答应孩子们假期带他们出去玩，但一直忙于工作迟迟没能兑现承诺。终于在暑假的最后一周我们决定做 个不扫兴的父母，带孩子们来个极限穿越之旅！自驾极氪7X挑战青甘大环线，开启暑假挽留计划，那 么接下来，一起来看我们这次充满了惊喜与惊吓的自驾游吧！ ...

小米汽车用户画像特征 - 小米YU7车主平均年龄27.7岁 近八成集中在20-30岁 86%为男性 近六成未婚[1] - 超五成用户为小米忠实粉丝 购车动因源于对品牌的长期喜爱与信任[1] - 51%的YU7车主和53%的SU7车主为首次购车群体[5] 竞品用户结构对比 - 小米车主已婚有孩比例显著低于竞品：YU7为22% SU7为25% 而阿维塔07为32% 极氪7X为43% 智界R7为47% 小鹏G7超50%[4] - 用户集中于一二线城市 购车体现"悦己"导向[5] 购车决策驱动因素 - 外观设计是首要促购因素 68%的YU7车主因外观选择购车[5] - 品牌影响力从创始人效应转向产品信任：SU7阶段80%车主选择"创始人人格魅力" YU7阶段降至60%[5] - 61%车主因"看到非常喜欢的车"购车 远超功能需求导向[6] 消费能力与偏好特征 - YU7车主家庭年均收入31.4万元 显著高于行业均值27.2万元[6] - 年均支出17.6万元 略高于行业均值16.3万元 体现理性消费特征[6] - 近七成车主将性价比视为大件消费首要考虑因素[6] 产品差异化定位 - YU7车主更关注舒适性、智能座舱与配置 SU7车主更重视智能座舱、续航与操控性[6] - 购车动机差异：YU7侧重日常休闲(55%)和短途出游(54%) SU7更注重通勤代步(51%)[6] 品牌用户转化路径 - YU7转化来源以合资品牌为主 但小米内部转化比例排名靠前[7] - 部分SU7车主在保值率较高窗口期转向YU7 形成品牌留存与再转化良性循环[7] - 较长提车周期促成了活跃的二手市场交易和高保值率[7]

2025.09. 12 本文字数：1503，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 9月10日，杰兰路发布的一份调研报告显示，购买小米YU7的车主呈现出鲜明的年轻化特征。 超过 五成YU7车主将自己归为"小米忠实粉丝"，并有超过五成用户表示，购车动因源于对小米品牌的长 期喜爱与信任。 小米YU7用户在人群结构上较为年轻， 平均年龄仅为27.7岁，近八成集中在20至30岁之间，且多 数来自一二线城市，86%的车主为男性。此外，未婚用户比例达到近六成。 对比杰兰路此前对极氪7X、小鹏G7、阿维塔07与智界R7等SUV用户的画像研究，可以明显看出， 小米汽车车主在人群结构上更为年轻，人生阶段更早，大部分车主仍处于单身或二人世界阶段 ，其 中小米YU7只有22%的用户是已婚有孩，小米SU7这个数值是25%，而阿维塔07为32%，极氪7X 为43%，智界R7为47%，小鹏G7更是超50%。 值得注意的是， 小米汽车首款产品小米SU7的首批车主画像与YU7的用户特征高度一致：20-30岁 的一二线城市青年为主，多数未婚，收入水平良好，购车明显体现"悦己"导向。 同时，这两款车是 不少年轻用户的"人生第一辆车"。在 ...

核心观点 - 理想汽车即将推出的纯电动车型i6对公司至关重要 需采取激进定价策略以实现销量目标 同时需加速L系列产品升级以应对市场竞争 [1][4][5] - 摩根士丹利维持对理想汽车的增持评级 认为当前估值具备吸引力 股价存在反弹空间 [1][6] i6车型战略定位 - i6定价策略从暂定的25-30万元区间下探至20-25万元区间 以实现月销1万辆或纯电动车型合计月销2万辆的目标 [1][4] - 需在20%毛利率和月销2万辆之间做出选择 高配版本即时交付与激进定价被视为关键措施 [1] - i6轴距3000毫米 配备1个激光雷达和Thor芯片 CLTC续航660-720公里 [2] 市场竞争环境 - 主要竞争对手包括问界M7（预售价28.8-34.8万元）、小米YU7（25.4-33.0万元）、特斯拉Model Y（26.4-31.4万元）、小鹏G9（24.9-27.9万元）等 [3] - 问界M7轴距3030毫米 小米YU7轴距3000毫米 特斯拉Model Y轴距2890毫米 小鹏G9轴距2998毫米 [3] - 竞品中小鹏G9售价最低为24.9万元 最高为问界M7顶配34.8万元 [3] L系列升级需求 - L系列车型面临销量疲软问题 需尽快推出配备全新内外饰设计和800V电驱系统的升级版本 [5] - 新能源汽车竞争加剧 产品更新换代速度直接影响市场份额保持 [5] - 需快速重建市场对2026年车型周期的信心 关系到纯电动车市场长远布局 [5] 财务与估值 - 公司当前市盈率为21.7倍（基于2024年） 预计2025年降至19.7倍 2026年进一步降至12.5倍 [6] - 股价此前遭受重度做空 为反弹创造条件 i6发布的边际改善可能触发股价反弹 [6]

