恢复直航事件概述 - 中国内地与印度在时隔5年后于2025年10月27日恢复直航，首趟航班由印度靛蓝航空执飞，从加尔各答飞往广州，飞行时间3个多小时 [3] - 此次直航恢复是落实2025年8月中印外长达成的10项成果之一，旨在便利两国28亿多人民的友好交往 [3][9] 航线恢复具体安排 - 靛蓝航空于2025年10月26日开通加尔各答-广州航线，并计划从11月10日开始执飞德里-广州航线 [6][9] - 中国东方航空宣布自11月9日起开飞上海往返德里航线，每周三、六、日执行，使两国直航航线迅速增至三条 [9] - 疫情前中印每月有超过500个直飞航班，东方航空当时运营上海-德里和昆明-加尔各答两条每日直飞航线 [9] 航空公司业务分析 - 靛蓝航空是印度市场份额最大的航空公司，在印度国内航线份额已超过60%，目前运营超过400架飞机，连接90多个国内目的地和40多个国际目的地，是全球增长最快的航空公司之一 [6] - 靛蓝航空成立于2006年，是一家低成本航空公司，近年来重点专注于开拓国际航线 [6] 经贸影响评估 - 直航恢复将减少物流运输与中转时间，使商贸活动受益，印度商人可便捷前往参加中国进出口商品交易会 [7] - 中国多年保持印度第一大贸易伙伴地位，2024年中印双边贸易额为1384.78亿美元，同比增长1.7% [10] - 印度工商界对直航恢复表示欢迎，认为印度知名企业在中印经贸合作中获得了实实在在的好处 [3] 相关政策背景 - 印度于2025年7月24日起恢复接受中国公民的旅游签证申请，这是时隔5年后首次恢复，但对申请材料审核十分严苛 [9] - 印度外交部于2025年10月2日宣布中印双方已达成共识，依据2025年冬航季航班计划在10月底前恢复直航 [6]

直航恢复概况 - 中国内地与印度在时隔5年后于2025年10月27日恢复直航，首趟航班6E1703由印度靛蓝航空执飞，从加尔各答飞往广州，航程3个多小时[1] - 恢复直航是落实2025年8月中印外长达成的10项成果之一，双方同意依据2025年冬航季航班计划在2025年10月底前恢复直航[2][4] 航线运营细节 - 靛蓝航空自2025年10月26日起开通加尔各答直飞广州航线，并计划从11月10日开始执飞德里-广州航线[2][4] - 中国东方航空公司计划于11月9日起开飞上海往返德里航线，每周三、六、日执行，使两国直航航线迅速增至三条[4] - 疫情前中印每月有超过500个直飞航班，东方航空当时运营上海-德里和昆明-加尔各答两条每日直飞航线[4] 航空公司背景 - 执飞首航的靛蓝航空是印度市场份额最大的航空公司，在印度国内航线份额超过60%，运营超过400架飞机的机队，连接90多个国内和40多个国际目的地[2] 经贸促进影响 - 直航将大大缩短旅行时间，此前旅客需经中国香港、新加坡或迪拜转机[1] - 直航航线将减少物流运输与中转时间，使商贸活动受益，印度商人可下机后直接前往广州进行中的广交会[3] - 印度工商界对恢复直航表示欢迎，印度知名企业在中印经贸合作中获益，经济界和工商界一直希望改善中印关系[1] 双边关系背景 - 印度于2025年7月24日起恢复接受中国公民旅游签证申请，这是时隔5年后的首次[5] - 中国多年保持印度第一大贸易伙伴地位，2024年中印双边贸易额为1384.78亿美元，同比增长1.7%[5]

