这是"中国交通'第五极'"这一概念，首次出现在地方政府相关文件中。据了解，《倡议》中六市达成"中部枢纽、六市联动，交通先行、协同发展"合作共 识。 数据显示，中部六省以全国10.7%的国土面积，承载了约全国1/4的人口，贡献着全国近22%的GDP。交通领域的数据尤为突出：高铁运营里程占全国的 34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上。 中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长秦尊文向中国新闻周刊表示，在国家综合交通规划中，中部地区六个省会城市都是重要交通枢 纽，"要么是国际性的，要么是全国性的"，这为打造中国交通"第五极"奠定了基础。 近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡议》（以下简称《倡议》），提出携手构建中部国际 性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通"第五极"。 中国商业经济学会副会长宋向清表示，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，有助于中部地区更好地发挥承东启西、连南接北的区位优势，进一步强化 中部地区作为全国重要交通枢纽的地位，推动区域间的互联互通和协同发展 ...

2024年召开的中部地区崛起座谈会就指出，加强现代化交通基础设施体系建设，强化中部地区的大通道 格局。 一碗热干面的酱香尚未散去，刀削面的臊子香已飘至眼前。 近日，武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州联合发起《中部六省省会城市交通运输协同发展合作倡 议》，提出携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，共同打造中国交通"第五极"。 从武汉江汉路到太原柳巷，跨越近千公里的双城早午餐，未来将被高铁压缩在4小时之内。 这不仅仅是时空距离的缩短，人口、信息、资金等要素的跨域速配，正在重塑中部地区的竞争力。 中国交通"第五极"。 目前，成渝地区双城经济圈与京津冀、长三角、粤港澳大湾区，共同构成了国家综合立体交通网主骨架 的"四极"。 谁会成为中国交通"第五级"，备受外界关注。 从自身交通综合实力来看，湖北和河南都是各大区域间往来绕不开的两个省份，武汉和郑州在中部地区 都是以"通"著称。 如，在高铁通达度上，郑州、武汉不分伯仲，都远超其他中部省会。据国铁集团郑州局去年10月发布信 息，郑州5小时高铁旅程可直达123个城市。武汉地区每天开行始发高铁也达到近500列，通达全国28个 省会城市。二者都是全国"高铁朋友圈"最广的城市。 曾 ...