中远海运港口(01199)公布，于2025年12月8日，公司全资附属公司中海港口与中海北控订立增资协议， 据此，订约方同意按比例对合营公司COSCO Shipping Terminals(USA)LLC作出资本增资，增资总额为 2057万美元，中海港口及中海北控分别增资822.8万美元及1234.2万美元。合营公司为一家由中海港口及 中海北控分别拥有40%及60%权益的合营公司。于2007年6月30日，中海港口及中海北控订立有限责任 公司协议，据此，订约方同意建立合营公司，中海港口及中海北控分别出资8万美元及12万美元，作为 对合营公司的初步出资，以分别换取合营公司的40%及60%权益。于紧接资本增资完成前，合营公司的 总资本为690万美元，中海港口及中海北控分别持有合营公司的40%及60%权益。资本增资已于本公告 日期(即2025年12月8日)完成，中海港口继续持有合营公司的40%权益，而中海北控继续持有合营公司的 60%权益。 额外资本增资旨在使合营公司能够履行其在SSA Terminals(Seattle),LLC(合营公司拥有其叁分之一权益) 清算中应承担的责任份额，并用于支付与该清算相关的其他款项。 ...

香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完 整性亦不發表任何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內 容而引致的任何損失承擔任何責任。 ( 於百慕達註冊成立之有限公司 ) (股份代號：1199) 公告 有關 對 COSCO SHIPPING TERMINALS (USA) LLC 資本增資的 關連交易 增資協議 於 2025 年 12 月 8 日，中海港口與中海北控訂立增資協議，據此，訂約方同意按 比例對合營公司作出資本增資，增資總額為 20,570,000 美元，中海港口及中海北 控分別增資 8,228,000 美元及 12,342,000 美元。合營公司為一家由中海港口及中海 北控分別擁有 40%及 60%權益之合營公司。於 2007 年 6 月 30 日，中海港口及中 海北控訂立有限責任公司協議，據此，訂約方同意建立合營公司，中海港口及中 海北控分別出資 80,000 美元及 120,000 美元，作為對合營公司的初步出資，以分 別換取合營公司之 40%及 60%權益。於緊接資本增資完成前，合營公司之總資本 為 6,900,000 ...

航运市场整体表现 - 港股港口及海运股于12月1日普遍上涨，中远海能收涨超4%，中远海运港口收涨超3%，中远海控、东方海外国际、中远海发跟涨 [1] - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约涨5%，报1521.80元，上周中东-中国航线VLCC-TCE最高超14万美元 [1] - 波罗的海干散货指数连续12个交易日上涨，在11月28日达到2,560点，为2023年12月以来最高水平，海岬型散货船指数BCI飙升5.8%至4481点，超灵便型散货船指数BSI上涨0.3%至1441点 [1] 运价上涨驱动因素 - 欧线运价大幅上涨被解读为欧洲市场需求回暖或供应链紧张信号，改变了市场对行业“供过于求”的悲观看法，提升盈利预期和风险偏好 [1] - 航运价格上涨受航线重构与运力紧张、供需失衡影响，因地缘政治与气候变化，部分国际航线需绕行好望角，增加航行时间和燃油成本 [2] - 全球原油增产周期提振运输需求，OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升 [2] - 第四季度包含圣诞节与黑五，是欧洲货运需求旺季，马克龙访华有助于中欧贸易提升，国内太阳能光伏及电动汽车出海需求增长推动市场 [3] 行业趋势与机构观点 - 2025年第四季度全球干散货市场呈现快速升温态势，与2024年“高开低走”格局不同，在10-11月份出现明显加速 [1] - 亚欧航线在11月迎来涨价潮，达飞海运集团、赫伯罗特、地中海航运等多家国际航运巨头发布涨价公告，提价节奏较往年提前2-3周且密集 [2] - 承运商通过更高FAK费率推高即期运价，旨在新年度合同谈判季开启前提升运价水平，提前锁定第二年盈利 [2] - 长江证券认为干散货海运行业拐点已至，供给端增速温和有限，需求端有西芒杜铁矿投产、美联储降息活跃大宗贸易、基建长期需求三大催化因素 [3] - 华创证券认为2026年航运投资逻辑将沿供需缺口展开，油轮板块受全球原油增产、制裁改善贸易结构、供给约束推动，散运需求端有西芒杜铁矿投产和降息催化，亚洲区域内集运市场供需紧张 [3] 相关公司业务动态 - 中远海能主营业务涵盖国际与中国沿海油品运输及国际LNG运输，拥有世界前列的油轮和LNG运输船队 [4] - 太平洋航运是全球领先的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东及运营商，专注于运输大宗商品及小宗散货 [5] - 中远海控精准契合全球产业链重构趋势，新开辟东南亚—南亚等直航航线，积极拓展东南亚、拉美、非洲、中东等新兴市场 [5] - 东方海外国际是全球领先的综合集装箱航运及物流服务提供商，集装箱运输覆盖全球主要贸易航线，并提供码头运营、多式联运等全程物流解决方案 [5]

