民航局充电宝携带新规实施情况 - 大兴机场和首都机场为旅客提供不合规充电宝的自弃、暂存和邮寄三种处理方式 [1][2][3] - 大兴机场增设100余处提示点位并通过多种载体和广播加强信息宣导 [1] - 大兴机场在航站楼B1层和3层安检处设置3个集中服务点提供暂存和邮寄服务 [2] - 首都机场两座航站楼提供免费暂存服务 暂存期最长7天 [3] 机场应对措施 - 大兴机场成立专项工作领导小组 协同公安和安检单位做好核查和服务保障 [1] - 大兴机场配备封闭式垃圾车、灭火毯及专用防爆柜等设备处理自弃充电宝 [1] - 大兴机场在航站楼外设置暂存库房 24小时值守并配备应急物资 [2] - 首都机场在值机岛和安检区域增设提示海报 旅客可扫码查询充电宝认证信息 [3] 新规背景及原因 - 中国民航局发布紧急通知禁止携带不合格充电宝乘机 主要基于三方面原因：全球多起充电宝不安全事件、锂电池固有危险性、电池产品质量参差不齐 [3] - 未设置缓冲期是因隐患产品进入航空运输环节将严重威胁航空器和旅客安全 [4] 旅客服务优化 - 大兴机场增派机场大使和志愿者 增开热线加强宣贯引导 [1] - 首都机场在国内出发通道前设置充电宝查验台 旅客可提前交给安检人员检查 [3] - 两机场均提供快递服务将不合规充电宝寄送至旅客指定地点 [1][3]

充电宝行业监管政策 - 深圳华强北市场已开始严格执行不带3C认证的充电宝禁售规定，商家正清理库存并下架不合规产品 [1] - 中国民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [2] 政策出台背景 - 2025年全球民航已发生15起充电宝起火冒烟事件，包括釜山航空行李架烧穿、香港航空备降等安全事故 [4] - 锂电池固有危险性高，易因高温/挤压/碰撞导致热失控，起火快且扑灭难 [4] - 市场监管总局抽查显示43.6%移动电源不合格（65/149批次），部分产品电解液质量差、缺乏安全保护功能 [5] 政策执行细节 - 未设缓冲期因被召回批次与无3C标识产品均存在即时安全风险，需统一管控 [6][8] - 机场对拦截充电宝采取自弃/暂存/寄递服务，超期产品将统一销毁或资源回收，防止回流市场 [10][11] 政策依据 - 依据《民用航空安全保卫条例》及国际民航组织技术细则，体现对安全隐患"零容忍"态度 [5][9]

民航局有关部门负责人表示，发布此项紧急通知有几方面考虑，中国民航自今年以来已发生15起旅客充 电宝起火冒烟的事件，给航空安全和旅客生命财产造成了严重威胁。此外，充电宝锂电池一旦受到外部 因素干扰，易引发内部短路，导致起火、爆炸，且过程具有起火快、威力大、扑灭难等特点。 该负责人称，近期，国家市场监管总局在抽查的149批次移动电源中发现有65批次产品不合格，不合格 率占比达43.6%。目前，市场上一些假冒伪劣的充电宝，内部电池的电解液质量差、隔膜性能不佳，容 易出现漏液、短路等问题。 对于此次紧急通知为何没有设置分步管控，该负责人表示，目前国家市场监管总局已对存在质量问题的 充电宝采取撤销或暂停3C认证等监管措施，而充电宝召回工作需要一定时间过程，在此期间，存在安 全隐患的产品一旦进入航空运输环节，将对航空器、旅客及客舱安全构成严重威胁。 南都此前报道，6月26日，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清 晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。南都记者采访获悉，成都天府国际机场、深圳宝安国际 机场、长沙黄花国际机场明确禁止携带罗马仕、安克召回型号及批次的充电宝。 近日，民航局 ...

