运营收入占比情况 - 2019 - 2017年公司在美国的运营收入占比分别约为66%、71%和66%，国际市场占比分别约为34%、29%和34%[16][34] - 2019 - 2017年公司来自直升机服务的运营收入占比分别约为91%、95%和91%[17] 公司合并与股权安排 - 2020年1月23日公司与Bristow Group Inc.达成合并协议，预计下半年完成，合并后Bristow股东预计持股约77%，Era股东预计持股23%[20][21] 股票回购计划 - 公司董事会授权最高1000万美元的特别股票回购计划[22] 直升机资产情况 - 截至2019年12月31日，公司拥有103架直升机，包括9架重型、44架中型、20架轻型双发和30架轻型单发直升机[23] - 截至2019年12月31日，公司75架直升机位于美国，28架位于外国司法管辖区[24] - 截至2019年12月31日，约12%的直升机用于租赁活动[41] 公司海外权益 - 公司在巴西全资拥有Aeróleo，在哥伦比亚拥有Sicher 75%的权益[19] 运营基地分布 - 公司在美国墨西哥湾从11个基地运营，在巴西通过3个基地运营[35][37] 运营影响因素 - 公司运营收入和利润受飞行小时影响，秋冬和热带风暴季会影响运营结果[40] 客户收入占比 - 2019年十大客户约占总收入的92%，2017 - 2019年，阿纳达科、巴西国家石油公司和美国海洋能源管理局各占总收入的10%以上[42] 员工情况 - 截至2019年12月31日，公司有707名员工，包括205名飞行员和219名机械师，巴西约26%的员工受工会或集体谈判协议覆盖[63] 非美元资本采购承诺与外汇风险 - 截至2019年12月31日，公司有7170万欧元（8050万美元）的非美元资本采购承诺，外汇汇率不利变动10%将使未对冲采购承诺的美元等价物增加800万美元[296] 可变利率债务情况 - 截至2019年12月31日，公司有1830万美元的可变利率债务未偿还，加权平均利率为3.50%，伦敦银行同业拆借利率上升10%将使利率升至3.67%，税后年利息费用增加不到10万美元[297] 非美元营运资金余额与外汇风险 - 截至2019年12月31日，公司有3010万巴西雷亚尔（750万美元）和8.18亿哥伦比亚比索（20万美元）的非美元营运资金余额，外汇汇率不利变动10%将分别减少70万美元和不到10万美元[298] 行业竞争情况 - 直升机行业竞争激烈，美国墨西哥湾和国际地区均有众多竞争对手，租赁业务也面临金融租赁公司竞争[44][45][46] 法规合规情况 - 公司运营受美国联邦、州和地方法规以及国际条约和外国法律约束，需保持合规[47] - 美国直升机运营有所有权和公民身份要求，公司已采取措施确保符合联邦航空管理局规定[49] - 公司业务受环保和职业安全健康法律法规约束，目前运营基本合规，预计近期无需重大资本支出[53][56] 安全运营情况 - 公司将乘客安全和员工工作环境安全作为首要核心价值和运营优先事项，实施多项安全计划[58][61]

股权交易 - 2019年第四季度，公司行使合同认购权，从合作伙伴手中购买Aeróleo Taxi Aereo S/A剩余50%经济权益和20%投票权，购买金额不重大[111] 区域业务收入数据 - 2019年第三季度，美国业务收入3863.7万美元，占比66%；国际业务收入2027.2万美元，占比34%；总收入5890.9万美元[113] - 2019年前三季度，美国业务收入1.09071亿美元，占比66%；国际业务收入5661.1万美元，占比34%；总收入1.65682亿美元[113] 公司运营收支数据 - 2019年第三季度，公司运营成本和费用总计5797.6万美元，占比98%；运营收入168.7万美元，占比3%[113] - 2019年前三季度，公司运营成本和费用总计1.70232亿美元，占比102%；运营亏损398.8万美元，占比 - 2%[113] - 2018年第三季度，公司运营收入4157.1万美元，占比76%；净收入3127.9万美元，占比57%[113] - 2018年前三季度，公司运营收入3369.9万美元，占比20%；净收入1940.6万美元，占比11%[113] 业务线收入数据 - 2019年第三季度，油气业务收入5096.6万美元，占比87%；干租业务收入425万美元，占比7%；应急响应服务收入369.3万美元，占比6%[116] - 2019年前三季度，油气业务收入1.44705亿美元，占比88%；干租业务收入1211.3万美元，占比7%；应急响应服务收入886.4万美元，占比5%[116] 