9月10日，智己汽车旗下新一代智己LS6上市，叠加权益后售价19.79万元—26.99万元，同步开启大定和交付。过去智己汽车只有纯电车型，一个月前，智己 汽车宣布加入增程赛道，推出"恒星超级增程"。该增程技术最突出的特点是纯电续航里程长（业内俗称"大增程"），达到450公里，这几乎等同于市面上多 数纯电车型的平均续航里程。 新一代智己LS6的增程电池来自宁德时代，电量包括52度和66度两个版本，加上800V超快充，其综合里程最大能够达到1500公里，百公里综合燃料消耗量低 至0.06L。从全行业新能源技术的发展情况看，智己汽车属于较晚加入增程队伍的一员，这背后有着借助增程"救场"的意味。同时，打造全行业前所未有的 长续航增程，又显露出智己汽车想要"后来居上"的意图。 智己汽车之所以将增程技术首搭于新一代LS6，是因为这款车对智己汽车非常重要。自2020年品牌正式成立以来，智己汽车走出了一条"自上而下"的发展曲 线，前期主要靠售价30万元以上的L7和LS7面向市场，但市场接受度不高，品牌也迟迟难以打开局面。 在2023年10月推出的智己LS6，定价来到20万元至30万元区间，加上智己汽车在纯电、底盘、智能等方面 ...

用户画像特征 - 小米YU7用户平均年龄27.7岁 近八成用户年龄集中在20至30岁之间[1] - 86%车主为男性 未婚用户比例达60%[1] - 超过50%用户自称为小米忠实粉丝 购车动因主要源于对小米品牌的长期喜爱与信任[1] 用户地域分布与人生阶段 - 多数用户来自一二线城市 呈现明显都市化特征[1] - 仅22%小米YU7用户为已婚有孩状态 显著低于竞品极氪7X(43%)/智界R7(47%)/小鹏G7(超50%)[1] - 51%小米YU7车主为首次购车用户 与SU7首购比例53%高度接近[2] 品牌用户延续性 - 小米SU7首批车主画像与YU7高度一致 均以20-30岁一二线城市未婚青年为主[2] - 用户收入水平良好 购车行为明显体现"悦己"导向特征[2] - 两款车型均成为年轻用户群体首选的人生第一辆汽车[2]

行业技术同质化趋势 - 新能源汽车技术同质化加剧 大尺寸中控屏、激光雷达和50公里以上续驶里程成为行业标配 [2] 设计美学创新 - AI量化美学设计颠覆传统造型逻辑 通过流畅线条融合空气动力学与艺术表达 [3] - 硬派越野车从中国传统水墨画萃取色调 大灯"内圆外方"造型体现中国传统哲学 [3] - 灯光升级为情感表达语言 智己LS6尾灯结构创造"星芒灯语"传递车辆状态信息 [3] - 极氪7X的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕可根据光线、音乐节奏和车主心情变换光影效果 [3] 智能座舱差异化竞争 - 阿维塔06搭载15.4英寸中控屏＋12.3英寸仪表＋92英寸ARHUD三屏联动系统 [4] - 极氪9X首发浩瀚-S架构 通过5颗激光雷达与双Thor智驾芯片构建1400TOPS算力系统 [4] - J D Power研究显示消费者需求从"大屏堆砌"转向"场景适配" 语音助手自然度和交互连贯性成为核心指标 [4] 品牌战略与矩阵建设 - 比亚迪构建覆盖不同消费层级的品牌矩阵 BYD聚焦家庭出行 方程豹主打科技越野 仰望和腾势瞄准豪华市场 [5] - 通过清晰的价值定位形成个性区隔 提供与用户身份认同相匹配的出行解决方案 [5] 场景化体验创新 - 比亚迪打造室外智能化街区 将技术参数转化为可感知的场景价值 [6] - 仰望U8展示应急浮水功能 方程豹设置越野体验区 腾势推出灵鸢车载无人机互动 [6] - 中国汽车工程学会指出竞争进入"场景定义产品"新阶段 [6] 区域市场定制化策略 - 奇瑞旗下捷途纵横选择成都车展首秀 威麟品牌以"全球智能皮卡生态品牌"主攻西南市场 [6] - 长城汽车坦克系列推出西南专属改装方案 考虑当地消费者对户外生活的需求 [6] - 中汽数据认为区域定制是品牌个性与地方文化的深度融合 [6] 技术创新突破 - 宁德时代推出"钠新"钠离子电池 支持-40℃环境一键启动 未来纯电续驶里程将突破500km [7] - 骁遥双核电池通过独创架构实现高低压用电无缝切换 [7] - 中国电动汽车百人会强调差异化必须建立在核心技术突破基础上 [7] 用户共创模式 - 华为鸿蒙OS和小米澎湃OS实现手机与车机流畅协同 [7] - 小米汽车展台允许用户通过手机App自定义车载语音助手的音色和交互逻辑 [7] - J D Power研究显示2025年智能座舱发展趋势为"从车内到生活的全场景连接" [7] 行业竞争转型 - 汽车产业竞争重心从"硬实力"比拼转向"软实力"较量 [8] - 产品个性打造需要设计美学 品牌文化 场景创新和技术创新的综合作用 [8] - 行业正从功能满足向情感价值创造转型 重新定义未来汽车生活 [9]

