航空业恢复与运力规划 - 印度靛蓝航空将于2025年10月26日起恢复加尔各答至广州直飞航线，并于11月10日起开通德里至广州每日直飞航班，使广州至印度每周航班量达往返14班 [1][2] - 印度航空计划在年底前开通中印直航航班，德里至上海航线将是其首条恢复运营的航线，一些中国航空公司也正与印度方面接触计划开通直航 [2] - 2019年每月有超500个航班往返于中印两国之间，由多家航司运营，中印每周运营约50班客运直飞航班 [3][4] 市场潜力与需求分析 - 直航中断期间旅客被迫通过第三地中转，导致旅行时间增加40%以上，成本飙升40%，中转往来旅客为57.2万人次，远低于疫情前水平 [3][4] - 2019年新德里至上海航线年客运量达14.9万人次，2024年双边贸易额已增至1384.78亿美元，为商务客运提供稳定基础 [4] - 对中国航司而言，印度市场是中美航空往来处于历史低位情况下的重要战略替代市场，对印度航司而言是其国际化战略的关键一步 [4] 旅游业影响与产品创新 - 直航恢复可避免中转劳顿与不确定性，节省中转住宿费和时间，使旅行社能设计更具价格竞争力的产品，尤其受家庭游客和高龄团体欢迎 [5] - 新德里至中国大陆直航为开发以北印度文化为核心的“金三角”高端旅游线路提供便利，加尔各答航线是探索东印度的理想起点 [5] - 旅游业界计划以“直航”为核心卖点设计新旅游线路，并考虑打造全景式印度旅游产品，直航被视为中印旅游市场新一轮增长的起点 [5][6] 经贸与供应链效益 - 直航恢复使每年价值逾100亿美元的空运货物恢复高效运输，增强冷链运输可靠性，有助于恢复供应链弹性并减少对第三国枢纽依赖 [7] - 直航中断后企业物流时间增加40%，成本大涨，导致印度制药企业原料药进口和中国手机厂商零部件运输效率低下影响产能 [7] - 直航有助于重振因人员往来不便导致效率下降的商业网络，是建立信任的重要措施，为改善贸易和商业环境的长期战略举措 [7][8] 行业战略与网络格局 - 直航恢复将中转需求大量转化为直达流量，不仅提升旅客体验，也将重塑亚洲区域的航空网络格局 [3] - 直航恢复有助于优化航司国际航线网络布局，是印度航司成为全球航空市场参与者和加强国际网络的一项重大举措 [2][4] - 航班后续恢复至2019年水平还受政策与监管环境、航司市场结构、签证便利化等多方面因素影响 [4]

航线恢复计划 - 印度靛蓝航空将于2025年10月26日起恢复加尔各答至广州的直飞航线，并计划于11月10日起开通德里至广州的每日直飞航班，使广州至印度每周航班量达往返14班 [1][3] - 印度航空计划在2025年底前开通中印直航航班，德里至上海航线将是其首条恢复运营的航线 [3] - 一些中国航空公司正与新德里机场官员接触，计划开通中印直航航班 [3] 历史背景与中断影响 - 2019年每月有超500个航班往返于中印两国之间，由多家航司运营，但2020年因疫情国际航班暂停 [4] - 直航中断期间，两国旅客被迫通过第三地中转，导致旅行时间增加40%以上，航程从不到6小时延长至10小时以上，成本也飙升40% [4] - 直航中断五年间，企业物流时间增加40%，成本大涨，曾导致印度制药企业原料药进口和中国手机厂商零部件运输效率低下 [9] 市场潜力与行业意义 - 2019年，中印每周运营约50班客运直飞航班，仅新德里—上海航线年客运量就达14.9万人次 [5] - 直航中断期间，通过第三地中转往来中印两国的旅客为57.2万人次，该数字远低于疫情前，表明市场潜力尚未充分释放 [5] - 2024年双边贸易额已增至1384.78亿美元，为商务客运提供了稳定基础 [5] - 印度市场成为中国航司在中美航空往来处于历史低位情况下的重要战略替代市场，对印度航司而言是其国际化战略的关键一步 [5] 对旅游业的影响 - 直航恢复将避免中转劳顿与不确定性，尤其受家庭游客、高龄团体欢迎，节省的中转住宿费和时间能让旅行社设计出更具价格竞争力的产品 [6] - 新德里至中国大陆直航航线为开发以北印度文化为核心的"金三角"高端旅游线路提供便利，加尔各答航线是探索东印度的理想起点 [6] - 旅游业界计划打造全景式印度旅游产品，让游客更全面地了解印度 [6] 对经贸与物流的促进 - 直航恢复使每年价值逾100亿美元的空运货物恢复高效运输，增强冷链运输可靠性，有助于恢复供应链弹性，减少对第三国枢纽的依赖 [9] - 直航被视为两国经贸关系的"加速器"，将重塑商业信心与网络，有助于重振因人员往来不便导致效率下降的商业网络 [9] - 直航是建立信任的重要措施，是两国政府为改善贸易和商业环境而采取的一项长期战略举措 [9]

