业内人士表示，中国的汽车制造商会重点考虑消费者使用便捷性，围绕软件来打造硬件。这与传统的做 法截然不同。 中国的汽车制造商还擅长以低于西方或日本品牌的价格提供高端配置，使更多消费者能够享受到豪华和 高科技的驾乘体验。例如配备先进的驾驶辅助系统、多屏幕的智能驾驶舱设计、面部识别和手势控制， 以及触感柔软、结构坚固的高档内饰材料。 印度马恒达公司汽车部门首席执行官戈拉贡塔说，中国汽车制造商在提供实惠的豪华产品及基于前沿技 术形成更具吸引力的成本方案方面取得了显著成绩。 印度《铸币报》网站11月17日文章，原题：在印度的汽车研发部门，中国车型成为新标杆 走进任何一 家印度主要汽车制造商的车辆研发中心，你都会看到数十款竞争对手的汽车被拆解得只剩下框架，工程 师们仔细检查着每一个电路、螺母和电线。这种"对标"方式有助于企业了解某些车型成功的原因，追踪 技术趋势，并规划自身的产品发展路线图。 如今接受这种显微镜式细查的汽车越来越多来自中国，而非欧洲、日本或美国。曾经那些感觉遥不可及 的车型，如小米SU7、比亚迪海豹、蔚来ET（系列）、极氪7X，如今在拆解区占据主导地位。 在一次私下交流中，一家印度汽车公司的高层管理人员向 ...

MUMBAI/NEW DELHI : Walk into the vehicle development centre of any major Indian carmaker and you’ll find dozens of rival cars stripped to their bones, engineers poring over every exposed circuit, nut and wire. Such ‘benchmarking’ helps companies understand why some models work while others don’t, track technology trends, and plan their own vehicle roadmaps. Increasingly, though, the cars being subject to the microscope are Chinese, not European, Japanese or American. Once distant curiosities, models like th ...