文章核心观点 - 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）二季度业绩超预期，但平均每日等价期租租金（TCE）率仍大幅落后同行，股价表现不佳，虽股息丰厚但Q3可能减息，且相比更具优势的同行，投资吸引力不大，不过因其重视股东回报，股票可持有 [6][7][13] 公司财务指标 关键财务指标 - 2023年Q1至2024年Q2，公司营收分别为8.71亿、6.78亿、4.80亿、5.93亿、6.06亿和6.61亿美元；平均每日TCE率分别为51902、39300、31235、39170、33570和36600美元；调整后息税折旧及摊销前利润（EBITDA）分别为6.77亿、4.69亿、2.71亿、3.79亿、3.71亿和4.32亿美元；经营现金流分别为5.11亿、4.80亿、2.70亿、1.34亿、3.76亿和3.28亿美元；无限制现金分别为5.66亿、9.65亿、6.92亿、3.11亿、4.59亿和4.08亿美元；船舶净值分别为72.24亿、71.01亿、70.22亿、76.86亿、75.45亿和74.08亿美元；债务分别为28.82亿、28.17亿、25.79亿、30.47亿、29.66亿和28.85亿美元；流通股均为20.88亿股；股息分别为0.15、0.13、0.06、0.12、0.12和0.12美元 [4] Suezmax油轮TCE率对比 - 2023年Q1至2024年Q2，公司Suezmax油轮实际TCE率分别为60000、43200、32832、41580、34320和36600美元，与FRO、EURN、INSW等同行存在差异 [5] 公司经营情况 业绩表现 - 公司2024年Q2业绩超市场共识预期，经营现金流为3280万美元，季度末无限制现金4080万美元，债务2.885亿美元，债务仅占资产价值20% [6] TCE率问题 - 公司平均每日TCE率大幅落后同行，20%的船队执行低利润率期租合同，未区分平均即期和期租费率，且船队平均船龄12.8年高于多数同行，未配备废气清洁系统 [7] 股东回报 - 自2023年初以来，公司已宣布近1.5亿美元季度现金股息，按当前股价计算，年化股息率达13% [8][9] 行业市场情况 船舶市场费率 - 2024年Q3不同船型平均市场费率与历史数据相比，Capesize、Panamax、Supramax等船型有不同程度变化，如Capesize同比增长87%，LNG（TFDE）同比下降24%等 [10] 主要原油油轮公司净资产价值对比 - 与Tsakos Energy Navigation、International Seaways等同行相比，公司每股净资产价值为4.55美元，市净率为0.82，估值较净资产价值折让约18% [11] 公司发展建议 - 公司可考虑出售部分或全部旧船，预计收益可达250万美元，出售2003 - 2005年建造的船只可使公司从净负债转为净现金状态，并节省近期特殊定期检查费用，但旧船每日运营成本约9000美元，仍能为公司带来健康现金流 [12] 投资建议 - 鉴于公司运营表现不佳且短期内难改善，Q3可能减息，相比更具优势的同行，投资吸引力不大，但因重视股东回报，股票建议持有 [13][14][15]

文章核心观点 公司将于2024年9月12日举办投资者电话会议，提供公司最新情况及未来展望 [1] 会议信息 - 会议时间为美国东部标准时间上午8点/中欧时间下午2点 [1] - 拨入详情后续提供 [1] 联系方式 - 首席财务官Bjørn Giæver，电话+1 888 755 8391 [5] - 财务经理Alexander Kihle，电话+47 91 724 171 [5]

