文章核心观点 - 一篇X平台帖子质疑DiT架构存在根本性缺陷 认为其训练效率低且存在隐性设计问题 而TREAD训练策略的提出暴露了这些问题 [1][4][8] - DiT作者谢赛宁回应质疑 承认架构存在改进空间但强调需通过科学实验验证 而非纯理论推测 同时指出DiT当前真正问题是sd-vae模块的低效性 [29][33][36] - TREAD方法通过令牌路由机制显著提升训练效率 在DiT骨干网络上实现14/37倍训练加速 并达到更低FID分数（生成质量更高） [2][6] DiT架构争议点 - 帖子指出DiT使用后层归一化(Post-LayerNorm)处理数值剧烈变化的扩散任务 可能导致不稳定 [11][13] - 批评adaLN-zero机制用简单MLP替代Transformer处理条件数据 限制注意力操作表达力 [12][16] - 引用早期研究认为LayerNorm的偏置参数可能虚假改善性能而非真正优化梯度 [17] TREAD技术优势 - 采用令牌路由机制 训练时使用部分令牌集减少计算成本 推理时恢复完整设置 [6] - 在A100 GPU训练100-10000小时范围内 FID分数显著降低（质量提升）[2][3] - 方法架构无关 可与MaskDiT等技术兼容但更高效 [6] 谢赛宁的技术回应 - 强调TREAD实际更接近随机深度(Stochastic Depth)的正则化效应 而非架构缺陷证明 [36] - 推荐Lightning DiT作为升级版（含swiglu/rmsnorm/rope等技术）[36] - 指出sd-vae模块是真正硬伤：处理256×256图像需445.87 GFlops 低效且非端到端 [36] DiT行业地位 - DiT为扩散模型与Transformer结合的首个工作 替代U-Net成为图像/视频生成主流架构 [20][22][23] - 已成为Sora和Stable Diffusion 3的基础架构 具备学术与工业应用双重价值 [25]

行业技术趋势 - 自动驾驶行业正从模块化方法转向端到端系统 实现传感器输入到车辆规划的直接建模 减少误差累积[2] - BEV感知技术打破模块化壁垒 在统一视角下实现技术跃迁[2] - 端到端自动驾驶需融合多模态大模型、BEV感知、强化学习、视觉Transformer及扩散模型等多领域技术[5] 技术发展现状 - UniAD统一感知和规划任务 首次实现多模块单模型运行 标志端到端时代来临[2] - 端到端技术发展出多方向：二段式（如PLUTO）、基于感知的一段式（如UniAD）、基于世界模型（如OccWorld）、基于扩散模型（如DiffusionDrive）及VLA范式[9] - 扩散模型应用于多模轨迹预测 提升对不确定环境的适应性 代表工作包括DiffusionDrive、Diffusion Planner及DiffE2E[17] 技术挑战与需求 - 端到端技术学习面临多领域知识碎片化、论文数量繁多、缺乏高质量文档及系统实战指导等挑战[5] - 行业要求算法工程师具备多技能融合能力 需同时掌握算法规则、感知决策及端到端与VLA等新技术[2] - VLA作为端到端自动驾驶的皇冠技术 上限高且难度大 成为学术界和工业界研发重点 招聘需求旺盛[20] 技术应用与突破 - 世界模型技术应用广泛 涵盖场景生成、端到端及闭环仿真 代表工作包括Drive-OccWorld和OccLLaMA[15] - VLA技术融合VLM、BEV、扩散模型及强化学习 前沿工作包括小米ORION、OpenDriveVLA及ReCogDrive[20] - RLHF技术应用于VLA算法微调 具备良好延展性 支持预训练和强化学习模块搭建[21] 工业界实践 - 主机厂算法专家主导端到端、大模型及世界模型等前沿算法预研与量产 完成多项自动驾驶产品交付[22] - 行业资源向端到端与多模态大模型攻坚集中 但仍需规则算法兜底 反映技术过渡期特点[2] - 小米ORION截至2025年7月开源推理和评测模块 推动VLA技术透明化与行业应用[20]

