公司2026年投资与建设计划 - 2026年计划完成投资58亿元 [1] - 计划新增高速公路通车里程122.5公里 [1] - 建成4个服务区120kW储充一体充电桩12个 [1] 高速公路项目建设 - 加快同仁至赛尔龙、大河家至清水等10个续建项目进度 [1] - 开工建设河南至玛沁高速优干宁镇至河北乡段项目 [1] - 建成通车黑马河至大水桥、湟源至西海、尖扎至共和、宁缠垭口至克图4个项目 [1] - 完成2个项目的竣工验收 [1] 绿色与生态公路建设 - 全力将同赛、湟西、尖共、河玛等项目打造成生态景观廊道和绿色示范工程 [1] - 重点推进湟西、乐化、倒湖茶项目创建省级绿色公路示范项目 [1] 服务区功能提升与建设 - 完善服务区停车、加油充电、如厕、开水、休憩等基本服务功能 [1] - 提升服务区购物、餐饮及环境卫生服务品质 [1] - 推进“司机之家”规范化、标准化建设 [1] - 开展古鄯、日月山、马场垣、黄河沿等高速公路服务区提质升级行动 [1] - 因地制宜推动“开放式服务区”建设，建成投运不少于5处“高速驿站” [1] - 推进服务区设施适老化、适旅化改造，完善无障碍通道、厕所和停车位 [1] “交通+能源”产业布局 - 新建中灶火、花土沟、甘森3个服务区加油加气设备44台套 [2] - 有序推进10座“综合绿色能源岛”建设 [2] - 完善日月山分布式光伏发电能源供应设施 [2] “交通+旅游”融合发展 - 持续推进青海湖交旅融合生态景观大道建设 [2] - 打造地域特色服务区、智慧主题服务区，布局高速公路网红景点 [2] - 巩固青海湖示范区创建成效，做优“青海湖诗歌节”、主题巡演等文旅品牌 [2] - 大力培育“红色研学”、“研学游学”等特色品牌 [2]

铁路客运返程高峰与运力保障 - 1月3日全国铁路预计发送旅客1745万人次，计划加开旅客列车1343列以应对返程客流高峰 [1] - 元旦假期出行呈现探亲、旅游、学生三流叠加特征，冬季旅游客流尤为突出，拉高了旅游市场热度和运力需求 [4] - 假期全国铁路出行热门地区集中在北上广和成渝地区，其中1月3日长三角铁路旅客发送量预计达340万人次，国铁广州局和北京局预计分别为233.9万人次和125.5万人次 [6] 区域铁路运输与旅游热点 - 国铁哈尔滨局加开旅客列车108列，并在哈尔滨-亚布力间常态化开行“伊春号”专列，提供融合冰雪体验、民俗传承和高端服务的1-2天行程 [7] - 国铁太原局为应对山西云冈石窟、平遥古城等景区集中客流，在1月3日增开47列动车组列车，并增加52列重联运行高铁动车组 [10] - 国铁上海局重点加强黄山、九华山等热门旅游城市运力，新开通不到10天的杭衢高铁和合新高铁显示出巨大市场张力，1月3日分别计划开行旅客列车14列和10列 [12] 高速公路返程与车流特征 - 1月3日黑龙江省高速公路迎来返程高峰，元旦假期全省高速公路总流量预计将超过83万辆次，出行呈现明显的“潮汐特征” [15][20][22] - 假期车流以小型客车为主，私家车中短程自驾出行是主要增量，返程车流高峰预计在1月3日晚上8时后逐步回落 [22] - 连接哈尔滨与亚布力、雪乡等核心冰雪旅游景区的哈牡高速和鹤大高速成为假期最繁忙线路 [26] 交通基础设施的智能化与服务升级 - 哈尔滨收费站作为省内车流量最大收费站，通过人工、ETC、机器人相结合的通行模式及数智化升级，实现车辆快速识别与通行，避免长时间拥堵 [17][19] - 哈牡高速沿线的平山、尚志、亚布力等服务区全面升级，保障物资供应，优化加油引导，实现充电设施全覆盖，并深度融合“交通+旅游”概念，打造特色商超与冰雪文化打卡地 [26] - 黑龙江省交通部门利用智能化与信息化手段对路网实施全天候动态监控，高速公路养护部门已做好应对降雪天气的准备，确保能第一时间启动除雪作业 [29] 客运服务创新与票务情况 - 安徽芜湖站启用问询服务机器人分担工作人员压力并为旅客提供有趣体验 [14] - 铁路12306大数据显示，1月3日及4日，成都往返重庆、上海至南京、广州至南宁、哈尔滨至佳木斯、北京至沈阳等多条线路区间仍有余票充足 [14]

