文章核心观点 - 创新分析服务提供商Tenet Fintech Group Inc.旗下运营子公司Cubeler与全球科技贷款机构Uncapped签署推荐协议，为中小企业创业者提供最佳贷款和信贷选择 [1] 合作双方情况 - Tenet Fintech Group Inc.是创新金融科技和人工智能公司母公司，旗下子公司通过Cubeler® Business Hub提供各类分析和人工智能产品及服务 [4] - Uncapped总部位于英国，服务英、美、加企业，是电商品牌和零售商营运资金领先提供商，提供最高1000万美元营运资金贷款和信贷额度，利用技术快速评估申请人销售数据，通常24小时内做出贷款决定 [2] 合作意义 - Cubeler战略合作伙伴和金融机构总监表示，合作符合其构建全球网络目标，Uncapped提供最高1000万美元贷款为商业中心带来新维度，将使加拿大中小企业成员受益，美国业务也将在业务扩展时使美国中小企业成员受益 [3]

文章核心观点 - 探讨莱德公司股价近期负面趋势是否会持续至下次财报发布或实现突破，需结合最新财报分析重要驱动因素 [1] 股价表现 - 自上次财报发布约一个月内，公司股价下跌约15.3%，表现逊于标准普尔500指数 [1] 预测趋势 - 过去一个月，新的盈利预测呈上升趋势 [2] VGM评分 - 公司平均增长评分为C，动量评分为A，价值方面也获A评级，处于该投资策略的前20%，综合VGM评分为A [3] 前景展望 - 公司盈利预测呈上升趋势，修正幅度可观，但Zacks排名为4（卖出），预计未来几个月股票回报低于平均水平 [4]

Delivra Health Brands' Dream Water(R) Brand Drives Growth with Launch of 6-Count Sleep Gummies into the Canadian MarketMarch 12, 2025 7:00 AM EDT | Source: Delivra Health Brands Inc.Vancouver, British Columbia--(Newsfile Corp. - March 12, 2025) - Delivra Health Brands Inc. (TSXV: DHB) (OTCQB: DHBUF) ("Delivra Health" or the "Company"), a consumer packaged goods company uniquely positioned in the health and wellness sector, is pleased to announce that its Dream Water® brand is launching its new ...

文章核心观点 - 公司宣布Rutherrin®与二甲双胍和辐射结合，在动物模型中能有效破坏非霍奇金淋巴瘤 [1] 公司情况 - 公司是临床阶段制药公司，致力于研发光、辐射、声音和/或药物激活的小分子及其配方，用于安全有效地破坏各种癌症、细菌和病毒 [1][8] - Rutherrin®是公司正在开发的主要化合物，用于静脉注射治疗多种癌症，包括脑癌、肺癌、胰腺癌和肌肉浸润性膀胱癌 [2] 行业情况 - 非霍奇金淋巴瘤始于淋巴细胞，是全球多数国家第5至9大常见癌症，2020年估计有54.4万新病例和26万死亡病例，预计到2031年全球市场将达165亿美元 [2] 研究情况 - 研究中，小鼠在第0天皮下接种A20小鼠淋巴瘤细胞，第10天肿瘤长到3至5毫米 [2] - 为模拟人体治疗，小鼠接受3周治疗，包括每周3次静脉注射Rutherrin®、每天腹腔注射二甲双胍和每周5次辐射，治疗3周后停止并评估肿瘤体积 [3][4] - 研究结果支持Rutherrin®在二甲双胍和辐射激活下，有效治疗皮下小鼠模型中的非霍奇金淋巴瘤 [3] - 研究人员表示，A20淋巴瘤肿瘤模型具有高度侵袭性，单独放疗反应和生存有限，Rutherrin®即使无辐射也能提高生存率，与二甲双胍结合效果更好，三种疗法结合效果最佳，还观察到一例完全肿瘤消退 [5] - 公司首席科学官称，在A20非霍奇金淋巴瘤动物模型中，Rutherrin®与二甲双胍联合治疗，无论有无辐射，都能显著破坏肿瘤，三模态疗法可显著提高预期寿命和长期无癌生存期，未来将研究该疗法对多种癌性肿瘤的效果 [7] - 公司总裁兼首席执行官期待将研究从实验室转化为临床开发，造福患者 [7]