民航局充电宝新规 - 民航总局发布新规自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班[2] - 规定落地迅速导致大量乘客措手不及[3] - 新规仅针对境内航班国际航线执行标准不统一[7][8] 消费者争议与质疑 - 网友质疑3C认证的充电宝仍可能爆炸却禁止无3C产品存在逻辑矛盾[4] - 消费者对2023年8月前生产的充电宝处置问题提出疑问[6] - 国际旅客携带仅有CE认证的充电宝是否受限引发讨论[6] 航空安全背景 - 全球民航锂电池相关事故频发2023年平均每两周发生三起过热或起火事件[15] - 2024年6月罗马仕和安克创新因燃烧风险召回超120万块充电宝创国内纪录[18] - 民航局强调安全优先政策制定者表示"宁可挨骂也不能出大事故"[20] 政策执行差异 - 中国新规从发布到实施仅一周欧盟类似政策通常需1-2年过渡期[24] - 欧洲议会近期通过修正案禁止对7公斤以下行李收费但需各国谈判后生效[21] 市场反应与灰色产业链 - 新规生效后机场安检口出现大量充电宝弃置闲鱼平台涌现低价二手交易[29][30][31] - 部分卖家以"正规渠道回收"为由拒绝透露充电宝来源[33] - 闲鱼出现3C认证贴纸灰色生意标价25元浏览量近2000次[35][36] 行业影响 - 充电宝从普通配件升级为航空安全、消费焦虑与灰色产业的焦点[39] - 政策快速落地暴露执行与消费者适应之间的脱节[41]

起飞阶段分析 - 飞机起飞初始阶段表现正常 未显示引擎推力不足等异常现象 [3] - 监控视频显示飞机离开跑道位置与此前七次起飞位置一致 表明起飞点常规 [4] - 飞行数据与视频分析证实飞机使用了跑道后段 符合正常起飞动力需求 [7][8][9] 机翼配置状态 - 坠毁现场照片显示右侧机翼缝翼处于放下状态 表明起飞前已执行标准操作 [15] - 机翼烟灰烧痕进一步证实缝翼在撞击时处于展开状态 [17][19] - 波音787-8机型缝翼与襟翼联动机制支持襟翼同步展开的推论 [20] 起落架与动力系统故障 - 视频显示起落架未完全收回 前轮保持倾斜状态 表明收回程序启动但中途故障 [24][27][28] - 专家推测电力系统失效可能导致液压故障 阻碍起落架完全收回 [31] - 事故音频分析显示冲压空气涡轮启用特征 相似度达97% 证实紧急动力系统激活 [35][37][38] 飞行轨迹与动力丧失特征 - 飞机初始爬升轨迹与历史航班数据一致 未出现明显偏离 [11][12] - 坠落前未见偏航或方向舵修正动作 排除单引擎失效可能性 [41][42] - 双引擎同时失效的罕见现象指向燃油污染或飞行参数输入错误等系统性原因 [43] 调查进展 - 最终结论需等待黑匣子数据解密与分析 预计耗时数月 [1][44]

航空安全与充电宝管理升级 - 中国民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回的充电宝乘坐境内航班 [1] - 2024年已发生多起充电宝机上冒烟事件，涉及杭州至香港、杭州至深圳、舟山至揭阳等航班 [1] - 部分头部充电宝厂商因电芯安全风险召回多批次产品，国家市场监管总局撤销或暂停多家企业3C认证 [1] 民航局管控措施与执行 - 民航局依据《危险物品安全航空运输技术细则》强化管控，要求航司、机场加强宣传、查验及应急准备 [2] - 航司需通过微博、官网、App等渠道发布充电宝乘机规定，机场需在安检通道、值机柜台等区域张贴提示 [2][3] - 银川河东国际机场通过大屏幕滚动播放3C标志查询、召回信息，并在防爆岗、行李提取处增设宣传图 [2] 机场执行细节与服务优化 - 机场安检部门需增派人员严格查验充电宝，设置自弃/暂存区域并明确流程 [3] - 杭州萧山国际机场连夜设置150余处提醒标识，并设立充电宝核验处置点解答旅客疑问 [3] - 济南遥墙国际机场对2700个充电设施进行检修，青岛胶东国际机场提供不合规充电宝处置便利 [4][5] 行业协同与应急能力提升 - 航司与机场需加强联动宣传，如南航通过多渠道发布通知并与机场安检协同服务 [3] - 各单位需完善锂电池起火应急预案，开展员工培训以提升应急反应与协同能力 [5] - 航站楼需按《充电设施建设指南》加装维护充电设备，满足旅客进出港需求 [3][5]

