航空事故调查进展 - 俄交通部已在安-24客机坠毁现场找到"黑匣子" [1] - "黑匣子"将被送至莫斯科进行解码 [1]

航空安全事件调查 - 美国联邦航空管理局负责人表示印度航空787航班坠毁事件似乎与波音(BA N)燃油控制单元无关 [1]

航空安全事件 - 美国达美航空一架飞机在北达科塔州被迫放弃着陆计划以避免与B-52轰炸机相撞 [1]

《中国民航报》、中国民航网 记者徐业刚 通讯员王净 报道：近期杭州地区持续高温，机坪地表温度更 是攀升至五六十摄氏度。在这样的"炙烤模式"下，长龙航空安全监察员沈阳始终坚守一线岗位，以"时 时放心不下"的责任感，开展全覆盖、无死角的安全检查，为暑运安全保驾护航。 暑运期间，沈阳聚焦机坪、航材库、维修机库等重点区域，围绕飞机适航状态、地面设备运行、人员操 作规范等关键环节实施拉网式排查。"越是高温，越要瞪大眼睛，提高警惕。"身着反光背心的沈阳手持 检查单，在灼热的机坪上连续工作超3小时，对航班保障、维修排故工作等逐项监察。烈日下，衣服被 汗水浸透，他却始终保持对细节的专注。 （长龙航空供图） 从维修放行工程师到安全监察员，岗位虽变，但沈阳对航空安全的坚守始终未变。暑运启动以来，沈阳 已累计完成各项检查21次，现场纠正不符合项5项，下发问题隐患3项。他用脚步丈量安全，用汗水守护 平安，在平凡的岗位上诠释着责任与担当。 "高温环境下的坚守，本质是对安全责任的践行。"沈阳的话语简洁有力。每当目送航班安全起降，这份 职业带来的价值感便愈发清晰。正是无数像他这样的航空安全工作者，以专业素养和责任担当，为暑运 旅客的平安出 ...

机场安全与风筝干扰 - 印尼政府和航司对机场附近放风筝行为发出严厉警告并强调将展开执法整治 [1] - 7月初苏加诺-哈达机场周边放风筝活动导致21个航班被取消或延误 [3] - 机场警察协同安全官员和印尼国民军开展执法检查收缴违规风筝并进行警告教育 [3] 航空法规与执法措施 - 印尼航空法规定在受限空域放飞风筝无人机等空中物体属非法行为违法者面临最高3年监禁或巨额罚款 [3] - 印尼航空导航公司已向飞行员发出航行通告提醒注意风筝干扰并积极与相关机构合作避免事件再次发生 [3] - 印尼交通部长强调需加强机场与地方政府协调确保放风筝活动不扰乱航班起降 [3] 社会文化与风筝活动 - 放风筝在印尼是常见娱乐活动因经济条件或运动场地限制成为民众特别是孩子们实惠方便的选择 [4] - 部分风筝由竹子和彩纸手工制作路边摊风筝价格低至1000印尼卢比约合04元人民币 [4] - 巴厘岛等地放风筝被视为感谢神灵祈祷丰收的方式也有人借此表达政治诉求和立场 [4] 长期挑战与公众意识 - 雅加达和巴厘岛间航班常因风筝活动受影响节假日期间尤为严重 [3] - 交通部长承认对居民安全教育是长期过程习惯无法短时间内改变 [3] - 专业人士指出针对风筝事件的公众担忧和行动往往短暂爆发后迅速消退 [4]

