文章核心观点 - 公司二季度业绩超预期,但受租赁和二手车销售疲软影响,净利润同比下降16.9% [1] - 公司收入同比增长10%,主要得益于近期收购和合同收入增长,但商业租赁收入下降 [2] - 公司表现优于行业周期,ROE达16%,体现业务模式的抗风险能力 [3] 分部业务表现 Fleet Management Solutions - 总收入小幅增长1%,主要由于运营收入增加 [4] - 运营收入增长2%,主要由于ChoiceLease收入增加,但租赁需求下降 [5] Supply-Chain Solutions - 总收入增长14%,主要由于运营收入增加和运输成本上涨转嫁客户 [6] - 运营收入增长14%,主要由于近期收购和各行业垂直市场的有机增长 [7] Dedicated Transportation Solutions - 总收入和运营收入分别增长44%和48%,主要由于Cardinal Logistics收购 [8] 财务状况 - 二季度末现金和现金等价物为1.64亿美元,较上季度减少 [9] - 总债务为75.36亿美元,较上季度略有下降 [9] - 经营活动产生的净现金流为5.52亿美元,自由现金流为0.58亿美元,资本支出为6.38亿美元 [10] 股东回报 - 公司董事会批准将季度现金股利提高14.1%至每股0.81美元 [11] - 这是公司连续192个季度派发现金股利,已有48年未间断 [12] 未来展望 - 预计三季度调整后每股收益在3.30-3.50美元之间 [13] - 2024年调整后每股收益预期11.90-12.40美元,ROE预期16%-16.5% [14] - 预计总收入和运营收入(调整后)将增长约8% [15] - 预计经营活动产生的净现金流为24亿美元,资本支出为29亿美元 [16]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度营业收入为26亿美元,同比增长10%,主要反映了最近的收购 [20] - 可比持续经营EPS为3美元,同比下降从3.61美元 [20] - 权益回报率为16%,同比下降反映了二手车销售和租赁市场状况疲弱 [21] - 年初至今自由现金流增加至7100万美元,从上年同期的1600万美元增加,主要由于资本支出减少部分抵消了与最近收购相关的营运资金需求增加和二手车和房地产销售收入减少 [21] 各条业务线数据和关键指标变化 车队管理解决方案 - 营业收入增长2%,主要由于ChoiceLease收入增长10%,一半来自有机租赁收入增长,另一半来自Dedicated分部的内部租赁收入 [22] - 税前利润下降,反映了二手车价格较上年同期较高水平有所下降以及租赁需求疲弱 [23] - 租赁车队利用率为69%,同比下降75% [23] - 租赁定价与上年持平 [23] 供应链解决方案 - 营业收入增长14%,主要由于最近收购和各行业垂直市场的有机增长 [28] - 税前利润增加900万美元,主要反映汽车行业表现较好 [28] - 税前利润率为8.6%,预计全年将保持在高单位数的长期目标范围内 [28] 专用运输解决方案 - 营业收入增长48%,反映了收购Cardinal Logistics [29] - 税前利润增加,反映了经营表现改善,部分被收购、整合和其他相关成本所抵消 [29] - 税前利润率为7.6%,符合该分部的高单位数的长期目标 [29] 各个市场数据和关键指标变化 - 二手车销售方面,二手牵引车收益同比下降19%,二手卡车收益同比下降27% [25] - 二手牵引车价格相对稳定,而二手卡车价格继续下降 [25] - 公司在本季度共销售6000辆二手车,环比有所增加但同比有所下降 [25] - 二手车库存增加至9500辆,反映租赁到期车辆增加 [26] - 尽管二手车价格下降,但收益仍高于用于折旧的残值估计 [27] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司的转型业务模式和平衡增长战略持续推动其相对于前几个周期的业绩超越 [8][10] - 公司正在执行下一阶段的平衡增长战略,重点是通过卓越的运营、投资于以客户为中心的创新、进一步提高全周期收益和实现有利可图的增长来创造价值 [13] - 公司有信心通过继续执行战略并为周期上升做好准备,将进一步提高全周期收益 [13] - 公司在各个业务分部都看到长期增长机会,受益于有利的外包趋势、大规模的可寻址市场以及解决方案的价值 [12] - 在租赁和专用运输业务中,公司面临一些客户推迟决策和缩小规模的短期挑战,但仍对长期增长趋势充满信心 [38] - 公司认为,在租赁和二手车销售等更具周期性的业务中,大部分周期性收益机会将来自于这些业务的复苏 [42][43][44] - 公司在专用运输和供应链业务中也有机会从周期复苏中获益,如专用运输业务的销售机会增加,供应链业务的合同销售活动提升 [44] - 公司认为,未来2027年EPA排放法规变化前的预购活动将有利于ChoiceLease销售,并长期支撑二手车价格 [45] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为当前的货运环境仍然疲弱,周期转折的时间仍不确定 [37] - 公司预计2024年全年可比EPS为11.90美元至12.40美元,高于此前预测的11.75美元至12.50美元 [37] - 公司预计2024年权益回报率为16%至16.5% [38] - 公司相信其转型后的业务模式将继续在各个周期阶段实现优于以往的业绩 [46][47] - 公司认为其所有业务分部都已做好准备,可从周期复苏中获益 [42][43][44] 其他重要信息 - 公司2024年全年自由现金流预测增加约4亿美元至正值1.5亿美元至2.5亿美元,主要由于租赁资本支出预期减少 [15] - 公司2024年租赁资本支出预计约22亿美元,较之前预测减少约4亿美元,反映了销售活动减少和增加再部署活动 [30][31] - 公司2024年全年预计将获得约6亿美元二手车销售收益,全年净资本支出预计约23亿美元 [32] - 公司2024年全年经营现金流预测保持在24亿美元,主要受益于合同租赁、专用运输和供应链业务的增长 [33][34][35] - 公司资产负债表杠杆率为245%,低于250%-300%的目标区间,为支持有机增长和战略投资以及向股东返还资本提供充足的能力 [36] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Christyne McGarvey 提问** 询问公司对于经济复苏时间的看法,以及对于租赁和二手车销售的预期 [49][50][51][52][53][54] **Robert Sanchez 和 Tom Havens 回答** - 公司尚未看到租赁和二手车销售有明显复苏迹象,但可能已见到一些企稳迹象 [52][53][54][55] - 公司在第二季度看到了租赁需求的季节性上升,以及租赁车队利用率和二手牵引车价格的改善,这可能表明已接近底部 [52][54][55] 问题2 **Jeff Kauffman 提问** 询问公司是否认为客户资本

财务业绩 - 总收入为32.82亿美元，同比增长10%[132] - 经营收入(非GAAP指标)为25.61亿美元，同比增长10%[132] - 持续经营税前利润为1.78亿美元，同比增长311%[133] - 可比持续经营税前利润(非GAAP指标)为1.88亿美元，同比下降21%[133] - 持续经营业务每股摊薄收益为2.83美元，同比增长845%[133] - 可比每股收益(非GAAP指标)为3.00美元，同比下降17%[133] - 经营活动产生的净现金流为10.78亿美元，同比下降12%[133] - 自由现金流(非GAAP指标)为0.71亿美元，同比增长344%[133] 业务分部表现 - 各业务分部收入和经营收入均有不同程度的增长,其中专用运输解决方案增长最快[173] - FMS总收入在第二季度增长1%，在前6个月下降1%[187] - FMS经营收入在第二季度增长2%，在前6个月保持稳定[187] - FMS利润在第二季度下降26%，在前6个月下降35%，主要由于二手车销售收益下降和商业租赁业务下滑[188] - 2024年第二季度，供应链解决方案(SCS)总收入同比增长14%，主要由于运营收入(不含燃料和外包运输)增长以及外包运输成本上涨[204,205] - 2024年上半年，SCS利润总额同比增长61%，主要反映了汽车业务表现更强劲，以及去年同期计提了3000万美元的资产减值费用[206] - 2024年第二季度，专用运输解决方案(DTS)总收入同比增长44%，主要由于运营收入(不含燃料和外包运输)大幅增长，主要得益于Cardinal Logistics的收购[213] - 2024年上半年，DTS利润总额同比下降12%，主要由于Cardinal Logistics的收购整合和其他相关成本[214] 资产和负债 - 截至2024年6月30日，公司北美地区拥有和租赁的收益性设备总数为192,000辆，较2023年12月31日增加4%[189] - 