收预期 [2] 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）股价表现 - 自年初以来股价下跌约31.4%，而标准普尔500指数上涨25.8% [3] 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）未来展望 - 股价短期走势取决于管理层在财报电话会议上的评论 [3] - 可通过公司盈利前景判断股票走向，包括当前对未来季度的共识盈利预期及预期变化 [4] - 盈利预测修正趋势与短期股价走势强相关，可通过Zacks Rank追踪 [5] - 财报发布前盈利预测修正趋势喜忧参半，当前Zacks Rank为3（持有），预计短期内股票表现与市场一致 [6] - 未来季度和本财年的盈利预测变化值得关注，下一季度共识每股收益预期为0.05美元，营收6979万美元，本财年共识每股收益预期为0.28美元，营收2509亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输 - 航运行业目前处于250多个Zacks行业的后19%，排名前50%的行业表现比后50%的行业好两倍多 [8] 联邦快递（FedEx）业绩预期 - 预计12月19日公布截至2024年11月季度财报，预计本季度每股收益3.88美元，同比变化 - 2.8%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] - 预计本季度营收221.9亿美元，较去年同期增长0.1% [10]

文章核心观点 - 公司在全球范围内拥有广泛的业务网络，并在过去五年中在68个国家进行了装卸货操作。公司长期发展趋势向好，有盈利增长的空间 [1] 业务发展 - 在2024年第三季度，公司与国际和国家石油公司签订了时间租船合同，总净收入约为1.25亿美元。客户因苏伊士型船只稀缺而选择与公司签订长期合同 [2] - 公司不参与低质量的“暗船队”运输，也不通过苏伊士运河或红海进行贸易。预计2025年1月20日新美国政府实施的措施将对公司产生积极影响，增加运输工作量 [3] 财务表现 - 在2024年第三季度，公司实现了870万美元的净利润，每股收益为0.04美元，相比去年同期的750万美元净利润有所增长 [4] - 公司计划增加船队规模，预计这将积极影响股息支付。第三季度股息为每股0.04美元，这是公司连续第109次季度现金股息宣告 [5] 运营效率 - 公司通过精细的航程规划和调整船只速度来减少排放。每艘船只的技术状况都非常良好，这在客户的审查评分中得到了证明 [6] - 公司的大部分业务与主要石油和能源公司合作 [7]

公司治理 - 公司于2024年11月21日在摩纳哥举行了年度股东大会 会议达到法定人数 并通过了多项决议 [1][2] - 选举创始人、董事长兼首席执行官Herbjorn Hansson继续担任董事会主席 [2] - 选举Alexander Hansson和Jenny Chu担任董事会成员 [2] - 批准任命KPMG为公司独立审计师 [2] - 董事会保留填补空缺职位的权力 以确保董事会始终由四名成员组成 [2] 市场前景 - 公司处于强劲的市场环境中 前景良好 [3] 联系方式 - 首席财务官Bjørn Giæver 联系电话 +1 888 755 8391 [9] - 财务经理Alexander Kihle 联系电话 +47 91 724 171 [9]

文章核心观点 公司认为即将到来的总统选举无论谁胜谁负，都不会对北欧美国油轮公司产生明显的即时影响 [1] 分组1 - 公司希望利用1995年《私人证券诉讼改革法案》的安全港条款，并为此发布警示声明 [2] - 新闻稿中的前瞻性陈述基于各种假设，这些假设本身存在不确定性和意外情况，公司无法保证能实现预期 [3] - 可能导致实际结果与前瞻性陈述有重大差异的因素包括世界经济和货币的实力、市场状况、油轮市场需求变化、运营费用变化等 [4] 分组2 - 公司联系人包括首席财务官Bjørn Giæver和财务经理Alexander Kihle，并提供了联系电话 [5]

核心观点 - 纽约证券交易所上市的Nordic American Tankers Ltd (NAT)宣布与一家大型国际能源公司签订为期五年的定期租船合同租船费率在30多的中高水平合同预计于2024年11月开始[1] 合同相关 - 公司与大型国际能源公司签订五年期租船合同[1] - 租船费率处于30多的中高水平[1] - 合同预计2024年11月开始[1]