大语言模型技术发展 - 大语言模型近五年发展迅速，Transformer架构是核心技术基础 [3][5][7] - Transformer核心模块包括注意力机制和多头注意力，通过8个head增强编解码能力 [11][12] - 位置编码采用正弦/余弦函数实现顺序表征，公式为PE(pos,2i)=sin(pos/10000^(2i/d_model)) [9][13] - BPE分词算法通过合并高频字符逐步构建词表，流程包括统计频次、迭代合并等步骤 [8][13] 视觉与语言模型对齐技术 - CLIP是视觉与大模型对齐的典型代表，实现跨模态特征匹配 [18] - 多模态技术栈涵盖BEV感知、扩散模型、强化学习等方向 [48] - VLA（Vision-Language-Action）成为自动驾驶前沿方向，整合VLM、BEV和强化学习技术 [50] 端到端自动驾驶课程体系 课程结构 - 第一章概述端到端发展史，对比模块化与端到端范式差异 [40] - 第二章重点讲解大语言模型、BEV感知、扩散模型等关键技术 [41][48] - 第三章分析二段式端到端方案，涵盖PLUTO、CarPlanner等经典算法 [42] - 第四章深入一段式端到端，包括UniAD、DiffusionDrive等前沿工作 [43][47] - 第五章设置RLHF微调实战，强化VLA技术迁移能力 [52] 技术亮点 - 覆盖CVPR'25最新成果CarPlanner和AAAI'25世界模型Drive-OccWorld [42][45] - 实战项目包括Diffusion Planner和ORION开源框架复现 [47][50] - 课程目标使学员达到1年经验算法工程师水平，掌握40-70K岗位核心技术 [31][57] 行业应用与人才需求 - VLA算法专家岗位薪资达40-70K-15薪，需求集中在3-5年经验硕士 [31] - 技术栈要求涵盖多模态大模型、BEV感知、模型量化部署等方向 [34][48] - 主机厂加速布局端到端量产方案，推动世界模型、扩散模型等技术落地 [26][50]

端到端自动驾驶与轨迹预测技术 - 端到端自动驾驶量产应用仍较少 多数公司沿用二段式端到端或模块化方法 轨迹预测仍是量产主流算法 [1] - 轨迹预测模型与感知模型融合训练即构成端到端系统 该领域研究热度持续 会议期刊相关论文产出量大 [1] - 多智能体轨迹预测需处理历史轨迹数据 预测未来运动 应用于自动驾驶/智能监控/机器人导航 面临行为不确定性和多模态挑战 [1] 扩散模型在轨迹预测中的应用突破 - 扩散模型通过逐步去噪生成复杂分布 在轨迹预测中显著提升多模态建模能力 [2] - LeapfrogDiffusionModel采用可训练跳跃初始化器 减少去噪步骤实现实时预测 在NBA/NFL/SDD/ETHUCY数据集上精度提升19-30倍 [2] - MixedGaussianFlow构建混合高斯先验 在UCY/ETH/SDD数据集达到最先进性能 [2] - PatternMemory-basedDiffusionModel通过聚类运动模式构建记忆库 引导生成多样化合理轨迹 [2] 课程体系与科研目标 - 课程聚焦扩散模型多智能体轨迹预测 包含12周科研+2周论文指导+10周维护期 预期产出算法框架/定量分析/高水平论文 [3][9] - 覆盖轨迹预测技术发展史 比较传统模型与生成式模型创新点 包含LSTM/SocialPooling/Graph-basedmodel等经典方法解析 [24] - 重点解析LED/MGF/SingularTrajectory/MPMNet等先进算法 涉及跳跃初始化/混合高斯先验/运动模式记忆等核心技术 [24] 技术资源支持 - 提供ETH/UCY/SDD等公开行人车辆轨迹数据集及预处理脚本 [20] - 开源LED/SingularTrajectory/MGF/MPMNet等基线代码框架供参考扩展 [21][22] - 必读论文包括CVPR2023跳跃扩散模型/NeurIPS2024混合高斯流等前沿成果 [23] 课程特色与学员收益 - "2+1"师资配置(教授+研究员+行业导师) 配备科研班主任全程督学 [16][17] - 学习周期包含学前测试/个性化指导/学术复习 提供论文初稿/结业证书/推荐信等产出 [18][19] - 学员可掌握扩散模型条件控制/社会交互建模/多模态不确定性处理等高级技术 [24]