波音787燃油开关事件调查 - 印度航空波音787客机坠毁事故造成270余人遇难，仅1名乘客幸存，这是该机型首次致命空难[3] - 初步调查显示两台发动机燃油开关在起飞数秒后同步从"运行"切换至"切断"位，导致发动机熄火[3] - 语音记录显示飞行员互相否认操作燃油开关，调查未明确开关被切换的具体原因[3][4] 监管机构与波音公司回应 - FAA和波音公司发布通知称燃油开关锁设计不构成安全问题，无需发布适航指令[1] - 全球77家航空公司运营1189架波音787，其中美国有171架[3] - FAA曾在2018年建议检查多款波音机型的燃油开关锁定装置，但该建议非强制要求[4] 技术细节与专家分析 - 波音787燃油开关需两步操作（提起+拨动）才能切换，专家认为同时误触两台发动机开关概率极低[4] - 失事飞机2019年和2023年更换过油门控制组件，更换后未报告燃油开关缺陷[4][5] - 冲压空气涡轮展开及起落架未收回表明存在重大系统故障[6] 行业反应与调查进展 - 印度民航飞行员协会驳斥"飞行员失误"推定，要求参与调查并指出2018年FAA建议暗示潜在部件故障[4] - 美国航空安全专家认为现有证据未显示飞行员存在问题，需进一步分析驾驶舱语音数据[5] - 调查组正在整合语音记录和飞行数据以还原事故原因[5][6]

事故调查结果 - 印度航空事故调查局（AAIB）初步调查报告认定空难直接原因是飞机引擎燃油供应被切断，事发时两台发动机燃油开关几乎同时从"运行"切至"切断"位置[3] - 黑匣子录音显示驾驶舱内一名飞行员质问另一名飞行员为何切断燃油开关，但报告未明确两名飞行员对应身份[3] - 波音787燃油开关设计有防护措施，操作需要手动提起开关柄并越过定位卡扣，专家认为几乎不可能是疏忽大意导致[3] 报告争议 - 报告未说明燃油开关被切换的具体原因，未区分是人为因素还是技术故障[5] - 遇难者家属指责报告将责任推给飞行员，认为是在为航空公司和政府打掩护[5] - 印度飞行员协会批评报告不透明、不专业，调查方向存在对飞行员的偏见[6] 行业反应 - 航空安全专家对报告描述表示"不可思议"，认为787燃油开关操作需要两个动作，故意关闭供油行为"非常不合情理"[3] - 反对党议员质疑政府选择在凌晨2点发布报告，符合其"坏消息夜间发布"的惯例[6] - 国际民航组织规定空难初步报告应在事发后一个月内发布，完整报告预计12个月内完成[6]

航空安全监管 - 美国联邦航空局（FAA）向航空监管机构确认波音飞机上的燃料切换锁不存在安全隐患 [1]

事故调查结果 - 印度航空波音787-8型客机坠毁事故初步调查显示，两台发动机燃油开关在起飞后数秒内同步从"运行"位切换至"切断"位，导致燃料供应中断和空中熄火 [1] - 驾驶舱语音记录显示飞行员对燃油开关切换表示困惑，其中一名飞行员否认操作开关，随后开关被重新开启但飞机已无法恢复动力 [1] - 燃料供应中断持续约10秒，两台发动机开关关闭间隔约1秒，飞机在越过机场围场前已开始下降 [1] 机型设计与历史问题 - 波音787发动机燃油开关配备锁止机构，需特定操作才能切换状态，专家认为飞行员意外操作可能性较低 [2] - 波音787曾因制造缺陷和与美国联邦航空局检查方法分歧多次暂停交付，该机型2011年投入运营，以低油耗著称但多次发生安全事故 [2] 事故影响 - 此次坠机为波音787首次坠毁事故，造成242人中仅1人幸存，地面建筑物被撞毁并引发爆炸火灾 [1][2]

民航安检新规实施 - 随着民航局充电宝新规的实施，赤峰机场安检工作面临新的挑战与考验 [1] - 有旅客为让不符合规定的充电宝登机，自行激光打印3C标识试图蒙混过关，最终被查获并扣下 [1][4] 违规行为案例 - 赤峰机场安检人员发现旅客充电宝上的3C标识异常，经辨别确认是自行激光打印的伪造标识 [4] - 旅客起初试图辩解，但在证据面前承认违规行为，充电宝被扣下并接受安全教育 [4] - 类似伪造3C标识的现象在新规实施后时有发生，部分不法商家在网络平台售卖"3C认证贴纸"或提供激光刻字服务 [4] 机场应对措施 - 赤峰机场加强安检人员培训，提升对3C标识真伪的识别能力，熟练掌握辨别技巧 [5] - 强化安检人员对充电宝安全知识和规定的理解，确保严格执行安检规定，守护航空安全 [5]