文章核心观点 公司通知股东和投资者2024年年度股东大会的日期、记录日期，以及会议通知和委托书声明的发布安排 [1][2] 分组1：股东大会信息 - 年度股东大会日期为2024年11月21日 [1] - 记录日期为2024年9月16日，用于确定有权收到股东大会通知并投票的股东 [1] 分组2：文件发布信息 - 会议通知和委托书声明将于2024年9月23日盘后在证券交易委员会以6 - K表格形式发布 [2] 分组3：联系方式 - 首席财务官Bjørn Giæver，电话+1 888 755 8391 [6] - 财务经理Alexander Kihle，电话+47 91 724 171 [6]

文章核心观点 公司通知股东和投资者于2024年9月12日举行电话会议，并提供会议时间、网络直播链接、拨入号码及会议ID等信息 [1][2][3] 会议信息 - 会议时间为2024年9月12日上午8点美国东部标准时间/下午2点中欧时间 [1] - 网络直播链接为https://edge.media-server.com/mmc/p/ntj8raco [1] - 拨入号码包括挪威+47 81 50 30 05、英国伦敦+44 20 3481 4240、英国免费+44 800 260 6470、美国纽约+1 646 968 2525 [3] - 会议ID为3546620 [3] 联系方式 - 首席财务官Bjørn Giæver电话+1 888 755 8391 [8] - 财务经理Alexander Kihle电话+47 91 724 171 [8]

文章核心观点 - 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）二季度业绩超预期，但平均每日等价期租租金（TCE）率仍大幅落后同行，股价表现不佳，虽股息丰厚但Q3可能减息，且相比更具优势的同行，投资吸引力不大，不过因其重视股东回报，股票可持有 [6][7][13] 公司财务指标 关键财务指标 - 2023年Q1至2024年Q2，公司营收分别为8.71亿、6.78亿、4.80亿、5.93亿、6.06亿和6.61亿美元；平均每日TCE率分别为51902、39300、31235、39170、33570和36600美元；调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）分别为6.77亿、4.69亿、2.71亿、3.79亿、3.71亿和4.32亿美元；经营现金流分别为5.11亿、4.80亿、2.70亿、1.34亿、3.76亿和3.28亿美元；无限制现金分别为5.66亿、9.65亿、6.92亿、3.11亿、4.59亿和4.08亿美元；船舶净值分别为72.24亿、71.01亿、70.22亿、76.86亿、75.45亿和74.08亿美元；债务分别为28.82亿、28.17亿、25.79亿、30.47亿、29.66亿和28.85亿美元；流通股均为20.88亿股；股息分别为0.15、0.13、0.06、0.12、0.12和0.12美元 [4] Suezmax油轮TCE率对比 - 2023年Q1至2024年Q2，公司Suezmax油轮实际TCE率分别为60000、43200、32832、41580、34320和36600美元，与FRO、EURN、INSW等同行存在差异 [5] 公司经营情况 业绩表现 - 公司2024年Q2业绩超市场共识预期，经营现金流为3280万美元，季度末无限制现金4080万美元，债务2.885亿美元，债务仅占资产价值20% [6] TCE率问题 - 公司平均每日TCE率大幅落后同行，20%的船队执行低利润率期租合同，未区分平均即期和期租费率，且船队平均船龄12.8年高于多数同行，未配备废气清洁系统 [7] 股东回报 - 自2023年初以来，公司已宣布近1.5亿美元季度现金股息，按当前股价计算，年化股息率达13% [8][9] 行业市场情况 船舶市场费率 - 2024年Q3不同船型平均市场费率与历史数据相比，Capesize、Panamax、Supramax等船型有不同程度变化，如Capesize同比增长87%，LNG（TFDE）同比下降24%等 [10] 主要原油油轮公司净资产价值对比 - 与Tsakos Energy Navigation、International Seaways等同行相比，公司每股净资产价值为4.55美元，市净率为0.82，估值较净资产价值折让约18% [11] 公司发展建议 - 公司可考虑出售部分或全部旧船，预计收益可达250万美元，出售2003 - 2005年建造的船只可使公司从净负债转为净现金状态，并节省近期特殊定期检查费用，但旧船每日运营成本约9000美元，仍能为公司带来健康现金流 [12] 投资建议 - 鉴于公司运营表现不佳且短期内难改善，Q3可能减息，相比更具优势的同行，投资吸引力不大，但因重视股东回报，股票建议持有 [13][14][15]