文章核心观点 - 石墨烯制造集团有限公司公布G®润滑剂多年性能测试结果，该产品可提高柴油和汽油发动机性能，有望重塑全球液体燃料行业，公司正准备营销并预计2025年4月起开展直销活动 [1][2] 产品介绍 - G®润滑剂是一种石墨烯液体浓缩添加剂，可添加到内燃机使用的矿物油或合成油中，最终润滑剂中石墨烯比例约为1:10,000，其余为润滑基础油，可安全用于任何内燃机 [3] - 公司目前以不同小包装规格销售G®润滑剂，如500毫升包装可稀释到50升机油中以改善发动机性能，后续将通过多种包装规格向目标市场直销 [15] 测试情况 - 过去四年，公司在昆士兰大学监测和验证下，对G®润滑剂在内燃机中进行了环境控制测试，测试结果与客户多年现场测试实现的类似节省效果相互印证 [3] - 公司使用30kVA（24kW）康明斯柴油发动机发电机进行测试，连接40kW功率负载银行和500升独立燃油箱，通过校准流量传感器和能量分析仪记录数据，在40%、60%和80%负载下测试，排除特殊环境条件数据，仅使用稳态数据 [17] 测试结果 - G®润滑剂可使柴油发动机燃油效率提高达8.4%，发动机负载增加时燃油效率明显提升，如卡车启动、高速遇风阻及发电用固定柴油发动机高负载运行时 [3][5] - 详细测试数据显示，不同负载下使用G®润滑剂后燃油效率均有提升，40%负载时提升4.9%，60%负载时提升7.5%，80%负载时提升8.4% [18][20] 市场分析 - 全球柴油燃料年销售额达1.4万亿美元，公司计划先聚焦柴油市场，因其多为B2B业务，在燃油成本节省和性能方面更具针对性 [11] - 假设平均燃油节省8.4%，保守估计G®润滑剂潜在市场为用户每年实现燃油节省的10%，按定价为节省金额的10%计算，潜在全球年收入为12亿美元 [12] 性能提升原理 - G®润滑剂通过减少发动机气缸体内活塞边界层润滑的摩擦来提高燃油效率，约30%的燃料用于克服发动机内部摩擦，约60%的发动机摩擦在活塞区域，石墨烯还可防止磨损并填充发动机磨损痕迹，有助于改善活塞密封 [21] 专利进展 - 公司已就G®润滑剂产品提交专利申请，正在按常规流程推进，以获得主要目标市场的批准 [24] 公司概况 - 公司是澳大利亚清洁技术公司，利用内部生产工艺制造石墨烯，开发、生产和销售节能及储能解决方案，目前专注降低风险、发展商业规模化能力并确保市场应用 [25][26] - 公司在节能领域推出石墨烯增强HVAC - R涂层和石墨烯润滑剂添加剂，在储能领域与昆士兰大学合作研发石墨烯铝离子电池，并开发了用于改善锂离子电池性能的石墨烯添加剂浆料 [26][27] - 公司4个关键业务目标为生产石墨烯并改进/扩大电池生产工艺、从节能产品获取收入、开发下一代电池、发展供应链、合作伙伴和项目执行能力 [30]

文章核心观点 - 莱德系统公司2024年第四季度业绩表现良好，各业务板块盈利增长，虽营收未达预期但仍有同比提升，公司对2025年业绩持乐观预期；同时还展示了其他运输公司同期业绩情况 [1][3][7] 莱德系统公司（Ryder System, Inc.）业绩情况 整体业绩 - 2024年第四季度每股收益3.45美元，超扎克斯共识预期的3.42美元，同比增长16.9% [1] - 总营收31.8亿美元，低于扎克斯共识预期的33.6亿美元，同比增长5.5%；运营收入261万美元，同比增长7% [2] 各业务板块业绩 - 车队管理解决方案：总营收14.8亿美元，同比微增0.3%；运营收入130万美元，同比增长3% [4] - 供应链解决方案：总营收13.4亿美元，同比增长3%；运营收入10.1亿美元，同比增长4% [5] - 专用运输解决方案：总营收6.15亿美元，运营收入4720万美元，同比分别增长39%和46% [5] 流动性情况 - 第四季度末现金及现金等价物为1.54亿美元，上一季度末为1.62亿美元；总债务（含流动部分）为77.7亿美元，上一季度末为76亿美元 [6] 业绩展望 - 预计2025年各业务板块盈利将增加，第一季度调整后每股收益预计在2.30 - 2.55美元，扎克斯共识预期2.37美元在此范围内 [7] - 2025年调整后每股收益预计在13.00 - 14.00美元，扎克斯共识预期13.68美元在此范围内 [8] - 预计总营收增长近2%，调整后运营收入增长2%，调整后净资产收益率在17% - 18%，经营活动净现金为25亿美元，调整后自由现金流在3 - 4亿美元，资本支出预计为27亿美元 [9] 其他运输公司第四季度业绩情况 达美航空（Delta Air Lines） - 