市场表现与价格动态 - 港股港口及海运股于12月1日普遍上涨，中远海能收涨超4%，中远海运港口收涨超3% [1] - 集运指数欧线期货连续主力合约涨5%，报1521.80元，上周中东-中国航线VLCC-TCE最高超14万美元 [1] - 波罗的海干散货指数（BDI）连续12个交易日上涨，11月28日报2,560点，创2023年12月以来新高 [2] - 海岬型散货船指数（BCI）飙升5.8%，报4481点，创2024年3月以来新高 [2] - 多家国际航运巨头如达飞、赫伯罗特、地中海航运在11月发布亚欧航线涨价公告 [2] 行业驱动因素 - 欧线运价大幅上涨被解读为欧洲市场需求回暖或供应链紧张的信号，改变了市场对行业“供过于求”的悲观看法 [1] - 航运市场价格上涨主要受航线重构、运力紧张及供需失衡影响，部分国际航线因地缘政治与气候变化需绕行好望角，增加航行时间和燃油成本 [2] - 全球原油增产周期提振运输需求，OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升 [2] - 第四季度包含圣诞节与黑五，是欧洲货运需求旺季，马克龙访华有助于中欧贸易提升 [3] - 国内太阳能光伏及电动汽车的出海需求增长，推动市场需求和运价 [3] 细分市场展望 - 2025年第四季度全球干散货市场呈现快速升温态势，10-11月份出现明显加速，多个关键指数刷新近两年新高 [1] - 展望明年干散货海运行业，行业拐点已至，供给端增速温和有限，需求端有西芒杜铁矿投产、美联储降息活跃大宗商品贸易、基建长期需求等催化因素 [3] - 研报认为2026年航运行业投资逻辑将沿供需缺口展开，油轮板块因全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、供给约束等因素有望保持景气向上 [4] - 集运方面，亚洲区域内市场供需仍然紧张，即期及期租市场均保持较高景气 [4] 相关公司业务动态 - 中远海能主营业务涵盖国际与中国沿海的油品运输以及国际液化天然气运输，拥有世界前列的油轮和LNG运输船队 [5] - 太平洋航运是全球领先的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东及运营商，专注于运输大宗商品及小宗散货 [6] - 中远海控精准契合全球产业链重构趋势，新开辟东南亚—南亚等直航航线，积极拓展东南亚、拉美、非洲、中东等新兴市场 [6] - 东方海外国际是全球领先的综合集装箱航运及物流服务提供商，集装箱运输覆盖全球主要贸易航线，并提供综合物流解决方案 [6]