其中ChoiceLease车队规模增加4%，商业租赁车队规模下降3%[191] - 截至2024年6月30日，公司为客户提供维修服务的车辆总数为246,100辆，较去年同期增加1%[195] - 2024年6月30日，ChoiceLease车队规模为136,800辆，较2023年6月30日增长5%[197] - 截至2024年6月30日，公司现金及现金等价物总额为1.64亿美元，其中8000万美元持有在美国境外并可用于经营[226] - 公司的债务权益比为245%，较2023年末的232%有所上升[234] 现金流和资本支出 - 2024年上半年，公司自由现金流(非公认会计准则指标)增加至7100万美元，主要由于资本支出减少，部分被经营活动现金流和出售二手车辆及资产收益减少所抵消[222] - 2024年上半年资本支出总额为13.01亿美元，较2023年同期的18.13亿美元有所下降，主要反映了由于销售活动减少而减少了ChoiceLease车队的投资[224] - 公司利用外部资本主要支持营运资金需求和资产型产品线的增长，主要融资来源包括无担保商业票据和中期票据的发行[225] - 公司于2024年2月和5月分别发行了总额为10.5亿美元和3亿美元的无担保中期票据[228] - 截至2024年6月30日，公司在全球循环信贷额度和应收账款融资计划下可用资金分别为7.46亿美元和2.24亿美元[232] 其他业务表现 - 租赁及相关维修和租赁收入为9.48亿美元，同比下降3%[139] - 燃料服务收入为1.20亿美元，同比下降8%[143] - 燃料服务成本下降8%和14%,主要由于销售的汽油量减少,以及燃料价格下降传递给客户[144] - 燃料服务毛利率与去年持平,未受到市场燃料价格波动的显著影响[145] - 销售、一般及管理费用增加7%和6%,主要由于近期收购的影响,部分被营销成本下降所抵消[146] - 非运营性养老成本净额增加5%,主要反映精算损失和过去服务成本的摊销[148] - 二手车销售净额下降65%和69%,主要由于单位销售价格下降,部分被销量增加所抵消[151][152][153][154] - 利息费用增加33%和37%,主要由于新增债务融资成本上升以及用于收购和股票回购的债务增加[156][157] - 其他收益净额下降64%和39%,主要由于资产处置收益和投资收益减少[159][160] - 税率下降,主要由于去年一次性的不可抵扣的汇兑损失影响[170][172] 公司预期 - 公司预计未来12个月内二手车销售和商业租赁业务将保持稳定[276] - 公司预计未来将继续受到运输周期和整体经济环境的影响[277] - 公司预计外包和其他行业趋势将持续影响其供应链解决方案和运输解决方案业务分部的业务和财务业绩[277] - 公司预计车辆和零件供应状况将继续影响定价和需求[277] - 公司预计季节性劳动力短缺和中断以及外包运输成本将产生影响[277] - 公司对ChoiceLease业务保持乐观预期[277] - 公司预计供应链解决方案和运输解决方案业务分部的收入、利润增长和合同销售活动将保持良好[277] - 公司预计未来现金流、自由现金流和全年指引将保持稳健[277] 会计政策和假设 - 公司认为其会计估计和准备金、残值和其他折旧假设、递延所得

文章核心观点 公司2024年第二季度财报显示营收和每股收益有不同表现，通过与去年同期及分析师预期对比，可帮助投资者判断股价走势，同时介绍了公司各业务板块指标情况及近期股价表现 [1][2][3] 营收与每股收益情况 - 2024年第二季度营收31.8亿美元，较Zacks共识预期32.5亿美元低2.09%，同比增长10.3% [1][3] - 该季度每股收益3.00美元，较共识预期2.88美元高4.17%，较去年同期3.61美元有所下降 [1][3] 各业务板块营收情况 车队管理解决方案 - 运营收入12.8亿美元，略低于两位分析师平均预期的12.9亿美元，同比增长1.8% [5] - 收入14.8亿美元，与两位分析师平均预期持平，同比增长1.3% [5] - SelectCare及其他业务收入1.76亿美元，高于两位分析师平均预期的1.7164亿美元，同比增长2.3% [5] - 商业租赁收入2.44亿美元，低于两位分析师平均预期的2.5469亿美元，同比下降18.9% [5] - ChoiceLease业务收入8.56亿美元，略低于两位分析师平均预期的8.6114亿美元，同比增长9.6% [5] - 燃料服务收入2.02亿美元，高于两位分析师平均预期的1.9292亿美元，同比下降1.5% [5] 