轨迹预测技术现状 - 轨迹预测仍是自动驾驶核心模块 对下游规划控制至关重要 可提前识别潜在危险并优化行驶路线[1] - 当前VLA方案不稳定 多数量产仍依赖两阶段或类端到端架构 轨迹预测模块不可或缺[1] - 学术界研究热度持续 联合预测/多智能体预测/Diffusion模型等方向在顶会占据重要地位[1] 扩散模型技术突破 - 扩散模型通过逐步去噪实现复杂分布生成 在轨迹预测中显著提升多模态建模能力[2] - Leapfrog Diffusion Model采用可训练跳跃初始化器 在NBA/NFL等数据集上加速19-30倍[2] - Mixed Gaussian Flow构建混合高斯先验 在UCY/ETH数据集达到SOTA性能[2][26] - MPMNet通过运动模式记忆库引导生成 提升轨迹多样性与合理性[2] 课程技术框架 - 融合扩散生成机制与社会交互建模 实现对目标点/环境因素的灵活控制[3][6] - 使用ETH/UCY/SDD等公开数据集验证 对比LED/MGF等主流方法[3][24] - 提供预处理脚本与baseline代码 包括LED/SingularTrajectory等开源框架[25] 课程体系设计 - 12周科研+2周论文指导+10周维护期 覆盖选题/实验/写作全流程[12][35] - 包含CVPR/NeurIPS等顶会论文精讲 如LED(CVPR 2023)/MGF(NeurIPS 2024)[26] - 采用"2+1"师资模式 名校导师授课+科研班主任全程督导[18][19] 学员培养目标 - 系统掌握扩散模型轨迹预测理论 形成完整知识体系[9] - 完成论文初稿产出 获得写作/投稿方法论[13][30] - 硬件要求16GB内存+4GB显存GPU 需熟悉PyTorch框架[14][16] 教学实施方案 - 每周1-1.5小时专题课 从经典LSTM到扩散模型进阶[27][28] - 阶段产出包括研究idea确定/代码实现/论文撰写[27] - 设置先导课与基础测试 配备学术通识准备环节[22]

扩散模型在自动驾驶领域的应用综述 - 扩散模型凭借强大的多模态建模能力，能够从复杂数据分布中生成多样性强、符合物理约束的结果，为自动驾驶系统提供新的解决方案 [2] - 该技术可显著提升数据多样性、增强感知系统鲁棒性，并有效辅助决策模块处理各类不确定性，已成为自动驾驶基础模型重要的一环 [3] 感知与三维占用预测 - 基于扩散模型的三维占用预测方法显著优于传统判别方法，尤其在处理遮挡或低可见度区域时表现突出，生成的占用特征能有效支持下游规划任务 [5] - 条件扩散模型被应用于驾驶场景的精准图像翻译，帮助系统更好地理解和适应各种道路环境 [5] 预测与决策应用 - 稳定扩散模型可高效完成车辆轨迹预测任务，生成高精度的其他车辆运动轨迹预测结果，显著提升自动驾驶系统的预测能力 [5] - DiffusionDrive框架利用扩散模型对多模态动作分布的建模能力，通过多模态锚点和截断的扩散机制处理驾驶决策中的不确定性，实现了端到端自动驾驶的创新应用 [5] 数据生成与合成 - 扩散模型有效解决了自然驾驶数据集多样性不足、真实性与可控性受限的难题，为自动驾驶验证提供高质量合成数据 [5] - 可控生成技术对解决3D数据标注挑战尤为重要，未来还将探索视频生成以进一步提升数据质量 [5] 驾驶场景生成技术 - 双条件时间扩散模型（DcTDM）通过引导帧转换结合双条件来增强时间一致性，能够生成长达40秒、节奏一致且连贯的驾驶视频 [7] - 该模型在一致性和帧质量方面性能优于其他视频扩散模型，提高了25%以上 [7] - LD-Scene框架融合大语言模型与潜在扩散模型，通过自然语言实现用户可控的对抗性场景生成，支持对碰撞类型与强度等对抗行为的细粒度控制 [11] 多视角场景生成 - DualDiff双分支条件扩散模型引入占用射线采样（ORS）作为语义丰富的3D表示，结合数值驾驶场景表示实现全面的前景与背景控制 [14] - 该模型在FID分数上达到最先进水平，并在下游的BEV分割和3D目标检测任务中取得更优结果 [14][17] - DiVE基于扩散Transformer的生成框架专门设计用于生成高保真、时间连贯且跨视图一致的多视图视频，能够与鸟瞰图布局和文本描述无缝对齐 [19][22] 交通仿真与场景生成 - DriveGen基于大模型的新型交通仿真框架可生成多样化交通场景并支持定制化设计，包含LLM生成地图及车辆资产的初始化阶段和VLM选取路径点目标的推理阶段 [26][27] - Scenario Dreamer是一种完全数据驱动的自动驾驶规划生成仿真器，其核心是新颖的向量化潜在扩散模型，以约2倍更少的参数、6倍更低的生成延迟实现优于最强基线的生成质量 [28][33] 视频生成与质量控制 - DualDiff+引入奖励引导扩散（RGD）框架维持生成视频的全局一致性和语义连贯性，在NuScenes数据集上将FID分数降低4.09% [34][36] - 在下游任务中，车辆mIoU提升4.50%，道路mIoU提升1.70%，前景mAP提高1.46% [34] 安全关键场景生成 - AVD2事故视频扩散描述框架通过生成与详细自然语言描述及推理对齐的事故视频，增强事故场景理解能力 [39][42] - CCDiff因果组合扩散模型识别智能体间的潜在因果结构并融入场景编码器，提升生成场景的真实性，在碰撞率、偏离道路率等关键指标上展示改进的闭环性能 [44][48] 可控生成与优化技术 - 多引导扩散模型采用直接偏好优化（DPO）算法进行微调，基于引导分数优化偏好，有效应对引导采样微调过程中的复杂性和挑战 [51][52] - SceneDiffuser分摊扩散仿真技术将去噪计算成本分摊至未来仿真步骤中，显著降低单步推演成本（推理步数减少16倍），同时缓解闭环误差 [55][58] 道路场景生成 - DiffRoad扩散模型通过逆向去噪过程从白噪声中合成道路布局，保留真实世界的空间特征，设计的Road-UNet架构优化主干网络和跳跃连接之间的平衡 [59][62] - 该模型能够生成真实且平滑的道路结构，同时保持原始分布特性，生成的场景可以完全自动化转换为OpenDRIVE格式 [61][62] 评估与验证应用 - 基于扩散模型的方法通过融合行为复杂性和交通密度的对抗性引导函数，增强更有效、更真实的安全关键交通场景的生成 [65][67] - AdvDiffuser基于引导扩散的对抗性框架结合扩散模型捕捉背景车辆的合理群体行为，并利用轻量级引导模型有效处理对抗场景，提升可迁移性 [68][71] 系统性能与效率 - SLEDGE基于真实驾驶日志训练的生成式仿真器需要生成的实体具有独特属性，结合对现有车道图表示的系统研究，引入新颖的光栅到矢量的自编码器 [75][76] - 该仿真器支持500米长的路线，使2023年nuPlan挑战赛获胜者PDM的失败率超过40%，所需存储空间减少500倍（<4 GB） [76] 行为仿真与生成 - 通用行为扩散（VBD）框架利用扩散生成模型在闭环环境中预测场景一致且可控的多智能体交互，在Waymo仿真智能体基准测试中实现最先进的性能 [83][84] - 该框架通过基于行为先验和模型优化目标的多步细化，支持推理时的场景编辑，满足各种交通仿真应用中的广泛用户需求 [83] 图像与视频生成 - GenDDS基于隐扩散模型Stable Diffusion XL的驾驶场景生成方法，通过描述性提示引导合成过程，生成逼真且多样化的驾驶场景 [85][88] - GEODIFFUSION将各种几何条件转换为文本提示，赋能预训练的文本到图像扩散模型进行高质量检测数据生成，性能优于先前的L2I方法且训练时间快4倍 [95][96] 街景图像生成 - Text2Street框架通过三阶段实现可控生成：车道感知道路拓扑生成器、基于位置的目标布局生成器和多控制图像生成器 [100][102] - 