市场表现与核心驱动因素 - 港股港口及海运股普遍上涨，中远海能收涨超4%，中远海运港口涨超3%，中远海控、东方海外国际、中远海发跟涨 [1] - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约涨5%，报1521.80元，上周中东-中国航线VLCC-TCE最高超14万美元 [1] - 欧线运价大幅上涨被解读为欧洲市场需求回暖或供应链紧张信号，改变了市场对行业“供过于求”的悲观看法，提升盈利预期和风险偏好 [1] - 波罗的海干散货指数连续12个交易日上涨，11月28日达2,560点，为2023年12月以来最高水平 [2] 干散货市场动态 - 2025年第四季度全球干散货市场快速升温，10-11月份明显加速，多个关键指数刷新近两年新高 [1] - 海岬型散货船指数飙升5.8%，创2024年3月以来新高，报4481点，超灵便型散货船指数上涨0.3%，报1441点 [2] - 行业拐点已至，供给端增速温和有限，需求端有西芒杜铁矿投产、美联储降息活跃大宗商品贸易、基建长期需求等催化因素 [3] 集运市场与涨价潮 - 亚欧航线11月迎来涨价潮，达飞海运、赫伯罗特、地中海航运等多家国际巨头发布涨价公告 [2] - 多家国际航运公司的提价公告较以往提前2-3周，且节奏密集，承运商通过更高FAK费率推高即期运价，旨在为新年度合同谈判锁定盈利 [3] - 亚洲区域内集运市场供需仍然紧张，即期及期租市场均保持较高景气 [4] 价格上涨深层原因 - 价格上涨受航线重构与运力紧张、供需失衡影响，地缘政治与气候变化导致部分国际航线需绕行好望角，增加航行时间和燃油成本 [2] - 全球原油增产周期提振运输需求，OPEC+多次实施增产，海运石油出口量显著上升 [2] - 中美关税及供应链转向推动船司实施“中国+X”航线战略，推高东南亚始发航线运价，全球贸易格局转变体现在海运费率上 [2] - 第四季度包含圣诞节与黑五，是欧洲货运需求旺季，马克龙访华有助于中欧贸易提升，国内太阳能光伏及电动汽车出海需求增长 [3] 行业展望与投资逻辑 - 2026年航运行业投资逻辑沿供需缺口方向展开，即供给增速低位、需求有望迎来边际变化 [4] - 油轮板块因全球原油增产周期、制裁改善贸易结构、油轮供给约束三大可持续因素，推动合规市场景气继续向上 [4] - 散运市场在需求端西芒杜铁矿投产、降息背景下有望继续复苏 [4] 相关公司业务动态 - 中远海能主营业务涵盖国际与中国沿海油品运输及国际LNG运输，拥有世界前列的油轮和LNG运输船队 [5] - 中远海控精准契合全球产业链重构趋势，新开辟东南亚—南亚等直航航线，积极拓展东南亚、拉美、非洲、中东等新兴市场 [6] - 太平洋航运是全球领先的现代化小灵便型及超灵便型干散货船船东及运营商，专注于运输大宗商品及小宗散货 [6] - 东方海外国际是综合集装箱航运及物流服务提供商，集装箱运输覆盖全球主要贸易航线，并提供码头运营、多式联运等物流解决方案 [6]

股本与股份 - 截至2025年11月底，法定/注册股本总额4亿港元，股份40亿股，每股面值0.1港元[1] - 2025年10月底，已发行股份（不含库存）38.74248亿股，库存为0[2] - 2025年11月，已发行股份（不含库存）增加8570.694万股[2] - 截至2025年11月底，已发行股份（不含库存）39.5995494亿股，库存为0[2] 其他事项 - 股票期权计划2018年6月8日起10年，2028年6月7日届满，2019年6月19日起不可授出[4] - 2025年11月以股代息涉新股，每股5.6港元，增股8570.694万股[5]

港股港口及海运板块市场表现 - 港口及海运股普遍上涨，中远海能涨幅超过5% [1] - 中远海运港口和中国船舶租赁均上涨2.5% [1] - 招商局港口、中远海控、东方海外国际、中远海发、海丰国际股价跟涨 [1]

港股港口及海运股市场表现 - 港股港口及海运股普遍上涨，中远海能涨幅领先，达4.71% [1] - 中远海运港口和中国船舶租赁分别上涨2.50%和2.40% [1] - 招商局港口、中远海控、东方海外国际、中远海发、海丰国际股价均跟涨，涨幅在0.82%至2.04%之间 [1] - 中远海控总市值达2081.82亿元，招商局港口总市值为671.26亿元 [2] 集运指数期货与运价驱动因素 - 早盘集运指数欧线期货连续主力合约上涨5%，报1521.80元 [1] - 欧线运价上涨被视为对航运股的积极短期利好信号，提升市场盈利预期和风险偏好 [1] - 运价上涨可能预示欧洲市场需求回暖，例如补库存周期开始 [1] - 供应链再度出现紧张，如船舶绕行好望角延长航程、消耗运力，也是潜在原因 [1] - 此现象可能改变市场对行业“供过于求”的悲观看法，转向乐观 [1]

公司财务活动 - 公司于2025年11月21日根据以股代息计划发行代息股份 [1] - 代息股份发行数量为8570.69万股 [1] - 该计划涉及截至2025年12月31日止年度的第一次中期股息 [1]

公司财务与股本变动 - 公司于2025年11月21日根据以股代息计划发行代息股份8570.69万股 [1]