业务季节性特征 - 美国墨西哥湾业务在4 - 9月达到最高水平，12月至次年2月处于最低水平[110] 运营收支变化 - 本季度运营收入比去年同期增加430万美元，运营费用增加300万美元，运营收入占比从76%降至3% [118][122][125] - 本九个月运营收入比去年同期减少400万美元，运营费用增加50万美元，运营亏损占比从20%变为2% [128][132][136] 各业务线运营收入变化 - 本季度美国油气业务运营收入增加80万美元，本九个月减少790万美元 [119][129] - 本季度国际油气业务运营收入增加110万美元，本九个月减少60万美元 [120][130] - 本季度干租赁业务收入增加150万美元，本九个月增加360万美元 [121][131] - 本季度应急响应服务运营收入增加90万美元，本九个月增加100万美元 [121][131] 资产处置净收益 - 本季度资产处置净收益80万美元，本九个月为70万美元；去年同期无重大资产处置，去年九个月为230万美元 [124][135] 现金流变化 - 本九个月经营活动现金流减少3050万美元，投资活动现金流增加2205万美元，融资活动现金流使用减少3417万美元 [143][145] 直升机资产情况 - 截至2019年9月30日，公司拥有并控制105架直升机 [140] 未履行资本承诺 - 截至2019年9月30日，公司有7820万美元未履行资本承诺，包括购买直升机协议 [149] 经营活动现金提供情况 - 2019年9月30日止九个月，公司经营活动提供的现金为1980万美元[151] 备用信用证情况 - 截至2019年9月30日，公司备用信用证总额为70万美元[153] 税务纠纷金额 - 税务纠纷涉及的总金额为1330万美元，其中市政税务纠纷涉及约990万美元[155] 股份与债务相关收支 - 股份奖励计划所得款项为110万美元，回购库存股为770万美元，长期债务本金支付为150万美元，注销部分7.750%优先票据为70万美元，股份奖励计划所得款项为90万美元，包括循环信贷安排在内的长期债务本金支付为4260万美元，长期债务发行成本为130万美元[155] 与税务顾问纠纷金额 - 与前税务顾问的纠纷涉及0.5万美元的应急费用[156] 存入托管账户金额 - 截至2019年9月30日，公司已就税务纠纷和民事纠纷向法院控制的托管账户存入510万美元[157] 非美元计价承诺及汇率影响 - 截至2019年9月30日，公司有非美元计价的资本采购承诺7170万欧元（合7820万美元），外汇汇率不利变动10%将使非对冲采购承诺的美元等值增加780万美元[163] 非美元计价营运资金及汇率影响 - 截至2019年9月30日，公司巴西子公司维持非美元计价的营运资金余额3220万雷亚尔（合780万美元），外汇汇率不利变动10%将使营运资金余额减少70万美元[163]

资产出售与收益 - 2019年7月初，公司出售三架轻型双发直升机和一个机库设施，现金收入730万美元，净收益80万美元[113] - 上一年度季度出售8架直升机产生200万美元净亏损，本季度无重大资产处置[125] - 上半年度出售资产获得240万美元净收益，本半年无重大资产处置[135] - 出售股权被投资方所得款项为3550万美元，出售投资所得款项为440万美元[155] - 处置财产和设备所得款项为2950万美元[155] 总营收情况 - 2019年第二季度总营收5548万美元，较2018年同期的5772.8万美元减少220万美元[115,120] - 2019年上半年总营收1.06773亿美元，较2018年同期的1.1505亿美元有所下降[115] 业务区域营收占比 - 2019年第二季度美国业务营收3757.6万美元，占比68%；国际业务营收1790.4万美元，占比32% [115] - 2019年上半年美国业务营收7224万美元，占比68%；国际业务营收3453.3万美元，占比32% [115] 业务类型营收占比 - 2019年第二季度油服业务营收4776.9万美元，占比86%；干租业务营收428.7万美元，占比8%；应急响应服务营收342.4万美元，占比6% [118] - 2019年上半年油服业务营收9385.1万美元，占比88%；干租业务营收775.1万美元，占比7%；应急响应服务营收517.1万美元，占比5% [118] 业务营收变化原因 - 2019年第二季度美国油服业务营收较2018年同期减少450万美元，主要因利用率降低 [121] - 2019年第二季度国际油服业务营收较2018年同期增加30万美元，主要因巴西利用率提高 [121] - 