市场表现与客户趋势 - 8月8日权益政策更新后进店量上涨 日均有7-8组客户 其中2-3组专程看极氪7X [2] - 改款消息发布后客户出现分化 部分因现款权益直接购买 部分等待新款上市后抄底老款 [2] - 客户年龄跨度极大 从60岁到00后均有覆盖 主力购车群体为家庭用户 重点关注后排空间和乘坐舒适性 [11] 产品配置与销售数据 - 最畅销版本为75度后驱版 指导价22.99万元 最受欢迎配色黑武士占比50% 双拼蓝色占30% 银色和白色各占10% [4] - 四驱版本指导价26.99万元 因改款导致100度电池减产 交付周期延长两周 [6] - 现车供应充足 从下定到交付仅需3天左右 [4] 促销政策与金融方案 - 后驱智驾版提供三种优惠方案：全款或贷款五年免息两年配合车价优惠2万元；五年免息配合车价优惠1万元；1.6万元选装基金配合车价优惠1万元 [8] - 方案一（优惠2万元）最受欢迎 以贷款方案为例：贷款额167,920元 分24期 月供2,799元 尾款100,752元 无利息和手续费 [9][10] - 老车主推荐可获得5,000极分 被推荐人获免费太阳膜 吉利集团车主复购额外奖励5万极分 大客户企业员工奖励3万极分 [10][23] 竞争格局与对标车型 - 主要竞品覆盖多个品牌：智己LS6（10%）、小鹏G6/G7/G9（20%）、智界R7/问界M7（20%）、理想L6（20%）、阿维塔07（10%）、蔚来系列（10%） [11] - 新竞品尚界H5关注度上升 几乎所有客户都会提及小米YU7和特斯拉Model Y [11] - 战败案例显示品牌认知度存在挑战 部分客户因品牌知名度选择特斯拉 [13][14][15] 产品痛点与改进 - 车主主要抱怨包括265胎宽20寸轮毂的胎噪大 主驾单层玻璃导致隔音一般 [21] - 智能化问题频发 如屏幕死机、语音助手EVA响应失败、车机网络连接问题 [21] - 近期开始大规模OTA更新 有效缓解了部分车主的抱怨 [21] 客户决策行为 - 家庭购车决策过程复杂 易受亲友意见影响 需多轮进店沟通 [17][19] - 年轻客户更注重个人偏好 最终决策倾向于自身体验而非他人建议 [19] - 部分客户购车决策权不在本人 需配偶或其他家庭成员同意 [11][13]

