中蒙铁路项目背景 - 蒙古国南部的塔温陶勒盖煤矿蕴藏60亿吨优质煤炭资源，其中40%为高焦油煤，经济价值极高 [2] - 该煤矿出口将缓解中国钢铁行业煤炭需求，2024年中国煤炭进口量达5.4亿吨 [2] - 蒙古距中国边境仅250公里，铁路运输比从澳大利亚进口更具成本优势 [2] 项目拖延原因 - 蒙古国内80公里土路运输涉及2000名卡车司机及相关公司利益，铁路通车将冲击现有就业结构 [6][7] - 蒙古国内亲美政客集团以"国家安全论"阻挠合作，散布"修铁路等于中国军人入境"的谣言 [7] - 中国境内段2014年已竣工，但蒙古方8公里铁路拖延17年未完成 [8] 经济代价与转机 - 因未修通铁路，蒙古已损失超10亿美元运输成本 [10] - 若2014年完成建设，蒙古可获得315亿美元直接收益，相当于人均1万美元 [10] - 2025年甘噶铁路开工，预计每年为蒙古新增15亿美元煤炭出口收入，占GDP显著比例 [10] 当前合作进展 - 2024年蒙古向中国出口煤炭8400万吨，创汇86亿美元，占该国GDP近40% [13] - 2025年6月蒙古总理下台但铁路建设未停，显示经济逻辑已压倒政治阻力 [12] - 中蒙贸易形成深度捆绑，反对派难以扭转合作趋势 [13] 项目战略意义 - 8公里铁路打通60亿吨煤炭出口瓶颈，成为蒙古经济发展的命运转折线 [15] - 蒙古最终选择与中国合作是基于国家现实利益考量 [15]

王宏志表示，中蒙是山水相连的友好邻邦，紧密合作、携手发展完全符合双方共同利益。能源是中 蒙务实合作的重要内容，在双方的共同努力下，合作总体积极稳定。中方愿与蒙方同事继续加强沟 通交流，共同努力，携手推动中蒙能源合作水平迈上新台阶。 蒙方表示，蒙中是永久邻国和好伙伴。蒙方愿同中方进一步加强交流，推动开展煤炭、可再生能 源、电力以及油气等领域合作，不断提升两国能源合作水平。 国家能源局副局长任京东出席会见，中央对外联络部二局，国家能源局电力司、煤炭司、油气司、 新能源司、国际司负责同志一同参会。 5月12日，国家能源局局长王宏志在京会见来访的蒙古人民党总书记索德巴特尔和蒙古国能源部长 乔伊吉勒苏伦一行。 ...