2024年第四季度每股收益（排除非经常性项目）1.85美元，超扎克斯共识预期的1.76美元，同比增长44.5% [11] - 营收155.6亿美元，超扎克斯共识预期的149.9亿美元，同比增长9.4%；调整后运营收入144.4亿美元，同比增长5.7%；客运收入128.2亿美元，占总营收82.4%，同比增长5% [12] JB亨特运输服务公司（J.B. Hunt Transport Services） - 2024年第四季度每股收益1.53美元，低于扎克斯共识预期的1.62美元，但同比增长4.1% [13] - 总运营收入31.5亿美元，略超扎克斯共识预期的31.3亿美元，同比下降4.8%；排除燃油附加费收入后运营收入27.8亿美元，同比下降2%；总运营收入同比增长2%至2.07亿美元 [13][14] 阿拉斯加航空集团（Alaska Air Group, Inc.） - 2024年第四季度每股收益97美分，超扎克斯共识预期的47美分，同比增长超100%，超出指引范围 [15] - 运营收入35.3亿美元，超扎克斯共识预期的35.1亿美元，同比增长38.4%；客运收入占比89.9%，同比增长37% [17]

公司收购与战略 - 2024年公司收购Cardinal Logistics，支持专用业务盈利增长战略[16] - 2024年公司收购Cardinal Logistics，支持专用业务加速盈利性增长战略[16] FMS业务收入占比 - 2024年全球FMS业务占公司合并收入的39%[21] - 2024年全球FMS业务占公司合并收入的39%[21] FMS业务运营地点 - 截至2024年12月31日，美国FMS业务有563个运营地点，在158个客户现场提供服务；加拿大有27个运营地点，14个现场维护设施[22][23] - 截至2024年12月31日，美国FMS业务有563个运营地点，在158个客户地点提供车辆维护服务[22] - 截至2024年12月31日，加拿大FMS业务有27个运营地点，14个现场维护设施[23] FMS业务各板块收入占比 - 2024年ChoiceLease收入占FMS总收入的59%[24] - 2024年ChoiceLease收入占FMS总收入的59%[24] - 2024年商业租赁收入占FMS总收入的17%[25] - 2024年商业租赁收入占FMS总收入的17%[25] - 2024年SelectCare收入占FMS总收入的11%[29] - 2024年SelectCare收入占公司FMS总收入的11%，燃料服务收入占FMS总收入的13%[29][31] - 2024年燃料服务收入占FMS总收入的13%[31] FMS业务车辆与客户数量 - 截至2024年12月31日，ChoiceLease车辆145,300辆、客户11,800个；商业租赁车辆35,500辆、客户27,800个；SelectCare车辆41,800辆、客户2,000个[29] 公司二手车辆库存 - 截至2024年12月31日，公司二手车辆库存为9000辆，符合7000 - 9000辆的长期目标范围[32] - 截至2024年12月31日，公司二手车辆库存为9,000辆，符合7,000 - 9,000的长期目标范围[32] SCS业务收入占比与规模 - 2024年SCS业务占公司合并收入的42%[38] - 2024年公司SCS业务占合并收入的42%，客户账户832个，仓储面积1.03亿平方英尺[38] SCS业务运营数据 - 截至2024年12月31日，SCS业务在美国有675个客户账户、233个仓库、9200万平方英尺仓储面积；国外有157个客户账户、58个仓库、1100万平方英尺仓储面积，总计832个客户账户、291个仓库、1.03亿平方英尺仓储面积[38] SCS业务各板块收入占比 - 2024年配送管理和增值服务占SCS收入约34%[41] - 2024年专用运输服务占SCS收入约30%[43] - 2024年公司代表客户采购或执行104亿美元货运业务，其中经纪服务3.28亿美元，运输管理解决方案占SCS收入12%[44] - 2024年电子商务和最后一英里服务占SCS收入17%[45] - 2024年合同制造和合同包装服务及其他服务占SCS收入7%[46] - 2024年，SCS业务中分销管理和增值服务约占34%，专用运输服务约占30%，运输管理解决方案占12%，电子商务和最后一英里服务占17%，合同制造和包装服务及其他服务占7%[41][43][44][45][46] 公司货运业务金额 - 