在nuScenes数据集上显著优于Stable Diffusion等模型，车道计数准确率提升14.91%，目标计数准确率提升16.5% [101][103] 全景视频生成 - Panacea方法生成驾驶场景中的全景可控视频，产生无限量多样化的标注样本，融合新型4D注意力机制与两阶段生成流程以维持一致性 [104][106] - 通过ControlNet框架实现对鸟瞰图布局的精细化控制，能高效生成高质量多视角驾驶场景视频 [104] 布局引导生成 - DrivingDiffusion时空一致的扩散框架用于生成由3D布局控制的真实多视角视频，通过级联多视角单帧图像生成、多摄像头共享的单视角视频生成和后处理步骤解决问题 [119][121] - 该模型在复杂城市场景中生成大规模真实多摄像头驾驶视频，为下游驾驶任务提供支持 [119] 几何控制生成 - MagicDrive街景生成框架通过定制化编码策略融合相机位姿、道路地图、3D包围盒及文本描述，实现多样化3D几何控制 [124][125] - 与现有方法相比，通过分离前景与背景编码避免了BEV投影导致的几何信息丢失，同时支持天气、时间等场景属性控制 [125][128] 场景生成与验证 - DriveSceneGen数据驱动的驾驶场景生成方法从真实驾驶数据集学习并从零开始生成完整的动态驾驶场景，能够以高保真度和多样性生成与真实世界数据分布一致的新型驾驶场景 [128][129] - 在5000个生成场景上的实验结果突显了与真实世界数据集相比的生成质量、多样性和可扩展性 [129] 控制生成技术 - BEVControl两阶段生成方法可精确控制前景与背景内容，支持草图式输入便于人工编辑，在前景分割mIoU上显著超越当前最优方法BEVGen（5.89→26.80） [134][135] - 使用其生成图像训练下游感知模型，NDS指标平均提升1.29 [134] 安全评估生成 - DiffScene基于扩散的安全关键场景生成方法利用扩散模型近似低密度空间分布的能力，设计了多个对抗性优化目标指导扩散生成 [138][139] - 与6个最先进的基线方法相比，生成的场景在3个指标上更具安全关键性，在5个距离函数上更真实，对不同自动驾驶算法更具可转移性 [138] 交通仿真生成 - 场景扩散（Scene Diffusion）系统结合扩散模型与目标检测，直接生成具有现实性和物理合理性的智能体离散边界框布局，能够适应美国不同的地区并捕捉每个地区的复杂特征 [141][144] - 可控交通生成（CTG）条件扩散模型允许用户在测试时控制轨迹的期望属性，同时通过强制动力学保持逼真性和物理可行性 [145][148]

自动驾驶轨迹预测研究现状 - 端到端方案尚未普及 分层方案仍是主流 轨迹预测作为核心算法持续受到关注[1] - 多智能体轨迹预测面临行为不确定性和多模态性挑战 传统RNN/CNN/GNN方法存在局限[1] - 扩散模型在轨迹预测领域取得突破 显著提升多模态建模能力 如LED模型加速19-30倍[2] - MGF模型通过混合高斯先验优化多峰分布 在UCY/ETH数据集达到SOTA性能[2] - MPMNet创新性引入人类运动模式记忆库 增强轨迹生成的多样性[2] 课程技术框架 - 融合扩散生成机制与社会交互建模 支持目标点和环境因素条件控制[3] - 采用ETH/UCY/SDD等标准数据集 与LED/MGF等主流方法进行对比验证[3][20] - 提供预处理脚本和baseline代码 包括LED/SingularTrajectory等开源框架[21][22] - 重点解析CVPR2023-2024前沿论文 如跳跃扩散/混合高斯流等创新方法[23] 课程体系设计 - 12周科研+2周论文指导+10周维护期 覆盖选题/实验/写作全流程[9][30] - 2+1师资配置 名校教授+行业导师+科研班主任三重支持[16][17] - 前测-跟踪-反馈闭环机制 配备学员表现评估体系[18] - 阶段产出包括论文初稿/结业证书/推荐信等学术成果[19] 教学实施细节 - 每周1-1.5小时课程 包含经典方法/扩散模型/条件控制等14个模块[24][25] - 硬件要求16GB内存+4GB显存GPU 需掌握Python/PyTorch基础[12][15] - 强制完成课前阅读/作业/2小时课后自学 全勤要求严格[15] - 提供基础先修课 包含Linux开发/PyTorch调试等补充内容[14] 目标学员群体 - 本硕博学生及从业人员 需提升轨迹预测/diffusion领域研究能力[8] - 申请留学或求职者 需增强简历竞争力和论文产出[8] - 科研需求明确但缺乏系统方法 需完整论文写作指导[6][9]