航班恢复安排 - 中国和印度将于10月底前恢复直航航班，这是落实两国领导人天津会晤共识的体现 [1] - 印度靛蓝航空宣布10月底恢复印度加尔各答至中国广州的航线，机票已于10月3日开售 [2] - 印度航空也计划重返中国市场，疫情前中国有4家航司执飞中印航班，印度有2家 [3] 恢复背景与意义 - 直航中断源于2020年新冠疫情及随后的长期边境紧张局势 [1] - 恢复直航展示了两国政府进一步改善双边关系的决心，是具有政治信号意义的技术性工作 [3][4] - 印度驻华大使馆称恢复直航是印度政府逐步推动印中关系正常化方针的一部分 [1] 对人员往来与旅游业的影响 - 直航中断导致中国访印游客数量从2019年的超30万人次锐减至2023年的3万余人次 [6] - 印度驻华大使馆于7月23日宣布恢复发放中国公民旅游签证 [6] - 中国今年截至4月9日已向印度公民签发签证超8.5万份 [6] 双边关系展望 - 恢复直航是中印关系逐步改善和恢复过程中的关键一步，但一些结构性问题尚未解决 [7][8] - 印度方面的对华政策受到美国因素较大影响，印度在对华政策上进行了回调 [8] - 未来中印关系预计将在曲折中前进 [8]

中印直航恢复计划 - 印度和中国将在2025年10月底前恢复直飞航线 这是自疫情以来两国首次重启直航[3] - 印度靛蓝航空率先宣布自2025年10月26日起开通加尔各答直飞广州的航线[3] - 印度航空计划重返中国市场 国航和东航也有执飞新德里的计划但尚未披露具体航班[4] 疫情前航线格局 - 2019年10月中印航线由6家航司执飞 中方4家航司航班量占比合计66% 印方2家航司航班量占比合计29%[5] - 东方航空航班量最大 占比24.2% 主要执飞上海-新德里和昆明-加尔各答[5] - 南方航空航班量占比22.9% 从广州直飞新德里 国航占比12.4% 山东航空占比6.4%[5] - 靛蓝航空航班量占比20.8% 印度航空占比8.2%[5] - 广州-新德里航线航班量最多 占比22.9% 上海-新德里和昆明-加尔各答分别占比19.6%和12.9%[5] 复航背景与市场影响 - 复航前中印签证政策已优化 印度于今年7月恢复向中国公民发放旅游签证 8月两国外长达成推动双边贸易与投资的共识[5] - 中印直航开通可能重塑亚洲航空市场格局 将吸引印度客源通过中国北上广枢纽飞往欧美[6] - 此前中印旅客主要依赖中国香港、新加坡、泰国等中转枢纽 直航将提供更便捷的出行选择[6]

复航协议与计划 - 印度和中国将在时隔五年后恢复直航航班，并计划于2025年10月底前恢复连接指定通航点的直飞航线 [1] - 印度靛蓝航空（IndiGo）已宣布自2025年10月26日起开通从加尔各答直飞广州的航线，印度航空（Air India）也计划重返中国市场 [1] - 中国方面，有消息称国航将执飞北京首都-天府-新德里航线，东航将执飞上海浦东-昆明-新德里航线，但相关航司尚未披露具体计划 [1] 疫情前市场格局 - 2019年10月，中印航线由6家航空公司执飞，其中中国航司4家，印度航司2家 [2] - 中国航司中，东航航班量占比最大，为24.2%，主要执飞上海-新德里和昆明-加尔各答；南航占比22.9%，执飞广州-新德里；国航占比12.4%，执飞北京-新德里和北京-孟买；山航占比6.4%，执飞昆明-新德里 [2] - 印度航司中，靛蓝航空航班量占比20.8%，执飞成都-新德里和广州-加尔各答；印度航空占比8.2%，执飞上海-新德里 [2] - 航线网络高度集中，广州-新德里是航班量最多的航线，占比22.9%，其次是上海-新德里（19.6%）和昆明-加尔各答（12.9%） [2] 市场影响与背景 - 中印直航的开通可能重塑亚洲航空市场格局，吸引印度旅客通过中国北上广等枢纽飞往欧美，改变以往依赖中国香港、新加坡等中转的局面 [3] - 复航前，双边关系已出现改善迹象，印度于今年7月恢复向中国公民发放旅游签证，8月两国外长在新德里达成推动双边贸易与投资的共识 [2]