2024年公司代表客户采购或执行104亿美元货运业务，其中经纪服务3.28亿美元[44] - 2024年公司在客户的货运业务上支出或执行了104亿美元，其中经纪服务为3.28亿美元[44] 市场规模估计 - 美国外包专用市场估计为300亿美元，可寻址市场约6600亿美元[50] - 美国外包专用市场估计为300亿美元，可寻址市场约为6600亿美元[50] - 美国商业车队市场估计有1000万辆车，其中500万辆为公司私有，200万辆为租赁运营商，100万辆从银行或金融机构租赁，100万辆属于公用事业和政府车队，100万辆从第三方租赁或租用[19] DTS业务收入占比与客户数量 - 2024年DTS业务占合并收入19%，截至2024年12月31日，美国有231个DTS客户账户[51] - 2024年公司DTS业务占合并收入的19%，截至2024年12月31日，在美国有231个DTS客户账户[51] 公司员工情况 - 截至2024年12月31日，公司在北美约有50700名全职员工，约13400名专业司机和5000名技术人员，美国约有34000名小时工，其中约3800名由工会组织，受91份单独劳动协议约束[66] - 截至2024年12月31日，公司在北美约有50700名全职员工，其中约13400名专业司机、5000名技术人员，美国约有34000名小时工，约3800名由工会组织，受91份单独劳动协议约束[66] 公司边境过境管理 - 公司每月管理约21500次美墨边境过境和5100次加美边境过境[40] - 公司在墨西哥每月管理约21,500次美墨边境过境，在加拿大每月管理约5,100次边境过境[40] 公司业务季节性 - 公司业务受经济和市场条件影响，租赁及相关维护收入、DTS服务收入和大部分SCS服务收入不受季节性影响，但租赁收入和部分SCS服务收入有季节性[55][56] - 公司商业租赁业务通常第一季度收入最低，第三和第四季度收入最高[57] - 公司商业租赁业务有季节性，通常第一季度收入最低，第三、四季度收入最高[57] - 公司SCS业务部分客户集中在季节性行业，会不时出现货运量减少或服务需求降低的情况[58] 公司监管情况 - 公司业务受美国运输部等各级政府实体监管，还受职业安全与健康管理局等机构法律法规约束[59][60] 公司人才与文化建设 - 公司致力于打造高绩效文化，有完善的人才和继任规划流程，每年对领导团队进行审查[62][63] - 公司为员工提供多种技能发展资源，投资员工健康、福利和退休等项目[64] - 公司为专业司机、技术人员和仓库工人提供持续培训机会[65] 公司安全文化与服务 - 公司安全文化以保障员工、客户和社区安全健康为核心，有专门安全组织和多项安全措施[67] - 公司为客户提供安全支持服务，通过Ryder Fleet Risk Services帮助客户应对行业挑战[70] 公司管理层变动 - 2025年1月1日起，John J. Diez任总裁兼首席运营官，Cristina Gallo - Aquino任执行副总裁、首席财务官兼首席会计官[71][72]

财务数据和关键指标变化 - 2024年可比每股收益为12美元，高于2018年的5.95美元，调整后净资产收益率为16%，运营收入增长8% [11][12] - 2024年第四季度运营收入26亿美元，同比增长7%，可比持续经营每股收益3.45美元，高于上年的2.95美元，净资产收益率16%，自由现金流从负5400万美元增至正1.33亿美元 [22][23] - 预计2025年运营收入增长约2%，可比每股收益在13 - 14美元之间，最高增长17%，净资产收益率达17% - 18%，自由现金流在3 - 4亿美元之间 [45][46] 各条业务线数据和关键指标变化 车队管理解决方案（FMS） - 2024年第四季度运营收入增长3%，ChoiceLease收入增长8%，税前收益1.52亿美元，租赁利用率73%，低于上年的75%，动力车队定价下降3%，全年息税前利润（EBT）占运营收入的10.1% [24][25][26] - 预计2025年运营收入增长符合中个位数目标，EBT占运营收入比例同比上升但低于低两位数目标 [47] 供应链解决方案（SCS） - 2024年第四季度运营收入增长4%，收益增长58%，EBT占运营收入比例为8.9%，全年为8.4% [29][30] - 预计2025年运营收入增长低于低两位数目标，EBT占比达高个位数目标 [48] 专用运输解决方案（DTS） - 2024年第四季度运营收入增长46%，EBT增长10%，EBT占运营收入比例为7.1%，全年为6.7% [30][32] - 