文章核心观点 - 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）本季度财报超预期，但股价年初至今表现不佳，未来走势取决于管理层财报电话会议评论及盈利预期变化；REV集团（REV Group）即将公布财报，预计盈利同比增长但营收下降 [1][3][9] 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）业绩情况 - 本季度每股收益0.10美元，超Zacks共识预期0.07美元，去年同期为0.13美元，本季度盈利惊喜率42.86%，上一季度盈利惊喜率为 - 36.36% [1] - 过去四个季度仅一次超每股收益共识预期 [2] - 截至2024年6月季度营收6610万美元，超Zacks共识预期21.64%，去年同期营收6780万美元，过去四个季度仅一次超营收共识预期 [2] 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）股价表现 - 年初至今股价下跌约14.3%，而标准普尔500指数上涨17.2% [3] 北欧美国油轮公司（Nordic American Tankers）未来展望 - 股价短期走势取决于管理层财报电话会议评论及未来盈利预期 [3] - 盈利预期是判断股票走势可靠指标，可关注盈利预期变化及使用Zacks评级工具 [4][5] - 财报发布前盈利预期修正趋势不利，当前Zacks排名为4（卖出），预计近期股价表现逊于市场 [6] - 下一季度共识每股收益预期为0.09美元，营收6616万美元；本财年共识每股收益预期为0.41美元，营收2.6407亿美元 [7] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输 - 航运行业目前处于250多个Zacks行业的后38%，研究显示排名前50%的行业表现优于后50%行业超两倍 [8] REV集团（REV Group）情况 - 预计9月4日公布截至2024年7月季度财报，预计本季度每股收益0.44美元，同比增长25.7%，过去30天该季度共识每股收益预期未变 [9] - 预计本季度营收6.2366亿美元，较去年同期下降8.3% [10]

文章核心观点 - 公司在第二季度实现了较上一季度大幅改善的净利润,达到2160万美元[1] - 公司连续108个季度派发现金股息,累计派发超过50美元/股[2] - 公司的日均租船收益为36,600美元/天,扣除日常运营成本9,000美元/天后仍有较高利润率[2] 行业和公司情况总结 行业概况 - 中东地区的持续动荡加剧了该类型船舶的供给短缺[4] - 亚洲地区的油品需求持续增长,为公司业务带来更多需求[5] 公司情况 - 公司拥有灵活的苏伊士型油轮船队,可以在多个港口装卸货,通过航速调整减少排放[6] - 公司船舶的技术质量优秀,在客户的审核评估中表现出色[6] - 公司最近3.5年未运输俄罗斯原油,主要业务来自于大型石油和能源公司[3]

文章核心观点 - 低价股息股票有创造财富的潜力，筛选出高收益、低价且获积极评级的股息股票，介绍了三只相关股票 [1][2] 筛选标准 - 股息率10%及以上、上次交易价格10美元及以下、分析师评级为强力买入 [2] 牛津巷资本公司（OXLC） - 是专注于担保贷款凭证的封闭式基金，主要投资CLO的股权和次级债务部分 [3] - 2024年第一季度财务结果出色，CLO股权调整从3300万美元增至5128万美元，净投资收入从4200万美元增至5600万美元，核心净投资收入达1.072亿美元 [4] - 年股息为1.08美元，远期股息率19.98%，分析师评级为“强力买入” [5] OFS信贷公司（OCCI） - 是封闭式管理投资公司，通过对结构化信贷工具的战略投资来实现当前收入和资本增值，投资组合包括CLO债务、次级证券等 [7] - 2024年第二季度财务呈同比增长态势，利息收入从690万美元增至807万美元，CLO股权调整从240万美元增至390万美元，净投资收入从360万美元增至450万美元，每股净投资收入28美分 [8][9] - 远期年股息为1.38美元，股息率17.34%，分析师评级为“强力买入” [9] 北欧美国油轮航运有限公司（NAT） - 专注于可互换且高效运输原油的油轮业务，拥有多艘以北欧传统命名的船只 [10] - 2024年第一季度，现货油轮日均等价期租租金为34320美元，整个船队日均为33570美元，每艘船日均运营成本约9000美元，但净航次收入从8700万美元降至6050万美元，净收入从4690万美元降至1500万美元，每股收益7美分 [11][12] - 基于每股48美分的远期年股息，远期股息率为13.83%，分析师评级为“强力买入” [13]

