每经AI快讯，10月31日，集运指数欧线期货主力合约涨5%，现报1944点。 ...

每经AI快讯，10月29日，集运指数欧线期货主力合约涨5%，报1869.6点。 ...

每经AI快讯，10月29日，商品期货早盘收盘，集运指数欧线期货连续涨3.58%，菜籽连续跌2.93%，丁 二烯橡胶连续跌2.39%，棕榈油连续跌2.22%，菜油连续跌2.08%。 ...

每经AI快讯，10月21日，商品期货早盘收盘，集运指数欧线期货连续涨5.36%，黄金连续涨2.10%，天 然橡胶连续涨2.09%，丁二烯橡胶连续涨1.98%，20号胶连续涨1.59%。 ...

贵金属行业 - 白银期货价格大幅上涨4.48% [1] - 黄金期货价格上涨2.21% [1] 航运行业 - 集运指数欧线期货价格下跌3.20% [1] 农产品行业 - 生猪期货价格下跌3.13% [1] 能源化工行业 - 液化石油气期货价格上涨2.20% [1] - 丁二烯橡胶期货价格上涨2.19% [1]

商品期货市场表现 - 集运指数欧线期货早盘收盘连续上涨5.13% [1] - 多晶硅期货早盘收盘连续上涨2.98% [1] - 上海原油期货早盘收盘连续下跌1.97% [1] - 低硫燃料油期货早盘收盘连续下跌1.93% [1] - 玻璃期货早盘收盘连续下跌1.91% [1]

核心观点 - 集运指数欧线期货连续主力合约价格出现显著上涨，日内涨幅达5% [1] - 该合约最新报价为1638.30元/吨 [1] 价格表现 - 期货合约日内涨幅为5% [1] - 当前价格水平为1638.30元/吨 [1]

核心观点 - 集运指数欧线期货连续主力合约价格在9月29日出现显著下跌，日内跌幅为4%，现报1104.60元/吨 [1] 价格表现 - 集运指数欧线期货连续主力合约现报1104.60元/吨 [1] - 该合约日内价格下跌4% [1]

中美TikTok问题框架共识 - 中美双方就以合作方式妥善解决TikTok问题、减少投资障碍、促进经贸合作等达成基本框架共识 [1] - 中美经贸团队在西班牙马德里举行会谈，就TikTok等经贸问题进行了坦诚、深入、建设性的沟通 [1] - 中国一贯反对将科技和经贸问题政治化、工具化、武器化，将坚决维护国家利益和中资企业合法权益 [1] - 中美双方在充分尊重企业意愿和市场规律基础上，就通过TikTok美国用户数据和内容安全业务委托运营、算法等知识产权使用权授权等方式解决TikTok问题达成基本共识 [2] - 中国政府将依法审批TikTok所涉及的技术出口、知识产权使用权授权等事宜 [2] - 中方敦促美方纠正错误，尽快取消对中国实体的限制措施，共同维护中美经贸磋商成果 [3] 乌克兰加入欧盟谈判进展 - 乌克兰与欧盟完成了关于《农业与农村发展》章节的审查会议，标志着加入欧盟谈判审查阶段全部结束 [4] - 乌克兰方面介绍了农业改革、数字化进展、国家支持、市场监管以及农业发展等28个专题 [4] - 乌克兰在推动农业政策向欧盟标准靠拢方面已取得积极进展，但未来仍有大量工作需要完成 [4] 大宗商品价格表现 - WTI原油上涨1%，收于每桶63美元以上 [5] - 现货黄金价格一度突破每盎司3685美元，上涨0.93%报3676.97美元/盎司 [5] - LME期铜价格上涨1.18%，报10186.5美元/吨，升至15个月高点 [6] 集运市场表现与分析 - 集运指数欧线期货主力合约EC2510上周累计跌幅为11.5%，周一低开于1150点 [7] - 上海航交所SCFIS欧线指数续降8.1%至1440.24点，创3个多月新低 [7] - 9月底运价中枢已跌至1600美元/FEU左右，各联盟报价在1500-1750美元/FEU区间 [7] - SCFI北欧航线报价为1154美元/TEU，环比下跌12.2% [7] - 中远期合约跌幅相对有限，EC2512、EC2602合约相对EC2510合约维持较强升水 [8] - 市场预期航运公司会通过年末宣涨、停航等方式提升现货市场运价 [8] 集运市场影响因素 - 中美高级别贸易谈判开启，市场看到了关税豁免或者延期的希望 [8] - 中东地缘局势复杂化扩大化，红海危机难以解决 [8] - 10月已确定的周度舱位规模在25万TEU，11月已确定的周度舱位规模在27.6万TEU [9] - 欧美墨均威胁对华加征高关税，但同时中美高级别贸易谈判开启 [9] - 全球未下水新船订单量达987.2万TEU，占现有运力规模的30.5% [10] - 明年欧洲经济继续弱复苏，欧元区经济增速预期在1.1%～1.2% [10]

近期市场表现 - 集运指数欧线期货主力合约EC2510上周累计下跌11.5% 本周一低开于1150点后收盘回升 [1] - 上海航交所SCFIS欧线指数最新报1440.24点 续降8.1% 创3个多月新低 [1] - 9月底现货市场运价中枢跌至1600美元/FEU 各联盟报价在1500美元/FEU至1750美元/FEU区间 [1] - 8月中旬以来现货市场运价持续下跌 9月12日SCFI北欧航线报价1154美元/TEU 环比下跌12.2% [1] 不同合约表现差异 - 主力合约EC2510表现疲弱 而中远期合约如EC2512和EC2602跌幅相对有限 [2] - 合约间差异源于对淡旺季的预期 EC2510为传统淡季合约 EC2512和EC2602处于春节前发运旺季 [2] - 市场预期航运公司将通过年末宣涨和停航等方式提升现货市场运价 使旺季合约维持较强升水 [2] 影响市场的关键因素 - 宏观地缘因素影响市场情绪 中美高级别贸易谈判开启带来关税豁免或延期的希望 [2] - 中东地缘局势复杂化扩大化 红海危机难以解决 [2] - 美国要求欧盟对印度和中国等商品加征关税 对后续市场需求形成抑制 [1] 未来市场关注点 - 未来三大不确定因素包括班轮公司10-11月的运力配置情况 10月已确定周度舱位规模25万TEU 11月为27.6万TEU 另有周度2万TEU待确定 [3] - 贸易局势变化 欧美墨威胁对华加征高关税 同时中美贸易谈判开启 加拿大考虑免除或降低对中国电动汽车关税 [3] - 中东地缘局势的演变 [3] - 需关注盘面换月节奏 EC2510合约持仓量回落 EC2512合约持仓量上升至接近2万手 预计9月底前完成换月 [3] - 需关注航运公司运力管理途径及效果 包括停航和涨价函等措施能否使欧线运价止跌 [3] 未来市场展望与基本面 - 短期欧线集运市场或将震荡运行 [3] - 9月下旬欧线集运报价中枢约1600美元/FEU EC2510周一收盘点位折合现货运价1700-1750美元/FEU 存在基差和回调空间 [4] - EC2512合约处于传统发运旺季 且船东为明年年度合同签约挺价 存在较大想象空间和多轮反弹可能 [4] - 明年即期市场基本面不乐观 需求端欧洲经济弱复苏 欧元区经济增速预期1.1%-1.2% 英国预期1% 对消费和进口贸易推动有限 [4] - 供给端截至今年7月全球未下水新船订单量987.2万TEU 占现有运力规模30.5% 新船将在未来1-3年陆续下水 [4] - 中东局势和红海危机难以破局 或可消化部分富余运力 [4]