专用运输解决方案 - 运营收入4.85亿美元，低于两位分析师平均预期的5.2841亿美元，同比增长48.3% [5] - 收入6.35亿美元，低于两位分析师平均预期的6.9873亿美元，同比增长44.3% [5] 供应链解决方案 - 运营收入9.89亿美元，高于两位分析师平均预期的9.5135亿美元，同比增长14.3% [5] - 分包运输和燃料业务收入 -3.52亿美元，低于两位分析师平均预期的3.5394亿美元 [5] - 收入13.4亿美元，高于两位分析师平均预期的13.1亿美元，同比增长13.7% [5] 其他 - 消除项收入 -2.72亿美元，低于两位分析师平均预期的 -2.3447亿美元 [5] 股价表现 - 过去一个月，公司股价回报率为5.8%，而Zacks标准普尔500综合指数回报率为 -0.3% [6] - 目前公司股票Zacks排名为4（卖出），表明短期内可能跑输大盘 [6]

文章核心观点 - 莱德公司（Ryder）近期盈利报告发布前，估值修正趋势不利，股票获Zacks排名4（卖出），预计近期表现逊于市场，其未来股价走势取决于管理层财报电话会议评论，投资者可关注盈利前景及估值修正趋势判断股票走向 [2][9][11] 莱德公司情况 - 本季度每股收益3美元，超Zacks共识估计的2.88美元，去年同期为3.61美元，盈利惊喜率4.17%；上一季度预期每股收益1.62美元，实际2.14美元，惊喜率32.10%；过去四个季度均超共识每股收益预期 [7] - 截至2024年6月季度营收31.8亿美元，低于Zacks共识估计2.09%，去年同期为28.8亿美元；过去四个季度有两次超共识营收预期 [8] - 未来季度当前共识每股收益估计为3.46美元，营收34.2亿美元；本财年共识每股收益估计为12.17美元，营收133.5亿美元 [3] - 年初以来股价上涨约12.9%，而标准普尔500指数上涨13.8% [10] 行业情况 - Zacks行业排名中，运输 - 设备和租赁行业目前处于250多个Zacks行业前27%，研究显示排名前50%的行业表现比后50%的行业高出超两倍 [4] 同行业公司情况 - 航空租赁公司（Air Lease）尚未公布2024年6月季度业绩，预计8月1日发布；预计本季度每股收益1.56美元，同比变化+41.8%；过去30天该季度共识每股收益估计下调5.4% [5] - 航空租赁公司预计营收6.9596亿美元，较去年同期增长3.4% [6]

财务业绩 - 公司2024年第二季度GAAP每股收益为2.83美元，上年同期为-0.39美元[3] - 公司2024年第二季度可比每股收益(非GAAP)为3.00美元，上年同期为3.61美元[3] - 公司2024年第二季度总收入为32.82亿美元，同比增长10%[4] - 公司2024年第二季度营业收入(非GAAP)为25.61亿美元，同比增长10%[4] - 公司预计2024年全年营业收入(非GAAP)增长约8%[28] - 公司预计2024年全年可比每股收益(非GAAP)为11.90-12.40美元[28] - 公司预计2024年全年调整后净资产收益率为16%-16.5%[29] - 公司预计2024年全年经营活动产生的净现金流约为24亿美元，自由现金流(非GAAP)为1.5-2.5亿美元[29] - 公司2024年上半年总收入为62.79亿美元，同比增长8%[33] - 公司2024年上半年营业收入(非GAAP)为50.56亿美元，同比增长8%[33] - 公司总收入为62.79亿美元，同比增长7.6%[45] - 服务收入为41.51亿美元，同比增长15.4%[45] - 租赁及相关维修和租金收入为18.84亿美元，同比下降3.6%[45] - 燃料服务收入为2.44亿美元，同比下降13.5%[45] - 经营利润为2.92亿美元，同比增长19.2%[47] - 每股摊薄收益为4.72美元，同比增长81.5%[48] - 可比每股摊薄收益为5.13美元，同比下降20.1%[50] - 资产负债率为245%，较上年末上升13个百分点[54] - 经营活动产生的净现金流为10.78亿美元，同比下降11.7%[56] - 自由现金流为0.71亿美元，同比增长344.4%[56] - 公司总收入为31.82亿美元，同比增长10.3%[114] - 剔除燃料和外包运输收入后的营业收入为25.61亿美元，同比增长10.1%[114] - 来自持续经营业务的可比收益为1.34亿美元，同比下降21.2%[117] - 可比税率为29.0%，较上年同期的28.6%略有上升[118] - 