项目概况与战略意义 - 眉太高速公路全长约75公里，由中国铁建投资建设并于12月29日全线通车，线路起点位于扶风县连接连霍高速，终点与太凤高速相接 [2] - 项目通车使沿线8个乡镇20万群众出行效率倍增，例如从太白县至西安的车程从最少3.5小时缩短至1.5小时 [2] - 线路串联起太白山、红河谷、鳌山滑雪场、青峰峡、药王谷和大熊猫国家公园等景区，是陕西首个“交通+旅游”融合示范项目，被誉为“最美高速” [2] - 项目通车进一步串联西安、太白、甘肃陇南及四川川北地区，形成连通连霍、十天和京昆高速的纵向通道，对加强关中与陕南联系、完善陕西路网、畅通川陕交通动脉及助推冰雪经济具有重要作用 [4] 工程技术亮点与创新 - 项目施工难度大，穿越34条地质断层带，其中太白山隧道日最大涌水量达1.5万立方米（相当于6个标准游泳池水量），是全线安全风险最高、地质条件最复杂的隧道 [3] - 项目团队针对复杂地质开展技术攻关，创新运用化学浆液快速注浆堵水加固等技术，成功穿越多个断层破碎带 [3] - 在陕西省公路桥梁建设中首次成功应用50米箱梁运架一体化施工技术，形成了50米公路箱梁制运架一体化施工创新成果 [3] - 全长约9公里的衙岭隧道施工需穿越秦岭北麓、大熊猫国家公园及石头河水源保护区，环保要求高 [3] 环保与社会效益 - 项目在设计阶段充分考虑动物迁徙需求，通过科学勘察、通道适配与细节优化，降低工程对野生动物迁徙的阻隔影响 [3] - 在建设阶段采用“零开挖进洞”工艺，减少对山体的大面积削坡，有效保护了周边自然生态 [3] - 通车显著优化了眉县猕猴桃、太白特色农产品等物流运输的时效与成本，使物流通道更高效 [2] - 项目创新打造“高速公路服务区+景区”模式，是“交通+旅游”融合的示范项目 [2]

项目概况与通车信息 - 国家高速公路银百线（G69）安康至岚皋（陕渝界）段于12月25日开放通行 [3] - 通车后，安康岚皋至重庆城口的车程由140分钟缩短至约40分钟 [3] - 项目总长88.554公里，本次通车的岚皋至陕渝界段长41.14公里 [3] - 全线采用双向四车道高速公路标准，设计时速80公里 [3] 工程技术特点 - 安岚高速岚皋至陕渝界段桥隧比高达96%，是陕西桥隧比例最高的山区高速公路 [3] - 建设过程面对地质条件复杂、环保要求高等难题 [3] - 项目团队构建隧道信息化指挥管理平台，运用三维勘探、机械化配套施工、帷幕注浆等技术 [3] - 建设过程中加强标准化建设和工序考核，在保证安全、质量的前提下加快施工进度 [3] 战略意义与影响 - 项目完善了全国高速公路网布局，串联起成渝地区双城经济圈与关中平原城市群 [3] - 将进一步改善陕南山区对外交通、强化陕渝省际互联互通 [3] - 将促进沿线经济社会发展，推动“交通+旅游”深度融合，带动特色农产品销售 [3]