文章核心观点 - 中国新能源汽车市场呈现分化态势 传统全球车企面临利润下滑 而造车新势力实现盈利突破或显著改善[1] - 岚图汽车通过零部件通用化策略降低成本 并基于用户需求升级产品力 成为继理想和问界后第三家接近盈利的新品牌[3][17] - 岚图汽车计划通过港股上市融资 加速在辅助驾驶和三电技术等核心领域的研发投入 提升竞争力[45] 车企财务表现分化 - 全球车企在中国市场折戟 美国市场加税 净利润大幅暴跌 利润半年蒸发超1000亿元[1] - 造车新势力财务表现强劲：零跑成为继理想后第二家实现季度盈利的新势力 小鹏毛利率飙升至17.3% 技术授权收入持续增长 小米汽车二季度亏损收窄至3亿元 较上市时季度亏损18亿元大幅改善 下季度有望扭亏为盈 蔚来财报显示涨势迅猛 四季度可能实现盈利[1] - 岚图汽车2023年税后净亏损14.72亿元 2024年税后净亏损收窄至1800万元 接近全年盈利[3] 岚图汽车盈利策略 - 零部件全面通用化：岚图FREE和岚图知音在内饰、屏幕、方向盘、AR-HUD、扬声器、门把手等零部件采用同款设计 通过规模化生产降低成本[11][13][15] - 成本降低推动售价下降和销量增长 形成规模化效应和正向循环[17] - 岚图从成立至今仅花费小几十亿元 资金使用效率高 产能铺设和供应链布局谨慎[4] 产品力升级举措 - 续航与定价优势：岚图知音采用800V高压平台 提供901km超长续航 定价23.69万元[20] - 配置升级：改款后增加带压缩机的车载冰箱（温域-6~50℃ 常温降至0℃仅需10分钟）、零重力座椅、后排加热通风按摩、靠背角度电动调节、全车双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、255/45 R20米其林e·Primacy静音胎、20扬声器Voyah Sound 7.1.4立体声音响（同价位表现75分 略逊于阿维塔07的25扬声器英国之宝）[23][24][25][27][28][29][31] - 智能驾驶与座舱合作：与华为深度合作 搭载乾崑智驾ADS 4（配备1颗192线激光雷达、3颗毫米波雷达等29个传感器 支持全场景泊车辅助和车位到车位辅助驾驶）和鸿蒙座舱HarmonySpace 5（支持5屏4音区联动及车手互联无缝流转）[33][34] - 空间与三电优化：轴距增加25mm至2925mm 车长增加85mm至4810mm 满足空间需求 标配81度宁德时代磷酸铁锂电池 支持5C超充（最大充电功率440kW） 提供650km CLTC续航 可选4万元差价升级112度三元锂电池 续航达901km[36] - 续航实测：在停车开空调、轻度暴力驾驶及综合路段（含高速）的严苛工况下 续航打5折 通畅路况通勤下打8折[38] 市场竞争分析 - 岚图知音上市1小时大定3000台 但对岚图年初设定的20万辆销量目标贡献有限[40] - 内部竞争：岚图FREE+（增程版）比岚图知音贵1.8万元 价格未拉开差距 导致销量可能在品牌内部流转[40] - 外部竞争：20万级纯电SUV市场竞争激烈 25万级有小米YU7和特斯拉ModelY（品牌、产品力、保值率强） 同价位有小鹏G7、乐道L60、极氪7X（智能、换电、功能各具优势） 15万级有零跑C系列、比亚迪宋PLUS EV和方程豹钛3（性价比高） 插混和增程市场还有吉利银河M9等5.2米大6座车型[42] - 策略建议：岚图知音可拆分华为ADS 4、20扬声器音响、零重力座椅等配置为选装包 将起售价拉至18万左右 定位介于15万家用SUV和25万全能型SUV之间的独特生态位[44] 资本运作与未来发展 - 岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 融资加速辅助驾驶和三电技术研发 提升产品竞争力 释放央企混改活力[45] - 岚图品牌承载东风品牌向上重任 通过坚持用户中心和"听劝"策略深化用户关系[45]

人事任命 - 极氪前副总裁朱凌将于2025年9月1日起正式出任沃尔沃汽车亚太区运营负责人 向沃尔沃汽车亚太区负责人袁小林汇报[1] - 朱凌主要负责产品战略、规划、组合和项目管理 主导区域未来车型项目从产品规划到开发及工业化投产[1] - 朱凌将推动产品、工程、采购、物流和制造等领域的跨部门协作 确保项目按时、高质量和具备成本竞争力地交付[3] 职业背景 - 朱凌于2014年加盟吉利汽车 随后在吉利汽车研究院领克品牌研究所担任副总裁[3] - 2025年初极氪与领克品牌合并成立极氪科技集团 朱凌担任副总裁负责产品研发及相关工作[3] - 朱凌在极氪担任副总裁期间负责了多个重要车型的规划与发布 包括推动全新07、08等车型的成功上市[3] 工作交接 - 朱凌在8月26日确认工作岗位变动 表示不再适合代表极氪和领克发布信息和表达观点[4] - 朱凌透露其负责的未发布车型包括第三代03、03+ 以及极氪007年款、极氪7X年款和极氪X年款[4] - 朱凌于9月1日晚间表示将暂时减少微博发布 专注于新岗位的学习[6]