总现金流为13.95亿美元，自由现金流为0.71亿美元[115] - 2024年第二季度和上半年可比税前利润分别为1.88亿美元和3.17亿美元[126] - 2024年第二季度和上半年可比EBITDA分别为7.04亿美元和13.40亿美元[126] - 2024年第二季度和上半年净收益分别为1.27亿美元和2.12亿美元[126] - 2024年第二季度和上半年税前利润分别为1.78亿美元和2.92亿美元[126] - 2024年第二季度和上半年营业收入同比增长8%[128] - 2024年第二季度和上半年其他影响可比性的项目为1,000万美元和600万美元[126,134] 业务表现 - 2024年上半年Fleet Management Solutions(FMS)业务收入为29.33亿美元，同比下降1%[66] - 2024年上半年Supply Chain Solutions(SCS)业务收入为26.43亿美元，同比增长11%[66] - 2024年上半年Dedicated Transportation Solutions(DTS)业务收入为11.98亿美元，同比增长34%[66] - 2024年第二季度FMS业务税前利润率为10.4%，同比下降4个百分点[70] - 2024年第二季度SCS业务税前利润率为8.6%，同比下降0.1个百分点[75] - 2024年第二季度DTS业务税前利润率为7.6%，同比下降2.7个百分点[80] - 2024年6月30日ChoiceLease业务平均车队规模为14.6万辆，同比增长6%[82] - 2024年6月30日商业租赁业务平均车队规模为3.55万辆，同比下降12%[83] - 2024年6月30日SelectCare业务平均车队规模为5.04万辆，同比下降4%[85] - 分部业绩方面，FMS业务的营业收入占比最高，为14.85亿美元[114] - FMS业务的税前利润率为10.1%，SCS业务为5.1%，DTS业务为6.1%[95] 其他事项 - 公司预计2024年全年营收为127亿美元，同比增长8%[128] - 2024年第三季度和全年可比每股收益预计分别为3.30-3.50美元和11.90-12.40美元[129] - 2024年全年预计产生30亿美元的总现金流，其中自由现金流为2亿美元[130,131] - 2024年预计调整后净收益为5.05亿美元，调整后权益回报率为16%[134,135,136] - 公司剥离了英国业务，并产生了相关成本[117] - 公司在本期发生了5百万美元的收购成本[117] - 公司的非运营性养老金成本为0.07亿美元[117]

文章核心观点 - 介绍Ryder等运输行业公司2024年第二季度财报预期及相关情况，分析各公司盈利潜力与风险 [1][3][10] 各公司情况 Ryder System, Inc. (R) - 过去四个季度盈利均超Zacks共识预期，平均超16.71% [1] - 预计2024年第二季度营收32.5亿美元，同比增长12.69%，各业务板块营收增长或助力 [3] - 2024年第二季度盈利预期在过去90天上调1.4%至每股2.81美元，但较去年实际下降22.16% [11] - 专用运输解决方案营收预计6.99亿美元，同比增长58.8%，收购Cardinal Logistics或有贡献 [4] - 车队管理解决方案营收预计14.8亿美元，同比增长1.4% [12] - 供应链解决方案营收预计13.05亿美元，同比增长10.6%，运营收入增加和分包运输成本转嫁或助力 [18] - 盈利ESP为 -2.85%，Zacks排名 4（卖出），模型未明确预测此次盈利超预期 [14][19] - 2024年第一季度总营收30.98亿美元超预期，同比增长5%，运营收入24.95亿美元同比增长6% [15] - 2024年第一季度每股收益2.14美元超预期，但同比下降23.8%，二手车销售和租赁市场疲软有影响 [20] Copa Holdings (CPA) - 预计8月7日公布财报，乐观的航空旅行需求或助力第二季度表现 [8] - 2024年第二季度盈利预期在过去60天下调16.3%至每股2.98美元 [22] - 盈利ESP为 +2.52%，Zacks排名 3，过去四个季度盈利均超预期，平均超20.19% [16][22] Expeditors International of Washington (EXPD) - 预计8月6日公布2024年第二季度财报，需求疲软和费率下降或影响表现 [17] - 过去四个季度仅一次盈利超Zacks共识预期，三次未达预期，平均未达3.44% [9] - 2024年第二季度盈利预期在过去60天上调1.68% [9] - 盈利ESP为 +3.03%，Zacks排名 2 [17]