预计2025年运营收入增长低于高个位数目标，EBT占比回到高个位数目标 [48] 各个市场数据和关键指标变化 - 2024年第四季度二手车销售价格同比降幅收窄，二手拖拉机收益下降13%，二手卡车收益下降12%，环比拖拉机收益下降2%，卡车收益下降3%，售出4700辆二手车，年末库存降至9000辆 [27][28] - 预计2025年美国A级拖拉机产量略有增长1%，二手车销售收益低于2024年，价格与2024年基本持平且高于折旧残值估计 [44] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司执行平衡增长战略，专注运营卓越、以客户为中心的创新、提高全周期回报和实现盈利增长，通过战略收购和技术创新转变业务模式，增强业务韧性 [11][12][15] - 公司资本分配优先支持有机增长，也用于战略并购、股票回购和分红，预计未来三年运营现金流和二手车销售收益约100亿美元，可增加约35亿美元债务容量，有43亿美元可灵活部署 [38][39][40] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 2025年预计是温和增长环境，货运市场仍疲软，但长期运输和物流外包趋势有利，公司运营专业知识和战略投资将为客户和股东创造价值 [42][43] - 公司对各业务板块长期增长有信心，预计合同业务增长势头延续，随着货运条件改善，近期收入增长逆风将逐渐消散 [49] 其他重要信息 - 2024年公司通过股票回购和分红向股东返还4.56亿美元现金，回购250万股，股息增加14%，自2021年以来回购约19%的流通股，平均股息增长率达12% [16] - 2024年租赁资本支出20亿美元，低于上年，2025年预计增至22亿美元；2024年租赁资本支出5.25亿美元，高于计划，2025年预计降至3.75亿美元，年末租赁车队预计持平，租赁车队预计减少6%，平均租赁车队预计减少4% [33][34][35] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：2025年营收增长2%的构成因素 - 公司预计FMS在中个位数目标范围内，租赁车队增长有限，因货运市场持续疲软，供应链和专用业务也面临增长逆风，盈利增长主要源于可控的战略举措 [67][68][69] 问题2：FMS业务现状及趋势 - 目前未看到业务好转迹象，仍呈季节性波动，租赁里程平稳，二手车价格个位数下降，各产品线表现平稳，客户情绪和业务管道变化不大，预计全年大部分时间市场平稳，下半年略有回升 [72][75][79] 问题3：Select Care业务第四季度增长放缓原因 - 第四季度收入同比增长3%，尽管有两个大型车队规模缩小，但对财务影响较小，预计2025年该车队将在中个位数目标范围内增长 [80][81][82] 问题4：2025年供应链和专用业务营收预期及影响因素 - 业务受货运市场放缓和经济环境不确定性影响，客户签约谨慎，但外包的长期趋势仍有利，目前业务管道增长，预计下半年销售活动增加，供应链业务中工业、科技、健康和零售领域需求有增长 [86][88][95] 问题5：专用业务每辆卡车收入下降原因及2025年展望 - 收入下降与第四季度季节性放缓和客户结构有关，运营收入表现良好，符合预期，2025年通过完成Cardinal收购整合，有望使EBT占收入比例回到高个位数目标 [100][102][106] 问题6：关税和贸易政策对公司业务的影响 - 目前主要影响是增加客户签约的不确定性，公司93%的收入来自美国，虽北美贸易协定关税政策不确定，但公司有能力将成本转嫁给客户，并帮助客户应对不确定性 [111][112][114] 问题7：专用业务是否受小车队低价竞争影响及签约价格要求 - 当现货价格较低时，部分客户将货运业务转回卡车运输，但公司多数客户是定制化专用业务，不易转移，目前合同价格开始收紧，随着货运市场和司机市场改善，预计专用业务有增长机会 [117][118][120] 问题8：奖金折旧政策变化对公司的影响 - 奖金折旧和利息扣除政策变化可能使公司现金税减少约2亿美元，具体取决于政策实施时间和追溯性，公司正密切关注 [124][126]