2019年第二季度干租业务和应急响应服务营收分别较2018年同期增加100万美元和90万美元，主要因新合同开始执行 [122] 费用情况 - 本季度运营费用降低150万美元，行政和一般费用降低590万美元，折旧和摊销费用降低60万美元[123][124] - 本半年运营收入降低830万美元，运营费用降低250万美元，行政和一般费用降低910万美元，折旧和摊销费用降低150万美元[130][134][135] 运营亏损比例 - 本季度运营亏损占收入的比例为3%，上一年度季度为16% [126] - 本半年运营亏损占收入的比例为5%，上半年度为7% [136] 利息、投资与外汇情况 - 本季度利息收入增加60万美元，出售投资亏损60万美元[127] - 本季度外汇收益为30万美元，上一年度季度亏损110万美元[128] 直升机数量与资本承诺 - 截至2019年6月30日，公司拥有108架直升机[141] - 截至2019年6月30日，公司未偿付资本承诺为8130万美元，包括购买直升机的协议[152] 资金收支情况 - 资本支出分别为260万美元和600万美元，主要用于直升机相关[155] - 购买投资为500万美元，购买库藏股为610万美元[155] - 长期债务本金支付分别为100万美元和3000万美元[155] 备用信用证与税务纠纷 - 截至2019年6月30日，备用信用证总额为70万美元[156] - 税务纠纷涉及金额总计1440万美元，其中市政税务纠纷约1070万美元[158] 托管账户存款 - 截至2019年6月30日，已向法院控制的托管账户存入560万美元[160] 汇率风险 - 截至2019年6月30日，非美元计价资本采购承诺为7150万欧元（8130万美元），汇率不利变动10%将增加810万美元[165] - 截至2019年6月30日，巴西子公司非美元计价营运资金余额为4030万雷亚尔（1050万美元），汇率不利变动10%将减少100万美元[166]

总营收变化 - 2019年第一季度总营收5.1293亿美元，较2018年同期的5.7322亿美元减少600万美元[99][103] 地区营收占比及变化 - 2019年第一季度美国营收3.4665亿美元占比68%，国际营收1.6628亿美元占比32%；2018年同期美国营收3.9704亿美元占比69%，国际营收1.7618亿美元占比31%[99] 业务线营收占比及变化 - 2019年第一季度油气业务营收4.6082亿美元占比90%，干租业务营收3463万美元占比7%，应急响应服务营收1748万美元占比3%；2018年同期油气业务营收5.2153亿美元占比91%，干租业务营收2572万美元占比4%，应急响应服务营收2597万美元占比5%[101] 运营费用变化 - 2019年第一季度运营费用3669.6万美元，较2018年同期的3766万美元减少100万美元[99][107] 行政和一般费用变化 - 2019年第一季度行政和一般费用887.5万美元，较2018年同期的1207.1万美元减少320万美元[99][108] 折旧和摊销费用变化 - 2019年第一季度折旧和摊销费用945万美元，较2018年同期的1035.4万美元减少90万美元[99][108] 运营盈亏占营收比例变化 - 2019年第一季度运营亏损占营收比例为8%，2018年同期运营收入占营收比例为3%[99][110] 利息收入变化 - 2019年第一季度利息收入75.2万美元，较2018年同期的14.6万美元增加60.6万美元[99][111] 利息费用变化 - 2019年第一季度利息费用346.1万美元，较2018年同期的457.6万美元减少111.5万美元[99][111] 所得税收益变化 - 2019年第一季度所得税收益158.8万美元，较2018年同期的73.8万美元增加85万美元[99][112] 直升机数量 - 截至2019年3月31日，公司拥有并控制108架直升机[113] 现金流变化 - 2019年第一季度经营活动现金流为263.5万美元，较上一年同期增加370万美元；投资活动现金流为 -387.4万美元，上一年同期为1584.3万美元；融资活动现金流为4.3万美元，上一年同期为 -1507万美元[116][118] 未支付资本承诺 - 截至2019年3月31日，公司未支付的资本承诺为8010万美元，主要是购买直升机的协议，包括3架AW189重型直升机和5架AW169轻型双发直升机[122] 税务纠纷金额 - 巴西税务纠纷涉及金额总计1480万美元，其中市政税务纠纷涉及约1040万美元[128] 存入托管账户金额 - 截至2019年3月31日，公司已就税务纠纷和民事纠纷向法院控制的托管账户存入540万美元[130] 