文章核心观点 投资者需关注北欧美国油轮公司股票，期权市场的高隐含波动率或预示交易机会 [1][3][5] 公司情况 - 北欧美国油轮公司在运输 - 航运行业中，Zacks排名为3（持有），所在行业在Zacks行业排名中位列前19% [1] - 过去60天里，Zacks对该公司本季度的共识预期从每股9美分降至7美分 [1] 期权市场情况 - 2025年1月17日行权价为1.00美元的看涨期权隐含波动率在所有股票期权中处于较高水平 [3] - 隐含波动率反映市场对未来股价波动的预期，高隐含波动率意味着投资者预期股价大幅波动或即将有重大事件引发涨跌 [4] - 期权交易者常寻找高隐含波动率的期权出售溢价，期望到期时标的股票波动小于预期 [5]

文章核心观点 2024年5月30日，北欧美国油轮有限公司（NAT）非执行副董事长亚历山大·汉森购买35万股NAT股票，总价140万美元，交易后其私人持有300万股NAT股票，汉森家族是公司最大私人股东群体 [1] 公司动态 - 亚历山大·汉森于2024年5月30日以每股4.0029美元价格购买35万股NAT股票，总价140万美元 [1] - 交易后亚历山大·汉森私人持有300万股NAT股票 [1] - 汉森家族是公司最大私人股东群体 [1]

文章核心观点 2024年5月30日，北欧美国油轮有限公司（NAT）非执行副董事长亚历山大·汉森购买35万股NAT股票，总价140万美元，交易后其私人持有300万股NAT股票，汉森家族是公司最大私人股东集团 [1] 分组1 - 亚历山大·汉森为NAT非执行副董事长，是创始人赫布约恩·汉森之子 [1] - 亚历山大·汉森于5月30日以每股4.0029美元价格购买35万股NAT股票 [1] - 此次交易后，亚历山大·汉森私人持有300万股NAT股票 [1] - 汉森家族是公司最大私人股东集团 [1]

文章核心观点 公司资产价值在过去几年显著增长，发展态势向上且有进一步增长空间，2024年第一季度业绩表现良好，市场供需动态有利，船队具备优势且债务水平低 [1][2] 各方面总结 财务业绩 - 2024年第一季度净利润为1510万美元，与上一季度（2023年第四季度）的1750万美元相近 [2] - 2024年第一季度股息为每股0.12美元，这是公司连续第107个季度派息，将于2024年7月18日支付给截至2024年6月28日登记在册的股东 [2] 运营数据 - 2024年第一季度现货船平均期租等价租金（TCE）为每艘船每天34320美元，包含定期合同船舶后，公司总平均TCE为每艘船每天33570美元，每艘船每日运营成本约为9000美元 [2] 市场情况 - 公司油轮船队市场的供需动态有利 [2] 船队优势 - 公司拥有多功能苏伊士型油轮船队，在装卸港口方面具有灵活性，通过精心规划航程和调整航速减少排放，每艘船技术质量出色 [2] 债务情况 - 公司在上市油轮公司中债务水平较低 [2]

文章核心观点 公司资产价值在过去几年显著增长，发展方向向上且有进一步增长空间 [1] 公司业绩 - 2024年第一季度盈利良好，净利润达1510万美元，与上一季度的1750万美元相近 [2] - 2024年第一季度股息为每股0.12美元，这是公司连续第107个季度派息，将于2024年7月18日支付给6月28日登记在册的股东 [2] 运营数据 - 2024年第一季度现货船平均等价期租租金（TCE）为每天每艘34320美元，包含定期合同船舶的总平均TCE为每天每艘33570美元，每艘船的每日运营成本约为9000美元，未来船舶需求强劲 [3] - 公司油轮船队的供需动态有利 [3] 公司优势 - 公司拥有多功能苏伊士型油轮船队，在装卸港口方面具有灵活性，通过精心规划航程和调整航速减少排放，每艘船技术质量出色 [4] - 公司在上市油轮公司中债务水平较低 [4]