直航恢复概况 - 中国内地与印度在时隔5年后于2025年10月27日恢复直航，首趟航班由印度靛蓝航空执飞，从加尔各答至广州，飞行时间3个多小时[1] - 恢复直航是中印外长2025年8月18日达成的10项成果之一，双方同意依据2025年冬航季航班计划在10月底前恢复直航[3][5] - 印度外交部于2025年10月2日宣布达成共识，靛蓝航空当天宣布自10月26日起开通加尔各答直飞广州航线[3] 航线运营细节 - 靛蓝航空在恢复首条直航后，宣布第二条直飞中国的航线将于2025年11月10日开始执飞德里-广州航线[5] - 中国东方航空公司将于2025年11月9日起开飞上海往返德里航线，每周三、六、日执行[5] - 疫情前中印每月有超过500个直飞航班，东方航空当时运营上海与德里及昆明和加尔各答两条直飞航线，均为每日班机[5] 航空公司背景 - 执飞首趟直航的靛蓝航空是印度市场份额最大的航空公司，在印度国内航线份额已超过60%[3] - 靛蓝航空成立于2006年，是一家低成本航空公司，运营超过400架飞机，连接90多个国内目的地和40多个国际目的地，是全球增长最快的航空公司之一[3] - 印度另一家大型航空公司印度航空也预计将重启中印航线，但目前尚未公布细节[5] 经贸促进影响 - 直航航线将减少物流运输与中转时间，使商贸活动受益，印度商人下机可直接前往正在进行中的中国进出口商品交易会（广交会）[4] - 恢复直航受到印度工商界欢迎，印度不少知名企业在中印经贸合作中得到了实实在在的好处[1] - 中国多年保持印度第一大贸易伙伴地位，2024年中印双边贸易额为1384.78亿美元，同比增长1.7%[6] 配套政策进展 - 印度宣布自2025年7月24日起，中国公民可申请旅游签证到访印度，这是印度时隔5年后首次恢复接受中国公民的旅游签证申请[5] - 印度对旅游签证申请材料的审核十分严苛[5]

航空业恢复与运力规划 - 印度靛蓝航空将于2025年10月26日起恢复加尔各答至广州直飞航线，并于11月10日起开通德里至广州每日直飞航班，使广州至印度每周航班量达往返14班 [1][2] - 印度航空计划在年底前开通中印直航航班，德里至上海航线将是其首条恢复运营的航线，一些中国航空公司也正与印度方面接触计划开通直航 [2] - 2019年每月有超500个航班往返于中印两国之间，由多家航司运营，中印每周运营约50班客运直飞航班 [3][4] 市场潜力与需求分析 - 直航中断期间旅客被迫通过第三地中转，导致旅行时间增加40%以上，成本飙升40%，中转往来旅客为57.2万人次，远低于疫情前水平 [3][4] - 2019年新德里至上海航线年客运量达14.9万人次，2024年双边贸易额已增至1384.78亿美元，为商务客运提供稳定基础 [4] - 对中国航司而言，印度市场是中美航空往来处于历史低位情况下的重要战略替代市场，对印度航司而言是其国际化战略的关键一步 [4] 旅游业影响与产品创新 - 直航恢复可避免中转劳顿与不确定性，节省中转住宿费和时间，使旅行社能设计更具价格竞争力的产品，尤其受家庭游客和高龄团体欢迎 [5] - 新德里至中国大陆直航为开发以北印度文化为核心的“金三角”高端旅游线路提供便利，加尔各答航线是探索东印度的理想起点 [5] - 旅游业界计划以“直航”为核心卖点设计新旅游线路，并考虑打造全景式印度旅游产品，直航被视为中印旅游市场新一轮增长的起点 [5][6] 经贸与供应链效益 - 直航恢复使每年价值逾100亿美元的空运货物恢复高效运输，增强冷链运输可靠性，有助于恢复供应链弹性并减少对第三国枢纽依赖 [7] - 直航中断后企业物流时间增加40%，成本大涨，导致印度制药企业原料药进口和中国手机厂商零部件运输效率低下影响产能 [7] - 直航有助于重振因人员往来不便导致效率下降的商业网络，是建立信任的重要措施，为改善贸易和商业环境的长期战略举措 [7][8] 行业战略与网络格局 - 直航恢复将中转需求大量转化为直达流量，不仅提升旅客体验，也将重塑亚洲区域的航空网络格局 [3] - 直航恢复有助于优化航司国际航线网络布局，是印度航司成为全球航空市场参与者和加强国际网络的一项重大举措 [2][4] - 航班后续恢复至2019年水平还受政策与监管环境、航司市场结构、签证便利化等多方面因素影响 [4]