项目概况与战略意义 - 五河至蒙城高速公路于12月20日正式通车运营 该项目是皖北地区投资规模最大、里程最长的高速公路项目 也是蚌埠市完全自主投资、建设、运营的高速公路 [1] - 项目全长119.5公里 起于五河县双忠庙镇 顺接在建泗洪至蚌埠的泗蚌高速 经固镇、怀远 至蒙城县板桥集镇 [1] - 通车后 将与宁洛、徐明高速构筑“黄金三角” 作为宁洛高速复线有效疏导过境交通压力 进一步夯实蚌埠全国性综合交通枢纽地位 [1] - 项目衔接沿线工业园区、农业产区等 助力县域产业振兴 还将架起豫皖苏三省协同发展快速通道 服务“淮河生态经济带”和“长三角一体化”国家战略 [1] 项目特色与创新技术 - 沿线服务区融入地方文化元素 设置特色农产品展销区 推动“交通+旅游”融合发展 [1] - 项目建设中通过“分钟级施工组织”模式完成上跨京沪铁路箱梁架设 首创河滩水下取土等技术 减少占地1285.9亩 [1] - 项目应用BIM技术和3D智能摊铺等智慧建造手段 已荣获25项发明及实用新型专利 [1] 相关工程进展 - 其延伸线泗蚌高速桥梁主体工程已全部完成 预计2026年底完工 [1]

项目概况与通车信息 - 五河至蒙城高速公路将于12月20日正式通车运营 [1] - 该项目是蚌埠市首条完全自主投资、建设、运营的高速公路 [1] - 项目全长119.5公里，是皖北地区投资规模最大、里程最长的高速公路项目 [1] - 路线起于五河县双忠庙镇，顺接在建泗蚌高速，经固镇、怀远，至蒙城县板桥集镇 [1] 战略意义与区域影响 - 通车后将与宁洛、徐明高速构筑“黄金三角”，作为宁洛高速复线疏导过境交通压力 [1] - 将进一步夯实蚌埠全国性综合交通枢纽地位 [1] - 项目衔接沿线工业园区、农业产区，助力县域产业振兴 [1] - 将架起豫皖苏三省协同发展快速通道，服务“淮河生态经济带”和“长三角一体化”国家战略 [1] - 沿线服务区融入地方文化元素，设置特色农产品展销区，推动“交通+旅游”融合发展 [1] 技术创新与绿色建设 - 建设中通过“分钟级施工组织”模式完成上跨京沪铁路箱梁架设 [2] - 首创河滩水下取土等技术，减少占地1285.9亩 [2] - 应用BIM技术和3D智能摊铺等智慧建造手段 [2] - 项目已荣获25项发明及实用新型专利 [2] - 通过优化选线、建设34公里声屏障、采用特殊工艺保护沱湖生态等措施实现绿色建设 [2] 相关工程进展 - 其延伸线泗蚌高速桥梁主体工程已全部完成，预计2026年底完工 [3]

项目概况 - 盘兴高铁将于2025年11月28日正式建成通车[1] - 项目全长约99公里，设计时速250公里，自沪昆客专盘州站引出，经盘州市进入兴义市[3] - 全线共设3座车站，包括改建盘州站，新建保田站和兴义南站[3] 工程与技术特点 - 线路桥隧比近91%，创下贵州高铁建设之最[3] - 工程攻克岩溶发育、断层破碎带等世界级施工难题，建成了妥乐隧道、海子河1号转体桥等控制性工程[3] 交通与网络意义 - 标志着贵州各市（州）行政中心所在地实现高铁通达，成为西南地区首个实现市州中心城市高铁全覆盖的省份[1][3] - 构建起以贵阳为中心的“1至2小时高铁交通圈”[3] - 贵州目前已有17个铁路出省通道，其中6个是高铁，铁路通达54个县，高铁覆盖39个县[5] 运营与服务安排 - 开通运营初期，每日将开行兴义至贵阳、铜仁、荔波、成都方向动车组列车7对[5] - 兴义南至贵阳北列车旅行时间约2小时，最短1小时56分[5] 经济与社会影响 - 贵阳至兴义旅行时间从4小时缩短至2小时以内，惠及黔西南州298万人民[4] - 高铁串联万峰林、马岭河峡谷等优质旅游资源，推动“交通+旅游”深度融合[4] - 为乡村振兴和区域协同发展注入强劲动能[4]