今天，社交平台上不少网友反映，自己的充电宝不允许带上飞机，网友分享的现场图片显示，成筐的旅客 充电宝在机场被拦下，"没有3C标志的都上不了飞机"。 26日，民航局发布紧急通知：禁止旅客携带无3C标识及被召回的充电宝乘坐境内航班。 日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知， 自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标 识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 据悉，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。 近期多个头部品牌充电宝厂 家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家 3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增 大。 对此，民航局决定在现行政策基础上，按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一 步采取严格的管控措施，并要求民航相关单位加强组织、做好宣传告知、严格查验、改进服务、做好应急 准备等工作。 通知要求，各航司及其代理人应加强对充电宝起火冒烟事件的警示宣传，让更多旅客了解相关产品的安全 风险和管控政策，积极引导旅客不携带不合格充电宝乘机。 各机场要充分利 ...

来源：中国航天报 日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知， 自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识、3C标 识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。 据悉，今年以来，旅客携带的充电宝等锂电池产品机上起火冒烟事件多发。 近期多个头部品牌充电宝厂 家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家 3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续增 大。 对此，民航局决定在现行政策基础上，按照国际通行的《危险物品安全航空运输技术细则》，进一 步采取严格的管控措施，并要求民航相关单位加强组织、做好宣传告知、严格查验、改进服务、做好应急 准备等工作。 通知要求，各航司及其代理人应加强对充电宝起火冒烟事件的警示宣传，让更多旅客了解相关产品的安全 风险和管控政策，积极引导旅客不携带不合格充电宝乘机。 各机场要充分利用广播、动态显示屏等形 式，在安检通道、值机柜台等醒目位置张贴宣传资料或增加提示环节，多场景密集宣传携带充电宝乘机安 全风险及管控政策。 通知强调，各机场安检部门要加强对旅客随身携带充电宝查验，严防旅客携带不合格 ...

民航局加强充电宝航空运输安全管理 - 民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回批次的充电宝乘境内航班，因充电宝起火事件频发且多批次产品存在电芯安全风险[1] - 国家市场监管总局已撤销或暂停多个充电宝及电池芯厂家的3C认证，显示行业质量隐患突出[1] - 管控措施依据《危险物品安全航空运输技术细则》国际标准，要求航司加强宣传、机场严格查验并完善应急预案[1][2] 行业安全事件与产品召回 - 2023年6月13日舟山至揭阳航班、5月31日杭州至深圳航班、3月20日杭州至香港航班均发生充电宝冒烟或起火事件，其中一起涉罗马仕品牌2万毫安时充电宝[4] - 安克创新全球召回186.8万件充电宝（中国71万件+美国115.8万件），罗马仕国内召回49万件，均因供应商电芯缺陷[4] 机场与航司配套措施 - 机场需在安检通道等区域加强广播/显示屏警示，增设充电宝自弃暂存区并优化暂存流程[2] - 按《航站楼充电设施建设指南》加装维护充电设备，提升旅客充电便利性[2] - 航司需培训员工掌握安全政策及应急处置能力，完善锂电池冒烟等突发事件预案[2]

波音737MAX 9门塞脱落事故调查报告 事故原因分析 - 波音公司在制造流程中存在员工培训、指导和监督不足的问题，导致用于固定门塞的4个螺栓缺失[2] - 联邦航空局在监管方面存在失职，未能识别并确保波音解决零件拆除过程中的系统性不合规问题[3] - 事故发生时距离客机交付仅约两个月，门塞可能在交付前就已缺失螺栓并在后续飞行中逐渐松动[2] 事故责任认定 - 波音公司在安全流程上操作不规范是事故原因之一，相关安全缺陷本应是"显而易见且可预防的"[2] - 联邦航空局的合规执行监督和审计规划活动未能发挥作用，导致问题重复出现[3] 后续改进措施 - 联邦航空局已"从根本上改变了对波音公司的监管方式"，并将继续采取强有力监管措施[3] - 波音公司表示将致力于提升所有业务环节的安全性和质量[3] 事故背景信息 - 2024年1月5日，阿拉斯加航空一架波音737MAX 9型客机起飞后不久发生门塞脱落事故[2] - 调查发现机舱侧面一处内嵌式应急门塞脱落，4个固定螺栓缺失[2]