社区定位与愿景 - 致力于成为连接学术界与工业界的桥梁 推动自动驾驶技术发展 [2] - 构建包含产业研究、学术交流、求职服务、技术问答的闭环生态 [2] - 提供前沿技术内容 包括40+技术路线梳理和工业界专家资源 [3][16] 技术资源体系 - 覆盖40+技术方向 包含感知、规划控制、仿真、VLA等核心领域 [5][16] - 整理60+自动驾驶数据集 包含多模态大模型专用数据集 [34] - 汇总开源项目 涉及3D检测、BEV感知、世界模型等热门方向 [32] - 提供学术与工业级解决方案 包括端到端自动驾驶量产方案 [36] 学习体系 - 设计完整学习路线 包含感知、仿真、规划控制等方向 [16][17] - 提供基础到进阶的课程 涵盖数学、CV、深度学习等基础知识 [5] - 开设专项视频课程 包含数据工程、多传感器标定等实操内容 [6] - 整理经典教材与课程资料 覆盖自动驾驶全技术栈 [30] 行业资源 - 汇总国内外头部自动驾驶企业与高校研究团队 [26][28] - 建立企业内推机制 连接蔚小理、华为等头部公司 [6][16] - 分析行业发展趋势 跟踪RoboTaxi、重卡等细分领域 [28] 专家网络 - 邀请数十位产业界专家 来自头部企业和顶尖高校 [3][16] - 组织超过100场技术直播 分享最新研究成果 [81] - 提供实时答疑服务 解决技术难题和职业发展问题 [22][82] 技术热点覆盖 - 重点布局VLA、世界模型、扩散模型等前沿方向 [44][47] - 深入BEV感知、3D目标检测等量产关键技术 [49][51] - 跟踪Occupancy Network、NeRF等新兴技术 [38][56]

端到端与轨迹预测研究价值 - 尽管端到端方案流行，但分层方案仍被广泛采用，轨迹预测作为核心算法仍是研究热点[1] - 行业持续关注联合轨迹预测和目标轨迹预测，相关学术会议和期刊保持高产出量[1] - 多智能体轨迹预测在自动驾驶、智能监控等领域具有关键应用价值，但面临行为不确定性和多模态性挑战[1] 扩散模型技术突破 - LeapfrogDiffusionModel(LED)采用可训练跳跃初始化器，实现19-30倍加速并在NBA/NFL等数据集提升精度[2] - MixedGaussianFlow(MGF)通过混合高斯先验匹配多峰分布，在UCY/ETH数据集达到SOTA性能[2] - MPMNet创新性使用运动模式记忆库引导扩散模型生成多样化轨迹[2] 课程技术体系 - 研究框架融合扩散生成机制、社会交互建模与条件控制机制[3] - 验证数据集覆盖ETH/UCY/SDD等主流基准，对比LED/MGF/SingularTrajectory等方法[3] - 预期产出包括算法框架、定量分析、可视化成果及高水平论文[3] 课程培养目标 - 构建轨迹预测知识体系，衔接理论知识与代码实践[6] - 提供论文创新思路到投稿的全流程支持，包含写作方法论与修稿指导[6] - 通过12周科研+2周论文指导+10周维护期实现论文初稿产出[9] 技术资源支持 - 提供ETH/UCY/SDD等预处理数据集及开源框架(LED/SingularTrajectory/MGF等)[20][21][22] - 重点论文覆盖CVPR 2023-2024最新成果，包括LED/MGF/MPMNet等创新模型[23] - 课程安排包含14周系统训练，涵盖扩散模型原理、社会交互建模到投稿全流程[24][25] 教学服务体系 - "2+1"师资配置(教授+行业导师+班主任)提供全周期学术支持[16][17] - 包含学前评估、个性化教学跟踪、学术复习等标准化流程[18] - 产出包含论文初稿、结业证书及推荐信(优秀学员)[19] 学员能力要求 - 需掌握Python/PyTorch及Linux开发基础，GPU配置要求16GB内存+4GB显存[10][12][15] - 学习强度要求每周1-2小时自学，按时完成作业并保持全勤[15] - 提供基础补齐课程(深度学习/PyTorch入门)支持零基础学员[14][26]