项目概况 - 花江峡谷大桥是六枝至安龙高速公路的控制性工程，全长2890米，主桥跨径1420米，桥面距水面625米，其桥高和山区桥梁跨径均为世界第一[1] - 项目于2022年1月18日开工建设，2025年9月28日正式通车，主体工程总投资约22亿元，由贵州交通投资集团联合金融机构、地方政府平台公司共同投资建设[3] - 大桥横跨安顺市关岭布依族苗族自治县与黔西南州贞丰县交界处的花江大峡谷，该峡谷地处两亿多年前三叠纪地层，地质构造复杂，瞬时风力可达14级，建设挑战巨大[9] 技术创新与工程管理 - 为解决峡谷强风难题，项目团队与同济大学合作，采用多普勒激光雷达测风技术，实现对高空风场的高精度测量，并能在风来临前6小时预警，确保安全生产零死亡[9][10] - 作为钢桁梁悬索桥，项目创新采用智慧监测技术，在每根主缆内部植入3根智慧索股，内置多根光纤光栅传感器，形成覆盖主缆全长的分布式监测网络，实现对主缆应力、温度、湿度及振动的实时监控，以确保100年设计标准[10][12] 交通改善与区域经济影响 - 大桥通车后，两岸通行时间从2小时缩短至2分钟，从贵阳到黔西南州贞丰县的车程减少1.5小时，有效打破交通瓶颈[15] - 项目通过密集设置互通通道，连接每个乡镇，极大提升当地交通便利性，并带动周边经济发展，例如当地居民家庭汽车拥有量显著提升[17][19] - 尽管从单一桥梁项目看，其22亿元投资在30年运营期内可能难以收回，但从整条高速公路及周边经济带动效应综合考量，项目具有显著的正外部性[23] 旅游开发与产业融合 - 大桥配套云端咖啡厅、无绳蹦极、高空玻璃观光大厅、水幕灯光秀等体验项目，并结合周边茶马古道、布依族村落、抗战遗址等旅游资源，打造成为旅游热点[4][6] - 在“交通+旅游”思路下，配套服务区按国家5A级景区标准打造，成为复合型桥旅融合枢纽，吸引大量游客，已成为网红打卡地[8][14] - 项目预计将显著改变桥下原有少数民族村落的面貌，通过旅游业发展带动当地经济转型和居民收入增长[6]

活动概况 - 广西壮族自治区与江苏省、重庆市政企联动于9月9日至12日举办"休闲康养乐、秋冬游广西"旅游推介会 核心目标为深度融合两地文旅资源并推动区域旅游合作与交流[1] - 海南海峡航运股份有限公司作为重要参与方 以创新的"交通+旅游"组合模式成为推介会亮眼焦点[1] 公司展位特色 - 展位通过宣传展架和动态视频全方位呈现从海南海口出发 沿北部湾海岸线串联防城港市、北海市等广西热门旅游城市的精品航线[3] - 清晰展现"一程多站式"旅游的便捷性与丰富性 传递"交通即旅游体验起点"的全新理念[3] - 设立客户服务群并推出互动抽奖活动 参与者有机会获得船票和精美小礼品 构建广西航线旅客新生态[3] 政企合作成果 - 公司与广西各地市文旅部门、重点景区运营方、特色民宿及文化体验机构深入探讨合作[4] - 围绕航线与景区联动开发、文旅产品打包设计、客源共享与市场推广达成多项合作意向[4] - 未来将继续深化"交通+旅游"模式 优化航线布局并提升服务品质以助力广西旅游市场开拓[4]

三峡升船机客运成就 - 累计客运量突破200万人次 [1] - 从100万人次到200万人次仅用1年7个月 [1] - 7月单月客运量达8.64万人次创历史新高 [1] 技术规格与运行效率 - 最大提升高度113米可承载3000吨级船舶 [1] - 累计安全运行近5万厢次通过船舶超3万艘次 [1] - 货运量突破1900万吨保障西南民生物资运输 [1] 运营管理与服务优化 - 通航部门优化船舶调度强化客船安全监护 [1] - 开展通航运行保障技术研究提升运行效率 [1] - 以"交通+旅游"模式带动沿线经济发展 [1]