签证政策变化 - 印度拟放宽对中国公民商务签证限制 旨在改善两国经贸互动[1] - 印度对与生产挂钩激励计划相关的商务签证提供便利化处理 涉及电信 汽车 光伏 无人机 半导体 家电等14个领域制造业[2] - 印度自2023年起对中国公民商务签证审批严苛 材料复杂 导致中方高管无法赴印就任 影响企业运营[2] - 印度自2024年7月24日起恢复中国公民旅游签证申请 但需提供无犯罪证明公证材料和10万元存款证明[3] 航空运输合作 - 中印同意恢复中国内地与印度直航航班并修订民航运输协定[1] - 自2020年以来中印直航中断 旅客需经新加坡或迪拜等第三地中转[4] - 两国政府部门和航空公司已为复航做准备 中方希望直航早日开通[4] 经贸往来状况 - 2024年中印双边贸易额达1384.78亿美元 同比增长1.7%[4] - 中国多年保持印度第一大贸易伙伴地位 经贸合作展现韧性[4] - 中国是印度电子制造零部件最大来源市场 占行业零部件50%-65%[5] - 中印产业结构互补 印度在信息软件和生物制药有优势 中国在电子制造和新兴产业发展较快[5] 国际环境影响 - 印度对华签证政策受美印贸易纷争影响 印度国内氛围对签证发放形成制约[1] - 美国对印度输美商品征收25%关税 并威胁额外征收25%次级关税 惩罚印度购买俄罗斯石油[5] - 印美未就农产品及进口俄罗斯石油问题达成一致[5]

印度对华开放旅游签证 - 印度宣布自2025年7月24日起对中国公民开放旅游签证申请，外交部称此举符合双方共同利益 [1] - 签证申请需提交余额不少于10万元人民币的6个月银行流水，且仅限北上广三地递签 [1][8] - 消息发布后，中国出行平台对新德里的搜索量瞬时增长，旅行社咨询量小幅上涨 [2][3] 中国游客赴印旅游需求 - 咨询人群分为三类：中老年复游者、年轻背包客、商务参展人士 [3] - 2019年中国赴印游客达34万人次，占印度外国游客总数的3%以上，但疫情后中断 [3] - 部分游客对印度文化差异和安全性存顾虑，建议结伴出行并规避高风险行为 [2] 印度旅游业现状与准备 - 印度拥有44处世界遗产，2023年外国游客恢复至952万人次（2019年的87.1%） [4] - 旅游业硬件设施改善，如五星级酒店增设中式早餐，景点间通勤时间缩短 [5] - 服务标准化不足导致体验参差不齐，高端定制游优于自由行 [5] 中印旅游市场对比与竞争 - 东南亚国家（越南、马来西亚等）在中国出境游份额中领先印度 [4] - 印度落后于尼泊尔、斯里兰卡等邻国，但北部旅游资源开发较成熟 [5] - 目前中印无直飞航班，中转需求影响旅游便利性 [6] 经贸合作与商界反应 - 印度商界呼吁简化中国技术人员工作签证流程，加速本地化生产 [7] - 电子制造领域60%产能在中国，印政府考虑放宽中企合资限制 [7] - 2024财年印度辣椒、铁矿石等对华出口增长达17%-240% [9] 企业动态与产品策略 - 众信旅游计划丰富印度南部旅游资源，此前主打北部节庆产品 [5] - 定制游平台因安全风险暂未将印度列为主要目的地 [5] - 在印中企认为签证开放是积极信号，但高门槛限制短期行动 [8]

中印经贸合作 - 中印双方在经贸领域存在分歧 包括印度限制外商直接投资和对中国企业提起诉讼 中方则被指限制关键矿产和化肥出口并从富士康和苹果工厂召回中国员工 [1] - 2023年10月中印领导人在金砖国家领导人会晤期间举行双边会见 为两国关系发展提供战略指引 [1] - 中方强调发展是两国最大"公约数" 支持加强经贸合作 呼吁印度减少限制措施并增加鼓励政策 [1] 中印高层互动 - 中国国家主席习近平与印度总理莫迪的会晤为中印关系注入新活力 聚焦相邻大国和睦相处与共同发展 [1] - 两国均处于现代化建设关键期 高层交往为经贸合作奠定基础 [1] 产业动态 - 富士康和苹果工厂的中国员工调动问题成为经贸摩擦点之一 [1] - 关键矿产和化肥出口限制被印度视为中方设置的贸易壁垒 [1]