文章核心观点 - 市场预计莱德公司（Ryder）2024年第二季度营收增长但盈利同比下降 实际结果与预期的对比或影响短期股价 公司盈利超预期可能性不大 投资者决策还需关注其他因素 [15][8] 盈利预期调整 - 过去30天该季度共识每股收益（EPS）预期上调6.1% 反映分析师重新评估初始预期 [2] - 分析师对公司盈利前景转为悲观 最准确预期低于Zacks共识预期 导致盈利预期偏差（Earnings ESP）为 -2.85% [19] 盈利历史表现 - 上一季度莱德公司预期每股收益1.62美元 实际为2.14美元 盈利惊喜达 +32.10% [7] - 过去四个季度 公司四次超出共识每股收益预期 [14] 即将公布财报情况 - 财报预计7月25日公布 预计季度每股收益2.81美元 同比下降22.2% 营收32.3亿美元 同比增长12.1% [9][16][10] 盈利预测模型及影响 - Zacks盈利预期偏差（Earnings ESP）将最准确预期与Zacks共识预期对比 正Earnings ESP结合Zacks排名1 - 3时 股票近70%概率盈利超预期 [3][12] - 公司目前Zacks排名为4 负Earnings ESP结合此排名难以确定公司会超出共识每股收益预期 [13][25] 投资建议 - 投资前检查公司Earnings ESP和Zacks排名可增加成功几率 可利用Earnings ESP筛选器选股 [21] - 关注Zacks盈利日历掌握即将公布的财报信息 [27]

文章核心观点 - 莱德系统公司收购皮特站车队服务公司，有望提升其零售移动维护业务增长，带来财务收益和地理扩张 [2][8][11] 收购相关情况 - 莱德系统公司已达成收购佛罗里达州威尼斯市皮特站车队服务公司的协议，预计8月1日完成交易，财务条款未披露 [8][9] - 皮特站成立于1997年，提供零售移动商业车队维护服务，包括电池、轮胎和变速箱维修等 [1] - 交易完成后，莱德计划在其联合创始人帮助下全面整合皮特站的员工、资产和运营 [10] 收购带来的好处 - 此次收购预计2025年为莱德的“莱德扭矩”业务增加近2400万美元的总收入，并增厚莱德的收益 [2] - 收购后“莱德扭矩”可能拥有超200名技术人员的团队，为多种类型车辆提供服务 [3] - 收购预计使“莱德扭矩”业务在20个州的140个市场开展，实现地理扩张 [11] 股价表现 - 过去一年莱德股价上涨48.6%，高于行业30.9%的涨幅 [4] - 2024年7月13日莱德股价收于每股131.94美元，较7月12日收盘价上涨2.48%，因收购消息上涨 [12] 其他相关股票 - 天西航空和柯比公司是扎克斯运输板块中排名较好的股票，目前均为扎克斯2级（买入） [5] - 天西航空2024年预期增长率超100%，过去四个季度平均盈利惊喜为128.09%，过去90天2024年每股收益共识预期上调6.9%，年初至今股价飙升60.1%，市值32.8亿美元，VGM评分为A [6][14] - 柯比公司过去90天2024年每股收益共识预期上调7.3%，2024年预期盈利增长率为42.47%，过去四个季度平均盈利惊喜为10.26%，年初至今股价飙升54.9%，市值70.7亿美元，VGM评分为B [7][15] 公司评级 - 莱德目前为扎克斯4级（卖出） [13]

文章核心观点 公司计划收购Pit Stop以扩大零售移动维护业务 [7] 收购信息 - 公司达成收购Pit Stop协议 预计8月1日前完成交易 [1] - 公司将全面整合Pit Stop员工、资产和运营 获其联合创始人支持 [3] 业务情况 - Torque by Ryder于2023年夏季推出 服务多种类型车辆 [2] - 2023年7月在6个州推出时 客户可通过设备安排、接收、跟踪和支付服务 无需长期合同 [4] - 预防性维护服务通过移动解决方案提供 客户可自助安排、跟踪车辆和在线支付 [5] - 服务会派技术人员到客户所在地 提供与Ryder店铺相同服务 [10] 收购影响 - 收购后Torque by Ryder将覆盖20个州的140个城市 公司计划今年晚些时候扩展到更多州 [9] - 收购使公司在不同行业和市场的零售移动维护车队服务形成互补 实现更大规模经济 为车队提供更大灵活性 [8] 相关人员观点 - Ron Perry认为Ryder能为员工提供成长机会 让客户得到优质服务 [10]