非美元计价资本采购承诺及汇率影响 - 截至2019年3月31日，公司有非美元计价的资本采购承诺7150万欧元（8010万美元），外汇汇率不利变动10%将使未对冲采购承诺的美元等价物增加800万美元[135] 非美元计价营运资金余额及汇率影响 - 截至2019年3月31日，公司巴西子公司维持非美元计价的营运资金余额3630万雷亚尔（930万美元），外汇汇率不利变动10%将使营运资金余额减少80万美元[135] 未计折旧等前经营收入变化 - 2019年第一季度，经营活动中未计折旧、资产处置收益和减值前的经营收入较上一年同期减少190万美元，主要因营业收入减少[118] 扣除资本化利息后支付利息变化 - 2019年第一季度，扣除资本化利息后支付的利息较上一年同期减少60万美元[120] 备用信用证金额 - 截至2019年3月31日，公司有备用信用证总计70万美元[126]

运营收入地区占比 - 2016 - 2018年，公司在美国的运营收入占比分别约为69%、66%、71%，国际市场占比分别约为31%、34%、29%[18] 运营收入业务来源占比 - 2016 - 2018年，公司约88%、91%、95%的运营收入来自为海上油气勘探、开发和生产活动相关客户及美国政府机构提供的直升机服务[19] 公司权益投资 - 公司在巴西的Aeróleo持有50%经济权益和20%投票权，在哥伦比亚的Sicher持有75%权益[21] - 公司在加拿大的Dart合资企业持有50%权益[22] 直升机资产情况 - 截至2018年12月31日，公司拥有108架直升机，包括9架重型、46架中型、23架轻型双发和30架轻型单发直升机[31] - 截至2018年12月31日，公司有购买8架新直升机的承诺，包括3架AW189和5架AW169，还有购买最多10架AW189直升机的期权[31] - 截至2018年12月31日，公司82架直升机位于美国，26架位于外国司法管辖区[32] 运营基地分布 - 公司在美洲维持16个运营基地，包括路易斯安那州侯马一个35英亩的超级基地[25] - 公司在美国墨西哥湾从10个基地开展运营，该地区客户主要是国际、独立和大型综合油气公司及美国政府[41] - 2011年公司收购Aeróleo 50%经济权益和20%投票权益，其在巴西有三个运营基地，主要客户是Petrobras[42] 运营资质与方式 - 公司在美国使用联邦航空管理局颁发的第135部航空运营人证书提供和运营直升机[37] 业务收购情况 - 2015年公司收购Sicher 75%权益，为哥伦比亚油气市场提供直升机服务[43] 直升机租赁业务占比 - 截至2018年12月31日，约9%的直升机用于租赁业务[46] 客户收入占比 - 2018年，公司前十大客户占总收入约91%，2016 - 2018年，Anadarko、Petrobras和BSEE每年均占公司总收入10%以上[47] 天气影响因素 - 美国墨西哥湾12月至2月恶劣天气天数多于其他月份，6月至11月是热带风暴季[45] 法规约束情况 - 直升机运营受美国联邦、州和地方法规，以及国际条约和外国法律约束，如美国FAA、DOT等机构的相关规定[52][53] - 巴西曾规定外国投资者对巴西航空运营商的投票资本所有权不得超过20%，PM 863/18对此进行了修订，但需国会批准[55] - 公司业务受环境法律法规约束，目前运营基本符合相关法规，预计近期无需进行重大资本支出以合规[59][62] 员工情况 - 截至2018年12月31日，公司有693名员工，包括181名飞行员和190名机械师，巴西约28%的员工受工会或集体谈判协议覆盖[68] 安全计划实施 - 公司目标是实现工作场所零事故和零伤害，实施了包括飞行模拟器训练、FOQA计划和HUMS系统等在内的安全计划[66][67] 外汇汇率风险 - 截至2018年12月31日，公司有非美元计价的资本采购承诺7090万欧元（8110万美元），外汇汇率不利变动10%将使未对冲采购承诺的美元等价物增加810万美元[296] - 截至2018年12月31日，公司维持非美元计价的营运资金余额2640万巴西雷亚尔（680万美元），外汇汇率不利变动10%将使营运资金余额减少60万美元[298] - 截至2018年12月31日，公司维持非美元计价的营运资金余额17.78亿哥伦比亚比索（50万美元），外汇汇率不利变动10%将使营运资金余额减少少于10万美元[298] 债务情况及利率风险 - 截至2018年12月31日，公司有2000万美元的可变利率债务未偿还，加权平均利率为4.33%，基础LIBOR提高10%将使利率升至4.58%，导致额外年度利息费用税后少于10万美元[297]