课题简介 - 核心观点：研究基于扩散模型的多智能体轨迹预测方法，解决自动驾驶、智能监控和机器人导航等场景中的轨迹预测难题 [1] - 传统方法依赖循环神经网络、卷积网络或图神经网络，生成模型如GAN和CVAE效率不高 [1] - 扩散模型通过逐步去噪实现复杂分布生成，在轨迹预测中显著提升多模态建模能力 [1] - LeapfrogDiffusionModel（LED）采用可训练跳跃初始化器，减少去噪步骤并加速19–30倍，在NBA/NFL/SDD/ETHUCY等数据集上提升精度 [1] - MixedGaussianFlow（MGF）构建混合高斯先验匹配多峰分布，在UCY/ETH和SDD数据集上达到最先进性能 [1] - Pattern Memory-based Diffusion Model（MPMNet）聚类人类运动模式构建记忆库，引导生成多样合理轨迹 [1] 研究目标与预期成果 - 综合利用扩散生成机制建模轨迹不确定性，融合社会交互建模与条件控制机制 [2] - 在ETH、UCY、SDD等公开数据集验证，与LED、MGF、SingularTrajectory等方法系统比较 [2] - 预期产出包括算法框架、定量与可视化展示、高水平论文，应用于自动驾驶、智能监控和服务机器人领域 [2] 课程目的 - 系统掌握轨迹预测与扩散模型理论知识，形成清晰体系 [5] - 结合模型理论与代码实践，复现论文并开发新模型 [5] - 积累论文写作方法论，获得修稿指导与投稿建议 [5] 招生对象 - 轨迹预测与自动驾驶方向的本硕博学生 [7] - 申硕申博、国外留学需提升简历者 [7] - 从事自动驾驶轨迹预测或diffusion领域工作需提升算法理论者 [7] 课程收获 - 经典与前沿论文分析、代码实现、创新点与baseline [7] - 选题方法、实验方法、写作方法、投稿建议 [7] - 12周在线科研+2周论文指导+10周论文维护期，产出论文初稿 [8] 招生要求 - 基础要求：具备深度学习基础，熟悉Python与PyTorch [9] - 硬件要求：至少16GB内存和4GB显存NVIDIA GPU（如RTX 3080） [11] - 学习要求：掌握Python编程、PyTorch框架、Linux开发调试能力 [14] 课程亮点 - "2+1"式师资：名校教授+行业导师+科研班主任全程跟踪 [15][16] - 全周期服务：入学测试、个性化教学、学术复习与报告指导 [17] - 高学术标准：产出论文初稿、结业证书、优秀学员推荐信 [18] 课程资源 - 数据集：提供ETH、UCY、SDD等公开行人或车辆轨迹数据集 [19] - Baseline代码：提供LED、SingularTrajectory、MGF、MPMNet等开源框架 [20][21] - 必读论文：包括CVPR 2023/2024、NeurIPS 2024等顶会论文 [22] 课程大纲 - 先导课：轨迹预测任务与扩散模型基础 [23] - 经典方法：LSTM、Social Pooling、Graph-based model [23] - 扩散模型专题：LED加速推理、MGF多模态多样性、MPMNet运动模式引导 [23] - 高级话题：条件控制、社会交互建模、不确定性分析 [23] - 论文写作：结构设计、创新点表达、实验可视化 [23] 服务方式 - 班主任督学+腾讯会议直播+小鹅通回放 [25] - 课程周期：12周科研+2周指导+10周维护期 [29] - 基础补齐：提供先修课程与基础论文 [25]