业绩总结 - 可比每股收益为12.00美元，显著高于2018年可比每股收益5.95美元[12] - 调整后的股本回报率为16%[12] - 营业收入增长8%，主要得益于收购[12] - 2024年第四季度营业收入为13亿美元，较2023年第四季度的11亿美元增长[22] - 税前收益为1.52亿美元，占营业收入的11.6%[22] - 2024年税前收益为6.65亿美元，持平于2023年[69] - 2024年第四季度持续经营的GAAP净收益为1.35亿美元，EPS为3.11美元，较2023年增长8.9%[92] - 2024年第四季度的可比非GAAP净收益为1.50亿美元，EPS为3.45美元，较2023年增长11.9%[92] 用户数据 - 二手车销售量为9,000辆，较2023年第四季度的8,000辆有所增加[25] - 二手车库存同比下降13%，反映出价格下降幅度收窄[25] 未来展望 - 2025年可比每股收益预计在13.00到14.00美元之间，同比增长8%到17%[42] - 2025年预计运营收入增长约2%，反映出经济增长环境的疲软[42] - 2025年第一季度持续经营的GAAP EPS预测为2.15至2.40美元，全年预测为12.40至13.40美元[94] - 2024年调整后的净收益预测为5.55亿美元，较2023年的4.89亿美元增长13.4%[96] 新产品和新技术研发 - 2024财年FMS运营收入为1,308百万美元，同比增长3%[83] - 2024财年SCS运营收入为1,007百万美元，同比增长4%[85] - 2024财年DTS运营收入为472百万美元，同比增长46%[87] 财务状况 - 运营现金流为23亿美元，自由现金流为1.33亿美元[12] - 2024年自由现金流预计为0.1亿至0.4亿之间[75] - 2024年总资产为16,672百万美元，较2023年增长5.6%[76] - 2024年总债务为7,779百万美元，较2023年增长9.3%[76] 资本支出与股东回报 - 2025年资本支出预计为27亿美元，其中租赁车辆支出为5亿美元[37] - 向股东返还资本4.56亿美元，通过股票回购和分红，分红增加14%[13] 负面信息 - 2023年自由现金流为负5400万美元，预计2024年将恢复至正数1330万美元[100] - 2024年预计总现金生成将达到28.16亿美元，较2023年的31.80亿美元有所下降[100]

文章核心观点 - 介绍Ryder公司2024年第四季度财报情况，包括营收、每股收益等指标与去年同期及华尔街预期对比，还提及关键指标对判断公司财务健康的作用和公司近期股价表现及评级 [1][2][3] 公司财务数据 整体营收与收益 - 2024年第四季度营收31.9亿美元，同比增长5.5%，低于Zacks共识预期33.6亿美元，差异率-5.13% [1] - 同期每股收益3.45美元，去年同期为2.95美元，高于共识预期3.42美元，差异率+0.88% [1] 各业务板块营收 - 车队管理解决方案运营收入13.1亿美元，略低于分析师平均预期13.2亿美元，同比增长2.9% [4] - 专用运输解决方案运营收入4.72亿美元，低于分析师平均预期5.4473亿美元，同比增长45.7% [4] - 供应链解决方案运营收入10.1亿美元，略低于分析师平均预期10.2亿美元，同比增长3.6% [4] - 车队管理解决方案收入14.9亿美元，略低于分析师平均预期15.1亿美元，同比增长0.3% [4] - 供应链解决方案收入13.4亿美元，低于分析师平均预期13.9亿美元，同比增长3% [4] - 车队管理解决方案SelectCare及其他收入1.69亿美元，略高于分析师平均预期1.6653亿美元，同比增长1.2% [4] - 消除项收入-2.51亿美元，高于分析师平均预期-2.5693亿美元，同比增长24.3% [4] - 车队管理解决方案商业租赁收入2.49亿美元，低于分析师平均预期2.6276亿美元，同比下降10.8% [4] - 车队管理解决方案ChoiceLease收入8.9亿美元，略低于分析师平均预期8.9291亿美元，同比增长7.9% [4] - 车队管理解决方案燃料服务收入1.77亿美元，低于分析师平均预期1.8802亿美元，同比下降15.7% [4] - 专用运输解决方案收入6.15亿美元，低于分析师平均预期7.1559亿美元，同比增长89.8% [4] 税前收益 - 车队管理解决方案税前收益1.52亿美元，高于分析师平均预期1.4092亿美元 [4] 公司股价表现与评级 - 过去一个月，Ryder股价回报率为-0.8%，而Zacks标准普尔500综合指数变化为+4.3% [3] - 股票目前Zacks排名为4（卖出），表明短期内可能跑输大盘 [3]