Stellantis终止氢燃料电池技术开发项目 - Stellantis宣布终止氢燃料电池技术开发项目，主要原因是加氢基础设施有限、资金需求高以及消费者购买激励措施不足，预计2030年前氢动力轻型商用车不会被广泛采用 [2] - 公司将于2026年停止对氢燃料电池合资企业Symbio的投资，Stellantis持有Symbio 33.3%的股份 [3] - 原计划2024年推出8款燃料电池中型和大型氢能源厢式货车，包括雪铁龙e-Jumpy、菲亚特E-Ducato等，大型车型续航里程可达500公里，加氢时间仅需5分钟 [5] 终止氢能源项目的原因 - 欧洲区首席运营官表示氢能源市场仍属小众领域，短期内没有经济可持续性前景 [7] - 战略评估显示加氢基础设施有限、扩大生产所需资本支出高昂、2030年前缺乏强有力的消费者购买激励措施 [7] - 原定2024年夏天在法国和波兰量产的氢动力Pro One车型系列计划被搁置 [9] 终止氢能源项目的影响 - 公司承诺不削减原计划用于生产氢能源商用车辆的工厂员工数量，研发团队将转向其他项目 [11] - 退出可能导致Symbio合资企业陷入不稳定状态，影响相关供应商和就业岗位 [5] - 米其林对Stellantis未协调沟通即正式确认终止决定表示沮丧 [11] Stellantis战略转变 - 新任首席执行官调整战略重点，专注于更经济实惠的车型，应对区域贸易挑战，重塑经销商产品供应 [13] - 公司替代燃料策略转向更侧重电动汽车而非氢能技术，可能影响产品供应和零排放商用车队长期发展方向 [15] - 战略转向突显汽车行业对电动汽车的偏好日益增强，电动汽车在基础设施和可扩展性方面更具优势 [15] 其他车企对氢能源的态度 - 丰田长期致力于氢能源技术研发，改进燃料电池并试验氢燃料内燃机，协助宝马在2028年推出首款量产氢能源汽车 [17] - 现代推出新款Nexo跨界车，看好燃料电池卡车未来应用 [19] - 本田新一代燃料电池模块2027年大规模生产，成本降低50%，耐用性提高两倍以上，与通用汽车成立合资企业生产燃料电池 [19] - 大众汽车前首席执行官认为氢能源技术对乘用车不可行，至少在可预见的未来不会在大众出现 [19] - 雷诺旗下Alpine品牌展示氢燃料超级跑车，设计燃料电池概念旅行车 [19]

中国电动汽车行业发展现状 - 中国已成为全球电动汽车领域的领军者，去年销售的所有汽车中近一半为电动车 [1] - 行业分析师认为中国在电动汽车领域领先10年，实力远超其他国家 [1] - 中国能长期动员经济资源推进战略目标，2009-2023年在电动汽车领域投入达2310亿美元 [1] 政府支持政策 - 从消费者到供应链各环节都有资格获得资金和支持 [1] - 比亚迪被鼓励转向专注生产电动汽车 [1] - 创立于2011年的宁德时代已供应全球1/3的电动汽车电池 [1] - 建设了全球最大的公共充电网络，大城市充电站覆盖密集 [1] - 提供置换补贴、免税政策和充电站优惠电价等激励措施 [1] 消费者态度 - 网约车司机选择电动车主要因为使用成本低，比燃油车更经济 [1] - 消费者认为电动车既省钱又环保 [1] - 部分消费者认为中国为全球带来了电动汽车技术进步 [2] 产业链优势 - 全球电动汽车电池制造高度依赖中国供应链 [1] - 中国在电动汽车全产业链布局完整，从电池到整车制造 [1]

公司合作 - 美国电动汽车制造商Lucid与沙特阿拉伯阿卜杜拉国王科技大学（KAUST）建立战略合作伙伴关系 [1] 技术发展 - 合作旨在提升电动汽车技术的领先地位 [1] - 合作将增强自动驾驶和先进驾驶辅助系统（ADAS）的能力 [1]

电动汽车动力蓄电池热管理系统标准 - 全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会正在征求《电动汽车动力蓄电池热管理系统 第3部分：风冷系统》等3项行业标准意见，征求意见截止日期为2025年5月17日 [3] - 三项标准分别针对风冷系统、加热器和直冷直热系统，将填补行业技术标准空白，统一评价体系 [4][7] - 风冷系统标准主要内容包括技术要求、试验方法等7章，适用于电池风冷系统及零部件研发测试 [4] - 加热器标准适用于膜式加热器(PI加热膜、硅胶加热膜等)和非膜式加热器的研发测试 [8] - 直冷直热系统标准适用于以HFC-134a、HFO-1234yf为介质的直冷直热板 [9] 混合动力汽车用双电层电容器标准 - 正在征求《混合动力汽车用双电层电容器电性能要求及试验方法》国家标准意见，截止日期2025年6月6日 [12] - 标准修改采用IEC 62576:2018，增加了外观、极性标识等要求，补充了测试环境条件 [12][14] - 标准将规范混合动力汽车用双电层电容器产品质量，统一测试方法，便利产品开发与评价 [14] - 预期将显著提升电容器行业技术水平和产品质量，推动产品迭代升级 [15] 汽车发动机碳足迹与排放标准 - 正在征求《温室气体 产品碳足迹量化方法与要求 汽车发动机》等两项行业标准意见，截止日期2025年5月21日 [16] - 碳足迹标准包括量化方法、清单分析等9章，将指导发动机企业开展节能减排优化 [17][18] - 排放核算标准明确了发动机制造企业温室气体排放核算边界、方法等，适用于以发动机制造为主营业务的企业 [19] - 标准将解决当前核算边界模糊、数据来源混杂问题，助力产业绿色低碳转型 [20][21]